PRDIDA DE CARGA EN TUBERIAS

INTRODUCCIN

En este ensayo de laboratorio el problema a resolver especficamente es evaluar la perdida

de energa que ocasiona un fluido ya sea laminar o turbulento (por la viscosidad) al pasar a
travs de un tubo que sufre una disminucin del rea transversal en todo su recorrido.

El anlisis del comportamiento que presentar el fluido puede ser calculado; con errores
muy insignificantes.

Las prdidas de carga a lo largo de un conducto de cualquier seccin pueden ser locales o
de friccin, su evaluacin es importante para el manejo de la lnea de energa cuya
gradiente permite reconocer el flujo en sus regmenes: laminar, transicional o turbulento,
dependiendo de su viscosidad.

Cuando el fluido es ms viscoso habr mayor resistencia al desplazamiento y por ende

mayor friccin con las paredes del conducto, originndose mayores prdidas de carga;
mientras que, si la rugosidad de las paredes es mayor o menor habr mayores o menores
prdidas de carga.

Esta correspondencia de rugosidad-viscosidad ha sido observada por muchos

investigadores, dando a la correspondencia entre los nmeros de Reynolds (Re), los
parmetros de los valores de altura de rugosidad k y los coeficientes de friccin f que
determinan la calidad de la tubera.

El grfico de Moody sintetiza las diversas investigaciones realizadas acerca de la

evaluacin de los valores f en los distintos regmenes de flujo.
El flujo de un fluido real es ms complejo que el de un fluido ideal. Debido a la viscosidad
de los fluidos reales, en su movimiento aparecen fuerzas cortantes entre las partculas
fluidas y las paredes del contorno y entre las diferentes capas de fluido.

Por ello que el anlisis y problemas de flujos reales se resuelven aprovechando datos
experimentales y utilizando mtodos semiempricos.

OBJETIVOS

Estudiar las prdidas de cargas debido a los accesorios que se instalan en un tramo
de la tubera, como codos, ensanchamiento, contraccin venturmetro, vlvula,
etc.
 Poder observar algunos efectos ya conocidos que producen las prdidas de cargas
como las singularidades y los efectos de la rugosidad que se encuentran en el
tramo de la tubera.
Estudiar en forma detallada las prdidas de carga lineal en conductos circulares,
obteniendo una gran variedad de curvas que relacionan los coeficientes de
prdidas f en funcin del nmero de Reynolds, apoyndonos en el grafico de
Moody.
Estudiar y analizar los datos obtenidos en el ensayo de laboratorio con los datos
que obtenemos apoyndonos en libros que usualmente trabajamos en teora y
debido a que se obtiene una cierta diferencia.
Aprender a utilizar el diagrama de Moody, para calcular la rugosidad relativa de la
tubera y saber si el flujo es turbulento o laminar.

FUNDAMENTO TEORICO

PERDIDAS DE CARGAS

Las prdidas de carga en las tuberas son de dos clases: primarias y secundarias.
Las perdidas primarias son las prdidas de superficie en el contacto del fluido con la
tubera (Capa Limite), rozamiento de unas capas de fluidos con otras (Rgimen Laminar) o
de las partculas de fluido entre si (Rgimen Turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme,
por tanto principalmente en los tramos de tubera de seccin constante.
Las perdidas secundarias son las prdidas de forma, que tienen lugar en las transiciones
(estrechamiento o expansiones de la corriente), codos, vlvulas, y en toda clase de
accesorios de tubera. Si la conduccin es larga como en oleoductos o gaseoductos, las
perdidas secundarias tienen poca importancia, pudiendo a veces despreciarse; o bien se
tienen en cuenta al final, sumando un 5 al 10 por ciento de las perdidas principales
halladas.

Consideremos el esquema de conduccin representado en la Figura. Los tramos a-b, d-e, f-

g, h-i, j-k y l-m, son tramos rectos de tuberas de seccin constante. En todos ellos se
originan perdidas primarias. En los restantes tramos se originan perdidas secundarias: as
F es un filtro, F-a desage de un deposito, b-c un codo, c-d un ensanchamiento brusco, e-f
un codo, g-h un ensanchamiento brusco, i-j un estrechamiento brusco, k-l un medidor de
caudal y m-n desage en un depsito.
La ecuacin de Bernoulli escrita entre el punto 1 y 2 es la misma, pero el termino Hr 1-2
engloba ahora las perdidas primarias y secundarias.

