XXVI Reunin Nacional de Mecnica de Suelos

Sociedad Mexicana de e Ingeniera Geotcnica

Ingeniera Geotcnica, A.C. Noviembre 14 a 16, 2012 Cancn, Quintana Roo

Elaboracin de un Programa de Diseo de Pavimentos Flexibles

Development of a flexible pavement design

Carlos CORIA1, Carlos CHVEZ2, Jorge ALARCN2, Eleazar ARREYGUE2

1
Alumno de Maestra, Facultad de Ingeniera Civil, UMSNH, Morelia, Michoacn, Mxico.
2
Profesor Investigador, Facultad de Ingeniera Civil, UMSNH, Morelia, Michoacn, Mxico.

RESUMEN: Actualmente uno de los principales insumos bsicos en el desarrollo socioeconmico de nuestro pas es la
construccin de infraestructura carretera. Aproximadamente un 88% de los de los pavimentos que se construyen en
nuestro pas son flexibles. Actualmente en Mxico, se cuenta con la metodologa de diseo del Institituto de Ingeniera de
la UNAM, la cual a lo largo de los ltimos aos se ha utilizado ampliamente. Paralelamente, los pavimentos se han
estado revisando adicionalmente con metodologas extranjeras, presentndose una gran desventaja en esto, ya que
estas no representan en forma fidedigna las condiciones reales de operacin de nuestros pavimentos. Partiendo de una
metodologa emprico-mecanicista, se desarrolla un nuevo programa de cmputo, utilizando el software Wolfram
Mathematica 8. Este programa incluye modelos de deterioro de fatiga de la carpeta y de deformacin permanente, como
las del propio Instituto de Ingeniera de la UNAM u otras para su comparacin directa. Se implement un anlisis de
esfuerzos y deformaciones con el mtodo de Odemark-Boussinesq para obtener los insumos de las ecuaciones. Con las
rutinas desarrolladas se pueden realizar anlisis de sensibilidad tomando en cuenta distintos modelos de deterioro. Se
espera contar entonces con una herramienta base para el diseo de pavimentos en Mxico.

ABSTRACT: Currently one of the main basic inputs in the socioeconomic development of our country is the construction
of road infrastructure. About a 88% of pavements built in Mxico are flexible. Currently in Mexico, the design methodology
most used is the developed by the Institute of Engineering, UNAM. In parallel, the pavements have been reviewing with
foreign methodologies, presenting a great disadvantage in this, as they do not represent faithfully the actual operating
conditions of our pavements. From an empirical-mechanistic approach, developing a new computer program, using the
software Wolfram Mathematica 8. This program includes models of fatigue damage and permanent deformation, as of the
Institute of Engineering of the UNAM or other for direct comparison. Was implemented a stress-strain analysis with
Odemark-Boussinesq method in order to obtain the data for the deterioration models. With the routines developed can
perform sensitivity analysis taking into account different models. Then is expected to have a basic tool for pavement
design in Mexico.

1 INTRODUCCIN uso de paquetes de cmputo extranjeros como el

1.1 Panorama de Diseo de Pavimentos Flexibles
en Mxico.
En los ltimos aos en nuestro pas se han venido
utilizando metodologas emprico-mecanicistas de
diseo de pavimentos flexibles tendientes a
satisfacer las cada vez ms demandantes
solicitaciones de serviciabilidad, comodidad y
economa por parte de los usuarios de carreteras.
Entre las ms conocidas tenemos el mtodo
AASHTO 93, el mtodo del Instituto del Asfalto, el
mtodo del Catlogo espaol MOPU y el mtodo
del Instituto de Ingeniera de la UNAM. Este ltimo
ha tenido gran aceptacin en nuestro medio
caminero dado que representa las condiciones de
trfico, materiales y clima imperantes en Mxico.
Esto la hace estar un paso delante de las dems
metodologas extranjeras.
Sin embargo, dentro de su metodologa de
anlisis en los modelos estructurales multicapa hace
CHEV4 de la empresa Chevron, USA y del programa
ELSYM5 de la Universidad de Berkeley de
California, USA. La UNAM ha utilizado estos
programas y adems a lo largo de 50 aos ha
realizado experimentacin y desarrollo de una
metodologa propia de diseo de pavimentos en
nuestro pas. La primera versin incluy solamente
como criterio de falla las deformaciones
permanentes; posteriormente incluy la fatiga de la
carpeta. Como resultado, en la actualidad tenemos
una metodologa de diseo que recoge toda la
experiencia de los aos de desarrollo y
experimentacin y tiene como resultado el programa
de diseo denominado DISPAV 5 versin 2 (Corro,
1999). La principal aportacin de la UNAM son sus
modelos de deterioro.
En la prctica profesional siempre se ha
considerado importante realizar la comparacin del
diseo de la UNAM con otros mtodos, como son el

SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA A.C.

 2 Ttulo del trabajo
del Instituto del Asfalto, o el AASTHO. Sin embargo,
en la actualidad las metodologas mecanicistas han
tomando mayor importancia en el diseo de
pavimentos, donde los modelos de deterioro juegan
un papel fundamental. As que se decidi elaborar
un programa de diseo de pavimentos que tomara
como base las metodologas mecanicistas, con la
idea de poder incorporar varios modelos de deterioro
y poder realizar comparaciones directas con otras
metodologas. Inclusive se pueden utilizar los
desarrollados por la UNAM. El programa incorpora
un anlisis estructural multicapa elstico simplificado
como lo es el mtodo de Odemark-Boussinesq
(1949) o mtodo de espesores equivalentes. Se
eligi el programa Wolfram Mathematica como
plataforma de programacin, debido a sus ventajas
grficas.
2 METODOLOGA GENERAL DE DISEO
EMPRICO-MECANICISTA
La gran mayora de los mtodos de diseo de
pavimentos flexibles desarrollan una metodologa
general de diseo emprico- mecanicista aceptada
internacionalmente con algunas variantes en su
ejecucin.
La metodologa general para el diseo de
pavimentos flexibles asume que los materiales
utilizados en la estructura del pavimento son
conocidos con anticipacin y que slo sus espesores
estn sujetos a iteraciones de diseo. Si los
espesores propuestos no soportarn el trnsito
durante la vida til esperada, ser entonces
necesario cambiar los tipos y propiedades de los
materiales a utilizar o sus espesores.
A continuacin se describen brevemente las
etapas de esta metodologa de diseo (Huang,
1993). Ver Figura 1.
a) Configuracin del pavimento.
El primer paso implica la suposicin inicial del
pavimento o geometra del mismo que incluye el
nmero de capas, su espesor y el tipo de materiales
a utilizar.
b) Caracterizacin de materiales.
Las caracteristicas elsticas de los materiales que
conforman las capas de pavimento son sus mdulos
elsticos y sus relaciones de Poisson. Para las
capas asflticas el mdulo dinmico es el usual y
para las capas granulares los mdulos resilientes
son los utilizados.
c) Modelos climticos
Estos modelos han sido muy poco difundidos
debido a la complejidad de anlisis que ello
representa. Se reconocen modelos de equilibrio de
humedad (succin), transferencia de calor e
infiltracin y drenaje.
SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA A.C.
d) Condiciones de trnsito.
El trnsito debe subdividirse en un cierto nmero
de grupos, cada uno con diferentes configuraciones,
pesos y nmero de repeticiones. El peso, la
configuracin, la separacin entre ejes, el radio y la
presin de contacto son variables utilizadas en los
modelos estructurales, mientras que el nmero de
repeticiones se usa en los modelos de deterioro.
e) Modelos estructurales.
La solucin de la ecuacin diferencial de un
sistema multicapas elstico. Existen una gran
variedad de programas que la resuelven en el
mercado siendo algunos de ellos el BISAR (Shell,
UK), KENLAYER (Universidad de Kentucky, USA),
WESLEA (Cuerpo de Ingenieros, USA), ELSYM 5
(Universidad de Berkeley, California, USA), CIRCLY
(Australia), ALIZE III (Francia), EVERSTRESS
(Departamento de Transporte de Washington, USA),
CHEV4 y 5 (Chevron, USA), entre muchos otros.
Algunos como el ILLI-PAVE, desarrollado por la
Universidad de Illinois, USA y el MICH-PAVE,
desarrollado por la Universidad de Michigan, USA
utilizan anlisis de elemento finito.
f) Respuesta del pavimento.
La respuesta de un pavimento ante una
solicitacin est dada en trminos de esfuerzos,
deformaciones permanentes y deflexiones, y es
obtenida a partir de los modelos estructurales
utilizados. De manera general se acepta que la
