CENTRO ESTADUAL DE EDUCAO TECNOLGICA PAULA SOUZA

FACULDADE DE TECNOLOGIA DE LINS PROF. ANTONIO SEABRA

CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGSTICA

BRUNA APARECIDA MOYSES COSTA

TALITA NAKASHIMA PANEQUE

TRANSPORTE DE CARGAS INDIVISVEIS: IDENTIFICAO DO

TRANSPORTADOR E CARGA TRANSPORTADA

LINS/SP
2SEMESTRE/2014
CENTRO ESTADUAL DE EDUCAO TECNOLGICA PAULA SOUZA
FACULDADE DE TECNOLOGIA DE LINS PROF. ANTONIO SEABRA
CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM LOGSTICA

BRUNA APARECIDA MOYSES COSTA

TALITA NAKASHIMA PANEQUE

TRANSPORTE DE CARGAS INDIVISVEIS: IDENTIFICAO DO

TRANSPORTADOR E CARGA TRANSPORTADA

Trabalho de Concluso de Curso apresentado

Faculdade de Tecnologia de Lins Prof. Antonio Seabra,
para obteno do Ttulo de Tecnlogo em Logstica.

Orientador: Prof. Me. Juliano Munhoz Beltani

LINS/SP
2SEMESTRE/2014
 BRUNA APARECIDA MOYSES COSTA
TALITA NAKASHIMA PANEQUE

TRANSPORTE DE CARGAS INDIVISVEIS: IDENTIFICAO DO TRANSPORTADOR

E CARGA TRANSPORTADA

Trabalho de Concluso de Curso apresentado

Faculdade de Tecnologia de Lins Prof. Antonio Seabra,
como parte dos requisitos necessrios para a obteno
do ttulo de Tecnlogo em Logstica sob orientao do
Prof. Me. Juliano Munhoz Beltani.

Data de aprovao: ___/___/___

___________________________________
Prof. Me. Juliano Munhoz Beltani

___________________________________
Prof. Me. Egiane Carla Camillo Alexandre

___________________________________
Prof. Me. Sandro da Silva Pinto
 3

TRANSPORTE DE CARGAS INDIVISVEIS: IDENTIFICAO DO

TRANSPORTADOR E CARGA TRANSPORTADA

Bruna Aparecida Moyses Costa 1, Talita Nakashima Paneque 2

Juliano Munhoz Beltani 3
1,2
Acadmicos do Curso de Tecnologia em Logstica da Faculdade de Tecnologia de Lins
Prof. Antnio Seabra - Fatec, Lins-SP, Brasil.
3
Docente do Curso de Tecnologia em Logstica da Faculdade de Tecnologia de Lins Prof.
Antnio Seabra - Fatec, Lins-SP, Brasil.

RESUMO

O presente artigo tem por objetivo apresentar a importncia da documentao para o

manuseio das cargas indivisveis. Um bom conhecimento deste assunto e tendo em mos
as documentaes necessrias para o seu transporte como contratos com o motorista -
dependendo da carga -, solicitao de batedores para a escolta do transporte, ter
conhecimento da legislao e segui-la, os requisitos necessrios para seu transporte,
usar as sinalizaes adequadas para esse tipo de carga transportada e sinalizao
adequada, tambm, para o veculo especial que transportar a carga, as pesagens
permitidas, os tipos de transportes a serem utilizados, entrem outras especificaes
essenciais para garantir a segurana da carga, do motorista e todos que possam correr
risco em relao carga. Por ser um assunto pouco abordado, tanto as empresas que
prestam esse tipo de servio, quanto simples transportadores que prestam servios de
frete por conta prpria, umas partes destes no esto atentas aos requisitos bsicos para
o transporte de cargas indivisveis, dificultando assim os cumprimentos das leis e
colocando em risco todos ao seu redor. Os mtodos de pesquisa utilizados para a
elaborao deste artigo foram pesquisas bibliogrficas relacionadas ao assunto para
melhor exemplificar a abordagem apresentada.

Palavras-chaves: Cargas indivisveis, normas, documentao, sinalizao.

ABSTRACT

This article aims to present the importance of documentation for management of indivisible
loads. A good knowledge of this subject and having at hand the necessary documentation
for your transport as contracts with the driver - depending on load - request scouts to
escort transport, have knowledge of the law and follow it, the requirements for your
transport, use appropriate signals for this type of cargo and appropriate signs, too, for the
special vehicle that will transport cargo, weighing allowed, types of transport to be used,
enter other essential specifications to ensure cargo security, the driver and all who may be
at risk in relation to the load. Being a little subject matter, both companies that provide this
type of service, as simple carriers who provide freight services on their own, each of these
parts are not attentive to the basic requirements for the transport of indivisible loads, thus
hindering the Greetings laws and endangering everyone around you. The research
methods used in the preparation of this article were literature searches related to the
subject to better illustrate the presented approach.

Keywords: indivisible loads, standards, documentation, signage.

