SISTEMAS HIDRAULICOS

1.1. Introduccin a la hidraulica

La hidraulica es la ciencia que forma parte la fsica y comprende la transmisin y

regulacin de fuerzas y movimientos por medio de los lquidos. Cuando se escuche la
palabra hidraulica hay que remarcar el concepto de que es la transformacin de la
, ya sea de mecnica o elctrica en hidrulica para obtener un beneficio en
energia
trminos de energia mecnica al finalizar el proceso.

Etimolgicamente la palabra hidrulica se refiere al agua:

Hidros - agua. Aulos - flauta.

Algunos especialistas que no emplean el agua como medio transmisor de energia , sino
que el aceite han establecido los siguientes trminos para establecer la distincin:
Oleodinmica, Oleohidraulica u Oleolica.

1.2. Produccin de energia hidraulica

hidraulica es la posibilidad de transmitir

La ventaja que implica la utilizacin de la energia
grandes fuerzas, empleando para ello pequeos elementos y la facilidad de poder
realizar maniobras de mandos y reglaje. A pesar de estas ventajas hay tambin ciertos
inconvenientes debido al fluido empleado como medio para la transmision. Esto debido
a las grandes presiones que se manejan en el sistema las cuales posibilitan el peligro
de accidentes, por esto es preciso cuidar que los empalmes se encuentren
perfectamente seguros.,j

1.3 Componentes de un sistema hidraulico

1.- Bombas y motores.

Nos proporcionan una presin y caudal adecuado de liquido a la instalacion.

Bomba hidraulica

La bomba hidraulica convierte la energia mecnica en energia hidraulica. Es un

dispositivo que toma energia de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor electrico,
etc.) y la convierte a una forma de energia hidraulica. La bomba toma aceite de un
deposito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo envia como un flujo al sistema
hidraulico.
Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un vacio a la entrada
de la bomba. La presion atmosfrica, mas alta, empuja el aceite a traves del conducto
de entrada a las camaras de entrada de la bomba. Los engranajes de la bomba llevan
el aceite a la camara de salida de la bomba. El volumen de la camara disminuye a
medida que se acerca a la salida. Esta reduccin del tamano de la camara empuja el
aceite a la salida.

1
Bombas no regulables

Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre las piezas fijas y en
movimiento que el espacio libre existente en las bombas regulables. El mayor

espacio libre permite el empuje de mas aceite entre las piezas a medida que la presion de
salida (resistencia al flujo) aumenta. Las bombas no regulables son menos eficientes que
las regulables, debido a que el flujo de salida de la bomba disminuye considerablemente
a medida que aumenta la presion de salida. Las bombas no regulables generalmente son
del tipo de rodete centrifugo o del tipo de helice axial. Las bombas no regulables se usan
en aplicaciones de presion baja, como bombas de agua para automoviles o bombas de
carga para bombas de pistones de sistemas hidraulicos de presion alta.

Bombas regulables

Hay tres tipos bsicos de bombas regulables: de engranajes, de paletas y de pistones.

Las bombas regulables tienen un espacio libre mucho mas pequeo entre los
componentes que las bombas no regulables. Esto reduce las fugas y produce una
mayor eficiencia cuando se usan en sistemas hidraulico de presion alta. En una
bomba regulable el flujo de salida prcticamente es el mismo por cada revolucin de la
bomba. Las bombas regulables se clasifican de acuerdo con el control del flujo de
salida y el diseo de la bomba.

Bombas de Engranajes

Las bombas son componentes del sistema hidraulico que convierten la energia
mecanica transmitida desde un motor electrico a energia
hidraulica. Las bombas

de engranajes son compactas, relativamente economicas y tienen pocas piezas

mviles. Las bombas de engranajes externas se componen de dos engranajes,
generalmente del mismo tamano, que se engranan entre si dentro de una carcasa. El
engranaje impulsor es una extension del eje impulsor. Cuando gira, impulsa al segundo
engranaje. Cuando ambos engranajes giran, el fluido se introduce a traves del orificio
de entrada. Este fluido queda atrapado entre la carcasa y los dientes de rotacin de los
engranajes, se desplaza alrededor de la carcasa y se empuja a traves del puerto de

2
salida. La bomba genera flujo y, bajo presion, transfiere energia desde la fuente de
entrada, que es mecanica, hasta un actuador de potencia hidraulica.

Bombas de Paletas

- No Balanceadas:

La parte giratoria de la bomba, o el conjunto del rotor, se ubica fuera del centro del anillo
de leva o carcasa. El rotor esta conectado a un motor electrico mediante un eje. Cuando
el rotor gira, las paletas se desplazan hacia afuera debido a la fuerza centrifuga y hacen
contacto con el anillo, o la carcasa, formando un sello positivo. El fluido entra a la bomba
y llena el area de volumen grande formada por el rotor descentrado. Cuando las paletas
empujan el fluido alrededor de la leva, el volumen disminuye y el fluido se empuja hacia
afuera a traves del puerto de salida.

- Balanceadas:

En la bomba de paletas no balanceada, que se ha descrito anteriormente, una mitad del

mecanismo de bombeo se encuentra a una presion inferior a la atmosferica, mientras que
la otra mitad esta sometida a la presion total del sistema. Esto da como resultado una
carga en los costados sobre el eje mientras

se encuentra bajo condiciones de alta presion. Para compensar esto, la forma del anillo en
una bomba de paletas balanceada cambia de circular a forma de leva. Con este diseno, los
dos cuadrantes de presion se oponen entre si. Dos puertos se encargan de la entrada del
fluido y otros dos bombean el fluido hacia afuera. Los dos puertos de entrada y los dos
puertos de descarga estan conectados dentro de la carcasa. Como se encuentran ubicados
sobre lados opuestos de la carcasa, la fuerza excesiva o la acumulacion de presion sobre
uno de los lados es neutralizada por fuerzas equivalentes pero opuestas sobre el otro lado.
Cuando las fuerzas se equilibran, se elimina la carga en los costados del eje.

Bombas de Piston

Las bombas de piston axial convierten el movimiento giratorio de un eje de entrada en un

movimiento axial de vaiven, que se produce en los pistones. Esto se logra por medio de
una placa basculante que es fija o variable en su grado de angulo. Cuando el conjunto del
barril de piston gira, los pistones giran alrededor del eje con las zapatas de los pistones
haciendo contacto con y deslizandose sobre la superficie de la placa basculante. Con la
placa basculante en posicion vertical, no se produce ningun desplazamiento ya que no
hay movimiento de vaiven. A medida que el angulo de la placa basculante aumenta, el
piston se mueve hacia adentro y hacia fuera del barril siguiendo el angulo de la placa
basculante. En el diseno real, el barril del cilindro esta equipado con varios pistones.
Durante una mitad del circulo de rotacion, el piston se mueve hacia fuera del barril del
cilindro y genera un aumento del volumen. En la otra mitad de la rotacion, el piston se
mueve hacia adentro del barril del cilindro y genera una disminucion del volumen. Este
movimiento de vaiven succiona fluido y lo bombea hacia fuera.

