Pengaruh Putaran Terhadap Laju Keausan Disc Brake Komposit Hybrid

Rizki Eka Putra, Dwi Rahmalina, Hendri Sukma

Jurusan Teknik Mesin, Universitas Pancasila, Jakarta, Srengseng Sawah Jagakarsa, 12640
rizkiep37@gmail.com

Abstrak

Kata Kunci: Tribologi, Uji keausan, Disc Brake, Komposit hibrid.

Abstract

Keywords: Tribology, Wear test, Disc Brake, Composit Hybrid.

1
PENDAHULUAN
Seiring berjalannya waktu diIndonesia
kebutuhan akan transportasi darat terus
meningkat khususnya pada kendaraan
bermotor. Hampir seluruh masyarakat
diIndonesia memiliki sepeda motor. Ada
beberapa hal yang harus diperhatikan oleh
produsen untuk membuat kendaraan yang aman
dan nyaman.
Rem merupakan suatu komponen
pendukung pada kendaraan bermotor yang
berfungsi untuk mendisipasi energi gerak
kendaraan sehingga kendaraan mengalami
perlambatan. Prinsip kerja dari rem ini yaitu
adanya gesekan antara piringan dengan kampas
rem pada saat kedua komponen rem ini
berkontak. Dengan adanya gaya gesek tersebut,
energi kinetik dari kendaraan diubah menjadi
panas dan bunyi pada saat rem beroperasi
(Meifal Dkk, 2010). Ada 2 tipe rem yang
digunakan pada sepeda motor, yaitu drum
brake dan disc brake. Namun pada jaman
sekarang hampir semua sepeda motor
menggunakan disc brake atau rem cakram
sebagai sistem pengeremannya.
Studi tribology of brakes ada 3 pengaruh,
yaitu pengaruh putaran, pengaruh beban, dan
pengaruh temperatur. Putaran dianggap
memiliki efek terbesar pada keausan dan
perilaku gesekan.
Pada penelitian yang dilakukan oleh
(Ikwansyah Isranuri,2011) dengan variasi rpm
60, 90, 120, 150, dan 180 didapat nilai tingkat
laju keausan, yaitu sebesar 0.115-0.349 mm3/s.
Sedangkan menurut (BULENT OZTURK
dkk, 2013) dengan variasi kecepatan 3m/s,
7m/s, 10m/s, dan 13m/s didapat nilai tingkat
keausan, yaitu sebesar 2760x10-6mm3/Nm,
dan menurut (Sulardjaka dkk, 2015) dengan
variasi putaran sebesar 20, 40, 60, dan 80 rpm
didapat laju keausan sebesar 0.001 0.007
mm3/s.
Material disc brake pada umumnya
terbuat dari logam ferrous yaitu besi cor kelabu
dan stainless steel. Kedua jenis logam ferrous
tersebut memiliki sifat konduktivitas dan
ketahanan aus yang baik, namun memiliki nilai
massa yang berat. Pada saat ini banyak yang
mengembangkan Aluminium Matrix Composite
(AMC) untuk digunakan pada disc brake.
Alasan pemilihan AMC sebagai material
disc brake karena keunggulan sifat-sifatnya,
yaitu ringan dan kekuatan yang dapat
2
dikendalikan sesuai presentase unsur penguat.
Komponen dengan material komposit matriks
aluminium 60% lebih ringan dibanding dengan
material yang terbuat dari cast iron. Komposit
dengan matriks aluminium Al-3Si-6Mg
berpenguat 10 f.v % alumina + 5 f.v % SiC
memiliki density sebesar 2472 (kg/m3). (Singh
J., Chauhan Amit. 2016).
Penelitian ini akan membahas tentang
Pengaruh putaran terhadap ketahanan aus pada
disc brake komposit hybrid dengan tujuan
untuk mengetahui tingkat keausan dan
koefisien gesek terhadap pengaruh putaran
pada disc brake komposit hybrid.
TUJUAN
Adapun tujuan dalam penulisan tugas akhir ini
adalah:
1. Menganalisa pengaruh putaran terhadap
laju keausan pada disc brake komposit
hybrid.
2. Mengetahui tingkat keausan dan koefisien
gesek terhadap pengaruh putaran dari 60,
90, 120, 150, dan 180 rpm pada disc brake
komposit hybrid.
3. Mengetahui hasil pengujian metalografi.
4. Mengetahui hasil pengujian SEM.
5. Mengetahui hasil pengujian komposisi.
TINJAUAN PUSTAKA
Tribologi adalah ilmu dan teknologi yang
interdisipliner tentang interaksi permukaan
dalam pergerakan relatifnya. Dengan kata lain
tribologi adalah pengetahuan tentang gesekan
(friction), pelumasan (lubrication) dan aus
(wear) [1].
Karena tribologi dan gesekan tidak bisa
dipisahkan, penting untuk menelusuri sejarah
manusia modern mencoba membedah
fenomena gesekan. Leonardo da Vinci (1452-
1519) yang mula-mula merumuskan cara
mengurangi gesekan dalam bentuk yang real
dan terstruktur[3].
Pelumas/oli yaitu zat kimia yang
umumnya berjenis cairan yang diberikan
diantara dua benda atau lebih yang
besinggungan tujuannya untuk mengurangi
gesekan yang berlebihan. Zat ini merupakan METODOLOGI PENELITIAN
fraksi hasil destilasi minyak bumi yang
memiliki suhu 105-135 derajat celcius,
umumnya unsur pelumas terdiri dari 90% Metodologi penelitian ini dilakukan
minyak dasar dan 10% zat tambahan. Oli sesuai dengan tahapan yang digambarkan pada
biasanya didapat dari pengolahan minyak bumi diagram alir penelitian dibawah ini.
melalui proses destilasi bertingkat berdasarkan
Mulai
titik didihnya[5].
Definisi paling umum dari keausan yang
telah dikenal sekitar 50 tahun lebih yaitu Studi literatur dan
pengambilan data
hilangnya bahan dari suatu permukaan atau
perpindahan bahan dari permukaannya ke
bagian yang lain atau bergeraknya bahan pada Perhitungan
volume cetakan
suatu permukaan [7]. Definisi lain tentang dan perhitungan
keausan yaitu sebagai hilangnya bagian dari komposisi material