 4

INTRODUO
Nos dias de hoje a logstica vem se expandindo cada vez mais, por ser de extrema
importncia e necessria para as empresas, sendo tal evidncia indiscutvel. No Brasil, o
principal contribuinte para a logstica o modal rodovirio, que de fato possui deficincias
que precisam ser reparadas para um transporte mais seguro e eficaz, garantindo que as
empresas transportadoras consigam atingir os seus objetivos. Deste modo, focado no
transporte rodovirio de cargas indivisveis, apresentado o assunto sobre transporte de
cargas indivisveis, mais objetivamente, as documentaes e normas necessrias a
serem seguidas para seu transporte legal.
A movimentao de cargas pesadas ou excepcionais, alm de equipamentos
especiais, requer conhecimento da legislao pertinente e da infraestrutura disponvel. Os
profissionais envolvidos na operao do caminho precisam ter familiaridade com este
tipo de operao e com o peso e dimenses das cargas a serem transportadas. O
transporte de cargas especiais tambm depende de um profundo conhecimento da
infraestrutura rodoviria, de frota adequada e da capacidade de gerenciamento do
processo de obteno da autorizao especial de trnsito.
Diante do que est sendo apresentado, tem-se por objetivo expressar a
importncia das cargas indivisveis em relao ao cumprimento das exigncias
apresentadas ao seu transporte, ao cumprimento das leis que autorizam seu transporte,
alm de assegurar um transporte seguro e de acordo com todos os procedimentos
necessrios e requeridos.

1 LOGSTICA
Desde o incio, no sculo III A.C., na Grcia, conceituava-se que Logstica a arte
de calcular (aritmtica aplicada). H milhares de anos, o conceito tem tudo a ver com o
principal propsito da Logstica, nos conceitos atuais (reduo de custo sem perdas de
eficincia no atendimento e qualidade do produto). No incio do sculo XVII, na Frana, foi
introduzido pela primeira vez no mundo, o conceito logstico na guerra, em funo dos
crescentes problemas operacionais, criando assim a patente de General de Lgis (do
verbo francs lger, que significa alojar). Parte da arte da guerra que trata do
planejamento e organizao do alojamento, equipamento, transporte de tropas, produo,
distribuio, manuteno e transporte de material blico. Um dos primeiros homens da
histria a utilizar bem as estratgias da Logstica foi Alexandre o Grande, que com um
exrcito de 35.000 homens, chegava abater os exrcitos inimigos de at 60.000
homens, perdendo apenas 110 homens, usando as estratgias Logsticas. S no incio do
sculo XIX, a Logstica foi reconhecida do ponto de vista acadmico, passando a ser
estudada como ferramenta estratgica e introduzida nas organizaes, aps algumas
modificaes, do conceito original. (FILHO, 2001).
No Brasil, a Logstica surgiu no incio da dcada de 80, logo aps a exploso da
Tecnologia da Informao. Surgiram algumas entidades dando enfoque a Logstica como:
ASBRAS (Associao Brasileira de Supermercados), ASLOG (Associao Brasileira de
Logstica), IMAM (Instituto de Movimentao e Armazenagem), entre outras, que tinham a
difcil misso de disseminar este novo conceito voltado para as organizaes. Segundo a
ASLOG, o conceito de Logstica definido como o Processo de planejar, implementar e
controlar eficientemente, ao custo correto, o fluxo e armazenagem de matria-prima,
estoque durante a produo e produtos acabados, desde do ponto de origem at o
consumidor final, visando atender os requisitos do cliente. (FILHO, 2001).
Logstica o processo de planejamento, implantao e controle do fluxo eficiente
e eficaz de mercadorias, servios e das informaes relativas desde o ponto de origem
 5

at o ponto de consumo com o propsito de atender s exigncias dos clientes..

(BALLOU, 2006).
Sabe-se que ao longo do desenvolvimento da humanidade o transporte de
mercadorias tem sido utilizado para disponibilizar diversos produtos onde as
necessidades existem, facilitando a vidas das pessoas e propiciando maior conforto a
sociedade. Este servio desenvolveu-se sendo necessrio adequar-se s diversas
exigncias do mercado e passou a ter o prazo de entrega e os custos do transporte como
fatores considerados de maior importncia para o tomador dos servios.
O transporte considerado instrumento fundamental para que seja atingido o
objetivo logstico, que o produto certo, na quantidade certa, na hora certa, no lugar certo
ao menor custo possvel.
O transporte uma das principais funes logsticas, alm de representar a maior
parcela dos custos logsticos na maioria das organizaes, como tambm, tem papel
fundamental no desempenho de diversas dimenses do Servio ao Cliente. Do ponto de
vista de custos, representa, em mdia, cerca de 60% das despesas logsticas, o que em
alguns casos pode significar duas ou trs vezes o lucro de uma companhia, como o
caso, por exemplo, do setor de distribuio de combustveis.
A logstica umas das reas mais importantes da administrao que envolve
desde a distribuio fsica das matrias primas at o produto final chegar at ao cliente,
gesto de estoques, armazenagem, distribuio, compras, transporte e movimentao,
processamento de pedidos, entre muitas outras atividades; para realizar tais atividades a
logstica conta com a ajuda da administrao, economia, contabilidade, estatstica,
marketing, engenharia e tecnologia para ter melhor preciso dos resultados do seu
trabalho final. Os gestores de logstica tm que estar cientes de que todo trabalho
logstico realizado deve estar focado nas exigncias do cliente final, seus gostos,
exigncias, necessidades, entre outros aspectos considerveis.