3
Motor hidraulico

El motor hidraulico convierte la energia hidraulica en energia

mecanica. El motor
hidraulico usa el flujo de aceite enviado por la bomba y lo convierte en un movimiento
rotatorio para impulsar otro dispositivo (por ejemplo, mandos finales, diferencial,
transmision, rueda, ventilador, otra bomba, etc.).

2.- Deposito

Su mision es recuperar el fluido despues de usarlo y mantener un nivel adecuado al uso

de la instalacion.

3.- Acondicionadores del aceite

Son dispositivos que nos permiten mantener el aceite en unas condiciones delimpieza
adecuadas al uso de los elementos de la instalacion, de tal manera, que alarga la vida de
esta.Estos elementos son:

Filtro:

Es el encargado de retirar del aceite las parti culas solidas en suspension (trozos de
metal, plasticos, etc.) El aceite puede filtrarse en cualquier punto del sistema. En muchos
sistemas hidraulicos, el aceite es filtrado antes de que entre a la valvula de control. Para
hacer esto se requiere un filtro mas o menos grande que pueda soportar la presion total
de la li nea. Colocado el filtro en la li nea de retorno tiene tambien sus ventajas. Unas de
las mayores es su habilidad de atrapar materiales que entran al sistema desde los
cilindros. El sistema impedira que entre suciedad a la bomba. Esto es verdad siempre que
no se agreguen materias extranas al tanque, Cualquiera de los dos tipos de filtro en las
tuberia s debe equiparse con una vlvula de derivacin.

4
4.- Red de distribucin:

Debe garantizar la presion y velocidad del aceite en todos los puntos de uso. En las
instalaciones oleohidraulicas, al contrario de las neumaticas, es necesario un circuito de
retomo de fluido, ya que este se vuelve a utilizar una y otra vez.
El material utilizado suele ser acero o plastico reforzado y depende de su uso.

5.- Elementos de regulacin y control:

Son los encargados de regular el paso del aceite desde las bombas a los elementos
actuadores. Estos elementos, que se denominan valvulas, pueden ser activados de
diversas formas: manualmente, por circuitos electricos, neumaticos, hidraulicos o
mecanicos. La clasificacion de estas valvulas se puede hacer en tres grandes grupos:
de direccion, antirretorno y de presin y caudal.

1.3.1. Fluidos de Potencia.

La vida til del sistema hidraulico depende en gran medida de la seleccion y del cuidado
que se tenga con los fluidos hidraulicos. Al igual que con los componentes metalicos de
un sistema hidraulico, el fluido hidraulico debe seleccionarse con base en sus
caracteris ticas y propiedades para cumplir con la funcion para la cual fue disenado.

uidos en los sistemas hidraulicos porque tienen entre otras las siguientes
Se usan liq
ventajas:

uidos toman la forma del recipiente que los contiene.

1. Los liq

uidos son practicamente incompresibles.

2. Los liq

uidos ejercen igual presion en todas las direcciones.

3. Los liq

- Los liquidos toman la forma del recipiente que los contiene:

uidos toman la forma de cualquier recipiente que los contiene. Los liq
Los liq uidos
tambien fluyen en cualquier direccion al pasar a traves de tuberia
s y mangueras de
cualquier forma y tamano .

- Los liquidos son practicamente incompresibles:

uido es practicamente incompresible. Cuando una sustancia se comprime, ocupa

Un liq
menos espacio. Un liq uido ocupa el mismo espacio o volumen, aun si se aplica presion.
El espacio o volumen ocupado por una sustancia se llama desplazamiento.

De acuerdo con la Ley de Pascal, la presion ejercida en un liq uido, contenido en un

recipiente cerrado, se transmite in
tegramente en todas las direcciones y actua con igual
fuerza en todas las areas. Por tanto, en un sistema cerrado de aceite hidraulico, una
fuerza aplicada en cualquier punto, transmite igual presion en todas las direcciones a
traves del sistema.

5
Las principales funciones de los fluidos hidrulicos son:

Transmitir potencia
Lubricar
Sellar
Refrigerar

Transmision de potencia

Puesto que un fluido practicamente es incompresible, un sistema hidraulico lleno de

fluido puede producir potencia hidraulica instantnea de un area a otra. Sin embargo,
esto no significa que todos los fluidos hidraulicos sean iguales y transmitan potencia con
la misma eficiencia. Para escoger el fluido hidraulico correcto, se deben tener en cuenta
el tipo de aplicacin y las condiciones de operacin en las que funcionara el sistema
hidraulico.

Lubricacion

Los fluidos hidraulicos deben lubricar las piezas en movimiento del sistema

hidraulico. Los componentes que rotan o se deslizan deben poder trabajar sin entrar en
contacto con otras superficies. El fluido hidraulico debe mantener una pelic ula delgada
entre las dos superficies para evitar el calor, la friccion y el desgaste.

Accin sellante

Algunos componentes hidraulicos estan disenados para usar fluidos hidraulicos en lugar
de sellos mecanicos entre los componentes. La propiedad del fluido de tener accion
sellante depende de su viscosidad.

Enfriamiento

El funcionamiento del sistema hidraulico produce calor a medida que se transfiere

energia mecanica a energia hidraulica y viceversa. La transferencia de calor en el
sistema se realiza entre los componentes calientes y el fluido que circula a menor
dos
temperatura. El fluido a su vez transfiere el calor al tanque o a los enfriadores, disena
para mantener la temperatura del fluido dentro de lim ites definidos. Otras propiedades
que debe tener un fluido hidraulico son: evitar la oxidacion y corrosion de las piezas
metalicas; resistencia a la formacin de espuma y a la oxidacion; mantener separado el
aire, el agua y otros contaminantes; y mantener su estabilidad en una amplia gama de
temperaturas.

Viscosidad

La viscosidad es la medida de la resistencia de un fluido para fluir a una temperatura

determinada. Un fluido que fluye facilmente tiene una viscosidad baja. Un fluido que no
fluye facilmente tiene una viscosidad alta. La viscosidad de un fluido depende de la
temperatura. Cuando la temperatura aumenta, la

viscosidad del fluido disminuye. Cuando la temperatura disminuye, la viscosidad del

fluido aumenta. El aceite vegetal es un buen ejemplo para mostrar el efecto de la
viscosidad con los cambios de temperatura. Cuando el aceite vegetal esta frio , se

6
espesa y tiende a solidificarse. Si calentamos el aceite vegetal, se vuelve muy delgado
y tiende a fluir facilmente.

Se pueden diferenciar tres clases basicas de fluidos hidraulicos, estos son los
siguientes:
uidos de base acuosa: Aceite mineral en agua, Agua en aceite mineral, Agua con
a.- Liq
glicerina y Glicol agua.

uidos sintticos: Esteres Fosfatados y Siliconas

b.- Liq

c.- Aceites minerales y vegetales

que es la de los fluidos que no causan

En algunos textos se incluye una cuarta categoria
dano al medio ambiente, esto se refiere a que sera min
el dano imo en caso de un
derrame.

Aceite lubricante

Todos los aceites lubricantes se adelgazan cuando la temperatura aumenta y se

espesan cuando la temperatura disminuye. Si la viscosidad de un aceite lubricante es
muy baja, habra un excesivo escape por las juntas y los sellos. Si la viscosidad del aceite
lubricante es muy alta, el aceite tiende a pegarse y se necesitara mayor fuerza para
bombearlo a traves del sistema. La viscosidad del aceite lubricante se expresa con un
numero SAE, definido por la Society of Automotive Engineers. Los numeros SAE estan
definidos como:

5W, 10W, 20W, 30W, 40W, etc.

