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PowerCommandControl 3201

Publication 0908-0104-00 Issue 3 - Dec 05


Volume 1 Sections 1 to 7

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FOREWORD

The purpose of this manual (Volumes 1 and 2) is to provide the users with sound, general information.
Sections 1 to 7 (Volume 1) covers the PCC3201 control and information for a typical generator set. Section
8 (Volume 2) covers engine specific information and additional information/anomalies required for specific
generator sets and must be read before operating the set.
It is for guidance and assistance with recommendations for correct and safe procedures. Cummins Power
Generation Limited cannot accept any liability whatsoever for problems arising as a result of following
recommendations in this manual.
The information contained within the manual is based on information available at the time of going to print. In
line with Cummins Power Generation Limited policy of continuous development and improvement,
information may change at any time without notice. The users should therefore ensure that before
commencing any work, they have the latest information available.
Users are respectfully advised that it is their responsibility to employ competent persons to carry out any
installation work in the interests of good practice and safety. Consult your Authorised Distributor for further
installation information. It is essential that the utmost care is taken with the application, installation and
operation of any diesel engine due to their potentially dangerous nature. Careful reference should also be
made to other Cummins Power Generation Limited literature, in particular the Health and Safety Manual
(0908-0110-00) and the Engine Manual.
Should you require further assistance contact: -

Cummins Power Generation Limited


Columbus Avenue
Manston Park
Manston
Ramsgate
Kent CT12 5BF

Tel. No.: +44 (0) 1843 255000


Fax. No.: +44 (0) 1843 255902

e-mail: cpg.uk@cummins.com
Web Site: www.cumminspower.com

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CONTENTS
Section Title Page

Schedule of Abbreviations ...............................................................................................................................i

1 Safety ....................................................................................................................................... 1-1


1.1 Warning, Caution and Note Styles Used In This Manual............................................................ 1-1
1.2 Warnings ..................................................................................................................................... 1-1
1.3 General Information .................................................................................................................... 1-1
1.4 Generator Plant Safety Code ...................................................................................................... 1-1

2 Introduction...................................................................................................................................... 2-1
2.1 General ....................................................................................................................................... 2-1
2.2 Generating Set Identification....................................................................................................... 2-1
2.3 After Sales Services.................................................................................................................... 2-2
2.3.1 Maintenance ......................................................................................................................... 2-2
2.3.2 Warranty ............................................................................................................................... 2-2
2.3.3 Spares .................................................................................................................................. 2-2
2.3.4 Overseas .............................................................................................................................. 2-2
2.3.5 Additional Literature.............................................................................................................. 2-2

3 System Overview ............................................................................................................................. 3-1


3.1 Generator Components Typical Generator Set ....................................................................... 3-1
3.1.1 AC Supply and Isolation ....................................................................................................... 3-2
3.1.2 Control System ..................................................................................................................... 3-2
3.1.3 Engine................................................................................................................................... 3-2
3.1.4 Alternator .............................................................................................................................. 3-2
3.1.5 Generator Rating .................................................................................................................. 3-2
3.1.6 Generator Set Construction.................................................................................................. 3-2
3.1.7 Fuel System.......................................................................................................................... 3-3
3.1.8 Cooling System..................................................................................................................... 3-3
3.1.9 Engine Exhaust (Option) ...................................................................................................... 3-3
3.1.10 DC Electrical System ............................................................................................................ 3-3
3.1.11 Alarm Module (Option).......................................................................................................... 3-4
3.1.12 Sensors/Senders .................................................................................................................. 3-4
3.2 Heaters ....................................................................................................................................... 3-5
3.2.1 Heater Supply and Isolation ................................................................................................. 3-5
3.2.2 Engine Heater (Option)......................................................................................................... 3-5
3.2.3 Alternator Heater (Option) .................................................................................................... 3-5
3.2.4 Control Panel Heater (Option) .............................................................................................. 3-5
3.3 Mains Powered Battery Charger (Option)................................................................................... 3-6
3.3.1 Operation .............................................................................................................................. 3-6
3.3.2 Boost Charge (Option).......................................................................................................... 3-6

4 Control System ................................................................................................................................ 4-1


4.1 Control System Description......................................................................................................... 4-1
4.1.1 Control Panel Power ON/OFF Modes .................................................................................. 4-2
4.1.2 Control Panel - Front Panel .................................................................................................. 4-3
4.1.3 Control Panel - Operator Panel ............................................................................................ 4-4
4.1.4 Control Panel - Switch Panel................................................................................................ 4-4
4.2 Menu Display and Switches ........................................................................................................ 4-6
4.2.1 Graphical Display.................................................................................................................. 4-6
4.2.2 Menu Buttons........................................................................................................................ 4-6
4.3 Menu Units Selection .................................................................................................................. 4-7
4.3.1 Local/Remote Field............................................................................................................... 4-7

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Section Title Page

4.4 Main Menu................................................................................................................................... 4-8


4.4.1 Adjust Button......................................................................................................................... 4-8
4.4.2 Set-up Button ........................................................................................................................ 4-8
4.4.3 _\_ Button (Paralleling applications only).............................................................................. 4-9
4.4.4 Power Trans Button (PTC applications only)........................................................................ 4-9
4.5 Engine Data Submenus ............................................................................................................ 4-10
4.6 Alternator Data Submenus ........................................................................................................ 4-11
4.6.1 Voltage LL and LN .......................................................................................................... 4-11
4.6.2 Amps ................................................................................................................................... 4-11
4.6.3 Frequency ........................................................................................................................... 4-11
4.6.4 AVR Duty Cycle .................................................................................................................. 4-11
4.6.5 kW, kVA and PF.................................................................................................................. 4-11
4.7 Control Submenu ...................................................................................................................... 4-12
4.7.1 Local Control Submenu Function ....................................................................................... 4-12
4.7.2 Remote Control Submenu Functions.................................................................................. 4-13
4.7.3 Local/Remote Control Submenu Function.......................................................................... 4-13
4.8 History/About Submenus........................................................................................................... 4-14
4.8.1 History................................................................................................................................. 4-14
4.8.2 About................................................................................................................................... 4-14
4.8.3 Fault History........................................................................................................................ 4-14
4.9 Adjust Sub-menu ....................................................................................................................... 4-16
4.10 Parallel Data Submenu ............................................................................................................. 4-17
4.10.1 Parallel Data Status Line .................................................................................................... 4-17
4.11 Password Menu......................................................................................................................... 4-18
4.12 Power Transfer Main Menu ....................................................................................................... 4-19
4.12.1 PTC Status Line.................................................................................................................. 4-20
4.12.2 Utility (PWR TRAN) Submenus .......................................................................................... 4-21
4.12.3 Status (PWR TRAN) Submenus......................................................................................... 4-22
4.12.4 Transfer Control (PWR TRAN) Submenu........................................................................... 4-23
4.12.5 Generator Set (PWR TRAN) Submenus ............................................................................ 4-24

5 Operation ........................................................................................................................................ 5-1


5.1 Safety ........................................................................................................................................ 5-1
5.2 Introduction.................................................................................................................................. 5-1
5.3 Maintenance ................................................................................................................................ 5-1
5.4 Operating Recommendations...................................................................................................... 5-2
5.4.1 Running-in............................................................................................................................. 5-2
5.4.2 No Load Operation................................................................................................................ 5-2
5.4.3 Exercise Period..................................................................................................................... 5-2
5.4.4 Low Operating Temperatures ............................................................................................... 5-2
5.4.5 High Operating Temperatures .............................................................................................. 5-2
5.4.6 Operating Conditions for Prime, Standby and Continuous Power Ratings. ......................... 5-3
5.4.7 De-Rating Factors................................................................................................................. 5-4
5.5 Generator Set Operation ............................................................................................................. 5-5
5.5.1 Sequence of Operation ......................................................................................................... 5-5
5.6 Starting ........................................................................................................................................ 5-5
5.6.1 Pre-start Checks ................................................................................................................... 5-6
5.6.2 Starting at Switch Panel (Manual Mode) .............................................................................. 5-8
5.6.3 Starting at Remote Operator Panel (Auto Mode) ............................................................... 5-10
5.6.4 Starting from Remote Location (Switch or Device) (Auto Mode)........................................ 5-10
5.6.5 Exercise Start...................................................................................................................... 5-11
5.6.6 Cold Starting with Loads..................................................................................................... 5-11

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5.7 Running at Idle (Manual)........................................................................................................... 5-12


5.8 Stopping .................................................................................................................................... 5-13
5.8.1 Emergency Stop (Code 1434) ............................................................................................ 5-13
5.8.2 Stopping at Switch Panel (Manual Mode) .......................................................................... 5-13
5.8.3 Stopping at Remote Operator Panel (Auto Mode) ............................................................. 5-13
5.8.4 Stopping from Remote Location (Switch or Device) (Auto Mode)...................................... 5-14
5.9 Optional Power Transfer Control (PTC) Operation ................................................................... 5-15
5.9.1 PCC3201/PTC Normal Operation Sequences ................................................................ 5-15
5.9.2 Test Switch ......................................................................................................................... 5-15

6 General Maintenance....................................................................................................................... 6-1


6.1 General ....................................................................................................................................... 6-2
6.2 Locking the Generator Set Out of Service .................................................................................. 6-3
6.2.1 Introduction ........................................................................................................................... 6-3
6.2.2 Immobilising the Plant for Safe Working............................................................................... 6-3
6.3 General Inspection ...................................................................................................................... 6-4
6.3.1 Exhaust System.................................................................................................................... 6-4
6.3.2 Fuel System.......................................................................................................................... 6-4
6.3.3 AC Electric System ............................................................................................................... 6-4
6.3.4 DC Electrical System ............................................................................................................ 6-5
6.3.5 Engine................................................................................................................................... 6-5
6.3.6 Mechanical............................................................................................................................ 6-5
6.4 Lubrication System...................................................................................................................... 6-6
6.4.1 Oil API Classification ............................................................................................................ 6-6
6.4.2 Oil Viscosity .......................................................................................................................... 6-6
6.4.3 Engine Oil Level.................................................................................................................... 6-6
6.4.4 Oil and Filter Change............................................................................................................ 6-6
6.4.5 Starting Procedure After Extended Shutdown or Oil Change .............................................. 6-7
6.5 Coolant System ........................................................................................................................... 6-8
6.5.1 Anti-freeze Concentration..................................................................................................... 6-8
6.5.2 Coolant Level........................................................................................................................ 6-8

7 Troubleshooting .............................................................................................................................. 7-1


7.1 Introduction.................................................................................................................................. 7-1
7.2 Control Unit DC Power Supply.................................................................................................... 7-1
7.3 Safety Considerations ................................................................................................................. 7-2
7.4 Fault Finding................................................................................................................................ 7-3
7.5 Status Indicators ......................................................................................................................... 7-3
7.5.1 Not In Auto Indicator ............................................................................................................. 7-3
7.5.2 Shutdown Status Indicator.................................................................................................... 7-3
7.5.3 Warning Status Indicator ...................................................................................................... 7-3
7.6 Reading Fault Codes .................................................................................................................. 7-4
7.6.1 Reading Fault Codes Using Graphical Display (Optional) ................................................... 7-4
7.6.2 Reading Fault Codes Using Warning/Shutdown Indicators ................................................. 7-4
7.7 Line Circuit Breaker (Optional).................................................................................................... 7-6
7.8 Control and Diagnostics Via Network or PC (Laptop)................................................................. 7-6
7.9 Fault Codes ................................................................................................................................. 7-6
7.9.1 Category A Fault Codes ....................................................................................................... 7-6
7.9.2 Category B Fault Codes ....................................................................................................... 7-6
7.9.3 Category C Fault Codes ....................................................................................................... 7-6
7.9.4 Category D Fault Codes ....................................................................................................... 7-6
7.9.5 Category E Fault Codes ....................................................................................................... 7-6

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Section Title Page

For Section 8 Appendices See Volume 2

Illustrations
Figure Title Page

Figure 2-1 Typical Generator Set Rating Plate............................................................................... 2-1


Figure 3-1 Typical Generator Set (C450 to C550).......................................................................... 3-1
Figure 3-2 Alarm Module Front Panel............................................................................................. 3-4
Figure 4-1 Control Panel Assembly (Full Featured) ....................................................................... 4-3
Figure 4-2 Graphical Display and Menu Selection Buttons ............................................................ 4-6
Figure 4-3 Units Submenu.............................................................................................................. 4-7
Figure 4-4 System Control Main Menus A and B ........................................................................... 4-8
Figure 4-5 Engine Data Sub-menus ............................................................................................. 4-10
Figure 4-6 Alternator Data Sub-menus......................................................................................... 4-11
Figure 4-7 Local Control Sub-menu.............................................................................................. 4-12
Figure 4-8 Control Sub-menu ....................................................................................................... 4-13
Figure 4-9 History/About Sub-menus ........................................................................................... 4-15
Figure 4-10 Adjust Sub-menu......................................................................................................... 4-16
Figure 4-11 Bus Data Sub-menu .................................................................................................... 4-17
Figure 4-12 Password Menu........................................................................................................... 4-18
Figure 4-13 Power Transfer Main Menu ......................................................................................... 4-19
Figure 4-14 Utility Sub-menu .......................................................................................................... 4-21
Figure 4-15 Status (PWR TRANS) Submenus ............................................................................... 4-22
Figure 4-16 Transfer Control Submenus ........................................................................................ 4-23
Figure 4-17 Genset Submenus....................................................................................................... 4-24
Figure 5-1 Normal Start/Run/Stop Sequences ............................................................................... 5-9
Figure 7-1 Front Control Panel (Full-Featured) .............................................................................. 7-5

Tables
Table No. Title Page

Table 5-1 Manual Run ................................................................................................................. 5-16


Table 5-2 Utility Power Fail.......................................................................................................... 5-17
Table 5-3 Exercise with load ....................................................................................................... 5-18
Table 7-1 Warning and Shutdown Fault Codes ............................................................................ 7-7
Table 7-2 Troubleshooting Procedures for Fault Codes ............................................................ 7-10

Supplementary Publications

The Supplementary Publications appropriate to your system will also be supplied with the system. Where
appropriate the corresponding Instruction Manual(s) will also be supplied with any accessory that you order.
Title Publication No

Lead Acid Battery .......................................................................................................................0908-0101-00


Battery Charger .......................................................................................................................0908-0102-00
Radiator Information ......................................................................................................................0908-0107-00
Health and Safety (Diesel Generator sets) ....................................................................................0908-0110-00

Page iv Contents

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Schedule of Abbreviations
AC Alternating Current MCB Miniature Circuit Breaker
ACB Air Circuit Breaker MCCB Moulded Case Circuit Breaker
ACH Anti-Condensation Heaters MF Mains Failed
ATS Automatic Transfer Switch MFSS Master First Start Sensor
AVR Automatic Voltage Regulator MR Mains Returned
MST Mains Sensing Transformer
BHP Brake Horsepower MSU Mains Sensing Unit
BMS Building Management System MV Medium Voltage
BST Busbar Sensing Transformer
NEC Neutral Earthing Contact
CB Circuit Breaker
CCA Cold Cranking Amps PCC3201 PowerCommand Control System
CHP Combined Heat and Power PF Power Factor
COP Continuous Power Rating PFC Power Factor Controller
CT Current Transformer PLC Programmable Logic Controller
PMG Permanent Magnet Generator
dB(A) Unit of noise level PRP Prime Power Rating
DC Direct Current PSU Power Supply Unit
DIP Dual In-line Package PT/CT Potential Transformer /Current Transformer
DMC Digital Master Control PTC Power Transfer Control
DMSU Demand Load Standby Unit

EMCU Engine Monitoring and Control Unit QCC Quadrature Current Control
EMF Electromotive Force
EPU Engine Protection Unit RFI Radio Frequency Interference
RMS Root Mean Square
FSS First Start Sensor RPM Revolutions Per Minute
RTD Resistance Temperature Detector
GCP Generator Control Panel
Genset Generator Set V Volts
GKWT Global Kilowatt Transducer VAC Volts, Alternating Current
VCB Vacuum Circuit Breaker
HV High Voltage VDC Volts, Direct Current
VF Volt-free
IC Integrated Circuit VT Voltage Transformer
I/O Input / Output

kVA Apparent Power


kVAR Reactive Power
kW Active / Real Power
kWh Unit of electrical energy or work

LED Light-Emitting Diode


LTA Low Temperature Aftercooling
LTP Limited Time Power Rating
LV Low Voltage

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Page ii Schedule of Abbreviations

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SECTION 1 PRELIMINARY AND SAFETY


1 Safety
1.1 Warning, Caution and Note Styles Used In This Manual
The following safety styles found throughout this manual indicate potentially hazardous conditions
to the operator, service personnel or the equipment.

WARNING: WARNS OF A HAZARD THAT MAY RESULT IN SEVERE PERSONAL


INJURY OR DEATH.

Caution: Warns of a hazard or an unsafe practice that can result in product or property
damage.

Note: A short piece of text giving information that augments the current text.

1.2 Warnings
WARNING: IT IS IMPORTANT TO READ AND UNDERSTAND ALL SAFETY NOTICES
PROVIDED IN THIS MANUAL. IMPROPER OPERATION OR MAINTENANCE
COULD RESULT IN A SERIOUS ACCIDENT OR DAMAGE TO THE
EQUIPMENT, CAUSING INJURY OR DEATH.

1.3 General Information


This manual should form part of the documentation package supplied by Cummins Power
Generation Limited with specific generator sets. In the event that this manual has been supplied in
isolation please refer to the other Cummins Power Generation Limited literature, in particular the
Health and Safety Manual (0908-0110-00) and the engine manual relevant to your generator set.
Note: It is in the users interest to read and understand all Health and Safety information
together with all Warnings and Cautions contained within the documentation relevant to
the generator set and its operation and maintenance.

1.4 Generator Plant Safety Code


Before operating the generator set, read this manual (Volumes 1 and 2) and become familiar with
it and the equipment. Safe and efficient operation can be achieved only if the equipment is
properly operated and maintained. Many accidents are caused by failure to follow fundamental
rules and precautions.

Section 1 Preliminary and Safety Page 1-1

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Page 1-2 Section 1 Preliminary and Safety

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SECTION 2 - INTRODUCTION
2 Introduction
2.1 General
Before any attempt is made to operate the generator set, the user should take time to read this
manual and to familiarise him or herself with the Warnings and Operating Procedures.
A generator set must be operated and maintained properly if you are to expect safe and reliable
operation. The manual includes a maintenance schedule and a troubleshooting guide.
The engine manual is included with the set. Where there is conflicting information, this manual
takes precedence over the engine manual.

2.2 Generating Set Identification


Each generating set is provided with a Generating Set Rating Plate similar to that shown below.
This provides information unique to the set.

Figure 2-1 Typical Generator Set Rating Plate

Section 2 Introduction Page 2-1

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2.3 After Sales Services


We offer a full range of after sales services as follows:

2.3.1 Maintenance
WARNING: INCORRECT SERVICE OR PARTS REPLACEMENT CAN RESULT IN
SEVERE PERSONAL INJURY, DEATH, AND/OR EQUIPMENT DAMAGE.
SERVICE PERSONNEL MUST BE TRAINED AND EXPERIENCED TO
PERFORM ELECTRICAL AND/OR MECHANICAL SERVICE.

For customers who wish to have their generator sets expertly serviced at regular intervals the
Customer Service Department offers a complete maintenance contract package. This covers all
items subject to routine maintenance and includes a detailed report on the condition of the
generator set. In addition, this can be linked to a 24-hour call-out arrangement, providing
assistance 365 days a year if necessary. Specialist engineers are available to maintain optimum
performance levels from customers generator sets, and it is recommended that maintenance
tasks are only undertaken by trained and experienced engineers provided by the Customer
Service Department

2.3.2 Warranty
All generator sets have a twelve months warranty from the commissioning date as standard.
Extended warranty coverage is also available. In the event of a breakdown prompt assistance can
normally be given by factory trained service engineers with facilities to undertake all minor and
many major repairs to equipment on site.
For further warranty details contact your authorised distributor.

2.3.3 Spares
An extensive Spare Parts Department is available for any emergency breakdown and for the
engineer who carries out his own routine maintenance. Please contact your authorised Cummins
Distributor.
Please quote Plant Nos., Serial Nos., and Part Nos. when ordering spares.

2.3.4 Overseas
Agents and representatives in almost 100 countries throughout the world offer installation and after
sales service for the equipment provided. Your authorised distributor can provide the name and
address of the agent for your specific location.

2.3.5 Additional Literature


Should you require further, more detailed information regarding the engine or alternator please
contact your authorised distributor.
Please quote Plant Nos. and Serial Nos.

Page 2-2 Section 2 Introduction

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SECTION 3 SYSTEM OVERVIEW


3 System Overview
3.1 Generator Components Typical Generator Set
The main components of a Typical Generator Set are shown below and referred to within this
section. Refer to the Engine Manual for location of other components, e.g. oil filler, dipstick, etc.
Refer to Volume 2, Section 8 (Appendices) of this manual, together with the drawings supplied
with your set, for additional, generator set specific information.
Data sheets are also available if additional, specific information is required. Contact your
authorised distributor.
Various options are listed although they may not be available for all models.

4
5
3

2
6

Figure 3-1 Typical Generator Set (C450 to C550)

KEY OPTIONS
1. Alternator Batteries and Tray
2. Control Housing Circuit Breaker Entrance Box
3. Control Panel Electric Fuel Transfer Pump
4. Air Cleaner Engine Coolant Heater
5. Engine Sump Drain Pump
6. Radiator
7. Bed Frame

Section 3 System Overview Page 3-1

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3.1.1 AC Supply and Isolation


It is the sole responsibility of the customer to provide the AC power supply and the means to
isolate the AC input to the terminal box. Refer to the wiring diagram supplied with the generator
set.
Note: A separate disconnecting device is required by BS EN 12601:2001.

WARNING: THE DISCONNECTING DEVICE IS NOT PROVIDED AS PART OF THE


GENERATOR SET AND CUMMINS POWER GENERATION LIMITED
ACCEPTS NO RESPONSIBILITY FOR PROVIDING THE MEANS OF
ISOLATION.

3.1.2 Control System


The control system is a micro-processor based control unit for monitoring and protecting the
generator set (see Section 4) and can provide automatic paralleling. All indicators, control
switches/buttons and the digital display are on the face of the control panel as illustrated in
Figure 4-1.
The control system provides fuel control and engine speed governing, main alternator voltage
output regulation, and complete generator set control and monitoring. The control also monitors
the health of the engine, alternator and auxiliary systems continuously, via an array of sensors and
senders located on the generator set, and will affect an Automatic Shutdown if a serious fault
occurs.

3.1.3 Engine
All generator sets employ a 4-stroke, water-cooled engine and incorporate a governor control and
full engine protection system. Refer to the Generating Set Rating Plate for engine type and rating
details.
For further information refer to the engine manual supplied with this manual.

3.1.4 Alternator
All generator sets use AC alternators of a brushless, rotating field design, which eliminates the
maintenance associated with slip rings and brushes. Refer to the Generating Set Rating Plate for
alternator type and rating details.

3.1.5 Generator Rating


For details of your generator rating refer to the Generating Set Rating Plate.

3.1.6 Generator Set Construction


Most generator sets are constructed as a single module with the engine and alternator connected
through a coupling chamber with resilient mountings to form one unit. The engine and alternator
are mounted on a bedframe on resilient mounts. This results in one unit of immense strength and
rigidity, with accurate alignment between the engine and alternator, and effective damping of
engine vibration.
For further, generator set specific information, refer to Volume 2, Section 8 Appendices, together
with the drawings supplied with your set.

Page 3-2 Section 3 System Overview

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3.1.7 Fuel System


A fuel tank incorporated into the base frame can be provided. Alternately free standing main tanks
with stands providing 450, 900 and 1350 litre capacity are available as options.
3.1.7.1 Fuel Transfer Pumps (Option)
Free standing fuel tanks can be filled manually using an optional hand fuel transfer pump.
Alternatively, fuel tanks can be filled automatically using an electrical fuel transfer pump. This
pump, which is supplied complete with starter, operates under the control of Low and High Fuel
Level switches fitted to the tank.
On automatically filled systems, the tank filler cap is replaced with an overflow/breather connection
to allow piping to a safe area or return to a bulk tank.
3.1.7.2 Fuel / Water Separators
Set-mounted fuel/water separators are fitted as standard to provide protection for the engine fuel
injection system as water-free fuel supplies cannot be guaranteed.

3.1.8 Cooling System


The engine cooling system consists of a radiator and pusher fan, mechanically driven water pump
and a thermostat. The fan drives air through the radiator and removes surface heat from the
engine and alternator.
The alternator has its own internal cooling fan.

3.1.9 Engine Exhaust (Option)


Exhaust systems, which are optional and supplied in loose form, reduce engine noise to
acceptable levels and pipe exhaust gases to an area where they will not present a hazard.
Industrial and residential types are available as options. Flexible bellows are also available as an
option.

3.1.10 DC Electrical System


A 24 volt battery system provides multi-attempt engine starting and DC power for the generator set
control system.
3.1.10.1 Battery System
Battery type, size and voltage are selected to suit the generator set capacity and application on
ordering.
3.1.10.2 Charge Alternator
An engine driven charge alternator is provided as standard to maintain the battery in a charged
condition when the engine is running.
3.1.10.3 Mains Powered Battery Charger (Option)
Optional single phase, mains powered battery chargers, which can be panel or wall mounted, are
available to maintain the battery in a charged condition when the generator set is not running.

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3.1.11 Alarm Module (Option)


The front panel comprises a warning horn, three indicator lights, and one toggle-switch, and has
the ability to provide warnings audibly and/or visually.

Red Lens

Horn

Green Lens

Toggle Switch

Amber Lens

Figure 3-2 Alarm Module Front Panel

The toggle-switch provides the user with the ability to enable or silence the horn. The green or the
amber LED will illuminate to indicate the active mode of the toggle-switch, whilst the red LED will
illuminate if the alarm has been activated.
The three indicator lights provide the following information:

LED Label Text English


Red Alarm Actuated Alarm Actuated
Green Enabled Enabled
Amber Silenced Silenced

3.1.12 Sensors/Senders
Various generator set parameters are measured by sensors, senders, RTDs etc. and the resulting
signals are received by the control.
Engine mounted sensors are able to monitor the following systems:
Cooling system
Fuel
Lube oil
Miscellaneous areas
Optional alternator mounted sensors are able to monitor the following parameter:
Winding temps

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3.2 Heaters
Caution: Heater(s) must not be energised if the coolant system has been drained.

3.2.1 Heater Supply and Isolation


A heater supply is required for the operation of the engine and alternator heaters. See Section
3.1.1.
A separate disconnecting device is required by BS EN 12601:2001.
Note: This disconnecting device is not provided as part of the generator set.
Note: It is the sole responsibility of the customer to provide the power supply and the means
to isolate the AC input to the terminal box. Cummins Power Generation Limited accepts
no responsibility for providing the means of isolation.

WARNING: THE AC SUPPLY TO THE TERMINAL BOX MUST BE ISOLATED BEFORE


ATTEMPTING TO GAIN ACCESS TO THE TERMINAL BOX.

Caution: Remove AC power to the heater before disconnecting battery leads. Heater will
run continuously without DC power and can overheat and damage heater.

3.2.2 Engine Heater (Option)


The engine heater is designed to keep the engine coolant warm when the engine is shut down. It
heats and circulates the coolant within the engine, reducing start-up time and engine wear caused
by cold starts. The heater is controlled by an associated thermostat, but is locked out at engine
start.

WARNING: ALWAYS ISOLATE THE SUPPLY TO THE ENGINE HEATER / THERMOSTAT


BEFORE CARRYING OUT ANY MAINTENANCE ON THE ENGINE. ALWAYS
ISOLATE THE GENERATOR SET PRIOR TO ANY MAINTENANCE.

Caution: The engine heater is in no way intended to protect the engine and cooling
system from freezing in sub zero conditions. If there is any danger from freezing,
then a suitable antifreeze agent must be added to the cooling system.

3.2.3 Alternator Heater (Option)


The alternator heater is designed to keep the alternator free of condensation when the generator
set is not running. During cool and humid conditions, condensation can form within the alternator,
which can result in insulation degradation, leading to failure, and a possible shock hazard. The
heater is locked out at engine start.

WARNING: ALWAYS ISOLATE THE ALTERNATOR HEATER FROM THE AC SUPPLY


BEFORE WORKING ON THE ALTERNATOR OR HEATER.

3.2.4 Control Panel Heater (Option)


The control panel heater provides a means of humidity/temperature control within the control box
interior. It protects the components and ensures their effectiveness when the generator set is
subjected to varying ambient air conditions during extended periods of non-use. The heater is
locked out at engine start.

WARNING: ALWAYS ISOLATE THE CONTROL PANEL HEATER FROM THE AC


SUPPLY BEFORE WORKING ON THE CONTROL PANEL OR HEATER.

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3.3 Mains Powered Battery Charger (Option)


Caution: Isolate the charger before disconnecting the battery

3.3.1 Operation
This unit maintains the battery in a fully charged condition without over-charging. The unit also
provides rapid charging, when necessary, at a current up to the rated output.
The chargers electronic control circuit allows the charger to be left in circuit during engine cranking
and to operate in parallel with the charge alternator.
The charger will supply current to the battery system when the battery terminal voltage is equal to
the set float voltage, at which point only a trickle charge current is present. When the battery
becomes discharged due to a load being present and the terminal voltage falls, the charger will
again supply current to restore the voltage of the battery to the float voltage.
Should a charge fail condition occur for longer than ten seconds then the charge fail relay will
energise, and its contact close. Charger operation is indicated by a red LED.
Note: The LED will light even if the charger output fuse is blown.

3.3.2 Boost Charge (Option)


During trickle charging, not all cells in the battery receive the same charge and over a period of
several months this may affect battery performance. It is therefore normal to give batteries a
regular charge at their full rate to return all cells to full capacity. This is referred to as Boost
Charging (also known as equalise charging).
If the charger is fitted with a Boost Charge switch, the Boost position should be selected at
intervals detailed by the battery manufacturer (normally around every six months).

Caution: Batteries should not be left on Boost Charge for extended periods as this will
result in excessive water consumption and gassing and may impair battery
performance.

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SECTION 4 CONTROL SYSTEM


4 Control System
4.1 Control System Description
The main control panel consists of two panels, the Operator Panel and the Switch Panel. These
and their associated equipment are located in the Control Housing, which is mounted at the rear of
the generator set.
Dependent on site requirements the Operator Panel may be mounted in the control panel
assembly (full-featured) as shown in Figure 4-1, or it may be contained in a separate enclosure
and mounted remotely of the control panel assembly. In this latter case, the panel may be situated
up to 1.2km (4,000ft) away from the generator set.
Note: The function of several buttons on the Operator Panel will vary dependent on the
location of the Operator Panel (remote or local of the Control Panel assembly). If the
function differs, it is noted as either Remote or Local Operator Panel in the description.
The control system is a micro-processor based control unit for monitoring and protecting the
generator set and can provide automatic paralleling. All indicators, control switches/buttons and
the digital display are on the face of the control panel as illustrated in Figure 4-1.
The control system provides fuel control and engine speed governing, main alternator voltage
output regulation, and complete generator set control and monitoring. The control also monitors
the health of the engine, alternator and auxiliary systems continuously, via an array of sensors and
senders located on the generator set, and will affect an Automatic Shutdown if a serious fault
occurs.
There are two fault level signals generated by the control system as follows:
1. Warning: signals an imminent or non-fatal fault for the engine. The control provides
an indication only for this condition.
2. Shutdown: signals a potentially fatal fault for the engine. The control will automatically
take the engine off-load and shut it down immediately, without a cooling down run.
The control system operates on 24V DC battery power. The auxiliary equipment operates on LV
AC power. The history data is stored in non-volatile memory and will not be deleted due to loss of
battery power.
In addition to the many control and annunciation functions, the PCC 3201 can be easily upgraded
to communicate over a PowerCommand Network, or to work as part of a paralleling system.

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4.1.1 Control Panel Power ON/OFF Modes


The power on/off modes of the control panel and operating software are Power On, Screen Saver
and Sleep/Awake.
Power On Mode
In this mode, power is continuously supplied to the control panel. The controls operating software
and control panel LEDs/graphical display will remain active until the Screen Saver mode is
activated.
Screen Saver Mode
Power to the graphical display will be removed after ten minutes (generator set not running or
running). The ten minute timer resets and begins after each control panel action (any button or
switch selection) or signal received by the operating software. The bottom LEDs of the Analogue
AC Metering Panel (bar graphs) may remain on during Screen Saver mode, indicating that the
operating software is active (Awake mode).
When a Warning signal is sensed by the control, (for example, Low Coolant Temp), a warning
message will be displayed. The control will remain active until the Fault Acknowledge button is
pressed to clear the warning message and start the ten minute timer.
Sleep/Awake Mode
In the Sleep mode, the controls operating software is inactive and the LEDs and the graphical
display on the control panel are all off. Sleep mode is a feature that is used to reduce battery
power consumption when the control is in the Auto mode and is not being used.
When all conditions are met (i.e., no unacknowledged faults, Screen Saver Mode is active, and
Off/Manual/Auto switch is in the Auto position) the Sleep mode will be activated.
The operating software is initialised and the control panel LEDs and graphical display are turned
on in response to one of the following:
Moving/pressing any control panel switch/button
A remote start input signal (generator set in Auto mode)
Customer fault 2 or 3 only (Shutdown or Warning indicator is on)
To activate the control and view the menu display without starting the generator set, press any
button on the control panel.
The InPower service tool is required to enable or disable the Sleep mode. When shipped from the
factory, the Sleep mode is disabled. When disabled, the operating software will always remain
active (Awake mode) when the control is in Auto mode.
Note: The InPower service tool is required in order to select the desired mode.
Contact your authorised distributor for assistance.

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4.1.2 Control Panel - Front Panel

OPERATOR PANEL SWITCH PANEL

1 2

10 9 8 7

Figure 4-1 Control Panel Assembly (Full Featured)

1. Analogue AC metering panel 7. Off/Manual/Auto switch (mode switch)


2. Emergency stop push switch (This is a Key Switch)

3. Status indicators 8. Manual Run/Stop button & indicator


4. Fault acknowledge button 9. Graphical display
5. Panel lamp/lamp test button 10. Display menu selection buttons (1 of 6)
6. Exercise button & indicator

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4.1.3 Control Panel - Operator Panel


The operator panel contains the following components:
Analogue AC Metering Panel:
This panel simultaneously displays 3phase line-to-line AC volts and current, kW, power factor
and frequency.
The meter panel is composed of a series of LEDs that are configured in bar graphs for each
function. The LEDs are colour coded, with green indicating normal range values, amber for
Warning levels and red for Shutdown conditions.
Scales for each function are in % of nominal values. Resolution is 1% for values close to nominal,
and increases for values further from nominal.
Graphical Display:
The graphical display is capable of displaying up to nine lines of data with approximately 27
characters per line. The display is used to view the menus of the menudriven operating system.
(Refer to the menu trees later in this section). The display is also used to show Warning and
Shutdown messages/error codes, modes of operation (Figure 4-2) and system actions, such as
Warning, De-rate, Shutdown, etc.
Display Menu Selection Buttons:
Six momentary buttonsthree on each side of the graphical display windoware used to navigate
through the system control menus and to adjust generator set parameters. The button is active
when the message adjacent to the button is highlighted (displayed in inverse video).

4.1.4 Control Panel - Switch Panel


WARNING: SOME PANEL INTERNAL COMPONENTS MAY HAVE LIVE EXPOSED
TERMINATIONS EVEN IF THE GENERATOR SET IS NOT RUNNING.
ISOLATE ALL EXTERNAL ELECTRICAL SUPPLIES PRIOR TO ACCESS OF
THE CONTROL PANEL.

The switch panel contains the following components:


Emergency Stop Button:
Push the button in for Emergency Shutdown of the engine. If the engine is not running, pushing
the button in will prevent the starting of the engine, regardless of the start signal source (local or
remote).
To reset:
Pull, or twist and pull, the button out.
Turn the Off/Manual/Auto switch to Off (O).
Press the front panel Fault Acknowledge button.
Select Manual or Auto, as required.

Caution: Ensure that the cause of the emergency is fully investigated and remedied
before an emergency stop Reset, and generator set Start are attempted.

Note: Emergency Stop shutdown status can be reset only at the operator control panel.

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Remote Start Indicator:


This green lamp is lit whenever the control is receiving a Remote Run signal. When this lamp is
flashing, it indicates a load demand stop mode.
Not in Auto Indicator:
This red lamp flashes continuously when the Off/Manual/Auto switch is not in the Auto position.
(If it is in the Auto position and the lamp is flashing, this indicates that a service is required).
Shutdown Status Indicator:
This red lamp is lit whenever the control detects a Shutdown condition. The generator set cannot
be started when this lamp is on. After the condition is corrected, Shutdown indicators can be reset
by turning the Off/Manual/Auto switch to the Off (O) position, and pressing the Fault Acknowledge
button.
Dependent upon the specific fault that occurs, the engine may or may not shut down immediately.
A fault that could cause engine damage causes an immediate engine shutdown (bypasses engine
cooldown sequence). All other faults would allow the engine to run during the cooldown
sequence before engine shutdown. In this case, the Shutdown Status Indicator blinks during the
cooldown period.
Warning Status Indicator:
This yellow lamp is lit whenever the control detects a Warning condition. After the condition is
corrected, warning indicators can be reset by pressing the Fault Acknowledge button. (It is not
necessary to stop the generator set if the fault becomes inactive during generator set operation).
Fault Acknowledge:
Press this button to acknowledge Warning and Shutdown messages after the fault has been
corrected.
To acknowledge a Warning message, the Off/Manual/Auto switch can be in any position. (It is not
necessary to stop the generator set to acknowledge an inactive Warning condition). To
acknowledge a Shutdown message with this button, the Off/Manual/Auto switch must be in the Off
(O) position.
This button is also used to blink a fault code if the Shutdown or Warning Status Indicator is lit.
(This function is used when the control does not contain a graphical display). Refer to Reading
Fault Codes in Section 7 -Troubleshooting, which describes how to use this button for interpreting
fault codes.
Panel Lamp/Lamp Test Button:
Press this button to turn the panel lamp on or off.
Press and hold down this button for a minimum of three seconds to turn all control panel LEDs on,
to make sure all lamps illuminate. The illumination will shut off after releasing the button.
Exercise Button:
Press this button to initiate a pre-programmed exercise sequence. The Off/Manual/Auto switch is
used in conjunction with this button to enable this function (refer to Section 5.6.5 Exercise Start).
Manual Run/Stop Button:
This button starts and stops the set locally and will bypass Time Delay to Start and Stop
sequences. The Off/Manual/Auto switch must be in the Manual position to enable this button.

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Off/Manual/Auto Switch:
Manual position enables the use of the switch panel Manual Run/Stop button.
Auto position enables start/stop control of the engine from a remote location. (Disables the use of
the switch panel Manual Run/Stop button).
Off (O) position prevents the starting of the generator set (local or remote). If moved to Off (O)
during set operation, an immediate engine shutdown will be initiated (bypasses cooldown timers).
This hot shutdown should be avoided, if possible, to help reduce unnecessary engine wear. Hot
shutdowns are logged by the system software.
A key function is provided to prevent unauthorised operation of the switch.

4.2 Menu Display and Switches


Figure 4-2 shows the graphical display and the menu selection buttons.

4.2.1 Graphical Display


The graphical display is capable of displaying up to nine lines of data with approximately 27
characters per line. The display is used to view the menus of the menudriven operating system.
(Refer to the menu trees later in this section). The display is also used to show the following
system information:
State Line - modes of operation, such as Stopped, Time Delay to Start, Warm Up at Idle, etc.
(see Figure 4-1), and paralleling operations, such as Standby, Dead BUS Close, Synchronise,
etc.
Action Line - system actions, such as Warning, De-rate, Shutdown Cooldown and
Shutdown, and fault codes.
Description Line - Fault code/status messages.

STATE LINE

ACTION LINE

DESCRIPTION LINE

MENU DISPLAY
AREA

GRAPHICAL
DISPLAY

MENU MENU
BUTTONS BUTTONS

Figure 4-2 Graphical Display and Menu Selection Buttons

4.2.2 Menu Buttons


Six momentary buttons - three on each side of the graphical display window - are used to navigate
through the system control menus and to adjust generator set parameters. The button is active
when the message or symbol adjacent to the switch is highlighted (displayed in inverse video). The
displayed message or symbol indicates the function of the button.
Note: In the graphical display, the symbol indicates that selecting the adjacent button
causes the operating program to go to the next menu displayas shown in the menu
diagrams.
In the graphical display, the symbol indicates that selecting the adjacent button
causes the operating program to go back to the previous menu display.

In the graphical display, the symbol indicates that selecting the adjacent button
causes the operating program to go back to Main Menu A (Figure 4-4).

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4.3 Menu Units Selection


During any control panel operation, you can change how units are displayed by pressing the two
lower menu buttons (one on each side of display). When pressing these two buttons
simultaneously, the units submenus will appear (Figure 4-3). After selecting the desired units,
press the ENTER button in this submenu to change and save the selections.
Note: Use the + button to select the desired option for each field. Use the arrow () button to
move to the next field. Selected field is highlighted.

LOCATION LOCAL
+ TEMP
EF
PRESS FLD PSI ENTER
PRESS GAS INHG

Figure 4-3 Units Submenu

4.3.1 Local/Remote Field


This selection must be set to Local, when the graphical display is mounted on the generator set
front control panel, or Remote when mounted remotely from the generator set.
The Local/Remote selection determines which buttons in the Control submenu (Section 4.7) are
active (displayed).

Temp: Used to select F or C for temperature readings.


Pressure Fluid: Used to select PSI, KPa, BAR or IN for pressure readings.
Pressure Gas: Used to select INHG or MMHG for pressure readings.
Flow Air: Used to select CFM or CMM for airflow readings.

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4.4 Main Menu


Figure 4-4 shows the main menus (Menu A and Menu B) of the system control. The two main
menus are used to divide the system submenus into major categories, such as, Engine Data,
Alternator Data, Control, etc.
To view system data, simply press the appropriate menu button to select the category. After
pressing the desired menu button, refer to the following pages for detailed information related to
the selected category.
Note: The numerical information shown in the following figures is for example only. They do
not necessarily reflect the information for your specific generator set.

MENU A
MENU MENU MENU
BUTTONS B BUTTONS

ENGINE MORE>
ALTERNATOR POWER TRAN or_\_
CONTROL HISTORY/ABOUT

MENU B

ADJUST
BUS DATA
SETUP BACK <<

Service GRAPHICAL MENU


Manual DISPLAY A

Figure 4-4 System Control Main Menus A and B

Note: In the following figures, the boxed/highlighted field indicates that the adjacent menu
button is active. Also, the submenus are shown in the order in which they are displayed
when scrolling up , or down .

4.4.1 Adjust Button


The Adjust submenu is intended for competent site personnel only. Note that a password may be
assigned to allow only authorised operators to modify this data.

4.4.2 Set-up Button


The Set-up submenu is described in the Service manual and is intended for competent service
personnel only. For this reason, a password must be entered before this data can be modified.

Note: PTC The PTC Setup submenu is intended for qualified service and site personnel
only. Password is provided, but can be changed after installation to prevent un-
authorised modifications,
Note: The Adjust and Set-up submenus can be viewed, but not modified without entering the
correct passwords.

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4.4.3 _\_ Button (Paralleling applications only)


When displayed, indicates that the feature for generator set paralleling applications is enabled.
This button is used to open and close the generator set circuit breaker (CB). The symbol indicates
if the CB is opened or closed.
Opened _\_, push to close.
Closed _-_, push to open.
With the control panel Off/Manual/Auto switch in the Auto position, the opening and closing of the
CB is controlled by the control system software. The CB symbol will indicate an open or closed
CB, but the button will be inactive when the control is in Auto.
In the Manual position, the CB can only be closed by using this button. When manually closed and
the CB opens, it must be closed again by using this button. To close the CB, press and hold the
button until the symbol indicates a closed CB. (CB close will occur only when set-up conditions
allow - dead bus or generator set synchronised with bus).

4.4.4 Power Trans Button (PTC applications only)


When displayed, indicates that the Power Transfer Control feature is enabled.
Refer to Section 4-12 for submenu description.

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4.5 Engine Data Submenus


If you press the Engine Data button in Menu A, the Engine Data submenus will appear
(Figure 4-5).
The first submenu displays general information that applies to all generator sets (coolant temp, oil
pressure, etc.) The data in the remaining submenu(s) will vary according to the type and number of
sensors provided with the engine.

ENGINE DATA

COOLANT TEMP 180EF


ENGINE SPEED 1800 RPM
BATTERY 29.1 VDC
OIL PRESSURE 75 PSI
OIL TEMP 210EF

MANF TEMP 75EF


MANF PRESS ABS 180 INHG
OUT PRESS ABS 180 PSI
AMBIENT PRESS 88 INHG

Figure 4-5 Engine Data Sub-menus

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4.6 Alternator Data Submenus


If the Alternator Data button in Menu A is pressed, the Alternator Data submenus will appear
(Figure 4-6).

4.6.1 Voltage LL and LN


Indicates voltage LinetoLine, and LinetoNeutral. Note that the LinetoNeutral column will not
be displayed for a 3-phase/3-wire system. Accuracy 1%.
The voltages LinetoLine (L1, L2 and L3) are measured between L1 to L2, L2 to L3 and L3 to L1,
respectively.

ALTERNATOR DATA

V L-L L-N AMPS


L1 480 277 1340
L2 480 277 1290
L3 480 277 1260
FREQUENCY 60.0HZ
AVR DUTY CYCLE 10.3%

kW kVA PF
L1 350 500 .80
L2 350 500 .80
L3 350 500 .80
TOT 1050 1500 .80

Figure 4-6 Alternator Data Sub-menus

4.6.2 Amps
All phases. Accuracy 1%.

4.6.3 Frequency
Generator set output frequency.

4.6.4 AVR Duty Cycle


Displays voltage regulator (drive) level in percentage of maximum.

4.6.5 kW, kVA and PF


Displays generator set kW and kVA output (average and individual phase, and direction of flow)
and power factor with leading/lagging indication. Accuracy 5%.
Note: The PF reading will contain an asterisk if the power factor is leading (e.g., *.30).

Section 4 Control System Page 4-11

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4.7 Control Submenu


If the Control button in Menu A is pressed, the Control submenu will appear
(Figure 4-7).

4.7.1 Local Control Submenu Function


When the Operator panel (Figure 4-1) is mounted on the control panel assembly, the Run Mode
Idle/Rated button is active (displayed).
Note: In remote applications (Figure 4-8) this button is not displayed.
The shaded area in Figure 4-7 displays the selected/active mode of operation, (Idle or Rated).
Note: Run Mode Idle/Run at Rated Button: Refer to Section 5.7 for a complete description of
the Run at Idle mode.

CONTROL
(Local)

+ RUN MODE IDLE

ENABLE SYNC

BARGRAPH TEST

Figure 4-7 Local Control Sub-menu

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4.7.2 Remote Control Submenu Functions


When the Operator panel is mounted remotely of the control panel assembly, the menu buttons in
the Control submenu are used to perform the following remote operations. (To activate these
menu buttons for Remote/Local use, refer to Section 4.3.1).
Note: The Off/Manual/Auto switch must be in the Auto position to activate the Remote Menu
Buttons of the Control submenu.

CONTROL
(Remote)

START GENSET
FAULT ACKNOWLEDGE
ENABLE SYNC

BARGRAPH TEST

Figure 4-8 Control Sub-menu

4.7.2.1 Remote Start or Stop Button:


This button is used to Start and Stop the generator set when the operator panel is mounted in a
remote location. For additional information refer to the Starting at Remote Operator Panel (Section
5.6.3) and Stopping at Remote Operator Panel (Section 5.8.3).
When the generator set is operating, Stop will be displayed for this button and Start will be
displayed when the set is not operating.
4.7.2.2 Fault Acknowledge Button:
Used to reset inactive Warning messages, not Shutdown messages.

4.7.3 Local/Remote Control Submenu Function


4.7.3.1 Bargraph Test:
The function of this button remains the same and is not dependent on operator panel location. This
button sequentially lights the LEDs to test the bar graph display.
4.7.3.2 Enable Sync:
Displayed in paralleling applications only. Intended for service personnel to turn off the
synchroniser for troubleshooting/testing purposes.

Section 4 Control System Page 4-13

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4.8 History/About Submenus


Pressing the History/About button in Menu A will reveal the History/About submenus (Figure 4-9).

4.8.1 History
The control maintains a data log of the number of engine starts and number of operating hours for
the engine and control, and the megawatt and maximum torque hours of the generator set. This
information is stored in non-volatile memory and will not be deleted due to loss of battery power.

4.8.2 About
The About submenus provide the following generator set information:
Generator set model and wattage (kW/MW)
Output voltage and WYE, DELTA or SINGLE
Frequency 50 or 60 Hz
Rating: Standby, Prime or Base
Version level of the controller and panel operating software

4.8.3 Fault History


The control maintains a data log of all fault conditions as they occur, and time stamps them with
the control and engine operating hours.
Up to 32 (unacknowledged) fault codes can be stored in control panel memory. Following Fault
acknowledgement and correction, it is deleted from the control panel memory. However, it remains
in a data log that maintains the fault code history. (The InPower service tool is required to view this
data log).
The Fault History display line: 1 of 24 indicates that 24 faults are recorded and that the most
recent fault (1) detected by the controller is displayed.
The Occurrences display line: In this example, 5 indicates that this is the fifth occurrence of this
fault. (The InPower service tool is required to review the last four faults of this code).
Note: The Occurrences number is incremented for each new occurrence of the same fault.
The controller must detect that the original sensed fault is corrected before it will
increment the occurrence number for that fault.
For example, when a Low Oil Pressure fault is detected, the controller will increment
the Occurrences number by 1. This fault will remain active until the controller detects
that the fault is corrected. An active fault will prevent the controller from incrementing
the Occurrences number each time the engine is started. When the controller detects
that the oil pressure is normal the fault will become inactive, allowing the occurrences
number to be incremented for the next detected Low Oil Pressure fault.

Page 4-14 Section 4 Control System

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HISTORY/ABOUT

STARTS
533
ENGINE HOURS 1236
CONTROL HOURS 7879
KWHRS
890

HRS@%MAX TORQUE
12345@0-9 23455@50-59
12345@10-19 12345@60-69
12345@20-29 12345@70-79
12345@30-39 12345@80-89

MODEL 1750DQKB
VOLTAGE 416 WYE
FREQUENCY 60
RATING STANDBY

CONTROLLER VERSION
RTOP DN30008.DFA
BATS FEB 15 1999
OT PANEL VERSION
RTOP 1.12
BATS 1.04

FAULT HISTORY 1 OF 24
+ CNTL HOURS 459
OCCURRENCES 5
ENGINE HOURS 334
FAULT CODE 1437
(FAULT DESCRIPTION)

Figure 4-9 History/About Sub-menus

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4.9 Adjust Sub-menu


If the Adjust button in Menu B is pressed, the Adjust submenu will appear
(Figure 4-10).
The Adjust submenu is intended for qualified service personnel and site personnel only and may
require a USER password. If a password is required, the USER password menu will appear when
you try to modify the Adjust submenu. (Refer to Password Menu in Section 4.11 to enter
password).
Changes are automatically saved when you exit this menu.
Note: Use the + and - buttons to increase or decrease the values in the following fields. Use
the arrow () button to move the cursor within a field or to the next field. Selected field
is highlighted.
START DELAY: This delay applies only to remote starting in the Auto mode.
The Start Delay adjustment range is 0 to 300 seconds.
STOP DELAY: This delay applies only to remote stopping in the Auto
mode. The Stop Delay adjustment range is 0 to 600
seconds.
VOLTAGE: Used to adjust the output voltage 5%.
FREQUENCY: Used to adjust the frequency 3 Hz.
VOLTAGE/SPEED DROOP: These two sub-menus apply to a generator set that has the
paralleling option enabled and is configured to operate in
droop mode. These adjustments must be performed by
technically qualified personnel only.

ADJUST

ADJUST:
+ START DELAY 5 SEC
STOP DELAY 11 SEC
-
VOLTAGE 208 1.2 %
FREQ 60.0 HZ -0.0 HZ
6

ADJUST:
+ STANDBY
VOLTAGE DROOP OFF
-
BUS L1 480 V
POWER FACTOR 0.80
6 VOLT 4.99 %

ADJUST:
+ STANDBY
SPEED DROOP OFF
-
BUS FREQ 60.0 HZ
TOTAL KW 300 HZ
6 FREQ 60.0 0.40 HZ

Figure 4-10 Adjust Sub-menu

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4.10 Parallel Data Submenu


If the Parallel Data button in Menu B is pressed, the Parallel Data submenu will appear
(Figure 4-11). This menu is displayed in paralleling applications only.

4.10.1 Parallel Data Status Line


The top line of the graphical display is used to indicate the following Parallel Data status:
STANDBY: Indicates no paralleling activity is occurring.
DEAD BUS CLOSE: Indicates first generator set in system to close to bus.
SYNCHRONISE: Generator set is synchronising to bus.
LOAD SHARE: Generator set has closed to bus and is sharing load with other
generator sets in system.
LOAD GOVERN: Generator set closed to bus in parallel with utility (mains).

PARALLEL DATA

LOAD GOVERN
V BUS GEN
L1 480 480
L2 480 480
L3 480 480
_\_
HZ 60.1 60.1
DEG 122 NOT SYNCHRONIZING

Figure 4-11 Bus Data Sub-menu

BUS Voltage LL: The BUS voltage LinetoLine (L1, L2 and L3) is measured between L1 to L2,
L2 to L3 and L3 to L1, respectively.
BUS/GEN HZ: BUS/GEN hertz.
BUS/GEN SYNC STATUS: The bottom line of the graphical display is used to indicate the
following BUS/GEN Sync status:
NOT SYNCHRONIZING: Generator set is in service mode that does not allow auto sync
feature.
SYNCHRONIZING: Generator set is synchronising to bus.
READY TO CLOSE: In manual mode, push circuit breaker close button to close
breaker.
_\_ Button: (Paralleling applications only). Used to open and close the
generator set circuit breaker (CB). The symbol indicates if the
CB is opened or closed.
Opened _\_, push to close.
Closed _-_, push to open.
With the control panel Off/Manual/Auto switch in the Auto position, the opening and closing of the
CB is controlled by the control system software. The CB symbol will indicate an open or closed
CB, but the button will be inactive when the control is in Auto.
In the Manual position, the CB must be closed by this button. When manually closed and the CB
opens, it must be closed again by using this button. To close the CB, press and hold the button
until the symbol indicates a closed CB. (CB close will occur only when set-up conditions allow -
dead bus or generator synchronised with bus).

Section 4 Control System Page 4-17

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4.11 Password Menu


When viewing the Adjust submenu, pressing either the + or - button will display the Password
menu (Figure 4-12) if a User password is assigned to this field. After entering the correct
password, the system will allow you to modify the submenu. To prevent unauthorised adjustment,
the entered password is valid for only ten minutes after the last button is pressed.
Note: Application Password is intended only for competent service personnel to allow
adjustment of Set-up submenu parameters.
To enter the password:
1. Display Adjust submenu.
2. Press either the + or - button within the displayed submenu. The Password menu appears.
(Adjustment is allowed if Password menu does not appear).
3. Press the + and - button to select the first character of the User password (A-Z or 0-9).
4. Press the button to select the next character field. Selected character field is highlighted.
5. Repeat steps 3 and 4 to enter remaining password characters.
6. Press the Enter button after entering the password. The Adjust submenu will re-appear.
7. Exit Adjust submenu to save changes.

+ OR - BUTTON

ENTER USER PASSWORD


(OR)
ENTER APPLICATION
+ PASSWORD
ENTER
- xxxxxxxx

Figure 4-12 Password Menu

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4.12 Power Transfer Main Menu


If you press the Power Trans button in Menu A, the Power Transfer main menu will appear
(Figure 413).
Note: The Power Transfer Control (PTC) feature must be enabled to display this menu.
The PTC feature enables the PCC3201 to monitor the utility voltage (mains) and frequency for
failure, and control the opening and closing of the contacts (circuit breakers) for the utility (S1) and
the generator set (S2).
If utility fails, the control will initiate the starting sequence (Figure 51), open S1 and close S2 to
the load. When utility returns, the load is retransferred to the utility (S1 closes and S2 opens) and
the control initiates the generator set shutdown sequence.
The symbol displayed in the middle of the Power Transfer main menu indicates which
breaker (utility or generator set) is closed/opened to the load. The symbol shown in Figure 4-13
indicates that the utility breaker is closed and supplying power to the load.
The Power Transfer main menu also indicates if the utility and the generator set are available to
accept load. When the control detects that either source is ready to accept load, Utility and/or
Genset will be displayed in inverse video.
The Power Transfer main menu has four submenu groups:
Utility
Status
Transfer Control
Genset
To view system data, simply press the appropriate menu button to select the category. After
pressing the desired menu button, refer to the following pages for detailed information related to
the selected category.

MENU PTC STATUS LINE MENU


BUTTONS BUTTONS
UTILITY GENSET

STATUS

TRANSFER CONTROL

DEG 123 SYNCHRONIZING

Figure 4-13 Power Transfer Main Menu

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4.12.1 PTC Status Line


The top line of the graphical display is used to indicate the following PTC status:
NOT ENABLED: PTC is not enabled. Control panel switch in O (Off) position.
MANUAL: Control panel switch is in Manual position. All PTC actions or generator set
start/stop actions are manually controlled.
NORMAL UTIL: Load is connected to the utility.
RETRAN: Retransfer of load to utility.
RETRAN OVRD: Immediate retransfer of load to utility due to generator set fault (e.g.,
warning, derate, or shutdown with cooldown fault). The retransfer timer is ignored as is the
retransfer inhibit.
EMERG TEST: Emergency Test sequence initiated through Remote Start switch with
emergency start sequence enabled (TB83 terminal opened). Emergency test mode means
that the generator set will continue to run even if a generator set warning or derate fault
occurs. This test can be performed with or without load (refer to Section 5.9). See Table 53
for sequence of operation.
TEST: Test sequence initiated through Remote Start switch with emergency start sequence
disabled (TB83 terminal closed). Test mode is nonemergency, which means that a
retransfer to utility will occur if any problems occur with the generator set while testing with
load. This test can be performed with or without load (refer to Section 5.9). See Table 53 for
sequence of operation.
EXERCISE: Exercise sequence initiated through control panel. This test can be performed
with or without load (refer to Section 5.9). A retransfer to utility will occur if any problems
occur with the generator set during the exercise sequence. See Table 53 for sequence of
operation.
UTILITY FAIL: Utility has failed. (Initiates transfer of load to generator set if Off/Manual/Auto
switch is in Auto.)

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4.12.2 Utility (PWR TRAN) Submenus


If the Utility button in the Power Transfer Main menu is pressed, the Utility submenu will appear
(Figure 414).
Voltage LL and LN: Indicates utility voltage LinetoLine and LinetoNeutral. Note that
the LinetoNeutral column will not be displayed for a 3 phase/3 wire system. Accuracy 1%.
The voltage LinetoLine (L1, L2 and L3) are measured between L1 to L2, L2 to L3 and L3 to
L1, respectively.
Amps: L2 only. Accuracy 1%.
Frequency: Utility frequency.
kW, kVA and PF: Displays (L2 only) utility kW and kVA output (average and direction of flow)
and power factor with leading/lagging indication. Accuracy 5%.
Note: The PF reading will contain an asterisk if the power factor is leading
(for example, *.30).

UTILITY

UTILITY:
V L-L L-N AMPS
L1 480 277
L2 480 277 1320
L3 480 277
FREQUENCY 60.0HZ

UTILITY:
kWL kVA PF
L1
L2 125 175 .96
L3
TOT

Figure 4-14 Utility Sub-menu

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4.12.3 Status (PWR TRAN) Submenus


If the Status button in the Power Transfer Main menu is pressed, the Status submenus will appear
(Figure 415).
Connected: Indicates which source(s) is connected to the load.
Available: Indicates when the corresponding sources have acceptable output voltage and
frequency. Both can be available simultaneously.
Volt L12: Indicates utility and generator set Line 1 to Line 2 voltage.
HZ: Utility and generator set output frequency.
KW L2: Utility and generator set Phase B (L2) kW output.
Transfer Inhibit: This feature is used to control load transfer to the generator set. When
activated, load transfer to the generator set will not take place if the utility fails.
Transfer inhibit is controlled by connecting a remote contact between TB357 and TB358.
Closing the contact enables the feature and opening the contact disables it. When enabled,
the event is displayed on the graphical display.
Retransfer Inhibit: This feature is used to prevent the PTC from automatically transferring
the load back to the utility. When activated, load transfer will not take place unless the
generator set fails (Retransfer Inhibit is ignored if the generator set fails).
Retransfer inhibit is controlled by connecting a remote contact between TB364 and TB365.
Closing the contact enables the feature and opening the contact disables it. When enabled,
the event is displayed on the graphical display.

STATUS

UTIL GEN
CONNECTED YES NO
AVAILABLE YES NO
VOLT L12 480 0
HZ 60.0 0.0
KW L2 456 0

TRAN INH OFF


RETRAN INH ON

Figure 4-15 Status (PWR TRANS) Submenus

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4.12.4 Transfer Control (PWR TRAN) Submenu


If the Transfer Control button in the Power Transfer Main menu is pressed, the Transfer Control
submenu will appear (Figure 416).
The symbol displayed in the middle of the
Transfer Control submenu indicates which
breaker (utility or generator set) is
TRANSFER CONTROL
closed/opened to the load. The symbol
shown in Figure 4-16 indicates that the utility
breaker is closed and supplying power to the
load.
UTILITY GENSET
During generator set operation in the manual
mode, you can manually transfer/retransfer CB ENABLE CB ENABLE
load between the utility and the generator
<< BACK
set. To transfer load, press the appropriate
CB Enable button (Utility or Genset).
Example (Figure 416)
In the example in Figure 416, the CB
Enable button for Utility was pressed. (If the
CB Enable button for the generator set was ENABLE UTIL CB
pressed, Enable Gen CB would be displayed
CANCEL
in the second submenu, allowing you to
open or close the generator set circuit
breaker.)
After pressing the Utility CB Enable button,
the second submenu will be displayed
UTILITY GENSET
allowing you to either Cancel or Enable the
entered selection.
OPEN UTIL CB ENABLE
Pressing the Cancel button will return the
<< BACK
display to the previous menu.
Pressing the Enable button will display the
third submenu. With this submenu displayed
you can return to the second submenu
without opening the utility circuit breaker UTILITY GENSET
(press <<Back) or you can press the Open
Util button. CLOSE UTIL CB ENABLE

Pressing the Open Util button will display the << BACK
fourth submenu, indicating that the utility
circuit breaker is now opened.
Note that the fourth submenu displays Close
Util. Pressing this button will close the utility
circuit breaker and redisplay the third
submenu.
Figure 4-16 Transfer Control Submenus

Section 4 Control System Page 4-23

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4.12.5 Generator Set (PWR TRAN) Submenus


If the Genset button in the Power Transfer Main menu is pressed, the Genset submenus will
appear (Figure 417).
Voltage LL and LN: Indicates voltage LinetoLine and LinetoNeutral. Accuracy 1%.
The voltage LinetoLine (L1, L2 and L3) is measured between L1 to L2, L2 to L3 and L3 to
L1, respectively.
Note: Note that the LinetoNeutral column will not be displayed for a 3 phase/3 wire system.
Amps: All phases. Accuracy 1%.
Frequency: Generator set output frequency.
kW, kVA and PF: Displays generator set kW and kVA output (average and individual phase,
and direction of flow) and power factor with leading/lagging indication. Accuracy 5%.
Note: The PF reading will contain an asterisk if the power factor is leading
(for example, *.30).