deformacin unitaria por tensin debajo de la
carpeta asfltica est asociada al agrietamiento por
fatiga de la misma y la deformacin unitaria por
compresin arriba de la capa subrasante est
asociada a la deformacin permanente de las capas
granulares. Estos son los dos criterios de diseo de
pavimentos flexibles ms difundidos y utilizados en
el plano internacional.
g) Anlisis de confiabilidad.
Dada la variabilidad que existe en las
caractersticas de los materiales de los factores de
clima, en la valoracin de trnsito y en los procesos
constructivos, ser necesario realizar un anlisis de
confiabilidad en el proyecto.
Los mtodos de diseo de pavimentos pueden ser
de tipo determinstico o probabilstico.
h) Modelos de deterioro.
Los modelos de deterioro son funciones de
transferencia que relacionan la respuesta estructural
de un sistema con varios tipos de deterioro. Estos
modelos requieren una extensiva y permanente
calibracin y verificacin en campo para que sean
confiables, y tomar en cuenta las condiciones locales
del mbito en que sern utilizados.
 (slo poner primer autor, ver ejemplo) APELLIDO Inicial del nombre et al.
i) Diseo Final.
El diseo final consiste en comparar el nmero de
repeticiones esperadas de trnsito durante el
perodo de diseo del pavimento con el nmero de
repeticiones permisibles en la carpeta asfltica y en
las capas granulares derivados de los modelos de
deterioro. Si resultan mayores, quiere decir que los
materiales todava no satisfacen todas las
repeticiones de trnsito, por lo tanto se repite el
procedimiento modificando la geometra del
pavimento o las caractersticas elsticas de las
capas (mdulos dinmicos y mdulos resilientes)
hasta que cumplan con la solicitacin de trnsito
esperada.
Figura 1.- Metodologa de Diseo Emprico-Mecanicista
(Huang, 1993).
2.1 Distribucin de Esfuerzos en los sistemas
multicapa de pavimentos flexibles.
En 1885 Joseph Boussinesq partiendo de la teora
de la elasticidad desarroll las primeras soluciones
de distribucin de esfuerzos debido a una carga
superficial concentrada, a travs de una masa de
suelo homognea e isotrpica de dimensiones
semiinfinitas. Ver Figura 2. Si la solucin de carga
puntual se integra en un rea circular se obtienen las
ecuaciones (1), (2) y (3).
SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA A.C.
3
Figura 2.- Esquema de Boussinesq para un espacio
semi-infinito homogneo.
(1)
(2)
(3)
Partiendo de esto Burmister propuso en 1943, la
teora multicapa elstica para analizar el estado de
esfuerzos en una estructura de pavimentos. Primero
propuso la solucin basada en dos capas y despus
sta fue extendida a n capas.
Segn Huang (1993), existen ciertas
consideraciones que se deben tener en cuenta para
aplicar esta teora:
Cada una de las capas es homognea,
isotrpica y linealmente elstica.
El material no tiene peso.
Cada capa tiene un espesor finito h, a
excepcin de la capa ms baja que es infinita.
Existe una carga uniforme q que es aplicada
en la superficie sobre un rea circular de
dimetro a.
La friccin se desarrolla completamente entre
cada una de las capas.
Los esfuerzos de corte no estn presentes en
la superficie.
La solucin del esfuerzo se basa en dos
propiedades de los materiales para cada
capa: la relacin de Poisson , y el Mdulo
de Elasticidad E.
Las condiciones de continuidad se cumplen en las
interfaces de cada capa, como se indica en el mismo
esfuerzo vertical, esfuerzo cortante, desplazamiento
vertical y radial. Ver Figura 3.
 4 Ttulo del trabajo

(4)

Donde:

f = 1.0 para la primera interface, independiente del

nmero de capas.
f = 0.8 para la segunda capa de un sistema de
dos capas.
f = 0.9 para la segunda capa en adelante de un
sistema de n-capas.

