Anexo Completo

ANEXO 1
ESTUDIO DE TRFICO
CONTIENE:
AFORO VEHICULAR.
VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRANSITO DURANTE EL DA.
VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRANSITO DURANTE LA SEMANA.
VARIACIN DEL VOLUMEN DE TRANSITO POR TIPO DE VEHCULO.
FLUJOGRAMAS.
CALCULO DEL IMDa.
CALCULO DEL ESALs.
AFORO VEHICULAR
FORMATO RESUMEN POR VIA - CLASIFICACION VEHICULAR
TRAMO DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR / AV. EL ESTUDIANTE ESTACION 1

SENTIDO PUNO - DESAGUDERO P-D CODIGO DE LA ESTACION E-1
UBICACIN PUNO - PUNO
STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA FECHA DIA AUTO RURAL MICRO
WAGON PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
VEHICULOS PARCIAL
1 11 -S ET JUEVES 794 323 279 9 1,117 5 61 14 161 44 1 1 4 13 84 - 3 6 2 2,921

2 12 -S ET VIERNES 691 451 305 18 1,115 21 66 15 130 47 3 1 13 16 83 1 - 1 1 2,978
3 13 -S ET SBADO 1,003 443 270 10 1,201 11 57 12 155 57 1 1 9 9 58 - - - 3 3,300
4 14 -S ET DOMINGO 1,014 636 292 7 1,420 16 60 13 140 22 2 - 8 9 67 - - 1 1 3,708
5 15 -S ET LUNES 762 504 289 10 1,201 15 64 9 163 52 1 3 6 15 75 - - - 4 3,173
6 16 -S ET MARTES 742 486 276 13 1,232 11 53 12 160 74 1 1 7 11 91 - - - 5 3,175
7 17 -S ET MIRCOLES 810 419 291 39 1,008 10 52 9 152 43 3 1 7 16 79 - - 2 1 2,942
TOTAL 5,816 3,262 2,002 106 8,294 89 413 84 1,061 339 12 8 54 89 537 1 3 10 17 22,197
PROMEDIO 831 466 286 15 1,185 13 59 12 152 48 2 1 8 13 77 0 0 1 2 3,171
PORCENTAJES 26 15 9 0 37 0 2 0 5 2 0 0 0 0 2 0 0 0 0 100
INDICE MEDIO DIARIO SEMANAL (IMDs) 3171

SENTIDO DESAGUADERO - PUNO D-P CODIGO DE LA ESTACION E-1

Combi
VEHICULOS PARCIAL
1 11 -S ET JUEVES 877 390 305 8 1,272 3 71 24 164 42 1 - 14 10 72 1 1 1 1 3,257

2 12 -S ET VIERNES 759 496 345 18 1,322 14 106 36 130 51 1 1 10 8 88 2 2 1 2 3,392
3 13 -S ET SBADO 1,108 498 297 3 1,403 8 74 25 177 54 1 - 11 17 68 2 2 - 6 3,754
4 14 -S ET DOMINGO 1,030 689 275 3 1,380 14 97 27 153 27 4 - 11 8 83 1 1 3 3 3,809
5 15 -S ET LUNES 790 526 277 9 1,311 13 74 20 109 43 2 - 12 7 66 1 1 1 2 3,264
6 16 -S ET MARTES 707 480 253 8 1,248 8 79 19 135 78 2 - 12 8 65 1 1 3 1 3,108
7 17 -S ET MIRCOLES 920 450 306 53 1,125 5 73 21 154 35 2 - 10 13 65 1 1 2 2 3,238
TOTAL 6,191 3,529 2,058 102 9,061 65 574 172 1,022 330 13 1 80 71 507 9 9 11 17 23,822
PROMEDIO 884 504 294 15 1,294 9 82 25 146 47 2 0 11 10 72 1 1 2 2 3,403
PORCENTAJES 26 15 9 0 38 0 2 1 4 1 0 0 0 0 2 0 0 0 0 100

SENTIDO PUNO - SALCEDO P-S CODIGO DE LA ESTACION E-2

Combi
VEHICULOS PARCIAL
1 11 -S ET JUEVES 1,098 845 302 21 2,668 9 8 - 97 29 - - 1 2 4 - - - - 5,084

2 12 -S ET VIERNES 1,192 988 334 23 2,753 3 6 - 119 48 - - - - 8 - - - - 5,474
3 13 -S ET SBADO 1,175 833 256 17 2,084 4 5 - 83 19 - - - 1 4 - - - - 4,481
4 14 -S ET DOMINGO 1,068 683 188 14 1,719 8 8 1 31 14 1 - - - 3 1 - - - 3,739
5 15 -S ET LUNES 1,141 633 280 19 2,252 6 6 - 93 30 - - - - 2 - - - - 4,462
6 16 -S ET MARTES 1,070 820 315 17 2,651 3 7 - 116 20 - - - 2 2 - - - - 5,023
7 17 -S ET MIRCOLES 1,259 775 352 133 2,626 15 7 1 95 21 1 1 3 2 5 - - - - 5,296
TOTAL 8,003 5,577 2,027 244 16,753 48 47 2 634 181 2 1 4 7 28 1 - - - 33,559
PROMEDIO 1,143 797 290 35 2,393 7 7 0 91 26 0 0 1 1 4 0 - - - 4,794
PORCENTAJES 24 17 6 1 50 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 - - - 100

SENTIDO DESAGUADERO - SALCEDO D-S CODIGO DE LA ESTACION E-2

Combi
VEHICULOS PARCIAL
1 11 -S ET JUEVES 48 39 31 5 26 - 1 - 11 2 - - - - 2 - - - - 165
2 12 -S ET VIERNES 61 52 36 1 26 - - - 6 4 - - - - 2 - - - - 188
3 13 -S ET SBADO 76 52 31 1 22 - - - 12 - - - - - 2 - - - - 196
4 14 -S ET DOMINGO 96 57 43 2 38 1 - - 5 1 - - - - 1 - - - - 244
5 15 -S ET LUNES 87 70 27 1 48 1 - - 12 2 - - 1 - 1 - - - - 250
6 16 -S ET MARTES 89 80 33 3 57 - - - 17 5 - - - - 3 - - - - 287
7 17 -S ET MIRCOLES 65 51 26 4 31 - - - 13 1 - - 1 - 1 - - - - 193
TOTAL 522 401 227 17 248 2 1 - 76 15 - - 2 - 12 - - - - 1,523
PROMEDIO 75 57 32 2 35 0 0 - 11 2 - - 0 - 2 - - - - 218
PORCENTAJES 34 26 15 1 16 0 0 - 5 1 - - 0 - 1 - - - - 100

SENTIDO SALCEDO - PUNO S-P CODIGO DE LA ESTACION E-3

WAGON
PICK UP PANEL 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3
Combi
VEHICULOS PARCIAL
1 11 -S ET JUEVES 1,198 819 335 18 2,575 1 5 - 110 27 1 - 1 - 5 - - - - 5,095

2 12 -S ET VIERNES 1,768 500 305 24 2,703 4 7 2 126 53 - - - - 1 - - - - 5,493
3 13 -S ET SBADO 1,541 732 236 17 2,147 2 8 - 87 18 - - - - 2 - - - - 4,790
4 14 -S ET DOMINGO 1,125 651 204 9 1,736 3 9 - 46 14 3 1 - - 4 - - - - 3,805
5 15 -S ET LUNES 1,341 600 274 21 2,376 3 6 - 112 32 - - 2 - 1 - - - - 4,768
6 16 -S ET MARTES 1,507 477 301 8 2,679 1 6 - 120 21 - - - 3 2 - - - - 5,125
7 17 -S ET MIRCOLES 1,245 886 365 55 2,539 4 14 - 103 19 2 - 1 - 3 - - - 1 5,237
TOTAL 9,725 4,665 2,020 152 16,755 18 55 2 704 184 6 1 4 3 18 - - - 1 34,313
PROMEDIO 1,389 666 289 22 2,394 3 8 0 101 26 1 0 1 0 3 - - - 0 4,902
PORCENTAJES 28 14 6 0 49 0 0 0 2 1 0 0 0 0 0 - - - 0 100

SENTIDO SALCEDO - DESAGUADERO S-D CODIGO DE LA ESTACION E-3

Combi
VEHICULOS PARCIAL
1 11 -S ET JUEVES 107 61 24 2 41 - - - 8 5 - - - - 1 - - - - 249

2 12 -S ET VIERNES 76 29 19 1 19 - - - 10 4 - - - - 3 - - - - 161
3 13 -S ET SBADO 121 61 27 1 71 - 1 - 15 3 - - - 1 - - - - - 301
4 14 -S ET DOMINGO 166 90 31 3 73 - - - 6 3 - - - - - - - - - 372
5 15 -S ET LUNES 132 62 33 5 60 1 - - 20 4 - - - 1 - - - - - 318
6 16 -S ET MARTES 128 49 27 2 64 - - - 15 10 - - - - - - - - - 295
7 17 -S ET MIRCOLES 126 73 36 2 72 - 1 - 7 4 - - - - - - - - - 321
TOTAL 856 425 197 16 400 1 2 - 81 33 - - - 2 4 - - - - 2,017
PROMEDIO 122 61 28 2 57 0 0 - 12 5 - - - 0 1 - - - - 288
PORCENTAJES 42 21 10 1 20 0 0 - 4 2 - - - 0 0 - - - - 100
VARIACIN DEL
VOLUMEN DE
TRNSITO
DURANTE EL DA
N DE VEHICULOS N DE VEHICULOS
0
50
100
150
200
250
300
0
50
100
150
200
250
300
350
00:00 - 01:00
00:00 - 01:00
01:00 - 02:00
01:00 - 02:00
02:00 - 03:00
02:00 - 03:00
03:00 - 04:00
03:00 - 04:00
04:00 - 05:00
04:00 - 05:00
05:00 - 06:00
05:00 - 06:00
06:00 - 07:00
06:00 - 07:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
08:00 - 09:00
09:00 - 10:00
09:00 - 10:00
10:00 - 11:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
VARICION DE VOLUMEN EN EL DIA DE MAXIMO VOLUMEN TRANSITO

11:00 - 12:00
12:00 - 13:00
12:00 - 13:00
HORAS DEL DIA
HORAS DEL DIA

13:00 - 14:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00 14:00 - 15:00
15:00 - 16:00 15:00 - 16:00

SENTIDO : PUNO - DESAGUADERO (24 HORAS)
16:00 - 17:00 16:00 - 17:00

SENTIDO : DESAGUADERO - PUNO (24 HORAS)
17:00 - 18:00 17:00 - 18:00
VOLUMEN VEHICULAR Y EL IMDA (PROMEDIO DE LA SEMANA)
18:00 - 19:00 18:00 - 19:00

