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TEORA

REFRIGERACIN
Y AIRE
ACONDICIONADO
ENVO 6

Prohibida la reproduccin total o parcial de esta leccin sin autorizacin de sus editores, derechos
reservados

REFRIGERACIN Y AIRE ACONDICIONADO Pgina 1


ENERGIA Y TRABAJO MECANICO

Se dice que un cuerpo tiene Energa, cuando es capaz de realizar un trabajo. El trabajo
se define como el esfuerzo necesario para transportar un cuerpo a una determinada
distancia. El Trabajo Mecnico depende de la fuerza empleada y de la distancia a recorrer.
Para calcular el trabajo mecnico, se utiliza la siguiente formula:

Trabajo Mecnico = Fuerza x Distancia

TM = F x D

La fuerza se mide en kilogramos y la distancia en metros, resultando que la unidad de


medida del trabajo mecnico es el kilogrmetro.

A titulo de ejemplo, supongamos que queremos arrastrar el cajn de la figura a una


distancia de 20 m. y que para lograrlo, tenemos que aplicar una fuerza de 30 kg. El trabajo
mecnico a realizar, resulta:

Tm = F x d = 30 Kg. x 20 m. = 600 Kgm.

F = 30 kg

20 mt.

-El trabajo empleado depende de la fuerza empleada y de la distancia a recorrer.

POTENCIA MECANICA

Supongamos ahora que dos personas deben descargar de un camin 20 cajones de fruta
cada uno. El seor A lleva los cajones, de a uno por vez mientras que el seor B descarga
la misma cantidad de cajones, pero llevndolos de a dos en cada viaje. Por supuesto, que el
seor B, finalizara antes de descargar dichos cajones, que el seor A. Cual de los dos
seores habr realizado mayor trabajo, al final de su tarea, el seor A o el seor B?.

Si la distancia a recorrer en cada viaje es de 12 metros, y cada cajn pesa 20


kilogramos, el seor A habr realizado el siguiente trabajo por viaje:

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Para completar su tarea debe realizar 20 viajes, ya que lleva un cajn en cada uno, por
lo tanto, el trabajo total realizado ser:

Tm = F x d
Tm = 20 kg. x 12 m. = 240 kgm.

En un viaje TM = 240 kgm.


En 20 viaje Tm = 240 x 20 = 4800 kgm.

Por su parte el seor B al llevar dos cajones por vez, realizar en cada viaje el siguiente
trabajo:

Tm = F x d
Tm = 40 kg. x 12 m. = 480 kgm.

Ya que el seor B completar su tarea realizando slo 10 viaje, el trabajo total realizado
por ste ser:

En un viaje Tm = 480 kgm.


En 10 viaje Tm = 480 x 10 = 4800 kgm.

De acuerdo a los resultados obtenidos, comprobamos que el trabajo realizado por


ambos seores ha sido el mismo. En qu radica diferencia entonces?. En que el seor B
tuvo que desarrollar una mayor potencia para realizar el mismo trabajo.

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-Las dos personas realizan el mismo
trabajo, pero el seor B desarrolla
mayor potencia.
12m B

12 m

Y a qu llamamos potencia? Al trabajo realizado en la unidad de tiempo.

El seor B desarroll mayor potencia que el seor A porque hizo el mismo trabajo en
menor tiempo.

La potencia mecnica se calcula utilizando la siguiente formula:

POTENCIA MECANICA = trabajo mecnico


Tiempo

Pm = Tm
t

Siendo la unidad del trabajo mecnico el kilogrmetro y la del tiempo el segundo, la


unidad de la potencia mecnica resulta ser l.

Kilogrmetro
Segundo

UNIDAD DE POTENCIA MECANICA

Prcticamente se adopta como unidad de potencia el HP (caballo de fuerza), que


equivale a la potencia desarrollada realizar un trabajo de 76 Kgm. en un segundo. Por
ejemplo: si tenemos un motor que por medio de una polea puede levantar 76 Kg a un metro
de altura en un segundo, su potencia ser.

Tm = F x d = 76 Kg. x 1m. = 76 kgm.

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1 Segundo

1m
76 Kg

Pm = Tm = 76Kgm . = 1 HP
t 1 seg.

Supongamos ahora que tenemos otro motor que levanta un peso de 19 Kg. A una altura
de 8 m. empleando para ello 2 segundo, si realizamos el clculo, vemos que su potencia
ser:

Tm = F x d = 19 Kg. x 8m. = 152 kgm.

Pm = Tm = 152 Kgm = 76Kgm . = 1 HP


t 2 seg. seg.

De lo visto deducimos que ambos motores tienen la misma potencia, ya que realizan el
mismo trabajo (76 Kgm.) en el mismo tiempo (1 seg.).

Deduciendo entonces, tenemos que 1 HP = 76 Kgrmtr./seg.

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2 Segundos.

8m

19 Kg

TRABAJO ELECTRICO

En todo circuito elctrico se realiza un trabajo; ste consiste en desplazar cargas


elctricas (electrones) impulsadas por una diferencia de potencial. El trabajo elctrico ser
mayor cuanto sea la V. Aplicada y mayor tambin la cantidad de cargas en movimiento.
Para averiguar el trabajo elctrico que se desarrolla en un circuito, tendramos que
multiplicar la tensin aplicada, por la cantidad de cargas elctricas que circulan.

La unidad de trabajo elctrico es el joule. Se dice que tenemos un trabajo elctrico de


un joule, cuando al aplicar a un circuito una diferencia de potencial de 1 volt circula un
coulomb (6.28 trillones de electrones).