En el Caso particular del ejemplo:

p1 = p2 = 0 (presin atmosfrica)
(Depsitos grandes, velocidad de descenso del agua en 1 y de ascenso en 2 despreciables).
Luego: z1 z2 = Hr1-2
El trmino Hr1-2 se puede descomponer as:
Hr1-2 = Hrp1-2 + Hrs1-2
Donde:
Hrp1-2: Suma de prdidas primarias entre 1 y 2
Hrs1-2 : Suma de prdidas secundarias entre 1 y 2
El trmino Hr1-2 se conoce con el nombre de perdida de carga, y es precisamente el objeto de
nuestro estudio en este caso.

Es importante observar que la perdida de carga depende de la distribucin de velocidades,

del tipo de fluido y, algunas veces de la rugosidad de la superficie de la tubera .De este
modo, si se conocen estas condiciones, la inclinacin de la tubera no produce alteracin.
Supngase, ahora, que la tubera sufre un cambio de seccin transversal. La cada de
presin real a lo largo de un tubo de corriente, incluye ahora el efecto de un cambio de
velocidad, adems del cambio de altura y de la perdida de carga. El flujo puede
considerarse como formado por flujos paralelos distintos en las dos secciones de la tubera
con una regin muy pequea en el codo de reduccin.
En el clculo de las prdidas de carga en tuberas juegan un papel discriminante dos
factores: el que la tubera sea lisa o rugosa y el que el rgimen de corriente sea laminar o
turbulento; pero consideraremos con ms detencin el influjo de una corriente turbulenta.

ECUACIN GENERAL DE LAS PRDIDAS PRIMARIAS: ECUACIN DE DARCY

WEISBACH

Los manuales de Hidrulica estn llenos de tablas, curvas, bacos y nomogramas para el clculo
del trmino Hr1-2 que es preciso utilizar con precaucin. Hay tablas, por ejemplo, que solo
sirven para las tuberas de fundicin. En estas tablas no se menciona para nada la rugosidad
porque es un factor de constante en las tuberas de fundicin; pero sera errneo utilizar estas
tablas, por ejemplo, para perdida de carga en tuberas de uralita
Ya a fines del siglo pasado experimentos realizados con tuberas de agua de dimetro constante
demostraron que la perdida de carga era directamente proporcional al cuadrado de la velocidad
media en la tubera y a la longitud de la tubera e inversamente proporcional al dimetro de la
misma. La frmula fundamental que expresa lo anterior es la siguiente:
Hrp = f*L*v2 / (D*2*g)
Donde:
f = Coeficiente de friccin...
L = Longitud del tramo considerando.
D = Magnitud caracterstica, dimetro de la tubera de seccin circular.
V = Velocidad media (V = Q/A).
G = Aceleracin de la gravedad.
El factor f...- Es obviamente adimensional; depende de la rugosidad k, la cual, como se
explica puede expresarse en unidades de longitud (m).
Dicha figura representa microscpicamente la rugosidad de la tubera y con ello se explica
el significado del parmetro k.
De lo dicho se deduce : f = f (v,D,,n,k )
Siendo f adimensional la funcin deber ser una funcin de variables adimensionales. En
efecto, el anlisis dimensional demuestra que,
f= f( v*D*/ , k/D )
Donde:
Re = *V*D/ o V*D/