2 TRANSPORTE DE CARGAS PERIGOSAS

Segundo a Agncia Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), considerado
produto perigoso todo aquele que representa risco sade das pessoas, ao meio
ambiente ou segurana pblica, seja ele encontrado na natureza ou produzido por
qualquer processo; um produto ou substncia encontrada na natureza ou produzidos por
qualquer processo que oferea riscos sade das pessoas, segurana pblica e ao
meio ambiente, manuseados, armazenados e transportados de forma incorreta podem
levar os envolvidos morte: envenenar, corroer, explodir, pegar fogo ou contaminar as
pessoas, o solo, as guas e o ar e, muitas vezes, machucar provocando acidentes de
propores irreparveis; substancia ou artigo, natural ou fabricado pelo homem, que em
funo de suas caractersticas fsico-qumicas e/ou toxicolgicas representa perigo a
sade humana, ao patrimnio pblico ou privado e/ou ao meio ambiente. Para fins de
transporte terrestre, um produto considerado perigoso se enquadrado em uma das nove
classes de risco estabelecidas na Resoluo N 420, de 12/02/2004, da ANTT.
Ao se transportar tais produtos devem-se considerar seus riscos atendendo as
prescries das regulamentaes referentes adequao do veculo e da carga
transportada, marcao e rotulagem de embalagens, sinalizao dos veculos,
documentao, identificao da carga e seu risco, estabelecer medidas de segurana,
entre outros aspectos necessrios e essenciais para o transporte seguro dessas cargas.
Incluem-se na classe 9 (Substncias perigosas diversas) de cargas perigosas as
substncias e artigos que durante o transporte apresentam um risco no abrangido por
qualquer das outras classes (substncias explosivas, gases, inflamveis, corrosivos,
radioativos, entre outras substncias que apresentem algum tipo de risco a sade
humana), como o caso das cargas indivisveis.
 6

3 CARGAS ESPECIAIS (CARGAS INDIVISVEIS)

Segundo o DNIT (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte)
conforme resoluo 11/04 do rgo, carga indivisvel a carga unitria, representada por
uma nica pea estrutural ou por um conjunto de peas fixadas por rebitagem, solda ou
outro processo, para fins de utilizao direta como pea acabada, ou ainda, materiais,
implementos, partes estruturais, mquinas ou partes de mquinas e equipamentos, cujas
dimenses e/ou peso excedam os limites fixados pelo CONTRAN (Conselho Nacional de
Transito). (DNIT, 2013).
A carga de projeto ou heavy-lift (outro nome pelo qual as cargas especiais so
conhecidas) qualquer tipo de carga pesada ou volumosa que, em razo de suas
dimenses ou tonelagem, no pode ser transportada em continer, exigindo, portanto,
equipamentos, carretas, trens, navios ou aeronaves especiais como: partes e peas de
usinas, transformadores, reatores, caldeiras, vages, torres, guindastes, geradores, ps
elicas e outros equipamentos de grandes dimenses.. (SILVEIRA, 2009)

Segundo a Secretaria Dos Transportes - Departamento De Estradas De Rodagem:

Carga Indivisvel a carga constituda por uma nica pea,

mquina, equipamento ou conjunto estrutural, ou ainda parte pr-
montada destes elementos.

Outra definio da Secretaria Dos Transportes - Departamento De Estradas De

Rodagem:
Carga Indivisvel Unitizada a carga constituda de mais de uma
unidade indivisvel arranjada e acondicionada de modo a possibilitar
a movimentao e o transporte como uma nica unidade.

Transporte de cargas indivisveis (ou superdimensionadas) denomina as cargas

formadas por uma nica pea ou por um conjunto de peas que no podem ser
desmontadas. Geralmente, so reatores e transformadores utilizados em indstrias, mas
h tambm casos de transportes de embarcaes e at mesmo de trens, carros
montados direto das fbricas, postes de iluminao, estruturas metlicas, estruturas
soldadas, entre outras cargas nas quais a desmontagem no possvel.
Ao se ouvir a palavra carga especial vem idia de problemas, dificuldade.
Quando nos aprofundamos nesse assunto vemos que existem normas especficas a
serem seguidas de acordo com o CONTRAN, a Secretaria Dos Transportes -
Departamento De Estradas De Rodagem e o Departamento Nacional de Infraestrutura De
Transportes a fim de utilizar as rodovias para transportar essas cargas e evitar tais
problemas; documentao da carga, do veculo, do transportador; certas limitaes
relacionadas a peso, altura, tipos de veculos especficos para o transporte das cargas
so alguns dos principais itens que nos ajudam a evitar possveis problemas e danos, no
s a carga, ou ainda, ao transportador, mas, tambm, ao meio ambiente e os seres vivos
que possam ser prejudicados por alguns problemas que venham a ocorrer.