POTENCIA ELECTRICA

En electricidad, la potencia elctrica se define en forma similar a la potencia mecnica,


o sea, la potencia elctrica es el trabajo elctrico realizado en la unidad de tiempo.

La potencia elctrica se mide en watts. Un watts equivale al paso de 1 Amper al


aplicarle a un circuito una diferencia de potencial de 1 volt.

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La potencia elctrica se determina, mediante la siguiente formula:

VxI

Ejemplos

1) Si tenemos una plancha cuya resistencia permite el paso de una intensidad de 3 Amper,
y se alimenta con una tensin de 220v, su potencia elctrica ser.

W=VxI

V = 220 V

I = 3A W=?
Conocimos la tensin y la corriente podemos
averiguar la potencia.

W = 220 V x 3 A

W = 660 watts.

2) Supongamos que una estufa elctrica se alimenta con una tensin de 220 v, y que su
potencia es de 2.500 w. su intensidad ser:

I= W.
V

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W = 2500W
V= 220V
I=?

Conocimiento la potencia y la tensin, se


puede averiguar la corriente.

I = 2.500 W
220 V

I = 11.3 Amper

3) Si tenemos un secador de pelo cuya potencia elctrica es de 440 w y su intensidad es de


Amper, su tensin ser:

V= W.
I

I = 4A W = 440W

V=?

V = 440 w
4A

V = 110 Volt

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RELACION ENTRE LA POTENCIA ELECTRICA Y LA POTENCIA
MECANICA

Hemos visto que la potencia mecnica tiene como unidad el HP, que equivale a un
trabajo mecnico de 76 Kgm/seg. Asimismo vimos que la potencia elctrica se mide en
watts, y que un watts es igual al producto de la tensin de 1 volt por una intensidad de un
Amper.

Existe una relacin entre ambas potencias, de una forma tal que si por ejemplo
conocemos la potencia mecnica de un motor, podemos averiguar la potencia elctrica del
mismo. Para ello debemos saber que:

1 HP = 746 WATTS

Ejemplo

1) Supongamos que tenemos un motor, en cuya placa de caractersticas figura una


potencia mecnica de 1/6 HP su potencia elctrica ser:

1 HP = 746 W

1 . HP 1 . x 746 = 746 =124.3 w


6 6 6

2) Supongamos que tenemos un motor, en cuya placa de caractersticas figura una


potencia elctrica 374 watts. su potencia mecnica ser:

1 HP = 746 w

HP = 374 w
746 w

HP = 0.5

HP = 1 .
2

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TIPO DE CORRIENTE ELECTRICA

Existen dos tipos fundamentales de corriente elctrica que son:

1-Corriente continua (C.C-D.C.)

2-Corriente alterna (C.A-A.C.)

CORRIENTE CONTINUA

Hasta ahora hemos tratado circuitos, en los cuales la corriente elctrica era siempre
continua. Esta se caracteriza porque siempre mantiene el mismo sentido de circulacin, y
un valor de intensidad constante, que depende de los elementos que forman el circuito. La
corriente continua se obtiene de pilas, acumuladores o generadores de corriente continua,
denominados dinamos.

En la fig, tenemos un circuito formado por una pila y una resistencia. De acuerdo a lo
visto al estudiar la ley de Ohm, vemos que la intensidad de corriente es de 2 Amper, ya que
ella depende del valor de la tensin aplicada y de la resistencia intercalada en el circuito.

Si estos valores permanecen constantes a medida que el tiempo transcurre, el valor de la


intensidad har lo propio. A la vez, como sabemos que la corriente elctrica siempre se
dirige de negativo a positivo, el sentido de circulacin de la corriente ser siempre el
mismo.

En el grafico que acompaa a la fig. Observamos que medida que transcurre el tiempo
la intensidad de corriente siempre tiene el mismo valor (2 Amper).

La corriente continua mantiene


R = 100 siempre el mismo valor y sentido
de circulacin
V = 200 V
I=2A

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Intensidad
3A
2A
1A
Tiempo en segundos

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 .......etc.

CORRIENTE ALTERNA

La corriente alterna se caracteriza por variar continuamente su valor, y peridicamente


invertir su sentido de circulacin.

No debemos interpretar, cuando hablamos de cambio de sentido de la corriente, que en


algn momento sta se dirige de positivo a negativo; lo que ocurre es que los generadores
de corriente alterna entregan una tensin que invierte su polaridad peridicamente, por lo
tanto la corriente que siempre circula de negativo a positivo se ve obligada a invertir su
sentido de circulacin, acompaando las variaciones de polaridad del generador.

V del generador Estos generadores, ademas de


B invertir la polaridad, entregan una
tensin cuyo valor varia continuamente.
C E Si la resistencia del circuito
permanece constante, la corriente que
tiempo circular seguira las mismas
A
variaciones que la tensin del
D generador.
I del circuito Analicemos los graficos de la
figura: en la parte superior se ha
repersentado la tension alterna que
entrega el generador y que es la
aplicada en el circuito adjunto. En el
tiempo grafico inferior, hemos representado la
variacion de intensidad que circula por
el circuito y que acompaa, en
todo momento, a las variaciones del
generador.

