Bomba Rotativa - De.es

130 Descripcin general del sistema de bombas de inyeccin del distribuidor
versiones reas de aplicacin
Vista general del sistema de las bombas de inyeccin

del distribuidor
Los procesos de combustin en el motor El control mecnico de la inyeccin
diesel depender crucialmente de cmo el distribuidor bombas seguido por el
control electrnico con enclavamiento
combustible es procesado por el sistema elctrico. bombas posteriores llegaron
de inyeccin. La bomba de inyeccin con gnetventil Hochdruckma- en el
juega un papel importante. que mercado.
producela presin requerida para la
inyeccin. El combustible se suministra a bombas de inyeccin del distribuidor
se distinguen no slo a su diseo
travs de lneas de alta presin que compacto y por sus reas de aplicacin
conducen al inyector y se inyecta en la verstiles para turismos, vehculos
cmara de combustin. pequeos motores comerciales ligeros, motores
diesel, rpido para correr requieren un estacionarios, construccin y
maquinaria agrcola (Fuera de
sistema de inyeccin nica con una alta carretera) a partir.
eficiencia, las consecuencias de inyeccin velocidad nominal, el rendimiento y el
rpido, de bajo peso total y volumen de diseo del motor diesel entran en el
instalacin pequea. Las bombas de mbito de la aplicacin e interpretacin
inyeccin del distribuidor cumplen estos de la bomba de inyeccin Verteilerein-
antes. Se utilizan para motores con 3 ...
requisitos. Se componen de una unidad 6 cilindros.
pequea y compacta, la bomba de
alimentacin, que comprende la bomba y bombas de inyeccin del distribuidor de
el control de alta presin. pistn axial se utilizan para motores con
una potencia de hasta 30 kW por
cilindro, bombas de inyeccin del
reas de aplicacin distribuidor de pistn radial de hasta 45
kW por cilindro.
Desde su introduccin en 1962, la bomba bombas de inyeccin del distribuidor se
de inyeccin del distribuidor de pistn lubrican con el combustible y por lo tanto
axial era la bomba ms ampliamente no requieren mantenimiento.
utilizado de inyeccin en los coches.
Bomba de inyeccin y los reguladores han
sido en constante evolucin. El aumento
versiones
de la presin de inyeccin de entrada era Se distingue la bomba de inyeccin del
necesario en ren moto particular una distribuidor de acuerdo con la
reduccin del consumo de combustible naturaleza de su cin Mengensteue-, su
para lograr y mantener los lmites de produccin de alta presin y su
emisin Gere gerin- poder. En total, regulacin (Figura 1).
Bosch 1962-2001 ms de 45 millones de
pistn axial y distribuidora de inyeccin
de pistn radial VE y VR fueron Tipo de control de la velocidad
fabricados. As como diversos son sus bombas de inyeccin Edge controlado
diseos y construccin de todo el sistema. El tiempo de inyeccin se cambia por los
bordes de control, perforaciones y
bombas de inyeccin del distribuidor de tobogn. Un ajustador de inyeccin
pistones axiales para los motores con hidrulica cambia el inicio de la
inyeccin indirecta (IDI) generar inyeccin.
presiones de hasta 350 bar (35 MPa) a la
boquilla de inyeccin. Para los motores bombas de inyeccin controlada por
con inyeccin directa (DI) son ambos solenoide Una vlvula de solenoide de
axial alta presin cierra la cmara de alta
bombas usadas y distribuidora de presin, determinando as de inicio de
inyeccin de pistn radial. Generan inyeccin de entrada y la duracin de la
presiones de hasta 900 bar (90 MPa) inyeccin. bombas de inyeccin del
para baja velocidad y de hasta 1900 bar distribuidor de pistones radiales estn
(190 MPa) para los motores de alta controlados exclusivamente a travs de
velocidad. vlvulas de solenoide.
K. Reif (eds.), Inyeccin diesel clsica, DOI 10.1007 / 978-3-8348-8664-4_9,

Descripcin general del sistema de bombas de inyeccin del 131
distribuidor versiones
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versiones reas de aplicacin
Tipo de generacin de alta presin de ngulo del cigeal y la velocidad, la

pistones axiales inyeccin distribuidor presin de sobrealimentacin, aire de
VE Comprimir el combustible a un pistn admisin, el refrigerante y el combustible
que se mueve axialmente al eje de temperatura, velocidad, etc.). La unidad
accionamiento de la bomba. de control controla entonces el cuadro de
la seal o las vlvulas de solenoide en la
distribuidora de inyeccin de pistn radial bomba de inyeccin de acuerdo con los
VR Comprimir el combustible con varios valores predeterminados.
pistones que estn dispuestos radialmente
al eje de accionamiento de la bomba. Con Con el Diesel de control EDC electrnico
pistn radial presiones ms altas pueden (Electronic Control Diesel) que surjan en
ser generados que con pistn axial. relacin con el control mecnico muchas
ventajas:
Tipo de mando , Menor consumo de combustible,
control mecnico menores emisiones, mayor
potencia y par motor de desarrollo
La bomba de inyeccin se controla mediante una mejor y ms precisa
mediante un controlador con
Aufschaltgruppen de palancas, resortes, inicio Mengenrege- de la inyeccin.
latas de vaco, etc .. , velocidad de ralent bajo y el ajuste de
los componentes adicionales (B. del
control electrnico sistema de aire acondicionado, por
El conductor entra en el par o la ejemplo.) debido a control de
velocidad Disponible en a travs del velocidad mejorada.
pedal del acelerador (sensor transmisor). , funciones de confort
En los campos de unidad de control de la mejorados (por
cantidad de arranque, marcha lenta, a ejemplo. B. activo
plena carga, el pedal del acelerador son Ruckeldmpfung,
caractersticos de humo, controles Laufruherege-
programados y pencharakteristik bomba. pulmn, control de
Con estos valores de campo crucero).
caracterstico almacenados y los valores , capacidades de diagnstico
reales de los sensores, se determina un mejoradas.
valor por defecto para los accionadores
de la bomba de inyeccin nica. Aqu, la , funciones de control adicionales
condicin operativa corriente del motor y (por ejemplo. como el tiempo de
los datos ambientales se tienen en cuenta resplandor,labgasrck- ARF
(por ejemplo. B. liderazgo, control de impulso,
inmovilizador electrnico).
1 Las versiones de las bombas de inyeccin , El intercambio de
del distribuidor
datos (con otros
sistemas electrnicos.
bombas de inyeccin del B.laASR ntriebsschlupf- control,
distribuidor control EGS transmisin electrnica) y
control de
por lo tanto una integracin en el
volumen borde sistema vlvula
globaldedel
solenoide
vehculo.
controlado controlada
regulaci mecnica controlada controlado

n electrnicamente (EDC)
generacin
de alta bomba de pistn bomba de pistones
presin axial radiales
VE .. F VE .. VE .. MV VR
NMK1794D
EDC
sistemas de control por
flanco
"encendido")
15 resplandor de control sistemas de control por flanco
GZS
16 Motor diesel con tecnologa de inyeccin indirecta Mecnica controlada bombas de inyeccin del
(motor de inyeccin indirecta, IDI)
distribuidor
1)
El control mecnico se utiliza exclusivamente para
Para los motores bombear en distribuidora de inyeccin de pistn axial.
marinos, es Su ventaja es la produccin rentable y el
exactamente al mantenimiento relativamente fcil.
revs. Aqu, el El control de velocidad mecnico detectado en las
ELAB est diferentes condiciones de funcionamiento y en general
normalmente asegura una alta calidad del tratamiento Medley.
abierto. Aufschaltgruppen adicional ajustar la sincronizacin y
la cantidad de las diversas condiciones de
funcionamiento del motor de inyeccin:
, La velocidad del motor,
, carga del motor,
, la temperatura del motor,
, de presin de empuje y
, presin atmosfrica.
1 foto
1 suministro de
combustible
2 vnculo
3 acelerador
4 distribuidora de
inyeccin bomba
5 apartaderos
elctricas
vlvula ELAB
6 fuerza de alta
presin lnea de
combustible
7 lnea de retorno de
combustible
8 soporte de
boquilla
combinacin
9 bujas de
precalentamiento
GSK
10 filtro de combustible
11 depsito de
combustible
12 bomba de
alimentacin previa
de combustible
(solamente GEN
cables LAN o gran
UMK1199-1Y
diferencia de altura
entre el depsito de
combustible y la
bomba de
inyeccin)
13 batera
14 incandescente
interruptor de
arranque (
Descripcin general del sistema de bombas de inyeccin del distribuidor 133
de inyeccin, las boquillasflanco de
Para inyeccin en la combinacin
el soporte de boquilla. Su diseo
siste influy en el curso de la
ma inyeccin y el patrn de
de rociado de manera
inyec significativa. El cierre ELAB
cin cal elctricamente (5) se
diese rompe cuando se cambia
l "encendido", el suministro de
(Figu combustible a la cmara de
ra 1) alta presin de la bomba1),
adya Via el pedal del acelerador
cente (3) y un cable Bowden o un
a la enlace (2) seleccin del
bom conductor se transmite al
ba de controlador de la bomba de
inyec inyeccin. Adems, la no-
cin carga, intermedio y
inclu Enddrehzah- puede len ser
ye regulada con
(4) Aufschaltgruppen apropiado.
del La designacin es
dep partes VE..F bomba de
sito inyeccin puro para el
de suministro, centrfuga
comb 1 Inyeccin
fuerza con distribuidor de pistn axial VE..F bomba de inyeccin mecnica
controlada.
ustibl controlada
e 2
(11),
el 1
3
filtro
de
5
comb 6
ustibl
4
e
(10),
7 8
la
bom
ba de
comb 9
ustibl 10
e de
pre- 11
alime
ntado
12 15
r
(12),
la
comb
inaci
n
sopor
te de 16
la 13 14
boqu
illa
(8) y
las
lnea
s de
comb
ustibl
e (1,
6y
7)
.Wic
htige
comp
o-
nente
s del
siste
ma
flanco
Electrnicamente controlado bombas El posicionador magntico en la bomba

de inyeccin del distribuidor de inyeccin Verteilerein-
Los requisitos adicionales Electronic (enclavamiento rotatorio) toma el lugar
Diesel Control de EDC considerados en del gobernador mecnica y la
comparacin con control mecnico. Esto Aufschaltgruppen. Se acopla a travs
hace que sea posible con medicin de un eje en la corredera de control
elctrica, flexibles circuitos de para la cantidad de inyeccin. La
procesamiento y control de datos bomba como en el
electrnicos con actuadores elctricos Absteuerquerschnitte ser controlado imagen 2
define procesamiento prolongado de mecnicamente de inyeccin de 1 depsito de combustible
factores que no pueden ser tenidos en combustible dependiendo de la 2 filtro de combustible
cuenta con el control mecnico. posicin de la corredera de control 3 la bomba de
antes o despus liberado. En el
La Figura 2 muestra los componentes dispositivo de control, en la
inyeccin
de un sistema de inyeccin totalmente consideracin de los valores de los distribuidora con
equipada con pistn axial controlado campos caractersticos almacenados y Stellwerk
electrnicamente bomba de inyeccin los valores reales de los sensores, un magntico, sensor
Verteilerein-. Dependiendo de la valor predeterminado para la posicin de control de los
aplicacin y el tipo de vehculo del posicionador magntico en la viajes y el sensor de
representa componentes individuales. El bomba de inyeccin detectado. temperatura del
sistema consta de cuatro reas:
Un sensor de ngulo (z. B. combustible
, Suministro de combustible (parte baja Halbdifferen- un potencial sensor anillo 4 apartaderos elctricas
presin) de cortocircuito) informa el ngulo de vlvula ELAB
, bomba de inyeccin, rotacin del enclavamiento y por lo 5 Spritzversteller-
, Control de EDC tanto la posicin de la corredera de vlvula de
Electronic Diesel con control de nuevo a la unidad de control. solenoide
los sensores de 6 sensor de
bloques de sistema, La funcin de la velocidad de los actos movimiento nacin
unidad de control y estticos presin de la bomba a travs de Dsenhalterkombi-
actuadores una vlvula de solenoide de impulsos a con aguja (por lo
(actuadores) y la sincronizacin de la inyeccin, general el cilindro 1)
despus de lo cual cambi el inicio de la 7 bujas de
, O (z. B. turbocompresores, inyeccin. precalentamiento GSK
recirculacin de los gases de escape
8 La temperatura
y el resplandor tiempo).
2 Sistema de inyeccin con el distribuidor de pistn axial VE..EDC bomba de inyeccin del motor sensor
controlado electrnicamente (en el circuito de
22 refrigerante)
9 Kurbelwellendreh-
1
sensor de
velocidad
19
10 Motor diesel con
inyeccin directa
(motor de inyeccin
6 20 21 directa, DI)
2 3 11 unidad de control
del motor MSG
7 12 resplandor GZS de
4 control
13 keitssensor
8 velocidad del
vehculo
5 14 sensor del pedal del
acelerador
9 10
15 unidad de control
de controlador de
18 velocidad para
vehculos
13 14 15 16 incandescente
11 12 interruptor de
16 17 arranque (
"encendido")
17 batera
18 interfaz de
diagnstico flanco
19 temperatura del aire sensor
UMK1797Y
20 sensor de presin de empuje
21 turbocompresor
22 sensor de flujo de aire
sistemas controlada por
solenoide
sistemas controlada por configuracin de la ECU

dispositivos de control separados
solenoide inyeccin Diesel con bombas de
sistemas de inyeccin controlada por inyeccin del distribuidor controladas por
solenoide permiten una mayor solenoide (VE..MV [VP30], VR [VP44]
flexibilidad en la dosificacin de para DI-moto
combustible y la variacin de la de inicio motores Ren y VE..MV [VP29] para IDI)
de inyeccin como los sistemas de de la primera generacin requieren dos
control por flanco. Tambin permiten el controladores para el control electrnico
preajuste de pulverizacin para la de diesel: una unidad de control del motor
reduccin de ruido, as como la cantidad MSG y un PSG controlador de la bomba.
de correccin de cilindro individual. Este desarrollo Auftei- dos razones: en
primer lugar, se evita el
El control del motor con magnetventilge- sobrecalentamiento de ciertos dispositivos
distribuidora de inyeccin controlada electrnicos en estrecha proximidad de la
consta de cuatro reas (Figura 1): bomba y el motor. Por otro lado, est
gobernado por lneas de excitacin cortos
, Suministro de combustible para la vlvula de solenoide, la influencia
(parte baja presin) de seales de interferencia que pueda
, parte de alta presin con todos los surgir (hasta 20 A) debido a las veces
componentes Einspritzkompo-, muy altas corrientes.
, Electronic Diesel
Control de EDC con el Mientras que el dispositivo de control
dispositivo (s) de de la bomba detecta las seales del
control de bloques sensor de la bomba de peninternen para
del sistema de el ngulo de rotacin y la temperatura
sensores y del combustible y para el
actuadores
(actuadores) y
, sistemas de aire y de escape (de
suministro Luftversor-, de
tratamiento posterior de gases de
escape y de recirculacin de gases de
escape).
1 reas del sistema de control del motor con bombas de distribucin controlada de la vlvula
de solenoide
Electronic Diesel Control de EDC: de control de motores, sensores, interfaces
unidad de
control
integrada
Suministro de sistemas de aire

