COMUNICACIONES AREAS

EVOLUCIN DE LAS

COMUNICACIONES

EN AVIACIN
 EVOLUCIN DE LAS COMUNICACIONES
EN AVIACIN

A medida que la aviacin fue desarrollndose,

hubo la necesidad de establecer comunicacin
entre los pilotos de las mquinas voladoras y el
personal en tierra.

En un primer momento, se utilizaban seales

pintadas en el suelo, banderas, luces, etc.

Hoy en da, las comunicaciones aeroterrestres

se llevan a cabo mediante el uso de la radio.
TEORA DE LA RADIO
 RADIOCOMUNICACIONES

La radiocomunicacin hace uso

de las ondas de radio para
transmitir informacin (ya sean
datos o voz). Para ello, dicha
informacin se inserta en la
seal de radio por parte del
equipo transmisor y puede ser
extrada por parte del receptor
 RADIOCOMUNICACIONES

En el caso de los RPAS, si el trabajo a

realizar requiere de la transmisin de
datos en tiempo real, dichos datos
tambin se transmiten va radio

Por ejemplo, la captacin de imgenes

ser sentido aire-tierra
 ONDAS DE RADIO

Las ondas de radio son ondas

electromagnticas con determinadas
caractersticas que las hacen tiles
para transmisin de informacin.

Se propagan por el espacio sin

necesidad de un medio, incluso en el
vaco.
 RADIACIN ELECTROMAGNTICA

La radiacin electromagntica est

presente en nuestra vida cotidiana,
tanto procedente de fuentes naturales
como artificiales.

Cualquier aparato que funcione

mediante energa elctrica genera
radiacin electromagntica.
 CARACTERSTICAS DE LAS ONDAS

Cresta: es el punto de mxima amplitud de onda, es decir el punto de la onda ms separado

de su punto medio, por encima de la lnea de equilibrio.
Valle: es el punto de mxima amplitud de onda pero por debajo de la lnea de equilibrio.
Nodo: punto en el cual la onda cruza la lnea de equilibrio.
Amplitud: distancia que separa la onda de la lnea de equilibrio en su movimiento
ondulatorio.
Longitud: distancia que recorre el pulso mientras un punto de la onda realiza una oscilacin
completa, por ejemplo la distancia entre dos crestas consecutivas.
Ciclo: es una oscilacin completa de la onda (el movimiento ondulatorio que realiza la onda
en una longitud de onda).
Perodo: tiempo que tarda la onda en realizar una oscilacin completa (completar un ciclo).
Frecuencia: nmero de oscilaciones que realiza cualquier punto de la onda en un 225
segundo, o ciclos por segundo. La unidad de medida es el hercio (Hz).
 EL ESPECTRO ELECTROMAGNTICO

El espectro electromagntico es el conjunto de

todas las frecuencias posibles a las que se
produce radiacin electromagntica .
 TELECOMUNICACIONES
ELECTROMGNETICAS

Hoy da, se utilizan ondas electromagnticas de diferentes

frecuencias para la transmisin de informacin por medios guiados
(cableado de cobre de par trenzado, cable coaxial, fibra ptica,
etc.) y por medios no guiados ( el aire o el vaco).

Las frecuencias utilizadas en cada caso dependen del

comportamiento de las mismas en los diferentes materiales
utilizados como medios de transmisin, as como de la velocidad
de transmisin deseada y cantidad de informacin a transmitir.
 EL ESPECTRO RADIOELCTRICO

Es la porcin o subconjunto del espectro

electromagntico que se distingue por sus
posibilidades para las radiocomunicaciones.

Viene determinado por dos factores: las

caractersticas de propagacin de las ondas
electromagnticas a las diferentes
frecuencias, y los avances tecnolgicos
producidos por el ser humano.
EL ESPECTRO RADIOELCTRICO
 PROPAGACIN DE LAS ONDAS DE
RADIO

Atendiendo a su forma de propagacin, podemos clasificar las

ondas de radio en tres grupos:

