UNIVERSIDAD DE HUNUCO FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DIAGNOSTICO SITUACIONAL DEL PUENTE SEOR

DE BURGOS

INTRODUCCIN

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A travs de la historia los puentes son elementos principales en las carreteras y sus funciones son
distintas desde unir grandes tramos por la separacin de un ro, uniendo as dos distritos Amarilis
- Hunuco. Estos adems se deben construir de una manera funcional y segura para facilitar
el desplazamiento de la poblacin y realizar labores econmicas y sociales,

En nuestro pas son muchas las condiciones que se deben tomar al momento de analizar y
disear puentes, la peligrosidad y la vulnerabilidad ssmica, las cargas que soportan estas
estructuras como: cargas vivas, accidentales, de impacto, etc. El mal diseo de estas cargas
producir daos en el concreto y el acero. El tipo de cimentaciones tambin es importante ya que
este conforma la raz del puente sosteniendo en el suelo toda la estructura, y un mal diseo
podra ocasionar daos como la socavacin.

En el presente diagnostico se recoge informacin de los antecedentes de investigaciones

realizadas por las universidades y organizaciones gubernamentales de nuestra provincia, a
cerca de la ingeniera de puentes, en dichos estudios podemos encontrar los tipos de puentes,
el estado en que se encuentran gracias a las evaluaciones realizadas .

Esta investigacin da lugar a un diagnstico de la situacin actual del SEOR DE BURGOS, es

un problema que necesita alternativas de solucin, ya que deben funcionar y proporcionar
seguridad a los vehculos como los peatones en general.

Este trabajo tiene como fin dar a conocer a las personas ya sea habitantes y conductores que
transitan por el ovalo de SEOR DE BURGOS que al no tener ninguna seal de transito las vas
causan un congestionamiento vehicular, nuestras autoridades deben pensar en los ciudadanos
huanuqueos por su bienestar. Al haber muchos vehculos es un dao para la humanidad, por que
empiezan a contaminar el aire y las emisiones del dixido de carbono.

PLAN DE PROYECTO
I. UBICACIN
El proyecto se encuentra ubicado en:
Pas : PER

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Departamento : HUNUCO
Provincia : HUNUCO
Distrito : HUNUCO - AMARILIS

1.1 UBICACIN DEL PUENTE SEOR DE BURGOS LUGAR DEL

DIAGNOSTICO.

PUENTE SEOR DE
BURGOS

1.2 UBICACIN NACIONAL

1.2 UBICACIN DEPARTAMENTAL

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1.2 UBICACIN DISTRITAL

II. OBJETIVOS

2.1 OBJETIVOS GENERALES

Realizar un Diseo Geomtrico de las vas colindantes al puente SEOR DE
BURGOS entre el distrito Hunuco Amarilis, que no intervenga los predios
actuales y de solucin a los conflictos vehiculares presentados en l, aplicando
conceptos actualizadas y la normatividad peruana.

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Contribuir en reducir la tasa de accidentes de trnsito entre los distritos Hunuco

Amarilis, que une el puente SEOR DE BURGOS.

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Realizar un diagnstico situacional con el fin de conocer actividades o estudios
previos a cerca de la interseccin ubicada entre las vas: Carretera Central (Va
Regional Hunuco Tingo Mara) con las vas arteriales; como tambin va
Colectora (Malecn Gustavo Walker Sobern), Va local (Jr. Crespo Castillo).
Realizar un Diseo de Flujo Vehicular en el rea de Influencia por conteo en horas
punta, para determinar el volumen de trnsito.
Modificar radios de giros existentes en la va arterial, correspondientes en el
distrito de Amarilis.
Proponer las sealizaciones adecuadas tanto para los vehculos y peatones.
Conocer y Aplicar la normatividad del diseo de vas Urbanas y el RNE.
Conocer y clasificar los tipos de vehculos.
Utilizar formatos adecuados para el conteo de Vehculos y para el clculo de la
velocidad, etc.
Exigir capacitaciones peridicas sobre la Educacin Vial.
Reconocer la adecuada clasificacin vial en la ciudad de Hunuco.
Determinar el estado en el que se encuentran las vas dentro del casco urbano de
la ciudad Hunuco.
Determinar las principales caractersticas y funciones del sistema vial.
Describir los diferentes parmetros de diseos establecidos en el manual de
diseo geomtrico de vas urbanas.
Reconocer in situ las clases del sistema vial en nuestra ciudad.
Identificar los factores y causas primarias de los accidentes.
Formular condiciones necesarias para la estructuracin vial y orientando a la
prevencin, control y disminucin de los accidentes de trnsito aledaos a la
carretera central.