combustible (parte y de escape
baja presin)
Sistema con
EDC dispositivos
de control motor
separados
NMK1795D
combustible
parte de alta
presin diesel Signals
solenoide
ajuste tet de la sincronizacin de la tratamiento posterior del escape

inyeccin verwer-, la unidad de control varios Medidas para mejorar las
del motor procesa todos los datos del emisiones o la comodidad. Estos son, por
motor y ambientales recibidas de los ejemplo, la recirculacin de los gases de
sensores externos y calcula la que debe escape, la formacin del patrn de
realizarse en la bomba de inyeccin las inyeccin (z. B. inyeccin preajuste) y el
intervenciones de control. aumento de la presin de inyeccin. Con
Motor y control de la bomba unidad el fin de cumplir con las regulaciones de
cate comunica- travs de una interfaz emisiones cada vez ms estrictas ser,
CAN. pero en algunos vehculos se requiere
tratamiento posterior del escape.
unidad de control integrada
PCBs refractario en la tecnologa hbrida Actualmente se estn desarrollando varios
han hecho posible para inyeccin sistemas para el tratamiento de gases de
distribuidor controlado vlvula de escape. Que prevalecer, sigue abierta. El
solenoide de la segunda generacin de la ms importante de estos sistemas se
bomba de la unidad de control del motor describen en un captulo aparte.
en el controlador de la bomba para inte-
rejilla. Este control ER integracin de
dispositivos laubt un diseo que ahorra
espacio.
2 Ejemplo de un sistema de inyeccin diesel con bomba de inyeccin del distribuidor de pistn radial
controlada por solenoide de la vlvula y el motor y control de la bomba unidad separada
1 13
2
imagen 2
1 resplandor GZS de
3 12 control
2 unidad de control
del motor MSG
11 3 bujas de
4 precalentamiento GSK
4 partes de cifrado de
10
pistones radiales
puro VP44 bomba
de inyeccin con
5
control de la bomba
PSG5 dispositivo
5 generador
6 filtro de combustible
7 La temperatura
6 del motor sensor
(en el circuito de
refrigerante)
7 89 8 sensor de
velocidad del
cigeal
9 sensor del pedal del
UMK1206-2Y
acelerador
10 suministro de combustible
11 retorno de combustible
12 soporte de
boquilla
combinacin
13 sensor de flujo de aire
solenoide
imagen del sistema A travs del bus CAN en el campo "Interfaz"

La figura 3 muestra como ejemplo un (B) es posible el intercambio de datos en
sistema de inyeccin diesel con la entrada diversas reas:
del distribuidor de pistn VR bomba de , de arranque,
inyeccin radial a un motor disel de , generador
cuatro cilindros (DI) con sus diversos , inmovilizador electrnico,
componentes. Esta bomba est provisto de
una unidad de motor y control de la , control de la transmisin,
bomba integrada equipada. La imagen , control de traccin ASR y
muestra la desviacin reembolso , Programa Electrnico de
completo. Dependiendo del tipo de Estabilidad ESP.
aplicacin y el vehculo componentes
individuales no se aplican.
tambin el cuadro de instrumentos
(12) y el acondicionador de aire (13)
Para obtener una visualizacin ms clara, pueden ser conectados a travs del
los sensores y los clientes de consigna bus CAN.
incluyen (a) no aparece en su su posicin
de instalacin. Excepcin es el sensor de
suministro Nadelbewe- (21).
foto 3
Motor, de control de motores y de alta C Suministro de combustible (parte baja presin)
presin de inyeccin de los 19 Filtro de combustible con desbordamiento
componentes 20 Depsito de combustible con prefiltro y una bomba de
16 Impulsin de la bomba de inyeccin pre-alimentacin (bomba de suministro slo para lneas
17 controlador de motor / bomba integrada PSG16 largas o gran diferencia de altura entre el depsito de
18 de pistones radiales bomba de inyeccin de combustible y la bomba de inyeccin)
distribuidor (VP44)
21 Boquilla combinacin soporte con sensor D suministro de aire
movimiento de la aguja (cilindro 1) 24 placa de recirculacin de gases de escape con vlvula de recirculacin de
22 buja incandescente gases de escape
23 motor Diesel (DI) 25 bomba de vaco
M esfuerzo de torsin 26 aleta de control
27 Turbocompresor (aqu turbina de geometra
A Sensores y generador de consigna con la variable VTG)
1 sensor del pedal del acelerador 28 placa de presin Boost
2 interruptor del embrague
3 Frenado contactos (2) E tratamiento posterior del escape
4 Unidad de control para el control de crucero 29 Catalizador de oxidacin disel
5 incandescente interruptor de arranque ( DOC (Diesel oxgeno catalizador)
"encendido")
6 sensor de velocidad del vehculo
7 sensor de velocidad del cigeal (inductiva)
8 sensor de temperatura del motor (en el circuito de
refrigerante)
9 consumo
10 sensor de presin de empuje
11 masa de aire de pelcula caliente metros (aire de
admisin)
B las interfaces
12 Cuadro de instrumentos con salida de
seal para el consumo de
combustible, velocidad, etc.
13 Compresor de aire con el panel de control
14 interfaz de diagnstico
15 resplandor de control
CAN Controller larea NR ed
(Bus de datos de serie en un vehculo de motor)
solenoide
3 sistema de inyeccin Diesel con bomba de inyeccin del distribuidor de pistn radial controlada
por solenoide de vlvula de VP44 y un motor y control de la bomba unidad PSG16 integrado
B
CAN
C
12 19
13 17
16
20
14
15 18
la
21
22
2
3
23
4
M
24 D
6
26
25
8
27
28
9
10 e
29
NMK1796Y
11
138 bombas de inyeccin del distribuidor borde
controlado
bombas de inyeccin del distribuidor borde controlado

bombeo bombas de inyeccin del fabricado por Bosch. En la actualidad,
distribuidor de borde controlado son la produccin dej ms de un milln de
estas bombas de inyeccin fiables por
pistn exclusivamente axial. Slo tiene bandas ao en todo el mundo.
un elemento de alta presin para todos
los cilindros del motor y por lo tanto son La bomba de inyeccin genera la
muy compactos. bordes de control, entrada para inyectar la presin
perforaciones y tobogn cambian la requerida de combustible diesel. Ella
entrega el combustible en tuberas de
cantidad de inyeccin. Un ajustador de alta presin a las correspondientes
inyeccin hidrulica ajusta la combinaciones de soporte de boquilla.
Einspritzzeit- a punto. El control se Estos inyectan el combustible en la
efecta por Aufschaltgruppen mecnica respectiva cmara de combustin del
motor.
o a travs de un cuadro de seal Los procesos de combustin en el
elctrica (vase la Seccin motor diesel dependen crucialmente DA
"bombas de inyeccin para de partida, la cantidad y la forma en que
Aufschaltgruppen Verteilerein-"). Este transporta el combustible y compactado
diseo mxima de la bomba de tet y cmo se suministra a la cmara de
combustin. Los criterios ms
inyeccin se distingue por su facilidad importantes aqu:
de mantenimiento, bajo peso y volumen , la sincronizacin y la duracin de su
de instalacin pequea. inyeccin,
, su distribucin en la cmara
Este tipo de bomba tambin se llama de combustin,
bomba de VE. Desat en 1975 a partir , la sincronizacin del
de la EP / bombas de VA. Desde
entonces se ha desarrollado comienzo de la combustin,
constantemente ms y adaptada a las , la cantidad suministrada de
crecientes demandas generacin. Con el combustible por grado de ngulo
1986 eingefhr- cuadro de seal del cigeal y
elctrica (figura 2) el espectro de , la cantidad total del combustible
potencia de VE bomba podra ampliarse suministrado se deteriore de acuerdo
considerablemente. Hasta mediados de con la carga del motor.
1 Mecnica
2002, alrededor de 42
controlada millones
VE..F de VE de inyeccin en un motor diesel de
bomba distribuidora
cuatro
bombas cilindros
eran
5 4
6
3
1 foto
1 accionamiento de la bomba
3 Vinculacin
con el pedal 2
UMK0318-1Y
del acelerador
1
5 fuerza de alta
presin lnea de
combustible
6 soporte de
boquilla
combinacin
borde controlado bombas de inyeccin del distribuidor Campos de 139
aplicacin e instalacin
K. Reif (ed.), Inyeccin diesel clsica, DOI 10.1007 / 978-3-8348-8664-4_10,

140 bombas de inyeccin del distribuidor borde
controlado
2 bomba de inyeccin de distribuidor de pistones axiales con VE..EDC

enclavamiento elctrico
imagen 2
UMK1863Y
1 distribuidor de
pistones axiales
bomba de inyeccin
2 elctrico
La bomba de inyeccin distribuidor es caja de
Campos de aplicacin e directamente embridado al motor diesel

(Figura 1). La cura belwelle del motor
seal
instalacin acciona el alojamiento de la bomba

montada en el eje de accionamiento de la
Las bombas de inyeccin del bomba de inyeccin de combustible a
distribuidor de borde controlado se travs de una correa dentada, engranaje
utilizan por ejemplo para motores de pin enchufe o una cadena. Por
pequeos diesel de alta velocidad. Para consiguiente, el accionamiento de la
ambos motores de inyeccin directa bomba de inyeccin distribuidora es
(DI) y en los motores de cmara (IDI) completamente sincronizada con el
utilizan. movimiento del pistn del motor
velocidad nominal, el rendimiento y el (acoplamiento inevitable).
diseo del motor diesel tipo del mbito de En los motores de cuatro tiempos, la
aplicacin e interpretacin de la bomba de velocidad de la bomba es la mitad del
inyeccin antes. Reach las bombas de cigeal lendrehzahl el motor diesel.
inyeccin Verteilerein- para coches, Es decir, que corresponde a la
vehculos comerciales, la construccin y velocidad del rbol de levas.
la maquinaria agrcola, barcos y motores
Stationrmo- con salidas de hasta 30 kW bombas de inyeccin del distribuidor
por cilindro. estn disponibles para la rotacin en
Este distribuidor de bombas de sentido horario y antihorario de rotacin
1), Aqu, sin embargo, la secuencia de 1) Sentido de giro
inyeccin estn disponibles con
Hochdruckauslssen durante 3 ... 6 inyeccin es varan de un sentido de giro, cuando se mira en
cilindros. El volumen de inyeccin pero siempre de manera que el LASSE la unidad de la
mxima por carrera es de 125 mm3. Las splash inicial en orden geomtrico de su bomba
presiones de inyeccin requeridas disposicin.

dependen de los requerimientos del motor Para evitar la confusin con la
(DI o IDI). Se llega a un mximo de 350 designacin de los cilindros del motor
... 1.250 bar. (1, 2, 3, etc.), los puntos de venta
140 borde controlado bombas de inyeccin del distribuidor Campos de
la bomba de inyeccin distribuidor con A, vlvulas e inyectores y un

B, C, etc. refiere. Un ejemplo: la asignacin funcionamiento sin problemas s
de los puntos de venta y el cilindro en un garantie- y larga vida.
motor de cuatro tiempos con la secuencia de
encendido 1-3-4-2 es A-1, El combustible diesel puede ser 50 ... 200
B-3, C-4 y D-2. ppm (en peso) en el registro de solucin
de agua. En general llegado a ms agua
por para conseguir unas buenas en el combustible (z. B. condensacin),
caractersticas hidrulicas del sistema de que est presente en forma no unida.
inyeccin, las lneas de alta presin Cuando esta agua llega a la bomba de
tienen que bombear entre la inyeccin y inyeccin, el dao no queda fuera por la
la boquilla de combinacin titular corrosin. Por lo tanto, las bombas de
posible lichst ser corto. Por lo tanto, la inyeccin Verteilerein- filtro de
Verteilerein- es la bomba de inyeccin combustible necesitar cmara de
tan cerca de la cabeza del cilindro del recogida de agua. El agua debe dejar
motor diesel montado. fuera a intervalos apropiados. Con la
creciente aplicacin del motor diesel en
bombas de inyeccin del distribuidor vehculos de pasajeros, una necesidad de
estn lubricados por el combustible. Son, un dispositivo automtico Wasserwarn-
por tanto, sin necesidad de encontrado. Se muestra una lmpara de
mantenimiento. aviso cuando el agua tiene que ser
La parte de alta presin de la bomba drenado.
de inyeccin y la boquilla de inyeccin motores para el buen funcionamiento
estn hechos con una precisin de unas del diesel y el sistema de inyeccin
pocas milsimas de milmetro. Esto tiene la interaccin de todos los factores
significa que las impurezas en la de forma ptima ser mized. Las lneas
funcin de generacin de combustible de combustible y combinaciones de
pueden perjudicar. filtro de soporte de la tobera pueden por lo tanto
combustible, por lo tanto, una buena no pueden cambiar durante el trabajo de
calidad de combustible y mantenimiento.
especficamente a los requi- los
obstculos inyeccin sintonizados
1 De tipoEvitan
requiere. Bosch frmula
daosparaen
inyeccin
la bomba
distribuidor
componentes, impresin
VE 4/9 F 2200 L 12
V bomba de inyeccin clave de versin

distribuidora
L CCW
R Hacia la
e bomba de alta presin de derecha (vista
pistones axiales de la
R bomba de alta presin de transmisin de
pistones radiales la bomba)
la velocidad mxima
2 ... 6 Nmero de salidas de alta puntuacin* la
presin bomba
F gobernador
1 foto e enclavamiento elctrico
Este tipo de frmula es 8, 9, 10, 11, 12 Bomba dimetro del pistn en M la vlvula de solenoide
la bomba de inyeccin mm de alta presin
SMK1879Y
en la carcasa del
distribuidor razonable
hacia adelante y *= velocidad de la bomba de velocidad del motor medio en
motores de cuatro tiempos
permite
la identificacin exacta
la bomba de inyeccin
borde controlado bombas de inyeccin del distribuidor 141
estruct
ura
estructura medios de control (2)