Ondas terrestres

Ondas celestes

Ondas espaciales
 PROPAGACIN DE LAS ONDAS DE
RADIO

Las ondas terrestres o de superficie se

propagan siguiendo la curvatura de la
tierra, con frecuencias comprendidas
entre los 100 Hz y 1 MHz. Dado que su
propagacin es muy cercana a la
superficie no son buenas para
establecer comunicaciones con
aeronaves volando a gran altitud.
 PROPAGACIN DE LAS ONDAS DE
RADIO

Las ondas celestes, tambin llamadas

reflejadas o ionosfricas, tienen la
particularidad de que pueden rebotar en
determinadas capas de la ionosfera, por lo
que su alcance sobre la superficie de la
tierra es mayor que el de las ondas
espaciales. Las ondas de radio con
frecuencias entre 1 MHz y 30 MHz se
encuadran en este grupo.
 PROPAGACIN DE LAS ONDAS DE
RADIO

Las ondas espaciales o directas se

propagan en lnea recta, su alcance es
limitado. Son las ondas de radio con mayor
frecuencia: entre 30 MHz y 300 Ghz.
Buena capacidad de informacin que pueden
transmitir, pero est limitada al horizonte radio
terico que depende de la frecuencia de
transmisin y elevacin del transmisor y receptor
sobre la superficie terrestre.
 BANDAS DE RADIO

Los RPAS utilizaran las bandas de HF, VHF y UHF

igual que las radios.
TRANSMISIN DE INFORMACIN
 MODULACIN DE LA SEAL DE RADIO

Modulacin incorporacin de la informacin codificada

que se desea transmitir, ya sean datos o fona a la onda
de radio.
Tipos de modulacin:
CW: el sistema ms simple de modulacin
AM: se modifica la amplitud de la onda portadora de
acuerdo con la seal procedente de la codificacin de la
voz
SSB: generar y enviar una SSB se gasta la cuarta parte
de energa que para enviar una AM
FM: permite transmitir informacin a travs de una onda
portadora variando su frecuencia
USO AERONUTICO DEL ESPECTRO
RADIOELCTRICO
 VHF

La banda ms importante para las

comunicaciones aeronuticas: VHF.
Se extiende desde los 108 MHz a los 137 MHz
(136,975 MHZ para mayor exactitud).

La parte inferior de la banda (desde los 108,00

MHz a los 117,975 MHz) se utiliza para
radioayudas de navegacin, que son equipos
que guan a la aeronaves mediante seales
radioelctricas.
VHF
 FRECUENCIAS DE EMERGENCIAS

En cada banda de las utilizadas para

comunicaciones aeroterrestres en aviacin
existe una frecuencia reservada para
comunicaciones de emergencia:

HF: 2182 kHz

VHF: 121,5 MHz
UHF: 243 MHz
 ALCANCE VHF

El alcance terico de una transmisin

VHF viene determinado por el horizonte
radio, que se calcula de la siguiente
manera:

D= 4,12 (H 1 + H2) en kilmetros (Km)

D= 1,23 (H 1 + H2) en millas naticas (Nm)
 ALCANCE VHF

Hay otros factores determinantes,

principalmente potencia y frecuencia de emisin.
A mayor potencia y frecuencia ms baja dentro
de la banda, mayor alcance.
 ALCANCE VHF

En el caso de los RPAS, siempre que se opere en

modalidad VLOS, manteniendo contacto visual con la
aeronave, no debera haber ningn problema, ya que
no se va a inte poner nada entre la estacin de control
y el RPA.
Operando en BVLOS hay que cerciorarse que el dron
opere siempre dentro del alcance de la emisin radio
de la estacin de control, ya que los obstculos (ya
sean orogrficos, edificaciones o de otro tipo) pueden
crear zonas de sombra.
EMISORAS, RECEPTORES
Y
ANTENAS
 EMISORAS

Emisoras: sirven para poder comunicarnos

mediante mensajes de voz en frecuencias
aeronuticas.
Emisores especficos de los RPAS: la
estacin de control (emisora), los transmisores
de telemetra o los equipos para la transmisin
de los datos de pago.
 RECEPTORES

En el mbito de los RPAS, tenemos los

mdulos receptores de control embarcados en
la aeronave, receptores de datos de telemetra
y sistemas receptores para el trabajo
especfico a desarrollar como receptores de
transmisin de vdeo o datos recogidos por los
sensores de la aeronave
 RECEPTORES