permukaan yang saling berinteraksi yang

terjadi sebagai hasil gerak relatif pada Persiapan alat dan
bahan
permukaan [8].
Komposit adalah suatu material yang
Proses pengecoran
terbentuk dari kombinasi dua atau lebih Squeeze Casting
material sehingga dihasilkan material komposit
yang mempunyai sifat mekanik dan Proses perisapan
pengujian
karakteristik yang berbeda dari material
pembentuknya. Komposit digunakan tidak
hanya karena sifat stukturnya tapi juga untuk
Pengujian Pengujian
elektrikal, termal, tribological, dan komposisi
Pengujian keausan
metalografi
enviromental application. Material komposit
modern biasanya dioptimalkan untuk mencapai Pengujian
kesimbangan partikel dari sifatnya untuk Scanning Electron
Microscope
diberikan beberapa aplikasi. [15]. Salah satunya
pada disc brake motor. Pembahasan dan
Disc brake atau rem cakram menjadi analisa

salah satu sistem pengereman modern terbaik

pada kendaraan dan sangat ideal untuk Kesimpulan
diterapkan pada tiap kendaraan, terutama yang
telah memakai mesin berkapasitas CC besar.
Sistem kerja rem cakram adalah dengan Selesai

menjepit cakram yang biasanya dipasangkan

pada roda kendaraan, melalui caliper yang Gambar 2. Diagram Alir Penelitian
digerakkan oleh piston untuk mendorong
sepatu rem (brake pads) ke cakram[14]. Berikut ini adalah penjelasan dari
tahapan tahapan penelitian :
1. Studi Literatur
Pada tahapan ini peneliti mencari
referensi dari buku-buku dan jurnal untuk
mendapatkan informasi mengenai tribology,
pengecoran squeeze, material penguat
komposit, serta metode pengujian yang akan
dilakukan.

Gambar 1. Disc brake

3
2. Volume Cetakan

(e) (f)

Gambar 3. Cetakan Squeeze Casting

Vcetakan = P x L x t (g) (h)

Vcetakan = 250 mm x 150 mm x 22 mm Gambar 4. Alat yang Digunakan
Vcetakan = 0.25 m x 0.150 m x 0.22 m
Vcetakan = 0.825 x 10-3 m3 4. Persiapan Bahan
(a) Aluminium
3. Persiapan Alat (b) Silikon
(a) Gergaji mesin, (c) Magnesium
(b) Timbangan, (d) Zinc
(c) Heater penguat,
(d) Tungku tipe crucible,
(e) Heater cetakan,
(f) Cetakan squeeze,
(g) Hidrolik,
(h) Saluran

(a) (b)

(c) (d)
(a) (b) Gambar 5. Bahan matriks Aluminium dan
paduannya

Bahan penguat:
(a) Silikon Karbida
(b) Grafit

(c) (d)

(a) (b)
Gambar 6. Bahan penguat