Anda di halaman 1dari 24

Laporan Praktek kerja Industri

PERBAIKAN SYSTEM REM

SUZUKI

Jalan Raya Klaten-Solo

Disusun Sebagai Salah Satu Syarat Mengikuti Ujian Nasional

SMK Negeri 1 Gantiwarno

Disusun Oleh:

NUR ALVIAN

00808

PROGRAM KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF


SMK NEGERI 1 GANTIWARNO
KLATEN
2015

i
LEMBAR PENGESAHAN

Yang bertanda tangan di bawah ini, menerangkan dengan sesungguhnya bahwa:


Nama : NUR ALVIAN
NIS : 00808
Program Keahlian : Teknik Otomotif
Benar-benar telah melaksanakan Praktik Kerja Industri di:
Nama Industri : BENGKEL SUZUKI KLATEN
Alamat : Jln. Raya Klaten Solo Km.4 Ngaran Mlese Klaten
Waktu : 22 Juni 2015 sampai 26 September 2015
Laporan ini diterima sebagai sebagian salah satu persyaratan
Untuk mengikuti ujian nasional

Menyetujui/Mengesahkan
Pembimbing PRAKERIN Guru Pembimbing Prakrin
DU/DI

Joko Priyanto Tri Wijayanto Rahmadi, S.T


Direktur

Ketua Prakerin
SMKN 1 Gantiwarno

Afriana Dwi Hastuti, S.Pd


NIP. 19840408 201001 2 029

ii
KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis ucapkan kehadirat Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan
hidayah-Nya, sehingga dapat menyelesaikan penyusunan Laporan Praktik Kerja Industri di
Bengkel SUZUKI KLATEN

Tujuan dari penyusunan Laporan Praktek Kerja Industr i ini adalah untuk memenuhi salah satu
syarat dalam menempuh ujian akhir prakerin tahun pelajaran2015/2016. Laporan ini disusun
berdasarkan data yang sesungguhnya yang penulis dapatkan selama melaksanakan Praktik Kerja
Industri di Bengkel SUZUKI KLATEN.Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan Laporan
Praktek Kerja Industri ini tidak lepas dari dukungan berbagai pihak, oleh karena itu pada
kesempatan ini penulis menyampaikan terima kasih kepada :

1. Drs.Sihono,M.M , selaku Kepala Sekolah SMK Negeri 1 Gantiwarno

2. Dwiyanto, S.Pd.T , selaku Kepala Program Teknik Otomotif.

3. Joko Priyanto , selaku Pimpinan DU/DI.

4. Eko M , selaku Pembimbing DU/DI.

5. Tri Wijayanto Rahmadi, S.T , selaku Pembimbing Sekolah.

6. Bapak dan Ibu Guru SMK Neger i1 Gantiwarno.

7. Teman dan Kerabat yang telah membantu

8. Semua pihak yang turut membantu dalam pelaksanaan Praktek kerja industri.

Penulis menyadari bahwa penyusunan laporan ini masih jauh dari kesempurnaan, untuk itu
kritik dan saran yang membangun dari pembaca. Harapan dari penulis semoga laporan yang
memuat pengalaman dan pengetahuan yang didapatkan selama melaksanakan Praktek Kerja
Industri ini dapat bermanfaat bagi siswa-siswi SMK Negeri 1 Gantiwarno.

iii
DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL.i
LEMBAR PENGESAHAN..ii
KATA PENGANTAR..iii
DAFTAR ISI.iv
DAFTAR GAMBARvi
DAFTAR LAMPIRANvi
BAB I PENDAHULUAN.....1
A. Latar belakang..1
B. Tujuan praktek kerja industry. 1
C. Manfaat praktik kerja industry..2
D. Tempat dan waktu pelak sanaan praktek kerja industry....2
BAB II PROFIL PERUSAHAAN..3
A. Sejarah berdirinya perusahaan....3
B. Bidang usaha....3
C. Lokasi perusahaan........4
D. Struktur organisasi perusahaan........4
E. Lay out bengkel.........5
BAB III KEGIATAN KEAHLIAN.....7
A. Dasar teori.....7
B. Kerusakan yang sering terjadi.13
C. Langkah perbaikan.......13
BAB IV PENUTUP......16
A. Kesimpulan.......16
B. Saran..........16
DAFTARPUSTAKA....17
LAMPIRAN......18