3.1 DEFINIES IMPORTANTES

Segundo a Secretaria dos Transportes - Departamento de Estradas de Rodagem

Superintendncia (norma para concesso de autorizao especial de trnsito para
veculos ou combinao de veculos utilizados no transporte de carga indivisvel e
veculos especiais que no se enquadrem nos limites de peso ou de dimenses
 7

estabelecidos pelo CONTRAN) existem algumas definies que devem ser consideradas
em relao s cargas indivisveis:
Carga nas Partes Externas a carga que ultrapassa os limites fsicos da
carroaria do veculo, quanto sua largura ou ao seu comprimento, exceto os
equipamentos integrados a veculo especial. Para veculo classificado na
espcie "de passageiros" ou "misto, a carga alojada em bagageiro fixado
sobre a parte superior do veculo;
Escolta Credenciada o veculo destinado a acompanhamento de transportes
excepcionais em peso e/ou dimenses. Veculo de empresa especializada
prestadora desses servios ou da prpria empresa transportadora, cumprindo
as exigncias quanto ao credenciamento do veculo, da empresa e do condutor,
previstos na Portaria SUP/DER-026 23/05/1985 e suas alteraes, ou a que
vier a suced-la;
Estudo de Viabilidade (E.V.) o estudo prvio da capacidade portante das
obras de arte especiais (OAEs) existentes ao longo de determinado itinerrio,
para fins de viabilizao ou no da passagem de Conjunto Transportador acima
de determinados limites;
Excesso de Dimenses a parcela das dimenses do conjunto (comprimento,
largura, altura e balano traseiro) que ultrapassa os limites regulamentares
fixados pela legislao de trnsito;
Excesso de Peso a parcela do peso de um eixo e/ou de conjunto de eixos
que ultrapassa os limites regulamentares fixados pela legislao de trnsito;
Guindaste Auto propelido ou sobre Caminho constituindo veculo especial
projetado para elevar, movimentar e baixar materiais;
Veculo para acompanhamento de Operaes Especiais aquele prprio do
DER (UBA) ou de concessionria de rodovia destinado ao acompanhamento
das operaes especiais para o transporte de cargas excepcionais;
Veculo Especial aquele constitudo com caractersticas de construo
especial, destinado ao transporte de carga indivisvel e excedente em peso e/ou
dimenso, incluindo-se entre esses os reboques e semirreboques dotados de
mais de trs eixos com qualquer tipo de suspenso, assim como aquele dotado
de equipamentos para prestao de servios especializados, que se configurem
como carga permanente, tais como: guindastes ou assemelhados;
Veculo Transportador Modular Auto propelido o veculo modular com
plataforma de carga prpria, tendo suspenso e direo hidrulica e conjunto
de eixos direcionais com fora motora que propicie circular pelos seus prprios
meios.

4 LEGISLAO

De acordo com a ANTT (2014) o transporte rodovirio de cargas no Brasil

regulamentado pela Lei n 6.813, de 10 de julho de 1980, observadas as disposies
contidas no Cdigo de Transito Brasileiro.
A lei que dispe sobre cargas especiais a n 10.233 de 5 de junho de 2001, onde
constitui a esfera da ANTT para que possam ser estabelecidos padres e tcnicas
complementares relativos s operaes de transporte terrestre de cargas especiais.
A Portaria N 23/1996 do DER-SP prev as normas do Auto Ban e Via Oeste.
A Resoluo N 11/2005 do DNIT refere-se NovaDutra e Rodo Norte.
As Normas ABNT, com nfase na NBR 8681/2003.

4.1 DOCUMENTAO
 8

Documentao necessria para a solicitao de transporte de carga indivisvel deve

conter:
1. Declarao do fabricante informando o peso do equipamento transportado de
acordo com o item 1.02.01 da Portaria N 23/1996, informando ainda a
impossibilidade de fracionar a carga transportada.
2. Croquis do conjunto transportador carregado, atendendo ao disposto na respectiva
legislao, devidamente assinado por engenheiro responsvel pela montagem do
equipamento, contendo:
CMT de cada cavalo;
Nmero de eixos;
Distncia entre eixos;
Peso de cada eixo;
Quantidade de pneumticos de cada eixo;
Dimenses da pea transportada;
Dimenses do conjunto transportador;
Indicao de pescoo hidrulico e demais dispositivos relevantes;
Variao de altura permitida pelo equipamento utilizado;
Raio de curvatura mnimo do conjunto transportador.

3. Descrio do percurso a ser vencido, contendo:

Rodovia;
Km inicial e Km final e respectiva pista de cada trecho;
Eventuais manobras a serem realizadas.

4. Declarao do Departamento de Estradas de Rodagem de So Paulo (DER-SP) de

que a configurao se enquadra em seus critrios quando houver excessos de
peso nos casos previstos na portaria.
A Portaria 23/1996 do DER-SP dispe: Os limites do item 3.02 somente podero
ser excedidos nos casos previstos no item 3.03 devendo-se neste caso apresentar
ainda declarao do DER-SP afirmando que os excessos se enquadram em seus
critrios.
As demais legislaes no permitem tais excessos, portanto devero ser seguidos
os limites previstos em cada legislao.