Aceites sintticos

Los aceites sintticos se producen por procesos qumicos en los que materiales de
composicin especif ica reaccionan para producir un compuesto con propiedades unicas
y predecibles. El aceite sinttico se produce especficamente para cierto tipo de
operaciones realizadas a temperaturas altas y bajas.

Fluidos resistentes al fuego

Hay tres tipos basicos de fluidos resistentes al fuego: mezclas de glicol-agua,

emulsiones de aceite-agua-aceite y fluidos sintticos.

Los fluidos agua-glicol son una mezcla de 35% a 50% de agua (el agua inhibe el fuego),
glicol (quim ico sintetico o similar a algunos compuestos con propiedades
anticongelantes) y espesantes del agua. Los aditivos se anaden para mejorar la
lubricacion y evitar la oxidacion, la corrosion y la formacin de espuma. Los fluidos a
base de glicol son mas pesados que el aceite y pueden causar cavitacion de la bomba
a altas velocidades. Estos fluidos pueden reaccionar con algunos metales y material de
los sellos, y no se pueden usar con algunas clases de pintura.

Las emulsiones de agua-aceite son los fluidos resistentes al fuego mas economicos. Al
igual que en los fluidos a base de glicol, un porcentaje similar de agua (40%), se usa
como inhibidor al fuego. Las emulsiones agua-aceite se usan en sistemas hidraulicos
icos. Generalmente contienen aditivos para prevenir la oxidacion y la formacin de
tip
espuma.

7
Los fluidos sintticos usan bajo ciertas condiciones para cumplir requerimientos
especif icos. Los fluidos sinteticos resistentes al fuego son menos inflamables que los
aceites lubricantes y mejor adaptados para resistir

presiones y temperaturas altas. Algunas veces los fluidos resistentes al fuego

reaccionan con el material de los sellos de poliuretano y en estos casos puede
requerirse el uso de sellos especiales.

Vida til del aceite hidraulico

El aceite hidraulico no se desgasta. El uso de filtros para remover las partic ulas solidas
y contaminantes quim icos alargan la vida util del aceite. Sin embargo, eventualmente el
aceite se contamina tanto que debe reemplazarse. En las maquinas de construccion, el
aceite se debe cambiar a intervalos de tiempos regulares. Los contaminantes del aceite
pueden usarse como indicadores de desgaste no comun y de posibles problemas del
sistema.

VENTAJAS DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS

La hidrulica es una de las formas ms importantes de transmitir y controlar la potencia,

muy comparables con sistemas mecnicos y elctricos. Tiene adems las siguientes
ventajas:

Flexibilidad

Los sistemas hidrulicos pueden generar grandes fuerzas con equipos relativamente
compactos. Pueden ser usados para generar movimiento rotatorio y lineal, y la velocidad
de movimiento puede ser regulada. En particular, los mecanismos hidrulicos se pueden
usar para controlar movimientos lentos y precisos con una exactitud difcil de lograr con
otros mtodos mecnicos.

Economa

La fabricacin de sistemas hidrulicos son muchas veces ms barata que la de los

sistemas elctricos, electrnicos o neumticos que logran el mismo resultado.

Confiabilidad

La mayora de los equipos hidrulicos estn diseados de manera muy sencilla y

robusta. Adems son seguros en la operacin ya que solo se necesitan vlvulas
reguladoras de presin simples para proteger el sistema de sobrecarga.

Las ventajas de los sistemas hidrulicos significa que tienen una gran variedad de
aplicaciones. Por una parte, pueden mover cargas masivas tales como esclusas,
represas y puentes giratorios y controlar maquinaria industrial pesada, incluyendo
presas, gras y equipos de minas y exploracin de petrleos. Por otra parte, los
sistemas son suficientemente compactos como para ser utilizados en vehculos de
carretera, aviones y hasta satlites y se pueden controlar con tal precisin que se
pueden acomodar a la operacin de robots en la manufactura y a plantas de control de
procesos sofisticados.

8
FUNCIONES DE LOS FLUIDOS HIDRAULICOS

Un fluido hidrulico debe llevar a cabo las siguientes funciones:

Transmisin de potencia

Esta es la funcin principal de un fluido hidrulico. La transmisin de fuerza hidrulica

requiere de un fluido que resista la compresin y que fluya fcilmente en el circuito
hidrulico.

Lubricacin

La maquinaria usada en los sistemas hidrulicos generalmente es de alta presin.

Todas sus partes mviles deben estar perfectamente lubricadas para minimizar la
friccin y el desgaste. Entonces, el fluido hidrulico utilizado debe cumplir con esta
funcin, adems de la transmisin de la potencia.

Enfriamiento

El fluido utilizado debe poder disipar el calor generado en el sistema hidrulico.

Proteccin

El sistema debe protegerse contra la corrosin.

Sellamiento

El fluido debe ser suficientemente viscoso para permitir un buen sellamiento entre las
partes mviles en las bombas, las vlvulas y los motores. De esta manera, se reducen
a un mnimo las fugas, manteniendo cada parte, operando eficientemente. Adems, el
fluido debe ser compatible con los materiales de sellamiento usados para el sistema.

Filtrabilidad

El fluido debe presentar estabilidad bajo condiciones de calor y oxidacin, al mismo

tiempo que debe resistir a la degradacin sin formacin de depsitos y precipitados. La
filtrabilidad del fluido debe poder hacerse fcilmente para remover cualquier impureza
slida. Los aceites minerales cumplen con todos estos requisitos. Su estabilidad, sus
propiedades de lubricacin y su habilidad para proteger los materiales de la corrosin,
hacen de ellos la mejor alternativa como fluidos hidrulicos.

PROPIEDADES REQUERIDAS POR LOS FLUIDOS HIDRAULICOS

Para cumplir sus funciones apropiadamente, un fluido hidrulico debe tener las
siguientes caractersticas:

Compresibilidad

La compresibilidad de un fluido es la medida de reduccin de su volumen cuando se

aplica presin sobre ste. Un fluido hidrulico debe tener una compresibilidad baja de
tal manera que haga presin, y por tanto la fuerza, sea transmitida instantnea y
eficientemente. En un sistema compresible o elstico, son mayores la cantidad de
tiempo y energa utilizados en aumentar la presin. Adems, se hace tambin ms lenta

9
la subsecuente conversin presin en energa mecnica. Esto a su vez afecta la
precisin en el movimiento y el grado de control del sistema hidrulico. Los aceites
minerales puros son prcticamente incompresibles a las presiones generadas en
sistemas hidrulicos tpicos. (el agua es an menos comprimible que los aceites
minerales pero, por otras razones, no es un fluido hidrulico ideal).

Para describir la compresibilidad de un fluido, los ingenieros usan un factor conocido

como el mdulo de compresibilidad. Este factor es la relacin entre la presin aplicada
a un fluido y el cambio en volumen producido.