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Veamos ahora detalladamente lo que ocurre en el
circuito: en el instante que denominamos A la
tensin aplicada vale cero y por lo tanto la intensidad
ser nula. En el lapso comprendido desde el punto
A y hasta el punto B la tensin aplicada va en
aumento, y observamos en el grafico inferior que la
intensidad hace lo propio durante el mismo tiempo.
A partir del punto B la tensin comienza a
disminuir, llegando al valor cero en el punto C. En
el grafico inferior observamos que la intensidad
tambin comienza a disminuir, llegando a cero al
mismo tiempo que la tensin.

A partir del instante C la tensin del generador comienza a aumentar nuevamente,


pero ahora lo hace con polaridad inversa con respecto a la anterior, por lo cual se representa
por debajo de la lnea de tiempo. Durante el mismo lapso, la intensidad tambin va en
aumento pero ahora la corriente, se ve obligada a circular en sentido contrario.

Desde el punto D hasta el E la tensin disminuye nuevamente hasta llegar a cero,


realizando la intensidad la misma operacin.

Las variaciones de tensin o intensidad que se manifiesta desde el instante A hasta l


E conforman un ciclo de la corriente alterna. Este proceso se repite indefinidamente a
travs del tiempo.

CARACTERISTICAS DE LA CORRIENTE ALTERNA

Se denomina frecuencia de una corriente alterna a la cantidad de ciclos que se


desarrollan en un segundo.

En nuestro pas la distribucin domiciliaria de energa elctrica se realiza, con corriente


alterna de 220 V. de tensin y una frecuencia de 50 ciclos por segundo. En el caso de
distribucin elctrica con fines industriales o comerciales, el valor de la tensin es de 220
V, o 380 V., pero la frecuencia es siempre de 50 ciclos por segundo. En otros pases, por
ejemplo EE.UU., la corriente alterna tiene un valor de tensin de 110 V y su frecuencia es
de 60 ciclos por segundos.

Como hemos visto, la corriente alterna varia continuamente su valor. Se denomina


Valor de pico de una corriente alterna, al mximo valor que alcance sta durante medio
ciclo, ya sea este positivo o negativo.

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V del generador
100% Valor de pico 311 V
70,7% Valor eficaz 220 V

Tiempo

-Valor de pico por eficaz de una corriente alterna

Se llama valor eficaz de una corriente alterna al valor de corriente continua que genera
el mismo calor en una resistencia, en el mismo tiempo, que la corriente alterna. El valor
eficaz de la corriente alterna es igual al 70,7% de su valor de pico.

En la practica el valor de tensin que se le asigno a una corriente alterna es su valor


eficaz. Por ejemplo: la tensin de la corriente alterna de la red de distribucin es de 220V.,
siendo este su valor eficaz, mientras que la tensin de pico de esa corriente alterna ser de
311, ya que el 70,7% de este valor es 220V.

V del corriente alterna V de corriente continua


311V 100%
220V 70,7%
220V
Tiempo

OV Tiempo

-Una tensin alterna de 311 V. De pico, produce en un circuito la misma potencia que
una tensin continua de 220 V., ya que de la corriente alterna se considera su valor eficaz.

CAPACITORES

Son los elementos destinados a almacenar cargas elctricas en formas de diferencia de


potencial que se establece entre dos superficies metlicas enfrentadas. Un capacitor llamado
comnmente condensador, esta formado en su aspecto ms elemental por dos chapas
metlicas enfrentadas y aisladas entre s por un medio llamado dielctricoFig. 1. Si la

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energa elctrica se acumula en las armaduras del condensador en forma de difencia de
potencial, una de esas armaduras tendr que perder electrones y la otra a su vez tiene que
recibir electrones. Por ese motivo indicamos en la figura 2 que al escapar electrones de la
armadura izquierda presenta polaridad positiva (+) mientras que al mismo tiempo, la
armadura derecha recibe electrones con lo que adquiere polaridad negativa (-).

El proceso que permite al condensador perder electrones de una de sus armaduras y


recibir electrones en la otra recibe el nombre de carga del capacitor.

El proceso de carga de un condensador es sumamente sencillo y se lo puede interpretar


fcilmente mediante la figura 3.

Supongamos por un instante que la pila no se encuentra conectada, o sea, no aplicamos


ninguna diferencia de potencial al condensador. Qu ocurre en sus armaduras? Nada.
Simplemente debemos recordar que contienen electrones, pero ni sobran ni faltan para
decirlo mas correctamente, las armaduras se encuentran elctricamente neutras.

Conectamos la pila. El polo negativo de la pila enva electrones hacia la placa A; esta
armadura estaba neutra, pero ahora, al recibir electrones se hace negativa.

Qu ocurre mientras tanto en la armadura b? Sencillo. El polo (+) de la pila le roba a


esa armadura la misma cantidad de electrones que recibi la placa A, queremos decir que la
armadura b, al perder electrones, se torna positiva.

En que momento finaliza este proceso de carga? Sabemos que al recibir electrones la
placa A se hace negativa, a medida que la cantidad de electrones que acumula es mayor el
potencial negativo aumenta, necesariamente llegara a un instante en que la armadura A ser
tan negativo como el polo (-) de la fuente, por lo tanto no existe diferencia de potencial
entre la placa y el borne de la pila y en consecuencia deja de circular corriente hacia la
armadura.

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DIELECTRICO

+ -

ARMADURAS Smbolo Fig 2-La energa elctrica se acumula


Fig 1-Aspecto fsico de un capacitor en las armaduras de un condensador
y su smbolo correspondiente en forma de diferencia de potencia
A B
- +

- +
+ de un condensador.
Fig 3-Proceso de carga

En lo que se refiere a la placa B la situacin es similar; el polo (+) de la pila le quita


electrones a consecuencia de ello esa placa se hace positiva hasta igualar su potencial,
elctrico con el polo (+), esta condicin supone que no existe diferencia de potencial por lo
tanto deja de circular corriente desde B hacia la pila. En resumen: consideramos que el
condensador ha completado su carga cuando la diferencia de potencial que presentan sus
armaduras es igual a la tensin de la fuente de energa.