4.2 AUTORIZAO ESPECIAL DE TRNSITO (AET)

O Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) prev a necessidade da Autorizao

Especial de Trnsito (AET), para os veculos que transportam cargas indivisveis, com
pesos e ou dimenses excedentes (Art.101 e Resoluo N.210 do CONTRAN). A
AET um documento que autoriza o trnsito nas rodovias sob sua jurisdio, a partir
da anlise e aprovao de documentos encaminhados pelo interessado na realizao
do transporte de cargas, regida pelas caractersticas do transporte requerido,
conforme o CTB e as Resolues do Conselho Nacional de Trnsito (CONTRAN).
A documentao exigida para obteno da AET (Autorizao Especial de Trnsito)
varia de rgo para rgo, mas de um modo geral tem se a necessidade de verificar a
capacidade tcnica dos veculos especificados para o transporte, como os Certificados de
Licenciamento, assim como Declaraes do Fabricante ou Embarcador para
comprovao de peso e dimenses da carga. (Anexo I).

4.2.1 Documentos necessrios para obter Autorizaes Especiais de Trnsito

 9

Cargas indivisveis com peso e/ou dimenses excedentes: Cpia dos Certificados
de Registro e Licenciamentos dos Veculos CRLV (Cavalo + Semi Reboques);
Combinao de Veculos de Carga CVC: Cpia dos Certificados de Registro e
Licenciamentos dos Veculos CRLV (Cavalo + Semi Reboques); Laudo Tcnico e
Projeto Tcnico; Anotao de Responsabilidade Tcnica ART
Guindastes: Cpia dos Certificados de Registro e Licenciamentos dos Veculos
CRLV (Cavalo + Semi Reboques);
Combinao para Transporte de Veculo - CTV e Combinaes de Transporte de
Veculos e Cargas Paletizadas CTVP: Cpia dos Certificados de Registro e
Licenciamentos dos Veculos CRLV (Cavalo + Semi Reboques); Laudo Tcnico e
Projeto Tcnico;

4.3 ARTIGO 101

Ao veculo ou combinao de veculos utilizado no transporte de carga

indivisvel, que no se enquadre nos limites de peso e dimenses estabelecidos pelo
CONTRAN, poder ser concedida, pela autoridade com circunscrio sobre a via,
Autorizao Especial de Trnsito - AET, com prazo certo, vlida para cada viagem,
atendidas as medidas de segurana consideradas necessrias.

1 - A autorizao ser concedida mediante requerimento que especificar as

caractersticas do veculo ou combinao de veculos e de carga, o percurso, a data e
o horrio do deslocamento inicial.

2 - A autorizao no exime o beneficirio da responsabilidade por eventuais danos

que o veculo ou a combinao de veculos causarem via ou a terceiros.

3 - Aos guindastes auto propelidos ou sobre caminhes poder ser concedida, pela
autoridade com circunscrio sobre a via, Autorizao Especial de Trnsito - AET,
com prazo de seis meses, atendidas as medidas de segurana consideradas
necessrias.

4.4 RESOLUO DNIT QUE ALTERA DISPOSIES SOBRE O TRANSPORTE DE

CARGAS INDIVISVEIS EM RODOVIAS FEDERAIS

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES

RESOLUO N 1, DE 14 DE AGOSTO DE 2014, revoga artigos da Resoluo DNIT n.
11, de 19/10/2004 publicada no D.O.U. (DIRIO OFICIAL DA UNIO) de 25/10/2004, que
regulamenta o uso de rodovias federais por veculos, ou combinaes de veculos e
equipamentos, destinados ao transporte de cargas indivisveis e excedentes em peso
e/ou dimenses vigentes, para o conjunto veculo e carga transportada, assim como por
veculos especiais, fundamentado no art. 101 do Cdigo de Trnsito Brasileiro - CTB.
O DIRETOR-GERAL SUBSTITUTO DO DEPARTAMENTO NACIONAL DE
INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT, com base na Portaria n 648/DG, de 10
de julho de 2013, publicada no D.O.U, de 11 de julho de 2013, no Art. 21, da Estrutura
Regimental da Autarquia, aprovada pelo Decreto N. 5.765, de 27/04/06, publicada no
D.O.U. De 28/04/06, e de acordo com o Art. 125, do Regimento Interno da Autarquia,
aprovado pela resoluo n 10 de 31 de Janeiro de 2007, publicado no D.O.U de
26/02/2007, e tendo em vista o constante no processo n. 50600.041455/2014-06, e
 10