En general, es aproximadamente constante para pequeos cambios de presin pero

tiende a aumentar con grandes cambios de presin y temperatura. Esto refleja el hecho
que un fluido sea ms difcil de comprimir a medida que la presin y la temperatura
aumentan temperatura. Esto refleja el hecho que un fluido sea mas difcil de comprimir
a medida que la presin y la temperatura aumentan.

Un buen fluido hidrulico presenta un alto mdulo de compresibilidad

10
Propiedades anti espuma y de liberacin de aire

Un aceite mineral puede comprimirse ms a medida que burbujas de aire quedan

atrapadas en l, debido a posibles fugas en el sistema hidrulico.

El aire atrapado afecta el volumen del fluido, causando movimiento lento e irregular.
Esto a su vez puede causar sobrecalentamiento por la compresin de las burbujas de
aire, debido a que estas sufren un calentamiento exponencial ocasionado por el proceso
de compresin adiabatica parcial que sufren.

Adicionalmente, cuando un fluido hidrulico con aire atrapado es devuelto al depsito,

las burbujas de aire que suben a la superficie y tienden a producir espuma. Esta
formacin puede empeorar con la contaminacin del fluido. Aunque la formacin de
espuma afecta la superficie del fluido y no su masa, todava puede tener graves
consecuencias. Si la espuma entra al circuito hidrulico. La eficiencia del sistema se
ver seriamente afectada pues la espuma es ineficiente como fluido hidrulico.

No solo se vern afectados los componentes del sistema dada la baja capacidad de
lubricacin de la espuma, sino que la formacin excesiva de espuma puede causar
escapes de fluido hidrulico a travs de los ventiladores del depsito.

Para solucionar estos problemas, un fluido hidrulico debe tener buenas propiedades
antiespuma y de liberacin de aire. Los aceites minerales altamente refinados de baja
viscosidad, generalmente tienen estas propiedades. Cuando es necesario, se pueden
usar aditivos antiespuma para prevenir este problema. Sin embargo, dado que estos
aditivos pueden tambin retardar el escape de aire, es necesario escoger el tipo y
cantidad de aditivo apropiados para poder establecer un equilibrio entre estos dos
requisitos.

El aire atrapado es tambin una posible causa de la cavitacin, un fenmeno que ocurre
cuando se forman pequeos espacios de aire o vapor en el fluido hidrulico.

La cavitacin puede causar la destruccin de capas lubricantes y por consiguiente,

desgaste excesivo. Es posible que este fenmeno se presente en los sitios de succin
de las bombas, donde las bajas presiones pueden permitir la formacin de aire o vapor
en el fluido. Por tanto, el fluido es incapaz de llenar este espacio.

11
Viscosidad

La propiedad ms importante de un fluido hidrulico, en cuanto a la lubricacin del

sistema, es su viscosidad. El aceite debe ser suficientemente viscoso para lubricar las
partes del sistema eficientemente. En particular la bomba. Tambin debe ser
suficientemente espeso para mantener un sello efectivo y disminuir escapes en las
bombas, las vlvulas y los motores. Al mismo tiempo, la viscosidad no puede ser tan
alta al punto que la friccin del fluido impida que el aceite circule libremente al rededor
del circuito. Adems, los aceites espesos no son disipadores de calor tan efectivos como
los aceites ms ligeros. En la prctica, los aceites con la menor viscosidad que lubrican
la bomba son los escogidos como los fluidos hidrulicos. En general, la menor
viscosidad tolerada por bombas hidrulicas es de aproximadamente 10 cSt. a su
temperatura de operacin.

La viscosidad ptima generalmente aceptada est entre los 16 y 36 cSt, a la temperatura

de operacin. Los requisitos de viscosidad de un fluido hidrulico se complican ya que
la viscosidad cambia con la presin y la temperatura. Un incremento en la presin causa
un aumento en la viscosidad. Sin embargo, a las bajas presiones utilizadas en la
mayora de los sistemas hidrulicos industriales, el efecto de la presin sobre la
viscosidad no tiene mucha importancia. En algunos equipos especializados, como los
usados en compactacin y extrusin, se pueden generar presiones tan altas que aceites
minerales no pueden ser usados.

12
Indice de viscosidad

El ndice de viscosidad (VI) de un aceite es una medida del cambio de viscosidad con
la temperatura. Un aceite con alto ndice de viscosidad muestra menos variacin en la
viscosidad con la temperatura que un aceite con un bajo ndice de viscosidad.

El ndice de viscosidad de un aceite hidrulico debe ser suficientemente alto como para
asegurar que este funcione efectivamente en todo el rango de temperaturas de
operacin del sistema. El aceite debe permanecer suficientemente viscoso para que
acte como un buen lubricante a las temperaturas de operacin ms altas, pero no debe
volverse tan espeso a bajas temperaturas que dificulte el flujo y el arranque del sistema.

La mayora de los fluidos hidrulicos tienen un ndice de viscosidad cercano a 100 pero,
donde se encuentran temperaturas de operacin de un rango muy amplio, por ejemplo
en el sistema hidrulico de aviacin se debe utilizar un aceite con un ndice de
viscosidad de 150 o ms.

Propiedades antidesgaste

La mayor parte de los aceites hidrulicos contienen en su formulacin aditivos

antidesgaste para mejorar su capacidad de carga. Esto tiene su mayor utilidad en la
reduccin del desgaste en bombas de aspas donde las puntas de las aspas se deslizan
contra la cubierta a altas velocidades y bajo cargas pesadas, creando altas
temperaturas. Los aditivos antidesgaste tambin reducen el desgaste y aumentan la
vida til de bombas de engranaje y de pistn. Los aditivos antidesgaste funcionan
gracias a que, a las altas temperaturas generadas por la friccin, estos reaccionan con
el metal para formar una capa qumica. Esta capa puede romperse fcilmente lo cual
disminuye la friccin y el desgaste.

Caractersticas anti stick-slip

En algunos equipos hidrulicos puede existir la tendencia a un movimiento de vibracin.

Este movimiento de atascamiento puede ocurrir con mayor frecuencia con impulsores
lineales operando a baja velocidad y con mucha carga. Los pistones del impulsor tienden
a pegarse a medida que la friccin esttica se incrementa a un mximo y luego se
desliza cuando est se supera. El atascamiento puede causar problemas cuando los
movimientos suaves son muy importantes, por ejemplo en simuladores de vuelo y en
algunas herramientas elctricas. Los aditivos que modifican la friccin pueden aadirse
a los aceites hidrulicos para mejorar sus caractersticas de friccin y para ayudar a
prevenir que ocurra el atascamiento. Tales aditivos tambin pueden ayudar a la
lubricacin de sellos eficientes.

Demulsibilidad

Los aceites hidrulicos estn frecuentemente contaminados con agua que tiende a
entrar al sistema a travs del depsito en forma de condensacin. El agua puede
promover la corrosin de las bombas, las vlvulas y los puntos de apoyo, y puede afectar
significativamente las propiedades de lubricacin del aceite. A las temperaturas de
operacin de muchos sistemas, alrededor de 60C o menos, el agua no se evapora del
aceite, Entonces, un aceite hidrulico debe tener la capacidad de desprenderse del agua
rpidamente, es decir, que debe tener una buena demulsibilidad.