19:00 - 20:00 19:00 - 20:00
20:00 - 21:00 20:00 - 21:00

VARIACION DE VOLUMENES DE TRANSITO HORARIO COMPARATIVO ENTRE EL DIA DE MAYOR
21:00 - 22:00 21:00 - 22:00

VARIACION DEL VOLUMEN PROMEDIO DE LA SEMANA

22:00 - 23:00 22:00 - 23:00
23:00 - 24:00 23:00 - 24:00

0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
00:00 - 01:00 00:00 - 01:00
01:00 - 02:00 01:00 - 02:00
02:00 - 03:00 02:00 - 03:00
03:00 - 04:00 03:00 - 04:00
04:00 - 05:00 04:00 - 05:00
05:00 - 06:00 05:00 - 06:00
06:00 - 07:00 06:00 - 07:00
07:00 - 08:00 07:00 - 08:00
08:00 - 09:00 08:00 - 09:00
09:00 - 10:00 09:00 - 10:00
10:00 - 11:00 VARICION DE VOLUMEN EN EL DIA DE MAXIMO VOLUMEN TRANSITO 10:00 - 11:00

11:00 - 12:00 11:00 - 12:00
12:00 - 13:00 12:00 - 13:00

HORAS DEL DIA
HORAS DEL DIA

13:00 - 14:00 13:00 - 14:00
14:00 - 15:00 14:00 - 15:00
15:00 - 16:00 15:00 - 16:00

SENTIDO : PUNO - SALCEDO (24 HORAS)
SENTIDO : SALCEDO - PUNO (24 HORAS)

16:00 - 17:00 16:00 - 17:00
17:00 - 18:00 17:00 - 18:00

18:00 - 19:00 18:00 - 19:00

19:00 - 20:00 19:00 - 20:00
20:00 - 21:00 20:00 - 21:00
21:00 - 22:00 21:00 - 22:00



22:00 - 23:00 22:00 - 23:00
23:00 - 24:00 23:00 - 24:00

0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0
5
10
15
20
25
00:00 - 01:00 00:00 - 01:00
01:00 - 02:00 01:00 - 02:00
02:00 - 03:00 02:00 - 03:00
03:00 - 04:00 03:00 - 04:00
04:00 - 05:00 04:00 - 05:00
05:00 - 06:00 05:00 - 06:00
06:00 - 07:00 06:00 - 07:00
07:00 - 08:00 07:00 - 08:00
08:00 - 09:00 08:00 - 09:00
09:00 - 10:00 09:00 - 10:00
10:00 - 11:00 10:00 - 11:00
11:00 - 12:00 11:00 - 12:00

12:00 - 13:00 12:00 - 13:00
HORAS DEL DIA

HORAS DEL DIA
13:00 - 14:00 13:00 - 14:00
14:00 - 15:00 14:00 - 15:00
15:00 - 16:00 15:00 - 16:00
16:00 - 17:00 16:00 - 17:00

SENTIDO : DESAGUADERO - SALCEDO (24 HORAS)
17:00 - 18:00 SENTIDO : SALCEDO - DESAGUADERO (24 HORAS) 17:00 - 18:00

18:00 - 19:00 18:00 - 19:00
19:00 - 20:00 19:00 - 20:00
20:00 - 21:00 20:00 - 21:00
21:00 - 22:00 21:00 - 22:00


22:00 - 23:00 22:00 - 23:00
23:00 - 24:00 23:00 - 24:00

VARIACIN DEL
VOLUMEN DE
TRNSITO
DURANTE LA
SEMANA
VARIACION DE VOLUMEN DURANTE LA SEMANA
POR TIPO DE VEHICULO
DIRECCION PUNO - DESAGUADERO
4000
3500
3000
N DE VEHICULOS
2500
2000
1500
1000
500
0
JUEVES VIERNES SBADO DOMINGO LUNES MARTES MIRCOLES
VL 2527 2601 2938 3385 2781 2760 2577
BUS 75 81 69 73 73 65 61
CAM 206 180 213 164 216 235 198
ART 113 116 80 86 103 115 106
TOTAL 2921 2978 3300 3708 3173 3175 2942

DIRECCION DESAGUADERO - PUNO
4000
3500
3000
N DE VEHICULOS
2500
2000
1500
1000
500
0
VL 2855 2954 3317 3391 2926 2704 2859
BUS 95 142 99 124 94 98 94
CAM 207 182 232 184 154 215 191
ART 100 114 106 110 90 91 94
TOTAL 3257 3392 3754 3809 3264 3108 3238
DIRECCION PUNO - SALCEDO
6000
5000
N DE VEHICULOS
4000
3000
2000
1000
0
VL 4943 5293 4369 3680 4331 4876 5160
BUS 8 6 5 9 6 7 8
CAM 126 167 102 46 123 136 117
ART 7 8 5 4 2 4 11
TOTAL 5084 5474 4481 3739 4462 5023 5296

DIRECCION SALCEDO - PUNO
6000
5000
N DE VEHICULOS
4000
3000
2000
1000
0
VL 4946 5304 4675 3728 4615 4973 5094
BUS 5 9 8 9 6 6 14
CAM 138 179 105 63 144 141 124
ART 6 1 2 5 3 5 5
TOTAL 5095 5493 4790 3805 4768 5125 5237
DIRECCION DESAGUADERO - SALCEDO
350
300
N DE VEHICULOS
250
200
150
100
50
0
VL 149 176 182 237 234 262 177
BUS 1 0 0 0 0 0 0
CAM 13 10 12 6 14 22 14
ART 2 2 2 1 2 3 2
TOTAL 165 188 196 244 250 287 193

DIRECCION SALCEDO - DESAGUADERO
400
350
300
N DE VEHICULOS
250
200
150
100
50
0
VL 235 144 281 363 293 270 309
BUS 0 0 1 0 0 0 1
CAM 13 14 18 9 24 25 11
ART 1 3 1 0 1 0 0
TOTAL 249 161 301 372 318 295 321
VARIACIN DEL
VOLUMEN DE
TRNSITO POR
TIPO DE VEHCULO
RESUMEN AFORO VEHICULAR AUTO
DEL 11 AL 17 DE SETIEMBRE STATION WAGON

C. PICK UP
PUNO - DESAGUADERO
C. PANEL
10000 C. RURAL
MICRO
8000 BUS 2E
BUS >=3E
N DE VEHICULOS
CAMION 2E
6000
CAMION 3E
CAMION 4E
4000 SEMI TRAYLER 2S1/2S2
SEMI TRAYLER 2S3

SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TIPO DE VEHICULOS
TRAYLER >=3T3

STATION WAGON
DEL 11 AL 17 DE SETIEMBRE
C. PICK UP
DESAGUADERO - PUNO
C. PANEL
10000 C. RURAL
MICRO
8000 BUS 2E
BUS >=3E
N DE VEHICULOS
CAMION 2E
6000
CAMION 3E
CAMION 4E
SEMI TRAYLER 2S3

SEMI TRAYLER >= 3S3
TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TIPO DE VEHICULOS
TRAYLER >=3T3
.
AUTO
RESUMEN AFORO VEHICULAR
STATION WAGON
DEL 11 AL 17 DE SETIEMBRE
C. PICK UP
PUNO - SALCEDO
C. PANEL
18000 C. RURAL
16000 MICRO
BUS 2E
14000
BUS >=3E
N DE VEHICULOS
12000 CAMION 2E
10000 CAMION 3E
CAMION 4E
8000
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
6000
SEMI TRAYLER 2S3
2000 SEMI TRAYLER >= 3S3

TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TIPO DE VEHICULOS
TRAYLER >=3T3
DEL 11 AL 17 DE SETIEMBRE STATION WAGON
SALCEDO - PUNO C. PICK UP

C. PANEL
18000 C. RURAL
16000 MICRO
BUS 2E
14000
BUS >=3E
N DE VEHICULOS
12000 CAMION 2E
10000 CAMION 3E
CAMION 4E
8000
SEMI TRAYLER 2S1/2S2
6000
SEMI TRAYLER 2S3
2000 SEMI TRAYLER >= 3S3

TRAYLER 2T2
0
TRAYLER 2T3
TRAYLER 3T2
TIPO DE VEHICULOS
TRAYLER >=3T3
FLUJOGRAMAS
FLUJOGRAMA VEHICULAR CLASIFICADO
FLUJOS DIRECCIONALES (24 HORAS)
INTERSECCION: Av. El Estudiante y Carretera Puno-Desaguadero DISTRITO: Puno

FECHA: Jueves 11 de Setiembre del 2014 TURNO: 24 Horas
PUNO
8352
N
Av. Circunvalcion Este
8005
5095
3257
5084
5249
165
5344
Av. El Estudiante Av. Circunvalcion Este

2921
3422
249
3170
DESAGUADERO

FECHA: Viernes 12 de Setiembre del 2014 TURNO: 24 Horas
PUNO
8885
N
8452
5493
3392
5474
5662
188
5654

Av. El Estudiante
2978
3580
161
3139
DESAGUADERO

FECHA: Sabado 13 de Setiembre del 2014 TURNO: 24 Horas
PUNO
8544
N
7781
4790
3754
4481
4677
196
5091

3300
3950
301
3601
DESAGUADERO

FECHA: Domingo 14 de Setiembre del 2014 TURNO: 24 Horas
PUNO
7614
N
7447
3805
3809
3739
3983
244
4177

3708
4053
372
4080
DESAGUADERO

FECHA: Lunes 15 de Setiembre del 2014 TURNO: 24 Horas
PUNO
8032
N
7635
4768
3264
4462
4712
250
5086

3173
3514
318
3491
DESAGUADERO

FECHA: Martes 16 de Setiembre del 2014 TURNO: 24 Horas
PUNO
8233
N
8198
5125
3108
5023
5310
287
5420

3175
3395
295
3470
DESAGUADERO

FECHA: Miercoles 17 de Setiembre del 2014 TURNO: 24 Horas
PUNO
8475
N
8238
5237
3238
5296
5489
193
5558

2942
3431
321
3263
DESAGUADERO

FECHA: Jueves 11 al miercoles 17 Setiembre del 2014 TURNO: 24 Horas
PUNO
5901
N
5645
3426
2475
3311
3478
166
3633

2333
2642
207
2540
DESAGUADERO
CALCULO DEL
IMDa.
CALCULO DEL INDICE MEDIO SEMANAL (IMDs)
DESDE HACIA VEHICULOS BUSES CAMIONES ARTICULADOS IMDs %A %B %C %D TOTAL