DIAGRAMA DE MOODY:
La ecuacin de Poiseuille junto con la ecuacin de Colebrook White permite el clculo
del coeficiente f en todos los casos que pueden presentarse en la prctica. Dichas
ecuaciones pueden programarse para la resolucin de los problemas pertinentes con
ordenador. Las mismas ecuaciones se representan grficamente en el baco conocido con
el
Nombre de diagrama de Moody, que se representa en el anexo, en la parte posterior.
Caractersticas del diagrama de Moody:
Esta construido en papel doblemente logartmico.
Es la representacin grfica de dos ecuaciones:
La ecuacin de Poiseville, esta ecuacin en papel logartmico es una recta. La prolongacin
dibujada a trazos es la zona critica; en esa zona solo se utilizara la recta de Poiseuille si
consta que la corriente sigue siendo puramente laminar. De lo contrario f puede caer en
cualquier punto (segn el valor de Re ) de la zona sombreada ( la zona critica es una zona
de incertidumbre ) .
La ecuacin de Colebrook White. En esta ecuacin f = f( Re, k/D ), o sea f es funcin de
dos variables . Dicha funcin se representa en el diagrama de Moody por una familia de
curvas, una para cada valor del parmetro k/D . Estas curvas para nmeros bajos de
Reynolds coinciden con la ecuacin de Blasius y la primera ecuacin de Karman- Prandtl
es decir es asintticas a una u otra ecuacin y se van separando de ellas para nmeros
crecientes de Reynolds. Esto se representa en el esquema simplificado del diagrama de
Moody .
Es un diagrama adimensional, utilizable con cualquier sistema coherente de unidades.
Incorpora una curva de trazos, que separa la zona de transicin de la zona de completa
turbulencia. Esta curva de trazos es convencional (en realidad las curvas son, como ya se
han dicho asintticas).
Los valores de k que se necesiten para leer este diagrama pueden obtenerse de la tabla
siguiente:
 Rugosidad Rugosidad
Tipo de Tubera absoluta Tipo de Tubera absoluta
K (mm ) K (mm )
Vidrio, cobre o latn estirado < 0.001 (o Hierro galvanizado 0.15 a 0.20
lisa)
Latn industrial 0.025 Fundicin corriente nueva 0.25
Acero laminado nuevo 0.05 Fundicin corriente oxidada 1 a 1.5
Acero laminado oxidado 0.15 a 0.25 Fundicin asfaltada 0.1
Acero laminado con 1.5 a 3 Cemento alisado 0.3 a 0.8
incrustaciones
Acero asfaltado 0.015 Cemento bruto Hasta 3
Acero roblonado 0.03 a 0.1 Acero roblonado 0.9 a 9
Acero soldado, oxidado 0.4 Duelas de madera 0.183 a 0.91
Los valores de la tabla son un tanto imprecisos, por lo cual el valor de f obtenido, que
puede tener un error de +-5% en tuberas lisas, puede llegar a +-10% en tuberas rugosas.
De ordinario no se necesita ms precisin. En muchos problemas puede obtenerse una
primera aproximacin haciendo f = 0.02 a 0.03. En un tubo rectilneo la influencia del
cambio de seccin se hace sentir hasta un recorrido igual a 10 veces el dimetro (60 veces
si el flujo es laminar). El clculo de f es, pues menos preciso aun si la tubera es corta.

TUBO DE VENTURI:
El Tubo de Venturi fue creado por el fsico e inventor italiano Giovanni Battista Venturi
(1.746 1.822). Fue profesor en Mdena y Pava. En Paris y Berna, ciudades donde vivi
mucho tiempo, estudi cuestiones tericas relacionadas con el calor, ptica e hidrulica.
En este ltimo campo fue que descubri el tubo que lleva su nombre. Segn l este era un
dispositivo para medir el gasto de un fluido, es decir, la cantidad de flujo por unidad de
tiempo, a partir de una diferencia de presin entre el lugar por donde entra la corriente y
el punto, calibrable, de mnima seccin del tubo, en donde su parte ancha final acta
como difusor.