13
Aceites minerales con un desempeo premium tienden a separarse del agua
rpidamente pero esta buena demulsibilidad es afectada negativamente por la
presencia de oxido, polvo y productos de la degradacin del aceite.

Ciertos aditivos como los dispersantes y los detergentes tambin pueden reducir la
demulsibilidad y por tanto estos no deben ser usados en aceites hidrulicos en los que
se requiere una buena separacin del agua.

Estabilidad trmica

Muchos de los sistemas hidrulicos modernos estn diseados para trabajar a altas
temperaturas. Los fluidos utilizados en tales sistemas deben ser suficientemente
estables como para resistirse a la degradacin, a la formacin de sedimentos y a la
corrosin de metales frricos y no frricos a estas altas temperaturas.

Resistencia a la oxidacin

La vida til de un aceite hidrulico depende enteramente de su habilidad para resistir la

oxidacin. La oxidacin causa l oscurecimiento y el espesamiento de los aceites
minerales. Se pueden formar sedimentos que bloquean las vlvulas y los filtros,
mientras que los productos de desechos cidos incrementan la corrosin y la formacin
de barniz. Las temperaturas y presiones altas encontradas en muchos sistemas
hidrulicos, incrementan la degradacin del fluido. Entonces, los aceites usados en tales
sistemas, incluyen normalmente aditivos antioxidantes para prevenir la oxidacin y
prolongar la vida til.

Propiedades anticorrosin

Los aceites hidrulicos de alto desempeo debern contener anticorrosivos para

combatir la corrosin causada por los efectos de contaminacin por agua y de productos
de la degradacin del aceite.

Filtrabilidad

Una causa principal del fracaso del sistema hidrulico es la contaminacin del fluido
hidrulico. Entonces se incorporan filtros al circuito del sistema para sacar los
contaminantes slidos. Es importante que el fluido pueda pasar fcilmente por estos
filtros sin bloquearlos.

Limpieza

La fiabilidad y vida til de los componentes de circuitos hidrulicos estn muy influidas
por la limpieza del fluido hidrulico. Esto se aplica sobre todo a sistemas que operan a
presiones muy altas y en los que se incorporan componentes con una tolerancia muy
estrecha.

Fuentes principales de contaminacin:

Primero

Ensamblar un sistema hidrulico produce inevitablemente una gran cantidad de

desechos, tal como pedazos de metal, fibras, textiles, hojuelas de pintura y hojuelas de
los tubos, para evitar la inyeccin de tales desechos al sistema, este debe ser

14
cuidadosamente examinado y limpiado con un chorro de fluido filtrado antes de operarlo
por primera vez.

Segundo

El desgaste normal de los componentes produce contaminacin por partculas durante

y despus de su operacin. Es importante notar que si la limpieza inicial es pobre, el
desgaste se acelerar y ms partculas contaminantes se acumularan rpidamente.

Tercero

Cantidades considerables de contaminacin pueden ser introducidas al sistema

mientras se llena. Aunque el nuevo aceite est relativamente limpio, generalmente la
nica forma prctica para asegurar la limpieza en sistemas sensibles es la de pasar el
nuevo aceite a travs de un filtro apropiado antes de que este entre al depsito. De esta
manera, el filtro mantiene o mejora la limpieza del aceite.

SELECCION DEL FLUIDO HIDRAULICO

Los factores principales que determinan la escogencia de un fluido hidrulico para un

sistema particular son: La naturaleza del equipo, el ambiente en el cual se va a usar, y
los requisitos de salud y seguridad.

Equipo

Los fabricantes recomiendan para el uso de su equipo, aceites de viscosidad especifica

determinada de acuerdo al sistema de bombas y vlvulas construidas para tolerancias
muy finas. Un aceite muy ligero puede causar escapes y lubricacin inadecuada,
mientras que el que es muy espeso puede causar friccin excesiva y daar la bomba.
Los otros componentes del sistema hidrulico no afectan tanto la escogencia de
viscosidad del aceite. La mayora de los sistemas hidrulicos industriales que operan a
temperaturas normales tienen bombas que requieren aceites con un grado de
viscosidad entre 5 y 100 ISO, aunque los grados ms comnmente usados estn entre
32 y 46. Las bombas de pistn generalmente requieren un aceite ms viscoso que las
bombas rotatorias, y las bombas de engranaje requieren un aceite aun mas espeso,
particularmente a altas temperaturas.

Ambiente

La maquinaria hidrulica que debe operar en un amplio rango de temperatura requiere

aceites en un alto ndice de viscosidad. Adems, si la maquinaria est expuesta a bajas
temperaturas, por ejemplo, un montacargas trabajando en fro, el aceite debe tener
buenas propiedades a baja temperatura incluyendo su viscosidad y punto de flujo bajo.
En algunas ocasiones, el equipo hidrulico debe operar en medio ambientes sensibles
como ros, lagos, bosques o reas de recreacin. En estos casos, debe asegurarse que
no habr ningn escape o derramamiento del fluido hidrulico que pueda causar dao
a plantas o animales en contacto con l. El riesgo de un dao ecolgico es mayor si el
fluido no es rpidamente biodegradado, esto es, si no es degradado fcil y rpidamente
por los organismos vivos en el medio natural. Aquellos materiales no biodegradables
persisten en el suelo y el agua por largos perodos y pueden causar daos a largo plazo.

15
Una carta de seleccin de viscosidad para fluidos hidrulicos. La carta mostrada provee
una gua para la seleccin de un aceite del grado apropiado tomando en cuenta la
viscosidad y la temperatura de operacin.

CLASIFICACION DE ACEITES HIDRAULICOS MINERALES

La International Standard Organization (ISO) ha desarrollado algunas especificaciones

para aceites minerales hidrulicos. Es importante anotar que estas especificaciones son
meramente descriptivas y que no dan ninguna indicacin de la calidad de un producto
en particular.

Existen cuatro clasificaciones:

HH

Aceites minerales sin aditivos. Estos son productos de costo relativamente bajo que
pueden ser usados en sistemas no crticos.

HL

Aceites minerales que contienen antioxidantes. Estos aceites tienen una vida til mas
larga y dan mayor proteccin antioxidante que el aceite HH. Estos pueden ser usados
en sistemas que no requieren un desempeo antidesgaste.

HM

Semejantes a los aceites HL pero adems contienen aditivos antidesgaste. Se utilizan

cuando se requiere una vida til ms larga y proteccin antidesgaste. La mayora de los
sistemas industriales inmviles donde se requieren diferentes aceites hidrulicos,
utilizan estos tipos de aceite.

16
HV

Aceites con alto ndice de viscosidad. Estos aceites se utilizan en casos de temperaturas
extremas o en casos en que es esencial que la viscosidad del aceite cambie lo menos
posible.

FLUIDOS HIDRAULICOS ININFLAMABLES

Hay tres tipos bsicos de fluidos ininflamables:

Agua-glicol

Los fluidos a base de agua-glicol estn formados de:

a. 35 a 40% de agua para obtener resistencia contra el fuego.

b. Un glicol substancia qumica sinttica de la misma familia que los anticongelantes

permanentes, generalmente etileno o propileno glicol.

c. un espesador soluble en agua para mejorar la viscosidad. Tambin contienen aditivos

para impedir la formacin de espuma, la oxidacin, la corrosin y para mejorar la
lubricacin.