La transmisin de vdeo se utiliza como un

medio adicional de posicionamiento y control
del dron, FPV. Se emplea una cmara
orientada en el sentido del vuelo que transmite
la imagen a una pantalla que tiene el piloto, de
tal forma que ve en primera persona por
dnde vuela el dron
 ANTENAS

La antena es lo que posibilita la radiacin o

emisin de las ondas al espacio, y su
recepcin por parte del equipo receptor.
 ANTENAS

Su tamao suele ser proporcional a la longitud de

onda.
Habitualmente, la longitud de la antena es la
mitad de la longitud de onda (aunque tambin las
encontramos de 1/3, 1/5, 1/7, etc.).
 ANTENAS

CONTROLES Y RECIBIDORES TX/RX

TX es el Transmisor o emisora o radio manejada desde
tierra por el piloto para enviar los movimientos as al RPAS,
tambin tiene un RX que es el Receptor o recibidor dentro
de la aeronave que controla una serie de servos que
ejecuta las rdenes recibidas por medio del TX (EMISORA
O RADIO) mediante un mecanismo de varillas, hacia
distintas superficies del RPAS.
USO DE LA RADIO
 USO DE LA RADIO

Antes de transmitir hay que sintonizar el equipo de radio,

para lo cual se seleccionar la frecuencia adecuada en el
equipo y se comprobar que es la frecuencia activa.

Igualmente se ajustar el volumen de recepcin.

A la hora de realizar la transmisin hay

que tener presentes una serie de cosas:

- Pensar antes de hablar.

- Hablar claro y a la velocidad correcta.
- Colacionar.
 USO DE LA RADIO

Alfabeto Aeronutico
 USO DE LA RADIO

Transmisin de la hora
La hora y los minutos se deben transmitir dgito
a dgito.
Si hay alguna posibilidad de confusin debe
incluirse tambin la hora.

Ejemplos:
14:05 one four zero five (Si hay confusin de
error).
14:05 zero five (Si NO hay confusin de
error).
 USO DE LA RADIO

Transmisin de la hora
En aviacin se utiliza el Tiempo Universal
Coordinado (hora UTC) o, como se denomina
habitualmente, Hora Z (hora zul).
Esta hora tiene como referencia el meridiano
de Greenwich
 USO DE LA RADIO

Transmisin de nmeros
Dependiendo a qu se refieran los nmeros se
transmiten de una forma u otra.
Pista / Rumbo / Direccin y Velocidad del
viento:

Pista 15 pista UNO-CINCO

085 CERO-OCHO-CINCO (grados)
90 kt NUEVE-CERO nudos
 USO DE LA RADIO

Transmisin de nmeros
Altitudes / Alturas / Visibilidad / Niveles de vuelo:
Cuando son mltiplos de 1000 se transmiten los dgitos
de uno en uno antes de MIL.
Si son mltiplos de 100 se pueden utilizar los
designadores de centenas. En cualquier otro caso hay
que transmitirlos dgito a dgito.

500 ft QUINIENTOS pies

4000 ft CUATRO MIL pies
5300 ft CINCO MIL-TRES CIENTOS pies
12000 ft UNO-DOS-MIL pies
FL120 nivel de vuelo UNO-DOS-CERO
 USO DE LA RADIO

Transmisin de nmeros
Cdigos de transponder: Siempre se transmiten dgito a
dgito, excepto para indicar 7000 o 2000 que se puede
transmitir tal como se lee.
0136 responda CERO-UNO-TRES-SEIS
7000 responda SIETE MIL
2000 responda DOS MIL
Calajes de altmetro: Se transmiten tambin dgito a dgito,
no hace falta transmitir las unidades ya que no hay
confusin posible: todo lo que empiece por 9 o 1 son
hectopascales, y lo que empiece por 2 o 3 son pulgadas de
mercurio.
QNH 1024 hPa qnh UNO-CERO-DOS-CUATRO
QNH 31,12 qnh TRES-UNO-UNO-DOS
 USO DE LA RADIO

Transmisin de nmeros
Frecuencias: Se transmiten dgito a dgito, y se pueden
omitir los ceros finales. En caso de que la frecuencia
termine en 25 o 75 se puede omitir tambin el 5 final, ya
que la separacin entre canales es de 25 kHz y por
tanto no hay error posible.