El dispositivo de control influye en el
La distribuidora de inyeccin se puede proceso de inyeccin de alimentacin.
dividir en los siguientes componentes En esta gama son los bordes controlados
principales bombas de inyeccin divisor
(Figura 2): comparacin divorcio ms llamativo. Se
distingue entre:
parte de baja presin (7) , un grupo regulador mecnico con
Anpassvorrichtungen y
La veleta-bomba aspira el combustible conmutadores opcionalmente
diesel y genera la presin interior de la adicional o
bomba. La vlvula de regulacin de la
presin regula estos (3 ... 4 bar en ralent, , un cuadro de seal elctrica
10 ... 12 bar a la velocidad mxima). La (VE..EDC), que es razonable
vlvula de rebose se utiliza para ventilar. controlada por una unidad de
Adems, se pasa de nuevo a la bomba de control de motor.
combustible se utiliza para la
refrigeracin. Ambas variantes pueden estar provistos
de una vlvula de cierre schem elctrica
Bomba de alta presin con un (ELAB, 4). Esta vlvula de solenoide se
distribuidor (8) apaga la inyeccin de combustible
mediante la separacin de la parte de
La alta presin se genera por una alta presin de la parte de baja presin.
inyeccin distribuidor controlado- Para los diseos con un regulador
empalmado a travs de un pistn axial. mecnico hay un dispositivo mecnico de
Un distribuidor en el pistn de la bomba estacionamiento, que se encuentra en la
giratoria divide las vlvulas de presin cubierta del regulador.
(9) para el combustible patrocin. El
nmero corresponde al nmero de ajustador de inyeccin hidrulica (10)
cilindros del motor.
El dispositivo de tiempo cambia el inicio
Frderbe- de la bomba.
2 Mdulos de una bomba de inyeccin del distribuidor de pistn axial
(diagrama esquemtico)
1 3
imagen 2
1 suministro de
combustible (Baja
presin)
2 2 dispositivo de control
5
3 acelerador
4 apartaderos vlvula
elctrica de ELAB
4
5 soporte de
boquilla
6 9 combinacin
7 8 6 accionamiento de la
bomba
9
7 parte de baja
presin (bomba de
10 alimentacin de tipo
11
de paletas con la
vlvula de control de
presin y
strmdrosselventil
sobre-)
8 Bomba de alta
UMK1798-1Y
presin con el
distribuidor de
combustible
9 vlvula de presin
10 ajustador de
inyeccin
140 borde controlado bombas de inyeccin del distribuidor Campos de
hidrulica
11 motor de diesel
142 borde controlado bombas de inyeccin del distribuidor
estruct
ura
inyeccin:
ajustar inicio de la entrega como una funcin de la flujo de potencia y ajustar
velocidad de rotacin y (en parte) en la carga del motor El motor diesel acciona el alojamiento est montado
en el eje de accionamiento de la bomba (Figura 4, Pos.
2). Esto es apoyado por dos cojinetes. En l, la bomba
de paletas se sienta (3). Adems, la excntrica (6) de
la bomba de alta presin es accionado por el eje de
accionamiento. La placa de leva produce un
movimiento de elevacin giratorio que se transmite al
pistn distribuidor (11).
En caso de control mecnico de la bomba de
inyeccin acciona el eje de accionamiento, la
unidad de regulacin (9) a travs de un par de
engranajes (4) con amortiguadores de goma en.
En la punta del mecanismo de gobernador con
un Verstellhebelwelle como la palanca de control
externa (1) est montado en la cubierta del
regulador. Este est conectado al pedal del
acelerador e influye en la funcin de la bomba. La
tapa controlador cierra las piezas de cifrado puros
hacia arriba de la bomba de inyeccin.
foto 3
1 Bomba de paletas
con la vlvula de
regulacin de
presin: chupar
combustible y
generar en la 3 Ensamblajes y sus funciones (seccin
presin interior de transversal)
la bomba
2 Bomba de alta
presin con el
distribuidor:
3
generar la presin
de inyeccin, la
promocin de
combustible y 4
distribuir el cilindro
del motor 1
3 Regulacin
mecnica:
regular la
velocidad, el
flujo a travs de
los dispositivos
de control en el
cambio de gama
de control
4 Los residuos
UMK0317-1Y
elctricos ELAB
vlvula
5 2
alternativo:
interrumpir el
suministro de
combustible
para el
estacionamiento
5 tiempo de
estruct
hculos industriales ligeros ura
suministro de es por lo general la
combustible diferencia de altura entre el
Par depsito de combustible y
a la la bomba de inyeccin es
fun poco importancia, la
ci longitud de lnea es lo
n suficientemente corto y la
de seccin transversal de un
la tamao tal que la potencia
bo de aspiracin de la bomba
mb de inyeccin de
a transportador de tipo de
de paletas construida en el
iny Verteilerein- de la bomba
ecc suficiente.
in
, es Los vehculos con
nec demasiada diferencia en
esa altura y / o la lnea de
rio entrada de combustible
qu prolongada entre el depsito
e la de combustible y la bomba
par de inyeccin necesitan una
te bomba de alimentacin
de previa. Se cierra la
pre resistencias de tuberas y el
si filtro. Una operacin de
n depsito caso es
de principalmente razonable
co para motores estacionarios
mb Wundt.
ust
ibl
ea
la
alt
a
bo
mb
a
de
iny
ecc
in
co
nti
nu
a,
libr
e
de
bur
buj
as,
y
se
su
mi
nis
tra
baj
o
pre
si
n.
Lo
s
aut
om
vi
les
y
ve
estruct
ura
4 Axial distribuidor pistn VE..F bomba de inyeccin con regulador mecnico (Ejemplo)
1 9
foto 4
1 palanca
10 (conectado al
pedal del
2
2 el rbol de accionamiento
acelerador)
la bomba 3 de
paletas
11 4 engranajes para
unidad de
controlador
5 papel de
anillo de rodillo
3 6 levantamiento
7 hidrulico
4 dispositivo de
temporizacin
8 limitador de
UMK1880Y
desbordamiento
5 9 grupo reguladores
(Gobernador)
6
10 ELAB de cierre
elctrico
7 12
5 Asambleas y su asignacin
11 pistn distribuidor
12 vlvula de presin
1 7
2 9
foto 5
1 grupo
reguladores
2 Vlvula
reguladora de
presin
3
3 eje de
transmisin
4 anillo de rodillo
5 ajustador de
10
4 inyeccin
hidrulica
6 limitador de
5 desbordamiento
7 cubierta del regulador
UMK0319-2Y
8 ELAB de cierre
elctrico
9 cuerpo del
distribuidor con
bomba de alta
presin
10 levantamien
estruct to
ura
parte de baja
presin
parte de baja presin estructura

La bomba de alimentacin de tipo de
La parte de baja presin en la bomba paletas est dispuesto en el eje de
de inyeccin Verteilerein- consta de los accionamiento de la bomba de inyeccin
siguientes componentes (Figura 1): distribuidora (Figura 2). El impulsor (10)
, labomba de tipo Vane (4) se asienta centralmente en el rbol de
suministra el combustible. accionamiento (8), que conduce a travs de
, laVlvula reguladora de un resorte de disco (7). Un cojinete
presin (3), la presin del soportado en la carcasa de la bomba (5)
sistema de forma segura. excntrico
, Para refrigerar la (2) que encierra el impulsor.
bomba, dejando
ellimitador de desbordamiento operacin
(9) una cantidad definida de Cuando el impulsor gira, la fuerza
combustible fluya de nuevo. centrfuga presiona los cuatro guiado en
las paletas del impulsor (9) hacia el
bomba de tipo Vane exterior contra el anillo excntrico. El
La bomba de alimentacin de tipo de combustible en la superficie inferior del
paletas extrae el combustible del ala de la brecha y paleta det befin-
depsito de combustible a travs de las intermedio, soporta estos movimiento
lneas de combustible y el combustible a hacia afuera continuo de las alas.
filtrar. Promueve esta por revolucin una
cantidad aproximadamente constante de El combustible pasa a travs de la carcasa
combustible en el interior de la bomba. de la cin Zulaufboh- inyeccin distribuidor
Por lo tanto, a una velocidad de bombeo en la bomba y la entrada (4) en el espacio
superior, la velocidad de flujo es mayor formado por el impulsor, la paleta y el
que a baja velocidad. En el espacio excntrico - la "clula" (3). Debido
peninnenraum bomba de combustible a la rotacin del combustible, que se
est dispuesto "parcial" de la bomba de encuentra entre las alas es, para los residuos
1 presin.
alta Interaccin de la bomba de tipo de paletas, vlvula de control de presin y el
acelerador de desbordamiento
13 4 56 7 8 9 10
1 foto
3 Vlvula reguladora de presin
4 excntrica de
bomba de
paletas
5 anillo de soporte
6 Engranaje de
impulsin del
controlador
7 Pawl para el
UMK0321-2Y
accionamiento
de la bomba de
alta presin
8 carcasa de la bomba
9 limitador de desbordamiento
parte de baja
presin
ejecutar (6) soportado y empujado a travs 2 bomba de paletas para el transporte de baja presin
de un taladro en el interior de la bomba. El
volumen de la clula de toma a los
hombres durante la rotacin debido a la
superficie excntrica interior del anillo
excntrico de. De este modo, se comprime
el combustible. Una parte del combustible
pasa a travs de un segundo orificio para
la vlvula de control de presin (vase la
Figura 1). 1 5
Entrada y la salida son, debido a su
Forma llamada "rin de succin" y
"rin presin". 2 6
imagen 2
Vlvula reguladora de presin
7 1 interior de la bomba
Como bombas de la bomba de paletas ms 3
2 excntrico
combustible con el aumento de velocidad 3 clulas falciformes
de la bomba, y la carcasa de la bomba
aumenta presin de la cmara de forma 8 4 suministro de
combustible
proporcional a la velocidad. Este aumento
de la presin es necesaria para la funcin 9 (Cmara de
del ajustador de inyeccin hidrulica, aspiracin)
(vase "Aufschaltgruppen para 5 carcasa de la bomba
lereinspritzpumpen distribucin"). Con el 6 salida de
UMK0324-2Y
fin de lograr un simo coordinada en el 4 10 combustible
motor y el aumento de presin (riones de
sincronizacin de la inyeccin, una presin)
vlvula de control de presin es necesario. 7 Woodruff
Con ella la presin interior de la bomba 8 eje de transmisin
puede, en dependencia 9 alas
10 impulsor
3 Los componentes de la bomba de alimentacin de tipo paleta

en el eje de accionamiento
foto 3
1 eje de transmisin
2 impulsor
3 alas
4 excntrico
5 anillo de soporte
UMK0320-2Y
6 Engranaje de
impulsin del
controlador
7 Pawl para el
1 2 3 4 5 6 7
accionamiento
de la bomba de
alta presin
parte de baja
presin
4 Vlvula 5 bestrmdrossel
reguladora de
presin
foto 4
1 cuerpo de la vlvula
2 resorte de compresin
3 mbolo
4 perforacin 5
5 Entrada de la
1
bomba de
1
paletas
2 6
6 Volver a la
bomba de
paletas 2
3
4 3
foto 5 6
1 viviendas
2 filtro
UMK0322-2Y
UMK0323-2Y
3 cubierta del regulador
5
4
5 agujero del acelerador
6 Volver al
depsito de
combustible
fuerza estn controlados por la bomba a limitador de desbordamiento

travs de la cantidad de transporte de tipo Para la refrigeracin de la bomba de
de paletas de combustible entregado - es combustible de inyeccin distribuidor a
decir, a una velocidad de rotacin dada travs de la atornillada en el acelerador de
surge una presin carcasa de la bomba desbordamiento cubierta del controlador
definida que causa un cierto ajuste de la fluye de vuelta (Figura 5) en el depsito
inyeccin. de combustible. El strmdrossel exceso
montado bomba de inyeccin divisor en el
La vlvula de regulacin de la presin punto ms alto de los activos, de modo
(tambin llamada una vlvula de que el interior de la bomba ventila
control de presin) est conectado a automticamente. Si ya a bajas
travs de un orificio con el rin de velocidades, se necesita una presin
presin (Figura 2). Es la carga de la interior alta de la bomba, en lugar de la
bomba Gel-Cell se puede encontrar en vlvula de rebose y una vlvula de rebose
las inmediaciones de flu-. puede ser utilizado. Esta es una vlvula de
bola cargada por resorte, que funciona
La vlvula de control de presin es una como la vlvula de control de presin.
vlvula de corredera cargada por resorte La vlvula de rebose puede ser un
(Figura 4). la fuerza aumenta la presin pequeo orificio (5) una cantidad pendent
de combustible durante un cierto valor, druckabhn- de combustible fluya de
empuja el pistn de la vlvula (3) contra nuevo Kraftstoffbehl- ter (6). Para el
la fuerza del muelle de compresin (2) de combustible que fluye, el orificio tiene
nuevo, abriendo as el orificio de retorno. una resistencia est, de este modo se
Ahora combustible puede a travs de un mantiene en el espacio interior de la
conducto hasta el lado de aspiracin de la bomba de la presin de combustible.
bomba de alimentacin de tipo de paletas Puesto que en el interior de la bomba se
a fluir hacia atrs (6). Si la presin de necesita una fuente de presin de
combustible es demasiado baja, el orificio combustible se define en funcin de la
de retorno est cerrado debido a la fuerza velocidad de rotacin, a lo largo y son
elstica. El sesgo ajustable del resorte de vlvula de control de presin
compresin determina la abertura de strmdrossel adaptado entre s.
presin.
borde controlado bombas de inyeccin del distribuidor Bomba de 147
alta presin con el colector
Bomba de alta presin con La placa de leva convierte el

movimiento puro de giro del eje de
el colector accionamiento en un movimiento de
rotacin alrededor de cubo (carrera
La parte de alta presin de la bomba de total en funcin del diseo de la
inyeccin de produce la necesaria para bomba 2,2 ... 3,5 mm). ER- Esto se
la inyeccin de la presin de deduce del hecho de que las levas del
combustible y distribuye la cantidad disco de elevacin (4) sobre los
requerida de combustible al cilindro del rodillos del anillo de rodillo
motor correspondiente. El combustible (5) escurrir. Esto se apoya en la carcasa
pasa a travs de la vlvula de presin y de la bomba, pero no est conectado al
la lnea de alta presin a la combinacin eje de accionamiento. Las levas del
soporte de boquilla cuyas entradas disco de elevacin estn alineadas en la
pulverizar el combustible en la cmara direccin del eje de accionamiento
de combustin de los inyecta motor. excluidos. Por eso se les llama "axial
leva" tambin.
Unidad del empujador distribuidor
Una unidad de acoplamiento transfiere el El Verteilerkolbenfu (10) se inserta en el
movimiento de rotacin del eje de disco de elevacin y se fija mediante un
accionamiento (Fig. 1, punto 1) a la pasador en su asignacin. Dependiendo
excntrica (6), que est conectado con el de la ER ford inyeccin variable de
cifrado de pistn del divisor (10). En este dimetro de pistn cantidad venir de 8 ...
caso, las garras de un rbol de se utilizan 12 mm.
accionamiento y excntrico se acoplan el
disco transversal interpuesta (3). Las levas de la leva haciendo que el
movimiento del mbolo distribuidor en la
direccin
"Punto muerto superior" (TDC). para el movimiento
1 parte de alta presin en el interior de una bomba de inyeccin distribuidor
borde controlado
1 foto
1 eje de transmisin
2 anillo de rodillo
3 Oldham
4 leva
5 papel
An
6 levantamiento
Ut tig
7 puente de la primavera
ah uo
Te 8 retorno del pistn
sta 9 diapositiva regular
me 10 pistn distribuidor
nto 11 cuerpo
Distribuidor
(incluyendo la
cabeza de
distribucin o
brida del colector
de llamada)
12 vlvula de presin
13 Outlet a la
lnea de
presin
1 2 3 45 6 7 8 9 12 13
10 11
punto muerto
UMK0326-2Y
superior OT del
pistn de la
bomba
UT punto muerto
inferior del
pistn de la
bomba
148 borde controlado bombas de inyeccin del distribuidor Bomba de
2 Asociacin de la bomba: Cuerpo
1 2 34 5 678
imagen 2
1 eje de transmisin
2 Engranaje de
impulsin del
controlador
3 garra
4 Oldham
5 anillo de rodillo
6 garra
7 levantamiento
8 leva
9 Verteilerkolbenfu
11 puente de la primavera
12 diapositiva regular
13 retorno del pistn
14 pasador de gua
15 cuerpo del distribuidor
UMK0327-2Y
16 Vlvula de
presin
(salida a la 9 10 11 1213 14 15 16
lnea de
presin)
9 ... 16 Asamblea
Verteilerkrper-
en la direccin "punto muerto inferior" forma Cam influye en la presin de