Caractersticas

Los fluidos tipo agua-glicol presentan, generalmente, buenas caractersticas

antidesgaste con tal de que se eviten velocidades y cargas elevadas. La densidad es
superior a la del aceite, lo que puede originar un vaco mayor en la entrada de las
bombas. Ciertos metales como el zinc, el cadmio y el magnesio reaccionan con los
fluidos tipo agua-glicol y no pueden ser utilizados en sistemas en que deban utilizarse
pinturas y esmaltes compatibles con estos fluidos. La mayora de las juntas y mangueras
flexibles son compatibles con el agua-glicol. El amianto, el cuero y los materiales a base
de corcho deben evitarse pues tienden a absorber agua. Algunos inconvenientes de
estos fluidos son:

a. Es necesario medir, peridicamente, el contenido de agua y comparar las prdidas

por evaporacin para mantener la viscosidad requerida.

b. La evaporacin tambin puede causar la prdida de ciertos aditivos, reduciendo as

la duracin del fluido y la de los componentes hidrulicos.

c. La temperatura de trabajo debe mantenerse mas baja.

d. El costo (actualmente es superior al de los aceites convencionales.).

Cambio a agua-glicol

Cuando en un sistema se cambia el aceite mineral por agua-glicol, debe limpiarse

cuidadosamente. Las recomendaciones incluyen sacar la pintura del interior del
depsito, cambiar las piezas recubiertas de zinc o cadmio, y cambiar algunas
conexiones de fundicin. Tambin puede ser necesario cambiar las piezas de aluminio,
a menos que hayan sido tratadas adecuadamente, as como el equipo de accesorios
que no sean compatibles con el fluido.

17
Emulsiones agua-aceite

Son los fluidos ininflamables ms econmicos. Las propiedades ininflamables

dependen, como en el agua-glicol, del contenido de agua. Adems del agua y del aceite,
estas emulsiones contienen emulsificadores, estabilizadores y otros aditivos para evitar
que ambos lquidos se separen.

Aceite en agua

Las emulsiones de aceite en agua contienen pequeas gotas de aceite especialmente

refinado, dispersas en el agua. Se dice que el agua es la fase continua, y que las
caractersticas del fluido tienen ms semejanza con el agua que con el aceite.

El fluido es muy resistente al fuego, tiene baja viscosidad y excelentes caractersticas

de enfriamiento. Pueden incorporarse aditivos para mejorar la capacidad de lubricacin
que es relativamente baja, y para la proteccin contra la oxidacin. Este fluido se ha
usado principalmente en el pasado con bombas grandes de baja velocidad. Ahora
tambin se puede usar con ciertas bombas hidrulicas convencionales.

Agua en aceite

Las emulsiones de agua en aceite son de uso ms corriente. Pequeas gotas de agua
estn dispersas en una fase de aceite continua. Como el aceite, estos fluidos tienen
excelente lubricidad y buena consistencia. Adems el agua dispersa proporciona al
fluido excelente capacidad de enfriamiento. Se incorporan inhibidores de oxidacin para
ambas fases de agua y aceite. Tambin se usan aditivos antiespumantes sin dificultad.

Estas emulsiones contienen generalmente alrededor del 40% de agua. Sin embargo,
algunos fabricantes suministran este fluido concentrado y el consumidor aade el agua
al instalarlo. Como en el caso del agua-glicol, es necesario reponer el agua para
mantener la viscosidad adecuada.

Otras caractersticas

Las temperaturas de funcionamiento deben mantenerse bajas en cualquier emulsin de

agua-aceite, para evitar la evaporacin y la oxidacin. El fluido debe circular y no debe
verse sometido repetidamente a congelacin y calentamientos, pues en ese caso las
fases se separaran. Las condiciones de entrada deben elegirse cuidadosamente debido
a la mayor densidad del fluido y a su viscosidad ms elevada. Las emulsiones parecen
tener una mayor afinidad para contaminacin y requieren especial atencin en el filtrado,
incluyendo filtros magnticos para atraer las partculas de hierro.

Compatibilidad con juntas y metales

Las emulsiones agua-aceite son generalmente compatibles con todos los metales y
juntas que se encuentran en los sistemas de aceites minerales.

Cambio a emulsin

Cuando en un sistema hidrulico se cambia el aceite por la emulsin agua-aceite, debe

vaciarse y limpiarse completamente. Es esencial extraer todos los contaminantes, como
en el caso del agua glicol, que podran provocar la descomposicin del nuevo fluido.

18
La mayora de las juntas se pueden dejar tal como estn aunque, sin embargo, las juntas
mviles de butil deben cambiarse. Al sustituir a los fluidos sintticos, las juntas deben
cambiarse pasando a las adecuadas para los aceites minerales.

Fluidos sintticos

Los fluidos sintticos ininflamables son productos qumicos sintetizados en l

laboratorio, que son por s mismos menos inflamables que los aceites de petrleo.

Algunos productos tpicos de esta clase son:

- Esterofosfatos
- Hidrocarburos clorados
- Fluidos sintticos que son mezclas de 1 y 2 y pueden contener tambin otros
materiales.

Caractersticas

Como los productos sintticos no contienen agua u otros materiales voltiles, funcionan
bien a altas temperaturas sin prdida de ningn elemento esencial.

Tambin son adecuados para sistemas de alta presin. Los fluidos sintticos resistentes
al fuego no funcionan bien en sistemas a baja temperatura. Puede ser necesario
precalentar en ambientes fros. Adems, estos fluidos son los de mayor peso especifico
y las condiciones de entrada a la bomba requieren un cuidado especial cuando se les
utiliza. Algunas bombas de paletas estn construidas con cuerpos especiales con objeto
de mejorar las condiciones de entrada necesarias para impedir la cavitacin, cuando se
usa un fluido sinttico.

El ndice de viscosidad (IV) de los fluidos sintticos es generalmente alto, estando

comprendido entre 130 y 150. Los fluidos sintticos son probablemente los fluidos
hidrulicos ms caros que se usan en la actualidad.

Compatibilidad con las juntas

Los fluidos sintticos no son compatibles con las juntas corrientes de nitrilo (buna) y
neopreno, por consiguiente, al sustituir el aceite mineral, aguaglicol o emulsin agua-
aceite, por un fluido sinttico hay que desmontar todos los componentes para cambiar
las juntas.

CLASIFICACION DE LOS FLUIDOS RESISTENTES AL FUEGO

La siguiente es la clasificacin CETOP.

HFA

Emulsin de aceite en agua. Estos fluidos tpicamente contienen 95% de agua y 5% de

aceite.

HFB

Emulsin de agua en aceite. Estos fluidos tpicamente contienen 60% de aceite y 40%
de agua.

19
HFC

Solucin agua-glicol tpicamente contienen 60% de glicol y 40% de agua.

HFD

Fluidos sintticos comnmente basados en steres de fosfato.