III. ANTECEDENTES

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Esta va fue construida en el periodo de Luzmila Templo, en el ao 2007,

para evitar la congestin vehicular en el puente San Sebastin, porque en esa
poca era la nica para comunicarse con la capital del distrito de Amarilis.
Cuando era presidente regional Jorge Espinoza investigaron y encontraron
irregularidades en la compra del terreno, pues el gobierno regional pag 115
mil 500 soles por los 243 metros cuadrados de terreno al supuesto propietario
Aquiles Verde Salgado, a pesar de que el terreno era de propiedad del
Estado.
El Gobierno Regional de Hunuco asign 112 mil 843 soles para contratar los
servicios de un consultor que elabore el expediente tcnico para el proyecto
de mejoramiento de acceso del puente Seor de Burgos, ubicado en la va
regional.
Segn la convocatoria hecha en la pgina web de Servicio Electrnico de
Contrataciones del Estado (Seace) la calificacin evaluacin y otorgamiento
de buena pro se realizar el 27 de diciembre en la sede del gobierno regional.

IV. DESCRIPCIN DEL ESTADO ACTUAL DEL PUENTE SEOR DE BURGOS

4.1 DESCRIPCIN DEL MALECN GUSTAVO WALKER SOBERN

Esta va se encuentra en un estado regular, cuenta con veredas en ambos sentidos
y vas de doble calzada. Se empez a una distancia L=100m. anterior al puente,
con direccin al puente Pabletich. En ancho de la vereda por el sentido izquierdo
es de 1.50m y por el sentido derecho es de 1.50m, por el sentido ltimo se cuenta
una estacionamiento de ancho =2.00m. El ancho de la seccin vial es este tramo
es de 13.00m. Tambin se cuenta con un rea verde por el sentido derecho de
ancho =8.00m.

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En el tramo de inicio se encontr acceso de servidumbre de un ancho = 3.80m. y

vereda de ancho=1.50m. en ambos sentidos.

I
D

Se aprecia la seccin de la va existente para mayor detalle.

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La seccin de los carriles van cambiando a lo largo del trayecto, llegando a medir
antes del voleto al puente Seor de Burgos, una longitud total ambos sentidos de
L=14.20m. La vereda que se encuentra paralelo al COFOPRE tiene un ancho de
1.50m. y la que se dirige al puente llegando a medir un ancho de 2.57m. este cuenta
una rampa de acceso de 1.00mx1.10m. teniendo una diferencia de alturas h=0.15m.
justamente este se ubica en la curvatura.
La vereda de ancho =2.57m. tiene una altura de 0.30m y se tiene una cuneta de
h=0.30m, por ancho de 0.45m.

En la foto se aprecia las mediciones respectivas de la va, cunetas, drenajes,

rampas.

Al extremo pasando Jr. Crespo Castillo la seccin de carriles que se dirige al distrito
de Pilco marca, tiene un ancho de 5.75m. y la que ingresa al puente Seor de
Burgos es de 6.00m. Cuentan con veredas al lodo izquierdo como derecho y central.
Con acceso de rampas a cada una de estas.

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El ancho de las veredas en lado izquierdo y derecho es de 1.50m. y la vereda central

es de 1.23 a 2.43. Este cuenta con rampas ambos lados de 1.00mx0.90m. Y la
medida de la rampa que conecta de la va hacia la vereda de la I.E., como tambin
que conecta al ingreso peatonal al Puente Burgos son de 1.00mx0.90m.
Tambin por este tramo existe barandas, debido a la existencia de una Institucin
Educativa, que sirve como proteccin a los estudiantes.

Es el punto de estudio 100m. posterior a puente, se puede apreciar las psimas

condiciones de las barandas.
Segn el Plan Director de la Ciudad de Hunuco el Malecn GUSTAVO WALKER
SOBERN es considerado como una va colectora. Tambin llamado Malecn
Leoncio Prado.

4.2 DESCRIPCIN DEL JIRN CRESPO CATILLO

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Esta va se encuentra en un estado regular, cuenta con veredas en ambos sentidos

y es de una sola calzada. Se empez a una cdra. Antes del puente Seor de Burgos,
donde el Jr. Crespo Castillo une al Malecn Gustavo Walker Soberon.

Esta va se encuentra en un estado regular, cuenta con veredas en ambos sentidos

y es de una sola calzada. Se empez a una cdra. Antes del puente Seor de Burgos,
donde el Jr. Crespo Castillo une al Malecn Gustavo Walker Soberon.
El ancho de las veredas en ambas direcciones son de 1.20m. y de altura 0.30m. la
calzada tiene un ancho de 9.80m. y es una unidireccional.
Cuenta con barandas con tubos metlicos, que cubre toda la zona una distancia de
50.00m.
Segn el plan director es una va arterial.

4.3 DESCRIPCIN DEL PUENTE SEOR DE BURGOS

Esta va se encuentra en un estado regular, cuenta con veredas en ambos sentidos
y es de dos carriles.

