GERENCIA DE TRANSPORTE URBANO

ALUMNO: RIVAS SALAZAR MARIO ALEJANDRO

DOCENTE: Ing. BALLENA DEL RIO PEDRO MANUEL

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
(Acciones Bsicas-Versin revisada 2005)

PRESENTACION Y ORGANIZACION

El presente Manual ha sido preparado con la finalidad de ofrecer a los ingenieros

viales, en especial a los que se dedican al mantenimiento, un apoyo para la
planificacin, ejecucin y control de sus labores. El Manual cubre diversos aspectos
relacionados con la problemtica del mantenimiento y rehabilitacin (M&R) de
pavimentos asflticos. El Capitulo 1, discute los conceptos bsicos del
comportamiento de un pavimento. El Capitulo 2, incluye una clasificacin del M&R,
definiendo los alcances del mantenimiento menor y mayor. El Capitulo 3, presenta
las acciones de M&R consideradas en el Manual, discutiendo e ilustrando en cierto
nivel de detalle sus alcances, forma de ejecucin, ventajas y limitaciones; se indican
as mismo las especificaciones constructivas aplicables para cada accin.

En forma adicional se incluyen en los anexos aspectos complementarios. El Anexo

A, incluye una descripcin de las fallas que se manifiestan en pavimentos flexibles.
El Anexo B, contiene especificaciones tcnicas y constructivas de las acciones de
M&R no contenidas en las Normas COVENIN. El Anexo C, incluye el capitulo
referente a acciones de control de trnsito durante la ejecucin de trabajos de
construccin y mantenimiento de calles y carreteras del Manual Interamericano de
Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras (OEA-MTC 1.991).
Finalmente el Anexo 4, presenta un modelo de bases tcnicas para licitacin,
descripcin de partidas, etc., las cuales se incluyen como apoyo tcnico-
administrativo para la contratacin de este tipo de obras.

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 MANUAL DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
(Acciones Bsicas-Versin revisada 2005)

El presente manual tiene por objeto discutir los aspectos ms comunes relativos a
las acciones de Mantenimiento y Rehabilitacin (M&R) de pavimentos flexibles.

Dentro de su alcance est una breve discusin sobre el comportamiento de un

pavimento, tipos de fallas y clasificacin del Mantenimiento Vial. Seguidamente se
presenta un listado de distintas acciones de M&R en pavimentos asflticos, las
cuales se discuten e ilustran con cierto nivel de detalle, incluyendo referencias a las
especificaciones constructivas aplicables en cada caso, bien sea la Norma
COVENIN o las especificaciones especialmente preparadas en el desarrollo de este
Manual.

1. COMPORTAMIENTO DE UN PAVIMENTO: CONCEPTOS BASICOS

Existen diversos conceptos bsicos que deben tenerse en cuenta al analizar el

comportamiento de un pavimento. En este sentido es importante tener presente que
su estructura sufrir con el tiempo dao y deterioro an cuando sea
adecuadamente diseado y construido de acuerdo con todas las especificaciones y
normas de calidad. Mientras las dems obras de ingeniera tienen una vida
indefinida, los pavimentos viales tienen una vida definida; an con un mantenimiento
ptimo alcanzarn un punto de falla. Los pavimentos son probablemente la nica
estructura de ingeniera que se disea para que falle dentro de un periodo especfico
de tiempo.

El modo de deterioro varia sustancialmente, en funcin de la interaccin de varios

parmetros, que adicionalmente controlan la rata de deterioro, ellos son:

a. La estructura (resistencia) del pavimento, incluyendo la subrasante.

b. El volumen de trfico y el tipo de cargas.
c. Polticas de mantenimiento.

En general la falla de un pavimento puede clasificarse como estructural o funcional.

La falla estructural est asociada con la capacidad de carga del pavimento y
normalmente se refiere a la fatiga de la estructura. La falla funcional es generalmente
definida como la incapacidad del pavimento para proveer una superficie que permita
un rodaje confortable, seguro y econmico de los vehculos.

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Adicionalmente, los modos de deterioro o falla son normalmente divididos en:
asociados o no asociados con cargas, siendo los primeros, inducidos por el trfico
en la estructura del pavimento.

Las fallas no asociadas con carga se refieren a las producidas por el medio ambiente
y condiciones atmosfricas, calidad de construccin y/o materiales, y problemas
especiales, tales como: temperatura y humedad, caractersticas de los suelos y
materiales y diseos inadecuados de ingeniera.