ESPECIFICACIONES DE LOS FLUIDOS HIDRAULICOS

Especificaciones mundiales

- Denison HF 0, HF 1, HF 2, HF 3.
- Vickers I-286-S, M-2950
- Cincinati Milacron P-68, P-69, P-70
- Racine, Variable Volume Vane Pump.
- DIN 51524, Part 2.
- Mannesman 102030 (Rexroth).
- Thyssen TH-N-256132.
- German Steel Industry SEB 181.222
- VDMA 24318.
- HLP-D
- Commercial Hydraulics

PRUEBAS PARA LOS FLUIDOS HIDRAULICOS

Propiedades de la liberacin del aire IP 313/ASTMD 3427

En este Test se sopla aire comprimido durante 7 minutos a travs de el aceite en prueba,
el cual es calentado a temperaturas de 25, 50 75C. Se toma el tiempo requerido para
que el aire atrapado reduzca su volumen a 0.2%, mediante la medicin de la densidad
en el aceite con una balanza de mohr.

Caractersticas de formacin de espuma

IP146/ASTMD 892

En este Test se sopla aire durante 5 minutos a una relacin constante en una muestra
de aceite mantenida a 24C, el volumen de espuma es medido y reportado como la
tendencia a la formacin de espuma. Al cabo de 10 minutos se mide nuevamente el
volumen de la espuma y es reportado como la estabilidad de la espuma. El Test es
repetido en una segunda muestra a 93.5C. y despus de colapsar la espuma a 24C
enfriando desde 93.5C.

Ejemplo:

20
Propiedades antidesgaste

Existen Especificaciones promedio de Catlogo pruebas para evaluar la proteccin

antidesgaste del aceite hidrulico. Vamos a estudiar las pruebas de bomba,
establecidas por la Vickers que son:

VICKERS V104C VANE PUMP TEST y la VICKERS 35 VQ 25 PUMP TEST. VICKERS

V 104C

La capacidad del fluido para proteger contra el desgaste, se prueba en una bomba de
paletas bajo condiciones especificadas de operacin, durante un tiempo determinado al
final del cual se mide la prdida de peso en el anillo y las paletas.

En el test estndar, la bomba se opera durante 250 horas a la presin de 2.000 PSI y
una temperatura de 70C con un buen aceite hidrulico, la prdida total de peso debe
ser menor de 20 mgrs.

En el test de baja carga, la bomba se opera durante 250 horas a una presin de 35 bar
y una temperatura de 70C. BST, test tiene en cuenta la necesidad de proveer efectiva
proteccin contra el desgaste en desempeo con bajas cargas.

21
Test de anillo caliente (HOT RING TEST)

La bomba es operada por 1.000 horas a 2.000 PSI de presin y una temperatura de
105C, este test evala el desempeo del aceite en condiciones mucho ms all de lo
previsto en servicio.

VICKERS 35 VQ 25

Es un Test severo que fue introducido para asegurar que los aceites candidatos provean
adecuada proteccin para bombas en aplicaciones mviles donde la operacin excede
el 80% de la capacidad promedio de la bomba.

Es la ms dura dentro del repertorio para medir propiedades antidesgaste en acero. Se

utiliza una carga de aceite para poner en marcha por separado 3 bombas, cada una se hace
funcionar bajo condiciones extremadamente severas 2.400 R.P.M., 3.000 PSI de presin
y 93C de temperatura, la lnea de funcionamiento es de 50 horas cada una, lo cual da un
total de 150 horas para la carga del aceite, despus de la prueba el anillo y las paletas se
miden con toda precisin para determinar la perdida de peso.

Prueba de estabilidad trmica

El aceite se calienta a 135C en presencia de varillas de cobre y acero durante 7 das al

finalizar la prueba se determinan los cambios en peso de las varillas de metal, se observa
alguna decoloracin en los mismos y formacin de lodo en el aceite.

22
Resistencia a la oxidacin

Prueba Turbine Oil Stability Test (TOST).

A 300 milmetros de aceite se adicionan 50 mililitros de agua, se colocan carretes de cobre

y acero como catalizadores y se sopla oxgeno constantemente para estimular la
oxidacin. La acidez de la solucin es monitoreada continuamente. El tiempo requerido
por el aceite para alcanzar el nmero de neutralizacin de 2 mgs. KOH/9 es el tiempo de
vida TOST. Adems la muestra es examinada a las 1.000 horas para evidenciar los
depsitos formados o los cambios en la apariencia de el aceite, agua, cobre y acero.

AVERIAS EN LOS MANDOS HIDRAULICOS

Reseamos a continuacin, ms especficamente desde el punto de vista de los aceites

hidrulicos, una serie de averas que se producen en estos mecanismos, sus causas y su
correccin.

Contaminacin del fluido con partculas slidas.

23
La causa ms comn de averas en sistemas hidrulicos es la contaminacin del fluido
con partculas slidas. Es esencial conservar fluidos lo mas limpios como sea posible.
Esto es particularmente importante para sistemas que operan a presiones altas y aqullos
que incorporan componentes de tolerancia cerrados.

La contaminacin de los fluidos hidrulicos puede ser causada por:

- La abrasin de la precisin forma las superficies de bombas hidrulicas, actuators

y vlvulas del mando, ensanchando trabajando despachos de aduanas a un grado
que puede afectar la exactitud de mando.
- La degradacin del fluido por contaminantes catalticos
- La ineficiencia que afecta el desempeo del sistema, si se trancan componentes
que no se pueden mover libremente

Ruidos anormales de la bomba

Vlvula engomada

Comprobar el estado del aceite, instalar un filtro en el circuito e inspeccionar el ya

existente. Analizar el aceite para controlar su estado de oxidacin.

Desgaste de piezas

Comprobar el estado de las vlvulas, pistones o engranajes. Cambiar las piezas

desgastadas.

Cavitacin

Comprobar la aspiracin de la bomba. La seccin de aspiracin debe ser poco ms o

menos el doble que la de escape. Comprobar los tubos de aspiracin. Si es necesario
utilizar un aceite de viscosidad ms baja o con un punto de congelacin ms bajo.

Formacin de pequeas burbujas de aire o de vapor en el aceite por causa de una

reduccin de presin.

Es ms probable que ocurra en la succin de la bomba.

La posibilidad de cavitacin se incrementa cuando el fluido contiene aire
atrapado.
Puede conducir al rompimiento de la pelcula lubricante.
Puede ocasionar daos en la bomba.

Entradas de aire

Controlar las juntas de aspiracin; para ello poner aceite en el exterior de las juntas y
observar los puntos donde esta aplicacin de aceite hace disminuir o desaparecer el ruido.

Instalacin incorrecta

24
Una pesada y efectiva carga sobre el eje de mando de una bomba de engranajes que ha
causado excesivo desgaste sobre el plato de presin en la parte trasera del engranaje de
mando.

Sobrecarga

El alojamiento de esta bomba de engranajes despus de haberse roto y haber sido alesado
o raspado con repetidos surcos y excesiva presin.

Calentamiento del aceite

Presin de escape demasiado elevada

Regular el by-pass, para que funcione a ms baja presin.
Aceite demasiado viscoso
Utilizar un aceite ms fluido.
Mal rendimiento de la bomba
Cantidad de aceite insuficiente, aumentar la cantidad de aceite en el circuito o en
todo caso utilizar un deposito mayor a fin de someter el aceite a un trabajo menos
continuado.