(BDC) gen clasificacin de los dos inyeccin y la duracin de la inyeccin
simtricamente dispuestos resortes de mximo posible. Los criterios decisivos
retorno de pistn (Fig. 2, punto 13). Ellos para este fin son elevacin de la leva y la
son apoyados en el cuerpo del colector velocidad de elevacin.
(15) y que acta sobre un puente de
resorte (11) en el pistn distribuidor (10). siempre en el diseo del proceso de
Adems, los resortes de retorno de pistn cmara de combustin y de combustin
para evitar que se astille de la excntrica del motor (DI o IDI) una votacin
(7) de los rodillos del anillo de rodillo (5) individual deben tener lugar mung las
suministrar un resultado de la alta condiciones de inyeccin. Por esta razn,
aceleracin. una pista de leva especial que luego se
Los muelles de retorno de pistn se hace en general en el lado frontal de la
ajustan en altura seleccionada para leva se calcula para cada tipo de motor.
formar el pistn distribuidor no se incline La placa de accidente cerebrovascular as
durante su movimiento en el cuerpo del determinado es una parte especial de la
colector. bomba de inyeccin distribuidor
correspondiente. discos Hub son tan
ruedas Extender y formas de leva diferentes que VE bombas variantes no
El nmero de levas y los rodillos se intercambiables entre.
determina por el nmero de cilindros
del motor y la presin de inyeccin
requerida (Figura 3). la
cuerpo del distribuidor 3 Diferentes rodillos emparejamientos / CAM foto 3

Atornillado al cuerpo de la carcasa de la a motor de tres
bomba colector (Fig 4, Pos. 3) del pistn cilindros La
distribuidor (5) y el casquillo colector RollenringHubscheibe ejecucin de seis
(2) finamente ajustado entre s una cilindros
(solapada). Adems, la corredera de (D) es posible. A
regulacin (1) es "emparejado" justo en continuacin, cada
el pistn distribuidor. Por lo que estos segundo taladro de
componentes tambin sellan a presiones salida est en
muy elevadas. Bajas prdidas de fugas cortocircuito fuera del
son inevitables y con la consideracin interior de la bomba.
para la lubricacin del pistn distribuidor b
b motor de cuatro
incluso necesario. Debido a los ajustes cilindros
precisos slo el montaje completo cuerpo Para los motores de
del colector debe ser reemplazado, no dos cilindros cada
comparacin pistn divisor, cuerpo de segunda salida est
colector o de control en s de perforando hacia el
diapositivas. c
peninnenraum
bomba hacia
En el cuerpo distribuidor tambin tiene la
cortocircuito.
vlvula elec- genrico de cierre (ELAB,
que no se muestra aqu proporciona) para c motor de cinco cilindros
interrumpir la Kraftstoffzu- conduccin, El eingefrb- azul
asegura el tornillo de bloqueo (4) con d papeles omitidas
tornillo de ventilacin (6) y las vlvulas en los motores de
de alivio de presin (7). IDI, ya que la
presin de
inyeccin - y por lo
tanto la carga
SMK1881D
mecnica - es ger
gerin-.
d de seis cilindros
motor
stos son slo
cuatro rodillos se
4 conjunto del cuerpo
utilizan.
distribuidor
1 2
foto 4
2 casquillo colector
UMK0335-2Y

4 tornillo de bloqueo
6 tornillo de purga
7 vlvula de presin
medicin de combustible La entrega de combustible (carrera efectiva, 6c)

El conjunto de cuerpo de colector genera El pistn contina movindose hacia
la presin necesaria para la inyeccin. TDC y de ese modo cierra la ranura
Al mismo tiempo que se distribuye el para la carrera de avance. Ahora, se
combustible a los diversos cilindros del comprime el combustible incluido. Se
motor. Este proceso dinmico se compone pasa a travs del distribuidor (8) a la
de varias fases con accidente vlvula de presin del control en la
cerebrovascular. Tambin se llaman fases salida (9). Esto abre y el combustible
de financiacin. es presionado por la lnea de presin a
la combinacin soporte de boquilla.
Las fases carrera del pistn distribuidor en
La Figura 6 proporciona la medicin de derrame cerebral residual (6d)
combustible para los cilindros del motor La carrera efectiva se completa cuando
NEN huevo de nuevo. Aunque el pistn el taladro transversal control (11) del
se mueve horizontalmente, se denomina pistn distribuidor, el borde de control de
aqu (como la bomba de inyeccin en la corredera de control
lnea) de un punto muerto superior o (10) alcanza. El combustible ahora
inferior (OT y UT). En un motor de puede escapar a la cmara interior de la
cuatro cilindros es un ciclo de entrega, bomba y la presin en el espacio
un cuarto de una revolucin del mbolo elemento rompe Juntos. Este proceso
distribuidor para la adicin de cifrado se denomina "bsqueda absteu-". A
en un sexto motor de revolucin de seis partir de ese punto en no ms de
cilindros. combustible es transportado a la
boquilla de inyeccin (extremo de
De succin (6a) alimentacin). La vlvula de presin se
mueve el empujador distribuidor de la cierra la lnea de presin.
parte superior de punto muerto inferior, Mientras el pistn distribuidor se
el combustible fluye a travs de la mueve hacia TDC, el combustible
seccin transversal de admisin abierto fluye de nuevo a travs de la conexin
(2) de la cmara interior de la bomba existente ahora en el interior de la
en la cmara de alta presin (6) por bomba. En esta fase, la seccin
encima del pistn. La cmara de alta transversal de entrada se abre de
presin tambin se denomina "espacio nuevo.
elemento."
Al mover la corredera de control a travs
Carrera previa (opcin, 6b) del regulador o el enclavamiento, el
Con su movimiento de rotacin del momento del control hacia abajo
pistn distribuidor cierra la seccin (extremo de alimentacin) y de este modo
cambiar la cantidad de inyeccin puede
transversal de entrada en el centro ser.
muerto inferior y se abre la lernut de
distribucin (8) para una salida definida.
por Al llegar a la parte inferior de carga
del punto muerto el pistn se mueve de
nuevo hacia el PMS. El combustible
fluye de nuevo a travs de un pistn
divisor montado en la parte frontal de la
ranura de cifrado (7) en el interior de la 1 2
bomba.
foto 5 Esta pre-derrame cerebral hace que la
1 pistn distribuidor promocin de combustible solamente a
2 diapositiva regular una carga rica ms pronunciada se lleva a
3 distribuidor
cabo del perfil de leva de la leva. Esto
4 ranura de control
tiene una llegada ms rpida aumenta la
presin de inyeccin y por lo tanto un
Inlet (Para cada
mejor rendimiento del motor y un UMK1882Y 3 4
cilindro del motor,
resultado del comportamiento mejor los
una ranura de gases de escape.
control est
incorporado en l)
6 fases de carrera de las bombas de inyeccin del distribuidor de borde controlado
a Utah OT12
3
5
4
6
5
34
b BV
1 7
8
c B foto 6
N a absorber
b Prerrecorrido
c carrera efectiva
d derrame cerebral residual

2 Seccin
transversal de
entrada (Entrada
de combustible)
9 4 casquillo colector
5 ranura de control Inlet
d 10 11 6 cmara de alta
BR presin
(Espacio
Element)
7 Ranura para el accidente
cerebrovascular previo
8 distribuidor
9 Taladro de entrada
a la vlvula de
presin
11 taladro de mando
BN carrera
efectiva BR
UMK0329-2Y
derrame
cerebral
residual BV
Prerrecorrid
o
Antiguo Testamento "Punto muerto superior" del pistn de la bomba
UT "punto muerto inferior" del pistn de la bomba
7 pistn Distribuidor con Vorfllnut Vorfllnut

La reduccin rpida de la presin
durante el cierre (extremo de entrega)
hace que el combustible que fluye fuera
de la zona entre la vlvula de presin y
el pistn distribuidor "aspirados vacas"
12 (efecto Saugstrahl-). A altas velocidades
y altas velocidades de flujo, el tiempo
no es suficiente que una vez suficiente
combustible fluya a la demanda antes de
que esta rea es verschlos- sen. La
presin es por lo tanto inferior a la
presin interior de la bomba en este
punto. En la siguiente inyeccin, este
espacio tiene que ser "lleno" de nuevo.
Esto reduce la velocidad de flujo.
El Vorfllnut - o slo brevemente
llamada ranura de llenado - (. Figura 7,
punto 2) es una conjuncin entre la bomba
UMK1883Y
interior y el espacio entre la vlvula de

presin y el cuarto pistn distribuidor.
foto 7 Esto se hace siempre a la salida que es la
1 pistn entrada para inyectar contratransferencia
distribuidor salida controlada.
2 Vorfllnut
Off aplicaciones de carretera
Adems de utilizar en vehculos de motor 1 Fuera de carretera con vehculos bomba de VE

Para la inyeccin Verteilerein- borde
controlado bombas en numerosas
aplicaciones fuera de la carretera de la
zona. Esta zona incluye motores
Excavadoras de estacionarios, as como la construccin y
112 kW (152 CV)
equipos agrcolas. Esto llama
especialmente la robustez y facilidad de
mantenimiento.
Las condiciones de operacin en el
campo de la carretera fuera son para el
Sonders carga inyeccin spero (por
ejemplo. En cuanto a la limpieza del motor
expuesta con un chorro de vapor y la mala
Combinar con
calidad del combustible en conexin con
125 kW (170 CV)
frecuencia puede alimentando). garantizar
sistemas de filtros especiales con
separador de agua que incluso los ms
pobres calidades de combustible de la
bomba de inyeccin no duele.
PTO tales. Como las bombas y los
accionamientos de gra requieren un
SAV0058Y
Harvester con 85 cambio de baja velocidad de rotacin en

kW (116 CV) los cambios de carga (p pequeo
Alimentador con grados). Esto se consigue mediante
98 kW (133 CV) contrapesos pesados en el controlador.
vlvula de presin ha alcanzado su asiento. El alivio de

Entre las fases en las cuales se bombea presin alcanzado de esta manera tiene
el combustible, la vlvula de presin se un extremo de cierre exacto del inyector
cierra la lnea de alta presin a la al final del resultado proceso de
bomba de la parte posterior. DA son inyeccin de entrada. Al mismo tiempo,
travs de la lnea de alta presin y el en general esto garantiza condiciones de
orificio de salida del cabezal de presin estables entre las operaciones de
distribucin por separado. inyeccin en la lnea de alta presin,
independientemente de la cantidad de
La vlvula de presin (Figura 8) es una inyeccin.
vlvula de pistn. Cuando el transporte
de corresponde pie alta presin levanta Vlvula de presin con ajuste
el pistn de la vlvula (2) de su asiento porque efectos dinmicos en la
de vlvula. En la en una ranura anular promocin de alta presin aumenta la
(6) que expira ranuras longitudinales (8) velocidad de flujo de los aumentos de
del combustible fluye a travs del velocidad de la bomba de inyeccin. Sin
soporte de la vlvula de presin (4), la embargo, el motor utiliza menos
lnea de alta presin y el soporte de la combustible a altas velocidades. Des
boquilla a la tobera de inyeccin. medio imprescindible en muchas
Una vez que la financiacin se ha aplicaciones un ajuste positivo, que es
agotado, la presin cae en el espacio de una reduccin del flujo deliberado
alta presin por encima del pistn llevado a cabo con velocidad creciente.
distribuidor y las tuberas de alta Por lo general, esto se hace por el
presin al nivel del perodo de controlador. Otra opcin para los motores
Revestimiento de la bomba. El resorte de baja presin de inyeccin (IDI) es la
de la vlvula (3) y la presin que se aproximacin de la vlvula de control de
coloca en la lnea de alta presin presin.
empuje el mbolo de nuevo en su
asiento. vlvulas de control de presin con la
aproximacin tienen una Angleichbund
La vlvula de presin tiene tambin la en el pistn de la vlvula, adems del
tarea de aliviar la lnea de inyeccin pistn de descarga (Figura 9, Pos. 1) (2).
despus de la finalizacin de la fase de En ese uno o dos superficies estn, segn
entrega mediante la ampliacin de un sea necesario lijar (3). El acelerador foto 8
volumen definido defi en el lado de la corresponde por tanto de pie provoca un a b Abierto
lnea de la presin de inyeccin. Esto flujo reducido a altas velocidades. Cerrado
hace que el pistn de descarga (7) que
cierra la vlvula antes de que el pistn de 9 pistn de la vlvula de presin con la aproximacin
1 vlvula
la vlvula (2) 2 mbolo
8 vlvula de presin
3 resorte de la vlvula
4 soporte de la vlvula de
presin
u 1 2 3 4 5 eje
n 6 ranura del anillo
a
7 pistn alivio
1
8 ranura longitudinal
2
SMK1885Y
foto 9
5 67 3 1 pistn alivio
2 Angleichbund
3 bisel
b 8
SMK1884Y
vlvula (vlvula de presin constante)

8 ajustando
Una pequea alineacin se puede lograr tambin
9 vlvula
con un tobogn adaptado al puerto derrame
10 calzas
especialmente aplanado motor en el control.
Vlvula de presin con Rckstrmdrossel