De acuerdo con algunos autores, los tipos de falla de un pavimento son:

Agrietamiento por cargas (fatiga)

Deformacin por cargas (ahuellamiento)
Agrietamiento por contraccin (termo-fractura)
Deformaciones y grietas no producidas por cargas
Desintegracin
Ocasionados por factores no intrnsecos de la estructura

Los pavimentos muestran distintas relaciones deterioro-tiempo de acuerdo con la

combinacin particular de los distintos factores involucrados en el mecanismo de
deterioro. La figura 1, muestra una curva de deterioro en funcin del tiempo (o
repeticiones de carga). Esta figura ilustra lo que pudiera definirse como una curva
normal o tpica, en la que se distinguen tres puntos de especial importancia, ellos
son:

Punto A: El pavimento comienza a mostrar sntomas menores de deterioro

que requieren el inicio de labores de mantenimiento rutinario menor (sellado
de grietas, reparacin de huecos y bacheo menor). Las acciones menores
correctivas son importantes para controlar el deterioro.
Punto B: La rata de deterioro comienza a crecer rpidamente, puede
requerirse algn tipo de accin mayor. Este punto esta dentro de la zona
denominada "ptima de rehabilitaci6n", en la que inversiones relativamente
pequeas producen grandes beneficios. La estructura del pavimento y su
calidad de rodaje no se han deteriorado severamente, el pavimento an
conserva buena parte de su resistencia original, y una adecuada accin de
rehabilitacin mejorar considerablemente su condicin y estructura.
Punto C: La condicin del pavimento ha cado en un estado crtico, tanto
desde el punto de vista funcional como estructural. En este punto,
normalmente, se requieren costosos trabajos de mantenimiento mayor,
rehabilitacin o reconstruccin.

Recientes trabajos y observaciones han generalizado el siguiente concepto: la fase

comprendida entre la puesta en servicio de un pavimento nuevo y el punto "B"
representa aproximadamente una reduccin de 40% de su calidad (de excelente a
regular), consumiendo un 75% de la vida del pavimento en trminos de repeticiones
de cargas (periodo de diseo). Desde este punto, en un 15% del

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tiempo (referido al periodo de diseo), se produce una reduccin adicional del 40%
en calidad (de regular a mala), debido al rpido incremento de la rata de deterioro,
lo que se produce por la accin del trfico sobre una estructura menos resistente y
envejecida. La figura 2 ilustra este concepto.

Como se puede observar la definicin de estos puntos es de relevante importancia

dentro de la configuracin de una poltica efectiva de Mantenimiento y Rehabilitacin
(M&R) de pavimentos. El resultado de diferentes estudios para ubicar los puntos A,
B y C en la curva de deterioro se puede resumir de la siguiente forma:

PUNTO PCI CARACTERISTICAS

A 704 El pavimento empieza a necesitar

mantenimiento menor.

B 557 Se inicia incremento de rata de

deterioro. Zona ptima de
rehabilitacin.

C 406 Inicio de zona de falla, se re-

quieren acciones de mantenimiento
mayor.

PCI = ndice de condicin de pavimento (0-100).

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Comentario aparte requieren los puntos B y C, ya que su ubicacin es importante
desde el punto de vista de la definicin, de acciones de M&R, el costo de stas y su
efectividad.

Punto ptimo de Rehabilitacin (B): La ubicacin de este punto, dentro de la

denominada zona ptima de rehabilitacin es funcin del tipo de va y de la relacin
trfico-estructura. Las curvas de deterioro mostradas en las figuras 1 y 2 muestran
un rpido incremento del deterioro entre los puntos B y C, la calidad de rodaje cae
de un nivel aceptable (B) aun un corto periodo de tiempo, comparado con la vida
total de pavimento. Por otra parte, es generalmente aceptado que la rehabilitacin
a su condicin de pavimento nuevo costar de 3 a 5 veces ms si se ejecuta
cuando su condicin cae por debajo de C, que si se hace entre B y C. Esto significa
que un corto periodo de tiempo induce un significativo incremento de costo. El
incremento en .la rata de deterioro, se explica por el efecto del trfico y los agentes
atmosfricos sobre un pavimento envejecido y debilitado. La superficie desarrolla
grietas que permiten la infiltraci6n de agua, la cual reduce la capacidad de soporte
de la subrasante y bases granulares, disminuyendo la resistencia integral de la
estructura, por lo que el trfico induce deflexiones mayores que aceleran el dao,
permitiendo ms infiltracin de agua, y as sucesivamente. Este proceso explica la
importancia de ejecutar acciones de mantenimiento menor correctivo tan pronto
como comiencen a aparecer fallas.