Diagrama de un tubo de venturi Lneas de corriente en el tubo de venturi

El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de presin al pasar por l un
fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta, entre dos tramos cnicos. La
presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as, al colocar un manmetro o
instrumento registrador en la garganta se puede medir la cada de presin y calcular el
caudal instantneo, o bien, unindola a un depsito carburante, se puede introducir este
combustible en la corriente principal. Las dimensiones del Tubo de Venturi para medicin
de caudales, tal como las estableci Clemens Herschel, son por lo general las que se indica
en el Laboratorio. La entrada es una tubera corta recta del mismo dimetro que la tubera
a la cual va unida. El cono de entrada, que forma el ngulo a1, conduce por una curva
suave a la garganta de dimetro d1. Un largo cono divergente, que tiene un ngulo a2,
restaura la presin y hace expansionar el fluido al pleno dimetro de la tubera. El
dimetro de la garganta vara desde un tercio a tres cuartos del dimetro de la tubera. La
presin que precede al cono de entrada se transmite a travs de mltiples aberturas a una
abertura anular llamada anillo piezomtrico. De modo anlogo, la presin en la garganta
se transmite a otro anillo piezomtrico. Una sola lnea de presin sale de cada anillo y se
conecta con un manmetro o registrador. En algunos diseos los anillos piezomtricos se
sustituyen por sencillas uniones de presin que conducen a la tubera de entrada y a la
garganta. La principal ventaja del Vnturi estriba en que slo pierde un 10 - 20% de la
diferencia de presin entre la entrada y la garganta. Esto se consigue por el cono
divergente que desacelera la corriente. Es importante conocer la relacin que existe entre
los distintos dimetros que tiene el tubo, ya que dependiendo de los mismos es que se va
a obtener la presin deseada a la entrada y a la salida del mismo para que pueda cumplir
la funcin para la cual est construido. Esta relacin de dimetros y distancias es la base
para realizar los clculos para la construccin de un Tubo de Venturi y con los
conocimientos del caudal que se desee pasar por l. Deduciendo se puede decir que un
Tubo de Venturi tpico consta, como ya se dijo anteriormente, de una admisin cilndrica,
un cono convergente, una garganta y un cono
Divergente. La entrada convergente tiene un ngulo incluido de alrededor de 21, y el
cono divergente de 7 a 8. La finalidad del cono divergente es reducir la prdida global de
presin en el medidor; su eliminacin no tendr efecto sobre el coeficiente de descarga. La
presin se detecta a travs de una serie de agujeros en la admisin y la garganta; estos
agujeros conducen a una cmara angular, y las dos cmaras estn conectadas a un sensor
de diferencial de presin.Se pueden llevar a cabo dos simplificaciones en este momento.
Primero, la diferencia de elevacin (z1-z2) es muy pequea, aun cuando el medidor se
encuentre instalado en forma vertical. Por lo tanto, se desprecia este trmino. Segundo, el
termino hl es la perdida de la energa del fluido conforme este corre de la seccin 1 a la
seccin 2. El valor hl debe determinarse en forma experimental.

REGMENES DE FLUJO DE FLUIDOS EN TUBERAS

Laminar y turbulento:
En los fluidos reales, la existencia de la viscosidad hace que aparezca una resistencia al
movimiento entre dos capas contiguas de fluido, esta influencia dinmica de la viscosidad
en el movimiento viene definida por el nmero de Reynolds:
Comprob que a velocidades bajas (inferiores a la critica) el flujo era laminar. Este rgimen
se caracteriza por el deslizamiento de capas cilndricas concntricas una sobre otra de
manera ordenada, siendo la velocidad del fluido mxima en el eje de la tubera,
disminuyendo rpidamente hasta anularse en la pared de la tubera. A velocidades
mayores que la crtica, el rgimen es turbulento, y la distribucin de velocidades es mas
uniforme, a pesar de ello siempre existe una pequea capa perifrica o subcapa laminar.

Para estudios tcnicos:

- si R < 2000 el flujo se considera laminar.
- si R > 4000 el flujo se considera turbulento.

ECUACIONES QUE SE USARAN EN LOS CALCULOS

Pcf1-2 = f.L.V2 /(D*2*g)

f = Coeficiente de friccin. L = Longitud del tramo
considerado. D = Dimetro
V = Velocidad media (V = Q/A) g=
Aceleracin de la gravedad.
Re= V*D/
Re = Numero de Reynolds. V = Velocidad de la Tubera.
= Viscosidad Cinemtica.

METODO DE MEDICION DE CAUDALES POR MEDIO DE VERTEDEROS.

Este mtodo se utiliza cuando la corriente posee un caudal tal que no permite usar otro
mtodo y donde las condiciones del terreno lo permitan. Es el ms adecuado cuando se
desea obtener registros de caudal de la corriente por periodos largos.
Consiste en hacer circular la corriente de agua a travs de restricciones de geometra y
perfil conocido, de modo que, por medio de la medicin de un parmetro, normalmente la
altura del agua sobre la cresta superior del vertedero, es posible cuantificar la cantidad de
agua que fluye.
Aunque existen distintas formas de vertederos, solo se especificaran las caractersticas del
vertedero triangular.
VERTEDERO DE REBAJO TRIANGULAR.
Este vertedero se utiliza preferentemente para la medicin de pequeos caudales,
inferiores a 300 lts/s (mnimo 3 lts/s), en canales de ancho reducido respecto a su
profundidad.
Este vertedero de puede apreciar en la siguiente figura.