LIGEROS
PUNO DESAGUAD 19569 497 1412 719 3171 88.2 2.2 6.4 3.2 100
DESAGUADER PUNO 21006 746 1365 705 3403 88.2 3.1 5.7 3.0 100
PUNO SALCEDO 32652 49 817 41 4794 97.3 0.1 2.4 0.1 100
DESAGUADER SALCEDO 1417 1 91 14 218 93.0 0.1 6.0 0.9 100
SALCEDO PUNO 33335 57 894 27 4902 97.1 0.2 2.6 0.1 100
SALCEDO DESAGUAD 1895 2 114 6 288 94.0 0.1 5.7 0.3 100
CALCULO DEL INDICE MEDIO ANUAL (IMDa)
FACTOR DE CORRECCION ESTACIONAL

Vi
IMDa IMDS * FC IMD S 7
Fc Veh. Ligeros =
Fc Veh. Pesados =
1.000000
1.014579
Donde: IMDS = ndice Medio Diario Semanal de la Muestra Vehcular Tomada FUENTE: UNIDADES PEAJE PVN_OGPP
IMDa = ndice Medio Anual

Vi = Volumen Vehcular diario de cada uno de los das de conteo
FC = Factores de Correccin Estacional
VEHICULOS CAMIONES x ARTICULADOS x

ORIGEN DESTINO BUSES x FC IMDa
LIGEROS x FC FC FC
PUNO DESAGUADERO 2796 72 205 104 3176
DESAGUADERO PUNO 3001 108 198 102 3409
PUNO SALCEDO 4665 7 118 6 4796
DESAGUADERO SALCEDO 202 0 13 2 218
SALCEDO PUNO 4762 8 130 4 4904
SALCEDO DESAGUADERO 271 0 17 1 288
ANALISIS DE LA DEMANDA
Demanda Actual
Trfico Actual por Tipo de Vehculo

VEHICULOS VEHICULOS
ORIGEN DESTINO IMDa
LIGEROS PESADOS
PUNO DESAGUADERO 2796 381 3176
DESAGUADERO PUNO 3001 408 3409
PUNO SALCEDO 4665 131 4796
DESAGUADERO SALCEDO 202 15 218
SALCEDO PUNO 4762 142 4904
SALCEDO DESAGUADERO 271 18 288
Tn T0 1 r
Demanda Proyectada n1
Donde: Tn = Trnsito proyectado al ao en vehculo por da

T0 = Trnsito actual (ao base) en vehculo por da
n= ao futuro de proyecccin
r= tasa anual de crecimiento de trnsito
Tasa de Crecimiento x Regin en %

rvp = 1.00 Tasa de Crecimiento Anual de la Poblacin (para vehculos de pasajeros)
rvc = 5.50 Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional (para vehculos de carga)
FUENTE: INEI PRODUCTO BRUTO INTERNO POR DEPARTAMENTOS ,LIMA JUIO 2015
Tn(VL) Tn(VL) Tn(VP) Tn(VP) Tn(VP) IMDa VIA P. IMDa VIA P. IMDa VIA S.
ORIGEN DESTINO rvp rvc
2014 2044 2014 2044 2044 CHEJOA KM 5 AV ESTUDIANTE
PUNO DESAGUADERO 2796 1 3731 381 5.5 1799 5530 5530 5530
DESAGUADERO PUNO 3001 1 4005 408 5.5 1928 5933 5933 5933
PUNO SALCEDO 4665 1 6225 131 5.5 621 6846 6846 6846
DESAGUADERO SALCEDO 202 1 270 15 5.5 73 343 343 343
SALCEDO PUNO 4762 1 6355 142 5.5 670 7025 7025 7025
SALCEDO DESAGUADERO 271 1 361 18 5.5 84 445 445 445
25334 12250 14658
CALCULO DEL
ESALs.
Resumen de Vehculos que utilizarn las diferentes vas del Intercambio
VIAS VIA PRINCIPAL VIA SECUNDARIA ENLACES Y RAMALES
Carriles Carriles derechos Carriles Izquierdos Carril derecho Carril Izquierdo Unico
DIAS PD PS SD DP SP DS PS DS SP SD SP DS PS SD
Veh ligeros 2796 4665 271 3001 4762 202 4665 202 4762 271 4665 202 4762 271
C2 154 92 12 148 102 11 92 11 102 12 92 11 102 12
C3 49 26 5 48 27 2 26 2 27 5 26 2 27 5
C4 2 0 0 2 1 0 0 0 1 0 0 0 1 0
B2 60 7 0 83 8 0 7 0 8 0 7 0 8 0
>B3 12 0 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1/2S2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S3 8 1 0 12 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0
3S1/3S2 13 1 0 10 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0
>= 3S3 78 4 1 73 3 2 4 2 3 1 4 2 3 1
2T2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 1 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
>=3T3 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
SUB TOTAL 3176 4796 288 3409 4904 218 4796 218 4904 288 4796 218 4904 288
TOTAL 7973 8313 5014 5192 4796 218 4904 288
IMD 7973 8313 5014 5192 4796 218 4904 288
LEYENDA:
Vehculos que van de "X" a "Y"

PD : Puno - Desaguadero
PS : Puno - Salcedo
SP : Salcedo - Puno
SD : Salcedo - Desaguadero
DP : Desaguadero -Puno
DS : Desaguadero - Salcedo
TABLA DE DIMENSIONES Y CARGA
NORMAS DE PESO Y DIMENSIONES PARA CIRCULACION EN LAS CARRETERAS DE LA RED VIAL NACIONAL
RESOLUCION MINISTERIAL 375 - 98 - MTC/15.02
TIPO DE LONGITUD CARGA POR EJE ( Tn ) PESO BRUTO EJES
VEHICULO m EJE DELANTERO EJE 1 EJE 2 EJE 3 MAXIMO EQUIVALENTES
CARGA EJE EQUIV. CARGA EJE EQUIV. CARGA EJE EQUIV. CARGA EJE EQUIV.
VHICULOS LIGEROS
AUTO 1.5 0.0014 1.5 0.0014 3 0.0029
SW 1.75 0.0020 1.75 0.0020 3.5 0.0039
PIKUP 2.5 0.0084 2.5 0.0084 5 0.0168
PANEL 2.5 0.0084 2.5 0.0084 5 0.0168
COMBI 3.5 0.0309 3.5 0.0309 7 0.0618
Promedio 0.0204
CAMIONES SIMPLES
SEMITRAYLERS
C2 13.20 7 0.5482 11 3.1637 18 3.7119
C3 13.20 7 0.5482 18 2.0200 25 2.5683
C4 13.20 7 0.5482 25 1.8035 32 2.3517
T2S1 2S1 18.30 7 0.5482 11 3.1637 11 3.1637 29 6.8756
T2S2 2S2 18.30 7 0.5482 11 3.1637 18 2.0200 36 5.7320
T2S3 2S3 18.30 7 0.5482 11 3.1637 25 1.8035 43 5.5154
T3S1 3S1 18.30 7 0.5482 18 2.0200 11 3.1637 36 5.7320
T3S2 3S2 18.30 7 0.5482 18 2.0200 18 2.0200 43 4.5883
T3S3 3S3 18.30 7 0.5482 18 2.0200 25 1.8035 50 4.3717
TRAYLERS
C2-R2 2T2 18.00 7 0.5482 11 3.1637 11 3.1637 11 3.1637 40 10.0394
C2-R3 2T3 18.30 7 0.5482 11 3.1637 11 3.1637 18 2.0200 47 8.8957
C3-R3 3T2 18.30 7 0.5482 18 2.0200 11 3.1637 11 3.1637 47 8.8957
C3-R3 3T3 18.30 7 0.5482 18 2.0200 11 3.1637 18 2.0200 54 7.7520
C3-R4 3T4 18.30 7 0.5482 18 2.0200 18 2.0200 18 2.0200 61 6.6084
C4-R2 18.30 7 0.5482 25 1.8035 11 3.1637 11 3.1637 54 8.6791
C4-R3 18.30 7 0.5482 25 1.8035 11 3.1637 18 2.0200 61 7.5355
C2-RB1 18.30 7 0.5482 11 3.1637 11 3.1637 29 6.8756
C2-RB2 18.30 7 0.5482 11 3.1637 11 3.1637 11 3.1637 40 10.0394
C3-RB1 18.30 7 0.5482 18 2.0200 11 3.1637 36 5.7320
C3-RB2 18.30 7 0.5482 11 3.1637 18 2.0200 36 5.7320
C4-RB1 18.30 7 0.5482 25 1.8035 11 3.1637 43 5.5154
BUSES
B2 13.20 7 0.5482 11 3.1637 18 3.7119
B3 14.00 7 0.5482 18 2.0200 25 2.5683
B4 15.00 7+7 0.7461 18 2.0200 32 2.7661
BA 18.30 7 0.5482 18 2.0200 11 3.1637 36 5.7320
LEYENDA : C: Camin
T: Tractor - Camin
S: Semi - Remolque
R: Remolque
RB : Remolque Balanceado
B: Omnibus
BA : Omnibus Balanceado
FACTOR DE CRECIMIENTO VEHICULOS LIGEROS (VL)
DATOS
Periodo de Diseo(n) 30 Aos
Tasa de Crecimiento Anual (r) 1.0 %
Factor de crecimiento 0.00
FACTOR DE CRECIMIENTO VEHICULOS PESADOS (VP)
DATOS
Periodo de Diseo(n) 30 Aos
Tasa de Crecimiento Anual (r) 5.5 %
Factor de crecimiento 0.00
ESAL DE DISEO - VIA PRINCIPAL
Numero de ESAL para el Factor de

Numero de FACTOR DE
Tipo de Vehculo Factor Camin Primer ao de Crecimiento ESAL de Diseo
Vehculos DISTRIBUCON
Vehculos por Ao Servicio Anual
Veh ligeros 7763 2833495 0.02042926 0.80 46309 34.78 1610852.284
C2 250 91311 3.711941624 0.80 271152 72.44 19641015.56
C3 74 27192 2.568281523 0.80 55870 72.44 4046949.238
C4 3 1005 2.351702988 0.80 1891 72.44 136980.2904
B2 91 33276 3.711941624 0.80 98815 72.44 7157704.974
>B3 25 9205 2.568281523 0.80 18913 72.44 1369978.925
2S1/2S2 0 106 6.87564617 0.80 582 72.44 42156.59499
2S3 12 4444 5.515407533 0.80 19608 72.44 1420296.133
3S1/3S2 11 3915 5.731986069 0.80 17952 72.44 1300345.792
>= 3S3 76 27774 4.371747432 0.80 97137 72.44 7036170.871
2T2 1 476 10.03935072 0.80 3824 72.44 276993.8624
2T3 1 476 8.895690614 0.80 3388 72.44 245439.3488
3T2 2 582 8.895690614 0.80 4141 72.44 299981.4263
>=3T3 3 952 7.752030513 0.80 5906 72.44 534712.0881
645487 45119577
TOTAL
6.45X10^5 4.51X10^7
ESAL DE DISEO - VIA SECUNDARIA

