Generalmente una mala alineacin puede ser la causa del desgaste de los neumticos, as
mismo, los factores mecnicos, pueden influir en el desgaste prematuro de los neumticos.
Los amortiguadores, resortes, rtulas, terminales de bieletas etc., pueden ser algunos de los
componentes que s se encuentran en mal estado y que por su mal desempeo terminen
daando a los neumticos.
Alineacin
Los neumticos se deben ajustar para que apunten directamente hacia adelante y sean
paralelos entre s y perpendiculares a la carretera.
Estos cambios no recomendados por los fabricantes pueden afectar a la geometra de los ejes,
ya que aunque se encuentren dentro de los valores de tolerancia en esttico, no ser as en
dinmico y por lo tanto generarn desgastes indeseados.
Desgaste central
Este desgaste aparece en las ruedas motrices de vehculos de alta cilindrada. Los vehculos
disel modernos tienen motores con un gran par que generan grandes desgastes por la friccin
(derrapar) de los neumticos.
El gran par de estos motores en condiciones de trfico denso como en las ciudades,
acelerando y frenando continuamente agudizan el desgaste central del neumtico.
Desgaste diagonal
El desgaste diagonal en un rea es siempre en torno a 45 del sentido de la marcha. Aunque
puede presentarse en varias reas del neumtico, en general se produce slo en una
determinada. Los vehculos afectados suelen ser de traccin delantera.
El desgaste diagonal se produce casi siempre en los ejes sin traccin, especialmente en la
posicin trasera izquierda. Algunos vehculos son particularmente susceptibles de generar
desgaste diagonal, mientras que otros no lo son en absoluto. El desgaste diagonal se produce
porque la rueda izquierda gira siempre en un plano inclinado (la carretera) incluso en lnea
recta.
Las zonas aplanadas como resultado de un bloqueo de frenos causan una prdida de goma en
el rea del bloqueo. No hay componente alguno que pueda evitar un gran desgaste debido a
extremas condiciones de frenado.
Inflado y rotacin
Los neumticos incorrectamente inflados tambin causan desgaste. Puedes saber si
los neumticos se inflaron demasiado mirando los patrones de desgaste. Ya que si el centro de
la llanta se desgasta ms rpidamente que los bordes, el neumtico fue expuesto a un inflado
excesivo, de igual manera, si los bordes se gastan ms rpido que la banda central,
el neumtico est desinflado.
Las llantas deben rotarse en el estricto cumplimiento de las instrucciones del fabricante
(durante el proceso de alineacin y balanceo). La falta de rotacin provoca un desgaste
irregular que se siente desigual al tacto y graba un patrn en la banda de rodadura.
Los amortiguadores
Los amortiguadores pueden ser causantes de que las llantas se desgasten en forma desigual,
lo que resulta visualmente en una apariencia en forma de copa.
Los amortiguadores estn diseados para amortiguar un rebote excesivo cuando el vehculo
viaja por la carretera. Un amortiguador fallado no detiene el rebote, lo que provoca un patrn
concntrico de un desgaste desigual.
Otros problemas
Las juntas, muelles, brazos de control cados, daados o desgastados, todo ello contribuye a
un desgaste de los neumticos. Estos componentes desgastados producen el desgaste de los
neumticos que aparecen en el borde interior o exterior del neumtico y se deterioran ms
rpidamente que el resto de la llanta.
Por lo cual, antes de remplazar un neumtico ser necesario revisar los componentes de los
sistemas de suspensin ya que de ello depender del tiempo de vida til de los neumticos.
1. Evita subirte a las banquetas o pegar las llantas en las mismas cuando
estaciones tu auto no des el famoso banquetazo.
2. Revisa la fecha de fabricacin de tus llantas. Aunque a simple vista se
vean en buenas condiciones, la composicin del hule puede estar
desgastada. Se estima que ste tiene una durabilidad aproximada de 5 aos.
3. Usa productos especiales para evitar la resequedad y grietas.
4. Procura que todas las vlvulas tengan su tapn, as mantendrs la
presin y evitars que entre basura o agua a las llantas.
5. Si es posible, no manejes a altas velocidades; esto har que se calienten
ms rpido y tengan mayor probabilidad de fallas.
Las figuras que vienen dibujadas en las llantas tienen como finalidad
darle agarre y estabilidad al auto. Es recomendable como mnimo tener una
profundidad de 2 3 mm.
El desgastaste de las llantas debe ser uniforme. Si no es as, es seal de que
le falta alineacin y balanceo a tu auto, o quiz est fallando la suspensin.
Si ves que tus neumticos presentan bordes chipotes que los deforman, es
obligatorio que los cambies por unos en buen estado.