3 PROGRAMACIN Y RESULTADOS
Figura 3.- Sistema multicapa (Yoder & Witczak, 1975). 3.1 Descripcin del Programa Estructural multicapa
UMICH-PAV12
2.2 Mtodo de Odemark-Boussinesq El programa estructural UMICH-PAV12 (Figura 5)
El mtodo de Odemark (1949) est basado en la tiene varios asistentes de clculo: Trnsito,
suposicin de que los esfuerzos y deformaciones por esfuerzos y deformaciones, clculo de mdulos de la
debajo de una capa dependen de la rigidez de esa carpeta, vida til de pavimento y anlisis de
capa solamente. Si el espesor, el mdulo y la sensibilidad.
relacin de Poisson de una capa son cambiados,
pero la rigidez permanece sin cambiar, los esfuerzos
y deformaciones por debajo de la capa deben
tambin permanecer sin cambiar, ver Figura 4. Es
decir el mtodo consiste en encontrar un espesor
equivalente, he, para la primera capa, con un mdulo
igual al de la segunda capa, E2. Entonces, se tendra
un espacio semi-infinito homogneo donde se puede
utilizar la solucin de Boussinesq (ecuaciones (1),
(2) y (3)).

Figura 5.- Cartula del programa estructural multicapa

UMICH-PAV12.

3.2 Caractersticas del Programa Estructural

multicapa UMICH-PAV12
Se consideran las siguientes caractersticas
esenciales:

a) Se utilizan los factores de dao mas crticos

de la UNAM a distintas profundidades (z=0,
z=10, z=15, z=30, z=60, etc), para el asistente
de trnsito.
Figura 4.- Esquematizacin Mtodo de Odemark. b) Se realiza la conversin a ejes sencillos de
8.2 ton.
Como el mtodo de Odemark es una c) Se utilizan presiones de inflado de 2 a 5.8
aproximacin, se debe introducir un factor de kg/cm2, en el clculo de las deformaciones de
correccin f, ver ecuacin (4). Si adems, la relacin tensin y compresin. Segn las
de Poisson () se supone que es la misma para configuraciones de los vehculos en la
todas las capas la transformacin puede escribirse actualidad.
como:

SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA A.C.

 (slo poner primer autor, ver ejemplo) APELLIDO Inicial del nombre et al. 5

d) Los mdulos de resiliencia para las capas de

suelo que se pueden proponer en base a la
bibliografa u obtener de ensayes.
e) Puesto que usamos los espesores Los modelos de deterioro por deformacin
equivalentes de Odemark, se considera permanente, estn en funcin de la deformacin de
transferencia total de los esfuerzos en las compresin en la capa sub-rasante,c. Los que se
interfaces. tomaron fueron:
f) El programa puede incluir de 2 a 6 capas de
pavimento; entre las que se incluyen bases 1. Instituto del Asfalto (Huang,1993)
tratadas con cementos asflticos (bases
negras), capas de subyacente (colocada
(10)
encima del cuerpo de terrapln).
g) Se utilizan varios modelos de deterioro de los
ms conocidos en el mundo, incluidos los de
la UNAM. Para fatiga de la carpeta se incluye 2. Shell para 50% de confiabilidad
las ecuaciones (5), (6), (7), (8) y (9). Para (Huang,1993)
deformaciones permanentes las ecuaciones
(10), (11), (12), (13), (14), (15) y (16).
h) Se pueden incluir nuevos modelos de (11)
deterioro y realizar comparaciones directas
con los anteriores.
3. Shell para 85% de confiabilidad
Modelos de deterioro por fatiga estn en funcin (Huang,1993)
de la deformacin de tensin, t, en la parte inferior
de la carpeta asfltica. Los modelos de deterioro que (12)
se utilizaron fueron:
4. Shell para 95% de confiabilidad
1. Departamento de Transporte de Illinois (Huang,1993)
(Thompson 1987, citado por Huang,
1993):
(13)
(5)

5. TRRL del Reino Unido para 85% de

2. TRRL del Reino Unido (Powel et al., 1984, confiabilidad (Huang,1993)
citado por Huang, 1993)
(6) (14)

3. BRRC de Blgica (Verstraeten et al.,

1982, citado por Huang, 1993) 6. BRRC de Blgica (Huang,1993)

(7) (15)

7. UNAM, para carreteras normales (Corro,

4. UNAM, para carreteras normales (Corro, 1974)
1999).

,
(8) (16)

De donde se despeja
5. UNAM para carreteras de altas
especificaciones (Corro, 1999).