Descarga del capacitor. Si quitamos la pila en el circuito anterior una vez que el
condensador se encuentre cargado, se mantiene entre sus armaduras una diferencia de
potencial, es decir, sobran electrones en la armadura A y faltan electrones en la armadura B.
Supongamos que a partir de esa situacin unimos los terminales del condensador tal como
lo seala la figura 4. Es evidente que circulara una corriente en el sentido indicado, o sea
escapan electrones de la placa A y penetran en la B hasta que las dos armaduras se
encuentren elctricamente neutras. Hemos demostrado en esta forma que un condensador
permite acumular corriente elctrica (cuando se carga) y luego la devuelve durante su
descarga.

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El aislante que separa las armaduras juega un papel importante ya que no debe permitir
que los electrones puedan cruzar a travs de el; si esto ocurriera las dos armaduras se
neutralizan y el condensador no estara en condiciones de devolvernos corriente en el
momento deseado.

Como en casos anteriores nos vemos necesitados de expresar el valor de un capacitor, o


sea, se hace imprescindible una unidad de capacidad elctrica.

El Faradio. Al comenzar esta leccin explicamos que el voltaje que aparece en un


cuerpo cuando lo cargamos por ejemplo con electrones depende de dos factores, ellos son:
La carga que se le agrega, recuerde que si colocamos gran cantidad de electrones a una
chapa metlica, ya que se rechazan entre ellos producen una gran presin ELECTRICA, o
sea un alto voltaje. Pero tambin debemos recordar que la presin elctrica depende del
tamao de la chapa, cuanto ms pequea mayor ser el voltaje que se produce. Teniendo en
cuenta lo anterior decimos que la unidad de capacidad elctrica es el Faradio Qu significa
UN FARADIO? Si agregamos a una chapa metlica una carga de un Coulombio (6,28
trillones de electrones) y esto apenas produce una presin elctrica de un voltio, decimos
que esa situacin se llama un faradio.

El concepto es sencillo y no debe llevarnos a la confusin, tenga muy en cuenta que si


agregamos un coulombio a una chapa pequea la presin elctrica ser mucho mayor que
un volt. Por esa causa el Faradio no es una unidad que se use en la practica; en efecto
debera ser muy grande una chapa metlica a la que se agrega la fabulosa cantidad de seis
trillones de electrones y apenas hagan un voltio de presin por escapar. La unidad mas
usada en la practica es el microfaradio que equivale a la millonsima parte del Faradio.

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Tensin de trabajo. Como sabemos, el condensador tiene un instante que separa las
armaduras metlicas; como todo aislante no es perfecto, o sea, si aumentamos demasiado la
diferencia de potencial entre las armaduras del condensador, el aislante o dielctrico se
transforma en conductor y el capacitador queda averiado.

Por ese motivo es comn que de fabrica se marque el condensador con dos cifras
(figura 5), una de ellas acompaadas por la abreviatura u F seala el valor del condensador,
y la otra, indica la tensin que no debe sobrepasarse si pretendemos que el elemento no
sufra dao.

f 10 f
300 v 4f
200-250 V
250V

Fig 5- Distintos tipos de condensadores, marcado con su valor de capacidad y su


tensin de trabajo.

CAPACIDAD DE UN CAPACITOR

La capacidad de un condensador depende de tres factores, a saber:

1) La superficie de enfrentamiento de las placas (cuanto mayor sea sta, mayor ser la
capacidad )

2) La distancia existente entre las armaduras (a menor distancia, mayor capacidad)

3) El dielctrico (depende del material empleado).

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ASOCIACIN DE CAPACITORES

Al igual que en el caso de las resistencias, los capacitores tambin pueden agruparse en
conexin serie, o en conexin paralelo.

CONEXIN SERIE

Dos o ms capacitores estn conectados en serie, cuando se encuentran unos a


continuacin de los otros. En todo circuito serie, la capacidad total ser menor que la menor
capacidad que forme el circuito.

La capacidad total se averigua por medio de la siguiente formula:

CAPACIDAD TOTAL = C1 x C2
C1 + C2

Fig 6 Asociacin de capacitores en serie.

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CONEXIN PARALELO

Dos o ms capacitores estn conectados en paralelo, cuando se hallan unidos por sus
extremos (Fig 7). La capacidad total es igual a la suma de las capacidades parciales.

CT = C1 + C2 + C3 etc.

Fig 7 Asociacin de capacitores en paralelo.

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TABLA DE CAPACITORES

Tamao aproximado de capacitores de marcha para compresores de diferentes potencias.

Motocompresor 1/8 h.p 1 capacitor de 4 a 5 mf


Motocompresor 1/6 h.p 1 capacitor de 4 a 5 mf
Motocompresor h.p 1 capacitor de 10 mf
Motocompresor 1/2 a 2 h.p 1 capacitor de 10 a 15 mf
Motocompresor 3 h.p 2 capacitor de 10 mf. Total 20 mf
Motocompresor 5 h.p o ms 2 capacitores sin exceder los 40 mf.

Tamao aproximado de capacitores de arranque para compresores de diferentes potencias.