GENSET

GENSET:
V L-L L-N AMPS
L2 480 277 1320
L2 480 277 1320
L3 480 277 1320
FREQUENCY 60.0HZ

GENSET:
kW kVA PF
L2 100 150 .97
L2 125 175 .96
L3 150 200 .95
TOT 375 525 .96

Figure 4-17 Genset Submenus

Page 4-24 Section 4 Control System

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SECTION 5 SYSTEM OPERATION


5 Operation
5.1 Safety
Only suitably qualified and experienced personnel should carry out generator set operations.
Before operating the system, the operator should become familiar with Section 1 of this manual
Preliminary and Safety instructions - together with the Health and Safety Manual (0908-0110-00).
Observe all of the WARNINGS and CAUTIONS at all times.

WARNING: BEFORE OPERATING THE PLANT BECOME FAMILIAR WITH THE


EQUIPMENT AND HOW IT IS OPERATED (INCLUDING ALL CONTROLS,
MANUALLY OPERATED VALVES AND ALARM DEVICES). SAFE AND
EFFICIENT OPERATION CAN ONLY BE ACHIEVED IF THE PLANT IS
OPERATED CORRECTLY.

WARNING: CONTACTING HIGH VOLTAGE COMPONENTS CAN CAUSE SEVERE


PERSONAL INJURY OR DEATH BY ELECTROCUTION. DO NOT OPEN THE
GENERATOR OUTPUT BOX WHILE THE GENERATOR SET IS RUNNING.
READ AND OBSERVE ALL WARNINGS AND CAUTIONS IN YOUR
GENERATOR SET MANUALS.

Caution: Only technically qualified personnel should open the PCC 3201 front panel.
Voltages are present which can cause electrical shock, resulting in personal
injury.
Even with power removed, improper handling of components can cause
electrostatic discharge and damage circuit board components.

5.2 Introduction
This section describes the operation of the PCC3201 generator set control, covering pre-start
checks, starting and stopping, and operating the generator set. The text should be read in
conjunction with the System Description, Control System Operation, and the engine manual.
(Refer also to Volume 2, Section 8 Appendices, for generator set specific information).
All indicators, control switches/buttons and graphical display are located on the face of the Control
Panel as illustrated in Figure 4-1.

5.3 Maintenance
To secure maximum performance and reliability from your generator set it is essential that certain
components are inspected periodically and, where necessary, maintenance procedures carried out
as detailed in Volume 2, Section 8, - Appendices.

Section 5 System Operation Page 5-1

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5.4 Operating Recommendations


5.4.1 Running-in
Drain and replace the crankcase oil after the first 50 hours of operation on new generator sets.
Refer to the Maintenance section of this manual for the recommended procedures.

5.4.2 No Load Operation


Periods of off-load operation should be held to a minimum. If it is necessary to keep the engine
running for long periods of time when no electric output is required, best engine performance will
be obtained by connecting a load of at least 30% rated load, but not to exceed rated load. Such a
load could consist of heater element or load bank.

5.4.3 Exercise Period


Generator sets on continuous standby must be able to go from a cold start to being fully
operational in a matter of seconds. This can impose a severe burden on engine parts.
Regular exercising keeps engine parts lubricated, prevents oxidation of electrical contacts, and in
general helps provide reliable engine starting.
Exercise the generator set at least once a week, for a minimum of 30 minutes with load, so the
engine reaches normal operating temperatures.

5.4.4 Low Operating Temperatures


Use a coolant heater if a separate source of power is available. The optional heater available from
Cummins will help provide reliable starting under adverse weather conditions. Be sure the voltage
of the separate power source is correct for the heater element rating.

5.4.5 High Operating Temperatures


Refer to the generator set nameplate for the maximum ambient operating temperature, if
applicable.

Page 5-2 Section 5 System Operation

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5.4.6 Operating Conditions for Prime, Standby and Continuous Power


Ratings.
Note: All generator sets supplied by the Company must be run under the following operating
conditions.
5.4.6.1 Continuous Power rating (COP) for constant load applications
The Continuous Power Rating is applicable to utility parallel and other non-variable load
applications for supplying power continuously to a load of up to 100% of the continuous rating for
an unlimited number of hours per year between the stated maintenance intervals and under stated
ambient conditions. All maintenance must be carried out as prescribed in The Company Manuals.
No sustained overload capability is available at this rating. This rating is applicable for utility base
load operation. In these applications, generator sets are operated in parallel with a utility source
and run under constant loads for extended periods of time.
5.4.6.2 Prime Power Rating
The Prime Power Rating is the maximum power available during a variable load sequence which
may be run for an unlimited number of hours per year, between the stated maintenance intervals
and under the stated ambient conditions. All maintenance must be carried out as prescribed in The
Company Manuals. Prime Power applications fall into one of the following categories:
a) Unlimited Time Prime Power (for variable load applications)
Prime power is available for an unlimited number of annual operating hours in variable load
applications. The permissible average power output under variable load shall not exceed a
70% average of the prime power rating during any operation of 250 hours. The total operating
time at 100% prime power shall not exceed 500 hours per year. A 10% overload capability is
available for a period of one hour within a twelve hour period of operation, in accordance with
ISO 3046-1. Total operating time at the 10% overload power shall not exceed 25 hours per
year.
b) Limited Running Time Prime Power (for constant load applications)
Prime power is available for a limited number of hours in a non-variable load application. It is
intended for use in situations where power outages are contracted, such as utility power
curtailment. Generators may be operated in parallel with the public utility up to 750 hours per
year at power levels never to exceed the prime power rating. No sustained overload capability
is available at this rating. The Customer should be aware, however, that the life of any
generator set will be reduced by constant high load operation. Any operation exceeding 750
hours per year at the prime power rating should use the Continuous Power Rating.
5.4.6.3 Standby power rating (for variable load applications)
The Standby Power Rating is applicable for supplying emergency power for the duration of a utility
power interruption, between the stated maintenance intervals and under the stated ambient
conditions. All maintenance must be carried out a prescribed in The Company Manuals. No
overload capability is available for this rating and utility parallel operation is not permitted at the
standby power rating. For applications requiring sustained utility parallel operation the limited time
prime power rating or continuous power rating must be utilised as applicable.
This rating is applicable to installations served by a reliable normal utility source. Generators
should be sized for a maximum average load factor of 80% of the standby power rating with a
maximum of 200 hours of operation per year, which includes less than 25 hours per year at the
standby power rating. In installations served by unreliable utility sources (where outages last
longer, or occur more frequently), where operation is likely to exceed 200 hours per year, the
Prime Power rating should be applied. The Standby Power rating is only applicable for emergency
and standby applications where the generator set serves as the back-up to the normal utility
source. Negotiated power outages are not considered as emergencies.

Section 5 System Operation Page 5-3

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5.4.6.4 Notes applicable to all ratings


The following notes are applicable to all ratings, unless otherwise agreed by the Regional Sales
Manager of the Company in writing:
1. When determining the actual average power of a variable power sequence in any of the
ratings above, power of less than 30% of the emergency standby power shall be taken
as 30% and the time at standstill shall not be counted.
2. Variable load is calculated in accordance with methods and formulae given in ISO 8528-
1:1993.
3. All 3-phase generators are rated for 0.8 power factor lag. Single-phase generators are
rated for 1.0 power factor.
4. All ratings are based on the following reference conditions:
a) Ambient temperature 27oC (81oF)
b) Altitude above sea level 150 metres (492 feet)
c) Relative humidity 60%
d) Output Power may be subjected to de-rate if the above conditions are exceeded.
5. If any of the above conditions are not satisfied, the operational life of the generator set
may be reduced.
6. Short term parallel operation with the utility, for load transfer purposes only, is permitted
with all ratings.

5.4.7 De-Rating Factors


For de-rating factors applicable at specific sites, please contact your authorised distributor.

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5.5 Generator Set Operation


5.5.1 Sequence of Operation
The generator set is run Automatically using a Remote Start signal, or Manually using the switch
panel controls. Generator set indications are provided on the control panels. If a fault is sensed at
Start-up, the engine is locked out and will not start.
When the PCC 3201 is put in the Manual mode and the Manual Run button is pressed, the
generator set performs an automatically sequenced manual start. First, the PCC 3201 initiates a
starter cranking signal and verifies that the engine is rotating. Then it provides sufficient fuel for the
engine to accelerate up to start-disconnect speed.
After the initial start procedure, the control system ramps the generator set to rated speed and
voltage. The Ready to Load output is activated when the AC voltage and frequency exceeds 90%
of nominal.

5.6 Starting
Caution: One operator should be in complete charge, or working under the direction of
someone who is. Remember that, upon starting the engine, cables and
switchgear will become energised, possibly for the first time. Furthermore,
equipment that does not form part of the generator set installation may become
electrically charged. Only authorised and competent personnel should carry out
this work.

Caution: Do not use an Emergency Stop switch to shut down an engine unless a serious
fault develops. The Emergency Stop push-switch must not be used for a normal
shut-down, as this will prevent a cooling down run in which the lubricating oil and
engine coolant carry heat away from the engine combustion chamber and
bearings in a safe manner.

Caution: Avoid off-load running for other than short periods. A minimum loading of 30% is
recommended. This loading will help to prevent the build up of carbon deposits
in the injectors, due to unburnt fuel, and reduce the risk of fuel dilution of the
engine lubricating oil. The engine must be shut down as soon as possible after
the appropriate functions have been checked.

Before attempting to start the generator set, the operator should read through this entire section
and become familiar with the Engine Manual. It is essential that the operator be completely familiar
with the generator set and the PCC 3201 control.
The following headings cover the systems used to start the generator set. Figure 5-1 provides a
flow chart for each of the three Start/Run/Stop sequences.
Before starting the generator set, make sure that exhaust and fuel fittings are tight and properly
positioned, and that proper maintenance and pre-start checks have been performed.
During starting automatic checks are carried out for the integrity of various protection systems. The
PCC 3201 will not allow the generator set to continue the starting sequence if the integrity of a
sensor is considered to be in doubt.
The generator set can be configured for a number of starting cycles (one to seven) with set times
for crank and rest periods for all starting modes (manual/remote). The default setting is for three
start cycles, composed of fifteen seconds of cranking and fifteen seconds of rest.
Note: The InPower service tool is required to change the number of starting cycles, and the
crank and rest times. Contact an authorised distributor for assistance.

Section 5 System Operation Page 5-5

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5.6.1 Pre-start Checks


WARNING: GENERATOR SET VOLTAGE PRESENTS SPECIAL HAZARDS OF SEVERE
PERSONAL INJURY OR DEATH. EVEN AFTER GENERATOR SET
SHUTDOWN, AN ELECTRICAL SHOCK HAZARD MAY STILL EXIST
CAUSED BY INDUCED OR RESIDUAL VOLTAGE WITHIN THE
ALTERNATOR OR CABLES. SERVICE PERSONNEL MUST BE WELL-
TRAINED/QUALIFIED TO WORK WITH DISTRIBUTION VOLTAGES.

WARNING: WINDINGS OF HIGH VOLTAGE, 601 TO 15,000 VOLTS, GENERATOR SETS


MUST BE DRY BEFORE THE GENERATOR SET IS OPERATED. FAILURE
TO ENSURE DRY WINDINGS BEFORE START-UP MAY RESULT IN
CATASTROPHIC FAILURE, SEVERE PERSONAL INJURY AND DEATH.

Before starting, be sure competent personnel have made the following checks to ensure that the
unit is ready for operation:
Generator Set Grounding Procedure This must be followed prior to performing service or
inspection procedures that may expose personnel to conductors normally energized with
voltages greater than 600 volts. Contact your authorised distributor.
Megger and Insulation Testing This must be performed on all high voltage (601 to 15,000
volts) generator sets before initial start-up and after the generator set Grounding Procedure
has been completed. Insulation testing for low voltage (less than 600 volts) generator sets is
recommended by Cummins Power Generation Limited.
Note: These tests are used to verify that the windings are dry before the generator set is
operated, and to develop a base line for future test comparisons. Contact your
authorised distributor.

Caution: When Megger testing an alternator, failure to protect the voltage regulator, control
and diodes could result in permanent damage to one or more of the electronic
components.
Lubrication - Check the engine lubrication oil level and ensure that the level is always
maintained as detailed in the engine manual.
Note: Generator sets may be shipped dry. They must be filled with the correct type and
quantity of oil before use. Be sure to check oil level before initial start. Refer to Volume
2, Section 8 Appendices for specific information.
Coolant - Check the engine coolant level and ensure that the level is always maintained at the
coolant expansion tank. Fill the cooling system to the bottom of the fill neck in the radiator fill
or expansion tank. Do not check while the engine is hot. Ensure that there are no leaks and
that all fittings are tight.
Note: Some radiators have two fill necks, both of which must be filled when the cooling
system is drained

Caution: Do not attempt to remove a radiator pressure cap while the generator is running,
or is stationary but hot. Always allow it to cool before removing.

Note: Generator sets may be shipped dry. They must be filled with the correct type and
quantity of coolant before use. Be sure to check coolant level(s) before initial start.
Refer to Volume 2, Section 8 Appendices for specific information.

Page 5-6 Section 5 System Operation

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Cooling Air Inlet / Outlets - Ensure that the cooling air inlets/outlets are unobstructed. Remove
all loose debris from surrounding area of generator set. Air flow from the radiator fan can blow
loose items around and into ventilation openings.
Exhaust Outlet - Ensure that exhaust components are secured and not warped; that the
exhaust outlet is unobstructed; that no combustible materials are near the system, and gases
are discharged away from building openings. Ensure that there are no leaks and that all
fittings are tight.
Fuel Supply - Ensure that the fuel tank is filled to the normal level and that the fuel system is
primed and all the valves required for operation are open. Ensure that there are no leaks and
that all fittings are tight.
Batteries Ensure that the batteries are charged, that the electrolyte is at the correct level
and that all connections are correct.
Auxiliary AC Supplies - Ensure that all auxiliary equipment is receiving power from the Load
Terminal Box.
Emergency Stop/Fire Detection Equipment - Ensure that all related equipment is fully
operational.

Section 5 System Operation Page 5-7

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5.6.2 Starting at Switch Panel (Manual Mode)


WARNING: ENSURE THAT ALL PRE-START CHECKS ARE CARRIED OUT BEFORE
STARTING THE GENERATOR SET. DO NOT ATTEMPT TO START THE SET
UNTIL IT IS SAFE TO DO SO. WARN ALL OTHERS IN THE VICINITY THAT
THE SET IS ABOUT TO START.

Caution: One operator should be in complete charge, or working under the direction of
someone who is. Remember that, upon starting the engine, cables and
switchgear will become energised, possibly for the first time. Furthermore,
equipment that does not form part of the generator installation may become
electrically charged. Only authorised and competent personnel should carry out
this work.

Caution: Do not use an Emergency Stop switch to shut down an engine unless a serious
fault develops. The Emergency Stop push-switch must not be used for a normal
shut-down, as this will prevent a cooling down run in which the lubricating oil and
engine coolant carry heat away from the engine combustion chamber and
bearings in a safe manner.

Caution: Avoid off-load running for other than short periods. A minimum loading of 30% is
recommended. This loading will help to prevent the build up of carbon deposits
in the injectors, due to unburnt fuel, and reduce the risk of fuel dilution of the
engine lubricating oil. The engine must be shutdown as soon as possible after
the appropriate functions have been checked.

Note: PTC: With the Optional Power Transfer Control (PTC) feature enabled, the function
and sequence of operation for the Start command differs due to the transfer and re-
transfer of load. Refer to Power Transfer Control Operation, later in this section, for the
Start/Run/Stop PTC sequences.
Turn the Off/Manual/Auto switch to the Manual position and press the Manual Run/Stop button.
This will activate the engine control system and the starting system. The starter will begin cranking,
and after a few seconds the engine will start and the starter will disconnect.
In the Manual position, the control will not complete the Time Delay to Start or Time Delay to Stop
(Figure 5-1), but will complete the Warmup at Idle and Cooldown at Rated/Idle. (See Table 5-1
for the PTC sequence of operation).
When the coolant reaches operating temperature or the Warmup at Idle Time Delay is reached (0
to 300 seconds), whichever occurs first, the generator set will ramp to rated speed and voltage.
Note: PTC: To manually transfer the load between the utility and the generator set during
generator set operation, refer to Transfer Control (PWR TRAN) Submenu in this
section.
If the engine does not start, the starter will disengage after a specified period of time and the
control will indicate an Overcrank Shutdown.
To clear a Fail to Start Shutdown, place the Off/Manual/Auto switch in the Off (O) position and
press the Fault Acknowledge button. Wait a minimum of two minutes for the starter motor to cool
and then repeat the starting procedure. If the engine does not run after a second attempt, refer to
Section 7 -Troubleshooting.
When the switch is in the Manual position, the generator set can be operated in the Idle mode
(used for maintenance, troubleshooting etc.).

Page 5-8 Section 5 System Operation

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REMOTE START LOCAL START LOCAL START


CUST CONNECT SWITCH PANEL SWITCH PANEL
(Auto Mode) (Manual Mode) (Auto Mode)

RUN EXERCISE BUTTON


BUTTON

TIME DELAY to TIME DELAY to


START START
1 1

4 4 WARM-UP
WARM-UP WARM-UP
at IDLE at IDLE at IDLE
1 OR 2 1 OR 2 1 OR 2

RATED SPEED and RATED SPEED and RATED SPEED and


VOLTAGE VOLTAGE VOLTAGE

REMOTE START CONTROL STOP EXERCISE TIME


REMOVED BUTTON EXPIRES

TIME DELAY to STOP TIME DELAY to STOP

1 1

COOL-DOWN at COOL-DOWN at COOL-DOWN at


3 3 3
RATED/IDLE RATED/IDLE RATED/IDLE
1 1 1

STOP STOP STOP

Notes:
1. Timer expires.
2. Coolant temperature reaches operating level.
3. Cool-down can be at rated speed and/or idle with
different time-outs for each.
4. Only when non-emergency feature enabled (TB8-3
closed).

Figure 5-1 Normal Start/Run/Stop Sequences

Section 5 System Operation Page 5-9

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5.6.3 Starting at Remote Operator Panel (Auto Mode)


WARNING: ENSURE THAT ALL PRE-START CHECKS ARE CARRIED OUT BEFORE
STARTING THE GENERATOR SET. DO NOT ATTEMPT TO START THE SET
UNTIL IT IS SAFE TO DO SO. WARN ALL OTHERS IN THE VICINITY THAT
THE SET IS ABOUT TO START.

When the operator panel is mounted remotely of the control panel assembly, the Start button of
the Control submenu can also be used to start the generator set. The function of this Start button
is identical to the following section, Starting from Remote Location. Refer to Control Submenu
(Section 4.7) for additional information.
Note: The Off/Manual/Auto switch must be in the Auto position to activate the Remote Menu
Buttons of the Control submenu.

5.6.4 Starting from Remote Location (Switch or Device) (Auto Mode)


WARNING: ENSURE THAT ALL PRE-START CHECKS ARE CARRIED OUT BEFORE
STARTING THE GENERATOR SET. DO NOT ATTEMPT TO START THE SET
UNTIL IT IS SAFE TO DO SO. WARN ALL OTHERS IN THE VICINITY THAT
THE SET IS ABOUT TO START.

Place the Off/Manual/Auto switch in the Auto position. This allows the generator set to be started
from a remote switch or device (e.g., transfer switch or the optional Power Transfer Control
feature).
Note: With the PTC feature activated, the Remote Start input (TB8-4/5) will function as a Test
mode switch for the PTC. Refer to Section 5.9.
There are two Start modes that are selectable for the Remote Start input, one for non-emergency
start and the other for emergency start. In the non-emergency mode, the control will complete the
warm-up at Idle. In the Emergency mode, the generator set will omit the Warm-up stage and will
proceed directly to rated speed and voltage.
The Emergency start feature is controlled by connecting a remote contact between TB8-3 and
TB8-5. Open the contact for emergency start and close the contact for non-emergency start.
In response to the Remote Run signal, or the control detects the loss of the utility voltage detected
through the PTC, the control lights the Remote Start indicator and initiates the starting sequence
described in the previous heading (Starting at Switch Panel), except for the following:
In the Auto position, the control will complete the Time Delay to Start (0 to 300 seconds) and
the Time Delay to Stop (0 to 600 seconds).
Note: Refer to Adjust submenu (Section 4.9) to change the Time Delay settings.

Page 5-10 Section 5 System Operation

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5.6.5 Exercise Start


WARNING: ENSURE THAT ALL PRE-START CHECKS ARE CARRIED OUT BEFORE
STARTING THE GENERATOR SET. DO NOT ATTEMPT TO START THE SET
UNTIL IT IS SAFE TO DO SO. WARN ALL OTHERS IN THE VICINITY THAT
THE SET IS ABOUT TO START.

Turn the Off/Manual/Auto switch to the Auto position and press and hold down the Exercise
button. Turn the Off/Manual/Auto switch from Auto to Manual and back to Auto.
This will activate the engine control system to complete a preprogrammed exercise sequence.
The sequence (Figure 5-1) will vary according to the settings/selections of the system control
parameters. The default setting is for Exercise Without Load.
Note: The InPower service tool is required to modify these parameters. Contact an
authorised distributor for assistance.
Note: PTC for PTC Exercise sequence refer to Section 5.9.
The exercise sequence may include running at idle speed, ramping to rated speed, running for a
predetermined period of time and timed shutdown. During the exercise operation, the LED lamp
adjacent to the Exercise button will light. To manually stop the exercise operation before
completion, press the Exercise button. The set will complete its normal cooldown sequence. The
control will indicate that the set is in a cooldown mode by flashing the exercise LED.
Note: PTC If exercising with load, cool-down mode is activated after retransfer of load to
utility. (See Table 5-3 for PTC Exercise sequence).

Note: All exercise functions are disabled when a remote start signal is received by the
control.

5.6.6 Cold Starting with Loads


WARNING: ENSURE THAT ALL PRE-START CHECKS ARE CARRIED OUT BEFORE
STARTING THE GENERATOR SET. DO NOT ATTEMPT TO START THE SET
UNTIL IT IS SAFE TO DO SO. WARN ALL OTHERS IN THE VICINITY THAT
THE SET IS ABOUT TO START.

Use a coolant heater if a separate source of power is available. The optional heater available from
Cummins Power Generation Limited will help provide reliable starting under adverse weather
conditions. Be sure the voltage of the separate power source is correct for the heater element
rating.
Cummins Power Generation Limited recommends equipping diesel standby generator sets (life
safety systems) with engine water jacket coolant heaters to maintain the coolant at a minimum of
32C (90F) and, for most applications, accept the emergency load in ten seconds or less.
Although most Cummins Power Generation Limited generator sets will start in temperatures down
to -32C (-25F) when equipped with engine water jacket coolant heaters, it might take more than
ten seconds to warm the engine up before a load can be applied when ambient temperatures are
below 4C (40F).
To advise the user of a possible delay in accepting the load, the Engine Cold (Code 1435)
message, in conjunction with illumination of the Warning LED, is provided. The engine cold
sensing logic initiates a warning when the engine water jacket coolant temperature falls below
21C (70F). In applications where the ambient temperature falls below 4C (40F), a cold engine
may be indicated even though the coolant heaters are connected and functioning correctly. Under
these conditions, although the generator set may start, it may not be able to accept load within ten
seconds. When this condition occurs, check the coolant heaters for correct operation. If the
coolant heaters are operating correctly, other precautions may be necessary to warm the engine
before applying a load.

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5.7 Running at Idle (Manual)


Caution: Avoid off-load running for other than short periods. A minimum loading of 30% is
recommended. This loading will help to prevent the build up of carbon deposits
in the injectors, due to unburnt fuel, and reduce the risk of fuel dilution of the
engine lubricating oil. The engine must be shutdown as soon as possible after
the appropriate functions have been checked.

Caution: If the engine coolant temperature becomes too low, 60C (140F), raw fuel from
incomplete combustion will wash the lubricating oil off the cylinder walls and
dilute the crankcase oil. Under these conditions, not all the moving parts of the
engine will receive the correct amount of lubrication.

Note: The Run at Idle mode is selectable only when the Operator Panel is mounted on the
control panel assembly.
The Run Mode can be set to Rated or Idle with the set running or not running. To manually select
the engine Idle function, the Off/Manual/Auto switch must be in the Manual position. Once selected
and the set is manually started, the control will limit the engine idle time to ten minutes. When the
ten-minute Idle cycle is complete, the generator set will ramp to rated speed.
To activate the Idle function, refer to Section 4.7.1-Local Control Submenu Function.
When the engine Idle function is enabled, the control automatically sets lower oil pressure Warning
and Shutdown trip points to reflect the lower operating speed. When the engine Idle function is
removed and the set reverts to normal operating speed, the control automatically resets oil
pressure Warning and Shutdown trip points to the normal settings.

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5.8 Stopping
5.8.1 Emergency Stop (Code 1434)
The emergency stop button is located on the upper right side of the control panel
(Figure 4-1). Push the button in for emergency stop. The red Shutdown status LED will light and
the graphical display message will be:
EMERGENCY STOP
1434 - SHUTDOWN
To reset:
1. Pull, or twist and pull, the button out.
2. Turn the Off/Manual/Auto switch to Off (O).
3. Press the front panel Fault Acknowledge button.
4. Select Manual or Auto, as required.

Caution: Ensure that the cause of the emergency is fully investigated and remedied
before an emergency stop Reset, and generator set Start are attempted.

Note: Emergency Stop shutdown status can be reset only at the operator control panel.

5.8.2 Stopping at Switch Panel (Manual Mode)


If the generator set was started at the switch panel (Off/Manual/Auto switch in the Manual
position), pressing the Manual Run/Stop button will cause the set to complete its normal (Local
Start) shutdown sequence (Figure 5-1).
Note: PTC: See Table 5-1 for PTC sequence of operation.
The pre-set Cooldown time (at rated speed) can vary dependent on the kW output. That is if, prior
to shutdown, the kW is 10% or less of rated, the control software considers this output as Cool
down and will subtract this time from the pre-set Cooldown Timer.
The set will stop after the Cooldown at Idle Timer (zero to ten minutes) has timed out. (If
necessary, the set will continue to run after timeout until coolant reaches normal operating
temperature).
Moving the Off/Manual/Auto switch to the Off (O) position will cause an immediate engine
shutdown (bypass Cooldown At Idle) and display a Cooldown Interrupted Warning message.
This hot shutdown should be avoided, if possible, to help prolong the reliability of the engine.
Hot shutdowns are logged in the system software.

5.8.3 Stopping at Remote Operator Panel (Auto Mode)


When the Operator Panel is mounted remotely of the control panel assembly, the Stop button of
the Control submenu can also be used to stop the generator set (Off/Manual/Auto switch in the
Auto position).
The function of this Stop button is identical to the Stopping from Remote Location (non-emergency
sequence, Figure 5-1). Refer to Control Submenu for additional information.
Note: The Off/Manual/Auto switch must be in the Auto position to activate the Remote Menu
Buttons of the Control submenu.

Section 5 System Operation Page 5-13

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5.8.4 Stopping from Remote Location (Switch or Device) (Auto Mode)


If the control receives a Remote Stop signal or the control detects the return of the utility voltage
through the PTC, the set will complete its normal shutdown sequence. (The remote Stop signal is
actually the removal of the remote Start signal to the control).
The set will stop after completing the following Cooldown sequence:
Time Delay To Stop (zero to 300 seconds)
Cooldown At Idle (zero to ten minutes) or longer, if necessary, to obtain normal operating
temperature before shutdown.
Note: Refer to Section 4.9 Adjust Submenu to change the Time Delay to Stop setting. The
InPower service tool is required to modify the Cooldown At Idle setting. If necessary,
contact an authorised distributor for assistance.

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5.9 Optional Power Transfer Control (PTC) Operation


The following table describes the function and operation of the PCC3201 with the optional PTC
feature enabled. With the PTC feature enabled, the control performs two functions: generator set
operation and transfer of load between utility and generator set.
The following table describes how the generator set/PTC operates when the control switch is in the
Off, Manual and Auto positions.

Control Switch Position Result


Off PCC3201/PTC Not in Auto (1222) warning fault active.
Generator set will not start
Loads will not transfer/retransfer
Manual PCC3201/PTC Not in Auto (1222) warning fault active
(see also Table 5-1 for Generator set can only be started manually via control panel Manual
sequence of operation) Run/Stop button
Load must be transferred manually (see Figure 4-16)
Synchronizing and load ramping will occur automatically
Enforcement of max parallel time will occur automatically
Auto PCC3201/PTC in auto mode
(see also Table 5-2 for Generator set will start automatically as required
sequence of operation) Loads will transfer/retransfer automatically as required

5.9.1 PCC3201/PTC Normal Operation Sequences


The following tables show the normal operating sequence of events for each of the four possible
running modes (utility power failure, exercise, test or manual run). The sequences are further
defined by generator set application type i.e. Open transition, Closed transition-momentary, or
Closed transition-soft loading.
The previous Start, Exercise and Stop information (Figure 5-1) also applies/remains the same with
the exception of the PTC transfer and re-transfer of load after the generator set or utility
voltage/frequency stabilize.
The PCC3201/PTC Exercise Without Load is identical to the standard PCC3201 exercise
sequence shown in Figure 5-1. The PCC3201/PTC Exercise With Load is shown in Table 5-3. The
default setting is without load. Contact an authorised distributor to change this parameter.

5.9.2 Test Switch


With the PTC feature enabled, the Remote Start input (TB8-4/5) will function as a Test mode
switch for the PTC. The PTC Test sequence is identical to the Exercise sequence (with or without
load), except that the generator set will continue to run until the Test switch is de-activated. The
default is without load. Contact an authorised distributor to change this parameter.

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Table 5-1 Manual Run

CLOSED TRANSITION CLOSED TRANSITION


OPEN TRANSITION
MOMENTARY SOFT LOADING
1 Manual Run switch activated Manual Run switch activated Manual Run switch activated
2 Generator set starts Generator set starts Generator set starts
3 Warm-up at Idle Warm-up at Idle Warm-up at Idle
4 Generator set available Generator set available Generator set available
5 Synchronises to Utility Synchronises to Utility
6 Open Utility CB (Operator)

7 Time Delay programmed


transition
8 Close generator set CB (Operator) Close generator set CB (Operator) Close generator set CB (Operator)

9 <100msec overlap Generator set ramp loads


10 Utility unloaded
11 Utility CB opens (Auto by control) Open Utility CB (*Operator)

12 GENERATOR SET SUPPLYING GENERATOR SET SUPPLYING GENERATOR SET SUPPLYING


LOAD LOAD LOAD
13 Open generator set CB (Operator)

14 Time Delay programmed Synchronises to Utility Synchronises to Utility


transition
15 Close Utility CB (Operator) Close Utility CB (Operator) Close Utility CB (Operator)
16 <100msec overlap Generator set ramp unloads
17 Generator set unloaded

18 Generator set CB opens (by Open generator set CB


control) (*Operator)
19 UTILITY SUPPLYING LOAD UTILITY SUPPLYING LOAD UTILITY SUPPLYING LOAD

20 Manual Run switch de- Manual Run switch de-activated Manual Run switch de-activated
activated
21 Cool down Cool down Cool down
22 Generator set stopped Generator set stopped Generator set stopped
* Maximum parallel time is enforced in Manual mode. Breaker operation will be automatic if maximum parallel time is exceeded.

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Table 5-2 Utility Power Fail

CLOSED TRANSITION CLOSED TRANSITION


OPEN TRANSITION
MOMENTARY SOFT LOADING
1 Utility failure Utility failure Utility failure
2 Time Delay to Start Time Delay to Start Time Delay to Start
3 Generator set starts Generator set starts Generator set starts
4 Generator set available Generator set available Generator set available
5 Time Delay to Transfer Time Delay to Transfer Time Delay to Transfer
6 Utility CB opens Utility CB opens Utility CB opens

7 Time Delay programmed Time Delay programmed Time Delay programmed


transition transition transition
8 Generator set CB closes Generator set CB closes Generator set CB closes

9 GENERATOR SET SUPPLYING GENERATOR SET SUPPLYING GENERATOR SET SUPPLYING


LOAD LOAD LOAD
10 Utility available Utility available Utility available
11 Time Delay retransfer Time Delay retransfer Time Delay retransfer
12 Synchronises to Utility Synchronises to Utility

13 Utility CB Closes Utility CB Closes

14 <100msec overlap Generator set ramp unloads


15 Generator set unloaded
16 Generator set CB opens Generator set CB opens Generator set CB opens

17 Time Delay programmed


transition
18 Utility CB closes
19 UTILITY SUPPLYING LOAD UTILITY SUPPLYING LOAD UTILITY SUPPLYING LOAD

20 Time Delay to Stop/Cooldown Time Delay to Stop/Cooldown Time Delay to Stop/Cooldown


21 Generator set stopped Generator set stopped Generator set stopped

Section 5 System Operation Page 5-17

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Table 5-3 Exercise with load


CLOSED TRANSITION CLOSED TRANSITION
OPEN TRANSITION
MOMENTARY SOFT LOADING
1 Exercise start activated Exercise start activated Exercise start activated
2 Time Delay to Start Time Delay to Start Time Delay to Start
3 Generator set starts Generator set starts Generator set starts
4 Warm-up at Idle Warm-up at Idle Warm-up at Idle
5 Generator set available Generator set available Generator set available
6 Time Delay to transfer Time Delay to transfer Time Delay to transfer
7 Utility CB opens Synchronises to Utility Synchronises to Utility
8 Time Delay programmed transition
9 Generator set CB closes Generator set CB closes Generator set CB closes
10 <100msec overlap Generator set ramp loads
11 Utility unloaded
12 Utility CB opens Utility CB opens
13 GENERATOR SET SUPPLYING GENERATOR SET SUPPLYING GENERATOR SET SUPPLYING
LOAD LOAD LOAD
14 Exercise timer expires Exercise timer expires Exercise timer expires
15 Time Delay retransfer Time Delay retransfer Time Delay retransfer
16 Generator set CB opens Synchronises to Utility Synchronises to Utility
17 Time Delay programmed transition
18 Utility CB closes Utility CB closes Utility CB closes
19 <100msec overlap Generator set ramp unloads
20 Generator set unloaded
21 Generator set CB opens Generator set CB opens
22 UTILITY SUPPLYING LOAD UTILITY SUPPLYING LOAD UTILITY SUPPLYING LOAD

23 Time Delay to Stop/Cooldown Time Delay to Stop/Cooldown Time Delay to Stop/Cooldown


24 Generator set stopped Generator set stopped Generator set stopped

Page 5-18 Section 5 System Operation

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SECTION 6 GENERAL MAINTENANCE


6 General Maintenance
Maintenance work, particularly in confined areas, should be carried out by two engineers working
together.
Read, understand and comply with all Caution and Warning notes in this manual, and those
contained within the Health and Safety Manual (0908-0110-00). Refer to Volume 2, Section 8
Appendices for additional generator set specific information.
Ensure that adequate lighting and staging (where required) are installed.

Caution: Only authorised and qualified maintenance engineers, who are familiar with the
equipment and its operation, should carry out maintenance.

WARNING: DEPENDENT UPON THE CONTROL SYSTEM FITTED, THIS UNIT MAY
OPERATE AUTOMATICALLY AND COULD START WITHOUT WARNING.

Caution: Before carrying out any maintenance work, become familiar with the Generator
Plant Safety Code given in Section 1 of this manual, together with the Health
and Safety Manual (0908-0110-00).

Caution: Remove AC power to the cooling system heaters before disconnecting battery
leads. Heater will run continuously without DC power and can overheat and
damage heater.

Caution: Always disconnect a battery charger from its AC source before disconnecting the
battery leads. Failure to do so can result in voltage spikes high enough to
damage the DC control circuits of the generator set.

WARNING: ACCIDENTAL STARTING OF THE GENERATOR SET WHILE WORKING ON


IT CAN CAUSE SEVERE PERSONAL INJURY OR DEATH. PREVENT
ACCIDENTAL STARTING BY DISCONNECTING THE STARTING BATTERY
LEADS (NEGATIVE [-] FIRST).

ENSURE BATTERY AREA HAS BEEN WELL-VENTILATED BEFORE


SERVICING THE BATTERY. ARCING CAN IGNITE EXPLOSIVE HYDROGEN
GAS GIVEN OFF BY BATTERIES, CAUSING SEVERE PERSONAL INJURY.
ARCING CAN OCCUR WHEN LEADS ARE REMOVED OR REPLACED, OR
WHEN THE NEGATIVE (-) BATTERY LEAD IS CONNECTED AND A TOOL
USED TO CONNECT OR DISCONNECT THE POSITIVE (+) BATTERY LEAD
TOUCHES THE FRAME OR OTHER GROUNDED METAL PART OF THE
GENERATOR SET.

INSULATED TOOLS MUST BE USED WHEN WORKING IN THE VICINITY OF


THE BATTERIES.
ALWAYS REMOVE THE NEGATIVE (-) LEAD FIRST AND RECONNECT
LAST.

ENSURE HYDROGEN FROM THE BATTERY, ENGINE FUEL AND OTHER


EXPLOSIVE FUMES ARE FULLY DISSIPATED. THIS IS ESPECIALLY
IMPORTANT IF THE BATTERY HAS BEEN CONNECTED TO A BATTERY
CHARGER.

Section 6 Maintenance Page 6-1

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WARNING: BEFORE CARRYING OUT ANY MAINTENANCE WORK, LOCK OFF FOR
SAFE WORKING:
1. SELECT THE MODE SWITCH ON THE GENERATOR SET CONTROL
PANEL TO OFF.
2. REMOVE, AND ACCOUNT FOR, THE MODE SWITCH KEY(S).
3. ISOLATE ALL SUPPLIES TO THE GENERATOR SET.
4. ISOLATE THE BATTERY CHARGER.
5. DISCONNECT THE BATTERY.
6. REMOVE THE STARTER CONTROL WIRES.
7. A SUITABLE WARNING PLATE STATING MAINTENANCE IN
PROGRESS SHOULD BE DISPLAYED PROMINENTLY.

WARNING: SOME PANEL INTERNAL COMPONENTS MAY HAVE LIVE EXPOSED


TERMINATIONS EVEN IF THE GENERATOR SET IS NOT RUNNING.
ISOLATE ALL EXTERNAL ELECTRICAL SUPPLIES PRIOR TO ACCESS OF
THE CONTROL PANEL.

6.1 General
Preventative maintenance begins with day-to-day awareness of the condition of the engine and its
system. Before starting the generator set, ensure all pre-start checks have been carried out.
Look for:
Leaks
Loose or damaged parts
Worn or damaged belts
Any change in generator set appearance
When the generator set is running, listen for any unusual engine or alternator noise which may
indicate that a service, or attention, is required.
Establish and adhere to a definite schedule for maintenance and service based on the application
and severity of the environment. The following table covers the recommended service intervals for
a generator set on Standby service. If the generator set will be subjected to extreme operating
conditions, the service intervals should be reduced accordingly. Some of the factors that can affect
the maintenance schedule are:
Use for continuous duty (prime power)
Extremes in ambient temperature
Exposure to elements
Exposure to salt water
Exposure to windblown dust or sand.
Consult with an authorised distributor if the generator set will be subjected to any extreme
operating conditions and determine a suitable schedule of maintenance. Use the running time
meter to keep an accurate log of all service performed for warranty support. Perform all service at
the time period indicated, or after the number of operating hours indicated, whichever comes first.
Refer to the following sections for the correct service procedures and to Volume 2, Section 8
Appendices, to determine the maintenance schedule required.
Refer also to the engine manual supplied with the generator set.

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6.2 Locking the Generator Set Out of Service


6.2.1 Introduction
Before any work is carried out for maintenance, etc., the plant must be immobilised. Even if the
plant is put out of service using the Mode switch in the Off position on the control panel, the plant
cannot be considered safe to work on until the engine is properly immobilised as detailed in the
following procedures.

WARNING: BEFORE CARRYING OUT ANY MAINTENANCE, ISOLATE ALL SUPPLIES


TO THE GENERATOR SET AND ANY CONTROL PANELS. RENDER THE
SET INOPERATIVE BY DISCONNECTING THE PLANT BATTERY.

Caution: Remove AC power to the cooling system heaters before disconnecting battery
leads. Heaters will run continuously without DC power and can overheat and
damage heater.

Caution: If the engine has been running recently explosive gases (given off during battery
charging) may be present in the vicinity of the batteries. Ensure the area is well
ventilated before disconnecting batteries.

6.2.2 Immobilising the Plant for Safe Working


Note: Shutdown the engine first, as described in Section 5.8 - Stopping.
To immobilise the engine:
1. Turn the Mode switch on the control panel to Off (O).

Manual Auto

2. Remove the key from the Mode switch and account for all other keys for safekeeping.
3. As an additional precaution, thoroughly ventilate the plant room before disconnecting any
leads.
4. Isolate and lock off the heater control box, where fitted.
5. Isolate and lock off the supply to the battery charger, where fitted.
6. Isolate the fuel supply to the engine.
7. Disconnect the starting batteries and control system batteries, (if separate). Disconnect
the negative (-) lead first.
8. Fit warning notices at each of the above points to indicate Maintenance in Progress -
Plant Immobilised for Safe Working.

Section 6 Maintenance Page 6-3

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6.3 General Inspection


During operation, be alert for mechanical problems that could create unsafe or hazardous
conditions. The following sections cover several areas that should be frequently inspected for
continued safe operation.

6.3.1 Exhaust System


With the generator set operating, inspect the entire exhaust system visually and audibly including
the exhaust manifold, muffler, and exhaust pipe. Check for leaks at all connections, welds, gaskets
and joints, and ensure that exhaust pipes are not heating surrounding areas excessively. If any
leaks are detected, shut down the generator set and have the leaks corrected immediately.

WARNING: INHALATION OF EXHAUST GASES CAN RESULT IN SERIOUS PERSONAL


INJURY OR DEATH. BE SURE DEADLY EXHAUST GAS IS PIPED OUTSIDE
AND AWAY FROM WINDOWS, DOORS OR OTHER INLETS TO BUILDINGS.
DO NOT ALLOW TO ACCUMULATE IN HABITABLE AREAS.

6.3.2 Fuel System


With the generator set operating, inspect the fuel supply lines, return lines, filters, and fittings for
leaks. Check any flexible sections for cuts, cracks and abrasions and ensure they are not rubbing
against anything that could cause breakage. If any leaks are detected, have them corrected
immediately.

WARNING: IGNITION OF FUEL CAN CAUSE SERIOUS PERSONAL INJURY OR DEATH


BY FIRE OR EXPLOSION. DO NOT PERMIT ANY FLAME, CIGARETTE, OR
OTHER IGNITER NEAR THE FUEL SYSTEM, OR IN AREAS SHARING
VENTILATION.

WARNING: ENGINE FUEL ACTUATORS CAN OPERATE AT VOLTAGES UP TO


140 VOLTS DC.

6.3.3 AC Electric System


Check the following while the generator set is operating:
Frequency: The generator set frequency should be stable and the reading should be
the same as the generator set nameplate rating. (50Hz/1500RPM or
60Hz/1800RPM).
AC Voltage: At no load, the linetoline voltage(s) should be the same as the
generator set nameplate rating.
AC Ammeter: At no load, the current readings should be zero. With a load applied,
each line current should be similar.
Panel Lamps: Press and hold down the Panel Lamp/Lamp Test button on the control
panel. All indicator lamps should light. Verify that all lamps are on and
then release the button. Contact an authorised distributor if any lamps
are burnt out.

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6.3.4 DC Electrical System


Check the terminals on the batteries for clean and tight connections. Loose or corroded
connections create resistance, which can hinder starting. Clean and reconnect the battery cables if
loose. Always disconnect both ends of the negative battery cable. Reconnect one end of the cable
to the negative battery terminal and the other end to ground. This will ensure that any arcing will
be away from the battery and least likely to ignite explosive battery gases.

WARNING: IGNITION OF EXPLOSIVE BATTERY GASES CAN CAUSE SEVERE


PERSONAL INJURY. DO NOT SMOKE WHILE SERVICING BATTERIES.

Refer to Supplementary Publication 0908-0101-00 for cleaning and safety precautions of the
battery.

6.3.5 Engine
Monitor fluid levels, oil pressure, and coolant temperatures frequently. Refer to the Engine Manual
for recommended operating pressures and temperatures.
Most engine problems give an early warning. Look and listen for changes in engine performance,
sound, or appearance that can indicate service or repair is needed. Some engine changes to look
for are as follows:
Misfire
Vibration
Unusual noises
Sudden changes in engine operating temperatures or pressures
Excessive exhaust smoke
Loss of power
An increase in oil consumption
An increase in fuel consumption
Fuel, oil, or coolant leaks.

6.3.6 Mechanical
WARNING: ACCIDENTAL STARTING OF THE GENERATOR SET CAN CAUSE SEVERE
PERSONAL INJURY OR DEATH. TURN THE CONTROL SWITCH TO THE
STOP POSITION AND DISCONNECT THE NEGATIVE (-) BATTERY CABLE
BEFORE INSPECTING THE SET.

With the generator set stopped, check for loose belts and fittings, leaking gaskets and hoses, or
any signs of mechanical damage. If any problems are found, have them corrected immediately.
With the set running, listen for any unusual noises that may indicate mechanical problems and
check the oil pressure frequently. Investigate anything that indicates possible mechanical
problems.

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6.4 Lubrication System


Note: Generator sets may be shipped dry. They must be filled with the correct type and
quantity of oil before use. Be sure to check the oil level before initial start.

6.4.1 Oil API Classification


Refer to the Engine Manual for lubricating oil classification.

6.4.2 Oil Viscosity


Refer to the Engine Manual for lubricating oil recommendations/specifications.

6.4.3 Engine Oil Level


Check the engine oil level during engine shutdown periods at the intervals specified in the
Maintenance Tables in Volume 2, Section 8 - Appendices. The dipstick is stamped with high and
low marks to indicate the level of oil in the crankcase. For accurate readings, shut off the engine
and wait approximately fifteen minutes before checking the oil level. This allows oil in the upper
portion of the engine to drain back into the crankcase.

WARNING: CRANKCASE PRESSURE CAN BLOW OUT HOT OIL AND CAUSE SEVERE
BURNS. DO NOT CHECK OIL WHILE THE GENERATOR SET IS
OPERATING.

Keep the oil level as near as possible to the high mark on the dipstick but never above it. Remove
the oil fill cap and add oil of the same API viscosity and brand when necessary. Replace the oil fill
cap after adding oil. Refer to the Engine Manual for the position of the oil dipstick and oil filler.

Caution: Do not operate the engine with the oil level below the low mark or above the high
mark. Overfilling can cause foaming or aeration of the oil while operation below
the low mark may cause loss of oil pressure.

6.4.4 Oil and Filter Change


Change the oil and filter at the intervals specified in the Maintenance Tables in Volume 2, Section
8 - Appendices. Refer to, Appendix A for information regarding oil capacity. Use oil that meets
Cummins recommendations/specifications, or its equivalent.
Refer to the Engine Manual for maintenance intervals and procedures.

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6.4.5 Starting Procedure After Extended Shutdown or Oil Change


After each oil change or if the generator set has not been exercised within the past seven days,
the lubricating system must be primed to be sure that the engine receives the correct oil flow
through the lubricating system to minimise engine wear. To prime the lubricating system:
Disconnect the electrical wire from the fuel injection pump solenoid valve.
Rotate the crankshaft, using the starter motor, until oil pressure appears on the gauge or the
warning lamp is extinguished.
Reconnect the electrical wire to the fuel injection pump solenoid valve.
Start the engine in idle mode using the Manual Run button on the switch panel to start the
engine (refer to Starting at the Switch Panel [manual mode], Section 5.6.2). Using the Manual
Run button, the engine will start in idle mode, but note that the engine will go to rated speed
after warmup. Run the engine for five to ten minutes at idle, but no more than ten minutes.
Note: If the engine is allowed to run out of fuel, air is pulled into the fuel lines. Refer to the
Engine Manual for instructions to vent the fuel system.
Refer to Running at Idle procedure in Section 5.7 of this manual.
Note: If the control panel is mounted remotely, the Running at Idle mode cannot be selected.
Use the Manual Run button on the switch panel to start the engine in idle mode (refer
to Starting at Switch Panel in Section 5.6.2). Using the Manual Run button, the engine
will start in idle mode, but note that the engine will go to rated speed after warmup.

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6.5 Coolant System


Note: Generator sets may be shipped dry. They must be filled with the correct type and
quantity of coolant before use. Be sure to check the coolant level before initial start.

Caution: The heaters must not be operated while the cooling system is empty, or when
the engine is running, or damage to the heater will occur.
Isolate AC power to the heaters before disconnecting battery cables. Heaters will
run continuously without DC power and can overheat and become damaged.

Caution: Do not add cold coolant to a hot engine. Engine castings can be damaged. Allow
the engine to cool to below 50oC (122F) before adding coolant.

6.5.1 Anti-freeze Concentration


The standard coolant mixture for generator sets is 25% Ethylene Glycol and 75% water for
protection down to -10oC (14oF). Warranty claims for damage caused by freezing to any
component will be rejected if the incorrect mix of anti-freeze has been used. Consult your
distributor for other options.
Refer to Volume 2, Section 8 Appendices - for generator set specific information.

6.5.2 Coolant Level


WARNING: CONTACT WITH HOT COOLANT CAN RESULT IN SERIOUS BURNS.
ALLOW COOLING SYSTEM TO COOL BEFORE RELEASING PRESSURE
AND REMOVING WATER JACKET RADIATOR CAP OR LTA EXPANSION
TANK CAP.

Caution: Loss of coolant can allow engine to overheat without protection of shutdown
device, and cause severe damage to the engine. Maintain coolant level for
proper operation of high engine temperature shutdown system.

Check the coolant level during shutdown periods at the intervals specified in the Maintenance
Tables in Volume 2, Section 8 Appendices.

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SECTION 7 TROUBLESHOOTING
7 Troubleshooting
7.1 Introduction
Fault code tables together with Warning and Shutdown code tables are provided in this section to
assist in locating and identifying the possible causes of faults in the generator set system.

7.2 Control Unit DC Power Supply


The generator set control continuously monitors engine sensors for abnormal conditions, such as
low oil pressure and high coolant temperature. If any of these conditions occur, the control will light
a yellow Warning lamp or a red Shutdown lamp and display a message on the graphical display
panel.
In the event of an engine shutdown fault (red Shutdown lamp), the control will stop the engine
immediately; for an alternator shutdown fault, the engine will stop after the Cooldown Timer has
timed out. If the generator set is stopped for this reason, the operator can restart the set after
making the necessary adjustments or corrections. This section lists the Warning and Shutdown
codes/messages (Table 71), and suggests troubleshooting procedures (Table 72).
Note: Displayed error codes that are not listed in Table 72 will require an authorised service
representative to correct the fault. Contact an authorised distributor for assistance.

Section 7 - Troubleshooting Page 7-1

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7.3 Safety Considerations


Fault finding work, particularly in confined areas, should be carried out by two engineers working
together. Read, understand and comply with all safety precautions listed within Section 1
Preliminary and Safety and observe all instructions and precautions throughout this manual and
the Health and Safety Manual (0908-0110-00).
The installation of a generator set can be designed for remote starting. When troubleshooting a
generator set that is shutdown ensure that the set cannot be accidentally re-started. Refer to
Section 6.4 Locking the Generator Set out of Service.

WARNING: HIGH VOLTAGES ARE PRESENT WHEN THE GENERATOR SET IS


RUNNING. DO NOT OPEN THE OUTPUT BOX WHILE THE SET IS
RUNNING.

WARNING: SOME PANEL INTERNAL COMPONENTS MAY HAVE LIVE EXPOSED


TERMINATIONS EVEN IF THE GENERATOR SET IS NOT RUNNING.
ISOLATE ALL EXTERNAL ELECTRICAL SUPPLIES PRIOR TO ACCESS OF
THE CONTROL PANEL.

WARNING: CONTACTING HIGH VOLTAGE COMPONENTS CAN CAUSE SEVERE


PERSONAL INJURY OR DEATH BY ELECTROCUTION. KEEP THE OUTPUT
BOX COVERS IN PLACE DURING TROUBLESHOOTING. ONLY
PERSONNEL QUALIFIED TO PERFORM ELECTRICAL SERVICING SHOULD
CARRY OUT TESTING AND/OR ADJUSTMENTS.

Caution: Always disconnect a battery charger from its AC source before disconnecting the
battery leads. Failure to do so can result in voltage spikes high enough to
damage the DC control circuits of the generator set.

WARNING: VENTILATE BATTERY AREA BEFORE WORKING ON OR NEAR BATTERY


WEAR GOGGLES STOP GENERATOR SET AND DISCONNECT
CHARGER BEFORE DISCONNECTING BATTERY CABLES DISCONNECT
NEGATIVE (-) CABLE FIRST AND RECONNECT LAST

WARNING: IGNITION OF EXPLOSIVE BATTERY GASES CAN CAUSE SEVERE


PERSONAL INJURY OR DEATH. ARCING AT BATTERY TERMINALS,
LIGHT SWITCH OR OTHER EQUIPMENT, FLAME, PILOT LIGHTS AND
SPARKS, CAN IGNITE BATTERY GAS. DO NOT SMOKE, OR SWITCH
TROUBLE LIGHT ON OR OFF NEAR BATTERY. DISCHARGE STATIC
ELECTRICITY FROM BODY BEFORE TOUCHING BATTERIES BY FIRST
TOUCHING A GROUNDED METAL SURFACE.

WARNING: ACCIDENTAL STARTING OF THE GENERATOR SET WHILE WORKING ON


IT CAN CAUSE SEVERE PERSONAL INJURY OR DEATH. PREVENT
ACCIDENTAL STARTING BY DISCONNECTING THE STARTING BATTERY
LEADS (NEGATIVE [-] FIRST).

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7.4 Fault Finding


Should a fault condition occur during operation follow the procedures in the following tables to
locate and correct the problem. For any symptom not listed, contact an authorised service centre
for assistance.
Before starting any fault finding, ensure that the following basic checks are carried out:
All switches and controls are in their correct positions
The fuel oil level is correct
The lubricating oil level is correct
The coolant level is correct
The radiator matrix is free from obstruction
The battery charge condition is satisfactory and the connections are secure
The generator set electrics and alternator connections are secure
The panel connections are secure
The protection circuits have been reset
Blown fuses have been replaced
Tripped contactors or circuit breakers have been reset

WARNING: MANY TROUBLESHOOTING PROCEDURES PRESENT HAZARDS THAT


CAN RESULT IN SEVERE PERSONAL INJURY OR DEATH. ONLY
QUALIFIED SERVICE PERSONNEL WITH KNOWLEDGE OF FUELS,
ELECTRICITY, AND MACHINERY HAZARDS SHOULD PERFORM SERVICE
PROCEDURES.
REVIEW SAFETY PRECAUTIONS LISTED WITHIN SECTION 1 -
PRELIMINARY AND SAFETY SECTION - OF THIS MANUAL TOGETHER
WITH THE HEALTH AND SAFETY MANUAL (0908-0110-00).

7.5 Status Indicators


7.5.1 Not In Auto Indicator
This red lamp flashes continuously when the Off/Manual/Auto switch is not in the Auto position
(Figure 71).

7.5.2 Shutdown Status Indicator


This red lamp is lit whenever the control detects a Shutdown condition. After the condition has
been corrected, the Shutdown indicator can be reset by turning the Off/Manual/Auto switch to the
Off (O) position, and pressing the Fault Acknowledge button. The generator set cannot be started
when this lamp is on.

7.5.3 Warning Status Indicator


This yellow lamp is lit whenever the control detects a Warning condition. After the condition has
been corrected, the Warning indicator can be reset by pressing the Fault Acknowledge button. (It
is not necessary to stop the generator set if the fault becomes inactive during generator set
operation).

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7.6 Reading Fault Codes


If the generator set contains the optional graphical display and a fault occurs, the fault
code/message will be displayed in the graphical display Description Line (Figure 71). If the
control does not contain the graphical display, the fault code is read from the Warning and
Shutdown status indicators.
After the fault is acknowledged and corrected, the recorded fault will be deleted from the control
panel memory, but will remain in a data log to maintain a fault code history.
Note: The InPower service tool is required to view this data log.

7.6.1 Reading Fault Codes Using Graphical Display (Optional)


The top three lines of the graphical display contain the following control information in the order
described:
State Line: Modes of operation, such as Stopped, Time Delay to Start, Warm Up
at Idle, etc. (see Figure 71), and paralleling operations, such as
Standby, Dead BUS Close, Synchronise, etc.
Action Line: System actions, such as Warning, De-rate, Shutdown Cooldown and
Shutdown, and Fault codes.
Description Line: Fault code messages.
Refer to History/About Submenus in Section 4.8, which describes how to view fault codes using
graphical display.

7.6.2 Reading Fault Codes Using Warning/Shutdown Indicators


If the Warning or Shutdown status indicator is lit, press and hold the Fault Acknowledge button for
a minimum of ten seconds. After ten seconds, the Shutdown lamp will begin to blink the active fault
code(s) as follows:
The Warning lamp is used to indicate the start of a new code. The Warning lamp will remain on for
two seconds, followed by the Shutdown lamp blinking the fault code. This sequence occurs three
times for each code. The fourth flash of the Warning lamp indicates the beginning of the second
fault code.
There are distinct pauses between repetitions of the code blink transmissions of the Shutdown
lamp.
A three-digit fault code is indicated by three sets of blinks separated by a two-second pause. The
first set corresponds to the hundreds position, the second to the tens position, and the third to the
ones digit. Example for Code No. 213:
Shutdown LED: blinkblinkpauseblinkpauseblinkblinkblink
Warning LED: blink (two seconds)
The light will display the fault codes (active or inactive) in succession, starting with the most recent.
Up to 32 (unacknowledged) fault codes can be stored in control panel memory.
To return the control to the most recent fault code, press and release the Fault Acknowledge
button (less than one second) and repeat procedure.
When the fault code is acknowledged and the fault condition is corrected, the fault code will be
removed from the LED fault log.

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OPERATOR PANEL SWITCH PANEL

STATE LINE
ACTION LINE
DESCRIPTION LINE

MENU DISPLAY
AREA

Figure 7-1 Front Control Panel (Full-Featured)

1. Shutdown, Warning Status Indicators


2. Fault Acknowledge Button
3. Graphical Display
4. Not in Auto Indicator

Section 7 - Troubleshooting Page 7-5

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7.7 Line Circuit Breaker (Optional)


The optional line circuit breaker mounts on the generator set output box. If the load exceeds the
generator current rating, the line circuit breaker will open, preventing the generator set from being
overloaded. If the circuit breaker trips, locate the source of the overload and correct as necessary.
Manually reset the breaker to reconnect the load to the generator set.

7.8 Control and Diagnostics Via Network or PC (Laptop)


See your authorised Cummins dealer regarding software, hardware and network requirements for
control and diagnostics via network or PC.

7.9 Fault Codes


The fault codes have been divided into five categories to help you determine what corrective
action to take for safe operation of the generator set. Use Table 71 to find the category (CAT)
and fault description for all codes.
Note: Gaps in the code numbers are for codes that do not apply to this generator set. Some
of the codes are feature dependent and will not be displayed by the generator set
control.

7.9.1 Category A Fault Codes


Relate to engine or alternator Shutdown faults that require immediate repair by competent service
personnel (generator set non-operational). The Control unit prevents the generator set from being
restarted.

7.9.2 Category B Fault Codes


Consist of faults that can affect generator set performance or cause engine, alternator, or
connected equipment damage. Continue operation of the generator set only when it is powering
critical loads and cannot be shut down. Requires repair by competent service personnel.

7.9.3 Category C Fault Codes


Consist of faults that do not affect generator set performance but require competent service
personnel to repair. These codes indicate a defective sensor or harness, leaving no engine
protection. (Engine damage may therefore occur without detection).
Note: Continued operation may void generator set warranty if damage occurs that relates to
any of these category faults.

7.9.4 Category D Fault Codes


Consist of faults that are repairable by site personnel. Service will be required by competent
service personnel if site personnel cannot resolve the problem after taking the corrective actions
suggested in Table 72.

7.9.5 Category E Fault Codes


Indicates non-critical operational status of generator set, external faults, or customer fault inputs.
May require repair by qualified service personnel.