El alivio de presin necesaria exacta al final del
proceso de inyeccin produce la impresin de las
ondas, que se reflejan en la vlvula de presin y el
plomo, a altas presiones de inyeccin a una reapertura
de la aguja de la tobera o fase sub-presin en la lnea
de alta presin. Estas operaciones contamina cosas
inyeccin suplementaria de efecto negativo sobre la
lnea de emisin de escape o la presin de cavitacin
con seales de desgaste en el alto o en el inyector.
Un agujero de estrangulador que est aguas arriba
de los Druckven- til y acta slo en direccin
Rckstrm-, evita flexiones re- dainos. Este orificio
est diseado tan pequea que las ondas de presin de
publicidad minadas, pero se mantiene la presin
esttica entre las lengetas Einsprit-.
10 Vlvula de presin con Rckstrmdrossel
foto 10
1 soporte de la 3
vlvula de presin 4
2 Muelle de la
vlvula
(placa de
vlvula)
3 Rckstrmdrossel
4 placa de vlvula 5
5 Muelle de la
vlvula
(vlvula de
presin)
6 vlvula
7
7 pistn alivio
8 eje del pistn
8
6
foto 11
1 soporte de la
vlvula de presin
2 Llenar con el
liderazgo
primavera 3
UMK1183-2Y
UMK1184-1Y
vlvula
(Vlvula de
presin)
4 pistn de la vlvula
de presin
5 bola
(Vlvula de presin
constante)
6 placa de resorte
7 Muelle de la
rno, la placa de vlvula est
El cerrado en general, y se
Rc produce el efecto de
kstr amortiguacin.
md
ross
el se vlvula de presin constante
com Para-rpido corriendo ren
pon Direkteinspritzmoto- con la
e de suficiente frecuencia, el
una "volumen de alivio" por la
plac vlvula de presin con
a de Entlastungskol- no ben hizo
vlv para evitar de forma segura
ula en la combinacin soporte
(Fig de la boquilla en todo el
ura mapa-cavitacin operativo,
10, inyeccin suplementaria y
Pos. soplar-posterior de los gases
4) de combustin.
con En estos casos, las
el vlvulas de presin
orifi constante vienen (figura 11)
cio se utilizan, que el sistema
de de alta presin (lnea y
estr Dsenhalterkom-
ang combinacin) a travs de un
ulac comunicado de vlvula de
in no retorno unilateralmente
(3) de accin a una presin
y un ajustable (por ejemplo., 60
mue bar).
lle
de 11 vlvula de presin constante
com
pres
in
(2) 1
junt
o.
El
acel
erad 10 2
or
es
inef 3
icaz
en
la
dire
cci 4
n de
tran 5
spor
te,
ya 9 6
que
la 8
plac
7
a de
la
vlv
ula
leva
nta.
En
la
dire
cci
n
del
fluj
o de
reto
Registros diesel 155
1972
A modificada Opel GT introdujo en junio de pases. Por ejemplo, la bomba de inyeccin

1972 un total de 20 registros internacionales distribuidora fue originalmente existente, que
para los vehculos diesel en! Su ben angetrie- por la unidad para el
construccin del techo se omiti el fin de distribuidor del motor de gasolina. Se puso
reducir la resistencia del aire. el 600-l- de pie por casi verticalmente en el
Kraftstofftank encontrar en Coloque el rea de compartimiento del motor. Varios problemas
asiento del pasajero. tuvieron que ser resueltos: Conversin de las
ha conducido el relaciones de regulacin de horizontal a
vehculo vertical
de un -Superficie de montaje, puesta en
2,1l- debido a
cuatro problemas la
DER dife-
cylin- con
vrtice motor
chambe ducto
NMM0600Y
r- de
motor diesel, escap
la - fue impulsado por un turbocompresor e
con aire - Contrariamente a la produccin de vaca
diesel. Este motor entrega 95 hp (ca. la bomba,
70 kW) a 4400 rpm-1, El consumo de etc.
combustible era 13l/ 100 km. Para la Estos son algunos ejemplos de los
inyeccin adecuada causado una axial registros que se han creado con este
distribuidor pistn de la bomba de inyeccin vehculo:
EP / VA..CL 163 de Bosch, el control , Los 10.000 km se han completado en 52
mecnico. horas y 23 minutos. La velocidad media
Los motores de este tipo tenan una fue de este modo 190,9 kmh. Seis
caracterstica especial en comparacin con conductores y motoristas se separaron
los motores diesel existentes: se deducen aqu cada 3 a 4 horas a partir.
de los motores de gasolina ya existentes , clases de registros mundiales absolutos
para todos los vehculos eran las
distancias de ms de 10 km (177,4
kilometros / h) y 10 millas (184,5
kilometros / h) a partir de un punto
muerto.
1 2,1lmotor diesel es el Opel GT Registro de coches a partir de 1972

NMM0601Y
156 Aufschaltgruppen de bombas de inyeccin del distribuidor
estudio
Aufschaltgruppen para inyeccin distribuidor

El Aufschaltgruppen para pistones axiales Desde la introduccin de la primera bomba
bombas de inyeccin Distribuidor de inyeccin Verteilerein- en 1962 se han
desarrollado una serie de controles para una
controlar el inicio de la entrega y la variedad de aplicaciones. Tambin hay
cantidad de combustible que se inyecta en comparables ms variados diseos para una
la cmara de combustin. grupos de adaptacin exacta a las muchas variantes de
conmutacin hasta constan de mandos motor. mostrar todas las variantes del
mecnicos o atenuadores. Ellos permiten Aufschaltgruppen aqu est ms all del
alcance de este captulo, de lejos. Se
una adaptacin exacta a todas las muestra la funcin principal de la
condiciones de funcionamiento del motor Aufschaltgruppen. Especficamente, estos
(por ejemplo. Como carga, velocidad del son:
motor, la presin de sobrealimentacin). , Regulador de velocidad,
En las bombas de inyeccin del , sincronizacin de la inyeccin,
distribuidor con el control electrnico de , Anpassvorrichtungen,
diesel EDC un cuadro de seal elctrica , Interruptores y sensores,
sustituye a la Aufschaltgruppen , dejar de movimientos,
mecnica. , cuadro elctrico y
, proteccin Diesel-robo (parte del
inmovilizador electrnico).
estudio
Aufschaltgruppen ajustar el inicio de la
entrega y el tiempo de produccin del
estado de funcionamiento del motor y el
deseo del conductor
(Figura
1 1).Mdulos de una bomba de inyeccin del distribuidor de pistn axial
(diagrama esquemtico)
1 3
1 foto
1 suministro de 2
combustible (Baja 5
presin)
2 dispositivo de control
3 acelerador
4
4 ELAB de cierre
elctrico 6 9
5 soporte de 7 8
boquilla
9
combinacin
7 parte de baja 10 11
presin (bomba de
paletas con la
vlvula de control
de presin y la
vlvula de
berstrmdrossel-)
8 Bomba de alta
presin con el
UMK1798Y
distribuidor de
combustible
1972
9 vlvula de presin
10 ajustador de
inyeccin hidrulica
11 motor de diesel
K. Reif (eds.), Inyeccin diesel clsica, DOI 10.1007 / 978-3-8348-8664-4_11,

Regulador de
velocidad
Pedigree de las bombas de inyeccin del distribuidor controlados

mecnicamente de Bosch
1995 proteccin Diesel-robo (DDS, 10)

8
1993 sensor de seal de transporte (FSS, 9) 10

7
9
4
10
4
1988 Potencimetro (ARF)
1987 Neumtico de aumento de ralent (PLA, 8)

5
y microinterruptor (7)
1986 interruptor neumtico
1984 parada de plena carga dependiente de la presin atmosfrica

Boost dependiente de la presin de tope de plena
1983 carga (LDA, 6) y la alineacin de accionamiento
hidrulico (HBA, 5)
1982 Regulacin de la inyeccin de la vlvula de
solenoide (4) dependiente de la temperatura 6
de aumento de ralent (TLA, 3)
6
3
1978
Cargar conmutable dependientes Inicio de
entrega (ALFB, 2) 2
1975
VE (d) con acelerador de arranque en fro
(KSB) y la vlvula de cierre elctrico
(ELAB, 1)
1968
EP / VA ... C (c)
b
una
SMK1800D
1963
1962
EP / VA ... B (b) EP
/ VM (a)
Pedigr de bombas de distribuidor 157
Regulador de velocidad Carga dentro del rango de potencia del

motor solamente entre una velocidad de
tarea rotacin de la NVT curva de plena carga
y una velocidad de rotacin en UN- nLT
Al arrancar el motor no se puede hacer a motor cargado.
"ben Abster-" por la carga creciente. El
vehculo tiene que acelerar o cambiar la
posicin del pedal del acelerador sin otras exigencias
sacudidas demora. En la posicin del siguientes tareas de control se
pedal del acelerador y un gradiente proporcionan, adems de las propias tareas
constante de la carretera, la velocidad del individuales al regulador;
vehculo debe seguir siendo el mismo. En , La activacin o
marcha plcida del pedal del acelerador, el desactivacin de l
freno del motor del vehculo. necesarios para la
El controlador de velocidad en los estrella mayor
controles de la bomba de inyeccin cantidad de
Verteilerein- en estos diferentes rangos combustible,
de funcionamiento. , El cambio en la cantidad de plena carga
en funcin de la velocidad de rotacin
Cada controlador de velocidad tiene la (aproximacin).
limitacin de la velocidad final como tarea
bsica. Otras tareas que son constantes- Para estas tareas adicionales se requieren
HOLD ciertas velocidades tales como la Anpassvorrichtungen
velocidad de ralent y las velocidades 1 las caractersticas del en algunos casos.
Estosregulador
se describen ms adelante.
de velocidad
rotacionales de un particular, o la totalidad
de la gama de velocidades entre el nmero
lmite de velocidad de ralent y ltima en
funcin del controlador. De las diversas un
tareas erge- diversos tipos de reguladores a
1
(figura 1) ben: mm
2 3 4
de control de ralent
En el motor diesel, la velocidad de
marcha en vaco predeterminado est
pistn movimiento
controlado por el controlador en la

la modulacin de
bomba de inyeccin de combustible.

6
remitente
velocidad final
El motor diesel se alivia a la velocidad a 5
plena carga y presiona el pedal del
acelerador, la velocidad no puede superar
el mximo veces permisibles de genes b
anstei- velocidad de ralent superior. El mm
1
controlador tiene esto en cuenta por una
retirada de la corredera de control en la 2
direccin de "parada" a una velocidad 3 4
pistn movimiento
la modulacin de
correspondiente. El motor se caracteriza

combustible GR niger.
1 foto
remitente
a Ralent ltimo regulador de velocidad

lmite controlador En Alldrehzahlreglern un control de 6
de velocidad velocidad intermedia se lleva a cabo. Este 5
b regulador de tipo de controlador tambin puede
velocidad mantener velocidades entre ralent y la 0 La velocidad min-1
UMK0344-1D
velocidad final dentro de ciertos lmites del motor

1 importe inicial constante. La velocidad n vara as que
2 cantidad de carga despus de cada
completa
3 Aproximacin (Plus)
4 Endabregelung
5 neutral
6 velocidades
intermedias
Regulador de
velocidad
precisin en el control Qu inclinacin es deseable depende de

Como una medida de la precisin del las condiciones de funcionamiento del
control de velocidad de un controlador diesel motores. As, por ejemplo, en las
cuando la carga del motor se aplica el plantas de generacin de energa se
grado proporcional (grado P). l es el prefiere un pequeo P-nivel
porcentaje de aumento de velocidad (aproximadamente 4%), as que para los
cuando el motor diesel con un cambios de carga
Verstellhebellage sin cambios los cambios de velocidad y por lo tanto
(acelerador) se alivia. El aumento de los cambios de frecuencia siguen siendo
velocidad puede estar en el rango de pequeas. En los vehculos de motor, una
control de un valor particular no exceda. gran cada es mejor porque este (acelerar
A medida que el valor mximo, se aplica o desacelerar los zeugs motor vehculo de
el rgimen de ralent superior. carga) con pequeos cambios en la carga
Proporciona enciende cuando el motor conduce a un control ms estable, lo que
diesel de su ms alta velocidad a plena se consigue una mejor capacidad de
carga es de hasta su sin carga aliviado. El conduccin. Una pequea cada resultara
aumento de velocidad es proporcional al en el vehculo de motor a un
cambio de carga. l es mayor, cuanto comportamiento desigual en los requisitos
mayor es el cambio de carga es. de Belastungsnde-.
-n estructura
= nnon vo
vo El grupo de control (Figura 2), que consta
de gobernador (2) y la palanca de
o en%: asociacin (3), funciona extremadamente
sensible y determina la
Posicin de la corredera de control
-n
= nno n vo 100% (4) y por lo tanto la carrera efectiva y
vo la cantidad de inyeccin. Con
diferentes versiones
con: delta Droop, NNO superior la Asociacin de palanca se puede
velocidad de carga cero, la velocidad a personalizar a mantener el Fhrungsver-.
plena carga superior nvo (la velocidad
sin carga superior es en algunas fuentes
2 bomballamados
tambin axial distribuidor pistn de inyeccin con el grupo de
control (promedio) de alta velocidad de
ralent).
1
imagen 2
UMK0343-1Y
1 regulacin de la
velocidad palanca
(acelerador)
34 2 gobernador
3 Asociacin de
palanca
4 diapositiva
regular
Aufschaltgruppen de bombas de inyeccin del distribuidor 159
Regulador de
velocidad
regulador de velocidad la Fliehgewichtswege radial en los