iv
DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1 Rem Cakram

Gambar 1.2 Kanvas Rem

Gambar 1.3 Rem Tromol

v
DAFTAR LAMPIRAN

vi
BAB I PENDAHULUAN

A.Latar belakang

Program pendidikan Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) harus memiliki kesesuaian dengan
dunia usaha dan industri. Pihak sekolah menyelenggarakan program pendidikan bekerjasama
dengan dunia industri. Dalam hal ini untuk meningkatkan kesesuaian program pendidikan
dengan kebutuhan tenaga kerja, bentuk kerjasama tersebut yaitu Praktek Kerja Lapangan (PKL)
dalam jangka waktu tertentu siswa terlibat langsung di dunia usaha dan industri.
Program keahlian Teknik Mekanik Otomotif melaksanakan Praktek Kerja Lapangan (PKL) di
dunia perbengkelan. Bidang pekerjaan tersebut memberikan pelayanan jasa perawatan dan
perbaikan kendaraan bermobil. Praktek Kerja Lapangan (PKL) adalah suatu bentuk
penyelenggaraan keahlian professional yang memadukan secara sistematis dan sinkron.
SMK Negri 1 Gantiwarno melaksanakan program Praktek Kerja Lapangan (PKL) di bengkel-
bengkel terdekat. Bengkel tersebut, memiliki sarana dan prasarana yang memadai. Sehingga
memberikan pengamalan kerja bagi siswa peserta PKL.
Di akhir program Praktek Kerja Lapangan (PKL) siswa memberikan laporan kegiatan selama di
dunia usaha dan industri. Pengalaman-pengalaman disusun dalam bentuk laporan tertulis disertai
data-data penilaian dari pihak dunia usaha dan industri. Sebagai syarat mengikuti ujian nasional.

B. Tujuan Praktek kerja industry


Penyelenggaraan praktek kerja lapangan ini bertujuan untuk:
1) Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki keahlian professional yaitu tenaga kerja yang
memiliki tingkat pengetahuan, keterampilan, etos kerja yang sesuai dengan tentuan lapangan
kerja
2) Memperkokoh Link and Match antara sekolah dan dunia kerja.
3) Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang berkualitas dan
prepesional
4) Memberi pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja sebagai bagian dari proses
pendidikan
5) Sebagai syarat mengikuti ujian nasional

1
C. Manfaat praktik kerja industry
1) Menambah wawasan pada siswa/i.
2) Membina hubungan kerja sama yang baik antara pihak sekolah dengan perusahaan atau
lembaga instansi lainnya
3) Mendapatkan pengalaman untuk bekal pada saat bekerja nantinya.
4) Menumbuhkan rasa kebersamaan dan kekeluargaan antara pihak sekolah dengan pihak
Perusahaan.

D. Tempat dan waktu pelaksanaan


Prakrin dilaksanakan di bengkel SUZUKI yang bertempat di jalan Klaten-Solo Km.4 Ngaran
Mlese Klaten,
Pakerin dilaksankan selama tiga bulan dalam satu tahap pelaksanaan yang dimulai tanggal 22
Juni sampai tanggal 26 September 2015

2
BAB II PROFIL PERUSAHAN

A. Sejarah berdirinya bengkel

Pada tahun 1978 kondisi perkonomian Indonesia sedang dalam keadan stabil. Di tahun-
tahun ini terjadi pertumbuhan industry yang lumyan pesat. Kendaraan-kendaraan bermotor
mulai banyak diimpor masuk ke Indonesia. Realita yang ada pada saat itu yang semakin
bertambahnya kendaraan bermotor namun tenaga ahli atau bengkel tempat untuk melakukan
perawatan dan perbaikan kendaraan bermotor masih sangat minim. Atas dasar itulah bapak Edi
Susanto selaku pemilik PT. SOLO INDONESIA UTAMA berinisaatif untuk mendirikan sebuah
bengkel yang melayani perawatan dan perbaikan kendaraan roda dua.

Seiring perjalanan bengkel dan show room yang didirikan bapak Edy Susanto mengalami
peningkatan pelanggan, maka dari itu pemilik bengkel ingin mendirikan bengkel roda empat.
Lantas untuk merealisasikan rencana tersebut pemilik bengkel bekerja sama dengan PT.
SUZUKI INTERNASIONAL pada tahun 1985.

