TRANSPORTE TERRESTRE
INTEGRANTES:
DANIEL KELLYS SALCEDO
CLARA MARRUGO JIMENEZ
CAMILO MARTINEZ BOSSO
MAYRA MEZA HERAZO
MARIA OSORIO RODRIGUEZ
MELISSA TORRENEGRA MARMOL
ESTUDIANTES:
DANIEL KELLYS SALCEDO
CLARA MARRUGO JIMENEZ
CAMILO MARTINEZ BOSSO
MAYRA MEZA HERAZO
MARIA OSORIO RODRIGUEZ
MELISSA TORRENEGRA MARMOL
PRESENTADO A:
ANDRES CRESPO SIMANCAS
Pg.
INTRODUCCIN 4
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 5
1.1 DESCRIPCIN DEL PROBLEMA. 5
1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA. 5
2. JUSTIFICACIN 6
3. OBJETIVOS 7
1.3 OBJETIVO GENERAL. 7
1.4 OBJETIVOS ESPECFICOS. 7
4. REFERENTE TEORICO 8
4.1 ANTECEDENTES 8
4.2 MARCO TEORICO-CONCEPTUAL 9
4.3 MARCO LEGAL 10
5. DISEO METODOLOGICO 11
3
NTRODUCCIN
4
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
5
2. JUSTIFICACIN
la realizacion de esta investigacion se dio, para dar a conocer la estructura que se
utiliza en el trafico de contenedores en el transporte terrestre, muchos
desconocemos la complegidad que tiene realizar esta operacin, sus riesgos y lo
fundamental que es para el trafico de contenedores, que su estructura sea de
manera segura, ya que este modo es el mas utilizado de manera interna en
colombia, es fundamental para nosotros como navieros conocer la estructura,Ya
que nos servira de gran importancia para nuestra carrera, nos permitira a la hora
de estar ejerciendo nuestra profesion tener un conocimento mas profundo sobre
este modo de transportar la mercancia y para las personas que utilizan este
modo de transporte, conocer las tarifas que se deben pagar, conocer los temas de
seguridad que se utilizan para transportar la mercancias, conocer las rutas mas
utilizadas, los avances, las mejoras que se realizaran en la infraestructura de
colombia.
6
OBJETIVOS
Analizar la estructura que se utiliza para el trafico de contenedores por via terrestre
y tener un conocimiento mas amplio sobre este medio y su complejidad al momento
de transportar la cagar.
7
3. REFERENTE TEORICO
4.1 ANTECEDENTES
8
4.2 MARCO TEORICO-CONCEPTUAL
9
4.3 MARCO LEGAL
-Decreto 173 del 2001: se creo para la reglamentacion a las empresas de servicio
publico de transporte terrestre auto motor de carga.
10
5. DISEO METODOLOGICO
11
6. DELIMITACIONES
6.1 ESPACIAL
La presente investigacion fue desarollada en la universidad antonio de arevalo
tecnar, ubicada en la ciudad de cartagena.
6.2 TEMPORAL
Esta investigacion se desarollo en el 2 semestre de ao 2017, entre los meses de
septiembre y noviembre. Se toma como referencia las fuentes de informacion
secundaria, para la realizacion de este proyecto.
12
6. RESULTADOS DEL PROYECTO
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VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL TRANSPORTE DE CONTENEDORES POR
VIA TERRESTRE
Ventajas
-accebilidad y flexibilidad: el transporte terrestre te permite que el contenedor sea
llevada hasta el lugar, ya se la bodega o el recinto donde desees, es de facil
covertura, ya que las carreteras cubren casi todo el pais.
-documentos: todo lo que lleve el contenedor estara por escrito en el manifiesto de
carga de esa manera sera mas dificil que se pierda algo.
- rapido: el transporte de contenedores sera mas rapido, ya que hay una gran
infraestructura nacional, que permite agilizar el transporte del contenedor.
Desventajas
-costo: sus costos son un poco elevado, ya que sufre de una gran demanda y a la
hora de ser transpotado el contenedor pueden ocurrir muchos percances.
-trafico: el trafico tambien es un factor negativo, ya que nuestra topogrfia es muy
dispareja y suelen ocurrir muchos desastres naturales, que pueden parar mucho el
trafico.
-seguridad: tambien estan espuestos al robo del contenendor, sabes que
carecemos de seguridad en nuestras vias.