El regulador de velocidad regula todas movimientos axiales del manguito del
las velocidades entre la velocidad de regulador (10) perforado umgewan-. la
inicio y fin. Cuando el controlador a fuerza de la manga gobernador y el
cualquier velocidad, adems de la no- desplazamiento influir sen la posicin de
carga y la velocidad nominal de la zona la mecnica del controlador. Se compone
de reposo intervenir tambin pueden ser de ajuste (3), la palanca de sujecin
controlados. Con la palanca de velocidad (2) e iniciar la palanca (4) juntos.
de ajuste (palanca de acelerador o La palanca de ajuste est montado de
extracelular) en este caso cada velocidad forma giratoria en la carcasa de la bomba y
se puede ajustar y dependientes de P- se puede cargar el tornillo de ajuste por el
grado ser ms o menos precisin pleno (1) ser ajustado. En palancas de
mantuvo constante (Figura 4). ajuste de inicio y de tensin tambin estn
Esto es necesario, por ejemplo cuando el montados de forma giratoria. La palanca
foto 3 equipo auxiliar (cabrestante, bomba contra de partida tiene en la parte inferior un
a Posicin inicial incendios agua, funcionamiento de la gra, perno esfrico que encaja en la corredera
(en el inicio, la etc.) se hacen funcionar en los vehculos de control (7), WO contra el resorte de
palanca de comerciales o de un motor estacionario. partida en su lado superior (6). est en un
ajuste de la Pero tambin en vehculos comerciales y pasador de retencin en la parte superior
velocidad de
vehculos agrcolas (tractores, de la palanca de sujecin
plena carga o el
cosechadoras), que a menudo se encuentra (18) el muelle tensor (19). Adems, el
soporte de reposo)
en uso. resorte de control (17) est montada en
los pernos de sujecin. Una palanca (13)
b neutral
estructura y el Verstellhebelwelle
Desde el rbol de accionamiento, el grupo (16) la formacin de la conexin con
1 Volllasteinstell-
regulador que consiste la palanca de velocidad de ajuste de
tornillo giro (14).
2 la palanca de
Fliehgewichtsgehuse y contrapesos es
sujecin razonable accionado (figura 2). El grupo fuerzas a travs de la interaccin de
controlador se encuentra en este caso en el la fuerza de resorte y el manguito se
3 ajuste
controlador de eje fijo en la carcasa de la define la posicin del mecanismo de
4 iniciar la palanca
bomba (Figura 3, Pos. 12) de forma regulacin. El movimiento de ajuste se
5 Pasador de tope
giratoria almacenados. Por los contrapesos lleva a la corredera de control y por lo
en la carcasa tanto la velocidad de suministro de la
(11)
6 primavera que carga es correcta (z. B. h1 y h2).
comienza
7 reguladores deslizan
8 puerto de derrame
el pistn distribuidor 3 Regulador de velocidad en el inicio y al ralent
10 manga gobernador
11 peso mosca u b
n
a
12 eje de regulacin 16
13 palanca 1 15 17 18 c 19
14
La regulacin deralent
velocidad de la
velocidad 2
16 Verstellhebelwelle 11 3
palanca 14
17 resorte de control 4
15 ajuste de tope 12 13
18 perno de retencin 5
11 6
19 primavera ralent
10
una Camino de primavera que comienza M2 M

c De distancia del
2
7
muelle de
inactividad 8
B1 carrera mxima
UMK0346-1Y
efectiva (Inicio)
9 B1 B2
B2 carrera mnima
efectiva (Inactivo)
M2 punto de
inflexin para
4y5
Regulador de
velocidad
iniciar el comportamiento 4 Reguladores mapa de los

Los contrapesos y el manguito Alldrehzahlreglers
gobernador son en reposo la bomba de A: posicin de la corredera de control de arranque.
inyeccin de distribucin en la posicin S: Arranque del motor con la cantidad de partida.
inicial (figura 3a). La palanca de SL: La reduccin de la cantidad de partida de la multitud
arranque es empujado desde el muelle de inactividad.
de arranque a la posicin inicial. En este L: La velocidad de ralent nLN despus del
caso, la palanca de arranque gira M2 inicio de la Motor (sin carga).
punto a su rotacin. Al mismo tiempo LB: fase de aceleracin del motor despus de la palanca
Regelschie- se mueve sobre el perno de velocidad de ajuste de la posicin neutra a una
esfrico de la palanca de partida en el
velocidad objetivo nC se ha establecido.
pistn distribuidor en la posicin
BB': Por lo general, los restos deslizarse por un corto
Startmengen-. A partir de esto, el tiempo en el
resultado de que el mbolo distribuidor posicin de plena carga y provoca aumento de
(9) cubre un gran centro comercial hasta velocidad rpida.
que el control hacia abajo. Al iniciar la
B'-C: La retirada de la corredera de control (menos
cantidad de inicio, esto resulta en cantidad,
(desplazamiento mximo). mayor velocidad de rotacin) correspondiente a la
Incluso una baja velocidad suficiente P-grado mantiene el vehculo la velocidad
para mover el manguito gobernador requerida o la velocidad nC en un rango de carga
contra el muelle de arranque suave por la
parcial.
distancia a. La palanca de arranque
e: nmero de revoluciones nLT. en el alivio por el motor
convierte de nuevo en torno al punto de
Sin cambio de velocidad alcanza Verstellhebellage
inflexin M2, y la cantidad de arranque se
reduce automticamente a la cantidad de es.
ralent. mm
AS
pistn movimiento
control de ralent
la modulacin de
BB ' carga
Despus de arranque del motor diesel y la comple
liberacin del pedal del acelerador, los C ta
remitente s
pases de palanca de velocidad de ajuste 5 resorte fijo ralent carcasa (LFG)

(Figura 3b) hasta el tope de ralent
tornillo de ajuste (15) en el pulmn L E sin carga
Leerlaufstel-. La velocidad de ralent se
UMK0348-1D
selecciona de modo que el motor sin 0500 1000 15002000

carga y el suministro de servicio ligero nla nL min-1 n n nVH
C
estaba funcionando sin problemas con La velocidad del
LT
nLO
certeza. La regulacin-asume montado en motor n
el resorte del perno de retencin de
marcha en vaco. Ella mantiene el
equilibrio entre los diez de la potencia
generada Fliehgewich-. 12
Este equilibrio de fuerzas determina el
desarrollo STEL de la corredera de
control de taladro de mando en el pistn 3
distribuidor y por lo tanto la carrera foto 5
SMK1799Y
efectiva. A velocidades superiores a la 1 Rocker (fijo en la

gama de marcha en vaco del recorrido de carcasa de la
la suspensin es a travs de c y se bomba)
ejecutan en primavera presiona la barra 2 primavera
espaciadora. El recorrido del muelle c es, ralent
por tanto, cero. 3 grupo de
palanca
Por "fijada a la carcasa" marcha en
vaco del resorte (LFG, al ralent
primavera - fijada a la carcasa), la
inactividad puede ajustar
independientemente de la posicin del
pedal del acelerador y, cuando proceda,
temperatura o dependiente de la carga
(Figura 5).
Regulador de
velocidad
accidente cerebrovascular B2 carrera til a plena carga

M2 punto de apoyo para operacin de carga
6y7 Durante el funcionamiento, la palanca de velocidad de
ajuste tiene en la regin de pivotamiento, en funcin
de la velocidad de rotacin deseada o la velocidad del
vehculo en una posicin especfica.
Esta posicin viene dada por el conductor por una
posicin correspondiente del pedal del acelerador hacia
delante. A velocidades superiores a la primavera de
comenzar la primavera y el ralent ralent se zona
presionada. Usted tiene que controlar DES medio
ningn control. El muelle de control se hace cargo del
control.
Ejemplo (Figura 6):

El conductor lleva la palanca de velocidad de ajuste
(2) a travs del pedal del acelerador o una palanca
adicional en una determinada posicin, la deseada
debe corresponder VELOCIDAD un (superior).
Como resultado de este movimiento de ajuste, el
resorte de control (4) se estira por una cierta cantidad.
De este modo, el efecto de la fuerza del resorte de
control es mayor que la de la fuerza centrfuga de los
pesos centrfugos (1).
Iniciar la palanca (7) y la palanca de sujecin (6) sigue
la fuerza de resorte, que pivote alrededor del punto de
giro M2 y la corredera de control hacia arriba debido a
la existente exceso constructivo Ajuste relacin de
desmultiplicacin hacia la "carga completa". La
foto 6
velocidad de suministro es, por tanto ER-
a Operacin al
aumentar la
velocidad
6 gobernador de velocidad variable en la operacin de carga (sin
b El funcionamiento ajuste dibujado)
a velocidad u b
decreciente n
a
3 4 12
1 contrapesos
5
2 regulacin de la
2
velocidad
palanca
3 Tornillo de ajuste 1 6
de la velocidad de 7
ralent 8
4 resorte de control 1 9 11
5 primavera ralent
6 la palanca de
M2 M2
sujecin
7 iniciar la palanca 11 10
8 Spannhebel-
detener
9 primavera que 13
comienza
10 reguladores deslizan B1 14 B2
11 manga gobernador
UMK0349-1Y
12 ajuste velocidad
final
13 puerto de derrames
del pistn
distribuidor
B1 inactivo efectiva
Regulador de
exterior se mueven; la fuerza
velocidad
HO de la manga gobernador
HT y prevalece.
prov Como resultado, el swing de
oca inicio y la palanca de
un sujecin alrededor de su
aum centro comn de rotacin
ento (M2) y deslice la corredera
de la de control hacia la "parada"
velo de manera que el corte
cida Absteuerquer- se libera
d. antes. La velocidad de
Los suministro puede ser de hasta
contr el "cero cantidad" reducido,
apes limitando de este modo la
os velocidad de rotacin est
cons asegurada. Cada posicin de
truye la palanca de velocidad de
n las ajuste se dispuesto de este
gran modo durante el
des funcionamiento de un rango
fuerz de velocidades muy
as especfica entre plena carga
que y conce- carga cero siempre
act que el motor no est
an sobrecargado. Se deduce que
sobr el control de velocidad como
e el parte de su P-grado el
man conjunto velocidad de
guito revolucin objetivo de
del cumplir con (Figura 4).
regul
ador Es la carga (z. B.
(11) pendiente) tan grande que la
contr posicin de la corredera de
a la control est en la plena
fuerz carga, pero sin embargo, la
a velocidad de rotacin
elst disminuye hasta que la
ica. cantidad de combustible no
se puede aumentar. Se ha
pero por lo superado el motor
general
permanece en
la diapositiva
"Carg
a
compl
eta"
hasta
que
exista
un
equili
brio
de
mome
ntos.
la
veloci
dad
de
rotaci
n del
motor
se
incre
menta
ms,
los
contra
pesos
hacia
el
Regulador de
velocidad
sobrecargada y el conductor tiene que reguladores de velocidad de

cambiar de nuevo a este caso a una inactividad
marcha inferior. Los reguladores de velocidad de
inactividad slo regula el rgimen de
de cabotaje ralent y la velocidad final. La regin
esqu o cuesta abajo cuando soltar el intermedia est directamente influenciada
pedal del acelerador a una RATE de alta por el vehculo de pedal (Figura 6). con
velocidad (rgimen de retencin), el ello se produzcamenos "vibracin" en la.
motor es accionado por el vehculo. Sin embargo, para los vehculos industriales
consecuentemente ligeros con unidades auxiliares que no es
presiona el manguito gobernador contra la adecuado en general.
palanca de inicio y de sujecin. Ambas
palancas de cambiar su posicin y se estructura
mueven la corredera de control hacia El grupo regulador con los contrapesos y
"menos cantidad" hasta que ha la disposicin de palanca de control con el
establecido un flujo reducido regulador de velocidad se discuti
correspondiente a la nueva condicin de previamente comparable. La estructura
carga, que est en el lmite de cero. Esto del regulador de la velocidad de ralent de
se constituya en los que se describen extremo se caracteriza por el resorte de
Alldrehzahlreglers se aplica a todas las control (Figura 7 pgina siguiente, Pos. 4)
posiciones de la palanca de ajuste de la y su instalacin. Se gua exclusivamente
velocidad cuando la utilizacin de la como un muelle de compresin y un
capacidad de carga o la velocidad por elemento de gua (5) est alojado. La
alguna razn tan fuertes cambios que el conexin entre la palanca y el resorte del
Regelschie- ms en sus posiciones regulador se realiza mediante un perno de
extremas "completa" o "STOP" se aplica. retencin (7).
iniciar el comportamiento
El manguito del regulador (15) est
situado en la posicin de partida, ya que
los pesos centrfugos (1) estn en
reposo. Por lo tanto, el resorte de
partida (12) en una posicin de la
palanca de arranque (9) y el manguito
gobernador es presionar los contrapesos
7 Reguladores mapa de los Enddrehzahlreglers en la ubicacin de interior. La corredera
ociosos con ralent resorte y el resorte intermedio de control (13) en el mbolo
distribuidor se encuentra en la posicin
mm
de salida de combustible.
abd irregular F
control de ralent foto 7
Despus del lanzamiento del motor y el a El campo de
Los pedal del acelerador es dejar que la inicio de
palanca de ajuste de velocidad (2) por la primavera
accin del muelle de retorno en la carcasa b Rango del muelle
de la bomba en la posicin de ralent. Con de arranque y
el aumento de ER velocidad se HOHT la
pistn movimiento
la modulacin de
ralent
fuerza centrfuga de los contrapesos d regin del muelle
carga (Figura 8A, pgina siguiente), el interior
remitente s
intermedio
comple de los muslos presionan el manguito
f la gama de muelle de
ta gobernador contra la palanca de arranque.
regulacin
La regulacin se efecta de la de la
palanca de sujecin (10) montado de
sin marcha en vaco del resorte (8). El
carga movimiento giratorio de la palanca de
UMK0351-1D
arranque, la corredera de regulacin se

desplaza en la direccin de "menos de
min-1
entrega".
La velocidad del
motor n La posicin de la corredera de control es
en este caso determinado por la
interaccin de la fuerza centrfuga y la
fuerza del resorte.
Regulador de
velocidad
accidente cerebrovascular B2 carrera til a plena carga