Causas generales de mal funcionamiento

Funcionamiento prolongado sin cambio de aceite

Debe tomarse peridicamente una muestra de aceite y hacerla analizar grado de

oxidacin.

Efectos sobre la transmisin por oxidacin del fluido

Aumento de viscosidad

- Operacin lenta

Rotura de cadenas carbonadas

- Prdida de viscosidad
- Degradacin de Elastmeros

Formacin de barros

- Obturacin de vlvulas

Formacin de cidos

- Corrosin

Degradacin del modificador de friccin

- Pobre realizacin de cambios

25
Contaminacin del aceite

Proviene generalmente de emulsiones con agua, aceites solubles de corte o lquidos de

rectificado.

CARACTERISTICAS:

Para que la maquinaria funcione de acuerdo con su diseo, el fluido hidrulico

debe proteger, lubricar y facilitar la transmisin de la potencia de la forma ms
eficaz.

A los equipos hidrulicos se les exige cada vez mayor rapidez, precisin y
fiabilidad y si unimos a dichas condiciones de diseo, las condiciones de
operacin de los mismos (presin, temperatura, filtrabilidad y elementos de
control de muy estricta tolerancia) tenemos como resultado equipos hidrulicos
que han de trabajar en condiciones extremas y, para lo cual, la lubricacin deber
ser lo ms correcta posible a tales exigencias.

As mismo, para garantizar el correcto funcionamiento y la vida til de estos

complejos elementos, cada vez ms sofisticados y con tolerancias de fabricacin
ms estrictas, se hace necesario que la limpieza de los sistemas de lubricacin,
su filtrabilidad y la no formacin de residuos en los aceites, pasen a ser
exigencias prioritarias de los usuarios.

Este cambio en la concepcin de los sistemas hidrulicos ha obligado a los

fabricantes de fluidos oleo-hidrulicos a una adaptacin de sus gamas de
productos, formulndolos de forma especfica a cada tipo de aplicacin.

El fluido hidrulico lubrica y protege los elementos del sistema hidrulico y

transmite la potencia, para garantizar su buen desempeo.

Dos mquinas idnticas pueden tener un rol distinto en el proceso de produccin,

criticidad, entorno de operacin, severidad de ciclo y condiciones de operacin
distintas.

26
USOS Y APLICACIONES

Robots, inyectoras, prensas, compuertas, enormes palas y gras, camiones de

minera, maquinaria de construccin, generacin de energa, turbinas,
telescopios y una infinidad de maquinaria depende de los principios de la
hidrulica para efectuar eficientemente su trabajo.

La hidrulica ha demostrado ser muy efectiva tanto en el trabajo de precisin

como en el de potencia y basa su principio en la transmisin de la fuerza y el
movimiento a travs de un fluido. Algo muy simple, pero extremadamente
efectivo. Una bomba toma el fluido desde un tanque de almacenamiento y lo
comprime para que un conjunto de vlvulas activadas de forma manual o
electrnica se encarguen de dirigir ese fluido a presin a los elementos de
trabajo. Una vez que el trabajo se ha efectuado, el fluido retorna al tanque para
un nuevo ciclo.

El fluido hidrulico que puede ser un aceite mineral, sinttico o vegetal cumple
con dos importantes funciones dentro del sistema: lubricar y proteger los
elementos del sistema hidrulico y transmitir la potencia. Ambas funciones
pueden verse afectadas y la duracin y la precisin del sistema puede
estropearse ocasionando prdidas de produccin millonarias y reparaciones
costosas.

FLUIDOS PARA SISTEMAS HIDRULICOS

Producto (Grado Aplicacin - Ventajas Beneficios)

a- Shell Tellus T 15 - 32 - 46 68 -100

Fluidos hidrulicos premium con carcatersticas multigrado,
recomendados para sistemas hidrulicos y de transmisin de
potencia donde se requiera poco cambio de viscosidad ante
grandes cambios de temperatura.
Permite operar en condiciones severas protegiendo los
equipos con excelente performance, an ante variaciones de
temperatura.
b- Shell Tellus S 32-46-68
Fluidos hidrulicos premium, libres de Zinc es su formulacin,
para sistemas hidrulicos industriales con componentes con
aleaciones de plata.
Excepcional desempeo en equipos sometidos o condiciones
severos de fncionamiento.
c- Shell Tellus 22 - 32 - 37 46 - 68 - 100
Fluidos hidrulicos premium, libres de siliconas, para sistemas
hidrulicos industriales, cajas reductoros de bajas
solicitaciones y maquinoria textil.
Su exclusiva formulacin proporciono uno excelente
estabilidad trmica, hidroltica y frente a lo oxidacin poro
brindar mayor proteccin durante ms tiempo.
d- Shell HydrClfluid 37-46-68

27
 Fluidos para sistemas hidrulicos industriales de baja
exigencia.
Buena relacin costo-beneficio.
e- Mobil DTE 21
aceites hidrulicos anti-desgaste de rendimiento supremo que
estn diseados para satisfacer un amplio rango de
requerimientos de los equipos hidrulicos. Con esta serie de
aceites se consigue una mayor vida del filtro y una ptima
proteccin del equipo, reduciendo tanto los costes de
mantenimiento como los costes de fabricacin del producto.
Han sido desarrollados en conjunto con los principales
fabricantes de equipos hidrulicos con el fin de cumplir con las
ms estrictas exigencias de los sistemas hidrulicos severos
que usan bombas de alta presin y alta potencia, as como para
cumplir con los requerimientos de otros componentes de
sistemas hidrulicos, como las servo-vlvulas y las maquinaria
de control numrico (CNC). Estos productos cumplen los ms
rigurosos requerimientos de un amplio rango de los fabricantes
de los sistemas hidrulicos y de los componentes que utilizan
diseos con varios metales, permitiendo de esta manera un
solo producto con unas caractersticas insuperables de
funcionamiento. Los aceites de la serie DTE 20 estn
formulados con aceites base de alta calidad y un sistema de
aditivos cuidadosamente elegido que neutraliza la formacin de
materiales corrosivos. Estn diseados para trabajar con
sistemas que operan bajo condiciones severas donde se
necesitan altos niveles de anti-desgaste y una pelcula de
proteccin fuerte, incluso han sido formulados para trabajar en
aquellos sistemas donde se recomiendan aceites hidrulicos
sin anti-desgaste.

Aplicaciones
I. Sistemas hidrulicos donde la formacin de depsitos sera crtica, como
las mquinas de control numrico (NC), y particularmente aquellos
sistemas donde se utilizan servo-vlvulas
II. Sistemas donde la presencia de pequeas cantidades de agua es
inevitable En sistemas con engranajes y cojinetes Sistemas que requieren
un alto nivel de proteccin anti-desgaste y de capacidad para soportar
cargas
III. Aplicaciones donde se requiere una pelcula de proteccin contra la
corrosin, como en sistemas donde pequeas cantidades de agua son
inevitables
IV. Maquinaria que emplea un amplio rango de componentes que utilizan
varios metales

28
V. Aplicaciones donde se forman depsitos y lodos con los aceites
convencionales

29