(9)

SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA A.C.

 6 Ttulo del trabajo

3.3 Asistentes grficos del programa estructural

multicapa UMICH-PAV12.
Se elaboraron asistentes grficos para establecer
geometra de pavimento, determinar caractersticas
del trnsito, distribucin de esfuerzos y para la vida
til del pavimento. A continuacin se describen
brevemente:

a) Asistente para el clculo de ejes equivalentes.

Se trata de una tabla para calcular los ejes
equivalentes en funcin de la distribucin vehicular,
la tasa de crecimiento y la vida til en aos. Toma en
cuenta la secuencia de clculo de los ESALS del
instituto de Ingeniera de la UNAM, ver Figura 6.

b) Asistente para geometra y propiedades del

pavimento.
Este asistente tiene como funcin el de
especificar los espesores de cada una de las capas
as como el nombre de cada una de ellas. Adems
se proponen los distintos mdulos elsticos:
mdulos dinmicos para las capas asflticas y
mdulos resilientes para las capas de suelo, adems
de las relaciones de Poisson.
Figura 6.- Asistente para calcular el nmero de
repeticiones de trnsito.
c) Asistente para calcular la distribucin de
esfuerzos.
Este asistente tiene la funcin de mostrar la
distribucin de esfuerzos generados a partir de la
presin de inflado del neumtico en la superficie del
pavimento, con un dimetro de 30 cm. En l se
muestran la deformacin unitaria a tensin debajo de
la carpeta asfltica y la deformacin unitaria a
compresin arriba de la capa subrasante. Como se
ha comentado estas dos deformaciones unitarias
son base para los dos criterios de falla de cualquier
seccin estructural de pavimentos flexibles, ver
Figura 7.
Figura 7.- Asistente para calcular la distribucin de
esfuerzos
d) Asistente para calcular la vida til del
pavimento.
Este asistente tiene como funcin determinar la
vida til del pavimento en aos comparando el
nmero de repeticiones admisibles de los materiales
que conforman el pavimento y las repeticiones
esperadas del trnsito.
Aunque el programa es de fcil ejecucin, es
necesario aclarar que la persona que lo va a utilizar
debe contar con todos los conocimientos necesarios
sobre el tema (principalmente de mezclas asflticas
y suelos) para ingresar las variables de diseo, as
como el saber interpretar los resultados obtenidos.
De igual manera ciertas condiciones que se
recomiendan al momento de tomar decisiones. Es
importante tambin mencionar que los datos que son
ingresados y que sirven para la resolucin de los
diseos tienen que estar sustentados por estudios y
ensayos reales de laboratorio que correspondan a
las condiciones de la estructura de pavimento
cuando sta se construya. Con el fin, de evitar
errores en el dimensionamiento de la estructura una
vez construida, y as evitar daos indeseados antes
de haberse cumplido el perodo de diseo.
4 ANLISIS DE SENSIBILIDAD
4.1 Objeto del anlisis de sensibilidad.
El anlisis de sensibilidad permite identificar el nivel
de importancia que tiene cada uno de los
parmetros de diseo sobre la operatividad del
mismo. Una vez que se tiene un nuevo programa,
siempre es conveniente compararlo con uno o varios
programas que ya hayan sido probados, analizados
y que hayan garantizado buenos resultados.

SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA A.C.