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Table 7-1 Warning and Shutdown Fault Codes

CAT CODE LAMP DISPLAYED MESSAGE CAT CODE LAMP DISPLAYED MESSAGE
A 111 Shtdn Internal ECM error A 254 Shtdn Fuel shutoff valve
A 112 Shtdn Actuator not responding C 259 Wrng Fuel shutoff valve
B 113 Wrng Actuator sensor fault C 261 Wrng Fuel temperature sensor
A 115 Shtdn No speed signal C 263 Wrng Fuel temperature sensor
A 116 Shtdn Time press sensor high C 265 Wrng Fuel temperature sensor
A 117 Shtdn Time press sensor low A 266 Shtdn Fuel temperature
B 118 Wrng Pump press sensor high B 316 Wrng Fuel supply pump
B 119 Wrng Pump press sensor low B 318 Wrng Fuel supply pump
C 121 Wrng No engine speed signal D 326 Wrng Oil level warning
B 122 Wrng Manifold air press sensor B 343 Wrng Internal ECM error
B 123 Wrng Manifold air press sensor D 359 Wrng Engine failed to start
C 135 Wrng Oil pressure sensor A 378 Wrng Fuelling actuator #1
C 141 Wrng Oil pressure sensor A 379 Wrng Fuelling actuator #1
B 143 Wrng Low oil pressure A 394 Wrng Fuelling actuator #1
C 144 Wrng Coolant temperature sensor A 395 Wrng Fuelling actuator #1
C 145 Wrng Coolant temperature sensor A 396 Wrng Fuelling actuator #2
D 146 Wrng High coolant temp warning A 397 Wrng Fuelling actuator #2
C 151 Shtdn High coolant temp alarm A 398 Wrng Fuelling actuator #2
D 152 Wrng Low coolant temp A 399 Wrng Fuelling actuator #2
C 153 Wrng Manifold air temp sensor B 415 Shtdn Low oil pressure alarm
C 154 Wrng Manifold air temp sensor B 421 Wrng High oil temperature
A 155 Shtdn Manifold air temp alarm B 423 Wrng Fuel timing
D 197 Wrng Coolant level warning D 441 Wrng Low battery voltage
C 212 Wrng Oil temperature sensor D 442 Wrng High battery voltage
C 213 Wrng Oil temperature sensor B 449 Wrng High fuel supply pressure
A 214 Shtdn High oil temperature B 451 Wrng Fuel rail pressure sensor
C 221 Wrng Air pressure sensor B 452 Wrng Fuel rail pressure sensor
C 222 Wrng Air pressure sensor A 455 Shtdn Fuel control valve sensor
A 228 Shtdn Low coolant pressure B 467 Wrng Timing rail act sensor
C 231 Wrng Coolant pressure sensor B 468 Wrng Fuel rail actuator sensor
C 232 Wrng Coolant pressure sensor D 471 Wrng Low oil level
A 233 Wrng Coolant pressure warning B 482 Wrng High fuel supply pressure
A 234 Shtdn Overspeed B 488 Wrng High intake manifold temp
D 235 Shtdn Coolant level alarm C 498 Wrng Oil level sensor
A 236 Shtdn Position sensor C 499 Wrng Oil level sensor
D 253 Shtdn Oil level alarm A 514 Shtdn Fuel control valve

Section 7 - Troubleshooting Page 7-7

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Table 7-1 Warning and Shutdown Fault Codes (continued)


CAT CODE LAMP DISPLAYED MESSAGE CAT CODE LAMP DISPLAYED MESSAGE
B 546 Wrng Fuel pressure sensor B 1319 Wrng High alternator temp
B 547 Wrng Fuel pressure sensor C 1321 Wrng Common warning driver
LOAD GOV KW SETPOINT
B 554 Wrng Fuel rail pressure sensor A 1322 Shtdn
OOR HI
LOAD GOV KW SETPOINT
B 555 Wrng Blowby pressure A 1323 Shtdn
OOR LO
A 556 Shtdn Blowby pressure B 1324 Wrng Load gov kVAR oor hi
A 586 Shtdn Run/Stop switch B 1325 Wrng Load gov kVAR oor lo
A 587 Shtdn Run/Stop switch B 1326 Wrng Backup starter disconnect
D 611 Wrng Engine hot A 1327 Shtdn Load gov kW analog oor
D 688 Shtdn High oil level alarm D 1328 Wrng Genset CB tripped
B 689 Wrng Crank shaft sensor B 1329 Wrng AVR DC power failure
B 719 Wrng Blowby pressure sensor A 1331 Shtdn AVR driver shorted
B 729 Wrng Blowby pressure sensor A 1332 Shtdn Manual switch oor lo
B 731 Wrng Cam/Crank misalignment A 1333 Shtdn Manual switch oor hi
B 778 Wrng Camshaft sensor A 1334 Shtdn Critical scaler oor
C 1118 Wrng Prelube relay driver B 1335 Wrng Non critical scaler oor
A 1121 Shtdn Failed to disconnect E 1336 Shtdn Cooldown complete
C 1219 Wrng Utility CB tripped E 1337 None Network wink
C 1222 Wrng Power transfer not in auto E 1341 Shtdn Load demand stop
C 1223 Wrng Utility frequency sensor A 1342 Shtdn Slot 0 card
C 1224 Wrng Gen over voltage sensor A 1343 Shtdn Slot 1 card
C 1225 Wrng Gen under voltage sensor A 1345 Shtdn Slot 3 card
C 1226 Wrng Genset frequency sensor A 1346 Shtdn Slot 4 incorrect
Shtdn/ C 1351 Wrng Slot 4 / network enabled
E 1311 Customer input #1
Wrng C 1414 Wrng Run relay contact
Shtdn/ C 1415 Wrng Run relay driver
E 1312 Customer input #2
Wrng D 1416 Wrng Fail to shutdown
Shtdn/ D 1417 Wrng Power down error
E 1313 Network Fault 1
Wrng B 1419 Wrng Fuel rail driver
Shtdn/ B 1421 Wrng Timing rail driver #1
E 1314 Network Fault 2
Wrng B 1422 Wrng Timing rail driver #2
Shtdn/ C 1424 Wrng High side driver
E 1315 Network Fault 3
Wrng C 1427 Wrng Overspeed relay driver
Shtdn/ C 1428 Wrng LOP shutdown relay driver
E 1316 Network Fault 4
Wrng D 1433 Shtdn Emergency stop - local
Shtdn/
E 1317 Customer input #3
Wrng
Shtdn/
E 1318 Customer input #4
Wrng

Page 7-8 Section 7 Troubleshooting

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Table 7-1 Warning and Shutdown Fault Codes (continued)

CTG CODE LAMP DISPLAYED MESSAGE CTG CODE LAMP DISPLAYED MESSAGE
D 1434 Shtdn Emergency stop - remote B 1471 Wrng High current
D 1435 Wrng Engine cold A 1472 Shtdn Overcurrent
B 1436 Wrng PT fuel system drivers A 1473 Shtdn Watchdog failure
SOFTWARE VERSION
A 1437 Shtdn Estop path fuse blown A 1474 Shtdn
MISMATCH
D 1438 Wrng Fail to crank C 1475 Wrng First start backup
D 1439 Wrng Fuel level low in day C 1476 Wrng LonWorks card
D 1441 Wrng Fuel level low in main C 1477 Wrng Crank relay contact
D 1442 Wrng Battery is weak C 1478 Wrng Crank relay driver
D 1443 Wrng Battery is dead A 1481 Shtdn AVR driver open
B 1444 Wrng kW overload E 1483 None Common alarm status
A 1445 Shtdn Alternator short circuit A 1485 Shtdn EFC driver shorted
A 1446 Shtdn AC output voltage is high A 1486 Shtdn EFC driver open
A 1447 Shtdn AC output voltage is low C 1487 Wrng Auto acknowledge driver
A 1448 Shtdn AC output frequency low C 1488 Wrng Warning LED driver
A 1449 Wrng AC output frequency high C 1489 Wrng Shutdown LED driver
B 1451 Wrng Gen/Bus voltage differ C 1491 Wrng Ready to load relay driver
A 1452 Shtdn Gen CB failed to close C 1492 Wrng Load dump relay driver
A 1453 Shtdn Gen CB failed to open C 1493 Wrng Display control driver
C 1454 Wrng Gen CB position contact C 1494 Wrng Modem power relay driver
A 1455 Shtdn Util CB contact C 1495 Wrng Common shutdown2 driver
E 1456 Wrng Bus out of range C 1496 Wrng Auto mode relay driver
E 1457 Wrng Fail to synchronise C 1497 Wrng Manual run LED driver
E 1458 Wrng Phase rotation C 1498 Wrng Exercise run LED driver
A 1459 Shtdn Reverse kW C 1499 Wrng Remote start LED driver
A 1461 Shtdn Loss of field C 2111 Wrng Aftercooler temp sensor
B 1462 Wrng High ground current C 2112 Wrng Aftercooler temp sensor
E 1463 None Not in Auto B 2113 Wrng High aftercooler temp
E 1464 None Load dump A 2114 Shtdn High aftercooler temp
E 1465 None Ready to load C 2331 Wrng Utility under volt sensor
C 1466 Wrng Modem failure C 2358 Wrng Utility over volt sensor
C 1467 Wrng Unable to connect modem C 2396 Wrng Utility CB failed to close
C 1468 Wrng Network error C 2397 Wrng Utility CB failed to open

Section 7 - Troubleshooting Page 7-9

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WARNING: MANY TROUBLESHOOTING PROCEDURES PRESENT HAZARDS WHICH


CAN RESULT IN SEVERE PERSONAL INJURY OR DEATH. ONLY
COMPETENT SERVICE PERSONNEL WITH KNOWLEDGE OF FUELS,
ELECTRICITY, AND MECHANICAL HAZARDS SHOULD PERFORM
SERVICE PROCEDURES.
REVIEW SAFETY PRECAUTIONS LISTED WITHIN SECTION 1 -
PRELIMINARY AND SAFETY SECTION - OF THIS MANUAL TOGETHER
WITH THE HEALTH AND SAFETY MANUAL (0908-0110-00).

Table 7-2 Troubleshooting Procedures for Fault Codes


SYMPTOM CORRECTIVE ACTION
CODE: 146 Indicates engine has begun to overheat and engine coolant
LAMP: WARNING temperature has risen to an unacceptable level. If generator set is
MESSAGE: powering noncritical and critical loads and cannot be shut down,
HIGH COOLANT TEMP WARNING use the following:
a) Reduce load if possible by turning off non-critical loads.
b) Check air inlets and outlets and remove any obstructions to
airflow.
If engine can be stopped, follow 151 High Coolant Temp Alarm
procedure.
CODE: 151 Indicates engine has overheated (water jacket coolant
LAMP: SHUTDOWN temperature has risen above the shutdown trip point or the coolant
MESSAGE: level is low). Allow engine to cool down completely before
HIGH COOLANT TEMP ALARM proceeding with the following checks:
a) Check water jacket coolant level and replenish if low. Look for
coolant leakage and repair if necessary.
b) Check for obstructions to cooling airflow and correct as
necessary.
c) Check fan belt and repair if necessary.
d) Reset control and restart after locating and correcting problem.
CODE: 152 Indicates engine coolant heater is not operating or is not
LAMP: WARNING circulating coolant. Set is in standby mode but is not operating.
MESSAGE: Warning occurs when engine water jacket coolant temperature is
LOW COOLANT TEMP 21C (70F) or lower.
NOTE: In applications where the ambient temperature falls
below 4C (40F, Low Coolant Temp may be indicated even
though the coolant heaters are operating.
Check for the following conditions:
a) Check that both ball valves in coolant heater system are open.
b) Coolant heater not connected to power supply. Check for
blown fuse or disconnected heater cord and correct as
required.
c) Check for low water jacket coolant level and replenish if
required. Look for possible coolant leakage points and repair
as required.
CODE: 197 Indicates engine water jacket coolant level has fallen to an
LAMP: WARNING unacceptable level. If generator set is powering critical loads and
MESSAGE: cannot be shut down, wait until next shutdown period, then follow
COOLANT LEVEL WARNING 235 Coolant Level Alarm procedure. If engine can be stopped,
follow 235 procedure.

Page 7-10 Section 7 Troubleshooting

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SYMPTOM CORRECTIVE ACTION


CODE: 235 Indicates engine water jacket coolant level has fallen below the
LAMP: SHUTDOWN alarm trip point. Allow engine to cool down completely before
MESSAGE: proceeding.
COOLANT LEVEL ALARM a) Check water jacket coolant level and replenish if low. Look for
possible coolant leakage points and repair if necessary.
b) Reset control and restart after locating and correcting problem.
CODE: 359 Indicates possible fault with control or starting system. Check for
LAMP: WARNING the following conditions:
MESSAGE: a) Poor battery cable connections. Clean the battery cable
ENGINE FAILED TO START terminals and tighten all connections.
b) Discharged or defective battery. Recharge or replace the
battery.
CODE: 441 Indicates battery voltage is below 24 VDC.
LAMP: WARNING a) Discharged or defective battery. Check the battery charger
MESSAGE: fuse. Recharge or replace the battery.
LOW BATTERY VOLTAGE b) Poor battery cable connections. Clean the battery cable
terminals and tighten all connections.
c) Check engine DC alternator. Replace engine DC alternator if
normal battery charging voltage (24 to 26 VDC) is not
obtained.
d) Check float level if applicable (raise float level).
CODE: 442 Indicates battery voltage exceeds 32 VDC.
LAMP: WARNING a) Check float level on battery charger if applicable (lower float
MESSAGE: level).
HIGH BATTERY VOLTAGE b) Check engine DC alternator. Replace engine DC alternator if
normal battery charging voltage (24 to 26 VDC) is not
obtained.
CODE: 611 Indicates that an engine hot shutdown has occurred (cooldown
LAMP: WARNING timers were bypassed). This condition will occur when the operator
MESSAGE: presses the Emergency Switch or moves the 0ff/Manual/Auto
ENGINE HOT switch to the Off (O) position before the generator set completes
the cooldown operation. (Generator set should run at 10% or less
load for three minutes before engine shutdown). This type of
shutdown should be avoided; it can cause possible loss of
performance and engine damage.
CODE: 1311 THROUGH 1318 When any one of these customer defined inputs is detected by the
LAMP: SHUTDOWN/WARNING control, the corresponding fault message is displayed. The nature
MESSAGE: of the fault is an optional customer selection. These fault functions
CUSTOMER DEFINED FAULT can be programmed to initiate a shutdown or warning as indicated
by the Warning or Shutdown lamp.
Note: Customer fault messages are editable. The message
displayed for the code shown (1311 through 1318) is
determined by the customer.
CODE: 1416 Status - indicates that the Fault Bypass mode is enabled. This
LAMP: WARNING mode is primarily used by service personnel for troubleshooting
MESSAGE: purposes. In this mode the generator set ignores the majority of
FAIL TO SHUTDOWN system shutdown faults.
CODE: 1417 Indicates that the control cannot power down due to some
LAMP: WARNING unknown condition. Possible drain on battery. Contact an
MESSAGE: authorised service centre for service.
POWER DOWN ERROR

Section 7 - Troubleshooting Page 7-11

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SYMPTOM CORRECTIVE ACTION


CODE: 1433 / 1434 Indicates local or remote Emergency Stop. Emergency Stop
LAMP: SHUTDOWN shutdown status can be reset only at the local control panel.
MESSAGE: To reset the local/remote Emergency Stop button:
EMERGENCY STOP - LOCAL / a) Pull, or twist and pull, the button out.
EMERGENCY STOP - REMOTE b) Move the Off/Manual/Auto switch to Off (O).
c) Press the front panel Fault Acknowledge button.
d) Select Manual or Auto, as required.
CODE: 1438 Indicates possible fault with control or starting system. Check for
LAMP: WARNING the following conditions:
MESSAGE: a) Poor battery cable connections. Clean the battery cable
FAIL TO CRANK terminals and tighten all connections.
b) Discharged or defective battery. Recharge or replace the
battery.
CODE: 1439 Indicates fuel supply is running low. Check fuel supply and
LAMP: WARNING replenish as required.
MESSAGE:
FUEL LEVEL LOW IN DAY
CODE: 1441 Indicates fuel supply is running low. Check fuel supply and
LAMP: WARNING replenish as required.
MESSAGE:
FUEL LEVEL LOW IN MAIN
CODE: 1442 Indicates battery voltage drops below 14.4 volts for two seconds,
LAMP: WARNING during starting.
MESSAGE: a) Discharged or defective battery.
BATTERY IS WEAK b) See Warning message 441 Low Battery Voltage.
CODE: 1443 Indicates battery has dropped below generator set operating range
LAMP: WARNING (3.5 volts when cranking) to power the starter and the control
MESSAGE: circuitry.
BATTERY IS DEAD a) See Warning message 441 Low Battery Voltage.

Page 7-12 Section 7 Troubleshooting

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Columbus Avenue
Manston Park
Manston, Ramsgate
Kent CT12 5BF
England
Main Office: Tel: +44 (0) 1843 255000
Fax: +44 (0) 1843 255902
Spares Dept: Tel: +44 (0) 1843 255575
Fax: +44 (0) 1843 255913
E-Mail cpg.uk@cummins.com
Web Sites www.cumminspower.com
www.cummins.com

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PRLOGO

El propsito de este manual (Volmenes 1 y 2) es proporcionar a los usuarios informacin fidedigna y


general. Las secciones 1 a 7 (Volumen 1) cubren la informacin y el control PCC3201 para un grupo
generador estndar. La Seccin 8 (Volumen 2) cubre la informacin especfica del motor e
informacin/anomalas adicionales necesarias para grupos generadores especficos, y debe leerse antes de
hacer funcionar el grupo.
Sirve como gua y asistencia con recomendaciones para procedimientos correctos y seguros. Cummins
Power Generation Limited no puede aceptar responsabilidad de ningn tipo por problemas que surjan como
resultado de las siguientes recomendaciones de este manual.
La informacin contenida en este manual est basada en la informacin disponible en el momento de la
impresin. En lnea con la poltica de Cummins Power Generation Limited de un continuo desarrollo y
mejora, la informacin puede cambiar en cualquier momento sin previo aviso. Por lo tanto, los usuarios
deben asegurarse, antes de comenzar cualquier trabajo, de que disponen de la informacin ms reciente.
Se advierte respetuosamente a los usuarios que es responsabilidad suya emplear a personas competentes
para llevar a cabo cualquier trabajo de instalacin teniendo en cuenta la buena prctica y la seguridad.
Consulte con su Distribuidor Autorizado para obtener informacin adicional sobre la instalacin. Es esencial
que se tenga el mximo cuidado en la aplicacin, instalacin y funcionamiento de cualquier motor diesel
debido a su naturaleza potencialmente peligrosa. Debe remitirse tambin encarecidamente a la restante
documentacin de Cummins Power Generation Limited, en particular el Manual de Seguridad e Higiene
(0908-0110-01(SP)) y al Manual del Motor.
Si se necesita asistencia adicional ponerse en contacto con: -

Cummins Power Generation Limited


Columbus Avenue
Manston Park
Manston
Ramsgate
Kent CT12 5BF

Tel. N: +44 (0) 1843 255000


Fax. N: +44 (0) 1843 255902

e-mail: cpg.uk@cummins.com
Sitio Web: www.cumminspower.com

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CONTENIDO
Seccin Ttulo Pgina

Relacin de Abreviaturas..................................................................................................................................i

1 Seguridad ....................................................................................................................................... 1-1


1.1 Estilos de Advertencia, Precaucin y Notas Utilizados en Este Manual .................................... 1-1
1.2 Advertencias................................................................................................................................ 1-1
1.3 Informacin General.................................................................................................................... 1-1
1.4 Cdigo de Seguridad de la Planta del Generador ...................................................................... 1-1

2 Introduccin ..................................................................................................................................... 2-1


2.1 Generalidades ............................................................................................................................. 2-1
2.2 Identificacin del Grupo generador............................................................................................. 2-1
2.3 Servicios Posventa...................................................................................................................... 2-2
2.3.1 Mantenimiento ...................................................................................................................... 2-2
2.3.2 Garanta................................................................................................................................ 2-2
2.3.3 Recambios............................................................................................................................ 2-2
2.3.4 Extranjero ............................................................................................................................. 2-2
2.3.5 Documentacin adicional ..................................................................................................... 2-2

3 Visin General del Sistema ............................................................................................................ 3-1


3.1 Componentes del Generador - Grupo Generador Caracterstico............................................... 3-1
3.1.1 Suministro y Aislamiento de CA ........................................................................................... 3-2
3.1.2 Sistema de Control ............................................................................................................... 3-2
3.1.3 Motor..................................................................................................................................... 3-2
3.1.4 Alternador ............................................................................................................................. 3-2
3.1.5 Rgimen Nominal del Generador ......................................................................................... 3-2
3.1.6 Construccin del Grupo Generador...................................................................................... 3-2
3.1.7 Sistema de Combustible....................................................................................................... 3-3
3.1.8 Sistema de Refrigeracin ..................................................................................................... 3-3
3.1.9 Escape del Motor (Opcin)................................................................................................... 3-3
3.1.10 Sistema Elctrico de CC....................................................................................................... 3-3
3.1.11 Mdulo de Alarma (Opcin).................................................................................................. 3-4
3.1.12 Sensores / Emisores............................................................................................................. 3-4
3.2 Calentadores ............................................................................................................................... 3-5
3.2.1 Suministro y Aislamiento del Calentador.............................................................................. 3-5
3.2.2 Calentador del Motor (Opcin) ............................................................................................. 3-5
3.2.3 Calentador del Alternador (Opcin)...................................................................................... 3-5
3.2.4 Calentador del Panel de Control (Opcin) ........................................................................... 3-5
3.3 Cargador de Batera con Alimentacin de la Red (Opcin)........................................................ 3-6
3.3.1 Funcionamiento .................................................................................................................... 3-6
3.3.2 Carga a Rgimen Elevado (Opcin)..................................................................................... 3-6

4 Sistema de Control .......................................................................................................................... 4-1


4.1 Descripcin del Sistema de Control............................................................................................ 4-1
4.1.1 Modos ON/OFF de la Energa del Panel de Control ............................................................ 4-2
4.1.2 Panel de Control - Panel Frontal .......................................................................................... 4-3
4.1.3 Panel de Control - Panel del Operador ................................................................................ 4-4
4.1.4 Panel de Control - Panel de Interruptores............................................................................ 4-4
4.2 Visualizacin del Men e Interruptores....................................................................................... 4-6
4.2.1 Visualizacin Grfica ............................................................................................................ 4-6
4.2.2 Botones de Men.................................................................................................................. 4-6
4.3 Seleccin de Unidades del Men ............................................................................................... 4-7
4.3.1 Campo Local/Remoto ........................................................................................................... 4-7

Contenido Pgina i

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Edicin 3 - Dic 05 Volumen 1 Secciones 1 a 7

CONTENIDO (contina)
Seccin Ttulo Pgina

4.4 Men Principal............................................................................................................................. 4-8


4.4.1 Botn de Ajuste..................................................................................................................... 4-8
4.4.2 Botn de Configuracin ........................................................................................................ 4-8
4.4.3 Botn _\_ (Slo aplicaciones en paralelo) ............................................................................ 4-9
4.4.4 Botn Transferencia de Potencia (Slo aplicaciones PTC).................................................. 4-9
4.5 Sub-mens de Datos del Motor................................................................................................. 4-10
4.6 Sub-mens de Datos del Alternador ......................................................................................... 4-11
4.6.1 Voltaje LL y LN................................................................................................................ 4-11
4.6.2 Amperios............................................................................................................................. 4-11
4.6.3 Frecuencia .......................................................................................................................... 4-11
4.6.4 Factor de Trabajo del AVR ................................................................................................. 4-11
4.6.5 kW, kVA y PF (Factor de Potencia) .................................................................................... 4-11
4.7 Sub-men de Control ................................................................................................................ 4-12
4.7.1 Funcin del Sub-men de Control Local ............................................................................ 4-12
4.7.2 Funciones del Sub-men de Control Remoto .................................................................... 4-13
4.7.3 Funcin del Sub-men de Control Local/Remoto............................................................... 4-13
4.8 Sub-mens Historial/Acerca de................................................................................................. 4-14
4.8.1 Historial ............................................................................................................................... 4-14
4.8.2 Acerca de............................................................................................................................ 4-14
4.8.3 Historial de Fallos ............................................................................................................... 4-14
4.9 Sub-men de Ajuste.................................................................................................................. 4-16
4.10 Sub-men de Datos en Paralelo ............................................................................................... 4-17
4.10.1 Lnea de Estado de Datos en Paralelo ............................................................................... 4-17
4.11 Men Contrasea ...................................................................................................................... 4-18
4.12 Men Principal de Transferencia de Potencia .......................................................................... 4-19
4.12.1 Lnea de Estado PTC.......................................................................................................... 4-20
4.12.2 Sub-mens de Servicio (PWR TRANS).............................................................................. 4-21
4.12.3 Sub-mens de Estado (PWR TRANS) ............................................................................... 4-22
4.12.4 Sub-men de Control de Transferencia (PWR TRAN)....................................................... 4-23
4.12.5 Sub-mens del Grupo Generador (PWR TRANS) ............................................................. 4-24

5 Funcionamiento ............................................................................................................................... 5-1


5.1 Seguridad .................................................................................................................................... 5-1
5.2 Introduccin ................................................................................................................................. 5-1
5.3 Mantenimiento ............................................................................................................................. 5-1
5.4 Recomendaciones de Funcionamiento....................................................................................... 5-2
5.4.1 Marcha .................................................................................................................................. 5-2
5.4.2 Funcionamiento Sin Carga ................................................................................................... 5-2
5.4.3 Periodo de Prctica............................................................................................................... 5-2
5.4.4 Funcionamiento a Bajas Temperaturas................................................................................ 5-2
5.4.5 Funcionamiento a Altas Temperaturas................................................................................. 5-2
5.4.6 Condiciones de Funcionamiento para Potencia Nominal Inmediata, de Reserva y Continua .... 5-3
5.4.7 Factores de Reduccin de Potencia..................................................................................... 5-4
5.5 Funcionamiento del Grupo Generador........................................................................................ 5-5
5.5.1 Secuencia de Funcionamiento ............................................................................................. 5-5
5.6 Arranque...................................................................................................................................... 5-5
5.6.1 Comprobaciones Antes del Arranque................................................................................... 5-6
5.6.2 Arranque desde el Panel de Interruptores (Modo Manual) .................................................. 5-8
5.6.3 Arranque desde el Panel Remoto del Operario (Modo Auto)........................................... 5-10
5.6.4 Arranque Remoto (Interruptor o Dispositivo) (Modo Auto) ................................................. 5-10
5.6.5 Arranque de Prctica .......................................................................................................... 5-11
5.6.6 Arranque en Fro con Cargas ............................................................................................. 5-11

Pgina ii Contenido

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Volumen 1 Secciones 1 a 7 Edicin 3 - Dic 05

CONTENIDO (contina)
Seccin Ttulo Pgina

5.7 Funcionamiento en Ralent (Manual)........................................................................................ 5-12


5.8 Parada ..................................................................................................................................... 5-13
5.8.1 Parada de Emergencia (Cdigo 1434) ............................................................................... 5-13
5.8.2 Parada desde el Panel de Interruptores (Modo Manual) ................................................... 5-13
5.8.3 Parada desde el Panel Remoto del Operario (Modo Auto)................................................ 5-13
5.8.4 Parada Remota (Interruptor o Dispositivo) (Modo Auto) .................................................... 5-14
5.9 Funcionamiento del Control de Transferencia de Potencia (PTC) Opcional............................ 5-15
5.9.1 PCC3201/PTC Secuencias de Funcionamiento Normal................................................. 5-15
5.9.2 Interruptor de Prueba ......................................................................................................... 5-15

6 Mantenimiento General ................................................................................................................... 6-1


6.1 Generalidades ............................................................................................................................. 6-2
6.2 Bloqueo del Grupo Generador Fuera de Servicio....................................................................... 6-3
6.2.1 Introduccin .......................................................................................................................... 6-3
6.2.2 Inmovilizacin de la Planta para un Trabajo Seguro............................................................ 6-3
6.3 Inspeccin General ..................................................................................................................... 6-4
6.3.1 Sistema de Escape............................................................................................................... 6-4
6.3.2 Sistema de Combustible....................................................................................................... 6-4
6.3.3 Sistema Elctrico de CA....................................................................................................... 6-4
6.3.4 Sistema Elctrico de CC....................................................................................................... 6-5
6.3.5 Motor..................................................................................................................................... 6-5
6.3.6 Mecnica .............................................................................................................................. 6-5
6.4 Sistema de Lubricacin............................................................................................................... 6-6
6.4.1 Clasificacin API del Aceite.................................................................................................. 6-6
6.4.2 Viscosidad del Aceite............................................................................................................ 6-6
6.4.3 Nivel de Aceite del Motor...................................................................................................... 6-6
6.4.4 Cambio de Aceite y de Filtro ................................................................................................ 6-6
6.4.5 Procedimiento de Arranque Despus de una Parada Prolongada o del Cambio de Aceite 6-7
6.5 Sistema del Refrigerante............................................................................................................. 6-8
6.5.1 Concentracin de Anticongelante......................................................................................... 6-8
6.5.2 Nivel de Refrigerante ............................................................................................................ 6-8

7 Localizacin y Solucin de Problemas ......................................................................................... 7-1


7.1 Introduccin................................................................................................................................. 7-1
7.2 Suministro de Energa de CC a la Unidad de Control ................................................................ 7-1
7.3 Consideraciones de Seguridad ................................................................................................... 7-2
7.4 Localizacin de Fallos................................................................................................................. 7-3
7.5 Indicadores de Estado ................................................................................................................ 7-3
7.5.1 Indicador de No En Auto ...................................................................................................... 7-3
7.5.2 Indicador de Estado de Parada ............................................................................................ 7-3
7.5.3 Indicador de Estado de Advertencia..................................................................................... 7-3
7.6 Lectura de Cdigos de Fallo ....................................................................................................... 7-4
7.6.1 Lectura de Cdigos de Fallo Utilizando Visualizacin Grfica (Opcional) ........................... 7-4
7.6.2 Lectura de Cdigos de Fallo Utilizando Indicadores de Advertencia/Parada ...................... 7-4
7.7 Disyuntor de Lnea (Opcional) .................................................................................................... 7-6
7.8 Control y Diagnsticos a Travs de Red o PC (Porttil)............................................................. 7-6
7.9 Cdigos de Fallo ......................................................................................................................... 7-6
7.9.1 Cdigos de Fallo de Categora A ......................................................................................... 7-6
7.9.2 Cdigos de Fallo de Categora B ......................................................................................... 7-6
7.9.3 Cdigos de Fallo de Categora C ......................................................................................... 7-6
7.9.4 Cdigos de Fallo de Categora D ......................................................................................... 7-6
7.9.5 Cdigos de Fallo de Categora E ......................................................................................... 7-6

Contenido Pgina iii

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CONTENIDO (contina)
Seccin Ttulo Pgina

Para la Seccin 8 - Apndices - ver Volumen 2


Ilustraciones
Figura Ttulo Pgina

Figura 2-1 Placa de Rgimen Nominal Caracterstica del Grupo Generador ................................ 2-1
Figura 3-1 Grupo Generador Tpico (C450 a C550)....................................................................... 3-1
Figura 3-2 Panel Frontal Mdulo de Alarma................................................................................... 3-4
Figura 4-1 Conjunto del Panel de Control (Totalmente Configurado) ............................................ 4-3
Figura 4-2 Visualizacin Grfica y Botones de Seleccin de Men............................................... 4-6
Figura 4-3 Sub-men de Unidades................................................................................................. 4-7
Figura 4-4 Mens Principales A y B del Control del Sistema ......................................................... 4-8
Figura 4-5 Sub-mens de Datos del Motor................................................................................... 4-10
Figura 4-6 Sub-mens de Datos del Alternador ........................................................................... 4-11
Figura 4-7 Sub-men de Control .................................................................................................. 4-12
Figura 4-8 Sub-men de Control .................................................................................................. 4-13
Figura 4-9 Sub-mens 'Historial/Acerca de' ................................................................................. 4-15
Figura 4-10 Sub-men de Ajuste.................................................................................................... 4-16
Figura 4-11 Sub-men de Datos del Bus ....................................................................................... 4-17
Figura 4-12 Men Contrasea........................................................................................................ 4-18
Figura 4-13 Men Principal de Transferencia de Potencia ............................................................ 4-19
Figura 4-14 Sub-men de Servicio ................................................................................................. 4-21
Figura 4-15 Sub-men de Estado (PWR TRANS) ......................................................................... 4-22
Figura 4-16 Sub-mens de Control de Transferencia .................................................................... 4-23
Figura 4-17 Sub-mens del Grupo ................................................................................................. 4-24
Figura 5-1 Secuencias de Arranque/Funcionamiento/Parada Normal........................................... 5-9
Figura 7-1 Panel de Control Frontal (Totalmente Configurado) ..................................................... 7-5

Tablas
Tabla N. Ttulo Pgina

Tabla 5-1 Funcionamiento Manual .............................................................................................. 5-16


Tabla 5-2 Fallo de Potencia del Servicio ..................................................................................... 5-17
Tabla 5-3 Prctica con carga....................................................................................................... 5-18
Tabla 7-1 Cdigos de Fallos de Advertencia y Parada ................................................................. 7-7
Tabla 7-2 Procedimientos de Localizacin y Solucin de Problemas Para Cdigos de Fallo.... 7-10
Publicaciones Adicionales
Con el sistema tambin se suministrarn las Publicaciones Adicionales apropiadas para su sistema. Cuando sea
apropiado se suministrar(n) el(los) Manual(es) de Instrucciones correspondientes(s) con cualquier accesorio que se
pida.
Ttulo Publicacin N

Batera de cido Plomo ........................................................................................................................... 0908-0101-01(SP)


Cargador de Batera ............................................................................................................................. 0908-0102-01(SP)
Informacin del Radiador......................................................................................................................... 0908-0107-01(SP)
Seguridad e Higiene (Grupos Generadores Diesel) ................................................................................ 0908-0110-01(SP)

Pgina iv Contenido

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Relacin de Abreviaturas
AC Corriente Alterna LED Diodo Electro-Luminiscente
ACB Disyuntor del Circuito de Aire LTA Baja Temperatura Despus de Refrigeracin
ACH Calentadores Contra la Condensacin LTP Potencia Nominal de Tiempo Limitado
ATS Interruptor de Transferencia Automtica LV Bajo Voltaje
AVR Regulador Automtico de Voltaje
MCB Disyuntor de Circuito Miniatura
BHP Potencia de Freno MCCB Disyuntor de Caja Moldeada
BMS Sistema de Gestin de Construccin MF Fallo de la Red
BST Transformador del Sensor de la Barra MFSS Sensor Maestro de Primer Arranque
MR Retorno de la Red
CB Disyuntor MST Transformador del Sensor de la Red
CCA Amperios de Arranque en Fro MSU Unidad del Sensor de la Red
CHP Calor y Potencia Combinados MV Voltaje Medio
COP Potencia Nominal Continua
CT Transformador de Corriente NEC Contacto de Puesta a Tierra del Neutro

dB(A) Unidad de nivel de ruido PCC3201 Sistema PowerCommand Control


DC Corriente Continua PF Factor de Potencia
DIP Paquete En Lnea Doble PFC Controlador del Factor de Potencia
DMC Control Maestro Digital PLC Controlador Lgico Programable
Unidad de Reserva de Carga de
DMSU PMG Generador de Imn Permanente
Demanda
PRP Potencia Nominal Inmediata
EMCU Control del Motor y Unidad de Control PSU Unidad de Suministro de Potencia
Transformador de Voltaje / Transformador de
EMF Fuerza Electromotriz PT/CT
Corriente
EPU Unidad de Proteccin del Motor PTC Control de Transferencia de Potencia

FSS Sensor de Primer Arranque


QCC Control de Corriente Reactiva
GCP Panel de Control del Generador
Genset Grupo Generador RFI Interferencia de Frecuencia de Radio
GKWT Transductor de Kilovatio Global RMS Media Cuadrtica
RPM Revoluciones Por Minuto
HV Alto Voltaje RTD Detector Termomtrico de Resistencia

IC Integrated Circuit V Voltios


I/O Input / Output VAC Voltios, Corriente Alterna
VCB Disyuntor de Vaco
kVA Potencia Aparente VDC Voltios, Corriente Continua
kVAR Potencia Reactiva VF Sin Voltaje
kW Potencia Activa / Real VT Transformador de Voltaje
kWh Unidad de potencia elctrica o trabajo

Relacin de Abreviaturas Pgina i

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Pgina ii Relacin de Abreviaturas

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SECCIN 1 PRELIMINARES Y SEGURIDAD


1 Seguridad
1.1 Estilos de Advertencia, Precaucin y Notas Utilizados en
Este Manual
Los siguientes estilos de seguridad que aparecen a lo largo de este manual indican condiciones
potencialmente peligrosas para el operario, el personal de servicio o el equipo.

ADVERTENCIA: AVISA DE UN PELIGRO QUE PUEDE PROVOCAR GRAVES


LESIONES PERSONALES O LA MUERTE.

Precaucin: Avisa de un peligro o de una prctica insegura que pueden provocar


daos en el producto o en la propiedad.

Nota: Un texto corto que proporciona informacin que aumenta el texto actual.

1.2 Advertencias
ADVERTENCIA: ES IMPORTANTE LEER Y ENTENDER TODOS LOS AVISOS DE
SEGURIDAD PROPORCIONADOS EN ESTE MANUAL. UN
FUNCIONAMIENTO O UN MANTENIMIENTO INADECUADO PUEDE
PROVOCAR UN GRAVE ACCIDENTE, O DAOS AL EQUIPO,
CAUSANDO LESIONES O LA MUERTE.

1.3 Informacin General


Este manual forma parte del paquete de documentacin suministrado por Cummins Power
Generation Limited con grupos generadores especficos. En el caso en que este manual haya
sido proporcionado por separado debe remitirse a la restante documentacin de Cummins Power
Generation Limited, en particular al Manual de Seguridad e Higiene (0908-0110-01(SP)) y al
manual del motor que corresponda a su grupo generador.
Nota: Es del inters del usuario leer y entender toda la informacin de Seguridad e Higiene
junto con todas las Advertencias y Precauciones contenidos en la documentacin
correspondiente al grupo generador y a su funcionamiento y mantenimiento.

1.4 Cdigo de Seguridad de la Planta del Generador


Antes de hacer funcionar el grupo generador, leer este manual (Volmenes 1 y 2) y familiarizarse
con l y el equipo. Slo puede conseguirse un funcionamiento seguro y eficiente si el equipo es
accionado y mantenido adecuadamente. Muchos accidentes son provocados por el
incumplimiento del seguimiento de las reglas y precauciones fundamentales.

Seccin 1 Preliminares y Seguridad Pgina 1-1

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Pgina 1-2 Seccin 1 Preliminares y Seguridad

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SECCIN 2 - INTRODUCCIN
2 Introduccin
2.1 Generalidades
Antes de hacer cualquier intento de funcionamiento del grupo generador, el usuario debe tomarse
el tiempo de leer este manual y de familiarizarse con los Procedimientos de Advertencia y
Funcionamiento.
Un grupo generador debe funcionar y ser mantenido adecuadamente si se espera un
funcionamiento seguro y fiable. El manual incluye un programa de mantenimiento y una gua de
localizacin y solucin de problemas.
El manual del motor est incluido con el grupo. Cuando haya informacin divergente, este manual
tiene preferencia sobre el manual del motor.

2.2 Identificacin del Grupo generador


Cada grupo generador est provisto de una Placa de Rgimen Nominal del Grupo generador
similar a la que se muestra a continuacin. sta proporciona informacin exclusiva sobre el grupo.

Figura 2-1 Placa de Rgimen Nominal Caracterstica del Grupo Generador

Seccin 2 - Introduccin Pgina 2-1

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2.3 Servicios Posventa


Ofrecemos una gama completa de servicios posventa tal y como sigue:

2.3.1 Mantenimiento
ADVERTENCIA: UN SERVICIO O UNA SUSTITUCIN DE PIEZAS INCORRECTOS
PUEDEN PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES, LA
MUERTE, Y/O DAOS EN EL EQUIPO. EL PERSONAL DE SERVICIO
DEBE ESTAR FORMADO Y EXPERIMENTADO EN LA REALIZACIN
DEL SERVICIO ELCTRICO Y/O MECNICO.

Para clientes que deseen que sus grupos generadores reciban un servicio experimentado a
intervalos regulares, el Departamento de Servicio al Cliente ofrece un paquete contrato de
mantenimiento completo. Cubre todos los elementos sujetos al mantenimiento de rutina e incluye
un informe detallado sobre la condicin del grupo generador. Adems, esto puede unirse a un
acuerdo de comunicacin de 24 horas, proporcionando asistencia 365 das al ao si es necesario.
Estn disponibles tcnicos especializados para mantener niveles ptimos de rendimiento en los
grupos generadores del cliente, y se recomienda que las tareas de mantenimiento sean
realizadas slo por tcnicos formados y especializados proporcionados por el Departamento de
Servicio al Cliente.

2.3.2 Garanta
Todos los grupos generadores tienen una garanta de doce meses desde la fecha de puesta en
servicio como estndar. Est tambin disponible una cobertura de garanta ampliada. En el caso
de una avera puede proporcionarse normalmente una rpida asistencia por tcnicos de servicio
formados por la fbrica con equipos de trabajo para realizar todas las reparaciones menores y
mayores en el equipo en su emplazamiento.
Para ms detalles sobre la garanta, pngase en contacto con su distribuidor autorizado.

2.3.3 Recambios
Est disponible un completo Departamento de Piezas de Recambio para averas de emergencia y
para el tcnico que lleve a cabo su propio mantenimiento de rutina. Rogamos ponerse en contacto
con el Distribuidor Cummins autorizado.
Por favor, indicar los N de Planta, N de serie y N de Pieza al pedir recambios.

2.3.4 Extranjero
Agentes y representantes en casi 100 pases a lo largo del mundo ofrecen instalacin y servicio
posventa para el equipo suministrado. Su distribuidor autorizado puede proporcionar el nombre y
la direccin del agente de su ubicacin especfica.

2.3.5 Documentacin adicional


Si necesita informacin adicional y ms detallada en relacin con el motor o el alternador,
pngase en contacto con su distribuidor autorizado.
Por favor, indicar los N de Planta y los N de Serie.

Pgina 2-2 Seccin 2 - Introduccin

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SECCIN 3 VISIN GENERAL DEL SISTEMA


3 Visin General del Sistema
3.1 Componentes del Generador - Grupo Generador
Caracterstico
Los componentes principales de un Grupo Generador Caracterstico se muestran a continuacin,
y se relacionan en esta seccin. Remitirse al Manual del Motor para ver la ubicacin del resto de
componentes, por ejemplo llenador de aceite, varilla medidora, etc. Remitirse al Volumen 2,
Seccin 8 (Apndices) de este manual, junto con los planos proporcionados con su grupo para
obtener informacin especfica adicional sobre grupos generadores.
Tambin se dispone de las hojas de datos si se requiere informacin especfica adicional.
Contactar con el distribuidor autorizado.
Estn listadas varias opciones aunque pueden no estar disponibles para todos los modelos.

4
5
3

2
6

Figura 3-1 Grupo Generador Tpico (C450 a C550)

CLAVE: OPCIONES
1. Alternador Bateras y Bandeja
2. Alojamiento del Control Caja de Entrada del Disyuntor
3. Panel de Control Bomba Elctrica de Transferencia de Combustible
4. Limpiador de Aire Calentador del Refrigerante del Motor
5. Motor Bomba de Drenaje del Colector de Combustible
6. Radiador
7. Marco de Asiento

Seccin 3 Visin general del sistema Pgina 3-1

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3.1.1 Suministro y Aislamiento de CA


Es nicamente responsabilidad del cliente proporcionar el suministro de energa de CA y los
medios para aislar la entrada de CA a la caja de terminales. Remitirse al diagrama de cableado
suministrado con el grupo generador.
Nota: Es necesario un dispositivo de desconexin separado segn BS EN 12601:2001.

ADVERTENCIA: EL DISPOSITIVO DE DESCONEXIN NO SE SUMINISTRA COMO


PARTE DEL GRUPO GENERADOR Y CUMMINS POWER
GENERATION LIMITED NO ACEPTA RESPONSABILIDAD EN EL
SUMINISTRO DE MEDIOS DE AISLAMIENTO.

3.1.2 Sistema de Control


El sistema de control es una unidad de control basada en un microprocesador para controlar y
proteger el grupo generador (ver Seccin 4) y puede proporcionar puesta en paralelo automtica.
Todos los indicadores, interruptores / botones de control y la visualizacin digital estn en el
frontal del panel de control tal como se muestra en la Figura 4-1.
El sistema de control proporciona el control del combustible y dirige la velocidad del motor, la
regulacin de la salida de voltaje del alternador principal y un control y vigilancia total del grupo
generador. El control tambin vigila continuamente la salud del motor, del alternador y de los
sistemas auxiliares, a travs de un grupo de sensores y emisores situados en el grupo generador,
y aplicar una Parada Automtica si se produce un fallo grave.

3.1.3 Motor
Todos los grupos generadores utilizan un motor de 4 tiempos refrigerado por agua e incorporan
un control de mando y un sistema de proteccin total del motor. Remitirse a la Placa de Rgimen
Nominal del Grupo generador para el tipo de motor y los detalles del rgimen nominal.
Remitirse al manual del motor suministrado con este manual para obtener informacin adicional.

3.1.4 Alternador
Todos los grupos generadores utilizan alternadores de CA de diseo sin escobillas y de campo
rotatorio, que elimina el mantenimiento asociado con anillos colectores y escobillas. Remitirse a la
Placa de Rgimen Nominal del Grupo generador para el tipo de alternador y los detalles del
rgimen nominal.

3.1.5 Rgimen Nominal del Generador


Para detalles del rgimen nominal de su generador remitirse a la Placa de Rgimen Nominal del
Grupo generador.

3.1.6 Construccin del Grupo Generador


La mayora de los grupos generadores estn construidos como un mdulo nico con el motor y el
alternador conectados a travs de una cmara de acoplamiento con montajes elsticos para
formar una unidad. El motor y el alternador estn montados en un bastidor sobre montajes
elsticos. Esto da como resultado una unidad de gran resistencia y rigidez, con una alineacin
precisa entre el motor y el alternador, y una amortiguacin eficaz de la vibracin del motor.
Para obtener ms informacin especfica sobre grupos generadores, remitirse al Volumen 2,
Seccin 8 - Apndices, junto con los planos suministrados con su grupo.

Pgina 3-2 Seccin 3 Visin general del sistema

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3.1.7 Sistema de Combustible


Puede proporcionarse un depsito de combustible incorporado en el bastidor de base. Estn
disponibles como opcin depsitos principales separados con plataformas que proporcionan
capacidades de 450, 900 y 1350 litros.
3.1.7.1 Bombas de Transferencia de Combustible (Opcin)
Los depsitos de combustible separados pueden llenarse manualmente utilizando una bomba de
transferencia de combustible manual opcional.
Alternativamente, los depsitos de combustible pueden llenarse automticamente utilizando una
bomba elctrica de transferencia de combustible. Esta bomba, que se suministra completa con
motor de arranque, funciona bajo el control de los interruptores de Bajo y Alto Nivel de
Combustible montados en el depsito.
En sistemas de llenado automtico, el tapn de llenado del depsito se sustituye por una
conexin de derrame / respiradero para permitir la canalizacin a un rea segura o el retorno a un
depsito a granel.
3.1.7.2 Separadores de Combustible / Agua
Los separadores de combustible / agua montados como juego estn instalados como estndar
para proporcionar proteccin al sistema de inyeccin de combustible del motor ya que no pueden
garantizarse suministros de combustible libres de agua.

3.1.8 Sistema de Refrigeracin


El sistema de refrigeracin del motor se compone de un radiador y un ventilador propulsor, una
bomba de agua accionada mecnicamente y un termostato. El ventilador conduce el aire a travs
del radiador y elimina el calor superficial del motor y del alternador.
El alternador tiene su propio ventilador interno de refrigeracin.

3.1.9 Escape del Motor (Opcin)


Los sistemas de escape, que son opcionales y se suministran por separado, reducen el ruido del
motor a niveles aceptables y canalizan los gases de escape a un rea donde no representen un
peligro. Estn disponibles tipos industriales y residenciales como opcin. Tambin estn
disponibles como opcin fuelles flexibles.

3.1.10 Sistema Elctrico de CC


Un sistema de batera de 24 voltios proporciona un arranque del motor de intento mltiple y
energa de CC para el sistema de control del grupo generador.
3.1.10.1 Sistema de la Batera
El tipo, tamao y voltaje de la batera se seleccionan para adecuarse a la capacidad y a la
aplicacin del grupo generador en el momento del pedido.
3.1.10.2 Alternador de Carga
Se proporciona un alternador de carga accionado por el motor como estndar para mantener la
batera en condicin cargada cuando el motor est funcionando.
3.1.10.3 Cargador de Batera con Alimentacin de la Red (Opcin)
Estn disponibles cargadores de batera opcionales monofsicos, con alimentacin de la red, que
pueden montarse en panel o en pared para mantener la batera en condicin cargada cuando el
grupo generador no est funcionando.

Seccin 3 Visin general del sistema Pgina 3-3

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3.1.11 Mdulo de Alarma (Opcin)


El panel de control se compone de una bocina de advertencia, tres luces indicadoras, y un conmutador
de palanca, y tiene la capacidad de proporcionar advertencias audiblemente y/o visualmente.

Lente Roja

Bocina

Lente Verde

Interruptor de palanca

Lente mbar

Figura 3-2 Panel Frontal Mdulo de Alarma

El interruptor de palanca proporciona al usuario la capacidad de habilitar o silenciar la bocina. El


LED verde o el mbar se iluminarn para indicar el modo activo del interruptor de palanca,
mientras que el LED rojo se iluminar si se ha activado la alarma.
Las tres luces indicadoras proporcionan la siguiente informacin:

LED Texto de la Etiqueta Ingls


Rojo Alarma Accionada Alarm Actuated
Verde Habilitado Enabled
mbar Silenciado Silenced

3.1.12 Sensores / Emisores


Varios parmetros del grupo son medidos por sensores, emisores, RTDs etc. y las seales
resultantes son recibidas por el control.
Los sensores montados en el motor pueden controlar los siguientes sistemas:
Sistema de refrigeracin
Combustible
Aceite de lubricacin
Zonas diversas
Los sensores opcionales montados en el alternador pueden controlar el siguiente parmetro:
Temperaturas de devanado

Pgina 3-4 Seccin 3 Visin general del sistema

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3.2 Calentadores
Precaucin: El(los) calentador(es) no debe(n) activarse si el sistema del refrigerante ha sido
purgado.

3.2.1 Suministro y Aislamiento del Calentador


Se requiere el suministro de un calentador para el funcionamiento de los calentadores del motor y del
alternador. Ver la Seccin 3.1.1.
Es necesario un dispositivo de desconexin separado segn BS EN 12601:2001.

Nota: Este dispositivo de desconexin no se suministra como parte del grupo generador.

Nota: Es nicamente responsabilidad del cliente proporcionar el suministro de energa y los medios
para aislar la entrada de CA a la caja de terminales. Cummins Power Generation Limited no
acepta responsabilidad en el suministro de medios de aislamiento.

ADVERTENCIA: EL SUMINISTRO DE CA A LA CAJA DE TERMINALES DEBE AISLARSE ANTES


DE INTENTAR ACCEDER A LA CAJA DE TERMINALES.

Precaucin: Retirar la energa de CA del calentador antes de desconectar los terminales de la


batera. El calentador funcionar continuamente sin energa de CC y puede
sobrecalentarse y daar el calentador.

3.2.2 Calentador del Motor (Opcin)


El calentador del motor est diseado para mantener el refrigerante del motor caliente cuando el motor est
parado. Calienta y hace circular el refrigerante en el motor, reduciendo el tiempo de arranque y el desgaste
del motor causado por arranques en fro. El calentador est controlado por un termostato asociado, pero est
bloqueado en el arranque del motor.

ADVERTENCIA: AISLAR SIEMPRE EL SUMINISTRO AL CALENTADOR DEL MOTOR /


TERMOSTATO ANTES DE LLEVAR A CABO CUALQUIER MANTENIMIENTO EN
EL MOTOR. AISLAR SIEMPRE EL GRUPO GENERADOR ANTES DE
CUALQUIER MANTENIMIENTO.

Precaucin: El calentador del motor no est previsto en modo alguno para proteger el motor y el
sistema de refrigeracin de la congelacin en condiciones bajo cero. Si hay
cualquier peligro de congelacin, debe aadirse un agente anticongelante adecuado
al sistema de refrigeracin.

3.2.3 Calentador del Alternador (Opcin)


El calentador del alternador est diseado para mantener el alternador sin condensacin cuando el grupo
generador no est funcionando. En condiciones fras y hmedas, puede formarse condensacin en el
alternador, lo que puede provocar la degradacin del aislamiento, crear un fallo, y un posible peligro de
descarga elctrica. El calentador es bloqueado en el arranque del motor.

ADVERTENCIA: AISLAR SIEMPRE EL CALENTADOR DEL ALTERNADOR DEL SUMINISTRO DE


CA ANTES DE TRABAJAR EN EL ALTERNADOR O EN EL CALENTADOR.

3.2.4 Calentador del Panel de Control (Opcin)


El calentador del panel de control proporciona un medio de control de la humedad / temperatura en el interior
de la caja de control. Protege a los componentes y asegura su eficacia cuando el grupo generador est
sujeto a condiciones ambientales variables durante periodos prolongados sin utilizacin. El calentador es
bloqueado en el arranque del motor.

Seccin 3 Visin general del sistema Pgina 3-5

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ADVERTENCIA: AISLAR SIEMPRE EL CALENTADOR DEL PANEL DE CONTROL DEL


SUMINISTRO DE CA ANTES DE TRABAJAR EN EL PANEL DE
CONTROL O EN EL CALENTADOR.

3.3 Cargador de Batera con Alimentacin de la Red (Opcin)


Precaucin: Aislar el cargador antes de desconectar la batera

3.3.1 Funcionamiento
Esta unidad mantiene la batera en condicin de carga total sin sobrecarga. La unidad tambin
proporciona carga rpida, cuando sea necesario, a una corriente hasta la salida nominal.
El circuito de control electrnico del cargador permite dejar al cargador en circuito durante el
arranque del motor y que funcione en paralelo con el alternador de carga.
El cargador suministrar corriente al sistema de la batera cuando el voltaje del terminal de la
batera sea igual al voltaje flotante establecido, en cuyo punto slo hay corriente de carga lenta.
Cuando la batera queda descargada debido a la presencia de una carga y el voltaje del terminal
cae, el cargador suministrar de nuevo corriente para restaurar el voltaje de la batera al voltaje
flotante.
Si se produce una condicin de fallo de carga durante ms de diez segundos, el rel de fallo de
carga se activar, y su contacto se cerrar. El funcionamiento del cargador est indicado por un
LED rojo.
Nota: El LED se encender incluso si el fusible de salida del cargador est fundido.

3.3.2 Carga a Rgimen Elevado (Opcin)


Durante la carga lenta, no todas las clulas de la batera reciben la misma carga y durante un
periodo de varios meses esto puede afectar al rendimiento de la batera. Por lo tanto, es normal
proporcionar a las bateras una carga regular a su intensidad total para devolver todas las
clulas a su capacidad total. Esto se conoce como Carga a Rgimen Elevado (tambin conocida
como carga de equilibrado).
Si el cargador est montado con un interruptor de Carga a Rgimen Elevado, la posicin Rgimen
Elevado debe seleccionarse a los intervalos detallados por el fabricante de la batera
(normalmente cada seis meses aproximadamente).

Precaucin: Las bateras no deben dejarse en Rgimen Elevado durante periodos


prolongados ya que esto provocar un excesivo consumo de agua y el
desprendimiento de gases y puede perjudicar el rendimiento de la batera.

Pgina 3-6 Seccin 3 Visin general del sistema

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SECCIN 4 SISTEMA DE CONTROL


4 Sistema de Control
4.1 Descripcin del Sistema de Control
El panel de control principal se compone de dos paneles, el Panel del Operario y el Panel de
Interruptores. stos y sus equipos asociados estn situados en el Alojamiento del Control que
est montado en la parte trasera del grupo generador.
Dependiendo de los requisitos del emplazamiento, el Panel del Operario puede montarse en el
conjunto del panel de control (totalmente configurado) como se muestra en la Figura 4-1, o puede
estar contenido en un recinto separado y montado a distancia del conjunto del panel de control.
En este ltimo caso, el panel puede estar situado hasta 1,2 km. (4.000 pies) de distancia del
grupo generador.
Nota: La funcin de varios botones en el Panel del Operario variar dependiendo de la
ubicacin del Panel del Operario (a distancia o cerca del conjunto del Panel de
Control). Si la funcin difiere, se marca como Panel del Operario Remoto o Local en la
descripcin.
El sistema de control es una unidad de control basada en un microprocesador para controlar y
proteger el grupo generador y puede proporcionar puesta en paralelo automtica. Todos los
indicadores, interruptores / botones de control y la visualizacin digital estn en el frontal del panel
de control tal como se muestra en la Figura 4-1.
El sistema de control proporciona el control del combustible y dirige la velocidad del motor, la
regulacin de la salida de voltaje del alternador principal y un control y vigilancia total del grupo
generador. El control tambin vigila continuamente la salud del motor, del alternador y de los
sistemas auxiliares, a travs de un grupo de sensores y emisores situados en el grupo generador,
y aplicar una Parada Automtica si se produce un fallo grave.
Hay dos seales de nivel de fallo generadas por el sistema de control como sigue:
1. Advertencia: seala un fallo inminente o no fatal del motor. El control proporciona slo una
indicacin para esta condicin.
2. Parada: seala un fallo potencialmente fatal para el motor. El control pondr
automticamente el motor fuera de carga y lo parar inmediatamente, sin una ejecucin de
enfriamiento.
El sistema de control funciona con la energa de una batera de 24V CC. El equipo auxiliar
funciona con energa de LV CA. Los datos del historial estn guardados en una memoria
permanente y no se borrarn por una prdida de energa de la batera.
Adems de las muchas funciones de control y anuncio, el PCC 3201 puede actualizarse

fcilmente para comunicarse a travs de una Red PowerCommand , o para trabajar como parte
de un sistema de puesta en paralelo.

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-1

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4.1.1 Modos ON/OFF de la Energa del Panel de Control


Los modos on/off de la energa del panel de control y del software de funcionamiento son Energa
'On', Salvapantallas y Descanso/Alerta.
Modo Energa 'On'
En este modo, la energa se suministra continuamente al panel de control. El software operativo
del control y los LEDs/visualizacin grfica del panel de control permanecern activos hasta que
se active el modo Salvapantallas.
Modo Salvapantallas
La energa de la visualizacin grfica se apagar despus de diez minutos (con el grupo
generador en funcionamiento o no). El temporizador de diez minutos se pone a cero y se inicia
despus de cada accin del panel de control (cualquier seleccin de botn o interruptor) o seal
recibida por el software operativo. Los LEDs inferiores del Panel de Medicin Analgica de CA
(grficos de barras) pueden permanecer encendidos durante el modo Salvapantallas, indicando
que el software operativo est activo (Modo Alerta).
Cuando una seal de Advertencia es detectada por el control, (por ejemplo, Baja Temperatura del
Refrigerante), se visualizar un mensaje de advertencia. El control permanecer activo hasta que
se pulse el botn de Confirmacin de Fallo para eliminar el mensaje de advertencia e iniciar el
temporizador de diez minutos.
Modo Descanso/Alerta
En el modo Descanso, el software operativo del control est inactivo y los LEDs y la visualizacin
grfica del panel de control estn todos apagados. El modo Dormir es una caracterstica que se
utiliza para reducir el consumo de energa de la batera cuando el control est en modo Auto y no
se est utilizando.
Cuando se hayan cumplido todas las condiciones (es decir, sin fallos confirmados, modo
Salvapantallas activo, y el interruptor Off/Manual/Auto en posicin Auto) se activar el modo
Dormir.
El software operativo se inicia y los LEDs y la visualizacin grfica del panel de control se
encienden en respuesta a uno de los siguientes:
Moviendo / pulsando cualquier interruptor / botn del panel de control
Una seal de entrada de arranque remoto (grupo generador en modo Auto)
Un fallo del cliente 2 3 slo (el indicador de Parada o Advertencia est encendido)
Para activar el control y ver la visualizacin del men sin poner en marcha el grupo generador,
pulsar cualquier botn en el panel de control.
La herramienta de servicio InPower es necesaria para habilitar o deshabilitar el modo Descanso.
Cuando se enva de fbrica, el modo Dormir est deshabilitado. Cuando est deshabilitado, el
software operativo permanecer siempre activo (modo Alerta) cuando el control est en modo
Auto.
Nota: La herramienta de servicio InPower es necesaria para seleccionar el modo deseado.
Ponerse en contacto con su distribuidor autorizado para recibir asistencia.

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4.1.2 Panel de Control - Panel Frontal

PANEL DEL OPERARIO PANEL DE INTERRUPTORES

1 2

10 9 8 7

Figura 4-1 Conjunto del Panel de Control (Totalmente Configurado)

1. Panel de medicin analgica de CA 7. Interruptor Off/Manual/Auto (modo interruptor)


2. Pulsador de parada de emergencia (Es un Interruptor de Llave)

3. Indicadores de estado 8. Botn e indicador de Funcionamiento Manual /Parada


4. Botn de confirmacin de fallo 9. Visualizacin grfica
5. Botn de lmpara del panel/prueba de 10. Botones de seleccin del men de visualizacin (1 de 6)
lmpara
6. Botn e indicador de prctica

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4.1.3 Panel de Control - Panel del Operador


El panel del operario contiene los siguientes componentes:
Panel de Medicin Analgica de CA:
Este panel visualiza simultneamente los voltios y la corriente de CA lnea a lnea trifsica, kW,
factor de potencia y frecuencia.
El panel de medicin est compuesto por una serie de LEDs que estn configurados en grficos
de barras. Los LEDs estn codificados por color, con el verde indicando valores de gama normal,
el mbar para niveles de Advertencia y el rojo para condiciones de Parada.
Las escalas para cada funcin son en % de valores nominales. La resolucin es del 1% para
valores cerca del nominal, y aumenta para valores alejados del nominal.
Visualizacin Grfica:
La visualizacin grfica es capaz de mostrar hasta nueve lneas de datos con 27 caracteres
aproximadamente por lnea. La visualizacin se utiliza para ver los mens del sistema operativo
dirigido por mens. (Remitirse a los rboles de men ms adelante en esta seccin). La
visualizacin se utiliza tambin para mostrar mensajes de Advertencia y Parada/cdigos de error,
modos de funcionamiento (Figura 4-2) y acciones del sistema, tales como Advertencia, Reduccin
de Potencia, Parada, etc.
Botones de Seleccin del Men de Visualizacin:
Seis botones momentneos tres a cada lado de la ventana de visualizacin grfica se
utilizan para navegar a travs de los mens de control del sistema y para ajustar los parmetros
del grupo generador. El botn est activo cuando el mensaje adyacente al botn est destacado
(visualizado en vdeo inverso).

4.1.4 Panel de Control - Panel de Interruptores


ADVERTENCIA: ALGUNOS COMPONENTES INTERNOS DEL PANEL PUEDEN TENER
TERMINACIONES EXPUESTAS ACTIVAS INCLUSO SI EL GRUPO
GENERADOR NO EST FUNCIONANDO. AISLAR TODOS LOS
SUMINISTROS ELCTRICOS EXTERNOS ANTES DE ACCEDER AL
PANEL DE CONTROL.

El panel de interruptores contiene los siguientes componentes:


Botn de Parada de Emergencia:
Pulsar el botn para una Parada de Emergencia del motor. Si el motor no est en marcha, la
pulsacin del botn evitar el arranque del motor, sin que importe la fuente de la seal de
arranque (local o remota).
Para reiniciar:
Tirar, o girar y tirar del botn.
Girar el interruptor Off/Manual/Auto hasta 'Off' (O).
Pulsar el botn de Confirmacin de Fallo del panel frontal.
Seleccionar Manual o Auto, segn se requiera.

Precaucin: Asegurarse de que la causa de la emergencia se ha investigado y


remediado totalmente antes de intentar un Reinicio de parada de
emergencia y un Arranque del grupo generador.

Nota: El estado de parada de Parada de Emergencia slo puede reiniciarse en el panel de


control del Operario.

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Indicador de Arranque Remoto:


Esta lmpara verde est encendida siempre que el control est recibiendo una seal de
Funcionamiento Remoto. Cuando esta lmpara est destellando, indica un modo de parada de
demanda de carga.
Indicador No en Auto:
Esta lmpara roja destella continuamente cuando el interruptor Off/Manual/Auto no est en
posicinaAuto.
(Si est en la posicin Auto y la lmpara est destellando, indica que se requiere un servicio).
Indicador de Estado de Parada:
Esta lmpara roja est encendida siempre que el control detecta una condicin de Parada. El
grupo generador no se puede arrancar cuando esta lmpara est encendida. Despus de que la
condicin haya sido corregida, los indicadores de Parada pueden reiniciarse girando el interruptor
Off/Manual/Auto a la posicin 'Off' (O), y pulsando el botn de Confirmacin de Fallo.
Dependiendo del fallo especfico que se produzca, el motor puede pararse o no inmediatamente.
Un fallo que pueda causar daos en el motor provoca una parada inmediata del motor (deriva a la
secuencia de enfriamiento del motor). Todos los dems fallos permiten que el que el motor
funcione durante la secuencia de enfriamiento antes de la parada del motor. En este caso, el
Indicador de Estado de Parada destella durante el periodo de enfriamiento.
Indicador de Estado de Advertencia:
Esta lmpara amarilla est encendida siempre que el control detecte una condicin de
Advertencia. Despus de que la condicin haya sido corregida, los indicadores de advertencia
pueden reiniciarse pulsando el botn de Confirmacin de Fallo. (No es necesario parar el grupo
generador si el fallo se vuelve inactivo durante el funcionamiento del grupo generador).
Confirmacin de Fallo:
Pulsar este botn para confirmar los mensajes de Advertencia y Parada despus de que el fallo
haya sido corregido.
Para confirmar un mensaje de Advertencia, el interruptor Off/Manual/Auto puede estar en
cualquier posicin. (No es necesario parar el grupo generador para confirmar una condicin de
Advertencia inactiva). Para confirmar un mensaje de Parada con este botn, el interruptor
Off/Manual/Auto debe estar en la posicin 'Off' (O).
Este botn se utiliza tambin para que destelle un cdigo de fallo si el Indicador de Estado de
Parada o Advertencia est encendido. (Esta funcin se utiliza cuando el control no contiene una
visualizacin grfica). Remitirse a 'Lectura de Cdigos de Fallo' en la Seccin 7 - Localizacin y
Solucin de Problemas, que describe como utilizar este botn para interpretar cdigos de fallo.
Botn de Lmpara del Panel/Prueba de Lmpara:
Press Pulsar este botn para que la lmpara del panel est 'on' u 'off'.
Pulsar y mantener pulsado este botn durante un mnimo de tres segundos para encender todos
los LEDs del panel de control, y asegurarse de que todas las lmparas se iluminan. La iluminacin
se apagar despus de soltar el botn.
Botn de Prctica:
Pulsar este botn para iniciar una secuencia de prctica previamente programada. El interruptor
Off/Manual/Auto se utiliza junto con este botn para habilitar esta funcin (remitirse a la Seccin
5.6.5 Inicio de Prctica).
Botn de Funcionamiento Manual/Parada:
Este botn arranca y para el grupo localmente y desviar las secuencias Retraso de Tiempo de
Arranque y Parada. El interruptor Off/Manual/Auto debe estar en la posicin Manual para habilitar
este botn.