M2 punto de apoyo para operacin de carga
8y9 el conductor acciona el pedal del acelerador, la
palanca de velocidad de ajuste se hace pivotar
alrededor de un cierto ngulo. El rango efectivo de
inicio y la primavera de marcha en vaco se libera y el
resorte intermedio (6) est activado. Con el resorte
intermedio se consigue a los reguladores de velocidad
de inactividad una
transicin ms "suave" a la zona no regulada. Si la
palanca de control de velocidad se mueve ms en la
direccin de la plena carga, por lo que el camino del
muelle intermedio se pasa a travs hasta que el collar
pin en los hace tope la palanca de sujecin (Figura
8b). El alcance de la norma provisional es la
primavera-suspendido y un rea no regulada es eficaz.
La zona desequilibrada resulta de la desviacin del
muelle de control. Se puede considerar como zona
rgida en esta velocidad. El ajuste de la palanca de
ajuste de velocidad (o pedal) por el conductor ahora se
puede pasar directamente a travs del mecanismo
regulador a la vlvula de control. De manera que el
foto 8
flujo se ve afectada directamente por el pedal del
acelerador.
una posicin
neutral b posicin
el conductor quiere las alturas ER velocidad o tomar
un terreno de juego, l debe "acelerar" ms. Si un
de carga plena
gerin-
1 contrapesos
2 regulacin de la 8 reguladores de velocidad de ralent (sin ajuste dibujado)
velocidad
palanca
u b
3 Tornillo de ajuste n
de la velocidad de a 45 b
ralent 3 14
4 resorte de control 6
5 elemento de gua 2
7
6 entre la primavera u
7 perno de retencin n 8
1 a
8 primavera ralent
9
9 iniciar la palanca 10
10 la palanca de 11
sujecin 15
1 12
11 Spannhebel-
detener M2 M2
12 primavera que
comienza 13
13 reguladores deslizan
14 Top ajuste 17
Endabregelung 16
15 manga gobernador
B1 B2
16 puerto de derrames
del pistn
distribuidor
UMK0352-1Y
a Viajar sin el muelle

de arranque y
ralent
b camino el
resorte
intermedio
B1 inactivo efectiva
Regulador de
ga ms fuerte contra arranquevelocidad
requiere la y la palanca de sujecin. Slo
potencia del cuando la fuerza del resorte
motor Gere, por de control es superada por el
efecto de la fuerza de la
lo que debe manga Endabregelung en el
"Moderar la rango de la velocidad nominal
marcha". es eficaz.
pat Cuando descargue
ada completamente el motor
ahor alcanza la velocidad de
a en ralent superior y por lo
com tanto est protegido de
para exceso de velocidad.
cin
velo coches de pasajeros
cida controlador parciales
d sin velocidad de carga son
cam
bios principalmente equipados
un con una combinacin de
relie regulador de velocidad
ve variable y la velocidad de
de la ralent final. Esto tiene
posi
cin "controlador de velocidad de
de la carga parcial" resortes regla
pala adicional y por lo tanto acta
nca en el rango de velocidad
de
cont inferior como un regulador
rol de velocidad y en el
del intervalo superior de
mot velocidad de ralent
or a,
por velocidad final. El motor es por lo que
lo hasta
que aproximadamente 2000 min-1,
la una velocidad estable,
velo entonces se escapa descargada.
cida
d
aum
enta
en
una
canti
dad
cons
tante
. Los
aum
ento
s de
la
fuer
za
centr
fug
a,
WO
pren
sa
por
los
cont
rape
sos,
el
gobe
rnad
or de
la
man
dispositivo de
temporizacin
dispositivo de temporizacin 1 Curso de una carrera de compresin y de

potencia a plena carga y baja velocidad (no a
tarea escala)
La combustin ms favorable y el mejor

rendimiento de un motor diesel se la posicin del
extiende slo ER-, si en una cierta efe pistn B
ctiv
posicin de la (posicin o pistn) del o ZV
cigeal se inyecta una vez. Por
consiguiente, el principio de la entrega SV SE
(FB) de la bomba de inyeccin en base a VE
la posicin del cigeal debe ser variado 1
en nmero con la rotacin. Esencialmente
impresin en la
Mus- sen dos efectos se compensan: VB
combustin
cmara de
SB
FB
Sinyeccin de distorsin SV
La entrega del combustible comienza tras
2
el cierre de la seccin transversal de
entrada en el cuerpo del colector a travs Ut An Ut
del pistn distribuidor (entrega, FB). Se ah tig ah
acumula una onda de presin en la uo
boquilla de inyeccin al llegar a la Te
entrada para cables de inyeccin FB SB sta SE
(comienzo de la inyeccin, SB). Esta 40 me
onda de presin se propaga a la velocidad 0 nto
Bombas de alta
del sonido en la lnea de inyeccin de. El bar

tiempo requerido para esto es
presin p
independiente de la velocidad 300

considerablemente. el tiempo de
propagacin de la onda de presin de la 200
duracin del procesamiento Einspritzlei-
y la velocidad del sonido, que en el 100
combustible diesel es de An
0
aproximadamente se determina 1.500 m / tig
s. Se define como el tiempo requerido mm uo
desplazamiento de
entre el transportador y DER inicio de la Te

0.3
inyeccin por defecto inyeccin. sta
me
la aguja nD
0.2 nto
Por lo tanto, la inyeccin se retrasa SV
comenzar el inicio de la entrega. Debido
a este efecto, se abre la boquilla de 0.1
inyeccin nica (en base a la posicin
Motorkolben-) a gran velocidad, a ms
0 1 foto
tardar a baja velocidad. Esto requiere An
correccin en funcin cin por el avance tig
1 presin de combustin
de la velocidad de bombeo de inicio de mm3 uo 2 presin de compresin
alimentacin del motor o inyeccin. nor Te
oes sta transportadora de
Zndverzug ZV te me comienzo de
inyeccin Q
Despus de la operacin de inyeccin, el nto

la tasa de
inyeccin SB FB
combustible diesel requiere un cierto 6 comienzan Spray
tiempo para proceder en estado gaseoso y retardante SV
para formar con el aire, una mezcla 4 VB inicio de la
combustible. Este tiempo de preparacin combustin ZV retardo
mezcla es independiente de la velocidad 2
-16 -12 -8 -4 -2OT2 48 12 16 de encendido
del motor. La necesidad de este periodo 0 hace NW Antiguo Testamento SE Squirting
entre el inicio de la inyeccin (SB) y el
UMK0357-1D
NW al VE final de la combustin
inicio de la combustin (VB) ngulo del rbol de levas OT del punto muerto inferior
UT de
pistn del motor
El punto muerto superior PMS
del pistn del motor
dispositivo de
temporizacin
se llama el retardo de la ignicin del El inicio de la entrega de la bomba de

motor diesel (ZV). inyeccin de distribuidor puede ser
avanzado por la velocidad de ajuste de
el retardo de encendido est influenciada inyeccin hidrulica relacionada con el
por cigeal del motor diesel, para
compensar el retardo de inyeccin y de
, la calidad de ignicin del encendido. Esta es la combustin ms
combustible diesel (como se barato y el mejor rendimiento posible se
determina por el nmero de logra el procesamiento de pago de un
cetano), motor diesel de inflexin para todos.
, la relacin de
compresin, Fin de la entrega y de combustin final
, la temperatura del Despus de abrir los
aire y Absteuerquerschnitts la bomba de alta
presin (extremo de transporte) cae, y
, el tratamiento de se cierra la aguja de la tobera (extremo
combustible. de inyeccin, SE). A continuacin, la
combustin sigue el extremo (VE). El
En general, la duracin del tiempo para extremo de suministro se mueve
el retardo de encendido es de indirectamente a travs de la
aproximadamente una milsima de sincronizacin de la inyeccin desde el
segundo. final de la entrega desde el principio de
la entrega y la posicin de la corredera
Al comienzo de la inyeccin constante y de control depende.
el aumento de la velocidad del motor del
ngulo del cigeal entre el inicio de la
inyeccin y el inicio de la combustin
aumenta, por lo que el inicio de la
2 bomba de inyeccin
combustin de distribuidor
- relacionado conde la
pistones axiales con ajustador de
posicin
inyeccin hidrulica
del pistn del motor - no puede tener
lugar en el momento adecuado.
imagen 2
1 anillo de rodillo
2 Rodillos de los
anillos de rodillos
3 diapositiva
UMK0354-1Y
4 cerrojo
5 Spritzversteller-
pistn 1 2 3 4 56 7
6 levantamiento
dispositivo de
temporizacin
estructura 3 El funcionamiento del ajustador de inyeccin

El ajustador de inyeccin hidrulica hidrulica
est en el alojamiento de la bomba de
inyeccin del distribuidor en la parte
inferior transversal al eje longitudinal
de la bomba construida sobre (Figura 2
y 3). una
Aqu, el pistn distribuidor (Figura 3,
Pos. 7) en la carcasa de la bomba (1) 1
resultados generales. A ambos lados de la
carcasa por una tapa (6) cerrada. En el
pistn temporizador, un taladro (5), el ER
es el flujo de entrada de combustible 2
permite, mientras que en el lado opuesto
(9) est dispuesto un resorte de presin.
El pistn temporizador est conectado
a travs de un bloque deslizante (8) y un 3
perno (4) al anillo de rodillo (2).
4
operacin
En la bomba de inyeccin de tipo
distribuidor, el pistn temporizador se 5
lleva a cabo por el Spritzverstellerfeder
pretensado en la posicin de reposo
6
(figura 3a). Durante el funcionamiento,
la vlvula de control de presin de la
presin de combustible en la bomba
proporcional interior a la velocidad 6 9 8 7
regulada. que la Spritzverstellerfeder
aplica consecuencia lado del pistn
conjunto entgegen- al interior de la
bomba en la presin de combustible
dimensional drehzahlproportio- eficaz. b
foto 3
Slo a una velocidad de la bomba de a posicin de reposo
z. B. 300 min-1 supera la presin de b posicin de
combustible (la bomba de presin funcionamiento
interior), la tensin de precarga del
muelle y mueve el lerkolben 1 carcasa de la bomba
Spritzverstel- contra el resorte (aqu, a 2 anillo de rodillo
la izquierda, la Figura 3b). El 3 Rodillos de los
movimiento del pistn axial se anillos de rodillos
transmite a travs del bloque de 4 cerrojo
deslizamiento y el perno al anillo de 5 taladro del pistn
rodillo montado de forma giratoria. avance en el
Caracterizado la asignacin de los aerosol
cambios de elevacin y Anillo de los 6 cubierta
rodillos de modo que la placa de leva
7 Spritzversteller-
giratoria se levanta de los rodillos del
pistn
anillo de rodillo en un momento
anterior. Los rodillos con el anillo de 8 diapositiva
rodillo dependen, pues, en el disco de la 9 Spritzverstellerfeder
UMK0355-1Y
velocidad contra el cubo y el pistn

distribuidor por un ngulo definido ngulo de rotacin del anillo
girar (). El mximo de posibles de rodillo
ngulos es normalmente doce grados de
ngulo del rbol de levas (24 grados de
ngulo del cigeal).
Aufschaltgruppen de bombas de inyeccin del distribuidor mecnica 169
Anpassvorrichtungen
Los dispositivos mecnicos menwirken de la unidad bsica y

Anpassvor- direcciones de la bomba de
adaptables inyeccin de distribuidor (Figura 2).
solicitud alineacin
La bomba de inyeccin distribuidor se En la aproximacin se define como la
construye sobre una base modular y en adaptacin de la velocidad dependiente de
consecuencia puede excluido los la velocidad de suministro de combustible
requisitos del motor con varios a la demanda de carga completa ISIN
dispositivos adicionales (e. B. Figura 1) lnea del motor.
equipa. Esto se traduce en una amplia
gama de posibilidades de ajuste para (Optimizacin Composicin de Abgaszu-
lograr par ptimo, el consumo de que Drehmomentcharakte- ristik y
combustible y el rendimiento sobre las consumo de combustible) para las
emisiones de escape mensetzung. En la demandas especficas a la caracterstica de
sinopsis, la Anpassvorrichtungen y sus
1 pistn de la bomba distribuidora de inyeccin axial (VE..F) carga
influencias se entiende que la
completa puede
con Anpassvorrichtungen ser una
mecnica, ollas y
vlvula de sincronizacin de la inyeccin de solenoide (ver)aproximacin requerida.
zusammenge- motor diesel. El diagrama
de bloques muestra la juntos
6
5 cm
1 foto
1 potencimetro
2 Hidrulica KSB
2
acelerador de
4
arranque en fro
3 Conmutable
dependiente de la
carga del
transportador
comienzo spero
ALFB 3
4 conector
5 ralent neumtico
SMK1801Y
adjuntar PLA
6 Hidrulicamente
operado
aproximacin de
HBA
168 Aufschaltgruppen de bombas de inyeccin del distribuidor mecnica
Anpassvorrichtungen
2 Diagrama de bloques de la bomba de inyeccin distribuidor VE con aproximacin mecnica /

hidrulica a plena carga
Boost dependiente de la presin de plena carga parada LDA

El control de la velocidad de flujo en funcin de la presin de carga (para motores con turbocompresor de gases de escape).
aproximacin operado hidrulicamente HBA

El control de la velocidad de flujo en funcin de la velocidad (no en motores sobrealimentados con LDA).
Dependiente de la carga comienzo de LFB entrega

Ajuste de inicio de la entrega de la carga con el fin de reducir el ruido y especialmente la emisin de escape.
Atmosfrica a plena carga ADA parada dependiente de la presin

El control de la velocidad de flujo en funcin de la presin atmosfrica.
KSB arranque en fro del acelerador

Mejorar el rendimiento de arranque en fro cambiando el inicio de la entrega.
Escaleras (o ajustable) Cantidad GST de partida

Evitar el aumento de la cantidad de partida para arranque en caliente.
Dependiente de la temperatura de inactividad-TLA

Mejora de calentamiento y de gestin a cabo mediante el aumento de la velocidad de ralent cuando el motor est fro.
ELAB vlvula de cierre elctrico

Le permite apagar el versin
motor conbsica
la "llave".
adaptacin
versin bsica adaptacin
tLU/tM ndeber ip L /pla
TLA GST
LDA imagen 2
control de control de la
velocidad cantidad ADA 1 aproximacin
carga completa
con el grupo
Regelhebel-
ELAB HBA 1 2
2 completo
la hidrulico la
nes inyeccin jet armonizacin de
drive bomba de Bomba de alta QF las leyes de
vlvulas de
paletas presin con el carga
combusti colector presin
ble la cruz de desvo
nes La velocidad real
LFB (Variable controlada)
ndeber velocidad objetivo
pyo pyo pyo
(Variable de referencia)
QF salida
tM
dispositivo de temporizacin KSB tM temperatura del motor
tLU aire ambiente
temperatura
pL presin de
UMK0359-1D
sobrealimentacin
pla presin atmosfrica
pyo Pumpeninnenraum-
impresin
Anpassvorrichtungen
yo
Corrie
nte en
ELAB
(seal
PWM)
Anpassvorrichtungen
Es para ser inyectado tanto einge- el motor no es el rendimiento completo

combustible como el motor requiere. El de Ben est apagado debido a que el
consumo de combustible del motor flujo a medida que disminuye la
aumenta inicialmente y disminuye a alta velocidad tambin es menor. El
velocidad un poco. La Figura 3 muestra la procesamiento de rendimiento no
bomba de inyeccin ner huevo curvas de "ptima". Por lo que la cantidad de
descarga sin aproximacin de (1). combustible inyectada einge- debe
ajustarse a las necesidades de
Esto demuestra que la bomba de combustible del motor.
inyeccin en la misma posicin de la
corredera de control en el empujador Una aproximacin puede bomba de
distribuidor a gran velocidad, algo ms inyeccin en la distribucin llevada a
combustible promueve que a baja cabo con la vlvula de presin, la
velocidad. Causa de la cantidad adicional seccin transversal desviacin o una
promovido general de la bomba de palanca de control extendido o grupo
inyeccin es el efecto de de alineacin operado hidrulicamente
estrangulamiento en la seccin (HBA).
Absteuerquer- del pistn distribuidor. Un alineamiento de carga completa con el
grupo Regelhebel- se realiza cuando es
Si el caudal de la bomba de inyeccin de necesario un ajuste negativo plena carga.
configurar de modo que el par mximo se
alcanza en el rango de velocidad inferior, aproximacin positiva
el motor sera el combustible inyectado Es necesaria una aproximacin a plena
ya no quemar en mayor cantidad carga positiva para la inyeccin, que
velocidades de fumar. promueven demasiado combustible en
El resultado inyecta demasiado el rango de velocidad superior. Para
combustible sera el sobrecalentamiento evitar esto, es, la velocidad de
del motor, el humo y el aumento de suministro gil nece- de inyeccin
consumo de combustible. bombear a disminuir al aumentar la velocidad.
Es el caudal mximo, sin embargo
dimensionado de modo que habla a las alineacin positiva con el Vlvula
necesidades del motor se corresponde con reguladora de presin
su mxima velocidad y carga completa, a Una alineacin positiva se puede lograr en
continuacin, a bajas velocidades ciertos lmites con vlvulas de control de
presin tales. B. tilfeder por un Druckven-
3 Fluya curva de aproximacin con ms suave. Por lo tanto, la carcasa de la
y sin carga completa bomba no aumenta tan fuerte presin de la
cmara a altas velocidades en.
mm3
alineacin positiva con el cruz de desvo
golp
e Mediante la optimizacin de las dimensiones
123
y la forma de los Absteuerquerschnitts el
foto 3
efecto de estrangulamiento de esta
a ajuste
seccin transversal puede divisor pistn
en comparacin a utilizar para lograr una
negativo
reduccin en los volmenes a altas
b alineacin positiva u b velocidades.
n
1 No conformada a
entrega plena
salida QF
UMK0360-1D
carga
2 la demanda de
combustible del
motor min-1
3 entrega plena nmero de
carga ecualizada revolucion
es n
grid:
demasiado combustible
inyectado
Anpassvorrichtungen
ajuste negativo 4 ajuste negativo al conjunto de la palanca de control