Numero de FACTOR DE
Tipo de Vehculo Vehculos por Factor Camin Primer ao de Crecimiento ESAL de Diseo
Ao Servicio Anual
Veh ligeros 5033 1836993 0.02042926 1.00 37528 34.78 1305421.458
C2 114 41529 3.711941624 1.00 154153 72.44 11166133.55
C3 31 11480 2.568281523 1.00 29484 72.44 2135671.169
C4 1 317 2.351702988 1.00 746 72.44 54071.16725
B2 8 3015 3.711941624 1.00 11193 72.44 810789.3154
>B3 0 106 2.568281523 1.00 272 72.44 19683.60524
2S1/2S2 0 53 6.87564617 1.00 364 72.44 26347.87187
2S3 1 212 5.515407533 1.00 1167 72.44 84541.43648
3S1/3S2 1 265 5.731986069 1.00 1516 72.44 109826.5027
>= 3S3 3 1164 4.371747432 1.00 5088 72.44 368561.3313
2T2 0 0 10.03935072 1.00 0 72.44 0
2T3 0 0 8.895690614 1.00 0 72.44 0
3T2 0 0 8.895690614 1.00 0 72.44 0
>=3T3 0 53 7.752030513 1.00 410 72.44 29706.22711
241922 16110754
TOTAL
2.41X10^5 1.61X10^8
ESAL DE DISEO - RAMAL

Numero de FACTOR DE
Tipo de Vehculo Vehculos por Factor Camin Primer ao de Crecimiento ESAL de Diseo
Ao Servicio Anual
Veh ligeros 4762 1738182 0.02042926 1.00 35510 34.78 1235203.642
C2 102 37244 3.711941624 1.00 138247 72.44 10013959.26
C3 27 9734 2.568281523 1.00 25000 72.44 1810891.682
C4 1 317 2.351702988 1.00 746 72.44 54071.16725
B2 8 2910 3.711941624 1.00 10801 72.44 782340.5675
>B3 0 106 2.568281523 1.00 272 72.44 19683.60524
2S1/2S2 0 53 6.87564617 1.00 364 72.44 26347.87187
2S3 1 212 5.515407533 1.00 1167 72.44 84541.43648
3S1/3S2 0 159 5.731986069 1.00 910 72.44 65895.9016
>= 3S3 3 952 4.371747432 1.00 4163 72.44 301550.1802
2T2 0 0 10.03935072 1.00 0 72.44 0
2T3 0 0 8.895690614 1.00 0 72.44 0
3T2 0 0 8.895690614 1.00 0 72.44 0
>=3T3 0 53 7.752030513 1.00 410 72.44 29706.22711
217589 14424192
TOTAL
2.2X10^5 1.4X10^7
ANEXO 2
ESTUDIO HIDROLGICO
E HIDRULICO
CONTIENE:
ANLISIS DE FRECUENCIA DE PRECIPITACIN MXIMA EN 24
HORAS.
7HVLV,QWHUFDPELRYLDO
5HSRUWIRU7HVLV,QWHUFDPELRYLDO
)LUVW0RPHQW
6HFRQG0RPHQW
7KLUG0RPHQW
6NHZ
'LVWULEXWLRQ0HWKRG *(9
1XPEHURI3RLQWV
0D[LPXP
0LQLPXP
3ORW3RVLWLRQ $FWXDO'DWD 3UHGLFWHG'DWD

9DOXHVDQG3UHGLFWLRQ
KWWSVPDGDRQOLQHFRP3DJHV'LVSOD\5HSRUWDVS["&ODVV 60$'$$SSB&RGH60$'$'LVWULEXWLRQ 2EMHFW,'


5HWXUQ3HULRG 3UREDELOLW\ 3UHGLFWLRQ

5HWXUQ3HULRGV


Tesis Intercambio vial

100
80
GEV
60
40
20
0.25 0.5 0.75
Weibull Probabilities
Actual Values Predicted values

Highcharts.com

ANEXO 3
ESTUDIOS GEOLGICOS
Y GEOTCNICOS
CONTIENE:
PERFIL ESTRATIGRFICO.
RESULTADOS DE ENSAYOS DE LABORATORIO.
CAPACIDAD DE CARGA DE PILOTES.
PERFIL
ESTRATIGRFICO
RESULTADOS DE
ENSAYOS DE
LABORATORIO
REGISTRO DE DATOS DEL LABORATORIO
ENSAYO REALIZADO: PROCTOR MODIFICADO
REALIZADO POR: Bach. Oliver Edwin Chura Delgado y Bach. Ever Mamani Apaza
UBICACIN DEL PROYECTO: PROVINCIA DE PUNO - DISTRITO DE PUNO
DENOMINACIN DEL PROYECTO: DISEO DE INTERCAMBIO VIAL A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES DE LA CARRETERA PANAMERICANA
SUR Y LA AVENIDA EL ESTUDIANTE DE LA CIUDAD DE PUNO
CALICATA Y MUESTRA C - 01 M - 01
PROFUNDIDAD: 2.5
FECHA: AGOSTO DEL 2014
METODO DE COMPACTACIN: A (NUMERO DE CAPAS: 05 y NUMERO DE GOLPES POR CAPA: 25)
VOLUMEN DEL MOLDE cm3 939.74 939.74 939.74 939.74

Peso Suelo Humedo + Molde gr. 5576 5710 5774 5703
Peso del Molde gr. 4173.83 4173.83 4173.83 4173.83
Peso del Suelo Humedo gr/cc. 1402.17 1536.17 1600.17 1529.17
Densidad del Suelo Humedo gr/cc 1.49 1.63 1.70 1.63
Capsula No No 1 2 3 4 5 6 7 8
Suelo Humedo + Capsula gr. 51.31 50.61 54.92 54.17 91.23 76.43 92.53 95.80
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 45.09 43.77 45.97 45.74 72.66 60.96 69.32 73.98
Peso del Agua gr. 6.22 6.84 8.95 8.43 18.57 15.47 23.21 21.82
Peso de la Capsula gr. 16.67 12.51 16.31 17.83 22.19 17.83 15.79 21.67
Peso del Suelo Seco gr. 28.42 31.26 29.66 27.91 50.47 43.13 53.53 52.31
% de Humedad % 21.89% 21.88% 30.18% 30.20% 36.79% 35.87% 43.36% 41.71%
Promedio de Humedad % 21.88% 30.19% 36.33% 42.54%
Densidad del Suelo Seco 64.36 1.224 1.256 1.249 1.142
MAXIMA DENSIDAD SECA : 1.256 gr/cc

HUMEDAD OPTIMA : 30.50%
RELACION HUMEDAD DENSIDAD

1.30
1.28
Ymax= 1.256
1.26
DENSIDAD SECA gr/cc.
1.24
1.22
1.20
1.18
Wopt.%= 30.50%
1.16
1.14
1.12
19.0% 21.0% 23.0% 25.0% 27.0% 29.0% 31.0% 33.0% 35.0% 37.0% 39.0% 41.0% 43.0% 45.0%
CONTENIDO DE HUMEDAD
ENSAYO REALIZADO: CBR
DENOMINACIN DEL PROYECTO: DISEO DE INTERCAMBIO VIAL A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES DE LA CARRETERA
PANAMERICANA SUR Y LA AVENIDA EL ESTUDIANTE DE LA CIUDAD DE PUNO

PROFUNDIDAD: 2.5
METODO DE COMPACTACIN A
MOLDE No 1 2 3
No DE CAPAS 5 5 5
NUMERO DE GOLPES POR CAPA 12 25 56
CONDICIONES DE LA MUESTRA SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO SIN SATURAR SATURADO
Peso Suelo Humedo + Molde gr. 10821 11342 10271

Peso del Molde gr. 7680 8116 6905
Peso del Suelo Humedo gr. 3141 3226 3366
Volumen del Suelo cc. 2259.88 2099.79 2087.70
Densidad del Suelo Humedo gr/cc. 1.390 1.536 1.612
Capsula No No 1 2 3 4 5 6
Suelo Humedo + Capsula gr. 77.93 80.95 78.90 81.94 76.89 75.98
Peso del Suelo Seco + Capsula gr. 64.40 67.40 65.40 68.40 63.40 62.40
Peso del Agua gr. 13.53 13.55 13.50 13.54 13.49 13.58
Peso de la Capsula gr. 21.00 22.49 22.00 23.49 19.00 17.49
Peso del Suelo Seco gr. 43.40 44.91 43.40 44.91 44.40 44.91
% de Humedad % 31.18% 30.17% 31.11% 30.15% 30.38% 30.24%
Promedio de Humedad % 30.67% 30.63% 30.31%
Densidad del Suelo Seco gr/cc. 1.064 1.176 1.237
EXPANSION
Expansion Expansion Expansion
Fecha Hora Tiempo Dial
mm %
Dial
mm %
Dial
mm %
17.82 3.32 7.72
19.17 1.35 4.51 1.19 7.95 0.23
PENETRACION
Penetracin MOLDE No 1 MOLDE No 2 MOLDE No 3
Tiempo Carga Est.
KN Kg Kg/cm2 Correc. KN Kg Kg/cm2 Correc. KN Kg Kg/cm2 Correc.
mm
0.63 0:30 0.07 6.8 0.3 0.11 10.7 0.54 0.23 23.4 1.2
1.27 1:00 0.11 11.0 0.6 0.17 17.3 0.88 0.38 38.7 2.0
1.91 1:30 0.15 15.0 0.8 0.24 24.5 1.24 0.50 51.0 2.6
2.54 2:00 70.31 0.18 18.0 0.9 1 0.31 31.1 1.57 2 0.63 64.2 3.2 5
3.81 3:00 0.23 23.1 1.2 0.44 44.9 2.27 0.85 86.6 4.4
5.09 4:00 105.00 0.26 26.8 1.4 1 0.57 57.6 2.91 3 1.07 109.1 5.5 5
6.35 5:00 0.29 29.9 1.5 0.68 69.3 3.50 1.29 131.5 6.6
7.62 6:00 0.32 32.6 1.6 0.78 79.5 4.02 1.49 151.9 7.7
8.89 7:00 0.34 35.0 1.8 0.90 91.2 4.61 1.69 172.3 8.7
DENOMINACIN DEL PROYECTO: DISEO DE INTERCAMBIO VIAL A DESNIVEL EN LAS INTERSECCIONES DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR Y LA
AVENIDA EL ESTUDIANTE DE LA CIUDAD DE PUNO

PROFUNDIDAD: 2.5
METODO DE COMPACTACIN A ( usado material pasante tamiz N 4)
DENSIDAD SECA MXIMA 1.26 gr/cc HUMEDAD PTIMA 30.50%
CBR AL 100% DE M.D.S. (%) 5 CBR AL 95% DE M.D.S. (%) 24
RELACION HUMEDAD DENSIDAD RELACION CBR - DENSIDAD SECA
1.28 1.27