EQUIPO Y ESQUEMA

Un banco de tres tuberas de acero fundido cuya longitud til para realizar los ensayos es
de 2m para analizar las prdidas por friccin y la longitud de la tubera del medio(forma
circular) para determinar las perdidas locales y el dimetro interiores de 8cm.
Un reservorio elevado metlico con un controlador de nivel con un difusor en la parte
superior, que asegura la alimentacin a las tuberas bajo una carga constante y por
consiguiente un mismo caudal.
Accesorios para medir las prdidas de carga locales que sern acoplados al primer
conducto (codo, ensanchamiento y contraccin venturmetro, vlvula, etc.).
Una batera de piezmetros conectados al tablero de medicin con conductos flexibles
(mangueras transparentes).
Los conductos y accesorios deben ser instalados a presin en la posicin adecuada para
obtener la lnea piezomtrica correcta y las correspondientes prdidas de carga.
PROCEDIMIENTO

Hacer circular agua a travs de las tuberas elegidas para el experimento, en conjunto o
independientemente. Para verificar el buen funcionamiento de los medidores de presin
se debe aplicar una carga esttica al equipo, cuando no exista flujo los piezmetros
debern marcar la misma carga.

Tuberas por donde pasa el agua, bomba que lleva agua al tanque, desde la cual alimenta a
las tuberas, el agua excedente va por una tubera que llena al tanque de agua.

En el contador volumtrico, medir el volumen y el tiempo, para ver ms o menos el

caudal aproximado que se est usando.

Medir el caudal en la tubera con el vertedero y el contador volumtrico (aqu tomar tres
medidas para un mismo caudal para luego promediar) calibrado.
Hacer las mediciones de nivel en los piezmetros.

Piezmetros conectados en los puntos a medir la carga y la forma de la singularidad, el

rea se reduce luego aumenta.

Medicin de la carga en los piezmetros

Cambiar el caudal, abriendo gradualmente la vlvula compuerta instalada al final de la

tubera y repetir 7 veces para asegurar buenos resultados.

Medir la temperatura del agua para cada toma de datos, se utilizar un Termmetro
digital.
 DATOS:
4.- DATOS DEL EQUIPO PARA LA PRCTICA.
Dimetro de las tuberas pequeas d = 13,6 mm
Dimetro de la tubera grande D = 26,2 mm
Distancia entre tomas para codos y tuberas rectas L = 914,4
RADIO DE CODOS : Angulo recto (B) R=0
Codo normal (C) R = 12,7 mm.0
Codo liso (G) R = 50 mm.
Codo liso (H) R = 100 mm.
CIRCUITO AZUL Codo liso (J) R = 150 mm.
LECTURAS MANOMETRICAS Y ALTURAS VALVULA:
DIFERENCIALES (mm H2O) COMPUERTA
M t V V2/ 2g CODO NORMAL TUBERIA ANGULO mm Hg
RECTA RECTO
No kg seg m/s mm 1 2 h 3 4 hf 5 6 h h1 h2 H
1 1 9,71 0,71 2465,27 845 330 515 623 207 416 119 47 723 425 33 88
8 5 7
2 1 10,1 0,68 2247,30 835 370 465 611 232 379 117 53 649 462 40 62
7 9 0 0
3 1 11,1 0,62 1859,60 823 428 395 600 274 326 115 60 550 500 36 140
8 4 4 0
4 1 12,3 0,56 1519,02 805 490 315 577 321 256 112 68 434 540 32 220
7 3 9 0
5 1 16,5 0,42 846,56 777 582 195 554 393 161 106 80 265 610 25 360
7 9 4 0
6 1 24,1 0,28 397,55 753 656 97 534 455 79 102 90 129 670 19 480
8 9 0 0
7 1 41,9 0,16 132,40 733 725 8 529 516 13 995 98 10 735 13 605
5 0
5.- TABLAS DE RESULTAD
Temp. Promedio: 20,33.
CIRCUITO LECTURAS MANOMETRICAS Y ALTURAS DIFERENCIALES (mm VALVULA
CELESTE H2O) GLOBO
N M t V V2 (mm Hg)
o 2g EXPANSION CONTRACCIO CODO J CODO H CODO G
N
kg se m/ mm 7 8 h 9 10 h 11 12 h 13 14 h 15 16 h h1 h2 H
g s
1 1 9,9 0,1 169,4 48 56 74 55 20 342 62 21 402 61 18 431 565 15 414 535 44 95
8 9 3 8 2 1 9 0 8 6 5 1 0
2 1 10, 0,1 148,7 49 55 63 54 25 285 60 26 341 60 23 369 553 20 353 575 40 17
65 7 8 0 3 4 9 9 8 8 9 0 5 0
3 1 11, 0,1 121,6 49 54 53 53 29 241 60 30 291 60 28 315 541 23 302 603 37 22
78 6 1 2 5 3 2 0 9 0 5 9 5 8
4 1 16, 0,1 63,52 49 52 27 51 38 133 57 40 162 57 39 176 508 33 170 680 30 38
30 1 7 4 6 3 0 8 0 4 8 0 0
5 1 23, 0,0 31,43 50 51 14 51 44 70 55 46 92 55 55 4 490 39 95 725 25 47
17 8 0 4 1 1 2 0 4 0 5 0 5
6 1 52, 0,0 6,03 50 50 4 50 49 15 53 51 21 53 51 28 475 45 25 775 20 57
90 4 5 9 8 3 6 5 8 0 0 0 5
7 1 14 0,0 0,84 51 51 1 51 50 3 53 53 9 54 53 10 477 46 12 895 18 71
2,0 1 0 1 1 8 9 0 0 0 5 0 5
 0