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-5

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Interruptor Off/Manual/Auto:
La posicin Manual habilita la utilizacin del botn Funcionamiento Manual/Parada del panel de
interruptores.
La posicin Auto habilita el control de arranque/parada del motor desde una ubicacin remota.
(Deshabilita la utilizacin del botn Funcionamiento Manual/Parada del panel de interruptores).
La posicin Off (O) evita el arranque del grupo generador (local o remoto). Si se mueve a 'Off' (O)
durante el funcionamiento del grupo, se iniciar una parada inmediata del motor (se salta los
temporizadores de enfriamiento). Esta parada en caliente debe evitarse, si es posible, para
ayudar a reducir el desgaste innecesario del motor. Las paradas en caliente son registradas por el
software del sistema.
Se proporciona una funcin de llave para evitar un funcionamiento no autorizado del interruptor.

4.2 Visualizacin del Men e Interruptores


La Figura 4-2 muestra la visualizacin grfica y los botones de seleccin de men.

4.2.1 Visualizacin Grfica


La visualizacin grfica es capaz de mostrar hasta nueve lneas de datos con 27 caracteres
aproximadamente por lnea. La visualizacin se utiliza para ver los mens del sistema operativo
dirigido por mens. (Remitirse a los rboles de men ms adelante en esta seccin). La
visualizacin se utiliza tambin para mostrar la siguiente informacin del sistema:
Lnea de Estado - modos de funcionamiento, tales como Parada, Retraso de Tiempo para
Arranque, Calentamiento En Ralent, etc. (ver Figura 4-1), y operaciones en paralelo, tales
como Reserva, Cierre de BUS Inactivo, Sincronizacin, etc.
Lnea de Accin - acciones del sistema, tales como Advertencia, Reduccin de Rgimen,
Enfriamiento de Parada y Parada, y cdigos de fallo.
Lnea de Descripcin - Cdigo de Fallo/mensajes de estado.

LNEA DE ESTADO

LNEA DE ACCIN
LNEA DE DESCRIPCIN

REA DE VISUALIZACIN
DE MEN

VISUALIZACIN
GRFICA

BOTONES BOTONES
DE MEN DE MEN

Figura 4-2 Visualizacin Grfica y Botones de Seleccin de Men

4.2.2 Botones de Men


Seis botones momentneos - tres a cada lado de la ventana de visualizacin grfica - se utilizan
para navegar a travs de los mens de control del sistema y para ajustar los parmetros del grupo
generador. El botn est activo cuando el mensaje o smbolo adyacente al interruptor est
destacado (visualizado en vdeo inverso). El mensaje o el smbolo visualizado indican la funcin
del botn.
Nota: En la visualizacin grfica, el smbolo indica que seleccionando el botn adyacente
se provoca que el programa operativo vaya a la siguiente visualizacin del men
como se muestra en los diagramas del men.
En la visualizacin grfica, el smbolo indica que seleccionando el botn adyacente

Pgina 4-6 Seccin 4 Sistema de Control

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se provoca que el programa operativo vuelva a la visualizacin del men anterior.

En la visualizacin grfica, el smbolo indica que seleccionando el botn adyacente


se provoca que el programa operativo vuelva al Men Principal A (Figura 4-4).

4.3 Seleccin de Unidades del Men


Durante cualquier operacin del panel de control, pueden cambiarse las unidades que se
visualizan pulsando los dos botones inferiores de men (uno a cada lado de la visualizacin). Al
pulsar estos dos botones simultneamente, aparecern los sub-mens de unidades (Figura 4-3).
Despus de seleccionar las unidades deseadas, pulsar el botn ENTER en este sub-men para
cambiar y guardar las selecciones.
Nota: Utilizar el botn + para seleccionar la opcin deseada para cada campo. Utilizar el
botn de flecha () para moverse al siguiente campo. El campo seleccionado es
destacado.

UBICACIN LOCAL
TEMP
+ EF
PRESIN DEL FLUIDO PSI
PRESIN DEL GAS INHG
ENTER
FLUJO DEL AIRE CFM

Figura 4-3 Sub-men de Unidades

4.3.1 Campo Local/Remoto


Esta seleccin debe ajustarse en Local, cuando la visualizacin grfica est montada en el panel
de control frontal del grupo generador, o en Remoto cuando est montada a distancia del grupo
generador.
La seleccin Local/Remoto determina los botones que estn activos (visualizados) en el Sub-
men de Control (Seccin 4.7).

Temperatura: Utilizado para seleccionar F o C para las lecturas de temperatura.


Presin Fluido: Utilizado para seleccionar PSI, KPa, BAR o IN para lecturas de presin.
Presin Gas: Utilizado para seleccionar INHG o MMHG para lecturas de presin.
Flujo Aire: Utilizado para seleccionar CFM o CMM para lectura de flujo de aire.

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-7

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4.4 Men Principal


La Figura 4-4 muestra los mens principales (Men A y Men B) del control del sistema. Los dos
mens principales se utilizan para dividir los sub-mens del sistema en categoras principales, tales
como Datos del Motor, Datos del Alternador, Control, etc.
Para ver los datos del sistema, pulsar simplemente el botn de men adecuado para seleccionar la
categora. Despus de pulsar el botn de men deseado, remitirse a las siguientes pginas para la
informacin relativa a la categora seleccionada.
Nota: La informacin numrica mostrada en las figuras siguientes sirve slo como ejemplo. No
reflejan necesariamente la informacin para su grupo generador especfico.

MEN A
BOTONES MEN BOTONES
DE MEN B DE MEN

MOTOR MS>>
ALTERNADOR TRANSO_\_
CONTROL HISTORIAL/ACERCA DE

MEN B

AJUSTE
DATOS BUS
CONFIGURACIN VOLVER<

Manual
de VISUALIZACIN MEN
servicio GRFICA A

Figura 4-4 Mens Principales A y B del Control del Sistema

Nota: En las siguientes figuras, el campo rodeado/destacado indica que el botn de men
adyacente est activo. Tambin, se muestran los sub-mens en el orden en el cual se
visualizan al subir , o al bajar .

4.4.1 Botn de Ajuste


El sub-men Ajuste est previsto slo para personal competente del emplazamiento. Observar que
puede asignarse una contrasea para permitir que slo los operarios autorizados puedan modificar
estos datos.

4.4.2 Botn de Configuracin


El sub-men Configuracin se describe en el Manual de servicio y est previsto slo para personal de
servicio competente. Por esta razn, debe introducirse una contrasea antes de que puedan
modificarse estos datos.
Nota: PTC El sub-men Configuracin de PTC est previsto slo para personal cualificado y
para el personal competente del emplazamiento. Se proporciona una contrasea, pero
puede cambiarse despus de la instalacin para evitar modificaciones no autorizadas,
Nota: Los sub-mens Ajuste y Configuracin pueden visualizarse, pero no modificarse sin
introducir las contraseas correctas.

Pgina 4-8 Seccin 4 Sistema de Control

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4.4.3 Botn _\_ (Slo aplicaciones en paralelo)


Cuando se visualiza, indica que est habilitada la caracterstica para aplicaciones de puesta en
paralelo del grupo. Este botn se utiliza para abrir y cerrar el disyuntor (CB) del grupo generador.
El smbolo indica si el CB est abierto o cerrado.
Abierto _\_, pulsar para cerrar.
Cerrado _-_, pulsar para abrir.
Con el interruptor Off/Manual/Auto del panel de control en la posicin Auto, la apertura y el cierre
del CB estn controlados por el software del sistema de control. El smbolo CB indicar un CB
abierto o cerrado, pero el botn estar inactivo cuando el control est en Auto.
En la posicin Manual, el CB slo puede cerrarse utilizando este botn. Cuando se cierra
manualmente y el CB se abre, debe cerrarse de nuevo utilizando este botn. Para cerrar el CB,
pulsar y mantener pulsado el botn hasta que el smbolo indique un CB cerrado. (El cierre del CB
slo se producir cuando las condiciones de configuracin lo permitan - bus inactivo o grupo
generador sincronizado con bus).

4.4.4 Botn Transferencia de Potencia (Slo aplicaciones PTC)


Cuando se visualiza, indica que est habilitada la caracterstica Control de Transferencia de
Potencia.
Remitirse a la Seccin 4-12 para la descripcin del sub-men.

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-9

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4.5 Sub-mens de Datos del Motor


Si se pulsa el botn de Datos del Motor en el Men A, aparecern los sub-mens de Datos del
Motor (Figura 4-5).
El primer sub-men visualiza informacin general que se aplica a todos los grupos generadores
(temp. refrigerante, presin de aceite, etc.) Los datos en el(los) restante(s) sub-men(s) variarn
de acuerdo con el tipo y el nmero de sensores proporcionados con el motor.

DATOS DEL MOTOR

TEMP. REFRIGERANT 180EF


VELOCIDAD MOTOR 1800 RPM
BATERA 29.1 VDC
PRESIN ACEITE 75 PSI
TEMP. ACEITE 210EF

TEMP COLECTOR 75EF


PRESIN COLECTOR ABS 180 INHG
PRESIN EXTERIOR ABS 180 PSI
PRESIN AMBIENTE 88 INHG

Figura 4-5 Sub-mens de Datos del Motor

Pgina 4-10 Seccin 4 Sistema de Control

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4.6 Sub-mens de Datos del Alternador


Si se pulsa el botn de Datos del Alternador en el Men A, aparecern los sub-mens de Datos
del Alternador (Figura 4-6).

4.6.1 Voltaje LL y LN
Indica el voltaje Lnea a Lnea y Lnea a Neutro. Observar que la columna Lnea a Neutro no se
visualizar para un sistema 3 fases/3 cables. Precisin 1%.
Los voltajes Lnea a Lnea (L1, L2 y L3) se miden entre L1 a L2, L2 a L3 y L3 a L1,
respectivamente.

DATOS DEL ALTERNADOR

V L-L L-N AMPERIOS


L1 480 277 1340
L2 480 277 1290
L3 480 277 1260
FRECUENCIA 60,0 HZ
FACTOR TRAB. MEDIO 10,3%

kW kVA PF
L1 350 500 .80
L2 350 500 .80
L3 350 500 .80
TOT 1050 1500 .80

Figura 4-6 Sub-mens de Datos del Alternador

4.6.2 Amperios
Todas las fases. Precisin 1%.

4.6.3 Frecuencia
Frecuencia de salida del grupo generador.

4.6.4 Factor de Trabajo del AVR


Visualiza el nivel del regulador (impulsor) de voltaje en porcentaje del mximo.

4.6.5 kW, kVA y PF (Factor de Potencia)


Visualiza la salida en kW y kVA del grupo generador (fase media e individual, y direccin de flujo)
y el factor de potencia con indicacin de avance/retraso. Precisin 5%.
Nota: La lectura del PF contendr un asterisco si el factor de potencia es de avance (p. ej.,
*.30).

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-11

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4.7 Sub-men de Control


Si se pulsa el botn Control en el Men A, aparecer el Sub-men de Control (Figura 4-7).

4.7.1 Funcin del Sub-men de Control Local


Cuando el Panel del operario (Figura 4-1) est montado en el conjunto del panel de control, el
botn Modo de Funcionamiento En Ralent/Rgimen est activado (visualizado).
Nota: En aplicaciones remotas (Figura 4-8) este botn no se visualiza.
El rea sombreada en la Figura 4-7 muestra el modo de funcionamiento seleccionado/activo, (En
Ralent o Rgimen).
Nota: Botn Funcionamiento Modo en Ralent/Funcionamiento en Rgimen: Remitirse a la
Seccin 5.7 para una descripcin completa del Funcionamiento en Modo En Ralent.

CONTROL
(Local)

+ Modo funcionamiento EN RALENTI

SINCR. HABILITADA

PRUEBA DE GRAFICO DE BARRAS

Figura 4-7 Sub-men de Control

Pgina 4-12 Seccin 4 Sistema de Control

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4.7.2 Funciones del Sub-men de Control Remoto


Cuando el Panel del operario est montado a distancia del conjunto del panel de control, los botones
del men en el sub-men de Control se utilizan para realizar las siguientes operaciones a distancia.
(Para activar estos botones del men para utilizacin Remota/Local, remitirse a la Seccin 4.3.1).
Nota: El interruptor Off/Manual/Auto debe estar en posicin Auto para activar los Botones de
Men Remoto del sub-men de Control.

CONTROL
(Remoto)

ARRANQUE DEL GRUPO

CONFIRMACIN DE FALLO

SINCR. HABILITADA

PRUEBA DE GRAFICO DE BARRAS

Figura 4-8 Sub-men de Control

4.7.2.1 Botn de Arranque o Parada Remota:


Este botn se utiliza para Arrancar y Parar el grupo generador cuando el panel del operario est
montado a distancia. Para tener informacin adicional remitirse a 'Arranque desde el Panel Remoto del
Operario' (Seccin 5.6.3) y 'Parada desde el Panel Remoto del Operario' (Seccin 5.8.3).
Cuando el grupo generador est funcionando, se visualizar Parada para este botn y Arranque se
visualizar cuando el conjunto no funcione.

4.7.2.2 Botn de Confirmacin de Fallo:


Utilizado para reiniciar mensajes de Advertencia inactivos, no mensajes de Parada.

4.7.3 Funcin del Sub-men de Control Local/Remoto


4.7.3.1 Prueba de Grfico de Barras:
La funcin de este botn sigue siendo la misma y no depende de la situacin del panel del operario.
Este botn enciende en secuencia los LEDs para probar la visualizacin del grfico de barras.

4.7.3.2 Sincronizacin Habilitada:


Visualizado slo en aplicaciones en paralelo. Previsto para personal de servicio para apagar el
sincronizador para propsitos de localizacin y resolucin de problemas/prueba.

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-13

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4.8 Sub-mens Historial/Acerca de


La pulsacin del botn 'Historial/Acerca de' en el Men A revelar los sub-mens de
'Historial/Acerca de' (Figura 4-9).

4.8.1 Historial
El control mantiene un registro de datos del nmero de arranques del motor y del nmero de
horas de funcionamiento del motor y del control, y los megavatios y las horas de par mximo del
grupo generador. Esta informacin est guardada en una memoria permanente y no se borrar
por una prdida de energa de la batera.

4.8.2 Acerca de
Los sub-mens 'Acerca de' proporcionan la siguiente informacin del grupo generador:
Modelo y potencia del grupo generador (kW/MW)
Voltaje de salida y ESTRELLA, TRINGULO o INDIVIDUAL
Frecuencia 50 60 Hz
Rgimen Nominal: Reserva, Inmediato o Continuo
Nivel de la versin del controlador y del software de funcionamiento del panel

4.8.3 Historial de Fallos


El control mantiene un registro de datos de todas las condiciones de fallo a medida que se
producen, y la fecha con las horas de funcionamiento del control y del motor.
Pueden guardarse hasta 32 cdigos de fallo (no confirmados) en la memoria del panel de control.
Despus de la confirmacin y correccin, el fallo es borrado de la memoria del panel de control.
Sin embargo, permanece en un registro de datos que mantiene el historial de cdigo de fallos. (La
herramienta de servicio InPower es necesaria para ver este registro de datos).
Lnea de visualizacin del Historial de Fallos: 1 de 24 indica que 24 fallos estn registrados y
que se visualiza el fallo ms reciente (1) detectado por el controlador.
Lnea de visualizacin de Sucesos: En este ejemplo, 5 indica que es la quinta vez que sucede
este fallo. (La herramienta de servicio InPower es necesaria para revisar los cuatro ltimos fallos
de este cdigo).
Nota: El nmero de Sucesos aumenta cada vez que se produce el mismo fallo. El
controlador debe detectar que el fallo detectado original es corregido antes de que
aumente el nmero de suceso de este fallo.
Por ejemplo, cuando se detecte un fallo de Baja Presin de Aceite, el controlador
aumentar el nmero de Sucesos en 1. Este fallo permanecer activo hasta que el
controlador detecte que el fallo est corregido. Un fallo activo evitar que el
controlador aumente el nmero de Sucesos cada vez que el motor sea arrancado.
Cuando el controlador detecta que la presin de aceite es normal el fallo se volver
inactivo, permitiendo que el nmero de sucesos sea aumentado en el siguiente fallo
detectado de Baja Presin de Aceite.

Pgina 4-14 Seccin 4 Sistema de Control

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HISTORIAL/ACERCA DE

ARRANQUES 533
HORAS MOTOR 1236
HORAS CONTROL 7879
KWHRS 890

HISTORIAL - HRS @% PAR MX


12345@0-9 23455@50-59
12345@10-19 12345@60-69
12345@20-29 12345@70-79
12345@30-39 12345@80-89

MODELO 1750DQKB
VOLTAJE 416 ESTRELLA
FRECUENCIA 60
REG. NOMINAL EMERGENCIA

VERSIN CONTROLADOR
RTOP DN30008.DFA
BATS FEB 15 1999
VERSIN PANEL OT
RTOP 1,12
BATS 1,04

HISTO. DE FALLOS 1 de 24
+ HORAS CTRL 459
SUCESOS 5
HORAS MOTOR 334
CDIGO DE FALLO 1437
(DESCRIPCIN DE FALLO)

Figura 4-9 Sub-mens 'Historial/Acerca de'

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-15

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4.9 Sub-men de Ajuste


Si se pulsa el botn Ajuste en el Men B, aparecer el sub-men de Ajuste (Figura 4-10).
El sub-men de Ajuste est previsto slo para personal de servicio cualificado y personal del emplazamiento
y puede requerir una Contrasea de USUARIO. Si se requiere una contrasea, aparecer el men
Contrasea USUARIO cuando se intente modificar el sub-men de Ajuste. (Remitirse a Men de Contrasea
en la Seccin 4.11 para entrar la contrasea).
Los cambios se guardan automticamente al salir de este men.

Nota: Utilizar los botones + y - para aumentar o disminuir los valores en los siguientes campos. Utilizar
el botn de flecha () para mover el cursor en un campo o hacia el siguiente campo. El campo
seleccionado es destacado.
RETRASO DE ARRANQUE: Este retraso se aplica slo al arranque remoto en el
modo Auto. La gama de ajuste de Retraso de Arranque
es de 0 a 300 segundos.
RETRASO DE PARADA: Este retraso se aplica slo a la parda remota en el
modo Auto. La gama de ajuste de Retraso de Parada
es de 0 a 600 segundos.
VOLTAJE: Utilizado para ajustar el voltaje de salida 5%.
FRECUENCIA: Utilizado para ajustar la frecuencia 3 Hz.
CADA DE VOLTAJE/VELOCIDAD: Estos dos sub-mens se aplican a un grupo generador
que tiene la opcin de puesta en paralelo habilitada y
que est configurado para funcionar en modo cada.
Estos ajustes deben ser realizados slo por personal
tcnicamente cualificado.

AJUSTE

AJUSTE:
+ RETRASO ARRANQUE 5 SEG
RETRASO PARADA 11 SEG
- VOLTAJE 208 1,2 %
FREQ 60,0 HZ -0,0 HZ

AJUSTE:
+ RESERVA
CAIDA DE VOLTAJE OFF
- BUS L1 480 V
FACTOR DE POTENCIA 0,80
VOLTIOS 4,99 %

AJUSTE:
+ RESERVA
CAIDA VELOCIDAD OFF
- BUS FREC 60,0 HZ
KW TOTAL 300 HZ
FREC 60,0 0,40 HZ

Figura 4-10 Sub-men de Ajuste

Pgina 4-16 Seccin 4 Sistema de Control

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4.10 Sub-men de Datos en Paralelo


Si se pulsa el botn de Datos en Paralelo en el Men B, aparecer el sub-men de Datos en Paralelo (Figura
4-11). Este men se visualiza slo en aplicaciones en paralelo.

4.10.1 Lnea de Estado de Datos en Paralelo


La lnea superior de la visualizacin grfica se utiliza para indicar los siguientes estados de Datos en
Paralelo:
RESERVA: Indica que no se est produciendo actividad de puesta en paralelo.
CIERRE BUS INACTIVO: Indica al primer grupo generador del sistema que cierre con el bus.
SINCRONIZAR: El grupo generador est sincronizado con el bus.
COMPARTIR CARGA: El grupo generador ha cerrado el bus y est compartiendo la carga
con otros grupos generadores en el sistema.
DIRIGIR CARGA: Grupo generador cerrado con el bus en paralelo con el servicio (red
elctrica).

DATOS EN PARALELO

DIREC.CARGA
V BUS GEN
L1 480 480
L2 480 480
L3 480 480
_\_
HZ 60,1 60,1
DEG 122 NO SINCRONIZACIN

Figura 4-11 Sub-men de Datos del Bus

Voltaje del BUS LL: El voltaje del BUS Lnea a Lnea (L1, L2 y L3) se mide entre L1 a L2, L2 a L3 y L3 a
L1, respectivamente.
BUS/GEN HZ: Hertzios BUS/GEN.
ESTADO DE SINCRONIZACIN BUS/GEN: La lnea inferior de la visualizacin grfica se utiliza para
indicar los siguientes estados de Sincronizacin BUS/GEN:
NO SINCRONIZADO: El grupo generador est en modo servicio que no permite la
caracterstica de sincronizacin auto.
SINCRONIZADO: El grupo generador est sincronizado con el bus.
LISTO PARA CERRAR: En modo manual, pulsar el botn de cierre del disyuntor para cerrar el
disyuntor.
Botn _\_: (Slo aplicaciones en paralelo). Utilizado para abrir y cerrar el disyuntor
(CB) del grupo generador. El smbolo indica si el CB est abierto o
cerrado.
Abierto _\_, pulsar para cerrar.
Cerrado _-_, pulsar para abrir.
Con el interruptor Off/Manual/Auto del panel de control en la posicin Auto, la apertura y el cierre del CB
estn controlados por el software del sistema de control. El smbolo CB indicar un CB abierto o cerrado,
pero el botn estar inactivo cuando el control est en Auto.
En la posicin Manual, el CB debe cerrarse por medio de este botn. Cuando se cierra manualmente y el CB
se abre, debe cerrarse de nuevo utilizando este botn. Para cerrar el CB, pulsar y mantener pulsado el botn
hasta que el smbolo indique un CB cerrado. (el cierre del CB slo se producir cuando las condiciones de
configuracin lo permitan - bus inactivo o generador sincronizado con bus).

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-17

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4.11 Men Contrasea


Cuando se visualiza el sub-men de Ajuste, pulsando tanto el botn + como el botn - se
visualizar el men Contrasea (Figura 4-12) si est asignada una Contrasea de Usuario a este
campo. Despus de introducir la contrasea correcta, el sistema permitir modificar el sub-men.
Para evitar un ajuste no autorizado, la contrasea introducida es vlida slo durante diez minutos
despus de que se haya pulsado el ltimo botn.
Nota: La Contrasea de aplicacin slo est prevista para el personal de servicio
competente para permitir el ajuste de los parmetros del sub-men de Configuracin.
Para introducir la contrasea:
1. Visualizar el sub-men de Ajuste.
2. Pulsar el botn + o el botn - en el sub-men visualizado. Aparece el men Contrasea. (Se
permite el ajuste si no aparece el men Contrasea).
3. Pulsar el botn + y el botn - para seleccionar el primer carcter de la Contrasea de Usuario
(A-Z o 0-9).
4. Pulsar el botn para seleccionar el siguiente campo de carcter. El campo de carcter es
destacado.
5. Repetir los pasos 3 y 4 para introducir los restantes caracteres de contrasea.
6. Pulsar el botn Enter despus de introducir la contrasea. El sub-men de Ajuste
reaparecer.
7. Salir del sub-men para guardar los cambios.

BOTN + O -

INTRODUCIR CONTRASEA DE
USUARIO
(O)
+ INTRODUCIR CONTRASEA
DE APLICACIN ENTER
- xxxxxxxx

Figura 4-12 Men Contrasea

Pgina 4-18 Seccin 4 Sistema de Control

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4.12 Men Principal de Transferencia de Potencia


Si se pulsa el botn de Transferencia de Potencia en el Men A, aparecer el sub-men principal
de Transferencia de Potencia (Figura 4-13).
Nota: Debe estar habilitada la caracterstica Control de Transferencia de Potencia (PTC)
para visualizar este men.
La caracterstica PTC habilita al PCC3201 para que vigile el voltaje y la frecuencia del servicio
(red elctrica) para ver si hay fallos, y controlar la apertura y el cierre de los contactos
(disyuntores) en relacin con el servicio (S1) y el grupo generador (S2).
Si falla el servicio, el control iniciar la secuencia de arranque (Figura 5-1), abrir S1 y cerrar S2
a la carga. Cuando vuelve el servicio, la carga es transferida de nuevo al servicio (S1 se cierra y
se abre S2) y el control inicia la secuencia de parada del grupo generador.
El smbolo visualizado en el medio del men principal de Transferencia de Potencia
indica que disyuntor (servicio o grupo generador) est cerrado/abierto a la carga. El smbolo
mostrado en la Figura 4-13 indica que el disyuntor del servicio est cerrado y suministrando
potencia a la carga.
El men principal de Transferencia de Potencia indica tambin si el servicio y el grupo generador
estn disponibles para aceptar carga. Cuando el control detecta que alguna de las fuentes est
lista para aceptar carga, se visualizar Servicio y/o Grupo en vdeo inverso.
El men principal de Transferencia de Potencia tiene cuatro grupos de sub-mens:
Servicio
Estado
Control de Transferencia
Grupo
Para ver los datos del sistema, pulsar simplemente el botn de men adecuado para seleccionar
la categora. Despus de pulsar el botn de men deseado, remitirse a las siguientes pginas
para la informacin relativa a la categora seleccionada.

MEN LNEA DE ESTADO PTC MEN


BOTONES BOTONES
SERVICO GRUPO

ESTADO

CONTROL TRANSFERENCIA

DEG 123 SINCRONIZACIN

Figura 4-13 Men Principal de Transferencia de Potencia

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-19

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4.12.1 Lnea de Estado PTC


La lnea superior de la visualizacin grfica se utiliza para indicar los siguientes estados de PTC:
NO HABILITADO: PTC no est habilitado. Interruptor del panel de control en posicin O
(Off).
MANUAL: El interruptor del panel de control est en posicin Manual. Todas las acciones
PTC o las acciones de arranque/parada del grupo generador estn controladas
manualmente.
SERV. NORMAL: La carga est conectada al servicio.
RETRAN: La carga es transferida de nuevo al servicio.
RETRAN ANUL: La carga es transferida de nuevo inmediatamente al servicio debido a un
fallo del grupo generador (p. ej. advertencia, reduccin de potencia, o parada con fallo de
enfriamiento). El temporizador de transferencia es ignorado ya que la transferencia est
inhibida.
PRUEBA EMERG.: Secuencia de Prueba de Emergencia iniciada a travs del interruptor de
Arranque Remoto con secuencia de arranque de emergencia habilitada (terminal TB8-3
abierto). El modo de prueba de emergencia significa que el grupo generador continuar
funcionando incluso si se produce una advertencia o un fallo de reduccin de potencia del
grupo generador. Esta prueba puede realizarse con o sin carga (remitirse a la Seccin 5.9).
Ver la Tabla 53 para la secuencia de funcionamiento.
PRUEBA: Secuencia de Prueba iniciada a travs del interruptor de Arranque Remoto con
secuencia de arranque de emergencia deshabilitada (terminal TB8-3 cerrado). El modo de
prueba est en no emergencia, lo que significa que se producir una devolucin de
transferencia si se produce algn problema en el grupo generador durante la prueba con
carga. Esta prueba puede realizarse con o sin carga (remitirse a la Seccin 5.9). Ver la Tabla
53 para la secuencia de funcionamiento.
PRCTICA: Secuencia de prctica iniciada a travs del panel de control. Esta prueba puede
realizarse con o sin carga (remitirse a la Seccin 5.9). Se producir una devolucin de la
transferencia al servicio si se produce algn problema en el grupo generador durante la
secuencia de prctica. Ver la Tabla 53 para la secuencia de funcionamiento.
FALLO DEL SERVICIO: EL servicio ha fallado. (Inicia la transferencia de carga al grupo
generador si el interruptor Off/Manual/Auto est en Auto.)

Pgina 4-20 Seccin 4 Sistema de Control

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4.12.2 Sub-mens de Servicio (PWR TRANS)


Si se pulsa el botn Servicio en el Men Principal de Transferencia de Potencia, aparecer el sub-
men de Servicio (Figura 4-14).
Voltaje LL y LN: Indica el voltaje de servicio Lnea a Lnea y Lnea a Neutro. Observar
que la columna Lnea a Neutro no se visualizar para un sistema 3 fases/3 cables. Precisin
1%. El voltaje Lnea a Lnea (L1, L2 y L3) se mide entre L1 a L2, L2 a L3 y L3 a L1,
respectivamente.
Amperios: Slo L2 Precisin 1%.
Frecuencia: Frecuencia del servicio.
kW, kVA y PF (Factor de Potencia): Visualiza (slo L2) la salida en kW y kVA del servicio
(media y direccin de flujo) y el factor de potencia con indicacin de avance/retraso.
Precisin 5%.
Nota: La lectura del PF contendr un asterisco si el factor de potencia es de avance (por
ejemplo, *.30).

SERVICO

SERVICO:
V L-L L-N AMP
L1 480 277
L2 480 277 1320
L3 480 277
FREQUENCIA 60,0HZ

SERVICO:
kWL kVA PF
L1
L2 125 175 ,96
L3
TOT

Figura 4-14 Sub-men de Servicio

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-21

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4.12.3 Sub-mens de Estado (PWR TRANS)


Si se pulsa el botn Estado en el Men Principal de Transferencia de Potencia, aparecer los sub-
mens de Estado (Figura 4-15).
Conectado: Indica qu fuente(s) est(n) conectada(s) a la carga.
Disponible: Indica cuando las fuentes correspondientes tienen frecuencia y voltaje de salida
aceptables. Ambos pueden estar disponibles simultneamente.
Voltaje L12: Indica el voltaje Lnea 1 a Lnea 2 del servicio y del grupo generador.
HZ: Frecuencia de salida del servicio y del grupo generador.
KW L2: Salida kW de Fase B (L2) del servicio y del grupo generador.
Transferencia Inhibida: Esta caracterstica se utiliza para controlar la transferencia de carga al
grupo generador. Cuando est activada, la transferencia de carga al grupo generador no se
producir si falla el servicio.
La inhibicin de la transferencia se controla conectando un contacto remoto entre TB357 y TB3
58. El cierre del contacto habilita la caracterstica y la apertura la deshabilita. Cuando est
habilitada, el hecho se visualiza en la visualizacin grfica.
Devolucin de Transferencia Inhibida: Esta caracterstica se utiliza para evitar que el PTC
transfiera la carga automticamente de vuelta al servicio. Cuando est activada, la transferencia
de carga no se producir salvo si falla el grupo generador (Devolucin de Transferencia Inhibida
es ignorada si falla el grupo generador).
La inhibicin de la devolucin de transferencia se controla conectando un contacto remoto entre
TB3-64 y TB3-65. El cierre del contacto habilita la caracterstica y la apertura la deshabilita.
Cuando est habilitada, el hecho se visualiza en la visualizacin grfica.

ESTADO

SERVICO GRUPO
CONECTADO SI NO
DISPONIBLE SI NO
VOLT L12 480 0
HZ 60,0 0,0
KW L2 456 0

TRAN INHIBIDA OFF


DEV. TRANS INHIBIDA ON

Figura 4-15 Sub-men de Estado (PWR TRANS)

Pgina 4-22 Seccin 4 Sistema de Control

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4.12.4 Sub-men de Control de Transferencia (PWR TRAN)


Si se pulsa el botn Control de Transferencia en el Men Principal de Transferencia de Potencia,
aparecer el sub-men de Control de Transferencia (Figura 4-16).
El smbolo visualizado en el medio del
sub-men de Control de Transferencia indica
que disyuntor (servicio o grupo generador)
est cerrado/abierto a la carga. El smbolo CONTROL DE TRANSFERENCIA

mostrado en la Figura 4-16 indica que el


disyuntor del servicio est cerrado y
suministrando potencia a la carga.
SERVICO GRUPO
Durante el funcionamiento del grupo generador
en modo manual, se puede transferir/devolver
HABILITAR CB HABILITAR CB
la transferencia de carga entre el servicio y el
grupo generador. Para transferir carga, pulsar <<VOLVER
el botn CB Habilitado adecuado (Servicio o
Grupo).

Ejemplo (Figura 416)


En el ejemplo de la Figura 416, se ha pulsado
el botn CB Habilitado de Servicio. (Si el botn
CB Habilitado para el grupo generador ha sido HABILITER CB SERV
pulsado, se visualizara CB Gen Habilitado en
CANCELELAR
el segundo sub-men, permitiendo abrir o
cerrar el disyuntor del grupo generador.)
Despus de pulsar el botn CB Servicio
Habilitado, se visualizar el segundo sub-men
permitiendo o bien Cancelar o bien Habilitar la
seleccin introducida. SERVICO GRUPO

Pulsando el botn Cancelar se devolver la ABRIR SEREV CB HABILITAR


visualizacin al men anterior.
<<VOLVER
Pulsando del botn Habilitar se visualizar el
tercer men. Con este sub-men visualizado
se puede volver al segundo sub-men sin abrir
el disyuntor del servicio (pulsar <<Volver) o se
puede pulsar el botn Abrir Serv.
SERVICO GRUPO
Pulsando el botn Abrir Serv se visualizar el
cuarto sub-men, indicando que el disyuntor CERRAR SERV HABILITAR CB
del circuito de servicio est ahora abierto.
<<VOLVER
Observar que el cuarto sub-men visualiza
Cerrar Serv. Pulsando este botn se cerrar el
disyuntor del servicio y se volver a visualizar
el tercer sub-men.

Figura 4-16 Sub-mens de Control de Transferencia

Seccin 4 Sistema de Control Pgina 4-23

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4.12.5 Sub-mens del Grupo Generador (PWR TRANS)


Si se pulsa el botn Grupo en el Men Principal de Transferencia de Potencia, aparecer los sub-
mens del Grupo (Figura 4-17).
Voltaje LL y LN: Indica el voltaje Lnea a Lnea y Lnea a Neutro. Precisin 1%.
El voltaje Lnea a Lnea (L1, L2 y L3) se mide entre L1 a L2, L2 a L3 y L3 a L1,
respectivamente.
Nota: Observar que la columna Lnea a Neutro no se visualizar para un sistema 3 fases/3
cables.
Amperios: Todas las fases. Precisin 1%.
Frecuencia: Frecuencia de salida del grupo generador.
kW, kVA y PF (Factor de Potencia): Visualiza la salida en kW y kVA del grupo generador
(fase media e individual, y direccin de flujo) y el factor de potencia con indicacin de
avance/retraso. Precisin 5%.
Nota: La lectura del PF contendr un asterisco si el factor de potencia es de avance (por
ejemplo, *.30).

GRUPO

GRUPO:
V L-L L-N AMPS
L2 480 277 1320
L2 480 277 1320
L3 480 277 1320
FRECUENCIA 60,0HZ

GRUPO:
kW kVA PF
L2 100 150 .97
L2 125 175 .96
L3 150 200 .95
TOT 375 525 .96

Figura 4-17 Sub-mens del Grupo

Pgina 4-24 Seccin 4 Sistema de Control

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SECCIN 5 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA


5 Funcionamiento
5.1 Seguridad
Slo el personal adecuadamente cualificado y experimentado debe hacer funcionar el grupo
generador. Antes de hacer funcionar el sistema, el operario debe familiarizarse con la Seccin 1
de este manual Instrucciones Preliminares y de Seguridad - junto con el Manual de Seguridad e
Higiene (0908-0110-01(SP)). Observar todas las ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES en todo
momento.

ADVERTENCIA: ANTES DE HACER FUNCIONAR LA PLANTA FAMILIARIZARSE CON


EL EQUIPO Y COMO FUNCIONA (INCLUIDOS TODOS LOS
CONTROLES, VLVULAS ACCIONADAS MANUALMENTE Y
DISPOSITIVOS DE ALARMA). EL FUNCIONAMIENTO SEGURO Y
EFICAZ SLO PUEDE CONSEGUIRSE SI SE HACE FUNCIONAR
CORRECTAMENTE LA PLANTA.

ADVERTENCIA: EL CONTACTO CON COMPONENTES DE ALTO VOLTAJE PUEDE


PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES O LA MUERTE POR
ELECTROCUCIN. NO ABRIR LA CAJA DE SALIDA DEL
GENERADOR MIENTRAS EL GRUPO GENERADOR EST
FUNCIONANDO. LEER Y OBSERVAR TODAS LAS ADVERTENCIAS Y
PRECAUCIONES DE LOS MANUALES DEL GRUPO GENERADOR.

Precaucin: Slo el personal tcnicamente cualificado debe abrir el panel frontal del
PCC 3201. Hay voltajes que pueden provocar descargas elctricas, dando
como resultado lesiones personales.
Incluso con la energa apagada, un manejo inadecuado de componentes
puede causar descargas electrostticas y daar los componentes del
circuito impreso.

5.2 Introduccin
Esta seccin describe el funcionamiento del control PCC3201 del grupo generador, cubriendo las
verificaciones del pre-arranque, el arranque y la parada, y el funcionamiento del grupo generador.
El texto debe leerse junto con la Descripcin del Sistema, el Funcionamiento del Sistema de
Control y el manual del motor. (Remitirse tambin al Volumen 2, Seccin 8 Apndices, para la
informacin especfica del grupo generador).
Todos los indicadores, interruptores / botones de control y la visualizacin grfica estn situados
en el frontal del Panel de Control tal como se muestra en la Figura 4-1.

5.3 Mantenimiento
Para asegurar el mximo rendimiento y fiabilidad de su grupo generador es esencial que ciertos
componentes se inspeccionen peridicamente y, cuando sea necesario, que se realicen
procedimientos de mantenimiento como se detalla en el Volumen 2, Seccin 8 - Apndices.

Seccin 5 Funcionamiento del Sistema Pgina 5-1

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5.4 Recomendaciones de Funcionamiento


5.4.1 Marcha
Drenar y sustituir el aceite del crter despus de las primeras 50 horas de funcionamiento en los
grupos generadores nuevos. Remitirse a la seccin Mantenimiento de este manual para los
procedimientos recomendados.

5.4.2 Funcionamiento Sin Carga


Los periodos de funcionamiento sin carga deben mantenerse en el mnimo. Si es necesario mantener
el motor funcionando durante largos periodos de tiempo cuando no se requiera salida elctrica, se
obtendr el mejor rendimiento del motor conectando una carga de por lo menos el 30% de la carga
nominal, pero que no supere la carga nominal. Esta carga puede consistir en un elemento calentador o
un banco de carga.

5.4.3 Periodo de Prctica


Los grupos generadores en reserva continua deben poder ir desde un arranque en fro hasta un pleno
funcionamiento en cuestin de segundos. Esto puede imponer una fuerte sobrecarga a las piezas del
motor.
Una prctica regular mantiene las piezas del motor lubricadas, evita la oxidacin de los contactos
elctricos, y en general, ayuda a proporcionar un arranque fiable del motor.
Hacer funcionar el grupo generador por lo menos una vez a la semana, durante un mnimo de 30
minutos con carga, de forma que el motor alcance temperaturas de funcionamiento normales.

5.4.4 Funcionamiento a Bajas Temperaturas


Utilizar un calentador del refrigerante si est disponible una fuente de energa separada. El calentador
opcional disponible de Cummins ayudar a proporcionar un arranque fiable en condiciones
atmosfricas adversas. Asegurarse de que el voltaje de la fuente de energa separada es correcto para
la potencia nominal del elemento calentador.

5.4.5 Funcionamiento a Altas Temperaturas


Remitirse a la placa de datos del grupo generador para saber la mxima temperatura ambiental de
funcionamiento, si es aplicable.

Pgina 5-2 Seccin 5 Funcionamiento del Sistema

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5.4.6 Condiciones de Funcionamiento para Potencia Nominal


Inmediata, de Reserva y Continua
Nota: Todos los grupos generadores suministrados por la empresa deben funcionar bajo
las siguientes condiciones operativas:
5.4.6.1 Potencia Nominal Continua ("COP") para aplicaciones de carga constante
La Potencia Nominal Continua es aplicable a aplicaciones en paralelo de servicio y otras cargas no
variables para suministrar potencia continuamente a una carga hasta el 100% del nominal continuo
durante un nmero ilimitado de horas al ao entre los intervalos de mantenimiento establecidos y bajo
condiciones ambientales establecidas. Todo el mantenimiento debe realizarse como se indica en los
Manuales de la empresa. No est disponible capacidad de sobrecarga sostenida en este rgimen
nominal. Este nominal es aplicable para funcionamiento de carga con base en servicio. En estas
aplicaciones, los grupos generadores funcionan en paralelo con una fuente de servicio y funcionan bajo
cargas constantes durante periodos extensos de tiempo.

5.4.6.2 Potencia Nominal Inmediata


La Potencia Nominal Inmediata es la potencia mxima disponible durante una secuencia de carga
variable que puede ejecutarse durante un nmero ilimitado de horas al ao, entre los intervalos de
mantenimiento establecidos y bajo las condiciones ambientales establecidas. Todo el mantenimiento
debe realizarse como se indica en los Manuales de la empresa. Las aplicaciones de Potencia
Inmediata estn en una de las siguientes categoras:
a) Potencia inmediata por tiempo ilimitado (para aplicaciones de carga variable)
La potencia inmediata est disponible por un nmero ilimitado de horas de funcionamiento
anuales en aplicaciones de carga variable. La salida de potencia media permisible bajo carga
variable no debe superar una media del 70% de la potencia nominal inmediata durante cualquier
funcionamiento de 250 horas. El tiempo total de funcionamiento al 100% de la potencia inmediata
no debe superar 500 horas al ao. Est disponible una capacidad de sobrecarga del 10% durante
un periodo de una hora en un periodo de doce horas de funcionamiento, de acuerdo con ISO
3046-1. El tiempo de funcionamiento total a la potencia de sobrecarga del 10% no debe superar
25 horas al ao.
b) Potencia inmediata por tiempo ilimitado (para aplicaciones de carga variable)
La potencia inmediata est disponible por un nmero limitado de horas en una aplicacin de carga
no-variable. Est prevista para ser utilizada en situaciones en las cuales estn contratados cortes
de la lnea, tales como restricciones de la potencia de servicio de la red. Los generadores pueden
funcionar en paralelo con el servicio pblico hasta 750 horas al ao a niveles de potencia que no
superen nunca la potencia nominal inmediata. No est disponible capacidad de sobrecarga
sostenida en este rgimen nominal. El cliente debe ser consciente, sin embargo, que la vida til
de cualquier grupo generador se ver reducida por un funcionamiento constante a altas cargas.
Cualquier funcionamiento que supere 750 horas al ao a potencia nominal inmediata debe utilizar
la Potencia Nominal Continua.

5.4.6.3 Potencia nominal de reserva (para aplicaciones de carga variable)


La Potencia Nominal de Reserva es aplicable para suministrar potencia de emergencia durante una
interrupcin de la potencia de servicio, entre los intervalos de mantenimiento establecidos y bajo las
condiciones ambientales establecidas. Todo el mantenimiento debe realizarse como se indica en los
Manuales de la empresa. No se dispone de capacidad de sobrecarga para este nominal y el
funcionamiento en paralelo del servicio en la potencia nominal de reserva no est permitido. Para
aplicaciones que requieran un funcionamiento en paralelo sostenido del servicio, debe utilizarse la
potencia nominal inmediata por tiempo limitado o la potencia nominal continua segn sea aplicable.
Este rgimen nominal es aplicable a instalaciones abastecidas por una fuente de servicio normal y
fiable. Los generadores deben dimensionarse para un factor de carga medio mximo del 80% de la
potencia nominal de reserva con un mximo de 200 horas de funcionamiento al ao, lo que incluye
menos de 25 horas al ao a potencia nominal de reserva. En instalaciones servidas por fuentes de
servicio que no son fiables (cortes de lnea que duran ms o se producen frecuentemente), donde el
funcionamiento es probable que supere 200 horas por ao, debe aplicarse la potencia nominal
inmediatamente disponible. El Rgimen Nominal de Reserva slo es aplicable para aplicaciones de
emergencia y reserva en las cuales el grupo generador abastece como la reserva de la fuente de
servicio normal. Los cortes de potencia negociados no son considerados como emergencias.

Seccin 5 Funcionamiento del Sistema Pgina 5-3

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5.4.6.4 Notas aplicables a todos los nominales


Las siguientes notas son aplicables a todos los nominales, salvo que se acuerde de otra forma por
parte del Director de Ventas Regional de la empresa por escrito:
1. Al determinar la salida de potencia media real de una secuencia de potencia variable en
cualquiera de las potencias nominales, las potencias de menos del 30% de la potencia de
reserva de emergencia deben tomarse como 30% y el tiempo en reposo no deber contarse.
2. La carga variable se calcula de acuerdo con los mtodos y frmulas que se dan en ISO
8528-1:1993
3. Todos los grupos generadores trifsicos estn calculados para un desfase del factor de
potencia de 0,8. Todos los grupos generadores monofsicos estn calculados para un factor
de potencia de 1,0.
4. Todas los nominales estn basados en las siguientes condiciones de referencia:
a) Temperatura ambiente 27 C (81 F)
b) Altura por encima del nivel del mar 150 metros (492 pies)
c) Humedad relativa 60%
d) La potencia de salida puede estar sujeta a una reduccin de potencia si se superan las
anteriores condiciones.
5. Si alguna de las anteriores condiciones no se cumple, la vida operativa del grupo generador
puede reducirse.
6. Con estos nominales slo se permite un funcionamiento de corta duracin en paralelo con el
servicio para fines de transferencia de carga.

5.4.7 Factores de Reduccin de Potencia


Para factores de reduccin de potencia en emplazamientos especficos, por favor ponerse en
contacto con su distribuidor autorizado.

Pgina 5-4 Seccin 5 Funcionamiento del Sistema

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5.5 Funcionamiento del Grupo Generador


5.5.1 Secuencia de Funcionamiento
El grupo generador se pone en marcha Automticamente utilizando una seal de Arranque Remoto, o
Manualmente utilizando los controles del panel de interruptores. Las indicaciones del grupo generador
se proporcionan en los paneles de control. Si se detecta un fallo en el Arranque, el motor se bloquea y
no arrancar.
Cuando el PCC 3201 es puesto en modo Manual y se pulsa el botn de Funcionamiento Manual, el
grupo generador realiza un arranque manual de secuencia automtica. Primero el PCC 3201 inicia una
seal de arranque del motor de arranque y verifica que el motor est girando. Despus provee
suficiente combustible para que el motor acelere hasta la velocidad de desconexin del arranque.
Despus del procedimiento de arranque inicial, el sistema de control sube el grupo generador hasta la
velocidad y el voltaje nominales. La salida Apto para Meter Carga se activa cuando el voltaje y la
frecuencia de CA superan el 90% del nominal.

5.6 Arranque
Precaucin: Un operario debe estar totalmente al cargo, o trabajar bajo la direccin de alguien que
lo est. Recordar que, al arrancar el motor, los cables y conmutadores tendrn energa,
posiblemente por primera vez. Adems, el equipo que no forme parte de la instalacin
del grupo generador puede cargarse elctricamente. Slo puede realizar este trabajo
personal autorizado y competente.

Precaucin: No utilizar un interruptor de Parada de Emergencia para parar un motor salvo que se
desarrolle un fallo grave. El pulsador Parada de Emergencia no debe utilizarse para una
parada normal, ya que evitar el enfriamiento en el cual el aceite de lubricacin y el
refrigerante del motor eliminan el calor de la cmara de combustin del motor y de los
cojinetes de forma segura.

Precaucin: Evitar funcionamientos sin carga que no sean por periodos cortos. Se recomienda una
carga mnima del 30%. Esta carga ayudar a evitar la acumulacin de depsitos de
carbn en los inyectores, a causa del combustible sin quemar, y reduce el riesgo de
dilucin en combustible del aceite de lubricacin del motor. El motor debe pararse lo
antes posible despus de que se hayan comprobado las funciones adecuadas.

Antes de intentar arrancar el grupo generador, el operario debe leer toda esta seccin y familiarizarse
con el Manual del Motor. Es esencial que el operario est completamente familiarizado con el grupo
generador y el control PCC 3201.
Los siguientes apartados cubren los sistemas utilizados para arrancar el grupo generador. La Figura 5-
1 proporciona un diagrama de flujo para cada una de las tres secuencias de
Arranque/Funcionamiento/Parada.
Antes de arrancar el grupo generador, asegurarse de que los empalmes del escape y de combustible
estn apretados y correctamente colocados, y que se han realizado el mantenimiento adecuado y las
comprobaciones previas al arranque.
Durante el arranque se realizan comprobaciones automticas para conocer la integridad de varios
sistemas de proteccin. El PCC 3201 no dejar que el grupo generador contine la secuencia de
arranque si se considera que la integridad de un sensor es dudosa.
El grupo generador puede configurarse para un cierto nmero de ciclos de arranque (de uno a siete)
con tiempos establecidos para periodos de arranque y reposo en todos los modos de arranque
(manual/remoto). El ajuste por defecto es de tres ciclos de arranque, compuestos de quince segundos
de giro del motor, y quince segundos de reposo.
Nota: Se requiere la herramienta de servicio InPower para cambiar el nmero de ciclos de
arranque, y los tiempos de giro del motor y reposo. Ponerse en contacto con un distribuidor
autorizado para recibir asistencia.

Seccin 5 Funcionamiento del Sistema Pgina 5-5

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5.6.1 Comprobaciones Antes del Arranque


ADVERTENCIA: EL VOLTAJE DEL GRUPO GENERADOR PRESENTA PELIGROS
ESPECIALES DE GRAVES LESIONES PERSONALES O DE MUERTE.
INCLUSO DESPUS DE LA PARADA DEL GRUPO GENERADOR, PUEDE
SEGUIR EXISTIENDO UN PELIGRO DE DESCARGA ELCTRICA, CAUSADO
POR VOLTAJE INDUCIDO O RESIDUAL EN EL ALTERNADOR O EN LOS
CABLES. EL PERSONAL DE SERVICIO DEBE ESTAR BIEN
FORMADO/CUALIFICADO PARA TRABAJAR CON VOLTAJES DE
DISTRIBUCIN.

ADVERTENCIA: BOBINADOS DE ALTO VOLTAJE, DE 601 A 15.000 VOLTIOS, LOS GRUPOS


GENERADORES DEBEN ESTAR SECOS ANTES DE QUE FUNCIONE EL
GRUPO GENERADOR. LA FALTA DE ASEGURARSE DE SECAR LOS
BOBINADOS ANTES DEL ARRANQUE PUEDE PROVOCAR UN FALLO
CATASTRFICO, GRAVES LESIONES PERSONAL Y LA MUERTE.

Antes del arranque, asegurarse de que el personal competente ha hecho las siguientes
comprobaciones para asegurarse de que la unidad est preparada para funcionar:
Procedimiento de Puesta a Tierra del Grupo Generador Debe seguirse antes de realizar
procedimientos de servicio o inspeccin que puedan exponer al personal a conductores
normalmente activados con voltajes mayores de 600 voltios. Contactar con el distribuidor
autorizado.
Prueba Megger y de Aislamiento - Esta prueba debe realizarse en todos los grupos
generadores de alto voltaje (de 601 a 15.000 voltios) antes del arranque inicial y despus de
que se haya realizado el Procedimiento de Puesta a Tierra del grupo generador. Cummins
Power Generation Limited recomienda la prueba de aislamiento para grupos generadores de
bajo voltaje (menos de 600 voltios).
Nota: Estas pruebas se utilizan para verificar que los bobinados estn secos antes de que
funcione el grupo generador, y para desarrollar una lnea de base para futuras
comparaciones de pruebas. Contactar con el distribuidor autorizado.

Precaucin: Cuando se haga la prueba Megger a un alternador, la falta de proteccin del


regulador de voltaje, del control y de los diodos puede provocar un dao
permanente en uno o ms de los componentes elctricos.

Lubricacin - Comprobar el nivel del aceite de lubricacin del motor y asegurarse de que el
nivel se mantiene siempre como se detalla en el manual del motor.
Nota: Los grupos generadores pueden haber sido enviados secos. Deben rellenarse con la
cantidad y el tipo correcto de aceite antes de su utilizacin. Asegurarse de comprobar el
nivel de aceite antes del arranque inicial. Remitirse al Volumen 2, Seccin 8 Apndices
para la informacin especfica.
Refrigerante - Comprobar el nivel de refrigerante del motor y asegurarse de que se mantiene
siempre el nivel en el depsito de expansin del refrigerante. Llenar el sistema de
refrigeracin hasta la parte inferior del cuello de llenado en el llenador del radiador o el
depsito de expansin. No comprobar mientras el motor est caliente. Asegurarse de que no
hay prdidas y que todos los empalmes estn apretados.
Nota: Algunos radiadores tienen dos cuellos de llenado, y ambos deben llenarse cuando se ha
drenado el sistema de refrigeracin.

Precaucin: No intentar retirar un tapn de presin del radiador mientras el generador est
funcionando, o est parado pero caliente. Dejar siempre que se enfre antes de
retirarlo.

Nota: Los grupos generadores pueden haber sido enviados secos. Deben rellenarse con la
cantidad y el tipo correcto de refrigerante antes de su utilizacin. Asegurarse de comprobar
el(los) nivel(es) de refrigerante antes del arranque inicial. Remitirse al Volumen 2, Seccin
8 Apndices para la informacin especfica.

Pgina 5-6 Seccin 5 Funcionamiento del Sistema

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Entradas / Salidas del Aire de Refrigeracin - Asegurarse de que las entradas / salidas del
aire de refrigeracin no estn obstruidas. Retirar todos los restos sueltos de la zona que
rodea el grupo generador. El flujo de aire del ventilador del radiador puede soplar elementos
sueltos alrededor y dentro de las aperturas de ventilacin.
Salida del Escape - Asegurarse de que los componentes del escape estn sujetos y sin
deformar; que la salida del escape no est obstruida; que no hay materiales combustibles
cerca del sistema, y que los gases se descargan lejos de las aberturas del edificio.
Asegurarse de que no hay prdidas y que todos los empalmes estn apretados.
Suministro de Combustible - Asegurarse de que el depsito de combustible se llena hasta el
nivel normal y que el sistema de combustible est cebado y que todas las vlvulas requeridas
para el funcionamiento estn abiertas. Asegurarse de que no hay prdidas y que todos los
empalmes estn apretados.
Bateras Asegurarse de que las bateras estn cargadas, que el electrolito est en el nivel
correcto y que todas las conexiones son correctas.
Suministros Auxiliares de CA - Asegurarse de que todo el equipo auxiliar est recibiendo
energa de la Caja de Terminales de Carga.
Parada de Emergencia/Equipo de Deteccin de Incendios - Asegurarse de que todo el
equipo relacionado es totalmente operativo.

Seccin 5 Funcionamiento del Sistema Pgina 5-7

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5.6.2 Arranque desde el Panel de Interruptores (Modo Manual)


ADVERTENCIA: ASEGURARSE DE QUE TODAS LAS COMPROBACIONES PREVIAS AL
ARRANQUE SE HAN REALIZADO ANTES DE ARRANCAR EL GRUPO
GENERADOR. NO INTENTAR ARRANCAR EL GRUPO HASTA QUE SEA
SEGURO HACERLO. AVISAR A TODOS LOS QUE ESTN EN LA
PROXIMIDAD QUE EL GRUPO EST A PUNTO DE ARRANCAR.

Precaucin: Un operario debe estar totalmente al cargo, o trabajar bajo la direccin de


alguien que lo est. Recordar que, al arrancar el motor, los cables y
conmutadores tendrn energa, posiblemente por primera vez. Adems, el
equipo que no forme parte de la instalacin del generador puede cargarse
elctricamente. Slo puede realizar este trabajo personal autorizado y
competente.

Precaucin: No utilizar un interruptor de Parada de Emergencia para parar un motor salvo


que se desarrolle un fallo grave. El pulsador Parada de Emergencia no debe
utilizarse para una parada normal, ya que evitar el enfriamiento en el cual el
aceite de lubricacin y el refrigerante del motor eliminan el calor de la cmara
de combustin del motor y de los cojinetes de forma segura.

Precaucin: Evitar funcionamientos sin carga que no sean por periodos cortos. Se
recomienda una carga mnima del 30%. Esta carga ayudar a evitar la
acumulacin de depsitos de carbn en los inyectores, a causa del
combustible sin quemar, y reduce el riesgo de dilucin en combustible del
aceite de lubricacin del motor. El motor debe pararse lo antes posible
despus de que se hayan comprobado las funciones adecuadas.

Nota: PTC: Con la caracterstica de Control de Transferencia de Potencia Opcional habilitada, la


funcin y secuencia de funcionamiento para el comando Arranque difiere a causa de la
transferencia y de la devolucin de transferencia de la carga. Remitirse al 'Funcionamiento
del Control de Transferencia de Potencia', ms adelante en esta seccin, para las
secuencias PTC de Arranque/Funcionamiento/Parada.
Girar el interruptor Off/Manual/Auto hasta la posicin Manual y pulsar el botn Funcionamiento
Manual/Parada. Esto activar el sistema de control del motor y el sistema de arranque. El motor de
arranque comenzar a hacer girar el motor, y despus de algunos segundos el motor arrancar y el
motor de arranque se desconectar.
En la posicin Manual, el control no completar el Retraso del Tiempo de Arranque o el Retraso del
Tiempo de Parada (Figura 5-1), pero completar el Calentamiento en Ralent y el Enfriamiento en
Rgimen/Ralent. (Ver la Tabla 5-1 para la secuencia de funcionamiento PTC).
Cuando el refrigerante alcanza la temperatura de funcionamiento o se alcanza el Retraso del Tiempo
de Calentamiento en Ralent (0 a 300 segundos), cualquiera que sea lo que ocurra primero, el grupo
generador subir a la velocidad y voltaje de rgimen.
Nota: PTC: Para transferir manualmente la carga entre el servicio y el grupo generador durante el
funcionamiento del grupo generador, remitirse a 'Sub-men Transferencia de Control (PWR
TRAN) en esta seccin.
Si el motor no arranca, el arrancador se desconectar despus de un periodo de tiempo especificado y
el control indicar una Parada por Fallo de Arranque.
Para eliminar una Parada de Fallo de Arranque, colocar el interruptor Off/Manual/Auto en la posicin
'Off' (O) y pulsar el botn de Confirmacin de Fallo. Esperar un mnimo de dos minutos para que el
motor de arranque se enfre y despus repetir el procedimiento de arranque. Si el motor no funciona
despus de un segundo intento, remitirse a la Seccin 7 - Localizacin y Solucin de Problemas.
Cuando el interruptor est en la posicin Manual, el grupo generador puede funcionar en el modo
Ralent (utilizado para mantenimiento, localizacin y solucin de errores etc.).

Pgina 5-8 Seccin 5 Funcionamiento del Sistema

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ARRANQUE REMOTO ARRANQUE LOCAL ARRANQUE LOCAL


CONEXIN CLIENTE PANEL DE INTERRUPTORES PANEL DE INTERRUPTORES
(Modo Auto) (Modo Manual) (Modo Auto)

BOTN DE BOTN DE PRCTICA


FUNCIONAMIENTO

RETRASO TIEMPO de RETRASO TIEMPO de


ARRANQUE ARRANQUE

1 1

4 4 CALENTAMIENTO en
CALENTAMIENTO en CALENTAMIENTO en
RALENT RALENT RALENT

1O2 1O2 1O2

VELOCIDAD y VOLTAJE VELOCIDAD y VOLTAJE VELOCIDAD y VOLTAJE


NOMINALES NOMINALES NOMINALES

ARRANQUE REMOTO BOTN DE PARADA DE FINALIZA EL TIEMPO


ELIMINADO CONTROL DE PRCTICA

RETRASO TIEMPO de RETRASO TIEMPO de


PARADA PARADA

1 1

ENFRIAMIENTO en ENFRIAMIENTO en ENFRIAMIENTO en


3 3 3
NOMINAL/RALENT NOMINAL/RALENT NOMINAL/RALENT
1 1 1

PARADA PARADA PARADA

Notas:

1. El temporizador finaliza.
2. La temperatura del refrigerante alcanza el nivel de funcionamiento.
3. El enfriamiento puede ser a velocidad nominal y/o en ralent
con diferentes tiempos de retardo para cada uno.
4. Slo cuando est habilitada la caracterstica de no emergencia (TB8-3
cerrado).

Figura 5-1 Secuencias de Arranque/Funcionamiento/Parada Normal

Seccin 5 Funcionamiento del Sistema Pgina 5-9

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5.6.3 Arranque desde el Panel Remoto del Operario (Modo Auto)


ADVERTENCIA: ASEGURARSE DE QUE TODAS LAS COMPROBACIONES PREVIAS
AL ARRANQUE SE HAN REALIZADO ANTES DE ARRANCAR EL
GRUPO GENERADOR. NO INTENTAR ARRANCAR EL GRUPO HASTA
QUE SEA SEGURO HACERLO. AVISAR A TODOS LOS QUE ESTN
EN LA PROXIMIDAD QUE EL GRUPO EST A PUNTO DE
ARRANCAR.

Cuando el panel del operario est montado a distancia del conjunto del panel de control, el botn
Arranque del sub-men Control se utiliza tambin para arrancar el grupo generador. La funcin de
este botn de Arranque es idntica a la de la seccin siguiente, Arranque desde una Ubicacin
Remota. Remitirse a Sub-men Control (Seccin 4.7) para obtener informacin adicional.
Nota: El interruptor Off/Manual/Auto debe estar en posicin Auto para activar los Botones de
Men Remoto del sub-men de Control.

5.6.4 Arranque Remoto (Interruptor o Dispositivo) (Modo Auto)


ADVERTENCIA: ASEGURARSE DE QUE TODAS LAS COMPROBACIONES PREVIAS
AL ARRANQUE SE HAN REALIZADO ANTES DE ARRANCAR EL
GRUPO GENERADOR. NO INTENTAR ARRANCAR EL GRUPO HASTA
QUE SEA SEGURO HACERLO. AVISAR A TODOS LOS QUE ESTN
EN LA PROXIMIDAD QUE EL GRUPO EST A PUNTO DE
ARRANCAR.