Motocompresor 1/8 h.p 1 capacitor de 95 a 200 mf


Motocompresor 1/6 h.p 1 capacitor de 95 a 200 mf
Motocompresor h.p 1 capacitor de 200 a 300 mf
Motocompresor 1/3 h.p 1 capacitor de 250 a 350 mf
Motocompresor h.p 1 capacitor de 300 a 400 mf
Motocompresor h.p 1 capacitor de 300 a 400 mf.

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MAGNETISMO

El magnetismo es una propiedad que tienen ciertas sustancias de atraer otros metales.
En la antigedad ya se conoca esta propiedad en un mineral denominado magnetita, que es
lo que comnmente denominamos imn natural.

En la actualidad los imanes que se encuentran a nuestro alcance son artificiales, ya que
el hombre a logrado fabricarlos, ya sea por contacto con un imn natural, o lo que es mas
comn, por medio de una corriente elctrica.

Un imn esta formado por dos polos, a los que denominamos Norte y Sur, y una parte
central a la que llamamos zona neutra.

El poder magntico de los imanes se caracteriza por el campo magntico que existe a su
alrededor. Este campo magntico esta formado por Lneas de fuerza imaginarias, que se
dice que salen del imn por el polo norte y encuentran al mismo por el polo sur.

Una ley que rige los fenmenos magnticos.


Dice que:

- Dos polos del mismo nombre se repelen y

- Polos de distintos nombre se atraen

Lineas de fuerza

POLOS

N S

Zona neutra

Un imn est formado por polos


y una zona neutra

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ATRACCION

S N S N

REPULSIN

S N N S

Polos con igual nombre se repelen y con distinto nombre se atraen

ELECTROMAGNETISMO

En muchas aplicaciones prcticas los imanes presentan serias limitaciones, la principal


es su imposibilidad de modificar el valor de su campo magntico. Son los fenmenos
electromagnticos los que permiten superar el inconveniente mencionado.

ORIGEN DEL ELECTROMAGNETISMO

La experiencia demuestra que en todo conductor recorrido por una corriente elctrica,
se forma un campo magntico que alrededor del mismo se manifiesta por medio de lneas
de fuerza circulares y concntricas que toman como centro al mismo conductor.

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CAMPO MAGNTICO EN UNA ESPIRA

Un conductor dispuesto en la forma que muestra la figura constituye una espira. Si se le


conecta una fuente, al circular corriente, desde la cara frontal de la espira salen lneas de
fuerza las que entran por la cara posterior, corresponden as respectivamente los polos norte
y sur.

Cabe destacar que si se invierte el sentido de la corriente circulante por la espira


tambin se invertir la polaridad magntica, por ello , una espira adems de comportarse
como un imn, puede variar su polaridad con slo modificar el sentido de la corriente que
la recorre.

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Cara
posterior

S
Separacin
imaginaria
N
Cara
frontal

- +
Campo magntico de una espira.
La cara frontal de la espira forma el polo norte (salen las lneas de fuerza),
y la cara posterior, un polo sur (entran las lneas de fuerza)

CAMPO MAGNTICO EN UNA BOBINA

Una aplicacin prctica del comportamiento magntico de la espira resulta ser una
bobina, que puede considerarse una sucesin de espiras conectadas en serie, tal disposicin
se observa en la figura.

Dado que la corriente guarda el mismo sentido de circulacin en cada espira, al


comportarse cada una de ellas como un imn, suman sus efectos, de forma tal que en un
extremo de la bobina aparece un polo norte y en el extremo opuesto el polo sur.

-Una bobina est formada por una


sucesin de espiras.

- +

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POLARIDAD MAGNETICA DE UNA BOBINA

Para determinarla se aplica una sencilla regla prctica que dice: sujetando la bobina con
la mano izquierda, de forma que los dedos doblados indiquen el sentido en el que circula la
corriente, el pulgar extendido seala el polo norte de la bobina.

-Mtodo para determinar la polaridad magntica de una bobina, o


regla de la mano izquierda.

FACTORES QUE DETERMINAN EL CAMPO MAGNTICO DE UNA BOBINA

En una bobina las lneas de fuerza se cierran abarcando toda su longitud, su flujo
magntico aumenta cuando la corriente crece, incrementndose tambin con el numero de
espiras y cuando la separacin entre las mismas se reduce.

El flujo magntico aumenta cuando mayor es la seccin de la bobina influyendo


tambin las caractersticas del ncleo. Si el arrollamiento se realiza sobre un tubo hueco se
considera que el ncleo es de aire, introduccin una barra de hierro esta se magnetiza
sumando sus efectos al campo originado por la bobina, de forma tal que se obtiene un flujo
mayor.

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S N

-Campo magntico en una


bobina

INDUCCIN ELECTROMAGNTICA

Permite la obtencin de corriente elctricas mediante el desplazamiento de un


conductor dentro de un campo magntico. En la figura se muestran dos experiencias; en la
primera el conductor baja cortando perpendicularmente las lneas de fuerza del campo,
mientras esto ocurre aparece una corriente en el conductor con sentido tal que parece
alejarse del lector. En la segunda experiencia el conductor sube y la corriente inducida se
acerca al lector.
Vale observar que en ambos casos la corriente sale del conductor por el polo negativo y
retorna al positivo, esto indica que dicho conductor se comporta como un generador.
El valor de la tensin inducida aumenta con la longitud del conductor, con el corte
perpendicular a las lneas de fuerza con su velocidad de desplazamiento y con la cantidad
de lneas de fuerza comprendidas entre los polos imn.