FACTOR DE FRICCION: f
No hf V V2/ 2g Re f
mm m/s mm
1 416 0,71 2465,27 9546,20 524,62
2 379 0,68 2247,30 9114,42 524,32
3 326 0,62 1859,60 CODOS LISOS
8291,02 545,02
V2 hf 4ANGULO RECTO 256 CODO NORMAL0,56 V2 1519,02
hf R/d = 7493,42
3,71 R/d =523,95
7,42 R/d = 11,1
2g 5h H K161 h H 0,42 K 2g 846,56h H5594,06
Fig.2 K h H 591,27K h H K
0,71 416 6723 307 0,1279 515,00 99,0 0,28
0,04 169, 397,55
416,00 402,0 3833,48
14,00 0,0 431,0 - 617,80
-0,09 414,0 2,00 0,01
0 43 0 8 0 15,00 0
0,68 379 7649 270 0,1213 465,00 86,0 0,16
0,04 148, 132,40
379,00 341,0 2212,26
38,00 0,2 369,0 305,27
10,00 0,07 353,0 26,0 0,17
0 78 0 6 0 0 0
0,62 326 550 224 0,12 395,00 69,0 0,04 121, 326,00 291,0 35,00 0,2 315,0 11,00 0,09 302,0 24,0 0,20
0 61 0 9 0 0 0
0,56 256 434 178 0,12 315,00 59,0 0,04 63,5 256,00 162,0 94,00 1,4 176,0 80,00 1,26 170,0 86,0 1,35
0 2 0 8 0 0 0
0,42 161 265 104 0,12 195,00 34,0 0,04 31,4 161,00 92,00 69,00 2,2 4,00 157,0 4,99 95,00 66,0 2,10
0 3 0 0 0
0,28 79 129 50 0,13 97,00 18,0 0,05 6,03 79,00 21,00 58,00 9,6 28,00 51,00 8,46 25,00 54,0 8,95
0 2 0
0,16 13 10 -3 -0,02 8,00 -5,00 -0,04 0,84 13,00 9,00 4,00 4,7 10,00 3,00 3,58 12,00 1,00 1,19
8

CALCULO DE LAS PERDIDAS DE ALTURA TOTAL EN CODOS

CALCULO DE LAS PERDIDAS EN EXPANSIONES Y CONTRACCIONES

 EXPANSION: X/L = CONTRACCION: X/L =
V2
hf h hf (X/L) H K h hf (X/L) H K
N 2g (Fig.2) mm mm mm mm mm mm mm mm