Colocar el interruptor Off/Manual/Auto en la posicin Auto. Esto permite que el grupo generador
pueda arrancar desde un interruptor o dispositivo remoto (p. ej. un interruptor de transferencia o la
caracterstica opcional de Control de Transferencia de Potencia).
Nota: Con la caracterstica PTC activada, la entrada Arranque Remoto (TB8-4/5) funcionar
como un interruptor de modo de Prueba para el PTC. Remitirse a la Seccin 5,9.
Hay dos modos de Arranque que pueden seleccionarse para la entrada de Arranque Remoto, uno
para arranque sin emergencia y el otro para arranque de emergencia. En el modo no emergencia,
el control completar el calentamiento en Ralent. En el modo Emergencia, el grupo generador
omitir la etapa de Calentamiento e ir directamente a la velocidad y al voltaje de rgimen.
La caracterstica de Arranque de emergencia se controla conectando un contacto remoto entre
TB8-3 y TB8-5. Abrir el contacto para el arranque de emergencia y cerrar el contacto para un
arranque de no emergencia.
En respuesta a la seal de Funcionamiento Remoto, o si el control detecta la prdida del voltaje
de servicio detectada a travs del PTC, el control enciende el indicador Arranque Remoto e inicia
la secuencia de arranque descrita en el prrafo anterior (Arranque en el Panel de Interruptores),
excepto para lo siguiente:
En la posicin Auto, el control completar el Retraso de Tiempo de Arranque (0 a 300
segundos) y el Retraso de Tiempo de Parada (0 a 600 segundos).
Nota: Remitirse al sub-men Ajustar (Seccin 4.9) para cambiar los ajustes de Retraso de
Tiempo.

Pgina 5-10 Seccin 5 Funcionamiento del Sistema

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5.6.5 Arranque de Prctica


ADVERTENCIA: ASEGURARSE DE QUE TODAS LAS COMPROBACIONES PREVIAS AL
ARRANQUE SE HAN REALIZADO ANTES DE ARRANCAR EL GRUPO
GENERADOR. NO INTENTAR ARRANCAR EL GRUPO HASTA QUE SEA
SEGURO HACERLO. AVISAR A TODOS LOS QUE ESTN EN LA
PROXIMIDAD QUE EL GRUPO EST A PUNTO DE ARRANCAR.

Girar el interruptor Off/Manual/Auto hasta la posicin Auto y pulsar y mantener pulsado el botn
Prctica. Girar el interruptor Off/Manual/Auto de Auto a Manual y volver a Auto.
Esto activar el sistema de control del motor para completar una secuencia de prctica previamente
programada. La secuencia (Figura 5-1) variar de acuerdo con los ajustes/selecciones de los
parmetros de control del sistema. El ajuste por defecto es para Prctica Sin Carga.
Nota: Se requiere la herramienta de servicio InPower para modificar estos parmetros. Ponerse
en contacto con un distribuidor autorizado para recibir asistencia.
Nota: PTC para la secuencia de Prctica remitirse a la Seccin 5.9.
La secuencia de prctica puede incluir funcionamiento a velocidad en ralent, subida hasta la velocidad
de rgimen, funcionamiento durante un periodo predeterminado de tiempo y parada temporizada.
Durante la operacin de prctica, la lmpara LED adyacente al botn Prctica se encender. Para
parar manualmente la operacin de prctica antes de que se acabe, pulsar el botn Prctica. El grupo
completar su secuencia normal de enfriamiento. El control indicar que el grupo est en modo
enfriamiento por el parpadeo del LED de prctica.
Nota: PTC si se practica con carga, se activa el modo enfriamiento despus de volver a
transferir la carga al servicio. (Ver la Tabla 5-3 para la de Prctica PTC).

Nota: Todas las funciones de prctica se deshabilitan cuando el control recibe una seal de
arranque remoto.

5.6.6 Arranque en Fro con Cargas


ADVERTENCIA: ASEGURARSE DE QUE TODAS LAS COMPROBACIONES PREVIAS AL
ARRANQUE SE HAN REALIZADO ANTES DE ARRANCAR EL GRUPO
GENERADOR. NO INTENTAR ARRANCAR EL GRUPO HASTA QUE SEA
SEGURO HACERLO. AVISAR A TODOS LOS QUE ESTN EN LA
PROXIMIDAD QUE EL GRUPO EST A PUNTO DE ARRANCAR.

Utilizar un calentador del refrigerante si est disponible una fuente de energa separada. El calentador
opcional disponible de Cummins Power Generation Limited ayudar a proporcionar un arranque fiable
en condiciones atmosfricas adversas. Asegurarse de que el voltaje de la fuente de energa separada
es correcto para la potencia nominal del elemento calentador.
Cummins Power Generation Limited recomienda equipar los grupos generadores de reserva diesel
(sistemas de seguridad vital) con calentadores del refrigerante de camisa de agua del motor para
mantener el refrigerante en un mnimo de 32 C (90 F) y, para la mayora de las aplicaciones, aceptar
la carga de emergencia en diez segundos o menos. Aunque la mayora de los grupos generadores de
Cummins Power Generation arrancarn a temperaturas por debajo de -32 C (-25 F) cuando estn
equipados con calentadores del refrigerante de camisa de agua del motor, puede tardar ms de diez
segundos en calentar el motor antes de que pueda aplicarse una carga, cuando las temperaturas
ambientales estn por debajo de 4 C (40 F).
Para avisar al usuario de un posible retraso en la aceptacin de la carga, se proporciona el mensaje
Motor Fro (Cdigo 1435), junto con la iluminacin del LED Advertencia. El lgico de deteccin de
motor fro inicia una advertencia cuando la temperatura del refrigerante de camisa de agua del motor
es inferior a 21 C (70 F). En aplicaciones en las cuales la temperatura ambiente es inferior a 4 C
(40 F), puede indicarse motor fro incluso si estn conectados los calentadores del refrigerante. En
estas condiciones, aunque el grupo generador puede arrancar, puede no poder aceptar carga en diez
segundos. Cuando se produce esta condicin, comprobar si los calentadores de refrigerante funcionan
correctamente. Si los calentadores de refrigerante funcionan correctamente, pueden ser necesarias
otras precauciones para calentar el motor antes de aplicar una carga.

Seccin 5 Funcionamiento del Sistema Pgina 5-11

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5.7 Funcionamiento en Ralent (Manual)


Precaucin: Evitar funcionamientos sin carga que no sean por periodos cortos. Se
recomienda una carga mnima del 30%. Esta carga ayudar a evitar la
acumulacin de depsitos de carbn en los inyectores, a causa del
combustible sin quemar, y reduce el riesgo de dilucin en combustible del
aceite de lubricacin del motor. El motor debe pararse lo antes posible
despus de que se hayan comprobado las funciones adecuadas.

Precaucin: Si la temperatura del refrigerante del motor baja demasiado, 60 C (140


F), el combustible crudo por la combustin incompleta lavar el aceite de
lubricacin de las paredes del cilindro y diluir el aceite del crter. En
estas condiciones, no todas las piezas mviles del motor recibirn la
cantidad correcta de lubricacin.

Nota: El modo Funcionamiento en Ralent slo puede seleccionarse cuando el Panel del
Operario est montado en el conjunto del panel de control.
El Modo Funcionamiento puede ajustarse a Rgimen o a En Ralent con el grupo funcionando o
no. Para seleccionar manualmente la funcin En Ralent del motor, el interruptor Off/Manual /Auto
debe estar en la posicin Manual. Una vez seleccionado y que el motor haya sido arrancado
manualmente, el control limitar el tiempo en ralent del motor a diez minutos. Cuando el ciclo en
ralent de diez minutos se haya completado, el grupo generador subir hasta la velocidad de
rgimen.
Para activar la funcin En Ralent, remitirse a la Seccin 4.7.1 - Funcin de Sub-Men de Control
Local.
Cuando la funcin En Ralent del motor est habilitada, el control establecer automticamente
puntos de disparo ms bajos de Advertencia y Parada por presin de aceite. Cuando la funcin
En Ralent es eliminada y el grupo vuelve a la velocidad de funcionamiento normal, el control
repone automticamente los puntos de disparo de Advertencia y Parada por presin de aceite a
los ajustes normales.

Pgina 5-12 Seccin 5 Funcionamiento del Sistema

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5.8 Parada
5.8.1 Parada de Emergencia (Cdigo 1434)
El botn de parada de emergencia est situado en el lado superior derecho del panel de control.
(Figura 4-1). Pulsar el botn para una parada de emergencia. El LED rojo de estado Parada se
encender y el mensaje de la visualizacin grfica ser:
PARADA DE EMERGENCIA
1434 - PARADA
Para reiniciar:
1. Tirar, o girar y tirar del botn.
2. Girar el interruptor Off/Manual/Auto hasta 'Off' (O).
3. Pulsar el botn de Confirmacin de Fallo del panel frontal.
4. Seleccionar Manual o Auto, segn se requiera.

Precaucin: Asegurarse de que la causa de la emergencia se ha investigado y


remediado totalmente antes de intentar un Reinicio de parada de
emergencia y un Arranque del grupo generador.

Nota: El estado de parada de Parada de Emergencia slo puede reiniciarse en el panel de


control del Operario.

5.8.2 Parada desde el Panel de Interruptores (Modo Manual)


Si el grupo generador ha sido arrancado desde el panel de interruptores (interruptor
Off/Manual/Auto en la posicin Manual), la pulsacin del botn Funcionamiento Manual/Parada
har que el grupo complete su secuencia normal (Arranque Local) de parada (Figura 5-1).
Nota: PTC: Ver la Tabla 5-1 para la secuencia de funcionamiento PTC.
El tiempo de Enfriamiento preestablecido (a velocidad de rgimen) puede variar dependiendo de
la salida de kW. Es decir, si, antes de la parada, los kW son el 10% o menos del rgimen, el
software de control considera esta salida como Enfriamiento y restar este tiempo del
Temporizador de Enfriamiento preestablecido.
El grupo se parar despus de que el Temporizador de Enfriamiento En ralent (de cero a diez
minutos) haya concluido. (Si es necesario, el grupo continuar funcionando despus del tiempo
de conclusin hasta que el refrigerante alcance la temperatura normal de funcionamiento).
Moviendo el interruptor Off/Manual/Auto a la posicin 'Off' (O) se provocar una parada inmediata
del motor (deriva al Enfriamiento En Ralent) y se visualizar un mensaje de Advertencia
'Enfriamiento Interrumpido'. Esta parada en caliente debe evitarse, si es posible, para ayudar a
prolongar la fiabilidad del motor.
Las paradas en caliente se registran en el software del sistema.

5.8.3 Parada desde el Panel Remoto del Operario (Modo Auto)


Cuando el Panel del Operario est montado a distancia del conjunto del panel de control, el botn
de parada del sub-men Control puede utilizarse tambin para parar el grupo generador
(interruptor Off/Manual/Auto en la posicin Auto).
La funcin de este botn de Parada es idntica a la Parada desde Ubicacin Remota (secuencia
sin emergencia, Figura 5-1). Remitirse al Sub-men Control para la informacin adicional.
Nota: El interruptor Off/Manual/Auto debe estar en posicin Auto para activar los Botones de
Men Remoto del sub-men de Control.

Seccin 5 Funcionamiento del Sistema Pgina 5-13

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5.8.4 Parada Remota (Interruptor o Dispositivo) (Modo Auto)


Si el control recibe una seal de Parada Remota o el control detecta el retorno del voltaje de
servicio a travs del PTC, el grupo completar su secuencia normal de parada. (La seal de
Parada remota es realmente la eliminacin de la seal de Arranque remoto para el control).
El grupo se parar despus de completar la siguiente secuencia de Enfriamiento:
Retraso de Tiempo para Parada (de cero a 300 segundos)
Enfriamiento En Ralent (de cero a diez minutos) o ms, si es necesario, para obtener la
temperatura de funcionamiento normal antes de la parada.
Nota: Remitirse a la Seccin 4.9 Sub-men Ajustar para cambiar el ajuste de Retraso de
Tiempo para Parada. La herramienta de servicio InPower es necesaria para modificar
el ajuste de Enfriamiento en Ralent. Si es necesario, ponerse en contacto con un
distribuidor autorizado para asistencia.

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5.9 Funcionamiento del Control de Transferencia de


Potencia (PTC) Opcional
La siguiente tabla describe la funcin y el funcionamiento del PCC 3201 con la caracterstica
opcional PTC habilitada. Con la caracterstica PTC habilitada, el control realiza dos funciones:
funcionamiento del grupo generador y transferencia de carga entre servicio y grupo generador.
La siguiente tabla describe como el grupo generador/PTC funciona cuando el interruptor de
control est en las posiciones Off, Manual y Auto.

Posicin del Interruptor


Resultado
de Control
Off Activo el fallo de advertencia No en Auto (1222) del PCC3201/PTC.
El grupo generador no arrancar
Las cargas no sern transferidas/vueltas a transferir
Manual Activo el fallo de advertencia No en Auto (1222) del PCC3201/PTC
(ver tambin la Tabla 5-1 El grupo generador slo puede arrancarse manualmente a travs
para la secuencia de del botn Funcionamiento/Parada Manual del panel de control
funcionamiento) La carga debe transferirse manualmente (ver Figura 4-16)
La sincronizacin y la subida de carga se producirn
automticamente
La ejecucin forzosa del tiempo mx. de puesta en paralelo se
producir automticamente
Auto PCC3201/PTC en modo auto
(ver tambin la Tabla 5-2 El grupo generador arrancar automticamente segn se requiera
para la secuencia de Las cargas se transferirn/volvern a transferirse automticamente
funcionamiento) segn se requiera

5.9.1 PCC3201/PTC Secuencias de Funcionamiento Normal


Las siguientes tablas muestran la secuencia normal de funcionamiento de hechos de los cuatro
posibles modos de funcionamiento (fallo de potencia de servicio, prctica, prueba o
funcionamiento normal). Las secuencias se definen adems por el tipo de aplicacin del grupo
generador, es decir, Transicin abierta, Transicin cerrada - momentnea, o Transicin cerrada -
carga suave.
La informacin anterior de Arranque, Prctica y Parada (Figura 5-1) tambin se aplica/sigue
siendo la misma con la excepcin de transferencia de PTC y devolucin de transferencia de carga
despus de que se estabilice el voltaje/frecuencia del grupo generador o servicio.
La Prctica Sin Carga del PCC3201/PTC es idntica a la secuencia de prctica de PCC3201
mostrada en la Figura 5-1. La Prctica Con Carga del PCC3201/PTC se muestra en la Tabla 5-3.
El ajuste por defecto es sin carga. Ponerse en contacto con un distribuidor autorizado para
cambiar este parmetro.

5.9.2 Interruptor de Prueba


Con la caracterstica PTC habilitada, la entrada Arranque Remoto (TB8-4/5) funcionar como un
interruptor de modo de Prueba para el PTC. La secuencia de Prueba del PTC es idntica a la
secuencia de Prctica (con o sin carga), excepto que el grupo generador continuar funcionando
hasta que se desactive el interruptor de Prueba. El ajuste por defecto es sin carga. Ponerse en
contacto con un distribuidor autorizado para cambiar este parmetro.

Seccin 5 Funcionamiento del Sistema Pgina 5-15

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Tabla 5-1 Funcionamiento Manual

TRANSICIN CERRADA - TRANSICIN CERRADA -


TRANSICIN ABIERTA
MOMENTNEA CARGA SUAVE
1 Interruptor de Funcionamiento Interruptor de Funcionamiento Interruptor de Funcionamiento
Manual activado Manual activado Manual activado
2 El grupo generador arranca El grupo generador arranca El grupo generador arranca
3 Calentamiento en Ralent Calentamiento en Ralent Calentamiento en Ralent
4 Grupo generador disponible Grupo generador disponible Grupo generador disponible
5 Sincroniza con el Servicio Sincroniza con el Servicio

6 Abre el CB del Servicio


(Operario)
7 Transicin programada de
Retraso de Tiempo
8 Cierra el CB del grupo generador Cierra el CB del grupo generador Cierra el CB del grupo generador
(Operario) (Operario) (Operario)

9 solape <100 mseg. Se carga la subida del grupo


generador
10 Servicio descargado

11 El CB de Servicio se abre (Auto por Abre el CB del Servicio (*Operario)


el control)
12 GRUPO GENERADOR GRUPO GENERADOR GRUPO GENERADOR
PROPORCIONANDO CARGA PROPORCIONANDO CARGA PROPORCIONANDO CARGA
13 Abre el CB del grupo generador
(Operario)

14 Transicin programada de Sincroniza con el Servicio Sincroniza con el Servicio


Retraso de Tiempo
15 Cierra el CB del Servicio Cierra el CB del Servicio Cierra el CB del Servicio
(Operario) (Operario) (Operario)
16 solape <100 mseg. Se descarga la subida del
grupo generador
17 Grupo generador descargado

18 El CB del grupo generador se Abre el CB del grupo generador


abre (por el control) (*Operario)
19 SERVICIO SUMINISTRANDO SERVICIO SUMINISTRANDO SERVICIO SUMINISTRANDO
CARGA CARGA CARGA

20 Interruptor de Funcionamiento Interruptor de Funcionamiento Interruptor de Funcionamiento


Manual desactivado Manual desactivado Manual desactivado
21 Enfriamiento Enfriamiento Enfriamiento
22 Grupo generador parado Grupo generador parado Grupo generador parado
* El tiempo mximo de puesta en paralelo se ejecuta forzosamente en modo Manual. El funcionamiento del disyuntor ser
automtico si se supera el tiempo mximo de puesta en paralelo.

Pgina 5-16 Seccin 5 Funcionamiento del Sistema

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Tabla 5-2 Fallo de Potencia del Servicio

TRANSICIN CERRADA - TRANSICIN CERRADA -


TRANSICIN ABIERTA
MOMENTNEA CARGA SUAVE
1 Fallo del servicio Fallo del servicio Fallo del servicio

2 Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de


Arranque Arranque Arranque
3 El grupo generador arranca El grupo generador arranca El grupo generador arranca
4 Grupo generador disponible Grupo generador disponible Grupo generador disponible

5 Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de


Transferencia Transferencia Transferencia
6 Se abre el CB del Servicio Se abre el CB del Servicio Se abre el CB del Servicio

7 Transicin programada de Transicin programada de Transicin programada de


Retraso de Tiempo Retraso de Tiempo Retraso de Tiempo
8 El CB del grupo generador se El CB del grupo generador se El CB del grupo generador se
cierra cierra cierra
9 GRUPO GENERADOR GRUPO GENERADOR GRUPO GENERADOR
PROPORCIONANDO CARGA PROPORCIONANDO CARGA PROPORCIONANDO CARGA
10 Servicio disponible Servicio disponible Servicio disponible

11 Retraso de Tiempo de Retraso de Tiempo de Retraso de Tiempo de


devolucin de transferencia devolucin de transferencia devolucin de transferencia
12 Sincroniza con el Servicio Sincroniza con el Servicio

13 Se cierra el CB del Servicio Se cierra el CB del Servicio

14 solape <100 mseg. Se descarga la subida del


grupo generador
15 Grupo generador descargado
El CB del grupo generador se El CB del grupo generador se El CB del grupo generador se
16
abre abre abre

17 Transicin programada de
Retraso de Tiempo
18 Se cierra el CB del Servicio
SERVICIO SUMINISTRANDO SERVICIO SUMINISTRANDO SERVICIO SUMINISTRANDO
19 CARGA
CARGA CARGA
Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de
20
Parada/Enfriamiento Parada/Enfriamiento Parada/Enfriamiento
21 Grupo generador parado Grupo generador parado Grupo generador parado

Seccin 5 Funcionamiento del Sistema Pgina 5-17

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Edicin 3 - Dic 05 Volumen 1 Secciones 1 a 7

Tabla 5-3 Prctica con carga


TRANSICIN CERRADA - TRANSICIN CERRADA -
TRANSICIN ABIERTA
MOMENTNEA CARGA SUAVE
1 Arranque de Prctica activado Arranque de Prctica activado Arranque de Prctica activado

2 Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de


Arranque Arranque Arranque
3 El grupo generador arranca El grupo generador arranca El grupo generador arranca
4 Calentamiento en Ralent Calentamiento en Ralent Calentamiento en Ralent
5 Grupo generador disponible Grupo generador disponible Grupo generador disponible

6 Retraso del Tiempo para Retraso del Tiempo para Retraso del Tiempo para
transferencia transferencia transferencia
7 Se abre el CB del Servicio Sincroniza con el Servicio Sincroniza con el Servicio

8 Transicin programada de Retraso


de Tiempo
El CB del grupo generador se El CB del grupo generador se El CB del grupo generador se
9
cierra cierra cierra

10 Se carga la subida del grupo


solape <100 mseg.
generador
11 Servicio descargado
12 Se abre el CB del Servicio Se abre el CB del Servicio
13 GRUPO GENERADOR GRUPO GENERADOR GRUPO GENERADOR
PROPORCIONANDO CARGA PROPORCIONANDO CARGA PROPORCIONANDO CARGA
Finaliza el temporizador de Finaliza el temporizador de Finaliza el temporizador de
14
prctica prctica prctica
Retraso de Tiempo de Retraso de Tiempo de Retraso de Tiempo de
15
devolucin de transferencia devolucin de transferencia devolucin de transferencia

16 El CB del grupo generador se


Sincroniza con el Servicio Sincroniza con el Servicio
abre
17 Transicin programada de Retraso
de Tiempo
18 Se cierra el CB del Servicio Se cierra el CB del Servicio Se cierra el CB del Servicio

19 Se descarga la subida del


solape <100 mseg.
grupo generador
20 Grupo generador descargado

21 El CB del grupo generador se El CB del grupo generador se


abre abre
SERVICIO SUMINISTRANDO SERVICIO SUMINISTRANDO SERVICIO SUMINISTRANDO
22 CARGA
CARGA CARGA
Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de Retraso del Tiempo de
23
Parada/Enfriamiento Parada/Enfriamiento Parada/Enfriamiento
24 Grupo generador parado Grupo generador parado Grupo generador parado

Pgina 5-18 Seccin 5 Funcionamiento del Sistema

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Volumen 1 Secciones 1 a 7 Edicin 3 - Dic 05

SECCIN 6 MANTENIMIENTO GENERAL


6 Mantenimiento General
El trabajo de mantenimiento, particularmente en reas cerradas, debe ser realizado por dos tcnicos
trabajando conjuntamente.
Leer, entender y cumplir todas las notas de Precaucin y Advertencia de este manual y las que
contiene el Manual de Seguridad e Higiene (0908-0110-01(SP)). Remitirse al Volumen 2, Seccin 8
Apndices, para la informacin especfica del grupo generador adicional.
Asegurarse de que se han instalado la iluminacin y el andamiaje adecuados (si es necesario).

Precaucin: Slo tcnicos de mantenimiento autorizados y cualificados, que estn


familiarizados con el equipo y su funcionamiento, pueden realizar el
mantenimiento.

ADVERTENCIA: DEPENDIENDO DEL SISTEMA DE CONTROL MONTADO, ESTA UNIDAD


PUEDE FUNCIONAR AUTOMTICAMENTE Y PUEDE ARRANCAR SIN
PREVIO AVISO.

Precaucin: Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento, familiarizarse con el Cdigo


de Seguridad de la Planta del Generador de la Seccin 1 de este manual, junto
con el Manual de Seguridad e Higiene (0908-0110-01(SP)).

Precaucin: Retirar la energa de CA a los calentadores del sistema de refrigeracin antes de


desconectar los terminales de la batera. El calentador funcionar continuamente
sin energa de CC y puede sobrecalentarse y daar el calentador.

Precaucin: Desconectar siempre un cargador de batera de su fuente de CA antes de


desconectar los terminales de la batera. El incumplimiento de esto puede
provocar puntas de voltaje suficientemente altas para daar los circuitos del
control de CC del grupo generador.

ADVERTENCIA: EL ARRANQUE ACCIDENTAL DEL GRUPO GENERADOR MIENTRAS SE


TRABAJA EN L PUEDE PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES
O LA MUERTE. EVITAR EL ARRANQUE ACCIDENTAL
DESCONECTANDO LOS TERMINALES DE LA BATERA DE ARRANQUE
(EL NEGATIVO [-] PRIMERO).

ASEGURARSE DE QUE EL REA DE LA BATERA SE HA VENTILADO


BIEN ANTES DE DAR SERVICIO A LA BATERA. LOS ARCOS
ELCTRICOS PUEDEN INCENDIAR EL GAS HIDRGENO EXPLOSIVO
EMITIDO POR BATERAS, PROVOCANDO GRAVES LESIONES
PERSONALES. LOS ARCOS PUEDEN PRODUCIRSE CUANDO SE
RETIRAN O SUSTITUYEN LOS TERMINALES, O CUANDO SE CONECTA
EL TERMINAL NEGATIVO (-) DE LA BATERA Y UNA HERRAMIENTA
UTILIZADA PARA CONECTAR O DESCONECTAR EL TERMINAL
POSITIVO (+) DE LA BATERA TOCA EL BASTIDOR U OTRA PIEZA DE
METAL DEL GRUPO GENERADOR PUESTA A TIERRA.

DEBEN UTILIZARSE HERRAMIENTAS AISLADAS CUANDO SE TRABAJE


CERCA DE BATERAS.
RETIRAR SIEMPRE PRIMERO EL TERMINAL NEGATIVO (-) Y VOLVER A
CONECTARLOAELALTIMO.

ASEGURARSE DE QUE EL HIDRGENO DE LA BATERA, EL


COMBUSTIBLE DEL MOTOR Y OTROS HUMOS EXPLOSIVOS SE HAN
DISIPADO TOTALMENTE. ESTO ES ESPECIALMENTE IMPORTANTE SI
LA BATERA HA SIDO CONECTADA A UN CARGADOR DE BATERA.

Seccin 6 Mantenimiento Pgina 6-1

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ADVERTENCIA: ANTES DE LLEVAR A CABO CUALQUIER TRABAJO DE


MANTENIMIENTO, BLOQUEAR PARA UN TRABAJO SEGURO:
1. SELECCIONAR EL INTERRUPTOR DE MODO EN EL PANEL DE
CONTROL DEL GRUPO GENERADOR EN OFF.
2. RETIRAR Y GUARDAR LA (S) LLAVE (S) DE INTERRUPTOR DE
MODO.
3. AISLAR TODOS LOS SUMINISTROS AL GRUPO GENERADOR.
4. AISLAR EL CARGADOR DE BATERA.
5. DESCONECTAR LA BATERA.
6. RETIRAR LOS CABLES DE CONTROL DEL MOTOR DE
ARRANQUE.
7. DEBE MOSTRARSE UNA PLACA DE ADVERTENCIA ADECUADA
DE FORMA VISIBLE INDICANDO MANTENIMIENTO EN MARCHA.

ADVERTENCIA: ALGUNOS COMPONENTES INTERNOS DEL PANEL PUEDEN TENER


TERMINACIONES EXPUESTAS ACTIVAS INCLUSO SI EL GRUPO
GENERADOR NO EST FUNCIONANDO. AISLAR TODOS LOS
SUMINISTROS ELCTRICOS EXTERNOS ANTES DE ACCEDER AL
PANEL DE CONTROL.

6.1 Generalidades
El mantenimiento preventivo empieza con el conocimiento diario de la condicin del motor y su
sistema. Antes de arrancar el grupo generador, asegurarse de que se han realizado todas las
comprobaciones previas al arranque.
Buscar:
Prdidas
Piezas sueltas o daadas
Correas gastadas o daadas
Cualquier cambio en el aspecto del grupo generador
Cuando el grupo generador est funcionando, escuchar si hay un ruido inusual del motor o del
alternador que pueda indicar que se requiere servicio o atencin.
Establecer y seguir un programa definido de mantenimiento y servicio basado en la aplicacin y la
dureza del entorno. La siguiente tabla cubre los intervalos de servicio recomendados para un grupo
generador en servicio de Reserva. Si el grupo generador va estar sometido a condiciones de
funcionamiento extremas, los intervalos de servicio deben reducirse en consecuencia. Algunos de los
factores que pueden afectar al programa de mantenimiento son:
Utilizacin para servicio continuo (potencia inmediatamente disponible)
Temperaturas ambiente extremas
Exposicin a los elementos
Exposicin al agua salada
Exposicin a vientos de polvo o arena.
Consultar con un distribuidor autorizado si el grupo generador va a estar sometido a condiciones de
funcionamiento extremas y determinar un programa de mantenimiento adecuado. Utilizar el medidor de
tiempo de funcionamiento para mantener un registro preciso de todo el servicio realizado como apoyo
de la garanta. Realizar todo el servicio en el periodo de tiempo indicado, o despus del nmero de
horas de funcionamiento indicado, segn lo que suceda primero. Remitirse a las secciones siguientes
para los procedimientos de servicio correctos y al Volumen 2, Seccin 8 Apndices, para determinar
el programa de mantenimiento requerido.
Remitirse tambin al Manual del Motor suministrado con el grupo generador.

Pgina 6-2 Seccin 6 Mantenimiento

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Volumen 1 Secciones 1 a 7 Edicin 3 - Dic 05

6.2 Bloqueo del Grupo Generador Fuera de Servicio


6.2.1 Introduccin
Antes de que se realice cualquier trabajo de mantenimiento, etc., debe inmovilizarse la planta.
Incluso si la planta se pone fuera de servicio utilizando el interruptor de Modo en la posicin 'Off'
en el panel de control, la planta no puede considerarse segura para trabajar hasta que el motor
est adecuadamente inmovilizado como se detalla en los siguientes procedimientos.

ADVERTENCIA: ANTES DE REALIZAR CUALQUIER MANTENIMIENTO, AISLAR


TODOS LOS SUMINISTROS AL GRUPO GENERADOR Y CUALQUIER
PANEL DE CONTROL. DEJAR EL GRUPO INOPERANTE
DESCONECTANDO LA BATERA DE LA PLANTA.

Precaucin: Retirar la energa de CA a los calentadores del sistema de refrigeracin


antes de desconectar los terminales de la batera. Los calentadores
funcionarn continuamente sin energa de CC y pueden sobrecalentarse y
daar el calentador.

Precaucin: Si el motor ha estado funcionando recientemente puede haber gases


explosivos (emitidos durante la carga de la batera) cerca de las bateras.
Asegurarse de que el rea est bien ventilada antes de desconectar las
bateras.

6.2.2 Inmovilizacin de la Planta para un Trabajo Seguro


Nota: Apagar primero el motor, como se describe en la Seccin 5.8 - Parada.
Para inmovilizar el motor:
1. Girar el interruptor de Modo en el panel de control hasta 'Off' (O).

Manual Auto

2. Retirar la llave del interruptor de Modo y recoger todas las dems llaves para su
custodia.
3. Como precaucin adicional, ventilar bien la sala de la planta antes de desconectar
cualquier cable.
4. Aislar y bloquear la caja de control del calentador, cuando est montada.
5. Aislar y bloquear el suministro al cargador de la batera, cuando est montado.
6. Aislar el suministro de combustible al motor.
7. Desconectar las bateras de arranque y las bateras del sistema de control (si no son las
mismas). Desconectar primero el terminal negativo (-).
8. Instalar notas de advertencia en cada uno de los puntos anteriores para indicar
'Mantenimiento en Marcha Planta Inmovilizada para un Trabajo Seguro'.

Seccin 6 Mantenimiento Pgina 6-3

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Edicin 3 - Dic 05 Volumen 1 Secciones 1 a 7

6.3 Inspeccin General


Durante el funcionamiento, estar alerta a los problemas mecnicos que puedan crear condiciones
inseguras o peligrosas. Las siguientes secciones cubren varias reas que deben inspeccionarse
con frecuencia para un funcionamiento seguro continuado.

6.3.1 Sistema de Escape


Con el grupo generador funcionando, inspeccionar todo el sistema de escape visual y
audiblemente incluido el colector de escape, el silenciador, y el tubo de escape. Comprobar si hay
prdidas en todas las conexiones, soldaduras, juntas estancas y uniones, y asegurarse de que los
tubos de escape no estn calentando excesivamente las reas circundantes. Si se detecta alguna
prdida, apagar el grupo generador y corregir las prdidas inmediatamente.

ADVERTENCIA: LA INHALACIN DE GASES DEL ESCAPE PUEDE PROVOCAR


GRAVES LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. ASEGURARSE
DE QUE EL GAS LETAL DEL ESCAPE ES EXPULSADO AL
EXTERIOR Y LEJOS DE VENTANAS, PUERTAS U OTRAS ENTRADAS
A EDIFICIOS. NO PERMITIR QUE SE ACUMULE EN REAS
HABITABLES.

6.3.2 Sistema de Combustible


Con el grupo generador funcionando, inspeccionar las tuberas de suministro de combustible, las
tuberas de retorno, los filtros, y los empalmes respecto a prdidas. Comprobar cualquier seccin
flexible respecto a cortes, fisuras y abrasiones y asegurarse de que no rozan contra nada que
pueda causar una rotura. Si se detecta alguna prdida, corregirla inmediatamente.

ADVERTENCIA: LA INFLAMACIN DE COMBUSTIBLE PUEDE PROVOCAR GRAVES


LESIONES PERSONALES O LA MUERTE POR INCENDIO O
EXPLOSIN. NO PERMITIR NINGUNA LLAMA, CIGARRILLO U
OTRAS FUENTES DE IGNICIN CERCA DEL SISTEMA DE
COMBUSTIBLE, O EN REAS QUE COMPARTAN VENTILACIN.

ADVERTENCIA: LOS ACTUADORES DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR PUEDEN


FUNCIONAR A VOLTAJES DE HASTA 140 VOLTIOS CC.

6.3.3 Sistema Elctrico de CA


Comprobar lo siguiente mientras el grupo generador est funcionando:
Frecuencia: La frecuencia del grupo generador debe ser estable y la lectura debe
ser la misma que la nominal de la placa de datos del grupo
generador. (50 Hz/1500 RPM 60 Hz/1800 RPM).
Voltaje de CA: Sin carga, el(los) voltaje(s) lnea a lnea debe(n) ser el(los) mismo(s)
que el nominal de la placa de datos del grupo generador.
Ampermetro CA: Sin carga, las lecturas de corriente deben ser cero. Con una carga
aplicada, cada lnea de corriente debe ser similar.
Lmparas del Panel: Pulsar y mantener pulsado el botn Lmpara del Panel/Prueba de
Lmpara en el panel de control. Todas las lmparas indicadoras
deben encenderse. Verificar que todas las lmparas estn
encendidas y despus soltar el botn. Ponerse en contacto con un
distribuidor autorizado si alguna lmpara est fundida.

Pgina 6-4 Seccin 6 Mantenimiento

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6.3.4 Sistema Elctrico de CC


Comprobar que los terminales en las bateras estn limpios y apretados. Las conexiones sueltas o
corrodas crean resistencia, que puede impedir el arranque. Limpiar y volver a conectar los cables
de la batera si estn flojos. Desconectar siempre ambos extremos del cable negativo de la
batera. Volver a conectar un extremo del cable al terminal negativo de la batera y el otro extremo
a tierra. Esto asegurar que no se forme ningn arco desde la batera y minimiza la ignicin de
gases de batera explosivos.

ADVERTENCIA: LA IGNICIN DE GASES EXPLOSIVOS DE LA BATERA PUEDE


CAUSAR GRAVES LESIONES PERSONALES. NO FUMAR MIENTRAS
SE DA SERVICIO A LAS BATERAS.

Remitirse a la Publicacin Adicional 0908-0101-01(SP) para las precauciones de limpieza y


seguridad de la batera.

6.3.5 Motor
Vigilar frecuentemente los niveles de fluido, la presin de aceite, y las temperaturas del
refrigerante. Remitirse al Manual del Motor para las presiones y temperaturas de funcionamiento
recomendadas.
La mayora de los problemas del motor avisan pronto. Observar y escuchar cambios en el
rendimiento, el sonido o el aspecto del motor que puedan indicar que se requiere servicio o
reparacin. Algunos cambios a observar en el motor son los siguientes:
Fallos de encendido
Vibracin
Ruidos inusuales
Cambios bruscos en las temperaturas o presiones de funcionamiento del motor
Excesivo humo de escape
Prdida de potencia
Un aumento del consumo de aceite
Un aumento del consumo de combustible
Prdidas de combustible, aceite, o refrigerante.

6.3.6 Mecnica
ADVERTENCIA: EL ARRANQUE ACCIDENTAL DEL GRUPO GENERADOR PUEDE
PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES O LA MUERTE.
GIRAR EL INTERRUPTOR DEL CONTROL A LA POSICIN DE
PARADA Y DESCONECTAR EL CABLE NEGATIVO (-) DE LA
BATERA ANTES DE INSPECCIONAR EL GRUPO.

Con el grupo generador parado, comprobar si hay correas y empalmes sueltos, juntas y
mangueras con prdidas, o alguna seal de dao mecnico. Si aparece algn problema, debe
corregirse inmediatamente.
Con el grupo funcionando, escuchar cualquier ruido inusual que pueda indicar problemas
mecnicos y comprobar la presin de aceite frecuentemente. Investigar cualquier cosa que
indique posibles problemas mecnicos.

Seccin 6 Mantenimiento Pgina 6-5

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6.4 Sistema de Lubricacin


Nota: Los grupos generadores pueden haber sido enviados secos. Deben rellenarse con la
cantidad y el tipo correcto de aceite antes de su utilizacin. Asegurarse de comprobar
el nivel de aceite antes del arranque inicial.

6.4.1 Clasificacin API del Aceite


Remitirse al Manual del Motor para la clasificacin del aceite de lubricacin.

6.4.2 Viscosidad del Aceite


Remitirse al Manual del Motor para las recomendaciones/especificaciones del aceite de
lubricacin.

6.4.3 Nivel de Aceite del Motor


Comprobar el nivel de aceite del motor durante los perodos de parada del motor en los intervalos
especificados en las Tablas de Mantenimiento en el Volumen 2, Seccin 8 - Apndices La varilla
medidora est marcada con una marca superior y otra inferior para indicar el nivel de aceite en el
crter. Para lecturas precisas, parar el motor y esperar aproximadamente quince minutos antes de
comprobar el nivel de aceite. Esto permite que se drene de vuelta al crter el aceite de la parte
superior del motor.

ADVERTENCIA: LA PRESIN DEL CRTER PUEDE EXPULSAR ACEITE CALIENTE Y


PROVOCAR GRAVES QUEMADURAS. NO COMPROBAR EL ACEITE
MIENTRAS EL GRUPO GENERADOR EST FUNCIONANDO.

Mantener el nivel de aceite tan cerca como sea posible de la marca superior de la varilla medidora
pero nunca por encima de ella. Retirar el tapn de llenado del aceite y aadir aceite de la misma
viscosidad API y marca cuando sea necesario. Volver a colocar el tapn de llenado del aceite
despus de aadir aceite. Remitirse al Manual del Motor para la posicin de la varilla medidora de
aceite y del llenador de aceite.

Precaucin: No hacer funcionar el motor con el nivel de aceite por debajo de la marca
inferior o por encima de la marca superior. El exceso de llenado puede
provocar espuma o aireacin del aceite mientras que el funcionamiento
por debajo de la marca inferior puede provocar prdida de presin de
aceite.

6.4.4 Cambio de Aceite y de Filtro


Cambiar el aceite y el filtro en los intervalos especificados en las Tablas de Mantenimiento en el
Volumen 2, Seccin 8 Apndices. Remitirse al Apndice A para la informacin referente a la
capacidad de aceite. Utilizar aceite que cumpla las recomendaciones/especificaciones de
Cummins, o su equivalente.
Remitirse al Manual del Motor para los intervalos y procedimientos de mantenimiento.

Pgina 6-6 Seccin 6 Mantenimiento

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6.4.5 Procedimiento de Arranque Despus de una Parada Prolongada


o del Cambio de Aceite
Despus de cada cambio de aceite o si el grupo generador no se ha accionado en los ltimos
siete das, el sistema de lubricacin debe cebarse para estar seguro de que el motor recibe el flujo
de aceite correcto a travs del sistema de lubricacin para minimizar el desgaste del motor. Para
cebar el sistema de lubricacin:
Desconectar el cable elctrico de la vlvula de solenoide de la bomba de inyeccin de
combustible.
Girar el cigeal, utilizando el motor de arranque, hasta que la presin de aceite aparezca en
el manmetro o se apague la lmpara de advertencia.
Volver a conectar el cable elctrico a la vlvula de solenoide de la bomba de inyeccin de
combustible.
Arrancar el motor en modo 'en ralent' utilizando el botn de Funcionamiento Manual en el
panel de interruptores para arrancar el motor (remitirse a Arranque desde el Panel de Control
[modo manual], Seccin 5.6.2). Utilizando el botn Funcionamiento Manual, el motor
arrancar en modo en ralent, pero obsrvese que el motor llegar a la velocidad de rgimen
despus del calentamiento. Hacer funcionar el motor durante cinco a diez minutos en ralent,
pero no ms de diez minutos.
Nota: Si se permite que el motor funcione sin combustible, entrar aire en las tuberas de
combustible. Remitirse al Manual del Motor para las instrucciones de ventilacin del
sistema de combustible.
Remitirse al procedimiento Funcionamiento En Ralent en la Seccin 5.7 de este manual.
Nota: Si el panel de control est montado a distancia, el modo Funcionamiento En Ralent no
puede seleccionarse. Utilizar el botn Funcionamiento Manual en el panel de
interruptores para arrancar el motor en modo 'en ralent' (remitirse a Arranque desde el
Panel de Interruptores en la Seccin 5.6.2). Utilizando el botn Funcionamiento
Manual, el motor arrancar en modo en ralent, pero obsrvese que el motor llegar a
la velocidad de rgimen despus del calentamiento.

Seccin 6 Mantenimiento Pgina 6-7

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6.5 Sistema del Refrigerante


Nota: Los grupos generadores pueden haber sido enviados secos. Deben rellenarse con la
cantidad y el tipo correcto de refrigerante antes de su utilizacin. Asegurarse de
comprobar el nivel de refrigerante antes del arranque inicial.

Precaucin: Los calentadores no deben funcionar mientras el sistema de refrigeracin


est vaco, o cuando el motor est funcionando, ya que se producirn
daos en el calentador.
Aislar la energa de CA de los calentadores antes de desconectar los
cables de la batera. Los calentadores funcionarn continuamente sin
energa de CC y pueden sobrecalentarse y daarse.

Precaucin: No aadir refrigerante fro a un motor caliente. Puede daarse la fundicin


del motor. Dejar que el motor se enfre por debajo de 50o C (122 F) antes
de aadir refrigerante.

6.5.1 Concentracin de Anticongelante


La mezcla de refrigerante estndar para los grupos generadores es 25% de Glicol Etileno y 75%
de agua para proteccin por debajo de -10 C (-14 F). Las reclamaciones de garanta por daos
causados por congelacin de cualquier componente sern rechazadas si se ha utilizado la mezcla
incorrecta de anticongelante. Consultar al distribuidor para otras opciones.
Remitirse al Volumen 2, Seccin 8 Apndices, para la informacin especfica del grupo
generador.

6.5.2 Nivel de Refrigerante


ADVERTENCIA: EL CONTACTO CON REFRIGERANTE CALIENTE PUEDE PROVOCAR
GRAVES QUEMADURAS. DEJAR QUE EL SISTEMA DEL
REFRIGERANTE SE ENFRE ANTES DE LIBERAR LA PRESIN Y
QUITAR EL TAPN DEL RADIADOR DE CAMISA DE AGUA O EL
TAPN DEL DEPSITO DE EXPANSIN LTA.

Precaucin: La prdida de refrigerante puede dejar que el motor se caliente en exceso


sin proteccin del dispositivo de parada, y puede provocar graves daos
en el motor. Mantener el nivel de refrigerante para un funcionamiento
adecuado del sistema de parada por alta temperatura del motor.

Comprobar el nivel de refrigerante durante los perodos de parada en los intervalos especificados
en las Tablas de Mantenimiento en el Volumen 2, Seccin 8 - Apndices.

Pgina 6-8 Seccin 6 Mantenimiento

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SECCIN 7 LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE


PROBLEMAS
7 Localizacin y Solucin de Problemas
7.1 Introduccin
Las tablas de cdigos de fallo, junto con las tablas de cdigos de Advertencia y Parada, se
proporcionan en esta seccin para ayudar a localizar e identificar las posibles causas de fallos en
el sistema del grupo generador.

7.2 Suministro de Energa de CC a la Unidad de Control


El control del grupo generador vigila continuamente los sensores del motor respecto a
condiciones anormales, tales como baja presin de aceite y alta temperatura del refrigerante. Si
se produce alguna de estas condiciones, el control encender una lmpara amarilla de
advertencia o una lmpara roja de Parada y visualizar un mensaje en el panel de visualizacin
grfica.
En el caso de un fallo de parada del motor (lmpara roja de Parada), el control parar
inmediatamente; en un fallo de parada del alternador, el motor se parar despus de que haya
concluido el Temporizador de Enfriamiento. Si el grupo generador est parado por esta razn, el
operario puede reiniciar el grupo despus de hacer los necesarios ajustes o correcciones. Esta
seccin lista los cdigos/mensajes de Advertencia y Parada (Tabla 71), y sugiere procedimientos
de localizacin y solucin de problemas (Tabla 72).
Nota: Los cdigos de error visualizados que no estn listados en la Tabla 72 requerirn un
representante de servicio autorizado para corregir el fallo. Ponerse en contacto con un
distribuidor autorizado para recibir asistencia.

Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas Pgina 7-1

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7.3 Consideraciones de Seguridad


El trabajo de bsqueda de errores, particularmente en reas cerradas, debe ser realizado por dos
ingenieros trabajando conjuntamente. Leer, entender y cumplir con todas las precauciones de
seguridad listadas en la Seccin 1 Preliminares y Seguridad y observar todas las instrucciones y
precauciones de este manual y del Manual de Seguridad e Higiene (0908-0110-01(SP)).
La instalacin de un grupo generador puede disearse para arranque remoto. Cuando se solucionen
problemas de un grupo generador que est parado asegurarse de que el grupo no pueda volver a
arrancar accidentalmente. Remitirse a la Seccin 6.4 Bloqueo del Grupo Generador fuera de
Servicio.

ADVERTENCIA: EXISTEN ALTOS VOLTAJES MIENTRAS EL GRUPO GENERADOR EST EN


FUNCIONAMIENTO. NO ABRIR LA CAJA DE SALIDA MIENTRAS EL GRUPO
EST EN FUNCIONAMIENTO.

ADVERTENCIA: ALGUNOS COMPONENTES INTERNOS DEL PANEL PUEDEN TENER


TERMINACIONES EXPUESTAS ACTIVAS INCLUSO SI EL GRUPO
GENERADOR NO EST FUNCIONANDO. AISLAR TODOS LOS SUMINISTROS
ELCTRICOS EXTERNOS ANTES DE ACCEDER AL PANEL DE CONTROL.

ADVERTENCIA: EL CONTACTO CON COMPONENTES DE ALTO VOLTAJE PUEDE


PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES O LA MUERTE POR
ELECTROCUCIN. MANTENER LAS TAPAS DE LA CAJA DE SALIDA EN SU
LUGAR DURANTE LA LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE ERRORES. SLO EL
PERSONAL CUALIFICADO PARA REALIZAR SERVICIO ELCTRICO DEBE
LLEVAR A CABO PRUEBAS Y/O AJUSTES.

Precaucin: Desconectar siempre un cargador de batera de su fuente de CA antes de


desconectar los terminales de la batera. El incumplimiento de esto puede
provocar puntas de voltaje suficientemente altas para daar los circuitos del
control de CC del grupo generador.

ADVERTENCIA: VENTILAR EL REA DE LA BATERA ANTES DE TRABAJAR EN O


CERCA DE LA BATERA LLEVAR GUANTES PARAR EL GRUPO
GENERADOR Y DESCONECTAR EL CARGADOR ANTES DE
DESCONECTAR LOS CABLES DE LA BATERA DESCONECTAR
PRIMERO EL CABLE NEGATIVO (-) Y VOLVER A CONECTARLO EL
LTIMO.

ADVERTENCIA: LA IGNICIN DE GASES EXPLOSIVOS DE LA BATERA PUEDE CAUSAR


GRAVES LESIONES PERSONALES O LA MUERTE. LOS ARCOS
ELCTRICOS EN LOS TERMINALES DE LA BATERA, LOS
CONMUTADORES DE LUCES U OTROS EQUIPOS, LAS LLAMAS, LAS
LUCES PILOTO Y LAS CHISPAS PUEDEN INFLAMAR LOS GASES DE LA
BATERA. NO FUMAR, O ENCENDER Y APAGAR LUCES DE
SEALIZACIN CERCA DE LA BATERA. DESCARGAR LA
ELECTRICIDAD ESTTICA DEL CUERPO ANTES DE TOCAR LAS
BATERAS TOCANDO PRIMERO UNA SUPERFICIE DE METAL PUESTA A
TIERRA.

ADVERTENCIA: EL ARRANQUE ACCIDENTAL DEL GRUPO GENERADOR MIENTRAS SE


TRABAJA EN L PUEDE PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES
O LA MUERTE. EVITAR EL ARRANQUE ACCIDENTAL
DESCONECTANDO LOS TERMINALES DE LA BATERA DE ARRANQUE
(EL NEGATIVO [-] PRIMERO).

Pgina 7-2 Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas

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7.4 Localizacin de Fallos


Si se produce una condicin de fallo durante el funcionamiento seguir los procedimientos de las
siguientes tablas para localizar y corregir el problema. Para cualquier sntoma no listado, ponerse
en contacto con un centro de servicio autorizado para la asistencia.
Antes de iniciar cualquier bsqueda de fallo, asegurarse de que se realizan las siguientes
comprobaciones bsicas:
Todos los interruptores y controles estn en sus posiciones correctas
El nivel de aceite del combustible es correcto
El nivel del aceite de lubricacin es correcto
El nivel de refrigerante es correcto
La matriz del radiador est libre de obstrucciones
La condicin de carga de la batera es satisfactoria y las conexiones estn firmes
El sistema elctrico del grupo generador y las conexiones del alternador estn firmes
Las conexiones del panel estn firmes
Los circuitos de proteccin han sido reiniciados
Los fusibles fundidos han sido sustituidos
Los contactores o disyuntores disparados han sido reiniciados

ADVERTENCIA: MUCHAS SOLUCIONES DE PROBLEMAS PRESENTAN PELIGROS


QUE PUEDEN PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES O LA
MUERTE. SLO EL PERSONAL DE SERVICIO CUALIFICADO CON
CONOCIMIENTO DEL PELIGRO DE LOS COMBUSTIBLES, LA
ELECTRICIDAD, Y LA MAQUINARIA PUEDE REALIZAR
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO.
REVISAR LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD LISTADAS EN LA
SECCIN 1 - PRELIMINARES Y SEGURIDAD - DE ESTE MANUAL
JUNTO CON EL MANUAL DE SEGURIDAD E HIGIENE (0908-0110-01
(SP)).

7.5 Indicadores de Estado


7.5.1 Indicador de No En Auto
Esta lmpara roja destella continuamente cuando el interruptor Off/Manual/Auto no est en la
posicin Auto (Figura 71).

7.5.2 Indicador de Estado de Parada


Esta lmpara roja est encendida siempre que el control detecta una condicin de Parada.
Despus de que la condicin haya sido corregida, el indicador de Parada puede reiniciarse
girando el interruptor Off/Manual/Auto a la posicin 'Off' (O), y pulsando el botn de Confirmacin
de Fallo. El grupo generador no se puede arrancar cuando esta lmpara est encendida.

7.5.3 Indicador de Estado de Advertencia


Esta lmpara amarilla est encendida siempre que el control detecte una condicin de
Advertencia. Despus de que la condicin haya sido corregida, el indicador de Advertencia puede
reiniciarse pulsando el botn de Confirmacin de Fallo. (No es necesario parar el grupo generador
si el fallo se vuelve inactivo durante el funcionamiento del grupo generador).

Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas Pgina 7-3

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7.6 Lectura de Cdigos de Fallo


Si el grupo generador contiene la visualizacin grfica opcional y se produce un fallo, el cdigo de
fallo/mensaje se visualizar en la Lnea de Descripcin de la visualizacin (Figura 71). Si el
control no contiene la visualizacin grfica, el cdigo de fallo se lee desde los indicadores de
estado de Advertencia y Parada.
Despus de que el fallo sea confirmado y corregido, el fallo registrado se borrar de la memoria
del panel de control, pero permanecer en un registro de datos para mantener un historial de
cdigos de fallos.
Nota: La herramienta de servicio InPower es necesaria para ver este registro de datos.

7.6.1 Lectura de Cdigos de Fallo Utilizando Visualizacin Grfica


(Opcional)
Las tres lneas superiores de la visualizacin grfica contienen la siguiente informacin de control
en el orden descrito:
Lnea de estado: Modos de funcionamiento, tales como Parada, Retraso de Tiempo
para Arranque, Calentamiento en Ralent, etc. (ver la Figura 7-1), y
operaciones en paralelo, tales como Reserva, Cerrar BUS Inactivo,
Sincronizar, etc.
Lnea de Accin: Acciones del sistema, tales como Advertencia, Reduccin de
Potencia, Enfriamiento de Parada y Parada, y Cdigos de fallo.
Lnea de Descripcin: Mensajes de Cdigos de Fallo.
Remitirse a los Sub-mens 'Historial/Acerca' de en la Seccin 4.8, que describen como ver
cdigos de fallo utilizando visualizacin grfica.

7.6.2 Lectura de Cdigos de Fallo Utilizando Indicadores de


Advertencia/Parada
Si el indicador de estado de Advertencia o Parada est encendido, pulsar y mantener pulsado el
botn de Confirmacin de Fallo durante un mnimo de diez segundos. Despus de diez segundos,
la lmpara de Parada empezar a destellar el(los) cdigo(s) de fallo activo(s) como sigue:
La lmpara de Advertencia se utiliza para indicar el inicio de un nuevo cdigo. La lmpara de
Advertencia permanecer encendida durante dos segundos, seguida por la lmpara de Parada
destellando el cdigo de fallo. Esta secuencia se produce tres veces para cada cdigo. El cuarto
destello de la lmpara de Advertencia indica el inicio del segundo cdigo de fallo.
Hay pausas distintivas entre repeticiones de las transmisiones de destello del cdigo de la
lmpara de Parada.
Un cdigo de fallo de tres dgitos es indicado por tres juegos de destellos separados por una
pausa de dos segundos. El primer juego corresponde a la posicin de las centenas, el segundo a
la posicin de las decenas, y el tercero al dgito de unidades. Ejemplo para el Cdigo N 213:
LED de Parada: destellodestellopausadestellopausadestellodestellodestello
LED de Advertencia: destello (dos segundos)
La luz visualizar los cdigos de fallo (activos o inactivos) en sucesin, comenzando con el ms
reciente. Pueden guardarse hasta 32 cdigos de fallo (no confirmados) en la memoria del panel
de control.
Para devolver el control al cdigo de fallo ms reciente, pulsar y soltar el botn de
Reconocimiento de Fallo (menos de un segundo) y repetir el procedimiento.
Cuando el cdigo de fallo es confirmado y se corrige la condicin de fallo, el cdigo de fallo ser
eliminado del registro de fallos de LED.

Pgina 7-4 Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas

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PANEL DEL OPERARIO PANEL DEL INTERRUPTOR

LNEA DE ESTADO
LNEA DE ACCIN
LNEA DE DESCRIPCIN

REA DE VISUALIZACIN
GRFICA

Figura 7-1 Panel de Control Frontal (Totalmente Configurado)

1. Indicadores de Estado de Parada, Advertencia


2. Botn de Confirmacin de Fallo
3. Visualizacin Grfica
4. Indicador No En Auto

Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas Pgina 7-5

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7.7 Disyuntor de Lnea (Opcional)


El disyuntor de lnea opcional se monta en la caja de salida del grupo generador. Si la carga
supera la corriente nominal del generador, el disyuntor se abrir, evitando que el grupo generador
se sobrecargue. Si el disyuntor se dispara, localizar la fuente de la sobrecarga y corregir
adecuadamente. Reiniciar manualmente el disyuntor para volver a conectar la carga al grupo
generador.

7.8 Control y Diagnsticos a Travs de Red o PC (Porttil)


Ver al distribuidor autorizado de Cummins en relacin con los requisitos de software, hardware y
red para control y diagnsticos a travs de red o PC.

7.9 Cdigos de Fallo


Los cdigos de fallo han sido divididos en cinco categoras para ayudar a determinar la accin
correctora a tomar para un funcionamiento seguro del grupo generador. Utilizar la Tabla 71 para
encontrar la categora (CAT) y la descripcin del fallo para todos los cdigos.
Nota: Los huecos en los nmeros de cdigo son para cdigos que no se aplican a este
grupo generador. Algunos de los cdigos dependen de la caracterstica y no sern
visualizados por el control del grupo generador.

7.9.1 Cdigos de Fallo de Categora A


Fallos de Parada en relacin con el motor o el alternador que requieren una reparacin inmediata
por parte de personal de servicio competente (grupo generador no operativo). La unidad de
Control evita que el grupo generador sea arrancado de nuevo.

7.9.2 Cdigos de Fallo de Categora B


Consisten en fallos que pueden afectar al rendimiento del grupo generador o provocar daos al
motor, alternador, o equipo conectado. Continuar con el grupo generador en funcionamiento
slo cuando est alimentando cargas crticas y no puede pararse. Requiere reparacin por parte
de personal de servicio competente.

7.9.3 Cdigos de Fallo de Categora C


Consisten en fallos que no afectan al rendimiento del grupo generador pero requieren personal de
servicio competente para la reparacin. Estos cdigos indican un sensor o un grupo de cables
defectuoso, dejando sin proteccin el motor. (Por lo tanto, el dao en el motor puede producirse
sin deteccin).
Nota: Continuar el funcionamiento puede anular la garanta del grupo generador si se
produce un dao en relacin con cualquiera de estas categoras de fallos.

7.9.4 Cdigos de Fallo de Categora D


Consisten en fallos que son reparables por el personal del emplazamiento. Se requerir servicio
por parte de personal de servicio competente si el personal del emplazamiento no puede resolver
el problema despus de tomar las acciones correctoras sugeridas en la Tabla 72.

7.9.5 Cdigos de Fallo de Categora E


Indica estado operativo no crtico del grupo generador, fallos externos, o entradas errneas del
cliente. Puede requerir reparacin por parte de personal de servicio cualificado.

Pgina 7-6 Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas

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Tabla 7-1 Cdigos de Fallos de Advertencia y Parada

CAT CD. LMP. MENSAJE VISUALIZADO CAT CD. LMP. MENSAJE VISUALIZADO
A 111 Parada Error interno ECM A 254 Parada Vlvula de cierre de combustible
A 112 Parada Actuador no responde C 259 Advcia Vlvula de cierre de combustible
B 113 Advcia Fallo sensor actuador C 261 Advcia Sensor temperatura combustible
A 115 Parada Sin seal de velocidad C 263 Advcia Sensor temperatura combustible
A 116 Parada Tiempo sensor de presin alto C 265 Advcia Sensor temperatura combustible
A 117 Parada Tiempo sensor de presin bajo A 266 Parada Temperatura de combustible
B 118 Advcia Sensor presin bomba alta B 316 Advcia Bomba suministro de combustible
B 119 Advcia Sensor presin bomba baja B 318 Advcia Bomba suministro de combustible
C 121 Advcia Sin seal de velocidad del motor D 326 Advcia Advertencia nivel de aceite
B 122 Advcia Sensor presin de aire colector B 343 Advcia Error interno ECM
B 123 Advcia Sensor presin de aire colector D 359 Advcia El motor ha fallado en el arranque
C 135 Advcia Sensor de presin de aceite A 378 Advcia Actuador suministro combustible #1
C 141 Advcia Sensor de presin de aceite A 379 Advcia Actuador suministro combustible #1
B 143 Advcia Baja presin de aceite A 394 Advcia Actuador suministro combustible #1
C 144 Advcia Sensor temperatura refrigerante A 395 Advcia Actuador suministro combustible #1
C 145 Advcia Sensor temperatura refrigerante A 396 Advcia Actuador suministro combustible #2
Advertencia alta temperatura
D 146 Advcia A 397 Advcia Actuador suministro combustible #2
refrigerante
C 151 Parada Alarma alta temperatura refrigerante A 398 Advcia Actuador suministro combustible #2
D 152 Advcia Baja temperatura refrigerante A 399 Advcia Actuador suministro combustible #2
Sensor temperatura de aire del
C 153 Advcia B 415 Parada Alarma baja presin de aceite
colector
Sensor temperatura de aire del
C 154 Advcia B 421 Advcia Alta temperatura de aceite
colector
Alarma temperatura de aire del
A 155 Parada B 423 Advcia Regulacin combustible
colector
D 197 Advcia Advertencia nivel refrigerante D 441 Advcia Bajo voltaje de la batera
C 212 Advcia Sensor temperatura de aceite D 442 Advcia Alto voltaje de la batera
C 213 Advcia Sensor temperatura de aceite B 449 Advcia Alta presin suministro combustible
A 214 Parada Alta temperatura de aceite B 451 Advcia Sensor presin ral combustible
C 221 Advcia Sensor de presin de aire B 452 Advcia Sensor presin ral combustible
C 222 Advcia Sensor de presin de aire A 455 Parada Sensor vlvula control combustible
A 228 Parada Baja presin de refrigerante B 467 Advcia Sensor actuador ral regulacin
C 231 Advcia Sensor de presin de refrigerante B 468 Advcia Sensor actuador ral combustible
C 232 Advcia Sensor de presin de refrigerante D 471 Advcia Bajo nivel de aceite
A 233 Advcia Advertencia presin refrigerante B 482 Advcia Alta presin suministro combustible
A 234 Parada Exceso de velocidad B 488 Advcia Alta temperatura colector entrada
D 235 Parada Alarma nivel de refrigerante C 498 Advcia Sensor nivel de aceite
A 236 Parada Sensor de posicin C 499 Advcia Sensor nivel de aceite
D 253 Parada Alarma nivel de aceite A 514 Parada Vlvula control de combustible

Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas Pgina 7-7

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Tabla 7-1 Cdigos de Fallo de Advertencia y Parada (continuacin)


CAT CD. LMP. MENSAJE VISUALIZADO CAT CD. LMP. MENSAJE VISUALIZADO
B 546 Advcia Sensor presin de combustible B 1319 Advcia Alta temperatura alternador
B 547 Advcia Sensor presin de combustible C 1321 Advcia Actuador advertencia comn
PTO CONSIGNA KW DIREC.
B 554 Advcia Sensor presin ral combustible A 1322 Parada
CARGA FDR POR ARRIBA
PTO CONSIGNA KW DIREC.
B 555 Advcia Presin de fuga A 1323 Parada
CARGA FDR POR ABAJO
A 556 Parada Presin de fuga B 1324 Advcia kVAR direc. carga fdr por arriba
A 586 Parada Interr. funcionamiento/parada B 1325 Advcia kVAR direc. carga fdr por abajo
A 587 Parada Interr. funcionamiento/parada B 1326 Advcia Motor arr. reserva desconectado
Analgico kW direc. carga fdr (fuera
D 611 Advcia Motor caliente A 1327 Parada
de rango)
D 688 Parada Alarma alto nivel de aceite D 1328 Advcia CB del grupo disparado
B 689 Advcia Sensor del cigeal B 1329 Advcia Fallo energa CC del AVR
B 719 Advcia Sensor presin de fuga A 1331 Parada Cortocircuito actuador AVR
B 729 Advcia Sensor presin de fuga A 1332 Parada Interruptor manual fdr por abajo
B 731 Advcia Mala alineacin leva/cigeal A 1333 Parada Interruptor manual fdr por arriba
B 778 Advcia Sensor eje de levas A 1334 Parada Contador impulsos crticos fdr
C 1118 Advcia Actuador rel prelubricacin B 1335 Advcia Contador impulsos no crticos fdr
A 1121 Parada Fallo en la desconexin E 1336 Parada Enfriamiento completado
C 1219 Advcia CB del Servicio disparado E 1337 Ningu-na Parpadeo de la red
Transferencia de potencia no en
C 1222 Advcia E 1341 Parada Demanda carga parada
auto
C 1223 Advcia Sensor frecuencia del servicio A 1342 Parada Tarjeta ranura 0
C 1224 Advcia Sensor sobrevoltaje grupo A 1343 Parada Tarjeta ranura 1
C 1225 Advcia Sensor bajovoltaje grupo A 1345 Parada Tarjeta ranura 3
C 1226 Advcia Sensor frecuencia del grupo A 1346 Parada Ranura 4 incorrecta
Parada/ C 1351 Advcia Ranura 4 / red habilitada
E 1311 Entrada cliente #1
Advcia C 1414 Advcia Contacto rel de funcionamiento
Parada/ C 1415 Advcia Actuador rel funcionamiento
E 1312 Entrada cliente #2
Advcia D 1416 Advcia Fallo de parada
Parada/ D 1417 Advcia Error de apagado
E 1313 Fallo de Red 1
Advcia B 1419 Advcia Actuador ral de combustible
Parada/ B 1421 Advcia Actuador ral de regulacin #1
E 1314 Fallo de Red 2
Advcia B 1422 Advcia Actuador ral de regulacin #2
Parada/ C 1424 Advcia Actuador lateral alto
E 1315 Fallo de Red 3
Advcia C 1427 Advcia Actuador rel de exceso velo.
Parada/ C 1428 Advcia Actuador rel parada LOP
E 1316 Fallo de Red 4
Advcia D 1433 Parada Parada emergencia - local
Parada/
E 1317 Entrada cliente #3
Advcia

Parada/
E 1318 Entrada cliente #4
Advcia

Pgina 7-8 Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas

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Tabla 7-1 Cdigos de Fallo de Advertencia y Parada (continuacin)

CAT CD. LMP. MENSAJE VISUALIZADO CAT CD. LMP. MENSAJE VISUALIZADO
D 1434 Parada Parada emergencia - remota B 1471 Advcia Corriente elevada
D 1435 Advcia Motor fro A 1472 Parada Sobrecorriente
B 1436 Advcia Actuadores sistema comb. PT A 1473 Parada Fallo del controlador
Fusible ruta Parada emergencia VERSIN DE SOFTWARE NO
A 1437 Parada A 1474 Parada
fundido COINCIDE
D 1438 Advcia Fallo en el giro C 1475 Advcia Soporte primer arranque
D 1439 Advcia Bajo nivel de comb. en el da C 1476 Advcia Tarjeta LonWorks
D 1441 Advcia Bajo nivel de comb. en general C 1477 Advcia Contacto rel de giro
D 1442 Advcia La batera est dbil C 1478 Advcia Actuador rel de giro
D 1443 Advcia La batera est gastada A 1481 Parada Actuador del AVR abierto
B 1444 Advcia Sobrecarga kW E 1483 Ningu-na Estado de alarma comn
A 1445 Parada Cortocircuito alternador A 1485 Parada Actuador EFC en cortocircuito
A 1446 Parada El voltaje de salida de CA es alto A 1486 Parada Actuador EFC abierto
A 1447 Parada El voltaje de salida de CA es bajo C 1487 Advcia Actuador confirmacin auto
A 1448 Parada Frecuencia de salida de CA baja C 1488 Advcia Actuador LED de advertencia
A 1449 Advcia Frecuencia de salida de CA alta C 1489 Advcia Actuador LED de parada
B 1451 Advcia El voltaje Gen/Bus difiere C 1491 Advcia Actuador rel Listo para cargar
Actuador rel de descarga de la
A 1452 Parada El CB del grupo ha fallado al cerrar C 1492 Advcia
carga
A 1453 Parada El CB del Gen falla al abrir C 1493 Advcia Actuador control visualizacin
Contacto de posicin del CB del
C 1454 Advcia C 1494 Advcia Actuador rel energa mdem
grupo
A 1455 Parada Contacto CB servicio C 1495 Advcia Actuador parada comn 2
E 1456 Advcia Bus fuera de rango C 1496 Advcia Actuador rel modo auto
Actuador LED funcionamiento
E 1457 Advcia Fallo al sincronizar C 1497 Advcia
manual
Actuador LED funcionamiento en
E 1458 Advcia Rotacin de fase C 1498 Advcia
prctica
A 1459 Parada kW Marcha atrs C 1499 Advcia Actuador LED arranque remoto
A 1461 Parada Prdida de campo C 2111 Advcia Sensor temp. posrefrigerador
B 1462 Advcia Corriente de tierra alta C 2112 Advcia Sensor temp. posrefrigerador
E 1463 Ningu-na No en Auto B 2113 Advcia Temp. posrefrigerador alta
E 1464 Ningu-na Descarga de la carga A 2114 Parada Temp. posrefrigerador alta
E 1465 Ningu-na Listo para carga C 2331 Advcia Sensor bajo voltaje servicio
C 1466 Advcia Fallo del mdem C 2358 Advcia Sensor sobre voltaje servicio
C 1467 Advcia No se puede conectar el mdem C 2396 Advcia El CB del grupo ha fallado al cerrar
C 1468 Advcia Error de red C 2397 Advcia El CB del grupo falla al abrir

Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas Pgina 7-9

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ADVERTENCIA: MUCHOS PROCEDIMIENTOS PARA SOLUCIONAR AVERAS PRESENTAN


PELIGROS QUE PUEDEN PROVOCAR GRAVES LESIONES PERSONALES O
LA MUERTE. SLO EL PERSONAL DE SERVICIO CUALIFICADO CON
CONOCIMIENTO DEL PELIGRO DE LOS COMBUSTIBLES, LA
ELECTRICIDAD, Y LA MECNICA DEBE REALIZAR PROCEDIMIENTOS DE
SERVICIO .
REVISAR LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD LISTADAS EN LA SECCIN
1 - PRELIMINARES Y SEGURIDAD - DE ESTE MANUAL JUNTO CON EL
MANUAL DE SEGURIDAD E HIGIENE (0908-0110-01(SP)).