1.26
1.24
1.24
1.21
1.22
1.20
21.0%
22.0%
23.0%
24.0%
25.0%
26.0%
27.0%
28.0%
29.0%
30.0%
31.0%
32.0%
33.0%
34.0%
35.0%
36.0%
37.0%
38.0%
39.0%
40.0% 1.18
0 3 6 9
HUMEDAD %
C.B.R. (%)
12 GOLPES 25 GOLPES 56 GOLPES

ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2
10 10 10
12 GOLPES
25 GOLPES 56 GOLPES
0 0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
PENETRACION mm PENETRACION mm PENETRACION mm
CBR 1 CBR 2 CBR 5


PROFUNDIDAD: 2.5

Peso del Molde gr. 4173.83 4173.83 4173.83 4173.83
Capsula No No 1 2 3 4 5 6 7 8
Peso del Agua gr. 8.21 4.75 13.81 13.54 14.55 12.32 14.04 18.57
% de Humedad % 19.18% 18.08% 26.26% 22.72% 28.30% 28.22% 35.13% 34.05%
Densidad del Suelo Seco % 1.412 1.422 1.402 1.285


1.46
1.44 1.422
Ymax=
1.42
1.40
1.38
1.36
1.34
1.32 Wopt.%= 22.51%
1.30
1.28
1.26
18.0% 20.0% 22.0% 24.0% 26.0% 28.0% 30.0% 32.0% 34.0% 36.0%

PROFUNDIDAD: 2.5
MOLDE No 1 2 3
No DE CAPAS 5 5 5

Peso del Agua gr. 9.57 9.57 7.57 7.57 11.22 11.22
% de Humedad % 21.34% 21.34% 22.20% 22.20% 21.79% 21.79%
EXPANSION
mm %
Dial
mm %
Dial
mm %
23.35 1.26 6.79
3 dias
25.07 1.72 2.61 1.35 7 0.21
PENETRACION
Tiempo Carga Est.
mm
0.63 0:30 0.09 8.7 0.4 0.15 15.1 0.76 0.13 12.9 0.7
1.27 1:00 0.14 13.8 0.7 0.24 24.1 1.22 0.31 31.6 1.6
1.91 1:30 0.18 18.3 0.9 0.30 31.0 1.57 0.49 50.3 2.5
2.54 2:00 70.31 0.22 21.9 1.1 2 0.37 37.5 1.90 3 0.65 65.9 3.3 5
3.81 3:00 0.29 29.1 1.5 0.47 48.1 2.43 0.83 84.3 4.3
5.09 4:00 105.00 0.35 35.7 1.8 2 0.55 56.3 2.84 3 0.93 94.3 4.8 5
6.35 5:00 0.41 41.3 2.1 0.63 64.0 3.24 1.01 102.4 5.2
7.62 6:00 0.45 45.9 2.3 0.70 71.0 3.59 1.08 109.8 5.5
8.89 7:00 0.50 51.0 2.6 0.77 78.3 3.96 1.14 116.2 5.9

PROFUNDIDAD: 2.5
1.46 1.30

1.27
1.44
1.24
1.21
1.42
1.18
1.40
18.0% 19.0% 20.0% 21.0% 22.0% 23.0% 24.0% 25.0% 26.0% 27.0% 28.0% 1.15
2
HUMEDAD %
C.B.R. (%)
10 20 50
40
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2
30
10
20
10
12 GOLPES
25 GOLPES 56 GOLPES
0 0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
CBR 2 CBR 3 CBR 5


PROFUNDIDAD: 2.5

Peso del Molde gr. 4173.83 4173.83 4173.83 4173.83
Capsula No No 1 2 3 4 5 6 7 8
Peso del Agua gr. 8.21 4.75 13.81 13.54 14.55 12.32 14.04 18.57
% de Humedad % 19.18% 18.08% 22.80% 22.72% 28.30% 28.22% 35.13% 34.05%
Densidad del Suelo Seco % 1.412 1.442 1.402 1.285


1.46 1.442
Ymax=
1.44
1.42
1.40
1.38
1.36
1.34 Wopt.%= 22.51%
1.32
1.30
1.28
1.26
18.0% 20.0% 22.0% 24.0% 26.0% 28.0% 30.0% 32.0% 34.0% 36.0%

PROFUNDIDAD: 2.5
MOLDE No 1 2 3
No DE CAPAS 5 5 5

Peso del Agua gr. 9.57 9.57 7.57 7.57 11.22 11.22
% de Humedad % 21.34% 21.34% 22.20% 22.20% 21.79% 21.79%
EXPANSION
mm %
Dial
mm %
Dial
mm %
13.53 15.11 21.38
3 dias
15.25 1.72 16.46 1.35 24.03 2.65
PENETRACION
Tiempo Carga Est.
mm
0.63 0:30 0.03 3.1 0.2 0.18 18.8 0.95 0.16 16.0 0.8
1.27 1:00 0.04 4.5 0.2 0.30 30.6 1.55 0.32 32.2 1.6
1.91 1:30 0.06 5.9 0.3 0.40 40.8 2.06 0.47 47.6 2.4
2.54 2:00 70.31 0.07 7.1 0.4 1 0.47 47.7 2.41 3 0.60 61.2 3.1 4
3.81 3:00 0.09 9.4 0.5 0.58 59.5 3.01 0.79 81.0 4.1
5.09 4:00 105.00 0.11 11.6 0.6 1 0.68 69.7 3.52 3 0.91 92.6 4.7 4
6.35 5:00 0.13 13.5 0.7 0.76 77.9 3.94 0.99 100.6 5.1
7.62 6:00 0.15 15.5 0.8 0.84 85.6 4.33 1.07 108.9 5.5
8.89 7:00 0.17 17.3 0.9 0.92 94.2 4.76 1.16 117.8 6.0

PROFUNDIDAD: 2.5
1.46 1.45
1.44

1.42
1.42
1.40
1.39
1.38
1.36 1.36
1.34
1.32 1.33
1.30
1.30
1.28
1.26
17.0%
18.0%
19.0%
20.0%
21.0%
22.0%
23.0%
24.0%
25.0%
26.0%
27.0%
28.0%
29.0%
30.0%
31.0%
32.0%
33.0%
34.0%
35.0%
36.0% 1.27
2
HUMEDAD %
C.B.R. (%)
10 20 50
40
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2
ESFUERZO Kg/cm2
30
10
20
10
12 GOLPES
25 GOLPES 56 GOLPES
0 0 0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
CBR 1 CBR 4 CBR 5

Proyecto : TESIS: "Diseo de Intercambio Vial Panamericana Sur y Avenida el Estudiante"
Autores : Bach. Ever Mamani Apaza
Bach. Oliver Edwin Chura Delgado
Ensayo : CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD : Norma : ASTM D 2216
PESO ESPECFICO : Norma : ASTM D 854
Fecha de Muestreo : Puno / 24 - 08 - 2014
Muestreado por : E.M.A/
Chequeado por : Laboratorio de Mecnica de Suelos - UNAP
CONTENIDO NATURAL DE HUMEDAD :
Observaciones : Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1
Estrato : E1 Estrato : E2 Estrato : E3 Estrato : E4 Estrato : E5 Estrato : E6 Estrato : E7
Profundidad : 0.40-1.15 m Profundidad : 1.15-2.20 m Profundidad : 2.2-2.8 m Profundidad : 2.8-3.70 m Profundidad : 3.7-4.60 m Profundidad : 4.60-7.30 m Profundidad : 7.3-7.60 m
Tara Nmero Unidades C - 01 T-2 W-2 V-9 W-1 T-3 C-5 T-1 W-3 C-2 T-8 T-4 M-1 T-5 W-5 C-4 A-5 M-1 C-3 M-3 W-7
Peso Tara + Muestra Hmeda Gr 514.86 189.28 352.07 672.15 246.64 459.40 930.31 183.55 556.93 540.88 153.80 347.34 991.75 205.18 598.47 1372.72 196.29 784.51 414.37 132.11 273.24
Peso Tara + Muestra Seca Gr 414.29 152.52 283.41 557.33 194.99 376.16 683.89 145.32 414.61 479.45 133.47 306.46 819.84 172.25 496.05 1147.93 155.46 651.70 359.07 109.21 234.14
Peso de la Tara Gr 110.27 30.51 70.39 112.69 31.40 72.05 88.60 35.66 62.13 108.98 16.07 62.53 89.35 21.44 55.40 111.30 21.91 66.61 115.34 18.41 66.88
Peso de la Muestra Seca Gr 304.02 122.01 213.02 444.64 163.59 304.12 595.29 109.66 352.48 370.47 117.40 243.94 730.49 150.81 440.65 1036.63 133.55 585.09 243.73 90.80 167.27
Peso del Agua Gr 100.57 36.76 68.67 114.82 51.65 83.24 246.42 38.23 142.33 61.43 20.33 40.88 171.91 32.93 102.42 224.79 40.83 132.81 55.30 22.90 39.10
Contenido de Humedad % 33.08 30.13 32.23 25.82 31.57 27.37 41.39 34.86 40.38 16.58 17.32 16.76 23.53 21.84 23.24 21.68 30.57 22.70 22.69 25.22 23.38
Promedio 31.81 28.26 38.88 16.89 22.87 24.99 23.76
DENSIDAD NATURAL - ARENAS
Observaciones : Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1 Punto : C-1
Estrato : E1 Estrato : E2 Estrato : E3 Estrato : E4 Estrato : E5 Estrato : E6 Estrato : E7
Tara Nmero Unidades 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3
Diametro promedio cm 10.48 10.48 10.48 10.48 10.48
Altura suelto cm 4.41 3.98 4.39 3.16 3.09 3.30 6.01 6.00 5.90 7.64 7.64 7.64 2.44 1.88 2.00
Altura compactada cm 3.49 3.43 3.37 2.50 2.25 2.34 5.50 5.22 5.70 7.64 7.64 7.64 1.54 1.36 1.32
Altura suelto promedio cm 4.26 3.19 5.97 7.64 2.11
Altura compactado promedio 3.43 2.37 5.48 7.64 1.41
Peso de la muestra Suelta 621.87 436.86 924.09 1017.90 293.46
Peso de la muestra Compactada 581.41 436.30 904.05 1284.15 293.09
Densidad suelta Gr 1.69 1.59 1.79 1.54 1.61
Densidad compactada 1.96 2.14 1.91 1.95 2.41
Promedio 1.83 1.86 1.85 1.75 2.01
DENSIDAD NATURAL - ARCILLAS
Observaciones : Punto : C-1 Punto : C-1