-Induccin electromagntica en un
conductor
El conductor El conductor sube
baja
Corriente
inducida

- +

N S N S
+ -
corriente inducida

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FUERZA DE DESPLAZAMIENTO

Permite lograr el desplazamiento de un conductor cuando el mismo transporta una


corriente elctrica, este fenmeno es el principio de funcionamiento de los motores
elctricos, las condiciones bsicas se muestra la figura. Se observa que el conductor est
ubicado dentro de un campo magntico, al cerrar el interruptor circula una corriente y el
campo magntico del conductor reacciona con el campo de los imanes obligando al
conductor a desplazarse hacia arriba. Cabe destacar que el desplazamiento ser hacia abajo
si invertimos los polos de los imanes o el sentido de la corriente. El valor de la fuerza de
desplazamiento depende del flujo de los imanes, de la longitud del conductor y de la
intensidad de la corriente circulante.

Fuerza de desplazamiento

N S

Lneas de fuerza
interruptor - +
- Disposicin de un conductor dentro de un campo magntico para explicar el efecto de
la fuerza de desplazamiento

TRASFORMADORES

Tienen por misin transferir potencia elctrica a un circuito sin introducir prdidas
importantes, modificando adems los factores de tensin e intensidad. Cuando se aumenta
o disminuye el voltaje de un circuito por medio de un transformador, la intensidad de
corriente tiende a variar en sentido contrario en la misma proporcin.

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Principios de funcionamiento: la figura muestra un transformador elemental, se trata de
los arrollamientos devanados sobre un ncleo de chapas de hierro silicio; el arrollamiento
que recibe energa desde la fuente se llama primario, el otro arrollamiento se denomina
secundario.

El primario, por estar conectado a la red es recorrido por corriente alterna y produce un
campo magntico de iguales caractersticas. Dicho campo, a travs del ncleo influye
sobre el secundario induciendo en el mismo una tensin alterna.

Ncleo de chapas de hierro silicio

Lnea

Primario Secundario

- Transformador
elemental

La magnitud de la tensin inducida en el secundario responde a los siguientes


principios:

1) Si el numero de vueltas o espiras del secundario es mayor que las del primario, la
tensin secundaria ser mayor que la de la lnea, se trata de un transformador
elevador de tensin.

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2) Si el numero de vueltas del secundario es menor que las del primario, la tensin
secundaria ser menor que la de la lnea, se trata de un transformador reductor de
tensin.

Ejemplos

1) Si el primario de un transformador tiene 1000 espiras y est conectado a 220 v CA,


llevando el secundario a 2000 espiras, la tensin en este ser de 440 v. Se tendr
presente que en igual proporcin disminuir la corriente en el secundario, si por
ejemplo, la intensidad primaria es 4 amper, en el secundario se reduce a la mitad, 2
amper.

2A
4A
En un transformador
elevador de tensin, el
voltaje secundario 220 VCA
aumenta en la misma 440 VCA
proporcin que
disminuye la corriente

1000 espiras
2000 espiras

2) Para el caso de un primario con 1000 espiras y un secundario con 500 espiras la
tensin secundaria se reducir a la mitad, es decir, 110 volt. Adems, la corriente
circulante duplica a la del primario.
Debe recordarse que la potencia elctrica presente en el circuito secundario es
transferida desde el primario, por ello, si en el secundario aparece mayor tensin se
compensa con una menor corriente, dado que la potencia secundaria nunca puede
ser mayor que la primaria. En la practica la potencia secundaria es siempre algo
menor que la primaria ya que se producen prdidas por calentamiento, corrientes
parsitas en el ncleo, etc.

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4A

8A
En un transformador
reductor de tensin, el
voltaje secundario 110 V
220 VCA
disminuye en la misma CA
proporcin que aumenta
la corriente.

500 espiras
1000 espiras

AUTOTRANSFORMADORES

Cuando se necesita disminuir costos de material, como as tambin espacio y peso, se


recurre a los denominados autotransformadores. Poseen un solo arrollamiento con una
derivacin de forma tal que una parte del bobinado es comn al primario y al secundario,
tal como se observa en la figura.

220 VCA

110 VCA

Primario Secundario

Autotransformadores elevador de tensin

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MOTORES ELCTRICOS

Los motores elctricos mas utilizados en refrigeracin funcionan con corriente alterna
siendo los mas comunes los llamados de fase partida, los motores a condensadores y los de
polos sombreados, todos estos alimentados con corriente monofsica. En los equipos
comerciales, industriales, ya sean para refrigeracin o aire acondicionado, se utilizan
motores alimentados con corriente trifsica.

Motor de fase partida

Podemos considerar en ellos 5 partes fundamentales, a saber:

1) Rotor: es un ncleo de chapas de hierro de alta calidad soportado por un eje,


contiene longitudinalmente barras de cobre o aluminio cortocircuitadas entre s
por sus extremos.

2) Estator: es un ncleo laminado con forma de anillo y ranuras longitudinales


internas destinadas a alojar los bobinados de trabajo y arranque.

3) Escudos: son dos tapas metlicas ubicadas una a cada lado del estator cuya
funcin es soportar el eje del rotor de forma tal de mantenerlo centrado dentro
del estator.

4) Bobinado de trabajo: son arrollamiento de alambre de cobre ubicados en las


ranuras del estator, su funcin es crear un campo magntico cuyas lneas de
fuerza induzcan corriente en el motor permitiendo que la fuerza de
desplazamiento resultante produzca el movimiento giratorio del mismo.
La cantidad de desarrollamiento, tambin llamados polos, determina la
velocidad de giro del motor, en el caso de llevar dos polos ser de 2800 rpm; si
tiene cuatro polos resultara ser de 1450 rpm.