Tabla 7-2 Procedimientos de Localizacin y Solucin de Problemas Para Cdigos de Fallo


SNTOMA ACCIN CORRECTORA
CDIGO: 146 Indica que el motor ha comenzado a sobrecalentarse y la temperatura
LMPARA: ADVERTENCIA del refrigerante del motor ha subido hasta un nivel inaceptable. Si el
MENSAJE: grupo generador est alimentando cargas no crticas y crticas y no
ADVERTENCIA ALTA TEMPERATURA puede pararse, utilizar lo siguiente:
REFRIGERANTE a) Reducir la carga si es posible desconectando cargas no crticas.
b) Comprobar las entradas y salidas de aire y eliminar cualquier
obstruccin del flujo de aire.
Si el motor puede pararse, seguir el procedimiento 151 Alarma Alta
Temperatura Refrigerante.
CDIGO: 151 Indica que el motor se ha sobrecalentado (la temperatura del
LMPARA: PARADA refrigerante de camisa de agua ha subido por encima del punto de
MENSAJE: disparo de parada o el nivel de refrigerante es bajo). Dejar que el
ALARMA ALTA TEMPERATURA motor se enfre completamente antes de proceder con las
REFRIGERANTE comprobaciones siguientes:
a) Comprobar el nivel de refrigerante de camisa de agua y rellenar
si est bajo. Buscar prdidas de refrigerante y repararlas si es
necesario.
b) Comprobar si hay obstrucciones al flujo de aire de refrigeracin y
corregirlas si es necesario.
c) Comprobar la correa del ventilador y repararla si es necesario.
d) Reiniciar el control y volver a arrancar despus de localizar y
corregir el problema.
CDIGO: 152 Indica que el calentador de refrigerante del motor no funciona o no
LMPARA: ADVERTENCIA hay refrigerante circulando. El grupo est en modo reserva pero no
MENSAJE: est funcionando. La advertencia ocurre cuando la temperatura del
BAJA TEMP REFRIGERANTE refrigerante de camisa de agua del motor es de 21C (70F) o menos.
NOTA: En aplicaciones en las cuales la temperatura ambiente
baja por debajo de 40F (4C), puede indicarse Baja Temperatura
de Refrigerante incluso si los calentadores del refrigerante estn
funcionando.
Comprobar las siguientes condiciones:
a) Comprobar que las dos vlvulas esfricas del sistema del
calentador del refrigerante estn abiertas.
b) Calentador de refrigerante no conectado al suministro de energa.
Comprobar si el fusible est fundido o el cordn del calentador
desconectado y corregir segn sea necesario.
c) Comprobar si el nivel de refrigerante de la camisa de agua es
bajo y rellenar si es necesario. Buscar posibles puntos de fuga de
refrigerante y repararlos segn se requiera.
CDIGO: 197 Indica que el nivel del refrigerante de la camisa de agua del motor ha
LMPARA: ADVERTENCIA cado hasta un nivel inaceptable. Si el grupo generador est
MENSAJE: alimentando cargas crticas y no puede pararse, esperar hasta el
ADVERTENCIA NIVEL siguiente periodo de parada, despus seguir el procedimiento 235
REFRIGERANTE Alarma Nivel Refrigerante. Si el motor puede pararse, seguir el
procedimiento 235.

Pgina 7-10 Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas

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SNTOMA ACCIN CORRECTORA


CDIGO: 235 Indica que el nivel del refrigerante de la camisa de agua del motor ha
LMPARA: PARADA cado por debajo del punto de disparo de alarma. Dejar que el motor
MENSAJE: se enfre completamente antes de proceder.
ALARMA NIVEL REFRIGERANTE a) Comprobar el nivel de refrigerante de camisa de agua y rellenar
si est bajo. Buscar posibles puntos de prdida de refrigerante y
repararlos si es necesario.
b) Reiniciar el control y volver a arrancar despus de localizar y
corregir el problema.
CDIGO: 359 Indica un posible fallo del control o del sistema de arranque.
LMPARA: ADVERTENCIA Comprobar las siguientes condiciones:
MENSAJE: a) Malas conexiones del cable de la batera. Limpiar los terminales
EL MOTOR HA FALLADO EN EL de los cables de la batera y apretar todas las conexiones.
ARRANQUE b) Batera descargada o defectuosa. Recargar o sustituir la batera.
CDIGO: 441 Indica que el voltaje de la batera est por debajo de 24 VCC.
LMPARA: ADVERTENCIA a) Batera descargada o defectuosa. Comprobar el fusible del
MENSAJE: cargador de la batera. Recargar o sustituir la batera.
BAJO VOLTAJE DE BATERA b) Malas conexiones del cable de la batera. Limpiar los terminales
de los cables de la batera y apretar todas las conexiones.
c) Comprobar el alternador de CC del motor. Sustituir el alternador
de CC del motor si no se alcanza el voltaje de carga normal de la
batera (24 a 26 VCC).
d) Comprobar el nivel de carga lenta si es aplicable (subir el nivel de
carga lenta).
CDIGO: 442 Indica que el voltaje de la batera supera 32 VCC.
LMPARA: ADVERTENCIA a) Comprobar el nivel de carga lenta en el cargador de batera si es
MENSAJE: aplicable (bajar el nivel de carga lenta).
ALTO VOLTAJE DE BATERA b) Comprobar el alternador de CC del motor. Sustituir el alternador
de CC del motor si no se alcanza el voltaje de carga normal de la
batera (24 a 26 VCC).
CDIGO: 611 Indica que se ha producido una parada de motor caliente
LMPARA: ADVERTENCIA (temporizadores de enfriamiento desviados). Esta condicin ocurrir
MENSAJE: cuando el operador pulsa el Interruptor de Emergencia o mueve el
MOTOR CALIENTE interruptor Off/Manual /Auto a la posicin Off (O) antes de que el
grupo generador complete la operacin de enfriamiento. (El grupo
generador debe funcionar al 10% o menos de la carga durante tres
minutos antes de la parada del motor). Este tipo de parada debe
evitarse; puede provocar una posible prdida de rendimiento y daos
en el motor.
CDIGO: DESDE 1311 HASTA 1318 Cuando alguna de estas entradas definidas por el cliente es
LMPARA: PARADA/ADVERTENCIA detectada por el control, se visualiza el correspondiente mensaje de
MENSAJE: fallo. La naturaleza del fallo es una seleccin opcional del cliente.
FALLO DEFINIDO POR EL CLIENTE Estas funciones de fallo pueden programarse para iniciar una parada
o una advertencia segn indicado por la lmpara de Advertencia o de
Parada.
Nota: Los mensajes de fallo del cliente son editables. El mensaje
visualizado para el cdigo mostrado (desde 1311 hasta 1318)
est determinado por el cliente.
CDIGO: 1416 Estado - indica que el modo Desviar Fallo est habilitado. Este modo
LMPARA: ADVERTENCIA es utilizado principalmente por el personal de servicio para propsitos
MENSAJE: de localizacin y solucin de problemas. En este modo el grupo
FALLO DE PARADA generador ignora la mayora de los fallos de parada del sistema.
CDIGO: 1417 Indica que el control no puede apagar la potencia debido a alguna
LMPARA: ADVERTENCIA condicin desconocida. Posible drenaje en la batera. Ponerse en
MENSAJE: contacto con un centro de servicio autorizado para solicitar asistencia
ERROR REDUCCIN POTENCIA tcnica.

Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas Pgina 7-11

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SNTOMA ACCIN CORRECTORA


CDIGO: 1433 / 1434 Indica Parada de Emergencia local o remota. El estado de parada de
LMPARA: PARADA Parada de Emergencia slo puede ser reiniciado desde el panel de
MENSAJE: control local.
PARADA DE EMERGENCIA - LOCAL / Para reiniciar el botn de Parada de Emergencia local/remota:
PARADA DE EMERGENCIA - REMOTA a) Tirar, o girar y tirar del botn.
b) Mover el interruptor Off/Manual/Auto hasta 'Off' (O).
c) Pulsar el botn de Confirmacin de Fallo del panel frontal.
d) Seleccionar Manual o Auto, segn se requiera.
CDIGO: 1438 Indica un posible fallo del control o del sistema de arranque.
LMPARA: ADVERTENCIA Comprobar las siguientes condiciones:
MENSAJE: a) Malas conexiones del cable de la batera. Limpiar los terminales
FALLO DE ARRANQUE de los cables de la batera y apretar todas las conexiones.
b) Batera descargada o defectuosa. Recargar o sustituir la batera.
CDIGO: 1439 Indica que el suministro de combustible est funcionado bajo.
LMPARA: ADVERTENCIA Comprobar el suministro de combustible y llenar segn se requiera.
MENSAJE:
BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE EN
EL DA
CDIGO: 1441 Indica que el suministro de combustible est funcionado bajo.
LMPARA: ADVERTENCIA Comprobar el suministro de combustible y llenar segn se requiera.
MENSAJE:
BAJO NIVEL DE COMBUSTIBLE EN
GENERAL
CDIGO: 1442 Indica que el voltaje de la batera cae por debajo de 14,4 voltios
LMPARA: ADVERTENCIA durante dos segundos, durante el arranque.
MENSAJE: a) Batera descargada o defectuosa.
BATERA EST DBIL b) Ver mensaje de Advertencia 441 Bajo Voltaje de Batera.
CDIGO: 1443 Indica que la batera ha cado por debajo del rango de funcionamiento
LMPARA: ADVERTENCIA del grupo generador (3,5 voltios al arrancar) para activar el motor de
MENSAJE: arranque y los circuitos del control.
LA BATERA EST GASTADA a) Ver mensaje de Advertencia 441 Bajo Voltaje de Batera.

Pgina 7-12 Seccin 7 Localizacin y Solucin de Problemas

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Manston Park
Manston, Ramsgate
Kent CT12 5BF
Inglaterra
Oficina central: Tel: +44 (0) 1843 255000
Fax: +44 (0) 1843 255902
Departamento Tel: +44 (0) 1843 255575
de repuestos: Fax: +44 (0) 1843 255913
E-Mail cpg.uk@cummins.com
Sitios Web www.cumminspower.com
www.cummins.com

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AVANT-PROPOS

Lobjet de ce manuel (Volumes 1 et 2) est de fournir lutilisateur des informations gnrales fiables. Les
sections 1 7 (Volume 1) traitent du systme de contrle PCC3201 dun gnrateur typique. La section 8
(Volume 2) fournit des informations spcifiques au moteur et des informations additionnelles /
renseignements concernant les anomalies spcifiques aux gnrateurs et elle doit tre lue avant dutiliser le
gnrateur.
Il est conu titre de guide et de rfrence et il contient des consignes de scurit et une description des
procdures correctes. Cummins Power Generation Limited ne peut accepter aucune responsabilit pour les
problmes survenant des suites de lapplication des recommandations fournies dans ce manuel.
Les informations fournies dans ce manuel sont bases sur les informations disponibles au moment de
limpression. Conformment au programme de dveloppement et damlioration continus de lquipement
de Cummins Power Generation Limited, les informations peuvent tre modifies tout moment sans
pravis. Les utilisateurs doivent donc vrifier avant toute intervention sur lquipement quils disposent des
dernires informations disponibles.
Il est rappel respectueusement aux utilisateurs quil leur incombe demployer des personnes comptentes
pour raliser les travaux dinstallation dans lintrt de la scurit et du respect des bonnes procdures.
Pour toute information supplmentaire sur linstallation, consulter votre concessionnaire agr. Il est
essentiel de prendre toutes les prcautions ncessaires dans le cadre de lutilisation, de linstallation et de
lexploitation des moteurs diesel en raison des dangers potentiels quils prsentent Il est galement
recommand de se rfrer avec soin aux autres documents de Cummins Power Generation Limited, en
particulier au Manuel de sant et de scurit (0908-0110-02(FR)) et au Manuel du moteur.
Pour toute assistance complmentaire, contacter: -

Cummins Power Generation Limited


Columbus Avenue
Manston Park
Manston
Ramsgate
Kent CT12 5BF

Tl. : No.: +44 (0) 1843 255000


Fax. No.: +44 (0) 1843 255902

e.mail: cpg.uk@cummins.com
Sites Web: www.cumminspower.com

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SOMMAIRE
Section Titre Page

Abrviations ............................................................................................................................................i

1 Scurit ....................................................................................................................................... 1-1


1.1 Diffrents types de mises en garde utiliss dans ce manuel...................................................... 1-1
1.2 Avertissements............................................................................................................................ 1-1
1.3 Informations gnrales................................................................................................................ 1-1
1.4 Code de scurit du gnrateur.................................................................................................. 1-1

2 Introduction...................................................................................................................................... 2-1
2.1 Gnralits .................................................................................................................................. 2-1
2.2 Identification du gnrateur......................................................................................................... 2-1
2.3 Service aprs vente .................................................................................................................... 2-2
2.3.1 Maintenance ......................................................................................................................... 2-2
2.3.2 Garantie ................................................................................................................................ 2-2
2.3.3 Pices de rechange .............................................................................................................. 2-2
2.3.4 Service international ............................................................................................................. 2-2
2.3.5 Documentation supplmentaire............................................................................................ 2-2

3 Vue densemble du systme .......................................................................................................... 3-1


3.1 Composants du gnrateur Gnrateur typique...................................................................... 3-1
3.1.1 Alimentation CA et isolation.................................................................................................. 3-2
3.1.2 Systme de contrle ............................................................................................................. 3-2
3.1.3 Moteur................................................................................................................................... 3-2
3.1.4 Alternateur ............................................................................................................................ 3-2
3.1.5 Puissance nominale du gnrateur ...................................................................................... 3-2
3.1.6 Construction du gnrateur .................................................................................................. 3-2
3.1.7 Systme de carburant .......................................................................................................... 3-3
3.1.8 Systme de refroidissement ................................................................................................. 3-3
3.1.9 Echappement du moteur (option) ......................................................................................... 3-3
3.1.10 Systme lectrique CC ......................................................................................................... 3-3
3.1.11 Module dalarme (option)...................................................................................................... 3-4
3.1.12 Capteurs / metteurs ............................................................................................................ 3-4
3.2 Rchauffeurs ............................................................................................................................... 3-5
3.2.1 Alimentation et isolation du rchauffeur ............................................................................... 3-5
3.2.2 Rchauffeur du moteur (option)............................................................................................ 3-5
3.2.3 Rchauffeur de lalternateur (option) .................................................................................... 3-5
3.2.4 Rchauffeur du panneau de contrle (option)...................................................................... 3-5
3.3 Chargeur de batterie aliment sur secteur (option) .................................................................... 3-6
3.3.1 Utilisation .............................................................................................................................. 3-6
3.3.2 Charge rapide (option).......................................................................................................... 3-6

4 Systme de contrle........................................................................................................................ 4-1


4.1 Description du systme de contrle............................................................................................ 4-1
4.1.1 Panneau de contrle - Modes Marche / Arrt ...................................................................... 4-2
4.1.2 Panneau de contrle - Panneau avant ................................................................................. 4-3
4.1.3 Panneau de contrle - Panneau de loprateur.................................................................... 4-4
4.1.4 Panneau de contrle - Panneau de commutation ................................................................ 4-4
4.2 Affichage de menu et commutateurs .......................................................................................... 4-6
4.2.1 Affichage graphique.............................................................................................................. 4-6
4.2.2 Commandes de menu .......................................................................................................... 4-6
4.3 Slection des units de menu ..................................................................................................... 4-7
4.3.1 Rubrique Locale / A distance................................................................................................ 4-7

Sommaire Page i

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SOMMAIRE (suite)
Section Titre Page

4.4 Menus principaux ........................................................................................................................ 4-8


4.4.1 Commande de rglage ......................................................................................................... 4-8
4.4.2 Commande de configuration................................................................................................. 4-8
4.4.3 Commande _\_ (applications parallles seulement)............................................................. 4-9
4.4.4 Commande de transfert de puissance (applications PTC seulement) ................................. 4-9
4.5 Sous menus des donnes du moteur ....................................................................................... 4-10
4.6 Sous menus des donnes de lalternateur................................................................................ 4-11
4.6.1 Tension L-L et L-N .............................................................................................................. 4-11
4.6.2 Amps ................................................................................................................................... 4-11
4.6.3 Frquence........................................................................................................................... 4-11
4.6.4 Cycle de fonctionnement AVR............................................................................................ 4-11
4.6.5 kW, kVA et PF..................................................................................................................... 4-11
4.7 Sous menu du systme de contrle .......................................................................................... 4-12
4.7.1 Fonction sous menu de contrle local ................................................................................ 4-12
4.7.2 Fonctions des sous menus de contrle distance............................................................. 4-13
4.7.3 Fonction sous menu de contrle Local / A distance ........................................................... 4-13
4.8 Sous menus A propos de / Historique....................................................................................... 4-14
4.8.1 Historique............................................................................................................................ 4-14
4.8.2 A propos de......................................................................................................................... 4-14
4.8.3 Historique des dfauts ........................................................................................................ 4-14
4.9 Sous menu de rglage .............................................................................................................. 4-16
4.10 Sous menu des Donnes de fonctionnement en parallle ....................................................... 4-17
4.10.1 Ligne de statut de donnes de fonctionnement en parallle .............................................. 4-17
4.11 Menu du Mot de passe.............................................................................................................. 4-18
4.12 Menu principal de transfert de puissance ................................................................................. 4-19
4.12.1 Ligne de statut PTC ............................................................................................................ 4-20
4.12.2 Sous menus de secteur (TRANSF PUISS) ........................................................................ 4-21
4.12.3 Sous menus de statut (TRANSF PUISS) ........................................................................... 4-22
4.12.4 Sous menus de contrle de transfert (TRANSF PUISS) .................................................... 4-23
4.12.5 Sous menus du gnrateur (TRANSF PUISS)................................................................... 4-24

5 Fonctionnement ............................................................................................................................... 5-1


5.1 Scurit ....................................................................................................................................... 5-1
5.2 Introduction.................................................................................................................................. 5-1
5.3 Maintenance ................................................................................................................................ 5-1
5.4 Recommandations concernant lutilisation.................................................................................. 5-2
5.4.1 Rodage ................................................................................................................................. 5-2
5.4.2 Fonctionnement sans charge ............................................................................................... 5-2
5.4.3 Priode dexercice ................................................................................................................ 5-2
5.4.4 Fonctionnement par basse temprature............................................................................... 5-2
5.4.5 Fonctionnement par haute temprature ............................................................................... 5-2
5.4.6 Conditions de fonctionnement en puissance de base, rserve et puissance continue........ 5-3
5.4.7 Facteurs de baisse de rgime .............................................................................................. 5-4
5.5 Fonctionnement du gnrateur ................................................................................................... 5-5
5.5.1 Squence de fonctionnement ............................................................................................... 5-5
5.6 Dmarrage................................................................................................................................... 5-5
5.6.1 Vrifications effectuer avant le dmarrage ........................................................................ 5-6
5.6.2 Dmarrage au panneau de commutation (mode manuel).................................................... 5-8
5.6.3 Dmarrage au panneau de loprateur distance (mode Auto) ........................................ 5-10
5.6.4 Dmarrage sur poste distance (commutateur ou dispositif) (mode Auto) ....................... 5-10
5.6.5 Dmarrage dexercice......................................................................................................... 5-11
5.6.6 Dmarrage froid en charge.............................................................................................. 5-11

Page ii Sommaire

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Volume 1 Sections 1 7 Version 3 - Dec 05

SOMMAIRE (suite)
Section Titre Page

5.7 Fonctionnement au ralenti (manuel) ......................................................................................... 5-12


5.8 Arrt ..................................................................................................................................... 5-13
5.8.1 Arrt durgence (Code 1434) .............................................................................................. 5-13
5.8.2 Dmarrage au panneau de commutation (mode manuel).................................................. 5-13
5.8.3 Arrt au panneau de loprateur distance (mode Auto) .................................................. 5-13
5.8.4 Arrt sur poste distance (commutateur ou dispositif) (mode Auto) ................................. 5-14
5.9 Contrle de transfert de puissance (CTP) (option) ................................................................... 5-15
5.9.1 PCC3201/CTP Squences de fonctionnement normales ............................................... 5-15
5.9.2 Commutateur de test .......................................................................................................... 5-15

6 Maintenance gnrale ..................................................................................................................... 6-1


6.1 Gnralits .................................................................................................................................. 6-2
6.2 Verrouillage hors service du gnrateur ..................................................................................... 6-3
6.2.1 Introduction ........................................................................................................................... 6-3
6.2.2 Immobilisation de lquipement pour travailler en scurit................................................... 6-3
6.3 Inspection gnrale..................................................................................................................... 6-4
6.3.1 Systme dchappement ...................................................................................................... 6-4
6.3.2 Systme de carburant .......................................................................................................... 6-4
6.3.3 Systme lectrique CA ......................................................................................................... 6-4
6.3.4 Systme lectrique CC ......................................................................................................... 6-5
6.3.5 Moteur................................................................................................................................... 6-5
6.3.6 Systme mcanique ............................................................................................................. 6-5
6.4 Systme de lubrification .............................................................................................................. 6-6
6.4.1 Classification de lhuile API .................................................................................................. 6-6
6.4.2 Viscosit de lhuile ................................................................................................................ 6-6
6.4.3 Niveau dhuile du moteur...................................................................................................... 6-6
6.4.4 Vidange et changement du filtre huile ............................................................................... 6-6
6.4.5 Procdure de dmarrage aprs un arrt prolong ou une vidange ..................................... 6-7
6.5 Systme de refroidissement........................................................................................................ 6-8
6.5.1 Concentration de lantigel ..................................................................................................... 6-8
6.5.2 Niveau du rfrigrant ............................................................................................................ 6-8

7 Diagnostic ..................................................................................................................... 7-1


7.1 Introduction.................................................................................................................................. 7-1
7.2 Alimentation CC de lunit de contrle........................................................................................ 7-1
7.3 Consignes de scurit................................................................................................................. 7-2
7.4 Diagnostic de panne ................................................................................................................... 7-3
7.5 Indicateurs de statut.................................................................................................................... 7-3
7.5.1 Indicateur pas en Auto.......................................................................................................... 7-3
7.5.2 Indicateur de statut darrt.................................................................................................... 7-3
7.5.3 Indicateur de statut dalarme ................................................................................................ 7-3
7.6 Lecture des codes de dfaut....................................................................................................... 7-4
7.6.1 Lecture des codes de dfaut avec laffichage graphique (optionnel) ................................... 7-4
7.6.2 Lecture des codes de dfaut avec les indicateurs Alarme/Arrt .......................................... 7-4
7.7 Coupe-circuit en ligne (option) .................................................................................................... 7-6
7.8 Contrle et diagnostic par rseau ou PC (portable).................................................................... 7-6
7.9 Codes de dfaut.......................................................................................................................... 7-6
7.9.1 Codes de dfaut de catgorie A ........................................................................................... 7-6
7.9.2 Codes de dfaut de catgorie B ........................................................................................... 7-6
7.9.3 Codes de dfaut de catgorie C........................................................................................... 7-6
7.9.4 Codes de dfaut de catgorie D........................................................................................... 7-6
7.9.5 Codes de dfaut de catgorie E ........................................................................................... 7-6

Sommaire Page iii

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SOMMAIRE (suite)
Section Titre Page

Pour la Section 8 Annexes Voir le Volume 2

Illustrations
Figure Titre Page

Figure 2-1 Plaque signaltique de gnrateur typique................................................................... 2-1


Figure 3-1 Gnrateur typique (C450 C550)............................................................................... 3-1
Figure 3-2 Panneau avant de module dalarme ............................................................................. 3-4
Figure 4-1 Ensemble panneau de contrle (toutes les fonctions) .................................................. 4-3
Figure 4-2 Ecran daffichage graphique et boutons de slection de menu .................................... 4-6
Figure 4-3 Sous menu des units................................................................................................... 4-7
Figure 4-4 Menus A et B principaux du systme de contrle ......................................................... 4-8
Figure 4-5 Sous menus des donnes du moteur ......................................................................... 4-10
Figure 4-6 Sous menus des donnes de lalternateur.................................................................. 4-11
Figure 4-7 Sous menu de contrle local ....................................................................................... 4-12
Figure 4-8 Sous menu de contrle ............................................................................................... 4-13
Figure 4-9 Sous menus A propos de/Historique........................................................................... 4-15
Figure 4-10 Sous menu de rglage ................................................................................................ 4-16
Figure 4-11 Sous menu des donnes de bus................................................................................. 4-17
Figure 4-12 Menu du mot de passe................................................................................................ 4-18
Figure 4-13 Menu principal de transfert de puissance ................................................................... 4-19
Figure 4-14 Sous menu de secteur ................................................................................................ 4-21
Figure 4-15 Sous menus de statut (TRANSF PUISS).................................................................... 4-22
Figure 4-16 Sous menus de contrle de transfert .......................................................................... 4-23
Figure 4-17 Sous menus du gnrateur ......................................................................................... 4-24
Figure 5-1 Squences de Dmarrage/Marche/Arrt normales....................................................... 5-9
Figure 7-1 Panneau de contrle avant (complet) .......................................................................... 7-5

Tables
Table No. Titre Page

Table 5-1 Fonctionnement manuel.............................................................................................. 5-16


Table 5-2 Dfaillance de lalimentation de secteur...................................................................... 5-17
Table 5-3 Exercice en charge...................................................................................................... 5-18
Table 7-1 Codes de dfaut dalarme et darrt durgence ............................................................. 7-7
Table 7-2 Procdures de dpannage pour codes de dfaut ....................................................... 7-10

Publications supplmentaires

Les publications supplmentaires pertinentes pour votre systme vous seront fournies avec le systme. Si
ncessaire, le ou les Manuel(s) dutilisation correspondant(s) vous seront galement fournis avec les
accessoires que vous commandez.
Titre Publication No

Batterie au plomb ............................................................................................................... 0908-0101-02(FR)


Chargeur de batterie .............................................................................................................. 0908-0102-02(FR)
Informations sur le radiateur .................................................................................................. 0908-0107-02(FR)
Sant et scurit (Gnrateurs diesel) .................................................................................. 0908-0110-02(FR)

Page iv Sommaire

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Abrviations
AC Courant alternatif LTP Puissance de rgime max transitoire
ACB Disjoncteur dair LV Basse tension
ACH Rchauffeurs anti-condensation
ATS Commutateur de transfert automatique MCB Disjoncteur miniature
AVR Rgulateur de tension automatique MCCB Disjoncteur blind
MF Panne de secteur
BHP Puissance de freinage MFSS Capteur de premier dmarrage principal
BMS Gestion technique centralise MR Secteur rtabli
Transformateur de dtection de barre de
BST bus MST Transformateur de dtection de secteur
MSU Unit de dtection de secteur
CB Disjoncteur MV Tension moyenne
CCA Amp de lancement froid
CHP Puissance et chaleur combines NEC Contact de terre neutre
COP Puissance de rgime max continue
CT Transformateur de courant PCC3201 Systme de contrle PowerCommandTM II
PF Systme conomie dnergie
dB(A) Unit dmission sonore PFC Facteur de puissance
DC Courant continu PLC Contrleur de facteur de puissance
DIP Botier double ligne PMG Contrleur logique programmable

DMC Systme de contrle numrique principal PRP Gnrateur aimant permanent


DMSU Unit de secours charge de demande PSU Puissance de rgime
PT/CT Bloc dalimentation
Transformateur potentiel / Transformateur de
EMCU Unit de contrle et surveillance moteur PTC courant
EMF Force lectromotrice
EPU Unit de protection du moteur
QCC Contrle de courant quadrature
FSS Capteur de dmarrage
RFI Interfrence la frquence radio
GCP Panneau de contrle du gnrateur RMS Racine carre moyenne
Genset Ensemble gnrateur RPM Tours par minute
GKWT Transducteur global en kilowatts RTD Dtecteur de temp de rsistance

HV Haute tension V Volts


VAC Volts, courant alternatif
IC Circuit intgr VCB Disjoncteur dpression
I/O Entre / sortie VDC Volts, courant continu
VF Sans volt
kVA Puissance apparente VT Transformateur de tension
kVAR Puissance ractive
kW Puissance active
kWh Unit dnergie lectrique ou de travail

LED Diode lectroluminescente


LTA Basse temp aprs refroidissement

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SECTION 1 CONSIDERATIONS PRELIMINAIRES ET


SECURITE
1 Scurit
1.1 Diffrents types de mises en garde utiliss dans ce
manuel
Les diffrents types de mises en garde suivants sont utiliss tout au long du manuel et ils
signalent la prsence de dangers potentiels pour loprateur, le personnel de service ou pour
l'quipement.

AVERTISSEMENT: AVERTIT DUN DANGER POUVANT RESULTER EN DOMMAGES


CORPORELS GRAVES OU EN DECES.

Attention: Avertit dun danger ou dune erreur de procdure pouvant rsulter en


dommages matriels.

Nota: Un texte court fournissant des informations complmentaires de celles du texte


principal.

1.2 Avertissements
AVERTISSEMENT: IL EST IMPORTANT DE LIRE ET DE BIEN COMPRENDRE TOUTES
LES CONSIGNES DE SECURITE FOURNIES DANS CE MANUEL.
TOUTE PROCEDURE DUTILISATION OU DE MAINTENANCE
INCORRECTE PEUT CAUSER UN ACCIDENT GRAVE
ENTRAINANT DOMMAGES MATERIELS DE LEQUIPEMENT ET
DOMMAGES CORPORELS OU LA MORT.

1.3 Informations gnrales


Ce manuel fait partie de la documentation fournie par Cummins Power Generation Limited avec
des gnrateurs spcifiques. Si ce manuel a t fourni en isolation, prire de se rfrer au reste
de la documentation de Cummins Power Generation Limited, en particulier le Manuel de sant et
de scurit (0908-0110-02(FR)) et les autres manuels dutilisation et de maintenance applicables
votre gnrateur.
Nota: Il est dans lintrt de l'utilisateur de lire et de bien comprendre les informations sur
la sant et la scurit ainsi que toutes les notices de mise en garde et
davertissement contenues dans la documentation et applicables au gnrateur,
son utilisation et sa maintenance.

1.4 Code de scurit du gnrateur


Avant de mettre en route le gnrateur, lire et assimiler ce manuel (Volumes 1 et 2) et apprendre
bien connatre lquipement. La scurit et le bon fonctionnement de lquipement ne sont
possibles que si lquipement est utilis et maintenu de manire correcte. Un grand nombre
daccidents rsultent du non respect de rgles et de consignes de scurit lmentaires.

Section 1 considerations preliminaires et securite Page 1-1

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Page 1-2 Section 1 considerations preliminaires et securite

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SECTION 2 - INTRODUCTION
2 Introduction
2.1 Gnralits
Avant toute tentative dutilisation du gnrateur, lutilisateur doit lire ce manuel avec soin et se
familiariser avec les notices davertissement et les procdures dexploitation.
Pour une exploitation performante et en toute scurit du gnrateur, nutiliser que des
procdures d'exploitation et de maintenance correctes. Ce manuel inclut un programme de
maintenance et un guide de diagnostic.
Le manuel du moteur est fourni avec lunit. En cas de conflit dinformation, ce manuel prvaut sur
le manuel du moteur.

2.2 Identification du gnrateur


Chaque gnrateur est quip dune plaque signaltique comme illustr ci-dessous. Cette plaque
fournit des informations propres au gnrateur.

Figure 2-1 Plaque signaltique de gnrateur typique

Section 2 Introduction Page 2-1

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2.3 Service aprs vente


Nous offrons une gamme complte de services aprs-vente dcrite ci-dessous:

2.3.1 Maintenance
AVERTISSEMENT: DES REVISIONS OU DES REMPLACEMENTS DE COMPOSANTS
INCORRECTS PEUVENT ENTRAINER DOMMAGES CORPORELS
GRAVES, DECES, ET/OU DOMMAGES DE LEQUIPEMENT. LES
PERSONNES CHARGEES DE LA REVISION DOIVENT ETRE
DUMENT QUALIFIEES POUR ASSURER LA REVISION DES
SYSTEMES ELECTRIQUES ET/OU MECANIQUES.

Pour les clients qui dsirent que leurs gnrateurs soient rviss intervalles rguliers par des
experts, le service clientle offre un contrat de maintenance complet. Ce programme recouvre
tous les composants sujets une maintenance priodique et inclut un rapport dtaill sur ltat du
gnrateur. Ce programme peut en outre tre combin un programme de dpannage 24 heures
sur 24 et 365 jours par an si ncessaire. Des techniciens spcialiss sont disponibles pour
maintenir la performance des gnrateurs du client leur niveau optimal et il est recommand que
les tches de maintenance soient effectues par les techniciens qualifis et expriments du
service dassistance clientle.

2.3.2 Garantie
Tous les gnrateurs sont couverts par une garantie de douze mois compter de la date de mise
en service. Une garantie prolonge est galement disponible. En cas de panne, une assistance
rapide est normalement assure par des techniciens forms en usine disposant de tout
lquipement ncessaire pour assurer les rparations mineures ou importantes sur site.
Pour un complment dinformation sur la garantie, contacter votre concessionnaire agr.

2.3.3 Pices de rechange


Un service de pices dtaches performant est disponible pour toutes les situations durgence et
pour les techniciens qui assurent leur propre maintenance de routine. Prire de contacter votre
distributeur Cummins autoris.
Prire dindiquer le No. de linstallation, le No. de srie et le No. de composant lors de la
commande de pices de rechange.

2.3.4 Service international


Nos agents et reprsentants dans presque 100 pays offrent des services dinstallation et des
services aprs-vente pour lquipement fourni. Votre concessionnaire agr peut vous fournir le
nom et ladresse de lagent responsable de votre rgion.

2.3.5 Documentation supplmentaire


Si vous dsirez en outre des informations complmentaires concernant le moteur ou lalternateur,
prire de contacter votre concessionnaire agr.
Prire de fournir les No. d'installation et de srie.

Page 2-2 Section 2 Introduction

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SECTION 3 DESCRIPTION DU SYSTEME


3 Vue densemble du systme
3.1 Composants du gnrateur Gnrateur typique
Les principaux composants dun gnrateur typique sont indiqus ci-dessous et traits dans cette
section. Se rfrer au Manuel du moteur pour le reprage des autres composants, savoir le
goulot de remplissage dhuile, la jauge, etc. Se rfrer au Volume 2, Section 8 (Annexes) de ce
manuel, ainsi quaux plans fournis avec votre appareil pour des informations complmentaires
spcifiques au gnrateur.
Des fiches techniques sont galement disponibles si des informations spcifiques additionnelles
sont requises Contacter votre concessionnaire agr.
Diverses options sont dcrites qui peuvent ne pas tre disponibles pour tous les modles.

4
5
3

2
6

Figure 3-1 Gnrateur typique (C450 C550)

LEGENDE OPTIONS
1. Alternateur Batteries et plateau de support
2. Carter de contrle Botier dentre de coupe-circuit
3. Panneau de contrle Pompe de transfert de carburant lectrique
4. Filtre air Rchauffeur du rfrigrant moteur
5. Moteur Pompe de drainage de carter
6. Radiateur
7. Armature

Section 3 Description du systme Page 3-1

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3.1.1 Alimentation CA et isolation


Il incombe au seul client de prvoir une source dalimentation CA et un isolateur pour couper
lalimentation CA au bornier. Se rfrer au schma de cblage fourni avec le gnrateur.
Nota: Un dispositif de dconnexion spar est requis pour rpondre la norme BS EN
12601:2001.

AVERTISSEMENT: LE DISPOSITIF DE COUPURE NEST PAS FOURNI AVEC LE


GENERATEUR ET CUMMINS POWER GENERATION LIMITED
NACCEPTE AUCUNE RESPONSABILITE EN CE QUI CONCERNE
LA FOURNITURE DUN DISPOSITIF DISOLATION.

3.1.2 Systme de contrle


Le systme de contrle est un systme microprocesseur de surveillance et de protection du
gnrateur (voir la Section 4) qui peut assurer un paralllisme automatique. Tous les indicateurs,
commutateurs et commandes de contrle et laffichage graphique sont situs sur la face avant du
panneau de contrle comme illustr la Figure 4-1.
Le systme de contrle assure le contrle du carburant et la rgulation de la vitesse du moteur, de
la sortie de tension de lalternateur principal et le contrle et la surveillance du gnrateur dans
son ensemble. Le systme de contrle surveille galement en continu lintgrit du moteur, de
lalternateur et des systmes auxiliaires par lintermdiaire dun jeu de capteurs et dmetteurs
situs sur le gnrateur et il dclenche un arrt durgence automatique en cas de dfaillance
grave.

3.1.3 Moteur
Tous les gnrateurs sont quips dun moteur quatre temps refroidissement par eau avec
rgulateur et systme complet de protection moteur. Se rfrer la plaque signaltique du
gnrateur pour connatre le type et les spcifications du moteur.
Pour un complment dinformation, se rfrer au manuel du moteur fourni avec ce manuel.

3.1.4 Alternateur
Tous les gnrateurs utilisent des alternateurs CA champ magntique rotatif sans balai, ce qui
limine la maintenance associe aux bagues collectrices et aux balais. Se rfrer la plaque
signaltique du gnrateur pour les spcifications de lalternateur.

3.1.5 Puissance nominale du gnrateur


Pour connatre la puissance nominale du gnrateur, se rfrer la plaque signaltique du
gnrateur.

3.1.6 Construction du gnrateur


La plupart des gnrateurs sont construits en un seul bloc avec le moteur et lalternateur
solidariss par chambre daccouplement et des supports de montage robustes. Le moteur et
lalternateur sont monts sur une armature dote de supports de montage robustes. Il en rsulte
une unit bnficiant dune solidit et dune rigidit extrmes, avec un alignement prcis entre le
moteur et lalternateur et un amortissement efficace des vibrations du moteur.
Pour des informations complmentaires spcifiques au gnrateur, se rfrer au Volume 2,
Section 8, Annexes et aux plans fournis avec votre gnrateur.

Page 3-2 Section 3 Description du systme

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3.1.7 Systme de carburant


Un rservoir de carburant incorpor larmature de base peut tre fourni Des rservoirs
autonomes monts sur supports dune capacit de 450, 900 et 1350 litres sont galement
disponibles en option.
3.1.7.1 Pompes de transfert de carburant (option)
Les rservoirs de carburant autonomes peuvent tre remplis manuellement laide dune pompe
de transfert de carburant manuelle disponible en option.
Ou bien les rservoirs peuvent tre remplis automatiquement laide dune pompe de transfert de
carburant lectrique. Cette pompe qui est fournie complte avec dmarreur est contrle par les
commutateurs de seuil haut et bas de carburant monts dans le rservoir.
Sur les systmes remplissage automatique, le capuchon de remplissage du rservoir principal
est remplac par une connexion reniflard / trop plein permettant lacheminement vers une zone
dvacuation approprie ou le retour vers le rservoir principal.
3.1.7.2 Sparateurs eau / carburant
Les sparateurs eau/carburant sont monts en standard pour assurer la protection du systme
dinjection de carburant du moteur car labsence deau dans le carburant nest pas garantie.

3.1.8 Systme de refroidissement


Le systme de refroidissement du moteur comprend radiateur, ventilateur, pompe eau
entranement mcanique et thermostat. Le ventilateur fait circuler lair travers le radiateur et
refroidit la surface du moteur et de lalternateur.
Lalternateur dispose de son propre ventilateur de refroidissement interne.

3.1.9 Echappement du moteur (option)


Les systmes dchappement qui sont optionnels et fournis en pices dtaches, rduisent le bruit
du moteur un niveau acceptable et acheminent les gaz dchappement vers une zone sans
danger. Des types rsidentiels et industriels sont disponibles en option. Des soufflets flexibles sont
galement disponibles en option.

3.1.10 Systme lectrique CC


Un systme de batteries de 24 V permet plusieurs tentatives de dmarrage et lalimentation en
courant CC du systme de contrle du gnrateur.
3.1.10.1 Systme de batterie
Le type, les dimensions et la capacit de la batterie sont slectionns pour correspondre la
capacit du gnrateur et aux exigences de lapplication la commande.
3.1.10.2 Alternateur de charge
Un alternateur de charge entranement par moteur est fourni en standard pour maintenir ltat de
charge de la batterie quand le moteur est en service.
3.1.10.3 Chargeur de batterie aliment sur secteur (option)
Des chargeurs de batterie uniphass aliments sur secteur pouvant tre monts sur panneau ou
sur un mur sont disponibles en option pour maintenir la batterie charge lorsque le gnrateur ne
fonctionne pas.

Section 3 Description du systme Page 3-3

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3.1.11 Module dalarme (option)


Le panneau avant comprend une sonnerie dalarme, trois voyants et un commutateur bascule et
il est prvu pour fournir des alarmes visuelles et/ou sonores.

Voyant rouge

Sonnerie

Voyant vert

Commutateur bascule

Voyant orange

Figure 3-2 Panneau avant de module dalarme

Le commutateur bascule permet lutilisateur dactiver ou de neutraliser la sonnerie. La DEL


verte ou orange sallume pour indiquer que le commutateur bascule est en mode oprationnel et
la DEL rouge s'allume si l'alarme a t active.
Les trois voyants fournissent les informations suivantes:

DEL Texte de ltiquette Anglais


Rouge Alarme active Alarm Actuated
Verte Alarme oprationnelle Enabled
Orange Alarme neutralise Silenced

3.1.12 Capteurs / metteurs


Les divers paramtres du gnrateur sont mesurs par les capteurs, metteurs, dtecteurs de
temprature de rsistance, etc. et les signaux ainsi engendrs sont reus par le systme de
contrle.
Les capteurs monts sur le moteur peuvent surveiller les systmes suivants:
Systme de refroidissement
Carburant
Huile de graissage
Zones diverses
Des capteurs monts sur lalternateur en option peuvent surveiller les systmes suivants:
Temprature des enroulements

Page 3-4 Section 3 Description du systme

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3.2 Rchauffeurs
Attention: le(s) rchauffeur(s) ne doit (doivent) pas tre mis sous tension si le systme de
refroidissement a t drain.

3.2.1 Alimentation et isolation du rchauffeur


Une source dalimentation est requise pour le fonctionnement des rchauffeurs de lalternateur et du moteur.
Voir la section 3.1.1.
Un dispositif de dconnexion spar est requis pour rpondre la norme BS EN 12601:2001.

Nota: Ce dispositif de dconnexion nest pas fourni avec le gnrateur.

Nota: Il incombe au seul client de prvoir une source dalimentation CA et un dispositif de dconnexion
pour couper lalimentation CA au bornier. Cummins Power Generation Limited dnie toute
responsabilit en ce qui concerne la fourniture et linstallation du dispositif de dconnexion.

AVERTISSEMENT: LALIMENTATION CA DU BORNIER DOIT ETRE COUPEE AVANT TOUTE


INTERVENTION SUR LE BORNIER.

Attention: isoler le courant CA du rchauffeur avant de dconnecter les cbles de la


batterie. Le rchauffeur fonctionne en continu en labsence de courant CC et il
peut en rsulter une surchauffe susceptible dendommager le rchauffeur.

3.2.2 Rchauffeur du moteur (option)


Le rchauffeur du moteur est conu pour rchauffer le rfrigrant du moteur lorsque le moteur est larrt. Il
rchauffe le rfrigrant et le fait circuler dans le moteur, ce qui rduit les dlais de dmarrage et lusure du
moteur lors des dmarrages froid. Le rchauffeur est contrl par un thermostat associ mais il est
verrouill au dmarrage du moteur.

AVERTISSEMENT: TOUJOURS ISOLER LE CIRCUIT DALIMENTATION DU RECHAUFFEUR DU


MOTEUR / THERMOSTAT AVANT TOUTE TACHE DE MAINTENANCE SUR LE
MOTEUR. TOUJOURS ISOLER LE GENERATEUR AVANT TOUTE TACHE DE
MAINTENANCE.

Attention: Le rchauffeur du moteur na pas pour fonction de protger le moteur et le


systme de refroidissement contre les risques de gel par temprature infrieure
zro. Pour une protection adquate contre le gel, un antigel appropri doit tre
ajout au systme de refroidissement.

3.2.3 Rchauffeur de lalternateur (option)


Le rchauffeur de lalternateur est conu pour liminer la condensation dans lalternateur lorsque le
gnrateur nest pas en service. Par temps froid et humide, de la condensation peut se former dans
lalternateur et compromettre lintgrit de lisolation, ce qui prsente un risque de dfaillance et
dlectrocution. Le rchauffeur est verrouill au dmarrage du moteur.

AVERTISSEMENT: TOUJOURS ISOLER LE RECHAUFFEUR DE LALTERNATEUR DU CIRCUIT


DALIMENTATION CA AVANT DINTERVENIR SUR LALTERNATEUR OU LE
RECHAUFFEUR.

3.2.4 Rchauffeur du panneau de contrle (option)


Le rchauffeur du panneau de contrle assure le contrle de la temprature et de lhumidit dans la bote de
contrle intrieure. Il protge les composants et assure leur efficacit lorsque le gnrateur est soumis des
conditions ambiantes variables pendant de longues priodes de non utilisation. Le rchauffeur est verrouill
au dmarrage du moteur.

Section 3 Description du systme Page 3-5

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AVERTISSEMENT: TOUJOURS ISOLER LE RECHAUFFEUR DU PANNEAU DE CONTROLE DU


CIRCUIT DALIMENTATION CA AVANT DE TRAVAILLER SUR LE PANNEAU DE
CONTROLE OU LE RECHAUFFEUR.

3.3 Chargeur de batterie aliment sur secteur (option)


Attention: Isoler le chargeur avant de dconnecter la batterie

3.3.1 Utilisation
Ce dispositif maintient la batterie toujours charge sans charge excessive. Lunit permet
galement un chargement rapide si ncessaire un courant allant jusquau courant nominal.
Le circuit de contrle lectronique du chargeur permet de laisser le chargeur sous tension pendant
le lancement du moteur et d'oprer en parallle avec l'alternateur de charge.
Le chargeur alimente la batterie en courant lorsque la tension aux bornes de la batterie est gale
la tension de flottement, quoi succde un courant de charge de maintien. Lorsque la batterie se
dcharge en raison de la prsence dune charge et que la tension aux bornes baisse, le chargeur
reprend le chargement des batteries pour restaurer la tension de flottement.
Si un dfaut de chargement intervient pendant une priode suprieure dix secondes, le relais de
dfaut de charge se met sous tension et son contact se ferme. Lactivit du chargeur est indique
par un voyant DEL rouge.
Nota: La DEL sallume mme lorsque le fusible de sortie du chargeur est grill.

3.3.2 Charge rapide (option)


Pendant la charge dappoint, toutes les cellules de la batterie ne reoivent pas la mme charge et
au cours dune priode de plusieurs mois, cette diffrence peut affecter la performance de la
batterie. Il est donc normal dassurer intervalles rguliers un chargement intgral de la batterie
pour que toutes les cellules retrouvent leur capacit maximum. Cette procdure est appele
charge rapide (ou charge dgalisation).
Si le chargeur est quip dun commutateur de charge rapide, la position de charge rapide doit
tre slectionne intervalles spcifis par le fabricant de la batterie (normalement environ tous
les six mois).

Attention: les batteries ne doivent pas tre laisses en charge rapide pendant des
priodes prolonges ce qui peut se traduire par une consommation
deau excessive et la formation de gaz pouvant compromettre le bon
fonctionnement de la batterie.

Page 3-6 Section 3 Description du systme

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SECTION 4 SYSTEME DE CONTROLE


4 Systme de contrle
4.1 Description du systme de contrle
Le panneau de contrle principal comprend deux panneaux, le panneau de loprateur et le
panneau de commutation. Le panneau de contrle principal et lquipement associ sont situs
dans larmoire de contrle qui est larrire du gnrateur.
Selon le site dinstallation, le panneau de loprateur peut tre mont dans lensemble panneau de
contrle (fonctions compltes) comme indiqu la Figure 4-1, ou il peut tre install dans une
enceinte spare et monte distance de lensemble panneau de contrle. Dans ce cas, le
panneau peut tre situ une distance maximum de 1,2km du gnrateur.
Nota: La fonction de plusieurs des commandes du panneau de loprateur varie selon le
mode dinstallation du panneau de loprateur ( distance ou lintrieur du panneau
de contrle). Si la fonction diffre, elle est dcrite sous les intituls Panneau de
loprateur Local ou A distance dans la description de la commande.
Le systme de contrle est un systme microprocesseur de surveillance et de protection du
gnrateur qui peut assurer un paralllisme automatique. Tous les indicateurs, commutateurs et
commandes de contrle et laffichage numrique sont situs sur la face avant du panneau de
contrle comme illustr la Figure 4-1.
Le systme de contrle assure le contrle du carburant et la rgulation de la vitesse du moteur, de
la sortie de tension de lalternateur principal et le contrle et la surveillance du gnrateur dans
son ensemble. Le systme de contrle surveille galement en continu lintgrit du moteur, de
lalternateur et des systmes auxiliaires par lintermdiaire dun jeu de capteurs et dmetteurs
situs sur le gnrateur et il dclenche un arrt durgence automatique en cas de dfaillance
grave.
Le systme de contrle engendre des signaux de dfaut de deux niveaux comme suit:
1. Alarme: signale un dfaut imminent ou non fatal du moteur. Le systme de contrle
engendre une signalisation spcifique cette condition.
2. Arrt durgence: signale un dfaut du moteur potentiellement fatal. Le systme de contrle
met immdiatement le moteur hors charge et larrte sans phase de refroidissement.
Le systme de contrle opre sur une batterie dalimentation de 24 V CC. Lquipement auxiliaire
opre sur une alimentation de basse tension CA. Les donnes historiques sont sauvegardes
dans une mmoire non volatile qui nest pas efface en cas de coupure de lalimentation de la
batterie.
En plus des nombreuses fonctions de contrle et de signalisation, le PCC 3201 peut tre
TM
facilement mis niveau pour communiquer sur un rseau PowerCommand ou oprer dans le
cadre dun systme de fonctionnement en parallle.

Section 4 Systeme de controle Page 4-1

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4.1.1 Panneau de contrle - Modes Marche / Arrt


Les modes Marche / Arrt du panneau de contrle et du logiciel dexploitation sont Sous tension,
Ecran de veille et Sommeil/Veille.
Mode Marche
Dans ce mode, le panneau de contrle est conserv sous tension. Les DEL et laffichage
graphique du logiciel dexploitation et du panneau de contrle restent actifs jusqu ce que le
Mode Ecran de veille soit actionn.
Mode Ecran de veille
Laffichage graphique est mis hors tension au bout de dix minutes (que le gnrateur soit en
service ou non). La temporisation de 10 minutes est remise zro aprs chaque action du
panneau de contrle (tout actionnement de commande ou de commutateur) ou chaque signal reu
par le logiciel dexploitation. Les DEL infrieures du panneau de mesure analogique CA
(diagrammes en btons) peuvent rester actives en mode Ecran de veille, ce qui indique que le
logiciel dexploitation est actif (mode Eveil).
Lorsquun signal dalarme est dtect par le systme de contrle (par exemple Basse temprature
du rfrigrant) un message davertissement est affich. Le systme de contrle reste actif jusqu
ce que la commande dacquittement de dfaut soit actionne pour acquitter le message dalarme
et lancer la temporisation de dix minutes.
Mode Sommeil/Veille
Dans le mode Sommeil, le logiciel dexploitation du systme de contrle est inactif et les DEL et
laffichage graphique du panneau de contrle sont tous inactifs. Le mode Sommeil sert limiter la
consommation dnergie de la batterie lorsque le systme de contrle est en mode Automatique et
quil nest pas sollicit.
Lorsque toutes les conditions sont satisfaites ( savoir, pas de dfaut non acquitt, mode Ecran de
veille actif et commutateur Arrt/Manuel/Auto en position Auto), le mode Sommeil est actionn.
Le logiciel dexploitation est initialis et les DEL et laffichage graphique du panneau de contrle
sont actionns dans lune des situations suivantes:
Actionnement dune commande / commutateur quelconque du panneau de contrle
Arrive dun signal de dmarrage distance (gnrateur en mode Auto)
Dfaut client 2 ou 3 seulement (indicateur dalarme ou darrt durgence actif)
Pour actionner le systme de contrle et visualiser le menu sans dmarrage du gnrateur,
appuyer sur une commande quelconque du panneau de contrle.
Lutilitaire de service InPower est requis pour actionner ou bloquer le mode Sommeil. Pour
l'expdition sortie dusine, le mode Sommeil est bloqu. Lorsquil est bloqu, le logiciel
dexploitation reste actif (mode Eveil) lorsque le systme de contrle est en mode Auto.
Nota: Lutilitaire de service InPower est requis pour slectionner le mode dsir.
Contacter votre concessionnaire agr pour un complment dinformation.

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4.1.2 Panneau de contrle - Panneau avant

PANNEAU DE LOPERATEUR PANNEAU DE COMMUTATION

1 2

10 9 8 7

Figure 4-1 Ensemble panneau de contrle (toutes les fonctions)

1. Panneau de dosage CA analogique 7. Commutateur Arrt/Manuel/Auto (commutateur de mode)


2. Bouton poussoir darrt durgence (Il sagit dune serrure contacts)
3. Indicateurs de statut 8. Commande et indicateur Marche/Arrt manuel
4. Commande d'acquittement de dfaut 9. Affichage graphique
5. Commande de test de voyant / voyant de 10. Boutons de slection de menu daffichage (1 6)
panneau
6. Commande et indicateur dexercice

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4.1.3 Panneau de contrle - Panneau de loprateur


Le panneau de loprateur contient les composants suivants:
Panneau de mesure CA analogique:
Ce panneau affiche simultanment tension triphase CA compose et courant, kW, facteur de
puissance et frquence.
Le panneau de mesure est compos dune srie de DEL configures en diagrammes en btons
pour chaque fonction. Les DEL suivent un code couleur, le vert indiquant les valeurs normales,
l'orange les seuils dalarme et le rouge les seuils darrt durgence.
Les chelles de chaque fonction sont en % des valeurs nominales. La rsolution est de 1% pour
les valeurs proches des valeurs nominales et elle augmente au et fur mesure que les valeurs
sloignent des valeurs nominales.
Affichage graphique:
Laffichage graphique est capable dafficher jusqu neuf lignes de donnes avec
approximativement 27 caractres par ligne. Laffichage est utilis pour consulter les menus et les
sous menus du systme. (Se rfrer aux arbres de menu plus loin dans cette section). Laffichage
est galement utilis pour afficher les messages dalarme et darrt durgence, codes derreur et
modes de fonctionnement (Figure 4-2) et les actions du systme, telles que alarmes, drogations,
arrts, etc.
Commandes de slection de menu:
Six commandes momentanes, trois de chaque ct de la fentre daffichage graphique, sont
utilises pour naviguer travers les menus du systme de contrle et pour ajuster les paramtres
du gnrateur. La commande est active quand le message adjacent la commande est
slectionn en surbrillance (affich en vido inverse).

4.1.4 Panneau de contrle - Panneau de commutation


AVERTISSEMENT: CERTAINS COMPOSANTS INTERNES DU PANNEAU PEUVENT
AVOIR DES TERMINAISONS DE CBLE SOUS TENSION
EXPOSEES MEME SI LE GENERATEUR NEST PAS EN SERVICE.
ISOLER TOUS LES CABLES DALIMENTATION ELECTRIQUE
EXTERNES AVANT DACCEDER AU PANNEAU DE CONTROLE.

Le panneau de commutation comprend les composants suivants:


Commande darrt durgence:
Pousser la commande pour un arrt durgence du moteur. Si le moteur nest pas en service,
enfoncer la commande empche le dmarrage du moteur, quelle que soit la source du signal de
dmarrage (local ou distance).
Pour rarmer:
Tourner ou tourner et tirer la commande vers lextrieur.
Mettre le commutateur Arrt/Manuel/Auto en mode Arrt (O).
Appuyer sur le bouton dacquittement de dfaut du panneau avant.
Slectionner Manuel ou Auto comme requis.

Attention: Veiller identifier la cause de larrt durgence et effectuer les


rparations ncessaires avant toute tentative de rarmement ou de
dmarrage du gnrateur.

Nota: Le statut darrt durgence ne peut tre rarm quau panneau de contrle de
loprateur.

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Indicateur de dmarrage distance:


Ce voyant vert sallume chaque fois que le systme de contrle reoit un signal de dmarrage
distance. Le voyant clignote pour indiquer le mode Arrt de demande de charge.

Indicateur pas en auto:


Ce voyant rouge clignote continment lorsque le commutateur Arrt/Manuel/Auto nest pas dans la
position Auto.
(Sil est dans la position Auto et que le voyant clignote, cela indique quune rvision est ncessaire).

Indicateur de statut darrt:


Ce voyant rouge sallume chaque fois que le systme de contrle dtecte une condition darrt
durgence. Le gnrateur ne peut pas tre mis en route quand ce voyant est allum. Une fois le dfaut
rectifi, les indicateurs darrt peuvent tre rarms en mettant le commutateur Arrt/Manuel/Auto en
position Arrt (O) et en appuyant sur la commande dacquittement de dfaut.
Selon la nature du dfaut, le moteur peut ne pas sarrter immdiatement. Un dfaut susceptible
dendommager le moteur cause un arrt immdiat (sans phase de refroidissement du moteur). Pour
tous les autres dfauts, la squence de refroidissement du moteur intervient avant larrt durgence.
Dans ce cas, l'indicateur de statut darrt clignote pendant la priode de refroidissement.

Indicateur de statut dalarme:


Ce voyant jaune sallume chaque fois que le systme de contrle dtecte une condition dalarme. Une
fois la condition rectifie, les indicateurs dalarme peuvent tre rarms en appuyant sur la commande
dacquittement de dfaut. (Il nest pas ncessaire darrter le gnrateur si le dfaut devient inactif
pendant le fonctionnement du gnrateur).

Acquittement de dfaut:
Appuyer sur cette commande pour acquitter les messages dalarme et darrt durgence une fois le
dfaut rectifi.
Pour acquitter un message de dfaut, le commutateur Arrt/Manuel/Auto peut tre dans nimporte
quelle position. (Il nest pas ncessaire darrter le gnrateur pour acquitter une condition dalarme
inactive). Pour acquitter un message darrt durgence avec cette commande, le commutateur
Arrt/Manuel/Auto doit tre en position Arrt (O).
Cette commande est galement utilise pour dclencher la signalisation par clignotement dun code de
dfaut si lindicateur de statut dAlarme ou de Dfaut est allum. (Cette fonction est utilise lorsque le
contrle ne contient pas daffichage graphique). Se rfrer la lecture des codes de dfaut de la
Section 7 - Diagnostic, qui dcrit comment utiliser cette commande pour interprter les codes de dfaut.