Estrato : E1 Estrato : E3
Profundidad : 0.40-1.15 m Profundidad : 2.2-2.8 m
Tara Nmero Unidades 1 2 3 1 2 3
Diametro promedio 3.7366667 3.85 3.99
Altura promedio 7.32 9.26 4.22
Volumen 80.23 107.60 52.68
Peso de la muestra 155.57 196.58 96.28
Densidad Gr 1.9389937 1.83 1.8277764
Promedio 1.88 1.83
DENSIDAD NATURAL
Observaciones : Estrato : E1 Estrato : E2 Estrato : E3 Estrato : E4 Estrato : E5 Estrato : E6 Estrato : E7

Promedio 1.88 1.83 1.83 1.86 1.85 1.75 2.01
ANALISIS GRANULOMETRICO POR TAMIZADO (ASTM D422)
ENSAYOS ESTANDAR DE CLASIFICACION ( D2216 - D854 - D4318 - D427 - D2487 )
PROYECTO: TESIS: "Diseo del Intercambio vial en la interseccin de las vas: Panamericana Sur y Av. El Estudiante acceso al C.P. de salcedo, distrito
de Puno, provincia de Puno-Puno"
LUGAR : CIUDAD DE PUNO SOLICITADO :

FECHA : DICIEMBRE DE 2014 CALICATA : C-1
PROFUNDIDAD : 0.00 - 0.75m
TAMICES ABERTURA PESO RET. %RETENIDO %RETENIDO % QUE

PESO RETENIDO
ASTM mm CORREGIDO PARCIAL ACUMULADO PASA DESCRIPCION DE LA MUESTRA
3" 76.200 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. I. = 229.52
2 1/2" 63.500 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. L. = 103.12
2" 50.600 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. P. = 126.40
1 1/2" 38.100 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
1" 25.400 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 L. L. = 54.1%
1/2" 12.700 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 L. P. = 31.4%
3/8" 9.525 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 I. P .= 22.7%
1/4" 6.350 1.07 1.07 0.47 0.47 99.53
No4 4.760 0.00 0.00 0.00 0.47 99.53
No8 2.380 3.15 3.15 1.37 1.83 98.17 D10= ---- Cu= ----
No10 2.000 1.75 1.75 0.76 2.60 97.40 D30= ---- Cc= ----
No20 0.840 11.97 11.97 5.20 7.80 92.20 D60= 0.11
No40 0.420 21.42 21.42 9.31 17.11 82.89
No60 0.250 25.19 25.19 10.95 28.07 71.93
No80 0.180 13.33 13.33 5.80 33.86 66.14
No100 0.149 5.52 5.52 2.40 36.26 63.74 S.U.C.S. : MH , OH
No200 0.074 18.43 18.43 8.01 44.28 55.72
BASE 1.75 128.15 55.72 100.00 0.00 LIMO INORGANICO o ARCILLA
TOTAL 103.58 229.98 100.00 ORGANICA
% PERDIDA 0% 0%
CURVA GRANULOMETRICA
MALLAS U.S. STANDARD
3" 21/2" 2" 11/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200
100
90
80
% QUE PASA EN PESO
70
60
50
40
30 CURVA GRANULOMETRICA
20
10
0
100.00
0.10
0.01
1.00
10.00
76.200
63.500
38.100
25.400
50.600
19.050
12.700
9.525
6.350
4.760
2.380
2.000
0.840
0.590
0.300
0.250
0.149
0.074
1.190
0.420
0.180
TAMAO DEL GRANO EN mm


MUESTRA : 0.75 - 2.1m

PESO RETENIDO
ASTM mm CORREGIDO PARCIAL ACUMULADO PASA
3" 76.200 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. I. = 356.98
2 1/2" 63.500 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. L. = 276.25
2" 50.600 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. P. = 80.73
1 1/2" 38.100 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
1" 25.400 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 L. L. = 47.4%
1/2" 12.700 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 L. P. = 25.9%
3/8" 9.525 21.89 21.89 6.12 6.12 93.88 I. P .= 21.5%
1/4" 6.350 29.63 29.63 8.29 14.42 85.58
No4 4.760 9.02 9.02 2.52 16.94 83.06
No8 2.380 15.68 15.68 4.39 21.33 78.67 D10= ---- Cu= ----
No10 2.000 3.16 3.16 0.88 22.21 77.79 D30= 0.091 Cc= ----
No20 0.840 14.63 14.63 4.09 26.30 73.70 D60= 0.28
No40 0.420 22.82 22.82 6.39 32.69 67.31
No60 0.250 33.36 33.36 9.33 42.02 57.98
No80 0.180 34.04 34.04 9.52 51.55 48.45
No100 0.149 25.74 25.74 7.20 58.75 41.25 S.U.C.S. : SC
No200 0.074 57.58 57.58 16.11 74.86 25.14
BASE 9.12 89.85 25.14 100.00 0.00
ARENA ARCILLOSA
TOTAL 276.67 357.40
% PERDIDA 0% 0%
3" 21/2" 2" 11/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200
100
90
80
% QUE PASA EN PESO
70
60
50
40
20
10
0
10.00
0.01
1.00
0.10
100.00
76.200
63.500
50.600
38.100
19.050
25.400
12.700
6.350
2.000
1.190
0.840
0.590
0.420
0.300
0.250
0.180
0.074
9.525
4.760
2.380
0.149


MUESTRA : 2.1 - 2.7m

PESO RETENIDO
3" 76.200 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. I. = 542.50
2 1/2" 63.500 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. L. = 239.95

2" 50.600 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. P. = 302.55
1 1/2" 38.100 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
1" 25.400 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 L. L. = N.P.
1/2" 12.700 3.49 3.49 0.64 0.64 99.36 L. P. = N.P.
3/8" 9.525 6.27 6.27 1.15 1.80 98.20 I. P .= N.P.
1/4" 6.350 9.60 9.60 1.77 3.56 96.44
No4 4.760 7.86 7.86 1.45 5.01 94.99
No8 2.380 13.75 13.75 2.53 7.54 92.46 D10= ---- Cu= ----
No10 2.000 4.58 4.58 0.84 8.38 91.62 D30= ---- Cc= ----
No20 0.840 20.83 20.83 3.83 12.22 87.78 D60= 0.09
No40 0.420 31.85 31.85 5.86 18.08 81.92
No60 0.250 36.49 36.49 6.72 24.80 75.20
No80 0.180 28.50 28.50 5.25 30.04 69.96
No100 0.149 19.06 19.06 3.51 33.55 66.45 S.U.C.S. : M.H.
No200 0.074 52.75 52.75 9.71 43.26 56.74
BASE 5.68 308.23 56.74 100.00 0.00
LIMO INORGANICO
TOTAL 240.71 543.26
% PERDIDA 0% 0%
3" 21/2" 2" 11/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200
100
90
80
% QUE PASA EN PESO
70
60
50
40
20
10
0
100.00
10.00
1.00
0.10
0.01
76.200
63.500
50.600
38.100
19.050
12.700
25.400
9.525
6.350
2.000
0.840
0.420
0.300
0.250
0.149
4.760
2.380
1.190
0.590
0.180
0.074



PESO RETENIDO
3" 76.200 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. I. = 320.04
2 1/2" 63.500 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. L. = 231.67
2" 50.600 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. P. = 88.37
1 1/2" 38.100 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
1" 25.400 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 L. L. = N.P.
1/2" 12.700 18.37 18.37 5.73 5.73 94.27 L. P. = N.P.
3/8" 9.525 24.57 24.57 7.66 13.39 86.61 I. P .= N.P.
1/4" 6.350 37.06 37.06 11.56 24.95 75.05
No4 4.760 19.95 19.95 6.22 31.17 68.83
No8 2.380 38.76 38.76 12.09 43.26 56.74 D10= ---- Cu= ----
No10 2.000 6.72 6.72 2.10 45.36 54.64 D30= ---- Cc= ----
No20 0.840 20.88 20.88 6.51 51.87 48.13 D60= 2.09
No40 0.420 13.00 13.00 4.05 55.92 44.08
No60 0.250 10.98 10.98 3.42 59.35 40.65
No80 0.180 10.30 10.30 3.21 62.56 37.44
No100 0.149 7.06 7.06 2.20 64.76 35.24 S.U.C.S. : SM
No200 0.074 23.31 23.31 7.27 72.03 27.97
BASE 1.31 89.68 27.97 100.00 0.00
ARENA LIMOSA
TOTAL 232.27 320.64
% PERDIDA 0% 0%
3" 21/2" 2" 11/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200
100
90
80
% QUE PASA EN PESO
70
60
50
40
20
10
0
10.00
0.01
100.00
1.00
0.10
63.500
50.600
25.400
19.050
12.700
76.200
38.100
9.525
6.350
4.760
2.380
1.190
0.840
0.420
0.250
0.180
0.149
0.074
2.000
0.590
0.300



PESO RETENIDO
3" 76.200 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. I. = 666.67
2 1/2" 63.500 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. L. = 529.83
2" 50.600 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. P. = 136.84
1 1/2" 38.100 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
1" 25.400 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 L. L. = 43.9%
1/2" 12.700 21.02 21.02 3.15 3.15 96.85 L. P. = 23.7%
3/8" 9.525 20.01 20.01 3.00 6.15 93.85 I. P .= 20.1%
1/4" 6.350 33.21 33.21 4.98 11.13 88.87
No4 4.760 26.42 26.42 3.96 15.09 84.91
No8 2.380 43.32 43.32 6.49 21.58 78.42 D10= ---- Cu= ----
No10 2.000 7.55 7.55 1.13 22.72 77.28 D30= ---- Cc= ----
No20 0.840 34.68 34.68 5.20 27.92 72.08 D60= 0.23
No40 0.420 56.01 56.01 8.40 36.31 63.69
No60 0.250 96.35 96.35 14.44 50.76 49.24
No80 0.180 66.06 66.06 9.90 60.66 39.34
No100 0.149 38.80 38.80 5.82 66.48 33.52 S.U.C.S. : SC
No200 0.074 77.97 77.97 11.69 78.17 21.83
BASE 8.80 145.64 21.83 100.00 0.00
ARENA ARCILLOSA
TOTAL 530.20 667.04
% PERDIDA 0% 0%
3" 21/2" 2" 11/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200
100
90
80
% QUE PASA EN PESO
70
60
50
40
20
10
0
10.00
0.10
0.01
100.00
1.00
38.100
25.400
19.050
12.700
76.200
63.500
50.600
9.525
4.760
2.380
0.590
0.420
0.300
0.250
0.180
0.149
0.074
6.350
2.000
1.190
0.840