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DISTANCIA Y TIEMPO DE LOS PUERTOS A LAS PRINCIPALES CIUDADES
PUERTO DE CARTAGENA
CIUDAD DISTANCIA(kilometros) TIEMPO (horas)
Bogota 978 34
Cali 1.062 40
Medellin 628 25
Barranquilla 112 2
Bucaramanga 637 19
Manizales 824 30
PUERO DE BARRANQUILLA
CIUDAD DISTANCIA(kilometros) TIEMPO(horas)
Bogota 984 28
Cali 1106 38
Medellin 672 23
Bucaramanga 569 18
Cartagena 112 2
Manizales 868 31
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PUERTO DE BUENAVENTURA
CIUDAD DISTANCIA(kilometro) TIEMPO(horas)
Bogota 526 20
Cali 164 6
Medellin 479 22
Barranquilla 1164 44
Bucaramanga 847 30
Manizales 307 12
FUENTE: INVIAS
Cada una de las rutas tiene una velocidad promedio, la cual dependera del tipo,
topogtrafia y otras variables a tener en cuenta de las carreteras y del proceso de
transporte, como las paradas del camion, flujo del trafico entre otras.
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Costo de los fletes a las principales ciudades en el transporte terrestre
PUERTO DE CARTAGENA
DESTINO TIPO DE CAMION COSTO POR COSTO TOTAL
TONELADA(USD) DEL VIAJE(USD)
Bogota Camion sencillo 133,06 1.197,56
Doble troque 91,00 1.456,07
Tracto camion 66,22 2.251,46
Cali Camion sencillo 161,14 1.450,26
Doble troque 108,72 1.739,48
Tracto camion 78,74 2.677,07
medellin Camion sencillo 98,33 884,96
Doble troque 65,24 1.043,84
Tracto camion 47,10 1.601,35
PUERTO DE BUENAVENTURA
CIUDAD TIPO DE CAMION COSTO POR COSTO TOTAL
TONELADA(USD) DEL VIAJE(USD)
Bogota Camion sencillo 87,40 786,56
Doble troque 59,32 949,04
Tracto camion 43,31 1.472,60
Cali Camion sencillo 25,28 227,50
Doble troque 17,04 272,57
Tracto camion 12,04 422,10
Medellin Camion sencillo 82,67 744,04
Doble troque 55,51 888,20
Tracto camion 40,26 1.368,87
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PUERTO DE BARRANQUILLA
CIUDAD TIPO DE CAMION COSTOS POR COSTO TOTAL
TONELADA(USD) DEL VIAJE(USD)
Bogota Camion sencillo 137,16 1.234,42
Doble troque 93,88 1.502,11
Tracto camion 68,46 2.327,62
Cali Camion sencillo 166,01 1.494,10
Doble troque 111,92 1.790,77
Tracto camion 81,11 2.757,58
Medellin Camion sencillo 103,22 928,99
Doble troque 68,46 1.095,41
Tracto camion 49,48 1.682,19
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Redes de transporte terrestre y modernizacin de las vas para ampliar
la cobertura nacional
En Colombia ms del 90% de la red de transporte nacional corresponde al
modo carretero, el otro 10% restante se lo reparte el transporte frreo y el
fluvial, teniendo ms porcentaje la red frrea, en Colombia tenemos una
longitud de red de transporte que tiene ms de 200.000 kilmetros en vas
terrestres, el transporte terrestre es el ms usado en Colombia. Ms del 70%
de la carga nacional se transporta por va terrestres, el otro 30% se transporta
por va frrea, fluvial, areo. En Colombia al ao se transporta ms de
300.000 toneladas de carga, y solo en el transporte terrestre se mueve ms
de 200.000 toneladas.
Tambin el gobierno tiene un plan para futuro, mediante el cual se
modernizara la infraestructura, esta servir para ampliar la cobertura nacional
y ayudara a agilizar el transporte de los contenedores. La modernizacin vial
alcanzara los 4.000 kilmetros de doble calzada, las vas que se
modernizaran son las siguientes; va buenaventura-Bogot-Ccuta tendr
una longitud de 670 kilmetros con una inversin de 2,25 billones de pesos,
la va llanos orientales- pacifico tendr una longitud de 1.600 kilmetros y se
le har una inversin de 4,2 billones de pesos, otra va es la troncal occidente
que tendr una longitud de 1.600 kilmetros y se le invertir unos 0.8 billones
de pesos, la otra va es la troncal magdalena que tendr una longitud de 660
kilmetros y una inversin de 0,8 billones de pesos, en total se tendr una
longitud de 4.840 kilmetros de va de doble calzada modernizada, con una
inversin total de 9,75 billones de pesos, esto ayudara a que el transporte de
contenedores sea ms rpido y eficiente, se tendr ms cobertura y el
Transporte terrestre se ver mucho ms beneficiado y por ende ser ms
Eficiente.
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7. CONCLUSIN
20
8. BIBLIOGRAFA
http://www.ani.gov.co/modo-carreteras
https://www.invias.gov.co/index.php/red-vial-nacional
http://colombiatrade.com.co/sites/default/files/Perfil%20Colombia%20para%20portal%20
Colombiatrade.pdf
https://www.gestiopolis.com/metodos-y-tecnicas-de-investigacion/
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