Commande de test de voyant / voyant de panneau:


Appuyer sur cette commande pour allumer ou teindre le voyant du panneau.
Garder cette commande enfonce pendant trois secondes au moins pour allumer toutes les DEL du
panneau et vrifier quelles fonctionnent normalement. Les DEL steignent ds que la commande est
relche.

Commande dexercice:
Appuyer sur cette commande pour initier une squence dexercice prprogramme. Le commutateur
Arrt/Manuel/Auto est utilis en conjonction avec cette commande pour actionner cette fonction (se
rfrer la Section 5.6.5 Dmarrage dexercice).

Commande Marche/Arrt manuel:


Cette commande lance et arrte lunit localement et elle permet de neutraliser les squences de
temporisation darrt et de dmarrage. Le commutateur Arrt/Manuel/Auto doit tre en position Manuel
pour dbloquer cette commande.

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Commutateur Arrt/Manuel/Auto:
La position Manuel permet d'utiliser la commande de Marche/Arrt du panneau de commutation.
La position Auto permet larrt ou le dmarrage du moteur partir dune commande distance
(Elle bloque lutilisation de la commande de Marche/Arrt manuel du panneau de commutation).
La position Arrt (O) empche le dmarrage du gnrateur (local ou distance). Si la position
passe Arrt (O) pendant le fonctionnement de lunit, un arrt immdiat du moteur est initi
(sans squence de refroidissement). Eviter si possible ce type darrt chaud pour rduire lusure
du moteur. Les arrts chaud sont enregistrs dans le logiciel du systme.
Une touche verrouillable optionnelle peut tre fournie pour empcher lutilisation non autorise de
la commande.

4.2 Affichage de menu et commutateurs


La Figure 4-2 illustre lcran daffichage graphique et les commandes de slection de menu.

4.2.1 Affichage graphique


Laffichage graphique est capable dafficher jusqu neuf lignes de donnes avec
approximativement 27 caractres par ligne. Laffichage est utilis pour consulter les menus et les
sous menus du systme. (Se rfrer aux arbres de menu plus loin dans cette section). Lcran
daffichage est galement souvent utilis pour les informations suivantes sur le systme:
Ligne de statut - Modes de fonctionnement, comme Arrt, Retard au dmarrage,
Rchauffement au ralenti, etc. (voir la Figure 41) et utilisations en parallle telles que
Rserve, Bus inactif ferm, Synchro, etc.
Ligne daction - actions du systme telles que Alarme, Drogation, Refroidissement et Arrt
et Codes de dfaut.
Ligne de description - Messages de statut et codes de dfaut.

LIGNE STATUT

LIGNE ACTION

LIGNE DESCRIPTION

ZONE DAFFICHAGE
DE MENU

AFFICHAGE
GRAPHIQUE

COMMANDES COMMANDES
MENU MENU

Figure 4-2 Ecran daffichage graphique et boutons de slection de menu

4.2.2 Commandes de menu


Six commandes momentanestrois de chaque ct de la fentre daffichage graphique sont
utilises pour naviguer travers les menus du systme de contrle et pour ajuster les paramtres
du gnrateur. La commande est active quand le message ou le symbole adjacent la
commande est slectionn en surbrillance (affich en vido inverse). Le message ou le symbole
affich indique la fonction de la commande.
Nota: Sur lcran daffichage graphique, le symbole indique que lactionnement de la
commande adjacente permet daller au menu suivant, comme indiqu dans le schma
des menus.
Sur lcran daffichage graphique, le symbole indique que lactionnement de la
commande adjacente permet de revenir au menu antrieur.

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Sur lcran daffichage graphique, le symbole indique que lactionnement de la


commande adjacente permet de revenir au menu principal A (Figure 4-4).

4.3 Slection des units de menu


Pendant le fonctionnement du panneau de contrle, il est possible de changer les units affiches
en appuyant sur les deux commandes de menu infrieures (de chaque ct de lcran
daffichage). Lorsque les deux commandes sont actionnes simultanment, les sous menus de
lunit saffichent (Figure 4-3). Une fois les units voulues slectionnes, appuyer sur la
commande ENTRER du sous menu pour modifier et sauvegarder les slections.
Nota: Utiliser la commande + pour slectionner loption dsire de chaque rubrique. Utiliser
la commande flche () pour passer la rubrique suivante. La rubrique slectionne
est mise en surbrillance.

EMPLACEMENT LOCAL
+ TEMP
EF
PRESS FLD PSI ENTRER
ENTER
PRESS GAZ INHG

FLUX DAIR CFM

Figure 4-3 Sous menu des units

4.3.1 Rubrique Locale / A distance


La slection peut tre Locale lorsque laffichage graphique est mont sur le panneau de contrle
avant du gnrateur ou A distance lorsquil est mont distance du gnrateur.
La slection Local/A distance dtermine quelles sont les commandes du sous menu de contrle
(Section 4.7) qui sont actives (affiches).

Temp: Utilis pour slectionner F ou C pour les relevs de temprature.


Fluide de pression: Utilis pour slectionner PSI, KPa, BAR ou IN pour les relevs de pression.
Pression du gaz: Utilis pour slectionner INHG ou MMHG pour les relevs de pression.
Flux dair: Utilis pour slectionner CFM ou CMM pour les relevs de flux dair.

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4.4 Menus principaux


La Figure 4-4 indique les menus principaux (Menu A et Menu B) du systme de contrle. Les deux menus
principaux sont utiliss pour diviser les sous menus du systme en catgories principales, telles que
Donnes du moteur, Donnes de lalternateur, Systme de contrle, etc.
Pour consulter les donnes du systme, appuyer sur la commande de menu approprie pour slectionner la
catgorie. Une fois la commande de menu actionne, se rfrer aux pages suivantes pour des informations
dtailles sur la catgorie slectionne.

Nota: Les informations numriques fournies dans les chiffres suivants sont fournies titre dexemple
seulement. Elles ne refltent pas ncessairement les informations spcifiques votre
gnrateur.

MENU A
COMMANDES MENU COMMANDES
MENU B MENU

MOTEUR RESTE>>
ALTERNATEUR TRANS PUISS_\_
CONTROLE HISTORIQUE/A PROPOS DE

MENU B

REGLAGE

DONNEES DE BUS

SETUP RETOUR <<

Manuel AFFICHAGE
MENU
de GRAPHIQUE
rvision A

Figure 4-4 Menus A et B principaux du systme de contrle

Nota: Dans les chiffres suivants, la rubrique encadre/mise en surbrillance indique que la commande
de menu adjacente est active. De mme, les sous menus sont indiqus dans lordre dans lequel
ils sont affichs lors du dfilement lcran vers le haut , ou vers le bas .

4.4.1 Commande de rglage


Le sous menu de rglage est conu pour utilisation par le seul personnel sur site qui est dment comptent.
Noter quun mot de passe doit tre assign pour permettre aux oprateurs autoriss de modifier ces
donnes.

4.4.2 Commande de configuration


Le menu de configuration est dcrit dans le manuel de service et il est conu pour tre utilis sur site par le
personnel de service comptent seulement. Pour cette raison, un mot de passe doit tre saisi avant que ces
donnes ne soient modifies.

Nota: PTC Le sous menu de configuration PTC ne doit tre utilis que par le personnel comptent de
rvision et du site. Un mot de passe est fourni, mais il peut tre modifi aprs linstallation pour
empcher les modifications non autorises,

Nota: Les sous menus Rglage et Configuration peuvent tre consults mais non modifis sans saisir
les mots de passe corrects.

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4.4.3 Commande _\_ (applications parallles seulement)


Lorsquelle est affiche, elle indique que la fonction dutilisation du gnrateur en parallle est
oprationnelle. Cette commande est utilise pour ouvrir et fermer le coupe-circuit du gnrateur
(CB). Le symbole indique si le CB est ouvert ou ferm.
Ouvert _\_, pousser pour fermer.
Ferm _-_, pousser pour ouvrir.
Avec le commutateur Arrt/Manuel/Auto du panneau de contrle en position Auto, louverture et la
fermeture du coupe-circuit est contrle par le logiciel du systme de contrle Le symbole CB
indique si le CB est ouvert ou ferm mais la commande est inactive lorsque le systme de contrle
est en mode Auto.
En position Manuelle, le CB ne peut tre ferm quen utilisant cette commande. En fermeture
manuelle lorsque le CB souvre, il doit tre ferm nouveau en utilisant cette commande. Pour
fermer le CB, maintenir le bouton enfonc jusqu ce que le symbole indique un CB ferm. (La
fermeture du CB nintervient que lorsque les conditions le permettent bus inactif ou gnrateur
synchronis avec le bus).

4.4.4 Commande de transfert de puissance (applications PTC


seulement)
Lorsquelle est affiche, elle indique que la fonction de contrle du transfert de puissance est
oprationnelle
Se rfrer la Section 4-12 pour une description du sous menu.

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4.5 Sous menus des donnes du moteur


Si la commande Donnes du moteur du Menu A est actionne, les sous menus des Donnes du
moteur saffichent (Figure 4-5).
Le premier sous menu affiche des informations gnrales qui sappliquent tous les gnrateurs
(temprature de refroidissement, pression de lhuile, etc.). Les donnes du ou des autres sous
menu(s) varient en fonction du type et du nombre de capteurs du moteur.

DONNEES MOTEUR

TEMP REFRIGERANT 180EF


VITESSE MOTEUR 1800 RPM
BATTERIE 29.1 VCC
PRESSION DHUILE 75 PSI
TEMP DE LHUILE 210EF

TEMP COLLEC 75EF


PRESS ABS COLLEC 180 INHG
PRESS ABS SORTIE 180 PSI
PRESS AMBIANTE 88 INHG

Figure 4-5 Sous menus des donnes du moteur

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4.6 Sous menus des donnes de lalternateur


Si la commande Donnes de lalternateur du Menu A est actionne, les sous menus des Donnes
de lalternateur saffichent (Figure 4-6).

4.6.1 Tension L-L et L-N


Indique la tension L-L et L-N. Noter que la colonne LinetoNeutral nest pas affiche pour un
systme triphas/ trois fils. Prcision 1%
Les tensions LinetoLine (L1, L2 et L3) sont mesures entre L1 L2, L2 L3 et L3 L1,
respectivement.

DONNEES
ALTERNATEUR

V L-L L-N AMPS


L1 480 277 1340
L2 480 277 1290
L3 480 277 1260
FREQUENCE 60.0HZ
CYCLE FONCT AVR 10,3%

kW kVA PF
L1 350 500 .80
L2 350 500 .80
L3 350 500 .80
TOT 1050 1500 .80

Figure 4-6 Sous menus des donnes de lalternateur

4.6.2 Amps
Toutes phases. Prcision 1%.

4.6.3 Frquence
Frquence de sortie du gnrateur.

4.6.4 Cycle de fonctionnement AVR


Affiche le cycle de fonctionnement du rgulateur de tension en pourcentage de la valeur
maximum.

4.6.5 kW, kVA et PF


Affiche la sortie du gnrateur en kW et kVA (moyenne et phase individuelle et direction du flux) et
le facteur de puissance avec indication avanc/retard. Prcision 5%.
Nota: Le relev FP contient un astrisque si le facteur est avanc (par exemple, 0,30 *).

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4.7 Sous menu du systme de contrle


Si la commande du Systme de contrle dans le Menu A est actionne, les sous menus du
systme de contrle saffichent (Figure 4-7).

4.7.1 Fonction sous menu de contrle local


Lorsque le panneau de loprateur (Figure 4-1) est mont sur le panneau de contrle, la
commande Mode de fonctionnement Ralenti/Nominal est active (affiche).
Nota: Dans les applications distance (Figure 4-8,) cette commande nest pas affiche.
La zone hachure de la Figure 4-7 affiche le mode de fonctionnement slectionn/actif (Ralenti ou
Nominal).
Nota: Mode de fonctionnement Ralenti/Marche la commande nominale : Se rfrer la
Section 5.7 pour une description complte du mode de fonctionnement au Ralenti.

CONTROLE
(Local)

+Mode de fonctionnement IDLE

DEBLOCAGE SYNC

TEST DE DIAGRAMME

Figure 4-7 Sous menu de contrle local

Page 4-12 Section 4 Systeme de controle

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4.7.2 Fonctions des sous menus de contrle distance


Lorsque le panneau de loprateur est mont distance du panneau de contrle, les commandes de
menu du sous menu de contrle sont utilises pour effectuer les oprations distance suivantes. (Pour
actionner ces commandes de menu en mode A distance/Local, se rfrer la Section 4.3.1).
Nota: Le commutateur Arrt/Manuel/Auto doit tre en position Auto pour activer les commandes de
menu distance du sous menu de contrle.

CONTROLE
( distance)

DEMARRAGE GENERATEUR
START GENSET
ACQUITTEMENT DEFAUT

DEBLOCAGE SYNC

TEST DIAG BATONS

Figure 4-8 Sous menu de contrle

4.7.2.1 Commande de dmarrage ou darrt distance:


Cette commande est utilise pour faire dmarrer ou arrter le gnrateur lorsque le panneau de l'oprateur
est mont distance. Pour des informations additionnelles, se rfrer la section Dmarrage au panneau de
loprateur distance (Section 5.6.3) et Arrt au panneau de loprateur distance (Section 5.8.3).
Lorsque le gnrateur est en marche, Arrt est affich pour cette commande et Dmarrage est affich
lorsque le gnrateur est larrt.

4.7.2.2 Commande d'acquittement de dfaut:


Utilis pour acquitter les messages dAlarme, mais pas les messages dArrt durgence.

4.7.3 Fonction sous menu de contrle Local / A distance


4.7.3.1 Test de diagrammes en btons:
La fonction de cette commande reste la mme et ne dpend pas de lemplacement du panneau de
loprateur. Cette commande allume en succession toutes les DEL pour tester laffichage du diagramme en
btons.

4.7.3.2 Dblocage Sync:


Affich dans les applications en parallle seulement. Conu pour permettre au personnel de service darrter
le synchronisateur des fins de test / diagnostic.

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4.8 Sous menus A propos de / Historique


Appuyer sur la commande A propos de/Historique du Menu A affiche les sous menus A propos
de/Historique (Figure 4-9).

4.8.1 Historique
Le systme de contrle maintient un registre du nombre de dmarrages du moteur et du nombre
dheures de fonctionnement du moteur pour le moteur et le systme de contrle et des heures de
fonctionnement au couple maximum du gnrateur. Les informations sont enregistres dans une
mmoire non volatile et elles ne sont pas perdues en cas de perte d'alimentation de la batterie.

4.8.2 A propos de
Les sous menus A propos de fournissent les informations suivantes sur le gnrateur:
Puissance nominale et modle du gnrateur (kW/MW)
Tension de sortie et configuration TRIANGLE, ETOILE ou UNIQUE
Frquence 50 ou 60 Hz
Valeur nominale : Rserve, principale ou de base
Version du logiciel dexploitation du contrleur et du panneau

4.8.3 Historique des dfauts


Le systme de contrle tient un registre de tous les dfauts qui interviennent et de lheure et de la
date dintervention et un registre du nombre dheures de fonctionnement du moteur.
Jusqu 32 codes de dfaut (non acquitts) peuvent tre enregistrs dans la mmoire du panneau
de contrle. A la suite de la rparation et de lacquittement du dfaut, il est effac de la mmoire
du panneau de contrle. Cependant, les informations sont conserves dans un registre de
donnes de lhistorique des codes de dfaut. (Lutilitaire de service InPower est requis pour
consulter ce registre de donnes).
Ligne daffichage de lhistorique des dfauts : 1 sur 24 indique que 24 dfauts sont enregistrs
et que seul le dfaut le plus rcent (1) dtect par le contrleur est affich.
Ligne daffichage des occurrences : Dans cet exemple, 5 indique quil sagit de la cinquime
occurrence de ce dfaut. (Lutilitaire de service InPower est requis pour consulter les quatre
derniers dfauts de ce code).
Nota: Le nombre doccurrences augmente dune unit chaque nouvelle occurrence du
mme dfaut Le contrleur doit dtecter que le dfaut dorigine est rectifi avant
daugmenter le nombre doccurrences de ce dfaut.
Par exemple, lorsquun dfaut de basse pression dhuile est dtect, le contrleur
augmente le nombre doccurrences dune unit. Ce dfaut reste actif jusqu ce que le
contrleur dtecte que le dfaut est rectifi. Un dfaut actif empche le contrleur
daugmenter dune unit le nombre des occurrences chaque dmarrage du moteur.
Lorsque le contrleur dtecte que la pression de lhuile est normale, le dfaut devient
inactif ce qui permet une augmentation dune unit du nombre des occurrences la
prochaine dtection dun dfaut de basse pression dhuile.

Page 4-14 Section 4 Systeme de controle

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HISTORIQUE/A
PROPOS DE

DEMARRAGES 533
HEURES MOTEUR 1236
HEURES CONTROLES 7879
KWHRS 890

HISTORIQUE-HRS@%COUPLE MAX
12345@0-9 23455@50-59
12345@10-19 12345@60-69
12345@20-29 12345@70-79
12345@30-39 12345@80-89

MODELE 1750DQKB
TENSION 416 WYE
FREQUENCE 60
PUISS NOM SECOURS

VERSION CONTROLEUR
RTOP DN30008.DFA
BATS FEV 15 1999
VERSION PANNEAU OPT
RTOP 1.12
BATS 1.04

HISTORIQUE DEFAUT 1 SUR 24


+ HEURES CNTL 459
OCCURRENCES 5
HEURES MOTEUR 334
CODE DEFAUT 1437
(DESCRIPTION DEFAUT)

Figure 4-9 Sous menus A propos de/Historique

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4.9 Sous menu de rglage


Si la commande Rglage du Menu B est actionne, le sous menu de Rglage saffiche (Figure 4-10).
Le sous menu Rglage ne doit tre utilis que par le personnel de service et le personnel du site comptent
et il peut requrir la saisie dun mot de passe UTILISATEUR. Si un mot de passe est requis, le menu du mot
de passe UTILISATEUR saffiche lors de toute tentative de modification du sous menu de Rglage. (Se
rfrer au Menu du mot de passe la Section 4.11 pour saisir le mot de passe).
Les modifications sont automatiquement sauvegardes la sortie de ce menu.

Nota: Lutilisation des boutons + et permet daugmenter et de diminuer les valeurs dans les rubriques
suivantes. Utiliser la commande flche () pour placer le curseur dans une rubrique ou dans la
rubrique suivante. La rubrique slectionne est mise en surbrillance.
TEMPORISATION AU DEMARRAGE: Cette temporisation ne sapplique que pour le dmarrage
distance en mode Auto. La plage de temporisation au
dmarrage varie de 0 300 secondes.
TEMPORISATION A LARRET: Cette temporisation ne sapplique que pour larrt distance
en mode Auto. La plage de temporisation larrt varie de 0
600 secondes.
TENSION: A utiliser pour ajuster la tension de sortie 5%.
FREQUENCE: Utilis pour ajuster la frquence 3 Hz.
BAISSE DE VITESSE / TENSION: Ces deux sous menus sappliquent un gnrateur dont
loption de fonctionnement en parallle est oprationnelle et
qui est configur pour fonctionner en mode baisse de rgime
(droop). Ces rglages ne doivent tre raliss que par des
techniciens disposant des comptences requises.

REGLAGE

+ REGLAGE:
RETARD AU DEMARRAGE 5 SEC
- RETARD A LARRET 11 SEC
TENSION 208 1,2 %
FREQ 60,0 HZ -0,0 HZ
6

+ REGLAGE:
SECOURS
- BAISSE DE TENSION ARRET
BUS L1 480 V
FACTEUR DE PUISSANCE 0,80
6 TENS 4,99 %

+ REGLAGE:
SECOURS
- BAISSE DE VITESSE ARRET
FREQ BUS 60,0 HZ
TOTAL KW 300 HZ
6 FREQ 60,0 0,40 HZ

Figure 4-10 Sous menu de rglage

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4.10 Sous menu des Donnes de fonctionnement en parallle


Si la commande Donnes de fonctionnement en parallle du Menu B est actionne, les sous menus des
Donnes de fonctionnement en parallle saffichent (Figure 4-11). Ce menu nest affich que dans les
applications en parallle.

4.10.1 Ligne de statut de donnes de fonctionnement en


parallle
La ligne suprieure de laffichage graphique est utilise pour indiquer le statut des Donnes de
fonctionnement en parallle:
RESERVE: Indique quaucune activit parallle nintervient.
DEAD BUS CLOSE: Indique le premier gnrateur du systme ferm au bus.
SYNCHRONISE: Le gnrateur est synchronis au bus.
LOAD SHARE: Le gnrateur est ferm au bus et il partage la charge avec les autres
gnrateurs du systme.
LOAD GOVERN: Le gnrateur est ferm au bus et il fonctionne en parallle avec le
service public (secteur).

DONNEES PARALLELES

CHARGE REG
V BUS GEN
L1 480 480
L2 480 480
L3 480 480
_\_
HZ 60,1 60,1
DEG 122 SANS SYNCHRO

Figure 4-11 Sous menu des donnes de bus

Tension de BUS L-L : La tension de BUS LinetoLine (L1, L2 et L3) est mesure entre L1 L2, L2 L3 et
L3 L1, respectivement.
BUS/GEN HZ : BUS/GEN hertz.
STATUT DE SYNC BUS/GEN : La ligne infrieure de laffichage graphique est utilise pour indiquer le statut
de synchronisation BUS/GEN suivant:
SANS SYNCHRONISATION: Le gnrateur opre dans un mode ne permettant pas lactivation de la
fonction sync auto.
SYNCHRONISATION: Le gnrateur est synchronis au bus.
PRET A FERMER: En mode manuel, pousser la commande de fermeture du coupe-circuit
pour fermer le coupe-circuit.
Commande _\_: (Applications parallles seulement). Utilis pour ouvrir et fermer le
coupe-circuit du gnrateur (CC). Le symbole indique si le CB est
ouvert ou ferm.
Ouvert _\_, pousser pour fermer.
Ferm _-_, pousser pour ouvrir.
Avec le commutateur Arrt/Manuel/Auto du panneau de contrle en position Auto, louverture et la fermeture
du coupe-circuit est contrle par le logiciel du systme de contrle Le symbole CB indique si le CB est
ouvert ou ferm mais la commande est inactive lorsque le systme de contrle est en mode Auto.
En position Manuel, le CC doit tre ferm par cette commande. En fermeture manuelle lorsque le CC souvre,
il doit tre ferm nouveau en utilisant cette commande. Pour fermer le CC, maintenir le bouton enfonc
jusqu ce que le symbole indique un CC ferm. (La fermeture du CC nintervient que lorsque les conditions
le permettent bus inactif ou gnrateur synchronis au bus).
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4.11 Menu du Mot de passe


Lorsque le sous-menu Rglage est affich, appuyer sur la commande + ou affiche le menu de
mot de passe (Figure 4-12) si un mot de passe utilisateur est assign cette rubrique. Aprs la
saisie du mot de passe correct, le systme permet de modifier le sous-menu. Pour empcher les
modifications non autorises, le mot de passe saisi nest valide que pendant dix minutes aprs
lactionnement de la dernire commande.
Nota: Le mot de passe ne doit tre utilis que par des oprateurs comptents habilits
modifier les paramtres du sous-menu de configuration.
Pour saisir le mot de passe:
1. Afficher le sous-menu Rglage.
2. Appuyer sur la commande + ou dans le sous-menu affich. Le menu de mot de passe
saffiche. (La modification est permise si le menu Mot de passe ne saffiche pas).
3. Appuyer sur la commande + et - pour slectionner le premier caractre du mot de passe
utilisateur (A-Z ou 0-9).
4. Appuyer sur la commande flche pour slectionner la rubrique du caractre suivant. La
rubrique du caractre slectionne est mise en surbrillance.
5. Rpter les tapes 3 et 4 pour saisir les autres caractres du mot de passe.
6. Appuyer sur la commande Entrer aprs avoir saisi le mot de passe. Le sous-menu Rglage
saffiche nouveau.
7. Quitter le sous-menu Rglage pour sauvegarder les changements.

COMMANDE +
OU

SAISIR MOT DE PASSE


UTILISATEUR
(OU)
+ SAISIR MOT DE PASSE
APPLICATION ENTRER
-
xxxxxxxx

Figure 4-12 Menu du mot de passe

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4.12 Menu principal de transfert de puissance


Si la commande Trans Puiss du Menu A est actionne, le menu principal Trans Puiss saffiche
(Figure 4-13).
Nota: (La fonctionnalit Contrle de transfert de puissance [PTC] doit tre installe pour
afficher ce menu).
La fonction PTC permet de surveiller les dfauts de tension et de frquence de rseau public
(secteur) et de contrler louverture et la fermeture des contacts (coupe-circuits) du rseau public
1 (S1) et du gnrateur (S2).
En cas de dfaillance du rseau public, le systme de contrle initie une squence de dmarrage
(Figure 51), ouvre S1 et ferme S2 la charge. Une fois le rseau public rtabli, la charge est
retransfre au rseau public (S1 se ferme et S2 souvre) et le systme de contrle initie une
squence darrt du gnrateur.
Le symbole affich au milieu du menu principal Transf puiss indique quel est le coupe-
circuit (secteur ou gnrateur) qui est ouvert/ferm la charge. Le symbole illustr la Figure 4-
13 indique que le coupe-circuit de secteur est ferm et quil fournit la puissance requise par la
charge.
Le menu principal Transf puiss indique galement si le secteur et le gnrateur sont disponibles
pour accepter la charge. Lorsque le systme de contrle dtecte que lune ou lautre des sources
est prte accepter la charge, le secteur et/ou le gnrateur sont affichs en vido inverse
(surbrillance).
Le menu principal Transf puiss a quatre groupes de sous menus:
Service public
Statut
Contrle de transfert
Gnrateur
Pour consulter les donnes du systme, appuyer sur la commande de menu approprie pour
slectionner la catgorie. Une fois la commande de menu requise actionne, se rfrer aux pages
suivantes pour des informations dtailles sur la catgorie slectionne.

MENU MENU
LIGNE DE STATUT PTC
COMMANDES COMMANDES

SECTEUR GENERATEUR

STATUT

CONTROLE DE TRANSFERT

DEG 123 SYNCHRO

Figure 4-13 Menu principal de transfert de puissance

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4.12.1 Ligne de statut PTC


La ligne suprieure de laffichage graphique est utilise pour indiquer le statut PTC:
BLOQUE : La fonction PTC nest pas oprationnelle. Commutateur du panneau de contrle
en position darrt (O).
MANUEL : Commutateur du panneau de contrle en position Manuelle. Toutes les actions de
la fonction PTC et les arrts/dmarrages du gnrateur sont contrls manuellement.
NORMAL SECTEUR : La charge est connecte au rseau public (secteur).
RETRAN : Retransfert de la charge au rseau public.
RETRAN PRIORITAIRE : Retransfert immdiat de la charge au secteur en raison de la
dfaillance du gnrateur (par exemple, alarme, drogation ou arrt avec dfaut de
refroidissement). La temporisation et linhibition de retransfert sont tous deux ignors.
TEST DURGENCE : La squence de test durgence est initie par lintermdiaire du
commutateur de dmarrage distance avec la squence de dmarrage durgence active
(borne TB83 ouverte). Le mode test durgence signifie que le gnrateur continue
fonctionner mme si une alarme de gnrateur ou un dfaut de drogation intervient. Ce test
peut tre effectu avec ou sans charge (se rfrer la Section 5.9). Voir la table 5-3 pour
connatre la squence de fonctionnement.
TEST : La squence de test durgence est initie par lintermdiaire du commutateur de
dmarrage distance avec la squence de dmarrage durgence active (borne TB83
ouverte). Le mode de fonctionnement du test est non urgent, ce qui signifie que le retransfert
au secteur intervient en cas de dfaut affectant le gnrateur pendant le test avec charge. Ce
test peut tre effectu avec ou sans charge (se rfrer la Section 5.9). Voir la table 5-3 pour
connatre la squence de fonctionnement.
EXERCICE : La squence dexercice est initie partir du panneau de contrle. Ce test peut
tre effectu avec ou sans charge (se rfrer la Section 5.9). Un retransfert au secteur
intervient en cas de dfaut affectant le gnrateur pendant la squence dexercice. Voir la
table 5-3 pour connatre la squence de fonctionnement.
DEFAILLANCE DU SECTEUR : Dfaillance du secteur. (Initie le transfert de la charge au
gnrateur si le commutateur Arrt/Manuel/Auto est en mode Auto.)

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4.12.2 Sous menus de secteur (TRANSF PUISS)


Si la commande de secteur du menu principal Transf puiss est actionne, le sous menu du secteur
saffiche (Figure 4-14).
Tension L-L et L-N L Indique la tension de secteur L-L et L-N. Noter que la colonne Lineto
Neutral nest pas affiche pour un systme triphas/ trois fils. Prcision 1%
Les tensions LinetoLine (L1, L2 et L3) sont mesures entre L1 L2, L2 L3 et L3 L1,
respectivement.
Amps : L2 seulement. Prcision 1%.
Frquence : Frquence de secteur.
kW, kVA et PF: Affiche la sortie (L2 seulement) de secteur kW et kVA (moyenne et direction
du flux) et le facteur de puissance avec indication avanc/retard. Prcision 5%.
Nota: Le relev de FP contient un astrisque si le facteur est avanc (par exemple *,30).

SECTEUR

SECTEUR:
V L-L L-N AMPS
L1 480 277
L2 480 277 1320
L3 480 277
FREQUENCE 60,0HZ

UTILITY:
kWL kVA PF
L1
L2 125 175 .96
L3
TOT

Figure 4-14 Sous menu de secteur

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4.12.3 Sous menus de statut (TRANSF PUISS)


Si la commande de statut du menu principal Transf puiss est actionne, le sous menu de statut
saffiche (Figure 4-15).
Connect : Indique la ou les sources connecte(s) la charge.
Disponible : Indique quand les sources correspondantes ont des tensions et frquences de
sortie acceptables. Les deux sources peuvent tre disponibles simultanment.
Tension L12 : Indique la tension Line 1 Line 2 de secteur et du gnrateur.
HZ : Indique la frquence de sortie du gnrateur et de secteur.
KW L2 : Sortie (L2) kW Phase B de secteur et du gnrateur.
Inhibition de transfert : Cette fonction est utilise pour contrler le transfert de charge du
gnrateur. Lorsquelle est active, le transfert de charge vers le gnrateur nintervient pas
en cas de dfaillance du secteur.
Linhibition de transfert est contrle par la connexion dun contact distance entre TB357
et TB358. La fermeture du contact dbloque la fonction et l'ouverture du contact la bloque.
Quand elle est dbloque, cela est signal sur laffichage graphique.
Inhibition de retransfert : Cette fonction sert empcher le retransfert automatique de la
charge vers le secteur par le PTC. Quand elle est actionne, le transfert de charge
n'intervient pas sauf en cas de dfaillance du gnrateur (linhibition de retransfert est ignore
sil y a dfaillance du gnrateur).
Linhibition de retransfert est contrle par la connexion dun contact distance entre TB3-64
et TB3-65. La fermeture du contact actionne la fonction et l'ouverture du contact la bloque.
Quand elle est dbloque, cela est signal sur laffichage graphique.

SECTEUR

SECT GEN
CONNECTE OUI NON
DISPONIBLE OUI NON
TENS L12 480 0
HZ 60,0 0,0
KW L2 456 0

TRAN INH ARRET


RETRAN INH MARCHE

Figure 4-15 Sous menus de statut (TRANSF PUISS)

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4.12.4 Sous menus de contrle de transfert (TRANSF PUISS)


Si la commande de contrle de transfert du menu principal Transf puiss est actionne, le sous
menu de contrle de transfert saffiche (Figure 4-16).
Le symbole affich au milieu du sous
menu de contrle de transfert indique quel
est le coupe-circuit (secteur ou gnrateur)
CONTROLE DE TRANSFERT
qui est ouvert/ferm la charge. Le symbole
illustr la Figure 4-16 indique que le
coupe-circuit de secteur est ferm et quil
fournit la puissance requise par la charge.
SECTEUR GENERATUER
Lorsque le gnrateur fonctionne en mode
manuel, il est possible de CB DEBLOQUE CB DEBLOQUE
transfrer/retransfrer manuellement la
<< RETOUR
charge entre le secteur et le gnrateur.
Pour transfrer la charge, appuyer sur le
bouton de dblocage de CC appropri
(secteur ou gnrateur).
Exemple (Figure 416)
Dans lexemple de la Figure 416, la CB SECT DEBLOQUE
commande de dblocage CC de secteur a
ANNULER
t actionne. (Si la commande de
dblocage de CC du gnrateur avait t
actionne, le message CC Gn dbloqu
serait affich dans le second sous menu
pour permettre douvrir ou de fermer le
coupe-circuit du gnrateur.) SECTEUR GENERATUER

Une fois la commande Dblocage de CC de


OUVRIR SECT CB DEBLOQUE
secteur actionne, le second sous menu est
affich, ce qui permet soit dannuler, soit de << RETOUR
confirmer la slection effectue.
Appuyer sur la commande Annuler rtablit
laffichage du menu prcdent.
Appuyer sur la commande Dbloquer affiche SECTEUR GENERATUER
le troisime sous menu. Lorsque ce sous
menu est affich, il est possible de revenir FERMER SECT CB DEBLOQUE
au second sous menu sans ouvrir le coupe-
<< RETOUR
circuit de secteur (appuyer sur <<Retour) ou
appuyer sur la commande Ouvrir Sect.
Appuyer sur la commande Ouvrir Sect
affiche le quatrime sous menu qui indique
que le coupe-circuit de secteur est
maintenant ouvert.
Noter que le quatrime sous menu affiche Figure 4-16 Sous menus de contrle de transfert
Fermer Sect. Appuyer sur cette commande
ferme le coupe-circuit de secteur et raffiche
le troisime menu.

Section 4 Systeme de controle Page 4-23

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4.12.5 Sous menus du gnrateur (TRANSF PUISS)


Si la commande de gnrateur du menu principal Transf puiss est actionne, les sous menus du
gnrateur saffichent (Figure 4-17).
Tension L-L et L-N : Indique la tension L-L et L-N. Prcision 1%
Les tensions LinetoLine (L1, L2 et L3) sont mesures entre L1 L2, L2 L3 et L3 L1,
respectivement.
Nota: Noter que la colonne LinetoNeutral nest pas affiche pour un systme triphas/
trois fils.
Amps: Toutes phases. Prcision 1%.
Frquence : Frquence de sortie du gnrateur.
kW, kVA et PF : Affiche la sortie du gnrateur en kW et kVA (moyenne et phase individuelle
et direction du flux) et facteur de puissance avec indication avanc/retard. Prcision 5%.
Nota: Le relev de FP contient un astrisque si le facteur est avanc (par exemple *,30).

GENERATEUR

GENERATEUR:
V L-L L-N AMPS
L2 480 277 1320
L2 480 277 1320
L3 480 277 1320
FREQUENCE 60,0HZ

GENERATEUR:
kW kVA PF
L2 100 150 .97
L2 125 175 .96
L3 150 200 .95
TOT 375 525 .96

Figure 4-17 Sous menus du gnrateur

Page 4-24 Section 4 Systeme de controle

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SECTION 5 EXPLOITATION DU SYSTEME


5 Fonctionnement
5.1 Scurit
Seul le personnel qualifi et expriment est habilit assurer lexploitation du gnrateur. Avant
dutiliser le systme, loprateur doit se familiariser avec la Section 1 de ce Manuel Consignes
de scurit et instructions prliminaires et le Manuel de sant et de scurit (0908-0110-02(FR)).
Observer toutes les consignes intitules AVERTISSEMENT et ATTENTION en toute occasion.

AVERTISSEMENT: AVANT DUTILISER LEQUIPEMENT, SE FAMILIARISER AVEC


LEQUIPEMENT ET SON MODE DE FONCTIONNEMENT (Y
COMPRIS TOUTES LES COMMANDES, VANNES MANUELLES ET
DISPOSITIFS DALARME). UNE UTILISATION EFFICACE ET EN
TOUTE SECURITE NEST POSSIBLE QUE SI TOUTES LES
PROCEDURES CORRECTES SONT RESPECTEES.

AVERTISSEMENT: TOUT CONTACT AVEC DES COMPOSANTS HAUTE TENSION


PEUT CAUSER DES BLESSURES GRAVES OU LA MORT PAR
ELECTROCUTION. NE PAS OUVRIR LA BOITE DE SORTIE DU
GENERATEUR QUAND LE GENERATEUR EST EN MARCHE. LIRE
ET OBSERVER TOUTES LES CONSIGNES DE SECURITE
INTITULEES AVERTISSEMENT OU ATTENTION DANS LES
MANUELS DU GENERATEUR.

Attention: Seuls des techniciens comptents et agrs sont habilits ouvrir le


panneau avant du PCC 3201. Les tensions prsentes peuvent causer
des lectrocutions et des dommages corporels graves.
Mme lorsque lquipement est hors tension, une manipulation
incorrecte des composants peut causer des dcharges lectrostatiques
et endommager les composants des circuits intgrs.

5.2 Introduction
Cette section dcrit le fonctionnement du systme de contrle du gnrateur PCC3201 et traite
des vrifications effectuer avant le dmarrage, du dmarrage et de larrt et de lutilisation du
gnrateur. Le texte doit tre lu en conjonction avec la description du systme, la description du
systme de contrle et le manuel du moteur. (Se rfrer galement au Volume 2, Section 8,
Annexes, pour des informations spcifiques au gnrateur).
Tous les indicateurs, commutateurs et commandes de contrle et laffichage graphique sont situs
sur la face avant du panneau de contrle comme illustr la Figure 4-1.

5.3 Maintenance
Pour assurer la bonne performance et la fiabilit de votre gnrateur il est essentiel que certains
composants soient inspects de manire priodique et si ncessaire que les procdures de
maintenance dcrites dans le Volume 2, Section 8, Annexes, soient observes.

Section 5 Exploitation du systeme Page 5-1

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5.4 Recommandations concernant lutilisation


5.4.1 Rodage
Vidanger et remplacer l'huile du carter aprs les 50 premires heures de fonctionnement sur les
gnrateurs neufs. Se rfrer la Section Maintenance de ce Manuel pour connatre les
procdures recommandes.

5.4.2 Fonctionnement sans charge


Les priodes de fonctionnement sans charge doivent tre rduites au minimum. Sil est ncessaire
de garder le moteur en service pendant de longues priodes lorsque aucune sortie lectrique nest
requise, la meilleure performance du moteur est obtenue en connectant une charge gale au
moins 30% de la valeur nominale sans excder cette charge nominale. Une telle charge peut tre
constitue dun rchauffeur ou dune banque de charge.

5.4.3 Priode dexercice


Les gnrateurs de rserve doivent tre capables de passer dun dmarrage froid au plein
rgime en quelques secondes. Ce qui peut faire subir des contraintes considrables aux
composants du moteur.
Un exercice rgulier maintient les composants du moteur lubrifis, empche loxydation des
contacts lectriques et dune manire gnrale facilite le dmarrage du moteur.
Faire tourner le gnrateur au moins une fois par semaine pendant un minimum de 30 minutes en
charge afin que le moteur atteigne la temprature de fonctionnement normale.

5.4.4 Fonctionnement par basse temprature


Utiliser un rchauffeur du rfrigrant si une source de courant est disponible. Le rchauffeur
optionnel disponible auprs de Cummins contribue assurer la fiabilit du dmarrage dans des
conditions mtorologiques adverses. Veiller ce que la tension de la source de courant spare
corresponde aux spcifications dalimentation du rchauffeur.

5.4.5 Fonctionnement par haute temprature


Se rfrer la plaque signaltique du gnrateur pour connatre la temprature ambiante
maximum admissible de fonctionnement, si applicable.

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5.4.6 Conditions de fonctionnement en puissance de base, rserve et


puissance continue
Nota: Tous les gnrateurs fournis par la socit doivent tre oprs dans les conditions suivantes :

5.4.6.1 Puissance continue (COP) (pour les applications charge constante)


La puissance continue est applicable au secteur fonctionnant en parallle et aux autres applications
charge non variable visant la fourniture dune charge continue allant jusqu 100% de la valeur
nominale pendant un nombre dheures illimit par an entre les intervalles de maintenance programme
et dans les conditions ambiantes stipules. Toute la maintenance doit tre effectue en conformit avec
les Manuels de la Socit. Aucune capacit de surcharge continue nest disponible dans cette
configuration. Cette puissance nominale est applicable pour le fonctionnement en charge de base de
secteur. Dans ces applications, les gnrateurs sont oprs en parallle avec le secteur et sous
charges constantes pendant des priodes prolonges.

5.4.6.2 Puissance de base


La puissance de base est la puissance maximum disponible pendant une squence de fonctionnement
en charge variable pouvant intervenir pendant un nombre dheures illimit par an entre les intervalles de
maintenance programme et dans les conditions ambiantes stipules. Toute la maintenance doit tre
effectue en conformit avec les Manuels de la Socit. Les applications de la puissance de base
tombent dans lune des catgories suivantes :
a) Puissance de base illimite (pour les applications charge variable)
La puissance de base est disponible pendant un nombre d'heures illimit par an dans les
applications charge variable. La puissance variable admissible en charge variable ne doit pas
excder une moyenne de 70% de la puissance de base pendant toute priode de fonctionnement
de 250 heures. La dure de fonctionnement totale 100% de la puissance de base ne doit pas
excder 500 heures par an. Une capacit de surcharge de 10% est disponible pendant une
priode de 1 heure pendant chaque priode de 12 heures de fonctionnement, en conformit avec
la norme ISO 3046-1. La dure de fonctionnement totale avec 10% de surcharge ne doit pas
excder 25 heures par an.
b) Puissance de base de dure limite (pour les applications charge constante)
La puissance de base est disponible pendant un nombre d'heures limit dans les applications
charge non variable. Ce mode de fonctionnement est conu pour utilisation dans les situations
dans lesquelles les priodes dindisponibilit du secteur font lobjet dun contrat comme pour les
coupures programmes de courant de secteur. Les gnrateurs peuvent tre oprs en parallle
avec le secteur jusqu 750 heures par an des niveaux de puissance ne devant jamais excder
la puissance de base. Aucune capacit de surcharge continue nest disponible dans cette
configuration. Le client doit cependant noter que la dure de vie dun gnrateur est rduite par un
fonctionnement en charge leve constante. Toute dure de fonctionnement de plus de 750
heures par an la puissance de base requiert lutilisation du mode puissance continue.

5.4.6.3 Puissance de rserve (pour les applications charge variable)


La puissance de rserve sert fournir une puissance durgence pendant une interruption de secteur
entre les intervalles de maintenance programme et dans les conditions ambiantes stipules. Toute la
maintenance doit tre effectue en conformit avec les Manuels de la Socit. Aucune capacit de
surcharge nest disponible dans ce mode et le fonctionnement en parallle avec le secteur nest pas
permis la puissance de rserve. Pour les applications requrant un fonctionnement soutenu en
parallle avec le secteur, la puissance nominale continue ou la puissance de base de dure limite
doivent tre utilises comme applicable.
Cette valeur nominale est applicable aux installations desservies par un circuit dalimentation de secteur
normalement fiable. Les gnrateurs doivent tre dimensionns pour un facteur de charge moyen
maximum de 80% de la puissance de rserve pendant un maximum de 200 heures de fonctionnement
par an qui inclut moins de 25 heures par an la puissance de rserve. Dans les installations qui
dpendent de sources dalimentation peu fiables (les priodes dindisponibilit sont plus longues ou
interviennent plus frquemment) lorsque la priode de fonctionnement est susceptible dexcder 200
heures par an, la puissance de base doit tre utilise. La puissance de rserve nest applicable que
pour les urgences et les applications dans lesquelles le gnrateur sert dunit de rserve de la source
dalimentation normale. Les pannes d'alimentation ngocies ne sont pas considres comme des
urgences.

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5.4.6.4 Remarques applicables tous les rgimes


Les remarques suivantes sappliquent toutes les puissances nominales sauf accord contraire par
crit avec le directeur des ventes rgionales de la Socit :
1. Pour dterminer la puissance moyenne effective dune squence puissance variable dans
une valeur nominale quelconque, les puissances de moins de 30% de la puissance de
rserve durgence doivent tre considres comme valant 30% et les priodes darrt ne
doivent pas tre comptabilises.
2. La charge variable est calcule en conformit avec les mthodes et les formules spcifies
dans la norme ISO 8528-1:1993.
3. Tous les gnrateurs triphass doivent avoir une valeur nominale pour 0,8 de retard de
facteur. Tous les gnrateurs uniphass ont une valeur nominale pour un facteur de
puissance de 1,0.
4. Toutes les valeurs nominales sont bases sur les conditions de rfrence suivantes :
a) Temprature ambiante 27oC (81oF)
b) Altitude au dessus du niveau de la mer 150 mtres
c) Humidit relative 60%
d) La puissance de sortie peut tre sujette une diminution si les conditions ci-dessus sont
excdes.
5. Si lune quelconque des conditions ci-dessus nest pas satisfaite, la dure de vie
oprationnelle du gnrateur peut tre rduite.
6. Le fonctionnement en parallle court terme avec le secteur des fins de transfert de charge
est permis dans tous les rgimes.

5.4.7 Facteurs de baisse de rgime


Pour connatre les facteurs de baisse de rgime applicables aux sites spcifiques, contacter votre
concessionnaire agr.

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5.5 Fonctionnement du gnrateur


5.5.1 Squence de fonctionnement
Le gnrateur fonctionne automatiquement partir dun signal de dmarrage distance ou
manuellement en utilisant les commandes du panneau de commutation. Les indications concernant le
gnrateur sont fournies sur les panneaux de contrle. Si un dfaut est dtect au dmarrage, le
moteur est verrouill et il ne peut pas dmarrer.
Lorsque le PCC 3201 est mis en mode Manuel et que la commande de mode manuel est actionne, le
gnrateur effectue automatiquement une squence de dmarrage manuel. Dabord le PCC 3201 met
un signal de lancement du dmarreur et vrifie que le moteur tourne. Puis il fournit suffisamment de
carburant au moteur pour acclrer jusqu la vitesse de dconnexion du dmarrage.
Une fois la procdure de dmarrage initial termine, le systme de contrle acclre le gnrateur
jusqu la tension et la vitesse nominales. Le signal Prt charger est initi lorsque la tension CA et
la frquence excdent 90% de la valeur nominale.

5.6 Dmarrage
Attention: Un des oprateurs doit tre intgralement responsable de la procdure ou travailler
sous la direction dune personne responsable. Noter quau dmarrage, les cbles et
la tringlerie sont mis sous tension peut-tre pour la premire fois. En outre, des
composants de lquipement ne faisant pas partie du gnrateur peuvent galement
tre mis sous tension. Seuls les techniciens comptents et autoriss sont habilits
effectuer ces travaux.

Attention: Ne pas utiliser la commande d'arrt d'urgence pour arrter le moteur sauf en cas de
dfaut grave. Le bouton poussoir darrt durgence ne doit pas tre utilis pour un
arrt normal, ce qui limine la phase de refroidissement pendant laquelle lhuile de
lubrification et le rfrigrant moteur assurent llimination de la chaleur de la
chambre de combustion du moteur et des paliers graduellement et en toute scurit.

Attention: Eviter de fonctionner sans charge sauf pendant des priodes courtes. Une charge
minimum de 30% est recommande. Cette charge contribue rduire
laccumulation de charbon dans les injecteurs en raison de la combustion incomplte
du carburant et rduire la dilution du carburant de lhuile de lubrification du moteur.
Le moteur doit tre arrt aussi rapidement que possible une fois que les oprations
requises ont t compltes.

Avant dessayer de faire dmarrer le gnrateur, loprateur doit lire cette section dans son intgralit et
se familiariser avec le manuel du moteur. Il est essentiel que loprateur se familiarise compltement
avec le gnrateur et le systme de contrle PCC 3201.
Les sous-sections suivantes traitent des systmes utiliss pour faire dmarrer le gnrateur. La Figure
5-1 contient un organigramme pour chacune des trois squences de Dmarrage/Marche/Arrt.
Avant de faire dmarrer le gnrateur, veiller ce que les raccords de carburant et dchappement
soient bien serrs et ce que les vrifications requises avant le dmarrage et les procdures de
maintenance aient t compltes.
Pendant le dmarrage, une squence de tests automatiques vrifie lintgrit des divers systmes de
protection. Le PCC 3201 nautorise pas le dmarrage du gnrateur si lintgrit de lun quelconque des
systmes de scurit est en doute.
Le gnrateur peut tre configur pour effectuer un certain nombre de cycles de dmarrage (de un
sept) avec des dures spcifiques pour les priodes de pause et de lancement pour tous les modes de
dmarrage (manuel/ distance) La configuration par dfaut est de trois cycles de dmarrage de quinze
secondes de lancement et de quinze secondes de pause.
Nota: Lutilitaire de service InPower est requis pour modifier le nombre de cycles de dmarrage et
les intervalles de lancement et de pause. Contacter un centre dassistance agr pour un
complment dinformation.

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5.6.1 Vrifications effectuer avant le dmarrage


AVERTISSEMENT: LES HAUTES TENSIONS PRESENTENT DES RISQUES SPECIAUX DE
DOMMAGES CORPORELS GRAVES ET DE MORT. MEME APRES LARRET
DU GENERATEUR, UN RISQUE DELECTROCUTION PERSISTE CAUSE
PAR LES TENSIONS RESIDUELLES ET INDUITES SUBSISTANT DANS
LALTERNATEUR OU LES CABLES. LE PERSONNEL DE SERVICE DOIT
ETRE FORME DE MANIERE ADEQUATE ET AGREE POUR TRAVAILLER
SUR LES TENSIONS DE DISTRIBUTION.

AVERTISSEMENT: ENROULEMENTS HAUTE TENSION DE 601 A 15 000 VOLTS. LE


GENERATEUR DOIT ETRE SEC AVANT TOUTE MISE EN ROUTE. SI LES
ENROULEMENTS NE SONT PAS SECS AU DEMARRAGE, UN RISQUE DE
DOMMAGES CORPORELS GRAVES ET DE DECES ET DE DEFAILLANCE
CATASTROPHIQUE PEUT RESULTER.

Avant le dmarrage, veiller ce que des techniciens qualifis effectuent les contrles suivants
pour vrifier que lappareil est prt lutilisation:
Procdures de mise la terre du gnrateur Ces procdures doivent tre compltes avant
deffectuer les procdures de rvision ou dinspection susceptibles dexposer le personnel
des conducteurs normalement sous tension des tensions suprieures 600 volts.
Contacter votre concessionnaire agr.
Test disolation et de mgohmmtre Ce test doit tre effectu sur tous les gnrateurs
haute tension (601 15 000 volts) avant le dmarrage initial et aprs la procdure de mise
la terre du gnrateur. Test disolation pour les gnrateurs basse tension (moins de 600
volts) recommand par Cummins Power Generation Limited.
Nota: Ces tests servent vrifier que les enroulements sont secs avant la mise en route du gnrateur
et obtenir des donnes de rfrence pour comparaison avec les tests ultrieurs. Contacter
votre concessionnaire agr.

Attention: Lors du test dun alternateur laide dun mgohmmtre, la non protection du
rgulateur de tension, du systme de contrle et des diodes peut rsulter en
dommages permanents dun ou plusieurs composants lectroniques.

Lubrification Vrifier le niveau de lhuile de lubrification du moteur et vrifier que le niveau


est maintenu comme indiqu dans le manuel du moteur.
Nota: Les gnrateurs peuvent tre expdis sec. Ils doivent tre remplis de la bonne quantit
dhuile de type correct avant toute utilisation. Vrifier le niveau de lhuile avant le dmarrage
initial. Se rfrer au Volume 2, Section 8 Annexes pour des informations spcifiques.
Rfrigrant Vrifier le niveau du rfrigrant du moteur et veiller ce que le niveau soit
maintenu dans le vase dexpansion du rfrigrant. Remplir le systme de rfrigrant jusqu
la partie infrieure du col du capuchon de remplissage du radiateur ou du vase dexpansion.
Ne pas effectuer la vrification quand le moteur est chaud. Vrifier ltanchit du systme et
le serrage des raccords.
Nota: Certains radiateurs sont quips de deux cols de remplissage qui doivent tous deux tre remplis
si le systme de remplissage a t vidang.

Attention: Ne pas tenter de dposer le capuchon de pression du radiateur pendant


que le gnrateur est en marche ou stationnaire mais chaud. Toujours
attendre que le systme refroidisse avant de procder la dpose.

Nota: Les gnrateurs peuvent tre expdis sec. Ils doivent tre remplis de la bonne quantit
dhuile de type correct avant toute utilisation. Vrifier le niveau de lhuile avant le dmarrage
initial. Se rfrer au Volume 2, Section 8 Annexes pour des informations spcifiques.

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Entres / sorties de lair de refroidissement Veiller ce que les entres et sorties dair de
refroidissement ne soient pas obstrues. Enlever les dbris qui ont pu saccumuler autour du
gnrateur. Le flux dair dun ventilateur du radiateur peut aspirer des dbris et des corps
trangers dans les ouvertures de ventilation.
Sortie dchappement Vrifier que les composants du systme dchappement sont bien
assujettis et quils ne sont pas tordus, et que lorifice de sortie dchappement ne soit pas
obstrue ; veiller ce quaucun matriau combustible ne soit prsent proximit du
gnrateur et ce que lchappement des gaz se fasse une distance approprie des
ouvertures des btiments. Vrifier ltanchit du systme et le serrage des raccords.
Alimentation en carburant Vrifier que le rservoir de carburant est plein jusquau niveau
prconis, que le systme de carburant est amorc et que toutes les vannes requises pour le
fonctionnement du systme sont ouvertes. Vrifier ltanchit du systme et le serrage des
raccords.
Batteries Vrifier que les batteries sont charges, que llectrolyte est au niveau correct et
que toutes les connexions sont tablies de manire correcte.
Alimentation CA de lquipement auxiliaire Vrifier que lquipement auxiliaire est aliment
de manire approprie partir du bornier de charge.
Equipement de dtection incendie / arrt durgence Vrifier que tout lquipement concern
est en bon tat de marche.

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5.6.2 Dmarrage au panneau de commutation (mode manuel)


AVERTISSEMENT: VEILLER A CE QUE TOUTES LES VERIFICATIONS DAVANT LE
DEMARRAGE SOIENT EFFECTUEES AVANT D'INITIER LE DEMARRAGE
DU GENERATEUR. NE PAS TENTER DE FAIRE DEMARRER LE
GENERATEUR AVANT QUE TOUTES LES CONSIGNES DE SECURITE
NAIENT ETE SATISFAITES. AVERTIR LES AUTRES PERSONNES
PRESENTES AUTOUR DE LAPPAREIL QUE LE GENERATEUR EST SUR LE
POINT DE DEMARRER.

Attention: Un des oprateurs doit tre intgralement responsable de la procdure ou


travailler sous la direction dune personne responsable. Noter quau dmarrage,
les cbles et la tringlerie sont mis sous tension peut-tre pour la premire fois.
En outre, des composants de lquipement ne faisant pas partie du gnrateur
peuvent galement tre mis sous tension. Seuls les techniciens comptents et
autoriss sont habilits effectuer ces travaux.

Attention: Ne pas utiliser la commande d'arrt d'urgence pour arrter le moteur sauf en cas
de dfaut grave. Le bouton poussoir darrt durgence ne doit pas tre utilis
pour un arrt normal, ce qui limine la phase de refroidissement pendant laquelle
lhuile de lubrification et le rfrigrant moteur assurent llimination de la chaleur
de la chambre de combustion du moteur et des paliers graduellement et en toute
scurit.

Attention: Eviter de fonctionner sans charge sauf pendant des priodes courtes. Une
charge minimum de 30% est recommande. Cette charge contribue rduire
laccumulation de charbon dans les injecteurs en raison de la combustion
incomplte du carburant et rduire le risque de dilution dans le carburant de
lhuile de lubrification du moteur. Le moteur doit tre arrt aussi rapidement que
possible une fois que les oprations requises ont t compltes.

Nota: CTP : Lorsque le systme de contrle du transfert de puissance en option (CTP) est activ, la
squence et le mode de fonctionnement de la commande de dmarrage diffrent en raison du
transfert et du retransfert de la charge. Se rfrer au fonctionnement du systme de contrle du
transfert de puissance plus loin dans cette section pour connatre les squences des modes
Dmarrage/Marche/Arrt.
Mettre la commande Arrt/Manuel/Auto dans la position Manuel et appuyer sur la commande Marche /
Arrt manuel. Cette procdure actionne le systme de contrle du moteur et initie le systme de
dmarrage. Le dmarreur est lanc et au bout de quelques secondes le moteur atteint la vitesse
dallumage et le starter se dconnecte.
En position manuelle, le systme de contrle ne complte pas la temporisation au dmarrage ou
larrt (Figure 5-1), mais complte la phase de rchauffement au ralenti et la phase de refroidissement
au ralenti/vitesse nominale. (Voir la table 5-1 pour connatre la squence de fonctionnement du CTP).
Lorsque le rfrigrant atteint la temprature de fonctionnement ou que la priode de rchauffement au
ralenti (0-300 secondes) sest coule, celui des deux vnements qui intervient le premier, le
gnrateur acclre jusqu la tension et la vitesse nominales.
Nota: CTP : Pour le transfert manuel de la charge entre le rseau dutilit publique et le gnrateur
pendant la priode de fonctionnement du gnrateur, se rfrer au sous-menu du systme de
contrle du transfert de puissance (TRANS PUISS) dans cette section.
Si le moteur ne dmarre pas, le starter se dconnecte au bout dune priode spcifie et le systme de
contrle signale un arrt durgence pour dpassement de la priode de lancement.
Pour acquitter un arrt durgence sur dfaillance au dmarrage, mettre la commande Arrt/Manuel/Auto
en position darrt (O) et appuyer sur la commande dacquittement de dfaut. Attendre au moins deux
minutes pour que le moteur de dmarrage refroidisse puis rpter la procdure de dmarrage. Si le
moteur na toujours pas dmarr la fin de la seconde squence, se rfrer la Section 7 Diagnostic
de panne.
Lorsque la commande est dans la position Manuelle, le gnrateur peut tre activ en mode Ralenti
(utilis pour la maintenance, le diagnostic. etc.).

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DEMARRAGE A DISTANCE DEMARR LOCAL DEMARR LOCAL


CONNEC CLIENT PANNEAU COMMUT PANNEAU COMMUT
(Mode Auto) (Mode Manuel) (Mode Auto)

COMMANDE MARCHE COMMANDE


DEXERCICE

RETARD au RETARD au
DEMARR DEMARR

1 1

4 4 RECHAUFF
RECHAUFF RECHAUFF
au RALENTI au RALENTI au RALENTI

1 OU 2 1 OU 2 1 OU 2

VITESSE et TENSION VITESSE et TENSION VITESSE et TENSION


NOM NOM NOM

DEMARRAGE A DIST COMMANDE ARRET DUREE DEXERCICE


SUPP CONT EXPIREE

RETARD LARRET RETARD LARRET

1 1

REFROID REFROID REFROID


3 3 3
NOMINAL/RALENTI NOMINAL/RALENTI NOMINAL/RALENTI
1 1 1

ARRET ARRET ARRET

Nota:
1. Temporisation expire.
2. Temprature du rfrigrant au niveau oprationnel.
3. Le refroidissement peut intervenir la vitesse
nominale et/ou au ralenti avec des temporisations
diffrentes dans chaque cas.
4. Seulement lorsque la fonction Non urgent est
dbloque (TB8-3 ferm).

Figure 5-1 Squences de Dmarrage/Marche/Arrt normales

Section 5 Exploitation du systeme Page 5-9

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5.6.3 Dmarrage au panneau de loprateur distance (mode Auto)


AVERTISSEMENT: VEILLER A CE QUE TOUTES LES VERIFICATIONS DAVANT LE
DEMARRAGE SOIENT EFFECTUEES AVANT D'INITIER LE
DEMARRAGE DU GENERATEUR. NE PAS TENTER DE FAIRE
DEMARRER LE GENERATEUR AVANT QUE TOUTES LES
CONSIGNES DE SECURITE NAIENT ETE SATISFAITES.
AVERTIR LES AUTRES PERSONNES PRESENTES AUTOUR DE
LAPPAREIL QUE LE GENERATEUR EST SUR LE POINT DE
DEMARRER.

Lorsque le panneau de loprateur est mont distance du panneau de contrle, la commande


Dmarrage du sous menu du systme de contrle peut galement tre utilise pour faire dmarrer
le gnrateur. La fonction de cette commande Dmarrage est identique celle de la section
suivante, Dmarrage partir dun poste de commande distance. Se rfrer au sous menu de
contrle (Section 4.7) pour un complment d'information.
Nota: Le commutateur Arrt/Manuel/Auto doit tre en position Auto pour activer les
commandes de menu distance du sous menu de contrle.

5.6.4 Dmarrage sur poste distance (commutateur ou dispositif)


(mode Auto)
AVERTISSEMENT: VEILLER A CE QUE TOUTES LES VERIFICATIONS DAVANT LE
DEMARRAGE SOIENT EFFECTUEES AVANT D'INITIER LE
DEMARRAGE DU GENERATEUR. NE PAS TENTER DE FAIRE
DEMARRER LE GENERATEUR AVANT QUE TOUTES LES
CONSIGNES DE SECURITE NAIENT ETE SATISFAITES.
AVERTIR LES AUTRES PERSONNES PRESENTES AUTOUR DE
LAPPAREIL QUE LE GENERATEUR EST SUR LE POINT DE
DEMARRER.

Mettre la commande Arrt/Manuel/Auto dans la position Auto. Cela permet dinitier le dmarrage
du gnrateur partir dun commutateur ou dispositif distance (par exemple un commutateur de
transfert ou un module CTP en option).
Nota: Lorsque la fonction CTP est active, lentre Dmarrage distance (TB8-4/5)
fonctionne comme un commutateur de mode de test pour le CTP. Se rfrer la
Section 5.9.
Deux modes de dmarrage sont slectionnables pour lentre de dmarrage distance, une pour
le dmarrage sans urgence et lautre pour le dmarrage durgence. Dans le mode sans urgence,
le systme de contrle complte la phase de rchauffement progressif au ralenti. En mode
durgence, le gnrateur omet la phase de rchauffement et il passe directement la phase de
tension et de vitesse nominales.
La fonction de dmarrage d'urgence est contrle par connexion dun contact distance entre
TB8-3 et TB8-5. Ouvrir le contact pour les dmarrages durgence et le fermer pour les dmarrages
non urgents.
En rponse au signal de marche distance ou si le systme de contrle dtecte la perte de la
tension du rseau dutilit publique par lintermdiaire du CTP, le systme de contrle allume les
voyants de lindicateur de dmarrage distance et initie la squence de dmarrage dcrite dans la
section prcdente (Dmarrage au panneau de commutation), avec toutefois les exceptions
suivantes:
En position Auto, le systme de contrle complte la phase de temporisation au dmarrage
(0 300 secondes) et la phase de temporisation larrt (0 600 secondes).
Nota: Se rfrer au sous menu de rglage (Section 4.9) pour modifier les temporisations.

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5.6.5 Dmarrage dexercice


AVERTISSEMENT: VEILLER A CE QUE TOUTES LES VERIFICATIONS DAVANT LE
DEMARRAGE SOIENT EFFECTUEES AVANT D'INITIER LE DEMARRAGE
DU GENERATEUR. NE PAS TENTER DE FAIRE DEMARRER LE
GENERATEUR AVANT QUE TOUTES LES CONSIGNES DE SECURITE
NAIENT ETE SATISFAITES. AVERTIR LES AUTRES PERSONNES
PRESENTES AUTOUR DE LAPPAREIL QUE LE GENERATEUR EST SUR LE
POINT DE DEMARRER.