CONSIDERANDO a Resoluo n. 11/2004 - DNIT que regulamenta o uso de rodovias

federais por veculos, ou combinaes de veculos e equipamentos, destinados ao
transporte de cargas indivisveis e excedentes em peso e/ou dimenses ao limite
estabelecido nas legislaes vigentes, para o conjunto veculo e carga transportadora,
assim como veculos especiais, fundamentado no art. 101 do Cdigo de Trnsito
Brasileiro - CTB;
CONSIDERANDO a centralizao das liberaes de Autorizaes Especiais de
Trnsito - AET de todas as Resolues, do CONTRAN e do DNIT pelo DNIT/Sede em
Braslia, visando uma conformidade na utilizao do sistema de solicitao e liberao e
uniformidade nos parmetros para emisso da autorizao;
CONSIDERANDO a necessidade de convalidao dos Memorandos Circulares n.
17 e 18/2013/CGPERT/DIR, e Memorando n. 909, 928, 9029, 930, 931, 932, 933, 965,
1148, 1149, 1430, 1431, 1432, 1433, 1434 e 1435/2013/CGPERT/DIR, responsveis pela
comunicao s Superintendncias Regionais do DNIT nos Estados sobre
centralizao;
CONSIDERANDO que tal medida de centralizao visou um melhor controle e
anlise das questes relativas s rodovias brasileiras, juntamente com maior celeridade
no processo, assim como a convergncia dos trabalhos dos agentes de trnsito do DNIT
bem como a Policia Rodoviria Federal;
CONSIDERANDO que a Resoluo n. 11/2004-DNIT especifica competncia s
Superintendncias Regionais quanto emisso de Autorizao Especial de Trnsito, que
se tornaram incompatveis com o ato administrativo de centralizao, resolve:
Art. 1 ALTERAR A REDAO do artigo 12, pargrafo 2, que passa a vigorar com
os seguintes dizeres "Perodos diferentes dos estabelecidos nesta Resoluo podero vir
a serem adotados, para trechos rodovirios especficos, mediante proposio do
interessado no transporte aprovao prvia da Coordenao Geral de Operaes
Rodovirias, aps o que, esses trechos devero ser convenientemente sinalizados pelas
respectivas Superintendncias Regionais nos Estados".
Art. 2 REVOGAR o artigo 21, pargrafo 1.
Art. 3 ALTERAR A REDAO do artigo 24, inciso III, que passa a vigorar com os
seguintes dizeres "para o conjunto transportador com peso bruto total at 100 (cem
toneladas) e os demais veculos mencionados no art. 4 desta Resoluo, o DNIT ter o
prazo mximo de at 05 (cinco) dias teis da data de solicitao para anlise e liberao
da AET".
Art. 4 ALTERAR A REDAO do artigo 25, caput, que passa a vigorar com os
seguintes dizeres "Cada Superintendncia Regional dever manter a Coordenao Geral
de Operaes Rodovirias do DNIT atualizada sobre o estado de conservao das obras
de arte especiais dentro de sua circunscrio, principalmente no art 8 desta Resoluo,
atualizando o sistema de emisso de Autorizao Especial de Trnsito - AET".
Art. 5 REVOGAR o artigo 26, caput.
Art. 6 REVOGAR o artigo 27, caput, incisos e pargrafos.
Art. 7 REVOGAR o artigo 28, caput, incisos e pargrafo nico.
Art. 8 REVOGAR o artigo 29, caput.
Art. 9 REVOGAR o artigo 31, inciso I e III.
Art. 10 ALTERAR A REDAO do artigo 37, pargrafo nico, que passa a vigorar
com os seguintes dizeres "A Tarifa de Utilizao da Via - TUV paga e no utilizada poder
ser empregada em nova AET, desde que comprovada a no realizao de transportes".
Art. 11 REVOGAR o artigo 39, caput, incisos e pargrafos.
Art. 12 ALTERAR A REDAO do artigo 40, caput, que passa a vigorar com os
seguintes dizeres "Aos veculos especiais equipados com guindaste, perfuratrizes, sondas
ou assemelhados, podero ser fornecidas Autorizao Especial de Trnsito - AET com
prazo de validade de at 06 (seis) meses, desde que o peso bruto total no ultrapasse
 11

57,0t (cinquenta e sete toneladas) e a distribuio de peso por eixo seja de acordo com o
artigo 8 desta Resoluo".
Art. 13 ALTERAR A REDAO do artigo 40, pargrafo 1, que passa a vigorar com
os seguintes dizeres "Aos veculos de que trata este artigo, quando apresentarem
excees dianteiro e/ou traseiro, at 3,00 m (trs metros), alm dos para-choques, assim
como pesos brutos totais, iguais ou inferiores, aos limites mximos previstos nesta
Resoluo, podero ser fornecidas Autorizao Especial de Trnsito - AET com prazo de
validade de at 06 (seis) meses para transitar 24 (vinte e quatro) horas por dia,
condicionando-se o trnsito noturno a estarem os mesmos equipados com sistema de
iluminao e sinalizao eltrica de acordo com o estabelecido na legislao de trnsito
em vigor".
Art. 14 ALTERAR A REDAO do artigo 50, caput, que passa a vigorar com os
seguintes dizeres "Os veculos mencionados no art. 4. transportando carga indivisvel
que apresente qualquer caracterstica de sua carga ou do itinerrio, em desacordo com o
constante na AET que no esteja portando a mesma, ser retido e autuado, sendo
liberado aps a devida regularizao e fornecimento de nova AET, cobrando-se a TUV
desde origem, quando for o caso".
Art. 15 ALTERAR A REDAO do artigo 51, caput, que passa a vigorar com os
seguintes dizeres "As penalidades previstas no art. 45, inciso I, II, III e IV desta Resoluo
sero aplicadas pela Coordenao Geral de Operaes Rodoviria - CGPERT/DNIT".
Art. 16 REVOGAR o artigo 55, caput.
Art. 17 REVOGAR o artigo 56, caput.
Art. 18 CONVALIDAR os atos da Coordenao Geral de Operaes Rodovirias -
CGPERT, vinculada Diretoria de Infraestrutura Rodoviria - DIR, quanto aos
procedimentos adotados no processo de centralizao de emisso de Autorizao
Especial de Trnsito pelo DNIT/Sede, atravs da referida Coordenao Geral. (D.O.U
Seo 1 2014).