 (slo poner primer autor, ver ejemplo) APELLIDO Inicial del nombre et al. 7

Como primer paso el asistente de clculo de

esfuerzos el programa UMICH-PAV12 fue
comparado con el programa KENLAYER. Se
graficaron los resultados de los anlisis de
sensibilidad para varias secciones de pavimentos,
modificando espesores de capas asflticas y suelos;
modificando mdulos de capas asflticas, suelos
incluyendo la sub-rasante. Se graficaron las
deformaciones unitarias a tensin debajo de la
carpeta asfltica y las deformaciones unitarias por
compresin arriba de la subrasante, que estn
relacionadas con la vida til de pavimento. En la
Figura 8 y Figura 9 se muestran los resultados, para
presiones de inflado de 100 psi, se observan que las
grficas prcticamente coinciden a excepcin de los
espesores a 3 cm. Por lo que se concluye que el
mtodo de Odemark es adecuado para el anlisis.
Alternativamente se comparan las ecuaciones de
deformacin permanente y de fatiga de la UNAM con
las de algunas instituciones internacionales
presentndose muy conservadoras en ambas.
Figura 9.- Variacin de la deformacin por compresin con
Figura 10 y Figura 11. el espesor de la carpeta asfltica h1 para un pavimento de
tres capas.

Nota: C.N es para Carreteras Normales y C.A.E

es para Carreteras de Altas Especificaciones segn
Corro (1999).

Figura 10.- Variacin del nmero de repeticiones

permisibles por fatiga contra el mdulo de la carpeta E1,
para un pavimento de tres capas segn algunos centros
de investigacin cientfica.

Figura 8.- Variacin de la deformacin por tensin con el

espesor de la carpeta asfltica h1 para un pavimento de
tres capas.

SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA A.C.

 8 Ttulo del trabajo

Figura 11.- Variacin del nmero de repeticiones Yoder E.J y Witczak M.W. (1975). Principles of
permisibles por deformacin permanente contra el espesor Pavement Design, John Wiley & Sons, USA.
de la carpeta h1 para un pavimento de tres capas segn
algunos centros de investigacin cientfica.

5 CONCLUSIONES

Este trabajo nos trajo como resultado un nuevo

programa base de diseo estructural de pavimentos
flexibles con una gran versatilidad. Los modelos
extranjeros nos producen cierta incertidumbre
porque sus condiciones son muy distintas a las
nuestras. Reforzando esto, los modelos de deterioro
son el punto medular de esta discrepancia ya que no
sabemos bajo que condiciones de pruebas de
laboratorio fueron concebidas. No sabemos bajo qu
parmetros se ejecutaron, por ejemplo temperaturas
o tiempos de aplicacin de cargas para las capas
asflticas, o esfuerzos de confinamiento o
desviadores, humedad o compactaciones para los
suelos. Adems, los modelos de deterioro utilizados
por la UNAM estn alejados de otras agencias de
investigacin del mundo.
El asistente de clculo de esfuerzos programado
en base a la teora de Odemark mostr ser muy
aproximando a la teora multicapa del KENLAYER.
El programa UMICH-PAV12 es una herramienta
avanzada de anlisis de pavimentos desarrollado en
un ambiente grfico y ayuda a realizar clculos de
manera muy rpida. Sin embargo, el programa aun
no incorpora la metodologa completa de los diseos
mecanicistas, como las condiciones climticas. Hace
falta analizar ms el tema de clima y cul es la mejor
manera de incorporarlo o no al diseo en nuestro
pas.
Hace falta mucho por trabajar y consideramos que
esta es una lnea de investigacin con mucho
potencial que a largo plazo redituar en mejores
resultados en pro de hacer ms completa nuestra
metodologa de diseo de pavimentos de la UMSNH.
Creemos que no hace falta importar tecnologas
extranjeras, se pueden hacer herramientas propias
como estas con formas de anlisis muy
simplificadoras y convenientes.

REFERENCIAS

Corro S. y Prado G. (1974). Diseo estructural de

carreteras con pavimento flexible, Series Azules,
Publicacin Instituto de Ingeniera de la UNAM,
Mxico, DF, No. 325.
Corro S. y Prado G. (1999). Diseo estructural de
pavimentos asflticos, incluyendo carreteras de
altas especificaciones. DISPAV-5 Versin 2.0,
Series Azules, Publicacin Instituto de Ingeniera
de la UNAM, Mxico, DF, CI-8.
Huang Y. H. (1993). Pavement Analysis and
Design, Prentice Hall, New Yersey: 45-89, 94-
131, 244-265, 279-326, 472-528 pp.

SOCIEDAD MEXICANA DE INGENIERA GEOTCNICA A.C.