1 169,43 416,00 74,00 0,05 -342,00 -6254,50 342,00 0,14 74,00 541,32
2 148,78 379,00 63,00 0,05 -316,00 -5779,01 285,00 0,14 94,00 687,63
3 121,61 326,00 53,00 0,05 -273,00 -4992,62 241,00 0,14 85,00 621,79
4 63,52 256,00 27,00 0,05 -229,00 -4187,95 133,00 0,14 123,00 899,77
5 31,43 161,00 14,00 0,05 -147,00 -2688,34 70,00 0,14 91,00 665,68
6 6,03 79,00 4,00 0,05 -75,00 -1371,60 15,00 0,14 64,00 468,17
7 0,84 13,00 1,00 0,05 -12,00 -219,46 3,00 0,14 10,00 73,15

CALCULO DEL COEFICIENTES DE PERDIDA PARA LAS VALVULAS

VALVULA TAPON VALVULA GLOBO

H H
2 2
V V / 2g V / VMAX K V V / 2g V / VMAX K
m/s mm mm % mm m/s mm mm % mm
0,71 2465,2 88 2,88% 0,04 0,19 169,43 95 10,97% 0,56
7
0,68 2247,3 62 3,01% 0,03 0,17 148,78 170 11,71% 1,14
0
0,62 1859,6 140 3,31% 0,08 0,16 121,61 228 12,95% 1,87
0
0,56 1519,0 220 3,66% 0,14 0,11 63,52 380 17,92% 5,98
2
0,42 846,56 360 4,91% 0,43 0,08 31,43 475 25,47% 15,11
0,28 397,55 480 7,16% 1,21 0,04 6,03 575 58,14% 95,35
0,16 132,40 605 12,41% 4,57 0,01 0,84 715 156,08% 854,34
K= K=
1. Prdida por friccin vs. Altura de velocidad para tubera recta: hf vs V2/ 2g

La hf aumenta a medida que crece nuestra V2/ 2g

2. Variacin de f con Re para tubera recta: f vs. Re x 10-4

3. Prdida de altura total vs. Altura de velocidad para codos: H vs V2/ 2g

4. Variacin de K con proporcin del radio para codos lisos : K vs R/d

5. Prdida de altura total para expansin y contraccin: H vs V2/ 2g

OBSERVACIONES:

Para el desarrollo del cuestionario nos debieron dar datos que hayan sido
obtenidos correctamente o sea personas que saben el manejo del equipo, para que
nuestros resultados sean coherentes con la realidad.

Se usa el caudal del vertedero ya que ste se supone que nos daba datos ms
confiables.

Al momento de tomar los datos del piezmetro se observ que estos vibraban,
esto se debe a que a la salida hay una vlvula, que controla la salida del caudal y
ac se est produciendo el golpe de ariete, la cual genera una velocidad de onda
que hace oscilar el piezmetro.

Vemos que el equipo est mal diseado debido a que los dimetros de la tubera
de succin y de impulsin son iguales, y como sabemos nosotros esto est
generando presiones negativas que est malogrando la bomba. Por eso el dimetro
de la tubera de impulsin debe ser menor que la de succin.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Se observa que la perdida de carga en la tubera, viene descendiendo casi

rectilneamente; pero se ve un pronunciado descenso a la hora que pasa por el
venturmetro; esto se debe a que al ser la garganta de menor dimetro, la
velocidad aumenta, y por ello la presin se reduce.
Las conclusiones sobre el Diagrama de Moody, se dan a conocer ms a bajo.
 Se recomienda anular los datos que suelen ser muy distanciados o muy diferente
de los dems; ya que puede ser un dato mal tomado, y no debe influir en los
resultados del experimento.
Solo se tom perdida de friccin en las tuberas 1-2, y 3-4, ya que eran de mayor
longitud; y solo se tom perdida local en el Venturmetro, mas no la perdida por
carga de friccin, ya que es una tubera bastante corta en longitud.
Se puede concluir que debido a factores, que se han visto (rugosidad, deterioro,
etc.), siempre presentan perdidas de energa, por lo que nunca se podr asumir la
ecuacin de Bernoulli, de frente en las tuberas.