PT. SOLO INDONESIA UTAMA lambat laun semakin memantapkan posisinya dalam kancah
industry yang bergerak dalam bidang otomotif. Melihat realit ini bapak Edy Susanto berinisiatif
mendirikan cabang di kota klaten dan akhirnya pada tanggal 18 maret 2006 resmi didirikan
bengkel resmi SUZUKI dan show room di klaten atau tempatnya di jalan Klaten-SoloKm.4
Ngaran Mlese Klaten.

B. Bidang Usaha

3
Bidang usaha yang ada dibengkel SUZUKI adalah:

DEALER

SUKU CADANG

PERAWATAN DAN
PERBAIKAN
KENDARAAN

C. Lokasi perusahaan

Lokasi perusahaan sangatlah strategis, Berada di sebelah utara jalan Klaten-Solo, tempatnya
sangat luas dan nyaman, dibengkel tersebut telah di sediakan fasilitas untuk para pelanggan,

D. STRUKTUR ORGANISASI
Owner

Edy Susanto

Breth Manager

Hariyanto

Service Manager

Joko Priyanto

Admin & sperepart Service Adrison Service relation ovicer

Lenni rubby 1.Ahmad Hasbi Lusiana N.A

2. Cahyo winoto
4
Pormen

Yulianto

TEKNISI
Prasetyo Enggar B. Eko M. Triya S. B. cahyo

E. Lay Out bengkel

R IX RX R XI R XII R XIII

R
TEMPAT SERVIS
VIII
RINGAN
R
TEMPAT PARKIR
VII
MEKANIK
R VI

RV TEMPAT SERVIS

BERAT

R IV R III R II R I

R XIV
SHOW ROOM

5
R XV

KETERANGAN TEMPAT:

RI : Ruang Tunggu dan Ruang Administrasi

RII : Ruang Kepala Bengkel

R III : Ruang Sparepart

R IV : Musholla

RV : Ruang Over houle

R VI : Ruang Alat

R VII : Gudang Claim

R VIII : Ruang Mekanik

R IX : Toilet

RX : Ruang Oli

R XI : Ruang Kompresor

RXII : Ruang Alat Cucian

R XIII : Tempat Pencucian

6
R XIV : Tempat Rapat

R XV : Pos Satpam

BAB III KEGIATAN KEALIAN

A. DASAR TEORI

1. Pengertian Sistem Rem


Sistem rem adalah salah satu bagian pada kendaraan yang sangat penting pada sebuah
kendaraan baik roda dua maupun roda empat yang saat ini banyak digunakan oleh masyarakat,
yang berfungsi untuk mengurangi, memperlambat dan menghentikan suatu kendaraan, bahkan
memungkinkan memarkirkan kendaraan pada tempat yang menurun. Sistem rem merupakan
kebutuhan yang penting untuk menjaga keselamatan pada saat mengemudikan kendaraan. Sistem
rem ada yang menggunakan tromol dan ada yang menggunakan piringan.
2. Prinsip Dasar Sistem Rem

Gambar 1.4 Prinsip Kerja Rem

7
Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnya rem bekerja disebabkan oleh
adanya sistim gabungan penekanan melawan sistim gerak putar. Efek pengereman diperoleh dari
adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua benda.

B. TIPE-TIPE REM
Rem yang dipergunakan pada kendaraan bermotor dapat dipergolongkan menjadi beberapa
tipe tergantung pada penggunaanya.
1. Penggolongan menurut tempat:
a. Rem pada roda.
b. Rem pada propeller shaft.
2. Penggolongan menurut cara pelayananya:
a. Rem kaki (foot brake).
b. Rem tangan (parking brake).

3. Penggolongan menurut kontruksi :


a. Rem tromol (drum brake).

Gambar 1.5 Rem Tromol


b. Rem cakram (disc brake).

8
Gambar 1.6 Rem Cakram
4. Penggolongan menurut mekanisme :
a. Rem mekanik (mechanical brake).
b. Rem hidrolik (hydraulik brake).