5) Bobinado de arranque: como los motores de fase partida no arrancan por la


sola presencia de los bobinados de trabajo, se les agrega los denominados
arrollamientos de arranque, se los construye con alambre de menor seccin y se
les ubica desplazados con respecto a los de trabajo. Estos arrollamientos deben
mantenerse e funcionamiento hasta tanto el motor haya alcanzado el 75% de su
velocidad de rgimen, luego, por medio de un artificio mecnico o elctrico se
los desconecta, mantenindose el giro del motor por la accin de los
arrollamiento de trabajo.

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En la figura se muestra el despiece de un conductor de fase partida.

Escudo
Cascaza Ventilador
Estator
Cubre-ventilador

Rotor

Caja de bornes Paletas de


ventilacin

- Despiece de un motor monofsico de fase


partida.

INTERRUPTOR DEL BOBINADO DE ARRANQUE:

Se encuentran dos variantes que son:

1. MECNICOS : CENTRFUGOS

2. ELCTRICOS : REL AMPERMTRICO

1) MECNICOS:

Los interruptores del tipo mecnico basan su funcionamiento en los efectos de la fuerza
centrfuga, sobre el eje del rotor va montado el dispositivo de muestra la figura 1. Est
compuesto por una chapa soporte sobre la que van montados dos cilindros metlicos unidos
por dos resortes, al aumentar la velocidad de giro dichos cilindros se alejan modificando la
posicin del anillo de empuje. Al ocurrir esto el anillo de empuje deja de presionar sobre el
contacto montado en el escudo y la bobina de arranque queda sin alimentacin (fig 2).

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Estos interruptores centrfugos se utilizan en motores para equipos abiertos.

Fig.1

Interruptor centrfugo y plaqueta de contacto

Bobinado Interruptor
de trabajo

Bobinado
De arranque
Fig. 2

Al actuar el centrfugo, se abre el interruptor y el bobinado de arranque


es desconectado.

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2) ELECTRICOS:

Se utilizan en las unidades hermticas y semihrmeticas.


El acondicionamiento de estos interruptores se produce mediante la circulacin de
corriente por un bobinado cuyo campo magntico desplaza una pieza metlica con el fin de
unir dos contactos.

El la figura se observa el esquema de un motor de fase partida con el llamado rel


ampermtrico. Al conectar el motor circula una elevada corriente por la serie formada por
el arrollamiento del rel y la bobina de trabajo. El campo magntico producido en el rel
permite el desplazamiento de la pieza metlica y con ello la unin de los contactos que
permiten la alimentacin de la bobina de arranque.

Al tomar velocidad el rotor disminuye la corriente por el bobinado de trabajo y tambin


por el arrollamiento del rel. Dada esta situacin el campo del rel se debilita
desconectndose la bobina de arranque.

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MOTOR A CONDENSADOR

Se encuentran dos variantes que son:

1) Motor de arranque a condensador: es tambin un motor monofsico de fase partida


que posee una gran fuerza de arranque, diferencindose por llevar un capacitor en serie
con el bobinado de arranque.

El condensador suele estar ubicado en la parte superior del motor o bien lateralmente,
son generalmente del tipo electroltico, es decir, estn formados por dos hojas finas de
aluminio separadas por una o varias hojas de papel impregnado en una solucin
qumica llamada electrolito. Estos capacitores no deben dejarse nunca conectados en el
circuito por mas de unos pocos segundos ya que no soportan un funcionamiento
continuo.
Al detenerse el motor el capacitor queda desconectado, la tensin en el acumulada suele
eliminarse mediante una resistencia de alto valor que por estar conectada en paralelo
con el mismo permite su descarga.

capacitor -Resistencia en paralelo con el capacitor de


interruptor arranque

Resistencia
Trabajo

Lnea Arranque

-Esquema correspondiente a un C
motor de arranque a capacitor.

2) Motor de arranque a condensador y condensador permanente: Como se ve en la


figura, durante el tiempo de arranque los dos capacitores quedan en paralelo y a su vez
en serie con el bobinado de arranque, esto permite una gran fuerza durante la puesta en
marcha. Una vez que el motor alcanz el 75% de la velocidad de rgimen el interruptor
desconecta uno de los capacitores, mientras que el otro, en serie con la bobina de
arranque o auxiliar permanece conectado durante todo el tiempo de marcha del motor.
Con esto se logra una marcha mas suave y adems un mejor aprovechamiento de la
energa elctrica para convertir la mecnica. En estos motores se utilizan adems de los
interruptores de arranque ya considerados los llamados rel voltmtricos.

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Capacitor permanente
Capacitor de arranque

Interruptor

Arranque o auxiliar
Trabajo
Lnea

-Motor con los dos capacitores, uno para el arranque y otro permanente

Motor con dos Capacitores y Rel Voltimtrico

En la figura la bobina del Rel Voltimtrico esta conectada en paralelo con el bobinado
de partida. Al conectar el motor, los contactos del rel, permanecen cerrados, pero una vez
que este se ha puesto en marcha, la tensin en el bobinado del rel aumenta, abriendo sus
contactos; se desconecta el capacitor de arranque y el motor sigue girando con el capacitor
de marcha permanente.