118,700 MHz UNO-UNO-OCHO COMA SIETE

130,975 MHz UNO-TRES-CERO COMA NUEVE-
SIETE (-CINCO)
FRASEOLOGA

AERONUTICA
 FRASEOLOGA AERONUTICA

El propsito general de la fraseologa

aeronutica, que consiste en el uso de
frases y palabras estndar, es evitar la
ambigedad en las comunicaciones.

Se trata de conseguir que todo el personal

involucrado (pilotos, personal de los
servicios de trnsito areo, etc.) conozcan
y utilicen el mismo lenguaje.
FRASEOLOGA AERONUTICA
COMUNICACIONES

AVANZADAS
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Frecuencias

121,5 Mhz Frecuencia de emergencia

En la banda aeronutica, actualmente los

canales de radio tienen una separa cin de 25
kHz, de tal forma que el primer canal ocupa la
frecuencia central de 118,000 MHz, el siguiente
est en 118,025 MHz, el siguiente 118,050 MHz y
as sucesivamente.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Comunicaciones ATC
El control de trnsito areo o ATC por sus siglas en
ingls (Air Traffic Control) tiene por objetivos
principales:

Prevenir colisiones entre aeronaves.

Prevenir colisiones entre aeronaves y obstculos en el
rea de maniobras.
Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del
trnsito areo
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Plan de vuelo
Antes de iniciar un vuelo controlado o cuando una parte
del vuelo vaya a realizarse como controlado, debe
obtenerse la correspondiente autorizacin.

Informacin facilitada a la dependencia ATC: Datos de

la aeronave, piloto al mando, pasajeros, equipos de
comunicaciones y de navegacin a bordo

Tipo y caractersticas del vuelo a realizar: fecha, hora,

aeropuerto de salida, llegada y alternativos, rutas,
velocidades, altitudes a mantener, autonoma
COMUNICACIONES AVANZADAS
Plan de vuelo
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Comunicaciones ATC: ATIS

El ATIS contiene informacin esencial como
informacin meteorolgica, qu pistas estn
operativas, aproximaciones disponibles y
cualquier otra informacin que los pilotos
puedan necesitar, como NOTAMs.

Normalmente el piloto escucha el ATIS antes de

contactar con el controlador local. La principal
misin del ATIS es quitar carga de trabajo a los
controladores.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Indicativos de las estaciones aeronuticas

 COMUNICACIONES AVANZADAS

Indicativos de las estaciones de aeronave

Tres tipos distintos:

Tipo A:
Indicativo completo: Caracteres correspondientes a la
matrcula de la aeronave. EC-CCM ECHO-CHARLIE-
CHARLIE-CHARLIE-MIKE
Indicativo abreviado: Primer carcter de la matrcula
seguido de al menos los dos ltimos. EC-IRJ ECHO-
ROMEO-JULIET
El nombre del fabricante del avin o modelo de avin puede
utilizarse como prefijo radiotelefnico en este tipo de
indicativo: EC-IRJ Piper ECHO-CHARLIE-INDIA-ROMEO-
JULIET
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Indicativos de las estaciones de aeronave

Tipo B:

Indicativo completo: Designador radiotelefnico del

operador de la aeronave seguido de al menos los cuatro
ltimos caracteres de la matrcula. EC-LZJ (Iberia) Iberia
CHARLIE-LIMA-ZULU-JULIET
Indicativo abreviado: Designador radiotelefnico del
operador de la aeronave seguido de al menos los dos
ltimos caracteres de la matrcula. EC-LZJ (Iberia) Iberia
ZULU-JULIET
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Indicativos de las estaciones de aeronave

Tipo C:
Indicativo completo: Designador radiotelefnico del
operador de la aeronave seguido por el identifi cador del
vuelo (nmero de vuelo). AEA051 (Air Europa) Europa
CERO-CINCO-UNO

Indicativo abreviado: Este tipo de indicativo no tiene

abreviacin posible.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Uso de los indicativos abreviados