5 VECULOS E EQUIPAMENTOS NECESSRIOS

Segundo a resoluo n 11 do departamento nacional de infra estrutura de

transportes, capitulo 2, seo I, art. 5 :
O transporte de carga indivisvel dever ser efetuado em veculos adequados, que
apresentem estruturas, estado de conservao e potncia motora compatveis com a
fora de trao a ser desenvolvida, assim como, uma configurao de eixos de forma que
a distribuio de pesos brutos por eixo no exceda aos limites mximos permitidos nesta
Resoluo, observado rigorosamente as especificaes do fabricante e/ ou de rgo
certificador competente, reconhecido pelo o Instituto Nacional de Metrologia INMETRO.
As cargas consideradas especiais necessitam transporte em veculos e
equipamentos adequados, que apresentem estruturas, estado de conservao e potncia
motora compatveis com a fora de trao a ser desenvolvida, assim como uma
configurao de eixo, atendendo a distribuio de peso por eixo de tal modo que fique a
mais prxima possvel dos limites estabelecidos e as larguras sejam compatveis com a
segurana do trnsito.
Os veculos compostos de caractersticas especiais e designados ao transporte de
cargas excedentes e indivisveis, incluindo-se os reboques e semi reboques, no podero
transitar em rodovia federal sem a sinalizao necessria para identificao do produto
transportado, e devem ser equipados de acordo com as normas de segurana prevista no
Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Os principais tipos de veculos utilizados no transporte rodovirio de cargas
especiais indivisveis so os caminhes, as carretas e as plataformas, que satisfaam as
 12

necessidades dos clientes em capacidade de carga e sejam compatveis com as

regulamentaes especficas estabelecidas pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro.

Esses veculos, ou combinaes de veculos utilizados no transporte de carga

indivisvel, devem se enquadrar nos limites de peso e dimenses definidos pela resoluo
nmero 2264/81 do Conselho de Administrao do DNIT. O conjunto transportador
geralmente composto por um ou mais cavalos e uma ou mais linhas de eixo onde se
instala a carga, a distribuio de peso nos eixos devem ser balanceadas, caso o peso
fique mal distribudo, podem ocorrer quebras e at mesmo tombamentos.

Os eixos hidrulicos modulares mais conhecidos como linhas de eixos so

indicados para o transporte de cargas indivisveis com peso acima de 60 toneladas,
largura acima de 3,20 e com altura acima de 4,00m. Estes equipamentos permitem uma
melhor distribuio de peso por eixo, reduzindo o impacto sobre pavimentos e obras de
arte; permite reduzir a altura final do conjunto transportador, o que facilita a passagem sob
pontes e viadutos e tambm uma maior estabilidade da carga, na medida em que
permitem um rebaixamento do centro de gravidade e um encaixe melhor da carga dentro
da plataforma do veculo. As linhas de eixo so produzidas em diferentes configuraes,
sendo que a principal delas o distanciamento entre eixos que pode variar de 1,35m a
2,45, com a expressiva predominncia dos mdulos com distncia entre eixos de 1,55 m.

Figura 5.1 Eixo hidrulico modelar.

Fonte: CCR RODONORTE. 2011, Disponvel em: www.rodonorte.com.br

6 SINALIZAO DOS VECULOS EM GERAL

Os veculos, combinaes de veculos ou veculos especiais, cujas dimenses com

ou sem carga, que excedam os limites estabelecidos para trnsito normal, sero
sinalizados com placas especiais de advertncia.
As placas sero metlicas e revestidas com pelcula refletiva, com faixas na largura
de 15 cm medidas na horizontal, inclinadas de 45 graus da direita para a esquerda e de
cima para baixo, nas cores pretas e laranja, tendo ao centro retngulo de 2 m por 25 cm,
ou 1 m por 50 cm, na cor branca com inscries em letras e nmeros na cor preta, de 10
m e 15 cm de altura. (Anexo II).
As placas de sinalizao traseira sero colocadas a cerca de 140 cm do solo e
podero ser, conforme o caso, de trs modelos diferentes:
Placa de Sinalizao para o Caso de Largura Excedente ter a altura de 50
a 80 cm e comprimento igual largura do veculo ou conjunto at o mximo
de 320 cm e, no retngulo central, ter indicada em metros, a dimenso da
largura do veculo ou conjunto.
Placa de Sinalizao Traseira para o Caso de Comprimento Excedente: ter
as dimenses de altura 80 cm e comprimento de 260 cm e no retngulo
 13

central ter indicada em metros, a dimenso do comprimento do conjunto,

de acordo com o Anexo IV.
Placa de Sinalizao Traseira para os Casos de Largura e Comprimento
Excedente ter as dimenses de altura 80 cm e comprimento igual largura
do veculo at o mximo de 320 cm e nos retngulos ter as indicaes, em
metros, das dimenses de comprimento e largura do conjunto.