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Motor con Capacitor de Arranque Permanente y Rel Voltimtrico

MOTOR DE POLOS SOMBREADOS

Estos motores se caracterizan por tener poca fuerza de arranque, por lo tanto solo se les
utiliza en Moto ventiladores. Generalmente poseen 4 polos, por lo tanto su velocidad es del
orden de las 1.450 r.p.m.
Arranca por medio un campo magntico, que se forma alrededor de 4 espiras de cobre
en cortocircuito, que se encuentran alojados en las ranuras del estator al costado de cada
bobinado de trabajo.

DETALLE

AIRE

MOTOR Y
VENTILADOR

CONDENSADOR

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INTERRUPTOR O PROTECTOR TERMICO

Cuando el rotor de un motor se queda bloqueado, o como en los casos de baja tensin
no alcanza a arrancar, la intensidad de corriente que circula por los bobinados del mismo
toma valores elevados que generan una cantidad de calor que resulta perjudicial para el
motor, llegando incluso a quemarlos. Para evitar esto se utilizan dispositivos basados en la
accin de bimetales que permiten abrir el circuito durante un lapso prudencial a fin de
permitir al motor disipar, en parte, el calor producido. En estos casos se hace imposible la
utilizacin de un fusible de bajo valor, por cuanto sera necesario cambiarlo
frecuentemente, en cambio empleando un dispositivo como el de la figura conocido con el
nombre de Protector Trmico, conseguimos que la temperatura no alcance valores
peligrosos, pues corta el circuito cuando una intensidad elevada pasa durante un cierto
tiempo, reconectndolo luego al enfriarse el bimetal. Estos dispositivos estn compuestos
de una resistencia R, que al calentarse por un paso de una intensidad elevada dilatan al
bimetal B, el cual al estar formado por dos metales de diferente coeficiente de dilatacin
ntimamente unidos, se curva y deja de hacer puente entre los contactos A-B, con lo cual se
interrumpe el circuito, deja de circular corriente y luego que se enfra el bimetal recupera su
anterior posicin reestableciendo el circuito nuevamente. Estos tipos de protectores se
calculan para diferentes valores de intensidad y temperatura, pues generalmente van
dispuestos sobre el motor o dentro de l, de acuerdo a su capacidad.

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CIRCUITO ELECTRICO DE UN REFRIGERADOR FAMILIAR

Para completar el circuito elctrico de un refrigerador familiar, nos faltara conectar la


lmpara de iluminacin interior del gabinete. Debemos recordar que esta se enciende
automticamente, al abrir la puerta del refrigerador. Para ello, posee un interruptor de
puerta, que no es ms que un pulsador cuyos contactos se encuentran normalmente
cerrados, es decir, que mientras el botn no se pulse, la lmpara permanecer encendida.
Al cerrar la puerta del refrigerador, sta aprieta el pulsador, y el circuito se interrumpe,
apagndose la luz interior.

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INTERRUPTOR PULSADOR

Exterior del Mueble


Refrigerador Interior del Mueble Refrigerador

Conexin Elctrica
Pulsador
(Posicin hacia a
fuera luz encendida)

(Posicin hacia a
dentro luz apagada)

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CIRCUITO ELECTRICO DE UN REFRIGERADOR DE DOS PUERTAS CON
DESHIELO AUTOMTICO

La resistencia calefactora (R.C.) se conecta cada vez que el compresor se detiene, para
la cual el refrigerador trae un termostato Fro-Calor de tres contactos.

El calefactor se utiliza para deshielar el evaporador de la puerta de abajo, siendo el


bulbo del termostato sensado a la temperatura de ese evaporador, o sea, del que tiene mayor
temperatura.

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CIRCUITO ELECTRICO DEL RELE VOLTIMETRICO

Si el motor funciona con capacitor de arranque y capacitor de marcha permanente,


como hemos visto anteriormente suele utilizarse Rel Voltimtrico. Generalmente los
terminales de ste se encuentran numerados, siendo los mismos nmeros 2 y 5 los
correspondientes a la bobina del Rel, mientras que los contactos de ste se hallan entre los
bornes 1 y 2. El terminal N 4 no lleva conexin interna, pero se utiliza como puente de
conexiones. En la figura tenemos un circuito de este tipo al que se han agregado las
conexiones correspondientes al ventilador y termostato.

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CUESTIONARIO N 6

ESTIMADO ALUMNO:

Este cuestionario tiene por objeto que Ud. mismo compruebe la evolucin de su
aprendizaje.
Lea atentamente cada pregunta y en hoja aparte escriba la respuesta que estime correcta.
Una vez que ha respondido todo el cuestionario compare sus respuestas con las que
estn en la hoja siguiente.
Si notara importantes diferencias le sugerimos vuelva a estudiar la leccin.
Conserve en su carpeta todas las hojas, para que pueda consultarlas en el futuro.

1.- La corriente continua:

2.- La corriente alterna:

3.- Los capacitores son elementos que estn formados por:

4.-Los interruptores del bobinado de arranque se clasifican en:

5.- En el sistema de Aire Acondicionado tipo ventana, el ventilador que da al interior de la


habitacin, recibe el nombre de:

6.- En un sistema de Aire Acondicionado tipo ventana, el elemento de expansin, es del


tipo:

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RESPUESTAS N 6

1.- Mantiene siempre el mismo valor y sentido de circulacin

2.- Vara continuamente su valor y peridicamente invierte su sentido de circulacin

3.- Dos armaduras y un dielctrico aislante que separa ambos

4.- Mecnicos y elctricos

5.- Centrfugo o Siroco

6.- Tubo capilar

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