MUESTRA : 4.2-6.4

PESO RETENIDO
3" 76.200 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. I. = 913.79
2 1/2" 63.500 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. L. = 788.40
2" 50.600 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 P. P. = 125.39
1 1/2" 38.100 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
1" 25.400 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00
3/4" 19.050 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 L. L. = N.P
1/2" 12.700 0.00 0.00 0.00 0.00 100.00 L. P. = N.P
3/8" 9.525 2.01 2.01 0.22 0.22 99.78 I. P .= N.P
1/4" 6.350 14.27 14.27 1.56 1.78 98.22
No4 4.760 11.26 11.26 1.23 3.01 96.99
No8 2.380 34.70 34.70 3.80 6.81 93.19 D10= ---- Cu= ----
No10 2.000 9.92 9.92 1.09 7.89 92.11 D30= 0.152 Cc= ----
No20 0.840 79.98 79.98 8.75 16.64 83.36 D60= 0.24
No40 0.420 185.25 185.25 20.27 36.91 63.09
No60 0.250 223.79 223.79 24.48 61.40 38.60
No80 0.180 89.49 89.49 9.79 71.19 28.81
No100 0.149 52.45 52.45 5.74 76.92 23.08 S.U.C.S. : SM
No200 0.074 78.16 78.16 8.55 85.48 14.52
BASE 7.37 132.76 14.52 100.00 0.00
ARENA LIMOSA
TOTAL 788.65 914.04
% PERDIDA 0% 0%
3" 21/2" 2" 11/2" 1" 3/4" 1/2" 3/8" 1/4" N4 8 10 16 20 30 40 50 60 80 100 200
100
90
80
% QUE PASA EN PESO
70
60
50
40
20
10
0
1.00
0.10
0.01
100.00
10.00
76.200
63.500
50.600
19.050
12.700
38.100
25.400
9.525
6.350
4.760
2.000
1.190
0.840
0.590
0.420
0.300
0.149
0.074
2.380
0.250
0.180

CAPACIDAD DE
CARGA DE
PILOTES
ANALISIS VERTICAL Figura 1
Cargas:
Factor de carga de carga vertical= 1.0
Factor de carga de carga lateral= 1.0
Cargas soportadas por la cabeza de la pila= 0 %
Condicion de corte: estatico
Carga vertical, Q= 9239.1 -kN

Carga de corte, P= 0.0 -kN
Pendiente St= 0.00 -cm/-cm
Perfil:
Longitud de pilote, L= 25.5 -m
Altura libre, H= 0.0 -m
Angulo de Pendiente, As= 0
Angulo del talud, Ab= 0
Grupo y condicin de frontera:
Cabeza fijo
Sx= 187.5 -cm
Sy= 217.5 -cm
Nx= 5
Ny= 3
Driving Concrete Pile
Datos del suelo: Datos del pilote:

Prof. Gamma Phi C K e50 or Dr Nspt Prof. Ancho. Area Per. E Weight
-m -kN/m3 -kN/m2 -MN/m3 % -m
I -cm -cm2 -cm -cm4 -MP -kN/m
0 18.3 27.3 12.9 18.3 1.46 4 0.0 45 1590.4 141.4 201289.0 20683 3.750
1.15 6.7 29.0 0.0 2.8 16.43 4 20.0
2.2 9.5 28.2 18.6 39.4 1.17 6
2.8 9.4 36.8 0.0 19.9 56.64 21
3.7 9.2 36.2 0.0 17.4 52.46 19
4.6 8.1 32.7 0.0 8.2 33.23 8
11.4 7.6 26.7 9.0 11.3 1.81 4
12.9 7.0 29.8 0.0 3.7 19.97 6
17.4 10.5 0.0 59.9 85.0 0.87 12
20.7 7.8 31.9 0.0 6.8 29.39 8
Capacidad de grupo de pilotes:

Capacidad ultima total (Abajo)= 31359.773 -kN Capacidad ultima total (Arriba)= 18445.205 -kN
Capacidad admisible total (Abajo)= 10453.258 -kN Capacidad admisible total (Arriba)= 6713.584 -kN
OK! Qpermisible> Q
Calculo de asentamiento en grupo:

A Xadmisible= 2.50-cm Qadmisible= 31269.42-kN
A Q= 9239.14-kN asentamiento= 0.19834-cm
Nota: Si el programa no puede encontrar el resultadoo el resultado excede al limite superior. El resultado muestra 9999.
CivilTech Intercambio Vial Carretera Panamericana Sur y Av . El Estudiante

Software
estribos calc.txt
*****************************************************************
ALLPILE 6
RESUMEN DE SALIDAD ANALISIS VERTICAL
Copyright by CivilTech Software 2005
www.civiltech.com
(425) 453-6488 Fax (425) 453-5848
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Licensed to
Date: 23/07/2016 File: C:\Allpile6\Sample\tesiss 222 estribo nuevo estrato.alp
Title 1: Intercambio Vial CArretera Panamericana Sur y Av. El Estudiante
Title 2:
CARGAS TOTALES:
Carga vertical, Q: 9239.1 -kN
Factor de carga para cargas verticales: 1.0
Las cargas soportadas por cabeza de Pilote: 0 %
PERFIL DEL PILOTE:

Logitud del pilote, L= 25.50 -m
Angulo de la pendiente, As= 0
ngulo del talud, Ab= 0.00 Factor talud, Kbat= 1.00
GRUPO DE PILOTES:
CONFIGURACION DE GRUPOS:
CABEZA FIJA
Dimetro promedio del pilote = 0.45 -m
Sx= 187.5 -cm
Sy= 217.5 -cm
Nx= 5
Ny= 3
1. PILOTE SOLO: ANALISIS VERTICAL (en grupo):
Carga vertical= 615.94 -kN Resultados:
Capacidad ultima total (Abajo)= 2090.65-kN, Capacidad ultima total (Arriba)= 1229.68-kN
Capacdad admisible total (Abajo)= 696.88-kN, Capacidad Admisible total (Arriba)= 447.57-kN
En Carga de trabajo = 615.94-kN, Asentamineto= 0.198-cm

En Carga de trabajo = 615.94-kN, rigidez de secante Kqx= 3105.56-kN/-cm
En asentamineto admisible= 2.500-cm, Capacidad = 2084.63-kN
Carga de trabajo, 615.94-kN, cumple con asentamineto admisible = 2.50-cm, capacidad= 2084.63-kN
Carga de trabajo, 615.94-kN, cumple con capacidad admisible (Abajo)= 696.88-kN
2. GRUPO DE PILOTES: ANALISIS VERTICAL (en grupo):

Carga vertical= 9239.14
-kN Results:
Capacidad ultima total (Abajo)= 31359.77-kN, Capacidad ultima total (Arriba) = 18445.21-kN
Capacdad admisible total (Abajo)= 10453.26-kN, Capacidad Admisible total (Arriba) = 6713.58-kN
En Carga de trabajo = 9239.14-kN, Asentamineto = 0.19834-cm
En Carga de trabajo = 9239.14-kN rigidez de secante Kqx= 46583.39-kN/-cm
Carga de trabajo, 9239.14-kN, cumple con asentamineto admisible = 2.50-cm, Capacidad= 31269.42-kN
____________________________________________
FACTOR DE SEGURIDAD:
FS lateral FS punta FS superior FS peso
3 3 3 1.0
Nota: si el pograma no puede encontrar el resultado o el resultado excede el
limite superior. el resultado muestra 9999.
Pgina 1
ANALISIS VERTICAL Figura 2
Cargas:
Factor de carga de carga vertical= 1.0
Factor de carga de carga lateral= 1.0
Cargas soportadas por la cabeza de la pila= 0 %
Condicion de corte: estatico
Carga vertical, Q= 5612.1 -kN

Carga de corte, P= 0.0 -kN
Pendiente St= 0.00 -cm/-cm
Perfil:
Longitud de pilote, L= 21.0
-m
Angulo de Pendiente, As= 0
Angulo del talud, Ab= 0
Grupo y condicin de frontera:
Cabeza fijo
Sx= 300 -cm
Sy= 225 -cm
Nx=3
Ny= 3
Driving Concrete Pile
Datos del suelo: Datos del pilote:

Prof. Gamma Phi C K e50 or Dr Nspt Prof. Ancho. Area Per. E Peso
-m -kN/m3 -kN/m2 -MN/m3 % m
I -cm -cm2 -cm -cm4 -MP -kN/m
0 18.3 27.3 12.9 18.3 1.46 4 0.0 45 1590.4 141.4 201289.0 20683 3.750
1.15 6.7 29.0 0.0 2.8 16.43 4 20.0
2.2 9.5 28.2 18.6 39.4 1.17 6
2.8 9.4 36.8 0.0 19.9 56.64 21
3.7 9.2 36.2 0.0 17.4 52.46 19
4.6 8.1 32.7 0.0 8.2 33.23 8
11.4 7.6 26.7 9.0 11.3 1.81 4
12.9 7.0 29.8 0.0 3.7 19.97 6
17.4 10.5 0.0 59.9 85.0 0.87 12
20.7 7.8 31.9 0.0 6.8 29.39 8
Capacidad de grupo de pilotes:

Capacidad ultima total (Abajo)= 15703.983 -kN Capacidad ultima total (Arriba)= 9062.916 -kN
Capacidad admisible total (Abajo)= 5234.661 -kN Capacidad admisible total (Arriba)= 3301.06-kN
OK! Qpermisible> Q
Calculo de asentamiento en grupo:

A Xadmisible= 2.50-cm Qadmisible= 15190.37 -
kN A Q= 5612.15-kN asentamiento= 0.17663-cm
Nota: Si el programa no puede encontrar el resultadoo el resultado excede al limite superior. El resultado muestra 9999.
CivilTech Intercambio Vial Carretera Panamericana Sur y Av . El Estudiante

Software
pilares calc.txt
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ALLPILE 6
RESUMEN DE SALIDAD ANALISIS VERTICAL
Copyright by CivilTech Software 2005
www.civiltech.com
(425) 453-6488 Fax (425) 453-5848
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Licensed to
Date: 23/07/2016 File: C:\Allpile6\Sample\tesiss 222 estribo nuevo estrato.alp
Title 1: Intercambio Vial CArretera Panamericana Sur y Av. El Estudiante
Title 2:
CARGAS TOTALES:
Carga vertical, Q: 5612.1 -kN
Factor de carga para cargas verticales: 1.0
Las cargas soportadas por cabeza de Pilote: 0 %
PERFIL DE PILOTE:
Logitud del pilote, L= 21.0 -m
Angulo de la pendiente, As= 0
ngulo del talud, Ab= 0.00 Factor talud, Kbat= 1.00
GRUPO DE PILOTES:
CONFIGURACION DE GRUPOS:
CABEZA FIJA
Dimetro promedio del pilote = 0.45 -m
Sx= 300 -cm
Sy= 225 -cm
Nx= 3
Ny= 3
1. PILOTE SOLO: ANALISIS VERTICAL (en grupo):
Carga vertical= 623.57 -kN
Resultados:
Capacidad ultima total (Abajo)= 1744.89-kN,Capacidad ultima total (Arriba)= 1006.99-kN
Capacdad admisible total (Abajo)= 581.63-kN,Capacidad Admisible total(Arriba)= 366.78-kN
En Carga de trabajo = 623.57-kN, Asentamineto= 0.177-cm