En el contacto inicial, una aeronave debe usar el indicativo
completo de ambas es taciones.
Si no hay posibilidad de confusin, la estacin de tierra
puede abreviar el indicativo de la aeronave.
El piloto nicamente puede abreviar el indicativo si este ya
ha sido empleado en forma abreviada por la estacin en
tierra.
El piloto puede omitir el nombre del lugar y/o el nombre de
la unidad o el servicio cuando se haya establecido
satisfactoriamente la comunicacin y no haya confusin
posible. La estacin aeronutica puede omitir su propio
indicativo siempre que no d lugar a confusin y siendo la
frecuencia asignada para su uso exclusivo.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Uso de los indicativos abreviados

En el contacto inicial solo deben transmitirse ambos
indicativos (puede aadirse un breve saludo,
opcionalmente):

EC-IRJ: Cuatro Vientos torre, EC-IRJ, buenos das.

TWR: EC-IRJ, Buenos das, adelante.

EC-IRJ: EC-IRJ estamos 10 millas al sur de su campo y

solicitamos entrar en el ATZ para realizar un trabajo de
fotografa sobre Alcorcn. Mantendremos en todo
momento 500 pies sobre el suelo.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Obligacin de colacionar
Consiste en la repeticin por parte del piloto del
mensaje recibido (el transmitido por el
controlador), posibilitando que el controlador
compruebe si se ha recibido correctamente la
comunicacin.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Obligacin de colacionar los siguientes datos:

Instrucciones de nivel (ascender, descender, mantener, altitud,
altura, nivel de vuelo).
Instrucciones de rumbo.
Instrucciones de velocidad.
Autorizaciones de ruta o aerova.
Pista en uso.
Autorizacin para entrar, aterrizar en, despegar de, hacer retroceso
(back track), cruzar o mantener corto de una pista activa.
Instrucciones de operacin del transponder.
Ajustes de altmetro.
Informacin de VDF (radiogoniometra).
Cambios de frecuencia. 256
Tipo de servicio radar proporcionado.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Procedimiento prueba de radio

Para comprobar si nuestras transmisiones se
reciben correctamente, hay establecido un
procedimiento de prueba.

EC-IRJ: Cuatro Vientos torre, EC-IRJ, Prueba

de radio.
TWR: EC-IRJ, Cuatro Vientos Torre, se le
recibe 5.
EC-IRJ: Recibido 5. Muchas gracias, EC-IRJ.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Procedimiento prueba de radio

Se ha establecido a tal efecto, una escala

de legibilidad como sigue:

1. Ilegible.
2. Legible de vez en cuando.
3. Legible con dificultad.
4. Legible.
5. Perfectamente legible (fuerte y claro)
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Transferencia de comunicacin
La estacin aeronutica (control, centro de informacin de
vuelo, etc.) que tenga a una aeronave en su frecuencia
avisar a la aeronave que pase de una frecuencia de radio
a otra, de conformidad con los procedimientos convenidos.

Madrid ACC: EC-IRJ contacte ahora con Barcelona radar

en 132,57 adis.
EC-IRJ: Con Barcelona radar en 132,57, gracias, EC-IRJ.
EC-IRJ: Barcelona buenos das, EC-IRJ manteniendo 085
en curso a Igualada.
Barcelona ACC: EC-IRJ, buenos das, est identificado,
sin trfico notificado.
EC-IRJ: Recibido, EC-IRJ.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Mensajes de urgencia y emergencia

Para indicar que una aeronave se encuentra en peligro
real o inminente y requiere asistencia inmediata se
utilizar la palabra clave MAYDAY repetida tres veces al
inicio de la transmisin: MAYDAY MAYDAY MAYDAY EC-
IRJ con fallo de motor declarado, iniciamos descenso para
aterrizaje de emergencia 3 millas al norte de Toledo.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Mensajes de urgencia y emergencia

Cuando se recibe un MAYDAY la estacin aeronutica

(control) puede imponer silencio radio a todas las
estaciones de aeronave o bien a una en concreto, mediante
el mensaje: A todas las estaciones, cesen de transmitir,
MAYDAY. EC-CCM, cese de transmitir MAYDAY.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Mensajes de urgencia y emergencia