C. MEKANISME SISTEM REM


1. Rem tromol
Pada tipe rem tromol kekuatan tenaga pengereman diperoleh dari spatu rem yang diam
menekan permukaan tromol bagian dalam yang berputar bersama-sama dengan roda. Karena
self-energizing action ditimbulkan oleh tenaga putar tromol dan tenaga mengembangkan
sepatu, kekuatan tenaga pengereman yang besar diakibatkan oleh usaha pedal yang relatif
kecil.
Sistim rem tromol lebih banyak digunakan pada kendaraan roda empat maupun roda
dua, karena mekanisme rem ini menggunakan sistim hidrolik dalam pengeremanya. Dimana
mempunyai hasil pengereman yang lebih merata pada setiap roda. Dalam sistim hidrolik ini
menggunakan minyak rem sebagai penggerak, dimana kerjanya berdasarkan hukum Pascal.

CARA KERJA REM TROMOL


1. Pada saat pedal rem diinjak
Apabila pedal rem diinjak maka tuas master silinder akan mendorong piston dan minyak
rem didalam master akan terdorong oleh piston ke dalam pipa saluran tinggi. Minyak rem
didalam pipa akan diteruskan ke silinder roda. Pada silinder roda, piston akan mendorong
kanvas sehingga akan terjadi pengereman.

9
2. Pada saat pedal dilepas
Apabila pedal dilepas maka pushrod akan bergerak mundur dan piston akan ikut
bergerak mundur mengikuti pushrod. Karena pushrod tidak mampu mengalahkan tenagan
pegas maka volume dalam ruang silinder membesar dan tekanan mengecil akibatnya pada
sepatu rem akan kembali seperti semula

KOMPONEN KOMPONEN REM TROMOL :


1. Kanvas dan sepatu rem

Gambar 1.7 Kanvas Rem


Kanvas terpasang pada sepatu rem dengan cara dikeling yang berfungsi menekan
putaran tromol rem pada saat kendaraan dihentikan.

2. Tromol rem

Gambar 1.8 Tromol Rem


Fungsinya sebagai penahan putaran pada saat proses penggerakan berlangsung.
3. Silinder rod

Gambar 1.9 Silinder Rod

10
Terdiri dari bodi dan piston, berfungsi untuk mendorong septum rem ke tromol
dengan tekanan hidrolik dari master silinder.
4. Piston
Fungsinya sebagai tenaga penggerak kedua kanvas rem karena terjadi pada master
silinder yang diteruskan ke silinder roda dan tekanan tersebut dilanjutkan oleh piston
menekan masing-masing sepatu rem.
5. Baut penyetel
Fungsinya menyetal kerenggangan kanvas rem dengan tromol rem dengan cara
memutar ke kiri atau ke kanan baut penyetel.
6. Pegas pengembali
Berfungsi untuk mengembalikan kanvas rem dan piston ke posisi semula setelah
melakukan pengereman.
7. Bleeder plug
Berfungsi untuk mengeluarkan udara yang terdapat pada pipa.
8. Backing plate
Berfungsi sebagai tumpuan untuk menekan putaran drum sekaligus sebagai dudukan
silinder roda.

2. Rem Cakram
Rem Cakram adalah perangkat pengereman yang di gunakan pada kendaraan
modern.Rem cakram berfungsi untuk memperlambat dan menghentikan laju kendaraan.Rem
ini bekerja dengan menjepit cakram atau piringan yang biasanya di pasang pada roda depan.

CARA KERJA REM CAKRAM


Cara kerja Rem Cakram adalah dengan menekan pedal rem, maka fluida akan menekan
silinder pada roda yang kemudian silinder roda akan menekan pad rem kemudian pad rem
akan menekan atau menjepit cakram atau piringan dan terjadilah pengereman.

KOMPONEN-KOMPONEN REM CAKRAM


Piringan

11
Gambar 1.10 Piringan
Umumnya piringan terbuat dari besi tuang dan terdapat lubang-lubang untuk
ventilasi. Fungsinya untuk menerima gesekkan dari pad rem pada saat pengereman
dilakukan.
Caliper
Caliper adalah komponen rem disc yang berguna untuk menerima meneruskan
gaya pengereman dari minyak rem untuk memberikan tekanan pada pad rem. Pada
caliper terdapat piston yang menerima tekanan dari minyak rem dan akan bergerak maju
keluar untuk menekan pad rem. Caliper dipasangkan pada chasis mobil dan tidak
bergerak atau diam saja pada saat roda berputar.
Pad Rem
Pad rem adalah komponen rem yang menekan dan bergesekkan dengan disc. Pad
rem ini dipasangkan pada caliper rem dan dapat bergerak maju mundur di saat piston
pada caliper menekannya. Pad rem lebih sering dikenal juga dengan sebutan kampas rem.