Mettre la commande Arrt/Manuel/Auto dans la position Auto et maintenir enfonce la commande dexercice.
Mettre le commutateur Arrt/Manuel/Auto en Manuel puis le remettre en Auto.
Cette opration actionne le systme de contrle du moteur pour complter une squence dexercice
prprogramme. La squence (Figure 5-1) varie selon la configuration des paramtres du systme de
contrle. La configuration par dfaut est Exercice sans charge.

Nota: Lutilitaire de service InPower est requis pour modifier ces paramtres. Contacter un centre
dassistance agr pour un complment dinformation.

Nota: CTP Pour la squence dexercice CTP, se rfrer la Section 5.9.


La squence dexercice peut inclure le fonctionnement au ralenti, la phase dacclration graduelle jusqu la
vitesse nominale, le fonctionnement pendant une priode prdtermine et une squence darrt temporise.
Pendant lexercice, la DEL adjacente la commande dexercice sallume. Pour arrter manuellement
l'exercice avant l'achvement du cycle, appuyer sur la commande Exercice. Le systme complte sa
squence de refroidissement normale. Le systme de contrle indique que lunit est en mode
refroidissement par le clignotement de la DEL dexercice.

Nota: CTP Pour les exercices en charge, le mode refroidissement est activ aprs le retransfert de la
charge au secteur. (Voir la Table 5-3 pour connatre la squence de lexercice CTP).

Nota: Toutes les fonctions dexercice sont neutralises lorsquun signal de dmarrage distance est
reu par le systme de contrle.

5.6.6 Dmarrage froid en charge


AVERTISSEMENT: VEILLER A CE QUE TOUTES LES VERIFICATIONS DAVANT LE
DEMARRAGE SOIENT EFFECTUEES AVANT D'INITIER LE DEMARRAGE
DU GENERATEUR. NE PAS TENTER DE FAIRE DEMARRER LE
GENERATEUR AVANT QUE TOUTES LES CONSIGNES DE SECURITE
NAIENT ETE SATISFAITES. AVERTIR LES AUTRES PERSONNES
PRESENTES AUTOUR DE LAPPAREIL QUE LE GENERATEUR EST SUR LE
POINT DE DEMARRER.

Utiliser un rchauffeur de rfrigrant si une source dalimentation spare est disponible. Le rchauffeur en
option disponible auprs de Cummins Power Generation Limited augmente la fiabilit des dmarrages dans
des conditions mtorologiques adverses. Veiller ce que la tension de la source dalimentation spare
corresponde aux spcifications dalimentation du rchauffeur.
Cummins Power Generation recommande dquiper les gnrateurs de rserve diesel (systmes de scurit)
de rchauffeurs de rfrigrant chemise deau pour maintenir le rfrigrant une temprature minimum de -
32C et, dans la plupart des applications, assurer la prise en charge des charges durgence en 10 secondes
ou moins. Bien que la plupart des gnrateurs de Cummins Power Generation puissent dmarrer des
tempratures aussi basses que -32C lorsquils sont quips de rchauffeurs de rfrigrant chemise deau
du moteur, il peut falloir plus de 10 secondes pour rchauffer le moteur avant que la charge puisse tre prise
en charge lorsque la temprature ambiante est infrieure 4C.
Pour informer lutilisateur dun retard possible de lacceptation de la charge, le message Moteur froid (Code
1435) est affich et la DEL dalarme sallume. Le systme de dtection de la basse temprature du moteur
initie un message lorsque la temprature du rfrigrant chemise deau du moteur tombe en dessous de
21C. Lorsque la temprature ambiante tombe au dessous de 4C, le message de moteur froid peut safficher
mme si les rchauffeurs de rfrigrant sont branchs et fonctionnent correctement. Dans ces conditions,
bien que le gnrateur puisse dmarrer, il peut ne pas tre capable daccepter la charge dans les dix
secondes. Lorsque cette situation intervient, vrifier le bon fonctionnement des rchauffeurs du rfrigrant. Si
les rchauffeurs du rfrigrant fonctionnent correctement, dautres prcautions peuvent tre ncessaires pour
rchauffer le moteur avant dappliquer la charge.

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5.7 Fonctionnement au ralenti (manuel)


Attention: Eviter de fonctionner sans charge sauf pendant des priodes courtes.
Une charge minimum de 30% est recommande. Cette charge contribue
rduire laccumulation de charbon dans les injecteurs en raison de la
combustion incomplte du carburant et rduire le risque de dilution
dans le carburant de lhuile de lubrification du moteur. Le moteur doit
tre arrt aussi rapidement que possible une fois que les oprations
requises ont t compltes.

Attention: Si la temprature du rfrigrant du moteur baisse trop, 60C, du


carburant brut rsultant de la combustion incomplte dilue lhuile de
lubrification sur les parois du cylindre et dans le carter. Dans ces
conditions, tous les composants mobiles du moteur ne reoivent pas une
lubrification correcte.

Nota: Il nest possible de slectionner le mode Ralenti que lorsque le panneau de loprateur
est mont sur le panneau de contrle.
Le mode de fonctionnement peut tre configur comme Nominal ou Ralenti avec le systme en
fonctionnement ou larrt. Pour slectionner manuellement la fonction Ralenti du moteur, le
commutateur Arrt/Manuel/Auto doit tre en position Manuel. Une fois slectionn et lunit mise
en route manuellement, le systme de contrle limite la dure de fonctionnement au ralenti du
moteur dix minutes. Une fois le cycle de ralenti de dix minutes complt, le gnrateur acclre
graduellement jusqu la vitesse nominale.
Pour activer la fonction Ralenti, se rfrer la Section 4.7.1, Fonction du sous menu de contrle
local.
Lorsque la fonction Ralenti du moteur est dbloque, le systme de contrle spcifie
automatiquement des points de consigne darrt et dalarme pour basse pression de lhuile
infrieurs pour reflter la vitesse de fonctionnement infrieure. Lorsque la fonction Ralenti du
moteur est bloque et que lunit retourne la vitesse de fonctionnement normale, le systme de
contrle ramne automatiquement les points de consigne des seuils dalarme et darrt durgence
la valeur normale.

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5.8 Arrt
5.8.1 Arrt durgence (Code 1434)
La commande darrt durgence est situe sur le ct suprieur droit du panneau de contrle
(Figure 4-1). Enfoncer la commande pour initier un arrt d'urgence. La DEL de statut darrt
durgence rouge sallume et le message suivant saffiche lcran:
ARRET DURGENCE
1434 - ARRET
Pour rarmer:
1. Tourner ou tourner et tirer la commande vers lextrieur.
2. Mettre le commutateur Arrt/Manuel/Auto en mode Arrt (O).
3. Appuyer sur le bouton dacquittement de dfaut du panneau avant.
4. Slectionner Manuel ou Auto comme requis.

Attention: Veiller identifier la cause de larrt durgence et effectuer les


rparations ncessaires avant toute tentative de rarmement ou de
dmarrage du gnrateur.

Nota: Le statut darrt durgence ne peut tre rarm quau panneau de contrle de
loprateur.

5.8.2 Dmarrage au panneau de commutation (mode manuel)


Si le dmarrage du gnrateur a t initi au panneau de contrle (avec le commutateur
Arrt/Manuel/Auto en position Manuel), appuyer sur la commande Marche/Arrt manuel permet
au systme de complter la squence darrt normale (dmarrage local) (Figures 5-1).
Nota: CTP : (Voir la Table 5-1 pour connatre la squence de fonctionnement du CTP).
La dure de refroidissement prdtermine ( la vitesse nominale) peut varier selon la sortie en
kW. A savoir, si avant larrt durgence, le kW est gal 10% ou moins de la puissance nominale,
le systme de contrle considre cette sortie comme constituant un refroidissement et il soustrait
cette dure de la temporisation de refroidissement prrgle.
Le gnrateur sarrte la fin de la phase de refroidissement contrle par le temporisateur de
ralenti (0 10 minutes). (Si ncessaire, lunit continue fonctionner aprs la fin de la priode de
temporisation jusqu ce que le rfrigrant atteigne la temprature de fonctionnement normale).
Mettre le commutateur Arrt/Manuel/Auto dans la position darrt (O) entrane un arrt immdiat
du moteur (contournement du refroidissement au ralenti) et affiche un message dalarme pour
refroidissement interrompu. Eviter si possible ce type darrt chaud pour rduire lusure du
moteur.
Les arrts chaud sont enregistrs dans le logiciel du systme.

5.8.3 Arrt au panneau de loprateur distance (mode Auto)


Lorsque le panneau de loprateur est mont distance du panneau de contrle, la commande
d'arrt du sous menu de contrle peut tre utilise galement pour arrter le gnrateur
(commutateur Arrt/Manuel/Auto en position Auto).
La fonction de cette commande dArrt est identique la commande dArrt distance (squence
darrt non urgent, Figure 5-1). Se rfrer au sous menu de contrle pour un complment
d'information.
Nota: Le commutateur Arrt/Manuel/Auto doit tre en position Auto pour activer les
commandes de menu distance du sous menu de contrle.

Section 5 Exploitation du systeme Page 5-13

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5.8.4 Arrt sur poste distance (commutateur ou dispositif) (mode


Auto)
Si le systme de contrle reoit un signal darrt distance ou dtecte le retour de la tension du
rseau dutilit publique par lintermdiaire du CTP, le systme complte la phase darrt normale.
(Le signal darrt distance est en fait la suppression du signal de dmarrage distance vers le
systme de contrle).
Lunit sarrte une fois complte la squence de refroidissement suivante:
Temporisation larrt (zro 300 secondes)
Refroidissement au ralenti (zro dix minutes) ou plus, si ncessaire, pour obtenir la
temprature de fonctionnement normal avant larrt durgence.
Nota: Se rfrer la Section 4.9 Sous menu de rglage pour modifier la temporisation
larrt. L'outil de service InPower est requis pour modifier la phase de refroidissement
au Ralenti. Si ncessaire, contacter un centre dassistance agr pour un complment
dinformation.

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5.9 Contrle de transfert de puissance (CTP) (option)


La table suivante dcrit le mode de fonctionnement du PCC 3201 lorsque la fonction optionnelle
PTC est active. Lorsque la fonction CTP est active, le systme de contrle assure deux
fonctions : Contrle du fonctionnement du gnrateur et transfert de la charge entre le rseau
dutilit publique et le gnrateur.
La table suivante dcrit le mode de fonctionnement du CTP/gnrateur lorsque le commutateur de
contrle est dans les positions Arrt, Manuel et Auto.

Position du commutateur
Rsultat
de contrle
Arrt PCC3201/CTP pas en Auto (1222) alarme de dfaut active.
Le gnrateur ne dmarre pas
Les charges ne sont pas transfres / retransfres
Manuel PCC3201/CTP pas en Auto (1222) alarme de dfaut active
(voir aussi la Table 5-1 Le dmarrage du gnrateur nest possible que manuellement par la
pour connatre la commande de marche / arrt manuel du panneau de contrle
squence de Les charges doivent tre transfres manuellement (voir la Figure 4-
fonctionnement) 16)
La synchro et la variation graduelle des charges interviennent
automatiquement
La temporisation max du fonctionnement en parallle intervient
automatiquement
Auto PCC3201/PTC en mode auto
(voir aussi la Table 5-2 Le gnrateur dmarre automatiquement comme requis
pour connatre la Les charges sont transfres / retransfres automatiquement
squence de comme requis
fonctionnement)

5.9.1 PCC3201/CTP Squences de fonctionnement normales


Les tables suivantes indiquent la squence de fonctionnement normale pour chacun des quatre
modes de fonctionnement possibles (dfaillance du rseau dutilit publique, exercice, test ou
fonctionnement manuel). Les squences sont dfinies de manire complmentaire par rfrence
au type dapplication du gnrateur, savoir Transition ouverte, Transition ferme momentane
ou Transition logicielle ferme.
Les informations prcdentes sur les modes Dmarrage, Exercice et Arrt (Figure 5-1)
sappliquent galement / restent identiques lexception du transfert et du retransfert CTP de la
charge aprs la stabilisation de la frquence / tension du gnrateur ou du rseau dutilit
publique.
La fonction Exercice sans charge du PCC 3201/CTP est identique la squence dexercice
standard PCC 3201 indique dans la Figure 5-1. La fonction Exercice en charge PCC3201/CTP
est indique dans la Table 5-3. La configuration par dfaut est sans charge. Contacter un
concessionnaire agr en ce qui concerne la modification de ce paramtre.

5.9.2 Commutateur de test


Lorsque la fonction CTP est active, lentre Dmarrage distance (TB8-4/5) fonctionne comme
un commutateur de mode de test pour le CTP. La squence de test CTP est identique la
squence dexercice (avec ou sans charge), sauf que le gnrateur continue tourner jusqu ce
que le commutateur de test soit dsactiv. Le mode par dfaut est sans charge. Contacter un
concessionnaire agr en ce qui concerne la modification de ce paramtre.

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Table 5-1 Fonctionnement manuel

TRANSITION FERMEE - TRANSITION FERMEE


TRANSITION OUVERTE
MOMENTANEE LOGICIELLE
1 Commutateur de Commutateur de Commutateur de
fonctionnement manuel activ fonctionnement manuel activ fonctionnement manuel activ
2 Dmarrage du gnrateur Dmarrage du gnrateur Dmarrage du gnrateur
3 Rchauffement au ralenti Rchauffement au ralenti Rchauffement au ralenti
4 Gnrateur disponible Gnrateur disponible Gnrateur disponible

5 Synchro avec le rseau dutilit Synchro avec le rseau dutilit


publique publique
6 Ouverture du CC du rseau
dutilit publique (oprateur)
7 Transition avec temporisation
programme
8 Fermeture du CC du gnrateur Fermeture du CC du gnrateur Fermeture du CC du gnrateur
(oprateur) (oprateur) (oprateur)

9 chevauchement <100msec Variation de charge graduelle


du gnrateur
10 Dlestage rseau dutilit
publique
Ouverture du CC du rseau Ouverture du CC du rseau
11 dutilit publique (auto par dutilit publique (*oprateur)
systme de contrle)
12 GENERATEUR FOURNISSEUR GENERATEUR FOURNISSEUR GENERATEUR FOURNISSEUR
DE CHARGE DE CHARGE DE CHARGE
13 Ouverture du CC du gnrateur
(oprateur)

14 Transition avec temporisation Synchro avec le rseau dutilit Synchro avec le rseau dutilit
programme publique publique
15 Fermeture du CC du rseau Fermeture du CC du rseau Fermeture du CC du rseau
dutilit publique (oprateur) dutilit publique (oprateur) dutilit publique (oprateur)
16 Chevauchement <100msec Dlestage graduel du
gnrateur
17 Gnrateur dlest

18 Ouverture du CC du gnrateur Ouverture du CC du gnrateur


(par le systme de contrle) (*oprateur)
19 RESEAU DUTILITE PUBLIQUE RESEAU DUTILITE PUBLIQUE RESEAU DUTILITE PUBLIQUE
FOURNISSEUR DE CHARGE FOURNISSEUR DE CHARGE FOURNISSEUR DE CHARGE
Commutateur de Commutateur de Commutateur de
20 fonctionnement manuel fonctionnement manuel fonctionnement manuel
dsactiv dsactiv dsactiv
21 Refroidissement Refroidissement Refroidissement
22 Arrt du gnrateur Arrt du gnrateur Arrt du gnrateur
* La dure en parallle maximum est applique en mode manuel. Lactionnement du coupe-circuit est automatique si la dure en
parallle maximum est excde.

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Table 5-2 Dfaillance de lalimentation de secteur

TRANSITION FERMEE - TRANSITION FERMEE


TRANSITION OUVERTE
MOMENTANEE LOGICIELLE
1 Dfaillance de secteur Dfaillance de secteur Dfaillance de secteur
2 Temporisation au dmarrage Temporisation au dmarrage Temporisation au dmarrage
3 Dmarrage du gnrateur Dmarrage du gnrateur Dmarrage du gnrateur
4 Gnrateur disponible Gnrateur disponible Gnrateur disponible
5 Temporisation du transfert Temporisation du transfert Temporisation du transfert
6 Ouverture du CC de secteur Ouverture du CC de secteur Ouverture du CC de secteur

7 Transition avec temporisation Transition avec temporisation Transition avec temporisation


programme programme programme
8 Fermeture du CC du Fermeture du CC du Fermeture du CC du
gnrateur gnrateur gnrateur
9 GENERATEUR FOURNISSEUR GENERATEUR FOURNISSEUR GENERATEUR FOURNISSEUR
DE CHARGE DE CHARGE DE CHARGE
10 Rseau public disponible Rseau public disponible Rseau public disponible
11 Temporisation de retransfert Temporisation de retransfert Temporisation de retransfert
Synchro avec le rseau dutilit Synchro avec le rseau dutilit
12 publique
publique
13 Fermeture du CC de secteur Fermeture du CC de secteur

14 Chevauchement <100msec Dlestage graduel du


gnrateur
15 Gnrateur dlest
16 Ouverture du CC du gnrateur Ouverture du CC du gnrateur Ouverture du CC du gnrateur

17 Transition avec temporisation


programme
18 Fermeture du CC de secteur
RESEAU DUTILITE PUBLIQUE RESEAU DUTILITE PUBLIQUE RESEAU DUTILITE PUBLIQUE
19 FOURNISSEUR DE CHARGE
FOURNISSEUR DE CHARGE FOURNISSEUR DE CHARGE
Temporisation darrt / Temporisation darrt / Temporisation darrt /
20
refroidissement refroidissement refroidissement
21 Arrt du gnrateur Arrt du gnrateur Arrt du gnrateur

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Table 5-3 Exercice en charge


TRANSITION FERMEE - TRANSITION FERMEE
TRANSITION OUVERTE
MOMENTANEE LOGICIELLE
1 Dmarrage de lexercice
Dmarrage de lexercice activ Dmarrage de lexercice activ
activ
2 Temporisation au dmarrage Temporisation au dmarrage Temporisation au dmarrage
3 Dmarrage du gnrateur Dmarrage du gnrateur Dmarrage du gnrateur
4 Rchauffement au ralenti Rchauffement au ralenti Rchauffement au ralenti
5 Gnrateur disponible Gnrateur disponible Gnrateur disponible
6 Temporisation du transfert Temporisation du transfert Temporisation du transfert
Synchro avec le rseau dutilit Synchro avec le rseau
7 Ouverture du CC de secteur publique dutilit publique
8 Transition avec temporisation
programme
Fermeture du CC du Fermeture du CC du Fermeture du CC du
9
gnrateur gnrateur gnrateur

10 Chargement graduel du
Chevauchement <100msec
gnrateur
11 Secteur dlest
12 Ouverture du CC de secteur Ouverture du CC de secteur
13 GENERATEUR FOURNISSEUR GENERATEUR FOURNISSEUR GENERATEUR FOURNISSEUR
DE CHARGE DE CHARGE DE CHARGE
Expiration de la temporisation Expiration de la temporisation Expiration de la temporisation
14
dexercice dexercice dexercice
15 Temporisation de retransfert Temporisation de retransfert Temporisation de retransfert
16 Ouverture du CC du gnrateur Synchro avec le secteur Synchro avec le secteur
17 Transition avec temporisation
programme
18 Fermeture du CC de secteur Fermeture du CC de secteur Fermeture du CC de secteur

19 Dlestage graduel du
Chevauchement <100msec
gnrateur
20 Gnrateur dlest

21 Ouverture du CC du Ouverture du CC du
gnrateur gnrateur
RESEAU DUTILITE PUBLIQUE RESEAU DUTILITE PUBLIQUE RESEAU DUTILITE PUBLIQUE
22 FOURNISSEUR DE CHARGE
FOURNISSEUR DE CHARGE FOURNISSEUR DE CHARGE
Temporisation darrt / Temporisation darrt / Temporisation darrt /
23
refroidissement refroidissement refroidissement
24 Arrt du gnrateur Arrt du gnrateur Arrt du gnrateur

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SECTION 6 MAINTENANCE GENERALE


6 Maintenance gnrale
Les travaux de maintenance, spcialement dans les endroits confins, doivent tre effectus par
deux oprateurs au minimum travaillant conjointement.
Lire, comprendre et observer toutes les consignes de scurit fournies dans ce Manuel et dans le
Manuel de sant et de scurit (0908-0110-02(FR)). Se rfrer au Volume 2, Section 8, Annexes,
pour des informations spcifiques au gnrateur.
Veiller installer un clairage et des chafaudages appropris (comme requis).

Attention: Seul le personnnel autorise et competent ayant une bonne connaissance


de lequipement et de son fonctionnement est habilite a effectuer les
operations de maintenance.

AVERTISSEMENT: SELON LE SYSTEME DE CONTROLE INSTALLE, CE SYSTEME PEUT SE


DECLENCHER AUTOMATIQUEMENT ET DEMARRER SANS AVERTIR.

Attention: Avant tout travail de maintenance, se familiariser avec les consignes de


scurit relatives au gnrateur fournies dans ce Manuel et dans le
Manuel de sant et de scurit (0908-0110-02(FR).

Attention: Isoler le circuit dalimentation CA des rchauffeurs du systme de


refroidissement avant de dconnecter les cbles de batterie. Le
rchauffeur fonctionne en continu en labsence de courant CC et il peut
en rsulter une surchauffe susceptible dendommager le rchauffeur.

Attention: Toujours dconnecter le chargeur de batterie du circuit dalimentation CA


avant de dconnecter les cbles de la batterie. Le non respect de cette
prcaution occasionne des surtensions susceptibles dendommager les
circuits de contrle CC du gnrateur.

AVERTISSEMENT: LE DEMARRAGE ACCIDENTEL DU GENERATEUR PENDANT LES


TRAVAUX EXPOSE A DES RISQUES DACCIDENT ET DE DECES. EVITER
LES DEMARRAGES ACCIDENTELS EN DECONNECTANT EN PREMIER LES
CABLES NEGATIFS [-] DE LA BATTERIE.

VEILLER A CE QUE LA ZONE DINSTALLATION DE LA BATTERIE SOIT


BIEN VENTILEE AVANT TOUTE INTERVENTION SUR LA BATTERIE. UN
AMORCAGE DARC PEUT ALLUMER LHYDROGENE EXPLOSIF LIBERE
PAR LES BATTERIES ET OCCASIONNER DES DOMMAGES CORPORELS
GRAVES. UN AMORCAGE DARC INTERVIENT LORSQUE LES CBLES
SONT CONNECTES OU DECONNECTES, OU LORSQUE LE CBLE
NEGATIF (-) DE LA BATTERIE EST CONNECTE ET QUUN OUTIL UTILISE
POUR CONNECTER OU DECONNECTER LE CBLE POSITIF (+) DE LA
BATTERIE TOUCHE LARMATURE OU UNE AUTRE SURFACE
METALLIQUE A LA MASSE DU GENERATEUR.

DES OUTILS ISOLES DOIVENT ETRE UTILISES POUR TRAVAILLER A


PROXIMITE DES BATTERIES.
TOUJOURS DECONNECTER LE CBLE NEGATIF (-) EN PREMIER ET LE
RECONNECTER EN DERNIER.

VERIFIER QUE LHYDROGENE DE LA BATTERIE, LE CARBURANT


MOTEUR ET LES AUTRES FUMEES ET VAPEURS EXPLOSIVES SONT
ENTIEREMENT DISSIPEES. PRECAUTION PARTICULIEREMENT
IMPORTANTE SI LA BATTERIE A ETE CONNECTEE A UN CHARGEUR DE
BATTERIE.

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AVERTISSEMENT: AVANT TOUTE TACHE DE MAINTENANCE, VERROUILLER PAR


MESURE DE SECURITE:
1. METTRE LE CONTACTEUR DU PANNEAU DE CONTROLE DU
GENERATEUR EN POSITION ARRET.
2. RETIRER LA CLE ET VEILLER A CE QUAUCUNE AUTRE
CLE NE PUISSE ETRE UTILISEE.
3. ISOLER TOUS LES CIRCUITS DALIMENTATION DU
GENERATEUR.
4. ISOLER LE CHARGEUR DE BATTERIE.
5. DECONNECTER LA BATTERIE.
6. DECONNECTER LES CBLES DE CONTROLE DU STARTER.
7. UN PANNEAU DAVERTISSEMENT APPROPRIE PORTANT LA
MENTION TRAVAUX DE MAINTENANCE EN COURS DOIT ETRE
PLACE DE MANIERE BIEN VISIBLE.

AVERTISSEMENT: CERTAINS COMPOSANTS INTERNES DU PANNEAU PEUVENT


AVOIR DES TERMINAISONS DE CBLE SOUS TENSION EXPOSEES
MEME SI LE GENERATEUR NEST PAS EN SERVICE. ISOLER TOUS
LES CABLES DALIMENTATION ELECTRIQUE EXTERNES AVANT
DACCEDER AU PANNEAU DE CONTROLE.

6.1 Gnralits
La maintenance prventive commence par la surveillance au jour le jour de ltat gnral du
moteur et du systme. Avant de mettre le gnrateur en route, veiller ce que toutes les
vrifications requises avant le dmarrage aient t compltes.
Vrifier spcialement:
Les fuites
Les composants desserrs ou endommags
Les courroies uses ou endommages
Les changements de lapparence du gnrateur
Lorsque le gnrateur est en marche, couter pour dtecter les bruits anormaux du moteur ou de
lalternateur susceptibles dindiquer une panne imminente ou une rvision ncessaire.
Etablir et observer scrupuleusement un programme de maintenance et de rvision bas sur le
type dapplication et l'environnement d'exploitation. La Table suivante indique les intervalles de
rvision recommands pour un gnrateur de rserve. Si le gnrateur est soumis des
conditions dexploitation extrmes, les intervalles de rvision doivent tre rduits en consquence.
Les principaux facteurs susceptibles daffecter le programme de rvision sont les suivants:
Utilisation continue (source principale)
Temprature ambiante extrme
Exposition aux lments
Exposition leau sale
Exposition au vent charg de sable ou de poussire.
Consulter un concessionnaire agr si le gnrateur doit tre soumis des conditions
dexploitation extrmes afin de formuler un programme de maintenance appropri. Utiliser le
compteur des heures de fonctionnement pour tenir un registre dtaill de toutes les rvisions
effectues afin de valider la garantie. Effectuer toutes les rvisions une fois coul lintervalle ou le
nombre dheures de fonctionnement prconis, celle des deux chances qui intervient la
premire. Se rfrer aux sections suivantes pour connatre les procdures de rvision correctes et
au Volume 2, Section 8, Annexes, pour dterminer le programme de maintenance requis.
Se rfrer galement au Manuel du moteur fourni avec le gnrateur.

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6.2 Verrouillage hors service du gnrateur


6.2.1 Introduction
Avant deffectuer tout travail de maintenance, etc. le systme doit tre immobilis. Mme si lunit
est mise hors service avec le contacteur en position Arrt sur le panneau de contrle, lunit nest
pas scurise avant que le moteur ne soit immobilis de manire adquate comme expliqu dans
la procdure suivante.

AVERTISSEMENT: AVANT TOUT TRAVAIL DE MAINTENANCE, ISOLER TOUS LES


CIRCUITS DALIMENTATION VERS LE GENERATEUR ET TOUT
PANNEAU DE CONTROLE. RENDRE LE GENERATEUR NON
OPERATIONNEL EN DECONNECTANT LES BATTERIES.

Attention: Isoler le circuit dalimentation CA des rchauffeurs du systme de


refroidissement avant de dconnecter les cbles de batterie. Les
rchauffeurs tournent en continu sans alimentation CC, ce qui peut
entraner une dfaillance des rchauffeurs par surchauffe.

Attention: Si le moteur a fonctionn rcemment des gaz explosifs (librs


pendant le chargement de la batterie) peuvent tre prsents
proximit des batteries. Veiller ce que la zone soit bien ventile
avant de dconnecter les batteries.

6.2.2 Immobilisation de lquipement pour travailler en scurit


Nota: Arrter dabord le moteur comme dcrit dans la Section 5.8, Arrt.
Pour immobiliser le moteur:
1. Mettre le contacteur du panneau de contrle en position darrt (O).

Manual Auto

2. Retirer la cl du contacteur et conserver toutes les autres cls pour viter tout danger (si
applicable).
3. A titre de prcaution supplmentaire, ventiler fond la salle des machines avant de
dconnecter les cbles.
4. Isoler et verrouiller la bote de contrle du rchauffeur si elle est installe.
5. Isoler et verrouiller le circuit dalimentation du chargeur de batterie, sil est install.
6. Isoler le circuit dalimentation en carburant du moteur.
7. Dconnecter les batteries de dmarrage et les batteries du systme de contrle (si elles
sont spares). Dconnecter en premier le cble ngatif (-) de la batterie.
8. Poser des panneaux de mise en garde chacun des points ci-dessus indiquant
Maintenance en cours Machine immobilise pour raison de scurit.

Section 6 Maintenance Page 6-3

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6.3 Inspection gnrale


Pendant le fonctionnement, surveiller le bon fonctionnement mcanique de lunit et noter toutes
les modifications susceptibles de compromettre la scurit de lexploitation. Les sections qui
suivent traitent des inspections effectuer frquemment pour assurer la scurit de lexploitation
de lunit.

6.3.1 Systme dchappement


Avec le gnrateur en service, inspecter le systme dchappement en entier y compris collecteur
dchappement, silencieux et tuyaux du systme dchappement, en coutant et en observant.
Vrifier ltanchit des connexions, soudures, joints plats et joints dtanchit et vrifier que les
tuyaux du systme dchappement ne chauffent pas les zones adjacentes de manire excessive.
Si des fuites sont dtectes, arrter le gnrateur et rparer immdiatement les fuites.

AVERTISSEMENT: LINHALATION DES GAZ DECHAPPEMENT PEUT ENTRAINER


LA MORT OU DES DOMMAGES CORPORELS GRAVES. VEILLER
A CE QUE LES GAZ DECHAPPEMENT MORTELS SOIENT
EVACUES A LEXTERIEUR LOIN DES FENETRES, PORTES ET
AUTRES OUVERTURES DES BATIMENTS. NE PAS PERMETTRE
LACCUMULATION DU GAZ DANS DES ZONES HABITEES.

6.3.2 Systme de carburant


Avec le gnrateur en service, vrifier l'tanchit des conduites dalimentation en carburant,
conduites de retour, filtres et raccords. Vrifier ltat des flexibles (coupures, fentes et abrasions)
et vrifier quils ne frottent pas contre des surfaces susceptibles de les endommager. Rparer
immdiatement toutes les fuites.

AVERTISSEMENT: LIGNITION DU CARBURANT PEUT ENTRAINER LA MORT OU


DES DOMMAGES CORPORELS GRAVES PAR BRULURE OU
EXPLOSION. INTERDIRE TOUTE FLAMME, CIGARETTE ET
AUTRES SOURCES DIGNITION POTENTIELLES A PROXIMITE
DU SYSTEME DU CARBURANT OU DANS LES ZONES QUI
UTILISENT LE MEME SYSTEME DE VENTILATION.

AVERTISSEMENT: LES ACTUATEURS DE CARBURANT MOTEUR PEUVENT


OPERER A DES TENSIONS ALLANT JUSQUA 140 VOLTS CC.

6.3.3 Systme lectrique CA


Effectuer les vrifications suivantes quand le gnrateur est en service:
Frquence: La frquence du gnrateur doit tre stable et le relev
correspondre la valeur nominale de la plaque signaltique du
gnrateur. (50Hz/1500 Tr/Min ou 60Hz/1800 Tr/Min).
Tension CA: Sans charge, les tensions composes doivent tre identiques aux
tensions nominales de la plaque signaltique du gnrateur.
Ampremtre CA: Sans charge, les relevs de courant doivent tre zro. En charge,
chaque courant de ligne doit tre similaire.
Voyants de panneau: Maintenir enfonc le bouton de test des voyants / voyants de
panneau du panneau de contrle. Tous les voyants doivent
sallumer. Vrifier que tous les voyants sont allums puis relcher le
bouton. Contacter un centre dassistance agr si lun quelconque
des voyants ne sallume pas.

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6.3.4 Systme lectrique CC


Vrifier les cosses de la batterie et nettoyer et serrer les connexions. Les connexions desserres
ou rouilles sont sources de rsistance qui gne le dmarrage. Nettoyer et reconnecter les cbles
de batterie. Toujours dconnecter les deux extrmits du cble ngatif de la batterie. Reconnecter
une extrmit du cble la cosse ngative de la batterie et lautre la terre. Ce qui garantit que
les amorages d'arc interviennent distance de la batterie et sont moins susceptibles dallumer
les gaz explosifs de la batterie.

AVERTISSEMENT: LIGNITION DES GAZ EXPLOSIFS EMIS PAR LA BATTERIE PEUT


ETRE SOURCE DE DOMMAGES CORPORELS GRAVES. NE PAS
FUMER PENDANT LA MAINTENANCE DES BATTERIES.

Se rfrer la publication supplmentaire 0908-0101-02(FR) pour connatre les consignes de


scurit et de nettoyage des batteries.

6.3.5 Moteur
Vrifier frquemment le niveau des fluides, la pression dhuile et la temprature du rfrigrant. Se
rfrer au Manuel du moteur pour connatre les tempratures et pressions de fonctionnement
prconises.
La plupart des problmes du moteur sont prcds de signes avant-coureur. Observer et couter
pour noter les changements de performance du moteur qui peuvent indiquer quune rvision ou
une rparation est ncessaire. Les changements surveiller sont les suivants:
Rates
Vibrations
Bruits inhabituels
Changements soudains de pression ou de temprature de fonctionnement du moteur
Fume dchappement excessive
Perte de puissance
Augmentation de la consommation dhuile
Augmentation de la consommation de carburant
Fuites de carburant, d'huile ou de rfrigrant.

6.3.6 Systme mcanique


AVERTISSEMENT: UN DEMARRAGE ACCIDENTEL DU GENERATEUR PENDANT UNE
INTERVENTION PEUT OCCASIONNER DES DOMMAGES
CORPORELS GRAVES OU LA MORT. POUR EMPECHER UN
DEMARRAGE ACCIDENTEL METTRE LE COMMUTATEUR DE
CONTROLE EN POSITION DARRET ET DECONNECTER LE
CBLE NEGATIF (-) DE LA BATTERIE AVANT TOUT TRAVAIL
DINSPECTION.

Avec le gnrateur larrt, vrifier le serrage des courroies et fixations, ltanchit des joints et
lintgrit du systme mcanique. Si des problmes sont identifis, les rectifier immdiatement.
Lorsque lunit est en service, noter les bruits inhabituels qui peuvent indiquer des problmes
mcaniques et vrifier frquemment la pression dhuile. Rechercher la cause de tout ce qui peut
indiquer la prsence de problmes mcaniques.

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6.4 Systme de lubrification


Nota: Les gnrateurs peuvent tre expdis sec. Ils doivent tre remplis de la bonne
quantit dhuile de type correct avant toute utilisation. Vrifier le niveau de lhuile avant
le dmarrage initial.

6.4.1 Classification de lhuile API


Se rfrer au manuel du moteur pour la classification de lhuile de lubrification.

6.4.2 Viscosit de lhuile


Se rfrer au manuel du moteur pour les spcifications / prconisations de lhuile de lubrification.

6.4.3 Niveau dhuile du moteur


Vrifier le niveau dhuile du moteur pendant les priodes d'arrt du moteur selon les intervalles
spcifis dans les Tables de maintenance du Volume 2, Section 8 - Annexes. La jauge dhuile
porte des repres de niveau maximum et minimum pour indiquer le niveau dhuile requis dans le
carter dhuile. Pour des relevs prcis, arrter le moteur et attendre environ quinze minutes avant
de vrifier le niveau dhuile. Ce qui permet lhuile dans la partie suprieure du moteur de
descendre dans le carter moteur.

AVERTISSEMENT: C LA PRESSION DANS LE CARTER MOTEUR PEUT CAUSER


LEJECTION DHUILE CHAUDE SUSCEPTIBLE
DOCCASIONNER DES BRULURES GRAVES. NE PAS
VERIFIER LE NIVEAU DHUILE QUAND LE GENERATEUR EST
EN SERVICE.

Garder le niveau dhuile aussi prs que possible du repre suprieur de la jauge de niveau dhuile,
mais sans le dpasser. Dposer le capuchon de remplissage dhuile et ajouter de lhuile de
viscosit et de grade API identiques si ncessaire. Replacer le capuchon de remplissage dhuile
aprs avoir fait lappoint dhuile. Se rfrer au Manuel du moteur pour connatre la position de la
jauge dhuile et du filtre huile.

Attention: Ne pas utiliser le moteur lorsque le niveau dhuile est en dessous du


repre infrieur ou au dessus du repre suprieur. Un remplissage
excessif peut causer la formation de mousse et laration de lhuile
et un remplissage insuffisant entrane une baisse de la pression
dhuile.

6.4.4 Vidange et changement du filtre huile


La vidange et le changement du filtre huile doivent tre effectus selon les intervalles spcifis
dans le Volume 2, Section 8 - Annexes. Se rfrer lAnnexe A pour des informations
complmentaires concernant la capacit en huile. Utiliser une huile qui rponde aux
prconisations/spcifications de Cummins ou une huile quivalente.
Se rfrer au Manuel du moteur pour connatre les intervalles et les procdures de maintenance.

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6.4.5 Procdure de dmarrage aprs un arrt prolong ou une vidange


Aprs chaque vidange ou aprs chaque priode de sept jours dinactivit du gnrateur, le
systme de lubrification doit tre ramorc pour garantir que le moteur bnficie du taux de
lubrification ncessaire et minimiser lusure du moteur. Pour amorcer le systme de lubrification:
Dconnecter le cble lectrique de llectrovanne de la pompe dinjection de carburant.
Faire tourner le vilebrequin en utilisant le moteur de dmarrage jusqu ce que la pression de
lhuile saffiche sur la jauge ou que le voyant davertissement steigne.
Reconnecter le cble lectrique de llectrovanne de la pompe dinjection de carburant.
Faire dmarrer le moteur au ralenti en utilisant la commande de fonctionnement manuel du
panneau de commutation (se rfrer Dmarrage sur panneau de commutation (mode
manuel) dans la Section 5.6.2). Quand la commande de fonctionnement manuel est
actionne, le moteur dmarre au ralenti mais passe la vitesse nominale la fin de la phase
de rchauffement. Faire tourner le moteur au ralenti pendant cinq dix minutes mais pas plus
de dix minutes.
Nota: Si le moteur vient manquer de carburant, lair pntre dans les conduites de
carburant. Se rfrer au Manuel du moteur pour connatre la procdure de purge du
systme de carburant.
Se rfrer la rubrique procdure de marche au ralenti la Section 5.7 de ce manuel.
Nota: Si le panneau de contrle est mont distance, le mode fonctionnement au ralenti ne
peut pas tre slectionn. Faire dmarrer le moteur au ralenti en utilisant la commande
de fonctionnement manuel du panneau de commutation (se rfrer Dmarrage sur
panneau de commutation dans la Section 5.6.2). Quand la commande de
fonctionnement manuel est actionne, le moteur dmarre au ralenti mais passe la
vitesse nominale la fin de la phase de rchauffement.

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6.5 Systme de refroidissement


Nota: Les gnrateurs peuvent tre expdis sec. Ils doivent tre remplis de la bonne
quantit dhuile de type correct avant toute utilisation. Vrifier le niveau de lhuile avant
le dmarrage initial.

Attention: Les rchauffeurs ne doivent pas fonctionner quand le systme de


refroidissement est vide, ou lorsque le moteur est en service, ce qui peut
les endommager.
Isoler le courant CA des rchauffeurs avant de dconnecter les cbles
de la batterie. Les rchauffeurs tournent en continu sans alimentation
CC, ce qui peut entraner une dfaillance des rchauffeurs par
surchauffe.

Attention: Ne pas ajouter de rfrigrant froid dans un moteur chaud. Les pices
coules du moteur peuvent tre endommages. Attendre que la
temprature du moteur tombe en dessous de 50C avant dajouter du
rfrigrant.

6.5.1 Concentration de lantigel


Le mlange antigel standard pour le gnrateur est de 25% de glycol thylne et de 75% deau
pour une protection allant jusqu -10oC. Les demandes dindemnit au titre de la garantie pour le
gel dun composant quelconque sont rejetes si un mlange antigel incorrect est utilis. Consulter
votre distributeur agr pour connatre les autres options.
Se rfrer au Volume 2, Section 8, Annexes, pour des informations spcifiques au gnrateur.

6.5.2 Niveau du rfrigrant


AVERTISSEMENT: LE CONTACT AVEC DU REFRIGERANT CHAUD PEUT
OCCASIONNER DES BRULURES GRAVES. ATTENDRE QUE LE
CIRCUIT DE REFRIGERANT REFROIDISSE AVANT DE LAISSER LA
PRESSION SECHAPPER ET DE DEPOSER LE CAPUCHON DE LA
CHEMISE DEAU OU LE CAPUCHON DU VASE DEXPANSION
DEAU.

Attention: Une fuite de rfrigrant peut occasionner une surchauffe du moteur sans
la protection du dispositif darrt durgence et endommager gravement le
moteur. Maintenir le niveau du rfrigrant de manire approprie pour
assurer le bon fonctionnement du systme darrt durgence pour haute
temprature du moteur.

Vrifier le niveau du rfrigrant pendant les priodes d'arrt du moteur selon les intervalles
spcifis dans les Tables de maintenance du Volume 2, Section 8, Annexes.

Page 6-8 Section 6 Maintenance

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SECTION 7 - DIAGNOSTIC
7 Diagnostic
7.1 Introduction
Les tables de codes de dfaut ainsi que les tables de codes dalarme et darrt durgence sont
fournies dans cette section pour faciliter le reprage et lidentification des causes des dfauts
subis par le gnrateur.

7.2 Alimentation CC de lunit de contrle


Le systme de contrle du gnrateur surveille en continu les capteurs des moteurs pour dtecter
les conditions anormales, telles que basse pression dhuile et temprature leve du rfrigrant.
Si lune de ces conditions intervient, le systme de contrle allume un voyant dalarme jaune ou un
voyant darrt durgence rouge et affiche un message lcran.
En cas de dfaut causant larrt durgence du moteur (voyant darrt durgence rouge), le systme
de contrle arrte immdiatement le moteur ; pour un dfaut causant larrt durgence de
lalternateur, le moteur sarrte une fois coule la phase de refroidissement. Si le gnrateur
sarrte pour cette raison, loprateur peut faire redmarrer lunit une fois effectus les
ajustements et corrections ncessaires. Cette section contient une liste des codes et messages
dalarme et darrt durgence (Table 71) et une liste de procdures de diagnostic de panne (Table
72).
Nota: Les codes derreur affichs ne figurant pas dans la Table 72 correspondent des
dfauts requrant lintervention dun technicien spcialis. Contacter un centre
dassistance agr pour un complment dinformation.

Section 7 - Diagnostic Page 7-1

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7.3 Consignes de scurit


Les travaux de maintenance, spcialement dans les endroits confins doivent tre effectus par
deux oprateurs au minimum travaillant conjointement. Lire, assimiler et observer toutes les
prcautions de scurit de la Section 1 Scurit et considrations prliminaires et observer
toutes les instructions et consignes de scurit fournies dans ce manuel et dans le manuel de
sant et de scurit (0908-0110-02(FR)).
Le gnrateur peut tre configur pour les dmarrages distance. Lors du diagnostic de panne
dun gnrateur en arrt durgence, veiller ce que lunit ne puisse pas dmarrer de manire
accidentelle. Se rfrer la Section 6.4 Verrouillage du gnrateur hors service.

AVERTISSEMENT: DE HAUTES TENSIONS SONT PRESENTES DANS LE GENERATEUR EN


MARCHE. NE PAS OUVRIR LA BOITE DE SORTIE LORSQUE LE
GENERATEUR EST EN MARCHE.

AVERTISSEMENT: CERTAINS COMPOSANTS INTERNES DU PANNEAU PEUVENT AVOIR


DES TERMINAISONS DE CBLE SOUS TENSION EXPOSEES MEME SI LE
GENERATEUR NEST PAS EN SERVICE. ISOLER TOUS LES CABLES
DALIMENTATION ELECTRIQUE EXTERNES AVANT DACCEDER AU
PANNEAU DE CONTROLE.

AVERTISSEMENT: TOUT CONTACT AVEC DES COMPOSANTS HAUTE TENSION PEUT


CAUSER DES BLESSURES GRAVES OU LA MORT PAR
ELECTROCUTION. GARDER LE CACHE DE LA BOITE DE SORTIE EN
PLACE PENDANT LA PROCEDURE DE DEMARRAGE. SEUL LE
PERSONNEL QUALIFIE POUR EFFECTUER LES REVISIONS
ELECTRIQUES EST HABILITE A EFFECTUER LES TESTS ET/OU LES
AJUSTEMENTS.

Attention: Toujours dconnecter le chargeur du circuit dalimentation CA avant de


dconnecter les cbles de la batterie. Le non respect de cette
prcaution peut occasionner des surtensions susceptibles
dendommager les circuits de contrle CC du gnrateur.

AVERTISSEMENT: VENTILER LES LOCAUX DE LA BATTERIE AVANT DE TRAVAILLER SUR


OU A COTE DE LA BATTERIE PORTER DES LUNETTES ARRETER
LE GENERATEUR ET DECONNECTER LE CHARGEUR AVANT DE
DECONNECTER LES CABLES DE LA BATTERIE DECONNECTER LE
CABLE NEGATIF (-) EN PREMIER ET LE RECONNECTER EN DERNIER

AVERTISSEMENT: LIGNITION DES GAZ EXPLOSIFS DE LA BATTERIE PEUT CAUSER DES


BLESSURES GRAVES OU LA MORT. UN AMORCAGE DARC AUX
BORNES DE LA BATTERIE, INTERRUPTEURS, FLAMMES NUES,
ETINCELLES OU AUTRE PEUVENT ALLUMER LES GAZ DE BATTERIE.
NE PAS FUMER OU ALLUMER DE LUMIERE SUR OU A PROXIMITE DE LA
BATTERIE. DECHARGER LELECTRICITE STATIQUE DU CORPS AVANT
DE TOUCHER LES BATTERIES EN TOUCHANT DABORD UNE SURFACE
METALLIQUE MISE A LA TERRE.

AVERTISSEMENT: LE DEMARRAGE ACCIDENTEL DU GENERATEUR PEUT CAUSER LA


MORT OU DES DOMMAGES CORPORELS GRAVES. DECONNECTER LE
CABLE NEGATIF (-) DE LA BATTERIE POUR EMPECHER TOUT
DEMARRAGE INTEMPESTIF.

Page 7-2 Section 7 Diagnostic

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7.4 Diagnostic de panne


Si une dfaillance intervient pendant lutilisation, suivre la procdure dcrite dans les Tables
suivantes pour identifier et rectifier le problme. Pour tous les symptmes ne figurant pas dans la
liste, contacter un service dassistance agr qui vous conseillera.
Avant tout diagnostic de panne, veiller effectuer les contrles suivants:
Les commandes et commutateurs sont tous en position correcte
Le niveau de carburant est correct
Le niveau de lhuile de lubrification est correct
Le niveau de rfrigrant est correct
Le noyau du radiateur nest pas obstru
La batterie est charge et les connexions sont bien assujetties
Les connexions des appareillages lectriques et de lalternateur et du gnrateur sont
serres
Les connexions du panneau sont bien assujetties
Les circuits de protection ont t rarms
Les fusibles grills ont t remplacs
Les contacteurs ou disjoncteurs ont t rarms

AVERTISSEMENT: PLUSIEURS PROCEDURES DE DIAGNOSTIC DE PANNE SONT


DANGEREUSES ET PEUVENT CAUSER LA MORT OU DES DOMMAGES
CORPORELS GRAVES. SEULS DES TECHNICIENS QUALIFIES AYANT UNE
CONNAISSANCE ADEQUATE DES RISQUES ASSOCIES AUX
CARBURANTS, APPAREILLAGES ELECTRIQUES ET A LA MACHINERIE
SONT HABILITES A APPLIQUER CES PROCEDURES.
ETUDIER AVEC SOIN LES CONSIGNES DE SECURITE DE LA SECTION 1
PRELIMINAIRES ET CONSIGNES DE SECURITE DE CE MANUEL ET DU
MANUEL DE SANTE ET DE SECURITE (0908-0110-02(FR)).

7.5 Indicateurs de statut


7.5.1 Indicateur pas en Auto
Ce voyant rouge clignote continment lorsque le commutateur Arrt/Manuel/Auto nest pas dans la
position Auto.

7.5.2 Indicateur de statut darrt


Ce voyant rouge sallume chaque fois que le systme de contrle dtecte une condition darrt
durgence. Une fois le dfaut rectifi, les indicateurs darrt peuvent tre rarms en mettant le
commutateur Arrt/Manuel/Auto en position Arrt (O) et en appuyant sur la commande
dacquittement de dfaut. Le gnrateur ne peut pas tre mis en route quand ce voyant est
allum.

7.5.3 Indicateur de statut dalarme


Ce voyant jaune sallume chaque fois que le systme de contrle dtecte une condition dalarme.
Une fois la condition rectifie, les indicateurs dalarme peuvent tre rarms en appuyant sur la
commande dacquittement de dfaut. (Il nest pas ncessaire darrter le gnrateur si le dfaut
devient inactif pendant le fonctionnement du gnrateur).

Section 7 - Diagnostic Page 7-3

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7.6 Lecture des codes de dfaut


Si le gnrateur est quip de lcran daffichage optionnel et quune dfaillance intervient, le code
/ message de dfaut saffiche sur la ligne de description (Figure 71). Si le systme de contrle
nest pas quip dun affichage graphique, le code de dfaut est lu sur les indicateurs de statut
dalarme et darrt durgence.
Une fois le dfaut acquitt et rectifi, le dfaut enregistr est effac de la mmoire du panneau de
contrle mais il reste dans le registre des donnes sous forme d'historique des codes de dfaut.
Nota: Lutilitaire de service InPower est requis pour consulter ce registre de donnes.

7.6.1 Lecture des codes de dfaut avec laffichage graphique


(optionnel)
Les trois lignes suprieures de laffichage graphique contiennent les informations de contrle
suivantes dans lordre indiqu:
Ligne de statut: Modes de fonctionnement, comme Arrt, Retard au dmarrage,
Rchauffement au ralenti, etc. (voir la Figure 7-1) et utilisations en
parallle telles que Rserve, Bus inactif, Synchro, etc.
Ligne daction: Actions du systme, telles que Alarmes, Drogations, Arrt
refroidissement et Arrt durgence et les codes de dfaut.
Ligne de description: Messages de code de dfaut.
Se rfrer aux sous-menus Historique / A propos de dans la Section 4.18 qui explique comment
consulter les codes de dfaut avec laffichage graphique.

7.6.2 Lecture des codes de dfaut avec les indicateurs Alarme/Arrt


Si lindicateur de statut dalarme ou darrt durgence sallume, garder enfonc la commande
dacquittement de dfaut pendant au moins une seconde. Au bout de dix secondes, le voyant
darrt durgence se met clignoter le ou les codes de dfaut actifs.
Le voyant dalarme sallume pour indiquer le dbut d'un nouveau code de dfaut. Le voyant
dalarme reste allum pendant deux secondes, puis le voyant darrt durgence clignote le code de
dfaut. Cette squence intervient trois fois pour chaque code. Le quatrime clignotement du
voyant dalarme indique le dbut du deuxime code de dfaut.
Il y a des pauses distinctes entre les rptitions des transmissions de code par clignotement du
voyant darrt durgence.
Un code de dfaut trois chiffres est communiqu par trois groupes de clignotements spars par
une pause de deux secondes. Le premier groupe correspond aux centaines, le second aux
dizaines et le troisime aux units. Exemple pour le Code No. 213:
DEL darrt: ClignotClignotpauseClignotpauseClignotClignotClignot
DEL dalarme: Clignotement (deux secondes)
Le voyant communique les codes de dfaut (actifs ou inactifs) en succession, en commenant par
le plus rcent. Jusqu 32 codes de dfaut (non acquitts) peuvent tre enregistrs dans la
mmoire du panneau de contrle.
Pour ramener le systme de contrle au code de dfaut le plus rcent, appuyer sur puis relcher
la commande dacquittement de dfaut (moins dune seconde) et rpter la procdure.
Lorsque le code de dfaut est acquitt et que la condition de dfaut est rectifie, le code de dfaut
est supprim dans le registre des dfauts des DEL.

Page 7-4 Section 7 Diagnostic

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PANNEAU DE LOPERATEUR PANNEAU DE COMMUTATION

LIGNE STATUT
LIGNE ACTION
LIGNE DESCRIPTION

ZONE DAFFICHAGE
DE MENU

Figure 7-1 Panneau de contrle avant (complet)

1. Indicateurs darrt, dalarme et de statut


2. Commande d'acquittement de dfaut
3. Affichage graphique
4. Indicateur pas en Auto

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7.7 Coupe-circuit en ligne (option)


Le coupe-circuit en ligne est mont sur botier de sortie du gnrateur. Si la charge excde le seuil
de courant nominal du gnrateur, le coupe-circuit en ligne souvre et protge le gnrateur contre
les risques de surcharge. Si le coupe-circuit souvre, identifier la source de la surcharge et rectifier
comme requis. Rarmer manuellement le coupe-circuit pour reconnecter la charge au gnrateur.

7.8 Contrle et diagnostic par rseau ou PC (portable)


Consulter votre concessionnaire agr Cummins Power Generation pour connatre les
spcifications du logiciel et du matriel et pour assurer les fonctions de contrle et de diagnostic
sur rseau ou PC.

7.9 Codes de dfaut


Les codes de dfaut ont t diviss en cinq catgories pour vous aider dterminer les mesures
prendre dans chaque cas pour assurer le bon fonctionnement en toute scurit du gnrateur.
Utiliser la Table 71 pour connatre la catgorie (CAT) et la description du dfaut pour tous les
codes.
Nota: Les numros manquants de la liste des numros de code correspondent des codes
qui ne sappliquent pas ce gnrateur. Certains des numros de code manquants
correspondent des fonctions spcifiques et ils ne sont pas affichs par le systme de
contrle du gnrateur.

7.9.1 Codes de dfaut de catgorie A


Sappliquent aux dfauts darrt durgence de lalternateur ou du moteur requrant une rparation
immdiate par un personnel qualifi (gnrateur non oprationnel). Le systme de contrle bloque
le redmarrage du gnrateur.

7.9.2 Codes de dfaut de catgorie B


Codes associs aux dfauts affectant la performance du gnrateur ou susceptibles
dendommager le moteur, lalternateur ou lquipement connect.. Ne continuer lutilisation du
Gnrateur que sil alimente des charges critiques et quil ne peut pas tre arrt. Requiert une
rparation par un technicien qualifi.

7.9.3 Codes de dfaut de catgorie C


Codes associs aux dfauts naffectant pas la performance du gnrateur mais requrant une
rparation par des techniciens qualifis. Ces codes indiquent quun capteur ou un faisceau est
dfectueux, ce qui laisse le moteur sans protection. (Des dommages du moteur peuvent intervenir
sans dtection).
Nota: Une utilisation prolonge peut invalider la garantie du gnrateur en ce qui concerne
les dommages associs un dfaut quelconque de cette catgorie.

7.9.4 Codes de dfaut de catgorie D


Sappliquent aux dfauts rparables par le personnel sur site. Une intervention par un technicien
qualifi est ncessaire si le personnel du site ne peut pas rsoudre le problme aprs avoir
effectu les rparations suggres dans la Table 7-2.

7.9.5 Codes de dfaut de catgorie E


Codes associs aux dfauts dutilisation non critiques du gnrateur, dfauts externes ou entres
de dfaut du client. Peut requrir une rparation par un technicien qualifi.

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Table 7-1 Codes de dfaut dalarme et darrt durgence

CAT CODE VOYANT MESSAGE AFFICHE CAT CODE VOYANT MESSAGE AFFICHE

A 111 Arrt Erreur ECM interne A 254 Arrt Vanne darrt du carburant
A 112 Arrt Actuateur ne rpond pas C 259 Alarme Vanne darrt du carburant
Dfaut de capteur de Capteur de temprature
B 113 Alarme C 261 Alarme
lactuateur carburant
Capteur de temprature
A 115 Arrt Pas de signal de vitesse C 263 Alarme
carburant
Capteur de temprature
A 116 Arrt Capteur press temp haut C 265 Alarme
carburant
A 117 Arrt Capteur press temp bas A 266 Arrt Temprature du carburant
B 118 Alarme Capteur press pompe haut B 316 Alarme Pompe aliment carburant
B 119 Alarme Capteur press pompe bas B 318 Alarme Pompe aliment carburant
Pas de signal de vitesse
C 121 Alarme D 326 Alarme Alarme niveau dhuile
moteur
B 122 Alarme Capt press dair de collect B 343 Alarme Erreur ECM interne
B 123 Alarme Capt press dair de collect D 359 Alarme Dfaut dmarrage moteur
C 135 Alarme Capteur press dhuile A 378 Alarme Actuateur aliment #1
C 141 Alarme Capteur press dhuile A 379 Alarme Actuateur aliment #1
B 143 Alarme Basse pression dhuile A 394 Alarme Actuateur aliment #1
C 144 Alarme Capteur temp rfrigrant A 395 Alarme Actuateur aliment #1
C 145 Alarme Capteur temp rfrigrant A 396 Alarme Actuateur aliment #2
D 146 Alarme Alarme temp de rfrig leve A 397 Alarme Actuateur aliment #2
C 151 Arrt Alarme temp de rfrig leve A 398 Alarme Actuateur aliment #2
D 152 Alarme Basse temp du rfrigrant A 399 Alarme Actuateur aliment #2
C 153 Alarme Capt temp dair de collect B 415 Arrt Alarme bass press huile
C 154 Alarme Capt temp dair de collect B 421 Alarme Temp de lhuile leve
A 155 Arrt Alarme de temp air collect B 423 Alarme Temporis carburant
D 197 Alarme Alarme niveau rfrig D 441 Alarme Basse tension batterie
C 212 Alarme Capteur de temp de lhuile D 442 Alarme Haute tension batterie
C 213 Alarme Capteur de temp de lhuile B 449 Alarme Haute press alim carb
A 214 Arrt Temp de lhuile leve B 451 Alarme Capteur press rail carburant
C 221 Alarme Capteur de press dair B 452 Alarme Capteur press rail carburant
C 222 Alarme Capteur de press dair A 455 Arrt Capteur soup contrle carb
A 228 Arrt Basse press rfrigrant B 467 Alarme Capteur act rail temp
C 231 Alarme Capteur press rfrigrant B 468 Alarme Capteur act rail carburant
C 232 Alarme Capteur press rfrigrant D 471 Alarme Bas niveau dhuile
A 233 Alarme Alarme press rfrigrant B 482 Alarme Haute press alim carb
A 234 Arrt Survitesse B 488 Alarme Haute temp coll adm
D 235 Arrt Alarme niveau rfrig C 498 Alarme Capteur niveau dhuile
A 236 Arrt Capteur de position C 499 Alarme Capteur niveau dhuile
D 253 Arrt Alarme de niveau dhuile A 514 Arrt Soupape contrle carb

Section 7 - Diagnostic Page 7-7

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Table 7-1 Codes de dfaut dalarme et darrt durgence (suite)


CAT CODE VOYANT MESSAGE AFFICHE CAT CODE VOYANT MESSAGE AFFICHE

B 546 Alarme Capteur press carburant B 1319 Alarme Haute temp alternateur
B 547 Alarme Capteur press carburant C 1321 Alarme Alarme commande commune
POINT CONS KW REG
B 554 Alarme Capteur press rail carburant A 1322 Arrt
CHARGE OOR HAUT
POINT CONS KW REG
B 555 Alarme Pression de refoulement A 1323 Arrt
CHARGE OOR BAS
A 556 Arrt Pression de refoulement B 1324 Alarme Rg charge kVAR oor haut
A 586 Arrt Commut marche / arrt B 1325 Alarme Rg charge kVAR oor bas
A 587 Arrt Commut marche / arrt B 1326 Alarme Dconn dmarreur rserve
D 611 Alarme Moteur chaud A 1327 Arrt Rg charge kW analog oor
D 688 Arrt Alarme haut niveau dhuile D 1328 Alarme Dclench CC gnrateur
B 689 Alarme Capteur vilebrequin B 1329 Alarme Dfaut aliment CC AVR
B 719 Alarme Capteur press purge A 1331 Arrt Commande AVR court-circuit
B 729 Alarme Capteur press purge A 1332 Arrt Commut manuel oor bas
B 731 Alarme Mauvais align came/vileb A 1333 Arrt Commut manuel oor haut
B 778 Alarme Capteur arbre cames A 1334 Arrt Echelle critique oor
C 1118 Alarme Commande relais prlubrif B 1335 Alarme Echelle non critique oor
A 1121 Arrt Dfaut de dconnexion E 1336 Arrt Refroidissement termin
C 1219 Alarme CC rseau secteur ouvert E 1337 Auc Lien rseau
C 1222 Alarme Transfert puiss pas en auto E 1341 Arrt Arrt de demande de charge
Capteur de frquence
C 1223 Alarme A 1342 Arrt Encoche de carte 0
secteur
C 1224 Alarme Capteur surtension gnrat A 1343 Arrt Encoche de carte 1
Capteur sous tension
C 1225 Alarme A 1345 Arrt Encoche de carte 3
gnrat
C 1226 Alarme Capteur de frquence gn A 1346 Arrt Encoche 4 incorrecte
Arrt / C 1351 Alarme Encoche 4 / rseau oprat
E 1311 Entre client #1
Alarme C 1414 Alarme Contact relais de marche
Arrt / C 1415 Alarme Commande relais de marche
E 1312 Entre client #2
Alarme D 1416 Alarme Dfaut darrt
Arrt / D 1417 Alarme Erreur ralentissement
E 1313 Dfaut rseau 1
Alarme B 1419 Alarme Commande rail carburant
Arrt / B 1421 Alarme Commande rail temp #1
E 1314 Dfaut rseau 2
Alarme B 1422 Alarme Commande rail temp #2
Arrt / C 1424 Alarme Commande ct haut
E 1315 Dfaut rseau 3
Alarme C 1427 Alarme Commande relais survit
Arrt / C 1428 Alarme Comm relais arrt LOP
E 1316 Dfaut rseau 4
Alarme D 1433 Arrt Arrt durgence - Local
Arrt /
E 1317 Entre client #3
Alarme
Arrt /
E 1318 Entre client #4
Alarme

Page 7-8 Section 7 Diagnostic

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Table 7-1 Codes de dfaut dalarme et darrt durgence (suite)

CAT CODE VOYANT MESSAGE AFFICHE CAT CODE VOYANT MESSAGE AFFICHE
D 1434 Arrt Arrt durgence A distance B 1471 Alarme Courant lev
D 1435 Alarme Moteur froid A 1472 Arrt Surcourant
B 1436 Alarme Comm syst carburant TP A 1473 Arrt Dfaillance chien de garde
VERSION LOGICIEL
A 1437 Arrt Arrt fusible grill A 1474 Arrt
INCORRECTE
D 1438 Alarme Dfaut au lancement C 1475 Alarme BU premier dmarrage
D 1439 Alarme Bas niveau carbur de jour C 1476 Alarme Carte LonWorks
D 1441 Alarme Bas niveau carbur princ C 1477 Alarme Contact relais lancement
D 1442 Alarme Batterie faible C 1478 Alarme Commande relais lancement
D 1443 Alarme Batterie plat A 1481 Arrt Commande AVR ouverte
B 1444 Alarme kW surcharge E 1483 Auc Statut dalarme commun
A