Cuando la situacin es potencialmente peligrosa, pero no se requiere
asistencia inmediata se transmite un mensaje de urgencia, precedido
por la frase PAN PAN repetida tres veces: PAN PAN, PAN PAN, PAN
PAN, EC-IRJ estoy en posicin desconocida, vuelo a 4500 pies rumbo
180, sobre una capa de nubes.
Si se trata de una emergencia mdica a bordo de una aeronave, se
utilizar la frase PAN PAN MEDICAL: PAN PAN MEDICAL, PAN PAN
MEDICAL, PAN PAN MEDICAL, EC-IRJ un ocupante de la aeronave
se ha desvanecido, solicitamos prioridad y asistencia mdica a nuestra
llegada.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Categora de los mensajes

Las categoras de los mensajes en comunicaciones aeronuticas tienen
el siguiente orden de prioridad:

1. Emergencia (MAY DAY). Una situacin debida a un serio y/o

inminente peligro que requiere asistencia inmediata.
2. Urgencia (PAN PAN o PAN PAN MEDICAL). Una situacin que
concierne a la seguridad de una aeronave pero no requiere asistencia
inmediata o, en el caso de la urgencia mdica, una emergencia mdica
a bordo.
3. Posicin y radiogoniometra (EC-IRJ solicita servicio de
goniometra). Vectorizacin radar, cdigos Q.
4. Seguridad de los vuelos (EC-IRJ autorizado a aterrizar). Mensajes
importantes para una aeronave en vuelo desde el punto de vista de la
seguridad (incluidos mensajes meteorolgicos de importancia
inmediata).
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Categora de los mensajes

5. Meteorolgicos (viento 220, 10 nudos). Informes meteorolgicos,

previsiones y alertas.

6. Regularidad de los vuelos (EC-IRJ solicita repostaje a la llegada).

Mensajes referentes a:

- Operacin o mantenimiento de instalaciones.

- Reparaciones.
- Cambios relativos a pasajeros o tripulacin.
- Aterrizajes no programados.
- Materiales o piezas de aeronave.
- Cambios en horarios de operacin de aeronaves.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Operacin del transponder

El transponder o transpondedor es un transmisor

en el que se puede seleccionar un cdigo de 4
dgitos (del 0 al 7) y que va a transmitir dicho
cdigo, al recibir una seal de interrogacin tipo
SSR desde otro equipo, pudiendo tambin
transmitir otros datos como la altitud o la matrcula
de la aeronave.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Operacin del transponder

A continuacin se exponen algunos modos y sus
particularidades:

Modo A: Transmite el cdigo asignado, proporcionado

al controlador la posicin de la aeronave en 2
dimensiones.
Modo C: Igual que el modo A pero adems transmite
la altitud, permitiendo saber al controlador la posicin
en 3 dimensiones.
Modo S: Es un modo avanzado que transmite adems
otros datos tiles para los 260 sistemas anticolisin y
el control del trfico areo.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Operacin del transponder

Cdigos que no se asignan por parte del ATC y solo
deben utilizarse cuando sea estrictamente necesario:

7500 = Interferencia ilcita (secuestro).

7600 = Fallo de comunicaciones.
7700 = Emergencia
2000 = Vuelos IFR (instrumentales) sin
cdigo de transponder asignado.
7000 = Vuelos VFR (visuales) sin cdigo de
transponder asignado.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Operacin del transponder

Regla ICE

I (Interferencia) 7500
C (Comunicaciones)
7600
E (Emergencia) 7700
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Informacin de trficos y evitacin de colisiones

Los servicios de trnsito areo proporcionan
informacin de otros trficos en forma de posicin
relativa y, en su caso, distancia y/o nivel.

En cualquiera de los casos, la posicin siempre es

relativa a la aeronave, ya que el controlador no tiene
por qu saber dnde se sita el piloto de un RPAS,
por tanto se deben extremar las precauciones y saber
identificar dichas posiciones relativas correctamente al
no estar a bordo de la aeronave.
 COMUNICACIONES AVANZADAS

Instrucciones ATC
Las dependencias de ATC, a travs de autorizaciones
se aseguran de mantener el control de trnsito areo de
una forma segura y eficaz.

El contenido bsico de una autorizacin es la siguiente:

Identificacin de la aeronave.
Lmite de la autorizacin.
Ruta de vuelo.
Nivel de vuelo.
Instrucciones o informacin necesaria (hora lmite,
maniobras a realizar, control de velocidad, etc.).