Un ajuste negativo carga completa puede
ser necesaria con los motores que tienen
problemas de humo negro en la gama de
revoluciones inferior, o aumentan un par
especial se realizan. motores
sobrealimentados Asimismo requieren a 1 2 foto 4
menudo incluso despus de la retirada de 1 resorte de control
la carga de parada de plena carga 2 la palanca de sujecin
dependiente de la presin (LDA) un ajuste 3 dejar de pin
negativo. En estos casos, la velocidad de
M4 4 primavera que comienza
suministro se amplifica aumenta (Figura
3 5 perno Bund
3, en la zona de A) con velocidad
creciente. 4 6 punto de anclaje
FM 7 iniciar la palanca
5
ajuste negativo a la La regulacin de grupo 6 8 diapositiva regular
9 Angleichhebel
palanca (Figura 4) 7
10 Angleichfeder
Despus de presiones de la primavera de 11 M2
11 Angleichbolzen
partida (4) se apoya en el (9) 10
Angleichhebel para el pasador de 8
9
punto de giro
compra de coccin (3) de la palanca de
M2 para 2
sujecin (2). El Angleichbolzen (11)
UMK0362-1Y
y7
tambin hace tope con la palanca de
punto de
sujecin. Si el FM del zcalo de energa
pivote M4
aumenta debido al aumento en la s
7y9
velocidad, la Angleichhebel contra la
FM alimentacin del zcalo
Angleichfeder precargado suprimida. El
manguito es fuerza mayor que la fuerza s la modulacin de pistn
de resorte del Angleichfeder, la 5 alineacin de accionamiento hidrulico movimiento remitente
Angleichhebel (9) (5) se presiona en la (HBA)

direccin del cuello del perno. Como
resultado, comparable al punto de pivote
comn M4 de la palanca de inicio y
Angleichhebel cambiar su posicin.
Al mismo tiempo la palanca de arranque
gira alrededor de su punto de apoyo M2 y
empuja el Regelschie- ms (8) en la 11
direccin exceso de cantidad. Una vez 1
que el Angleichhebel aplica a la 10
Federacin de perno, la alineacin est 2
9
terminado.
ajuste negativo en Bydraulisch

bettigte langleichung HBA foto 5
8
En los motores de aspiracin normal, una 3
7
1 ajustando
similar a la LDA aproximacin que acta 2 primavera
para formar el perfil cantidad de plena 6 3 alfiler
carga como una funcin de la velocidad de 4 4 tapa de la bomba
rotacin hombres com- tambin pueden 5 Palanca en la
ser utilizados (Figura 5). El vigor de la p parada de carga
adaptacin yo completa
5
(6) demuestra de este modo reemplazado por 6 pistn de ajuste
la presin cional drehzahlpropor- en el pi 7 calce
interior de la bomba. En contraste con la 8 placa de joroba
alineacin de resorte puede ser caracterizado 9 dejar de pin
(dentro de lmites) curvas de plena carga a
10 cubierta
SMK1802Y
travs de una curva de leva en la forma

11 contratuerca
comparacin perno de ajuste.
pyo Pumpeninnenraum-
impresin
Anpassvorrichtungen
ajuste de la presin de impacto por debajo de una cierta presin

sobrealimentacin (seleccionable) de carga, la cantidad de carga
Cuando se carga el aire fresco es total se reduce (Figura 7).
empujado por un cargador en el puerto de
admisin. Esta presin de estructura
sobrealimentacin causado en los motores El dependiente de parada de plena carga
diesel ren un aumento de rendimiento impulso a la presin es en la parte
sobre nem huevo motor atmosfrico con superior de la inyeccin distribuidor
aproximadamente las mismas montada la bomba (Figuras 8 y 9). Carga
dimensiones y velocidades de giro. La superior se encuentra la conexin de la
potencia neta entonces se puede aumentar presin de sobrealimentacin
correspondientemente a la masa de aire (7) y la abertura de ventilacin (10). El
aumentado (Figura 6). Adems, a menudo espacio interior est dividido por una
una reduccin en el consumo especfico membrana (8) en dos fibras cubetas del
de combustible posible. se realiza la carga hermticos mutuamente separadas. En
mxima del motor diesel para. Por contra de la membrana acta un resorte de
ejemplo, por un turbocompresor de gases compresin (9), que se llev a cabo en el
de escape. lado opuesto de una tuerca de ajuste (5).
Con este ajuste, la precarga puede ser
Boost dependiente de la presin de plena ajustada de tensin del muelle de presin.
carga parada LDA De este modo, el punto en el cual el tope
tarea de plena carga dependiente de la presin
En los motores diesel sobrealimentados, de carga se corresponde con la presin de
la cantidad de combustible se corresponde sobrealimentacin del sobrealimentador.
con el aumento del aire que llena el La membrana est conectada a la clavija
cilindro del motor en el modo de carga. de ajuste (11). El tornillo de ajuste tiene
Ejecuta el motor diesel turboalimentado un cono de control (12) mediante un
con relleno de aire inferior de la pasador (4) se escanea. El lpiz transmite
Motorzylin- (es decir, menor presin de el suministro Verstellbewe- del perno de
sobrealimentacin), la cantidad de ajuste de la palanca de desviacin (3), las
combustible esta masa de aire reducida modificaciones de los cambios de tope de
debe ser ajustado. Esta tarea se lleva a plena carga. Para Con el perno de ajuste
cabo Comparacin
la Volllastan- dependiente de la (6) en el
6
presin de carga de potencia y par motor entre la 7 Espacio de trabajo de presin de empuje
aspiracin y el motor sobrealimentado
kW nm mm3
golp Rango de
e funcionamient
o de la LDA
Pe
u
n
esfuerzo de
foto 6
torsin Md
a
poder Pe
mx. cantidad de
- de aspiracin natural
Md
- motor sobrealimentado
inyeccinQe
b
foto 7
UMK0367-1D
UMK0368-1D
un cargador de
operacin b min-1 p1 p2 mbar
succin
La velocidad del presin de
p1 baja presin de sobrealimentacin motor n sobrealimen
p2 top boost tacin p
Anpassvorrichtungen
LDA parte superior de la clavija de punto M1 est girando. Debido a la fuerza

posicin del diafragma en marcha y ajuste de traccin efectiva del muelle de control
se define. es una conexin de SiGe kraftschls- entre
la palanca de sujecin, la palanca, la aguja
operacin y el cono de control. Como resultado, la
En el rango de velocidad inferior, la palanca de tensin sigue el movimiento de
presin de sobrealimentacin generado rotacin de la palanca de inversin, por lo
por el turbocompresor no es suficiente que empiezan y la palanca de sujecin
para superar la fuerza del resorte. La para llevar a cabo un movimiento de
membrana est en la posicin original. rotacin alrededor de su punto de pivote
Tan pronto como el aumento de la presin comn y mover el Regelschie- encima
de sobrealimentacin pL acta sobre el hacia el exceso de cantidad.
diafragma, el diafragma, y por lo tanto La cantidad de combustible est por lo
tambin de ajuste mueve con el cono de tanto adaptado a la masa de aire
control contra la fuerza elstica del muelle elevada en la cmara de combustin del
de compresin hacia abajo. motor.
En este movimiento vertical del bloqueo
comparacin perno de la aguja cambia su
posicin, lo que la palanca de rotacin
alrededor de su
8 bomba de inyeccin de distribuidor de pistones axiales con
ladedruckabhngigem parada de la carga completa
6
pL
7
8
5
9
4
10
M1
11
12
foto 8
13
3
2
1 14 1 resorte de control
15 2 cubierta del
regulador
16 3 Umlenkhebel
4 aguja
5 ajustando
6 ajustando
7 conexin de presin
Boost
8 membrana
9 resorte de
compresin
10 ventilacin
11 perno de ajuste
12 cono de control
13 ajuste de tope
Y
cantidad de carga
completa
14 ajuste
15 la palanca de
K0364-1
sujecin
16 iniciar la palanca
pL punto de apoyo
UM
M1 de presin de
empuje para 3
Anpassvorrichtungen
Con la disminucin de la presin de dependiente de la presin atmosfrica

sobrealimentacin, el muelle de presin de ajuste
presiona el perno de ajuste debajo de la A grandes altitudes, la masa de aire
membrana hacia arriba. El movimiento de aspirada es ms pequea debido a la
ajuste del mecanismo deslizante tiene baja densidad del aire. La cantidad de
lugar en la direccin opuesta, y la carga completa inyectado no puede ser
cantidad de combustible se reduce quemado por completo. Se trata de
correspondientemente a la presin de fumar, y la temperatura del motor sube.
carga cambiante. Para evitar esto, un Volllastan-
dependiente de la presin atmosfrica
En caso de fallo del sobrealimentador de es impacto beneficioso. Cambi la
LDA se remonta a su posicin inicial y presin del aire la cantidad de carga
limita la cantidad de carga completa de completa en funcin de las condiciones
manera que se garantiza un cifrado de ambientales.
incineracin fumar. La cantidad de carga
completa con la presin de
sobrealimentacin con el tornillo lleno
del tope de carga einge- en la cubierta del
regulador hacia arriba.
9 bomba de inyeccin de distribuidor de pistones axiales con ladedruckabhngigem del tope
de carga completa (seccin transversal)
UMK1803Y
Anpassvorrichtungen
Atmosfrica a plena carga ADA parada ajuste dependiente de la carga

dependiente de la presin Dependiente de la carga comienzo de
estructura LFB entrega tarea
La construccin de la bomba de El tiempo de inyeccin - y por lo tanto el
inyeccin divisor de cifrado ADA es principio de la entrega - se, dependiendo
idntica a la de la carga de parada de de la carga del motor diesel en la direccin
plena carga dependiente de la presin. ajustarse "temprano" o "tarde".
Adems, una caja de control, que El inicio del suministro dependiente de
(Mejorado sistema de frenado z. B.) est la carga (anteriormente llamado LAFB)
conectado a un sistema de vaco. La caja est diseado de modo que cuando la
de control ofrece carga disminuye (por. Ejemplo, de plena
para una presin de referencia carga a carga parcial) y a la comparacin
constante de 700 mbar (presin de velocidad sin cambios un ajuste del
absoluta). transporte comienzo posicin de la palanca
en el "retraso" se hace , Con el aumento de
operacin carga de una posicin de cifrado de la
El lado de la membrana superior de la entrega se inicia punto de tiempo en la
ADA se acta sobre por la presin direccin "temprana" se lleva a cabo. Con
atmosfrica. la presin de referencia se este ajuste ER- apuntas un motor en
mantiene constante por la caja de marcha ms suave y limpia los gases de
control est presente en la parte escape en la carga parcial y marcha en
inferior. vaco.
disminuye la presin atmosfrica Inyeccin con LFB puede ser
(por ejemplo. como por conduccin a identificado por la bola prensado
alta altitud), entonces aserrada a los de relacionados con la produccin (Figura
ajuste pistn se mueve en la direccin 10, Pos. 10).
vertical de la parada inferior. Acerca
de la palanca de una disminucin de la
cantidad de inyeccin se consigue
10 controlador
como de grupo con un comienzo de suministro
en el LDA.
dependiente de la carga (estructura)
1 2
9 10 11
foto 10
1 resorte de
control
4 2 manga
gobernador
3 la palanca
de sujecin
M2 4 iniciar la
palanca
7 8
5 diapositiva
5 regular
6 pistn
distribuidor
6 7 eje de
regulacin
8 peso mosca
9 carcasa de la
bomba
10 bola
UMK0369-1Y
11 regulacin de la
velocidad palanca
punto de giro
Anpassvorrichtungen
M2 3 y 4.
La Fig.

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130 Descripcin general del sistema de bombas de inyeccin del distribuidor

versiones reas de aplicacin

Vista general del sistema de las bombas de inyeccin

K. Reif (eds.), Inyeccin diesel clsica, DOI 10.1007 / 978-3-8348-8664-4_9,

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K. Reif (ed.), Inyeccin diesel clsica, DOI 10.1007 / 978-3-8348-8664-4_10,

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Campos de aplicacin e directamente embridado al motor diesel

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cilindros. El volumen de inyeccin pero siempre de manera que el LASSE la unidad de la

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Registros diesel 1972

A modificada Opel GT introdujo en junio de pases. Por ejemplo, la bomba de inyeccin

1 2,1lmotor diesel es el Opel GT Registro de coches a partir de 1972

Aufschaltgruppen para inyeccin distribuidor

K. Reif (eds.), Inyeccin diesel clsica, DOI 10.1007 / 978-3-8348-8664-4_11,

Pedigree de las bombas de inyeccin del distribuidor controlados

1995 proteccin Diesel-robo (DDS, 10)

1993 sensor de seal de transporte (FSS, 9) 10

1987 Neumtico de aumento de ralent (PLA, 8)

1986 interruptor neumtico

1984 parada de plena carga dependiente de la presin atmosfrica

Regulador de velocidad Carga dentro del rango de potencia del

controlado por el controlador en la

bomba de inyeccin de combustible.

correspondiente. El motor se caracteriza

a Ralent ltimo regulador de velocidad

velocidad final dentro de ciertos lmites del motor

precisin en el control Qu inclinacin es deseable depende de

regulador de velocidad la Fliehgewichtswege radial en los

una Camino de primavera que comienza M2 M

iniciar el comportamiento 4 Reguladores mapa de los

pases de palanca de velocidad de ajuste 5 resorte fijo ralent carcasa (LFG)