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La dimensin de la seccin viga del puente es de 1.20mx1.50m. Cuenta con

veredas en ambos sentidos con barandas de concreto y tubos de acero, y una
vereda central.
El ancho de las veredas varas de 3.73m a 2.62m. y la de central es de 0.60m. con
una altura de 0.15m. el ancho de las vas es de 7.20m. para cada carril.
La longitud del puente es de 50m., tiene una altura mxima de 5.30m. y soporta una
carga mxima de 60 Tn.
Se pudo apreciar que esta estructura falta sealizaciones para el adecuado trnsito
de vehculos y peatones, se sabe que en este puente han ocurridos muchos
accidentes.

4.4 DESCRIPCIN DE LA CARRETERA CENTRAL

Esta va se encuentra en un buen estado, que cuenta con una vereda en la parte
derecha. Es de doble sentido.

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Esta va de doble carril haciendo una ancho de ambas de 10.33m. con veredas de
ancho =2.15m. h=0.30m. Cuenta con un sardinel un tramo de seccin 10x10cm.
Vereda triangular hacia el sardinel con direccin al distrito de Amarilis de ancho
3.63m.
Del sardinel hacia la vereda del grifo con direccin hacia Tingo Mara de ancho
6.70m.
Tambin cuenta con ciclo va en psimas condiciones, con un ancho de 2.00m.
De la vereda triangular hacia la vereda central de la carretera central con direccin
hacia el distrito de amarilis de ancho 4.00m. y ancho de la vereda de 1.91m.
De Vereda central de la carretera central hacia el grifo de ancho 4.50m.

4.5 DESCRIPCIN DE LAS VIAS ARTERIALES HACIA LA CARRETERA CENTRAL

La va auxiliar con salida al distrito de amarilis hacia la vereda central tiene un ancho
de 5.15m.
La va auxiliar con salida a la carretera central hacia la vereda central tiene un ancho
de 7.20m.
La Va auxiliar con salida a la carretera direccin Tingo Mara de la vereda peatonal
a la vereda central tiene un ancho de 8.36m.

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La va auxiliar con salida a la carretera direccin Tingo Mara de la vereda triangular

la vereda central tiene un ancho de 7.25m.
La va auxiliar con salida a la carretera direccin Tingo Mara de la vereda triangular
la vereda peatonal de ancho 6.18m.

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V. ESTUDIO DE TRFICO VEHICULAR

FORMATO N 1
FORMATO DE CLASIFICACION VEHICULAR
ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA CARRETERA CENTRAL AFORADOR UNIVERSIDAD DE HUANUCO

SENTIDO E S CONDICION CLIMATICA SOLEADO
UBICACIN HUANUCO DIA Y FECHA SABADO 23 4 2016
DIA 1

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

SENTI STATION
HORA MOTOS BAJAJ COLECTIVO MICRO
DO WAGON PICK UP PANEL RURAL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi

DIAGRA.
VEH.

13:00- 284 513 87 230 29 16 5 7 0 0 20 6 2 0 3 5 9 0 0 0 5

E-S
14:00 198 453 191 206 58 24 17 6 12 3 20 14 2 0 0 0 21 0 0 0 0
TOTAL: 482 966 278 436 87 40 22 13 12 3 40 20 4 0 3 5 30 0 0 0 5

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VI. CONCLUSIONES

El Puente Seor de Burgos tiene una Longitud de 50 metros, una altura

mxima de 5.30 m. y una carga mxima de 60 Tn.
Las vas locales del Puente se encuentran en un estado regular en algunos
lugares donde an no se han refaccionado asimismo necesitan un
mantenimiento en la sealizacin.
Los radios de giros son mnimos y no garantizan un adecuado giro para
vehculos pesados.
Existen un congestionamiento vehicular en horas punta por lo que se requiere
la presencia de policas de trnsito.
No existe una sincronizacin adecuada en los semforos.

VII. RECOMENDACINES

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Se recomienda a las autoridades de Hunuco, que contemplen un adecuado plan

de desarrollo urbano en esta parte del Puente con una proyeccin a futuro en un
posible incremento del volumen vehicular.
Se recomienda a las Autoridades Competentes el mantenimiento peridico en:
- El Parchado de pistas y veredas
- La Sealizacin y Mantenimiento
Se recomienda a los Conductores de Vehculos:
- Acatar el Plan de ordenamiento de trnsito vehicular.
- Respetar los circuitos y lugares destinados a los peatones y espacios
pblicos.
- Asistir a las Capacitaciones de Educacin Vial que las autoridades
Correspondientes puedan brindar.
Se recomienda la Implementacin de un by pass en la parte de la carretera central,
que divida el trnsito de vehculos pesados y vehculos livianos.

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