7 CONTRATAO DE BATEDORES
O processo de contratao de empresas credenciadas para a realizao do servio
de escolta deve levar em considerao, principalmente, se a empresa atende todos os
requisitos legais em relao aos veculos, equipamentos obrigatrios e pessoal
devidamente, treinado e capacitado e normalmente exigida para cargas com dimenses
e peso acima de 3,20m largura; 25,00m comprimento; 5,00m de altura e 60,00 t (DER/SP)
e 74,00 t (DNIT), nesse caso sero necessrios utilizao de veculos de escolta, tipo
batedores, seja de empresa credenciada pelos rgos regulamentadores ou Policia
Rodoviria.

8 CONSIDERAES FINAIS

Devido crescente demanda no seguimento de transporte de cargas especiais

conclui-se que se torna fundamental ter conhecimento do processo logstico incluindo
ainda conhecimento da legislao vigente relacionado a est categoria de transporte.
Como um assunto pouco abordado atualmente, os responsveis por esse tipo de
transporte no do a devida importncia para as documentaes necessrias e
obrigatrias desse tipo de carga a ser transportada, colocando em risco sua prpria vida e
de outros que transitarem ao redor do trajeto deste veculo transportando a carga
indivisvel.
Outro ponto importante a ser observado, alm dos perigos crescentes que possam
ocorrer, vem parte legal do transporte desse tipo de carga, ou seja, ter em mos todas
as documentaes necessrias para um transporte legal, de acordo com as normas e leis
de transito responsveis por esse tipo de transporte, cargas indivisveis.

9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ANTT. 2013. Disponvel em:<www.antt.gov.br>Acesso em: 20 set. 2014;
BALLOU, Ronald H., Gerenciamento Da Cadeia De Suprimentos Logstica Empresarial, 2006;
FILHO, Armando Oscar Cavanha. Logstica: Novos Modelos. 2. ed. Rio de Janeiro: Qualitymark, 2001;
CCR RODONORTE. 2011. Disponvel em: www.rodonorte.com.br Acesso em: 28 de outubro de 2014;
Companhia de Engenharia de Trfego So Paulo Notas Tcnicas Disponvel em:
<www.cetsp.com.br/media/20533/nt114.pdf> Acesso em: 19 set. 2014;
Departamento de Infraestrutura de Transportes da Bahia DERBA
<http://www.derba.ba.gov.br/portal/servaet> Acesso em: 24 set. 2014;
Departamento Nacional De Infra-Estrutura De Transportes Diretoria Executiva Resoluo N 11;
DER-SP, Portaria N 23/1996;
DIARIO OFICIAL DA UNIO Seo 1 N 156 Sexta-feira, 15 de Agosto de 2014;
DNIT Definio de Cargas Indivisveis. Disponvel em: <www.dnit.gov.br> Acesso em: 15 out. 2014;
GUIA DO TRANSPORTE RODOVIRIO DE CARGAS. Disponvel em:
<www.guiadotrc.com.br/ccr/CARGAS%252.pdf> Acesso em: 19 set. 2014;
 14

LEI N 10.233 de 5 de junho de 2001. Disponvel em:

<www1.dnit.gov.br/download/lei%20n%C2%BA10233.pdf> Acesso em: 18 out. 2014;
NBR 8681/2003, Normas da ABNT;
SANTOS, Josival Novaes dos. Evoluo Logstica no Brasil. 2007. Disponvel em:
<http://www.administradores.com.br/informe-se/artigos/evolucao-logistica-no-brasil/13574/> Acesso em: 20
set. 2014;
Resoluo 603/82 Art. 6 CONTRAN;
Revista de Logstica da Fatec Carapicuba Ano 1, Nmero 2, novembro 2010;
Secretaria de Estado dos Transportes Departamento Autnomo de Estradas de Rodagem Diretoria
de Operao e Concesses Diviso de Trnsito - Autorizao Especial De Trnsito AET Disponvel
em: <www.daer.rs.gov.br/../arquivo39_63.pdf> Acesso em: 20 set. 2014;
Secretaria dos Transportes - Departamento de Estradas de Rodagem Superintendncia - Norma
Para Concesso De Autorizao Especial De Trnsito Para Veculos Ou Combinao De Veculos
Utilizados No Transporte De Carga Indivisvel E Veculos Especiais Que No Se Enquadrem Nos
Limites De Peso Ou De Dimenses Estabelecidos Pelo CONTRAN Disponvel em:
<www.denatran.gov.br/contran.htm>Acesso em: 17 set. 2014;
Secretaria Dos Transportes - Departamento De Estradas De Rodagem Superintendncia, Captulo II
das definies, 2, 2.3 e 2.4;
SILVEIRA, Antonio. Blog Nextrans. 2009. Disponvel em: <www.blog.nextrans.com.br/2009/05/07/cargas-
de-projeto-solucoes/> Acesso em: 17 set. 2014.
 15

ANEXO I

Fonte: Departamento Nacional De Infra-Estrutura De Transportes Diretoria Executiva

Resoluo N 11.
 16

ANEXO II

Fonte: Resoluo 603/82 Art. 6 CONTRAN