En Carga de trabajo = 623.57-kN, rigidez de secante Kqx= 3530.44-kN/-cm
Carga de trabajo, 623.57-kN, cumple con asentamineto admisible = 2.50-cm, capacidad= 1687.82-kN
2. GRUPO DE PILOTES: ANALISIS VERTICAL (en grupo):

Carga vertical= 5612.15 -kN
Resultados:
Capacidad ultima total (Abajo)= 15703.98-kN, Capacidad ultima total (Arriba) = 9062.92-kN
Capacdad admisible total (Abajo)= 5234.66-kN, Capacidad Admisible total (Arriba) = 3301.03-kN
En Carga de trabajo = 5612.15-kN, Asentamineto = 0.17663-cm

En Carga de trabajo = 5612.15-kN rigidez de secante Kqx= 31773.95-kN/-cm
Carga de trabajo, 5612.15-kN, cumple con asentamineto admisible = 2.50-cm, Capacity= 15190.37-kN

____________________________________________
FACTOR DE SEGURIDAD:
FS lateral FS punta FS superior FS peso
3 3 3 1.0
Nota: si el pograma no puede encontrar el resultado o el resultado excede el limite
superior. el resultado muestra 9999.
Pgina 2
ALL-PILE Version 6 Civ ilTech Sof tware www.civ iltech.com Licensed to
Displacement pile: Higher friction.

Stinger helps smoothen driving.
Pile has tw o sections. H-section
FOUNDATION PROFILE & SOIL CONDITIONS on tip.
Depth FOUNDATION PROPERTIES SOIL PROPERTIES Depth

from from
Ground-m Ground-m
Depth Width-cm A'-cm2 Per.-cm I'-cm4 E -MP W -kN/m Depth -kN/m3 C-kN/m2 k-MN/m3 e50 % Nspt
0 0
0.0 45 1590.4 141.4 201289.0 20683 3.750 0.0 18.3 27.3 12.9 18.3 1.46 4
Concrete (rough) Silt (Phi + C)
2 1.1 6.7 29.0 0.0 2.8 4 2

Sand/Gravel
2.2 9.5 28.2 18.6 39.4 1.17 6
4 Silt (Phi + C) 4
2.8 9.4 36.8 0.0 19.9 21
Sand/Gravel
6 6
3.7 9.2 36.2 0.0 17.4 19
Sand/Gravel
8 4.6 8.1 32.7 0.0 8.2 8 8
Sand/Gravel
10 10
11.4 7.6 26.7 9.0 11.3 1.81 4

12 12
Silt (Phi + C)
12.9 7.0 29.8 0.0 3.7 6
14 Sand/Gravel 14
16 16
17.4 10.5 0.0 59.9 85.0 0.87 12

18 18
Stiff Clay
20 20
20.7 7.8 31.9 0.0 6.8 8

Sand/Gravel
22 22
24 24
26 25.5 26
28 28
30 30
Batter Angle=0 (Pile diameter not to scale) Surface Angle=0
CivilTech Intercambio Vial Carretera Panamericana Sur y Av. El Estudia

Software Figure 1
ALL-PILE Version 6 CivilTech Software www.civiltech.com Licensed to
Displacement pile: Higher friction.

Stinger helps smoothen driving.
Pile has two sections. H-section
FOUNDATION PROFILE & SOIL CONDITIONS on tip.
Depth FOUNDATION PROPERTIES SOIL PROPERTIES Depth

from from
Ground-m Ground-m
Depth Width-cm A'-cm2 Per.-cm I'-cm4 E -MP W -kN/m Depth -kN/m3 C-kN/m2 k-MN/m3 e50 % Nspt
0 0
0.0 45 1590.4 141.4 201289.0 20683 3.750 0.0 18.3 27.3 12.9 18.3 1.46 4
Concrete (rough) Silt (Phi + C)
2 1.1 6.7 29.0 0.0 2.8 4 2

Sand/Gravel
2.2 9.5 28.2 18.6 39.4 1.17 6

4 Silt (Phi + C) 4
2.8 9.4 36.8 0.0 19.9 21
Sand/Gravel
6 6
3.7 9.2 36.2 0.0 17.4 19
Sand/Gravel
8 4.6 8.1 32.7 0.0 8.2 8 8

Sand/Gravel
10 10
11.4 7.6 26.7 9.0 11.3 1.81 4

12 12
Silt (Phi + C)
12.9 7.0 29.8 0.0 3.7 6

14 Sand/Gravel 14
16 16
17.4 10.5 0.0 59.9 85.0 0.87 12

18 18
Stiff Clay
20 20
20.7 7.8 31.9 0.0 6.8 8
21.0
Sand/Gravel
22 22
24 24
26 26
28 28
30 30
Batter Angle=0 (Pile diameter not to scale) Surface Angle=0
CivilTech Intercambio Vial Carretera Panamericana Sur y Av. El Estudia

Software Figure 1
ANEXO 4
PLANOS
CONTIENE:
UBICACIN Y LOCALIZACIN.
PUNTOS DE EXPLORACIN PARA ESTUDIO DE SUELOS.
SECCIONES TP0 - PLANTA
SECCIONES TP0.
PLATA Y PERFIL LONGITUDINAL VA PRINCIPAL.
SECCIONES VA PRINCIPAL.
PLATA Y PERFIL LONGITUDINAL VA SECUNDARIA.
SECCIONES VA SECUNDARIA.
PLATA Y PERFIL LONGITUDINAL RAMAL SO.
PLATA Y PERFIL LONGITUDINAL RAMAL SE.
PLATA Y PERFIL LONGITUDINAL RAMAL NE LAZO NO.
PUENTE: TABLERO Y ARMADURA.
PUENTE: ESTRIBOS VIGAS Y PILARES.
PUENTE: ELEVACIN LATERAL Y DETALLES.
PROPUESTA DEL SISTEMA DE ILUMINACIN Y GUARDAVAS.
PROPUESTA DEL SISTEMA DE SEALIZACIN.
ANEXO 5
PANEL FOTOGRAFICO
CONTIENE:
FOTOS.
MODELO 3D.
CONGESTIVO VEHICULAR EN LA ZONA DE ESTUDIO
LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO CON ESTACIN TOTAL
ENSAYO DE PENETRACIN ESTNDAR (SPT)
EXPLORACIN DE SUELOS (CALICATAS)
ENSAYOS DE LABORATORIO
AFORO VEHICULAR
MODELO 3D
ANEXO 6
OTROS

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ANEXO 1

TRAMO DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR / AV. EL ESTUDIANTE ESTACION 1

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

1 11 -S ET JUEVES 794 323 279 9 1,117 5 61 14 161 44 1 1 4 13 84 - 3 6 2 2,921

TRAMO DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR / AV. EL ESTUDIANTE ESTACION 1

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

1 11 -S ET JUEVES 877 390 305 8 1,272 3 71 24 164 42 1 - 14 10 72 1 1 1 1 3,257

TRAMO DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR / AV. EL ESTUDIANTE ESTACION 2

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

1 11 -S ET JUEVES 1,098 845 302 21 2,668 9 8 - 97 29 - - 1 2 4 - - - - 5,084

TRAMO DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR / AV. EL ESTUDIANTE ESTACION 2

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

TRAMO DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR / AV. EL ESTUDIANTE ESTACION 3

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

1 11 -S ET JUEVES 1,198 819 335 18 2,575 1 5 - 110 27 1 - 1 - 5 - - - - 5,095

TRAMO DE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR / AV. EL ESTUDIANTE ESTACION 3

STATION CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

1 11 -S ET JUEVES 107 61 24 2 41 - - - 8 5 - - - - 1 - - - - 249

VARICION DE VOLUMEN EN EL DIA DE MAXIMO VOLUMEN TRANSITO

HORAS DEL DIA

14:00 - 15:00 14:00 - 15:00

15:00 - 16:00 15:00 - 16:00

16:00 - 17:00 16:00 - 17:00

18:00 - 19:00 18:00 - 19:00

19:00 - 20:00 19:00 - 20:00

20:00 - 21:00 20:00 - 21:00

21:00 - 22:00 21:00 - 22:00

VARIACION DEL VOLUMEN PROMEDIO DE LA SEMANA

22:00 - 23:00 22:00 - 23:00

23:00 - 24:00 23:00 - 24:00

01:00 - 02:00 01:00 - 02:00

02:00 - 03:00 02:00 - 03:00

03:00 - 04:00 03:00 - 04:00

04:00 - 05:00 04:00 - 05:00

05:00 - 06:00 05:00 - 06:00

06:00 - 07:00 06:00 - 07:00

07:00 - 08:00 07:00 - 08:00

08:00 - 09:00 08:00 - 09:00

09:00 - 10:00 09:00 - 10:00

VARICION DE VOLUMEN EN EL DIA DE MAXIMO VOLUMEN TRANSITO

12:00 - 13:00 12:00 - 13:00

HORAS DEL DIA

14:00 - 15:00 14:00 - 15:00

15:00 - 16:00 15:00 - 16:00

SENTIDO : SALCEDO - PUNO (24 HORAS)

17:00 - 18:00 17:00 - 18:00

18:00 - 19:00 18:00 - 19:00

19:00 - 20:00 19:00 - 20:00

20:00 - 21:00 20:00 - 21:00

21:00 - 22:00 21:00 - 22:00

VARIACION DE VOLUMENES DE TRANSITO HORARIO COMPARATIVO ENTRE EL DIA DE MAYOR

VARIACION DEL VOLUMEN PROMEDIO DE LA SEMANA

23:00 - 24:00 23:00 - 24:00

00:00 - 01:00 00:00 - 01:00

01:00 - 02:00 01:00 - 02:00

02:00 - 03:00 02:00 - 03:00

03:00 - 04:00 03:00 - 04:00

04:00 - 05:00 04:00 - 05:00

05:00 - 06:00 05:00 - 06:00

06:00 - 07:00 06:00 - 07:00

07:00 - 08:00 07:00 - 08:00

08:00 - 09:00 08:00 - 09:00

09:00 - 10:00 09:00 - 10:00

10:00 - 11:00 10:00 - 11:00

KWWSVPDGDRQOLQHFRP3DJHV'LVSOD\5HSRUWDVS["&ODVV 60$'$$SSB&RGH60$'$'LVWULEXWLRQ 2EMHFW,'