Los neumticos
Los neumticos son los nicos puntos de apoyo entre el vehculo y el suelo. A travs de
ellos se transmite la potencia del motor hacia el suelo y tambin la potencia de frenado
cuando reducimos la velocidad. Por ello, las llantas deben ser capaces de realizar estas
funciones, incluso en condiciones desfavorables: lluvia, barro, grava, apoyos en curva...
Este elemento tiene cuatro importantes funciones: contener un volumen de aire a presin
para soportar la carga del vehculo, transmitir traccin y fuerza de frenado a la superficie
de rodadura, proveer estabilidad direccional mientras cambia o se mantiene la direccin
del vehculo y, por ltimo, optimizar la suspensin del vehculo absorbiendo impactos de la
superficie de rodadura.
Por todo ello, llevar los neumticos en buenas condiciones no slo mejora la seguridad y la
adherencia, sino que adems, aporta una mayor estabilidad y confort en la conduccin y
tambin una economa de uso optimizada.
Es muy importante no descuidar el estado de los neumticos y esto slo se consigue
efectuando controles peridicos que permiten un mantenimiento constante.
La presin debe Una llanta en buenas Las frenadas bruscas El dibujo de la banda de
comprobarse con las condiciones mejora la pueden daar las rodadura debe tener
llantas en fro adherencia llantas ms de 1,6 mm
Cambiar correctamente sus neumticos
Para mejorar la adherencia, la maniobrabilidad y el rendimiento de su vehculo, le
recomendamos montar cuatro neumticos idnticos o semejantes. Si sus neumticos no
son idnticos, es posible que uno de los trenes no responda tan rpido o de la misma
manera que el otro, lo que dificultar el control total del vehculo. Pero ojo, idnticos no
significa de la misma medida ya que a pesar de tener neumticos de la misma medida
pero diferente marca los dimetros y dems dimensiones nunca sern iguales.
Rodaje de neumticos:
Todo neumtico nuevo necesita un perodo de rodaje. El rodaje consiste en circular a
velocidad moderada durante los primeros 200 a 300 kilmetros, para mejorar el
rendimiento de los neumticos a largo plazo. Se aconseja no acelerar fuertemente ni frenar
bruscamente durante los primeros kilmetros, hasta adaptar la conduccin a los
neumticos nuevos. Si su antiguo conjunto de neumticos estaba muy desgastado, tenga
en cuenta que el comportamiento de su vehculo ser diferente con el nuevo conjunto,
inclusive aun si se trata de la misma marca y referencia.
La presin justa
Un bajo-inflado o un sobre-inflado de las llantas pueden costarle caro y ser peligroso.
Rendimiento kilomtrico, confort, transmisin de esfuerzos de traccin y de frenada: todas
estas prestaciones dependen de la presin de sus neumticos.
Un bajo-inflado provoca una flexin exagerada de la carcasa. Esto tiene como
consecuencia un calentamiento de los neumticos o, un aumento de la resistencia al
rodamiento y un desgaste prematuro en los hombros de la banda de rodado y en casos
extremos, el bajo-inflado puede llevar a la destruccin de los neumticos
Un sobre-inflado puede igualmente provocar disminucin del rendimiento kilomtrico ya
que es el centro de la banda el que se gastar aceleradamente debido a que solamente
esa rea est en contacto con el pavimento, tiene como consecuencia una alta prdida de
adherencia y mucha sensibilidad a los golpes o impactos por la poca capacidad de flexin
del neumtico.
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indices de carga
ndices de velocidad
2. Las llantas alambradas tienen su razn de ser, los alambres cumplen la funcin
de dar refuerzo a la llanta en altas velocidades evitando su deformacin, adems de
permitir que se refriegre ms rpido
3. Esta estructura tambin permite que se diseen mejores cocadas, con canales
centrales y laterales que permiten en caso de pasar por pistas mojadas, una mejor
evacuacin del agua, evitando el patinaje.
En las radiales, las cuerdas estn dispuestas de lado a lado (ortogonalmente) de acuerdo
a la banda de rodamiento; mientras que las convencionales van dispuestas
longitudinalmente (a lo largo de la banda de rodamiento).
Por la construccin, las radiales ofrecen menor deformacin a la flexin lateral y a la
flexin por cambio de direccin. Las llantas radiales ofrecen muchas ventajas sobre las
convencionales, independientemente de la superficie en que se usen, pues brindan una
mejor superficie de contacto con la pista y gracias a ello se tiene un mejor frenado. Sin
embargo, si se usan con presin baja podra aumentar el consumo de combustible y
reducir la vida til de la llanta.
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