12
KERUSAKAN DAN PERBAIKAN
Kerusakan
Canvas rem habis
Alat dan Bahan
Alat :
1. Kunci ring pas 17
2. Kunci sock 17
3. Dongkrak
4. Jack stand
5. Presan (untuk mempres piston pada caliper)
6. Kunci roda
Bahan :
Pad rem atau kanvas rem baru

13
Langkah Pembongkaran
1. Siapkan kanvas baru
2. Longgarkan mur roda
3. Angkat kendaraan
4. Pasangkan jack stand
5. Lepaskan roda
6. Buka pen caliper bawah
7. Tarik pen caliper ke atas
8. Buka kanvas
Pemeriksaan
Memeriksa sepatu rem atau kanvas rem sudah tipis atau belum kalau sudah tipis kanvas
harus di ganti.
Pengukuran
Pengukuran kanvas saat saya lakukan kanvas tersebut sudah melebihi batas minimum
yaitu sekita 2,0mm
Langkah pemasangan
1. Dorong/pres piston caliper
2. Pasangkan kanvas
3. Turunkan pen caliper
4. Pasang pen caliper
5. Pasang roda
6. Angkat kendaraan
7. Ambil jack stand
8. Turunkan kendaraan
9. Kancangkan mur roda
Cara Penyetelan
Dalam sistem rem cakram rem tidak dapat di setelkan

KERUSAKAN DAN PERBAIKAN


Kerusakan

14
1. Rem Tromol susah bekerja
Alat dan Bahan
Alat :
1. Dongkrak
2. Kunci roda
3. Obeng min (-)
4. Palu
5. Tang
6. Kuas
7. Kunci shok & sambunganya
8. Jack stand
Bahan :
1. Amplas
2. Kampas Rem
3. Kanvas Rem
Langkah Pembongkaran
1. Mengganjal semua roda depan & belakang dengan ganjal balok kayu atau batu
2. Kendorkan baut roda dengan kunci roda
3. Dongkrak roda yang akan dilepas
4. Lepas semua baut yang telah dikendorkan
5. Pasang jack stand untuk pengaman
6. Lepas baut pengikat roda
7. Lepas roda dari tromol
8. Lepaskan tromol
9. Sebelum melepas sepatu rem pastikan pipa pembagi sudah terputus
10. Lepas pegas pengunci
11. Lepas pegas pengembali
12. Lepas kanvas rem
Perawatan
1. Bersihkan komponen rem dengan kuas
2. Cuci bagian-bagian rem dengan solar atau bensin

15
3. Cuci kembali bagian-bagian rem dengan sabun hingga bersih, agar minyak yang menempel
hilang dan pengereman beroperasi dengan baik
Pemasangan
1. Pasang kanvas rem
2. Pasang pegas pengunci
3. Pasang pegas pengembali
4. Pasang tromol
5. Pasang baut roda pengunci
6. Dongkrak dinaikan kembali kemudian lepas jackstand
7. Pasang ban
8. Pasang baut pengikat roda dan kencangkan
9. Turunkan dengan dongkrak
10. Pasang mur roda dan kencangkan
11. Lepas ganjal pada semua roda
Pengujian
Uji kendaraan, apabila rem belum beroperasi dengan baik (makam) maka harus di stel lagi

BAB IV
PENUTUP

A. Kesimpulan
Dalam melakukan pekerjaan kita harus mematuhi dan mentaati peraturan bengkel, siswa
dapat memiliki pengalaman dan wawasan kemampuan dasar untuk bekerja dan penyesuaian diri
dari dunia kerja, dan siswa juga dapat mengetahui komponen rem.

B. Saran
Didalam memakai mekanisme rem haruslah dilakukan perawatan yang rutin, seperti
mengisi minyak rem jika habis dan mengecek ada atau tidak kebocoran pada pipa. dan gunakan
minyak rem yang sesuai dengan standar kendaraannya.

16
DAFTAR PUSTAKA

Buku New Step

http://www.google.com/materisistemrem.html/

http://www.google.com/laporanprakerinsistemrem.html/

17
LAMPIRAN

18