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Punto de Falla (C): La definicin de este punto en estructuras que no fallan
catastrficamente como los pavimentos no es fcil de determinar ya que tiene un
importante componente subjetivo. Existen diversos esquemas para clasificar la
calidad de un pavimento y consecuentemente definir distintos puntos o etapas en
su curva de deterioro. En este caso se ha adoptado el mtodo PCI (Pavement
Condition Index) para calificar su condicin. El mtodo cuantifica la condicin del
pavimento entre 0 y 100, segn se indica en la figura 3.a, en base a la cual se adopt
la siguiente clasificacin prctica:

PCI CONDICIN CARACTERISTICAS

>70 Buena El pavimento no requiere accin

especial slo mantenimiento menor.

40-70 Regular Condicin intermedia. Acciones

recomendables/diferibles.

<40 Mala El pavimento requiere mejoras.

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La figura 3.b muestra esquemticamente el procedimiento de evaluacin PCI. Es
importante que el Ingeniero de Mantenimiento se familiarice con el procedimiento.
El mtodo es relativamente sencillo, bien documentado y presenta una valiosa y
precisa definicin de los distintos tipos de falla en pavimentos flexibles (Anexo A).

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Otro aspecto que debe considerarse, por estar ntimamente ligado al deterioro del
pavimento, es el costo usuario y el costo de operaciones de los vehculos (COV)
expresado Bs/km. An cuando no se pretende hacer una extensa discusin de este
punto, es importante presentar el concepto.

El COV est asociado con la calidad de rodaje de un pavimento. Mientras la calidad

de rodaje es buena, la velocidad de operacin es alta y el COV es reducido y
cercano aun mnimo.

En la primera etapa de la vida del pavimento no hay un significativo aumento del

COV, su incremento se presenta cuando el pavimento comienza a deteriorarse,
llegando finalmente hasta un mximo. Las acciones de M&R reducen el COV al
mejorar la condicin de rodaje de la va. Este concepto es esquemticamente
ilustrado en la figura 4.

Es importante indicar que el costo de operacin total en una va es funcin directa

de su volumen de trfico (PDT), por lo tanto el uso de ste parmetro en el proceso
de toma de decisin de acciones de M&R debe ser cuidadosamente evaluado.

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2. CLASIFlCACIN DEL MANTENIMIENTO

Generalmente las actividades de mantenimiento de pavimentos se agrupan en dos

categoras, preventivas y correctivas. El mantenimiento preventivo incluye aquellas
actividades realizadas para proteger el pavimento y reducir su rata de deterioro. Por
su parte el mantenimiento correctivo consiste en aquellas actividades ejecutadas
para corregir fallas especficas del pavimento o reas deterioradas.

En el presente manual, se ha adoptado la siguiente clasificacin, que agrupa en

forma prctica el concepto total de mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos:

Tipo de Mantenimiento Caractersticas de las acciones

Alcance Objetivo

A. Menor Localizado Preventivo

(puntual) Correctivo

B. Mayor Toda el Efectivo

rea Correctivo

El mantenimiento menor incluye acciones que se aplican a pequeas reas del

pavimento para corregir fallas localizadas, mejorar su condicin y/o controlar la rata
de deterioro. El mantenimiento rutinario debe ejecutarse continuamente, e iniciarse
tan pronto como el pavimento muestre los primeros sntomas de falla. Dentro del
mantenimiento rutinario se incluyen aquellas acciones menores tanto programadas
como de emergencia.

Por su parte, el mantenimiento mayor incluye actividades que se aplican a toda el

rea de un tramo, stas pueden estar precedidas por acciones preparatorias de
mantenimiento menor.

La Tabla 1, incluye una lista de las acciones de M&R consideradas en este manual,
mientras que la Tabla 2 presenta un listado de las fallas ms comunes en pavimentos
flexibles, su asociacin con las distintas causas de deterioro y las acciones
correctivas ms empleadas. La figura 5 muestra esquemticamente los beneficios
de una accin de M&R tanto en el aspecto funcional como estructural de un
pavimento.

Es importante indicar que este Manual slo presenta y discute acciones referentes
al mantenimiento del pavimento, ya que existen otras actividades complementarias
que deben realizarse continuamente para asegurar la buena condicin y
funcionamiento de una va. Dentro de estas actividades estn: mantenimiento y
limpieza de drenajes, control de vegetacin, barrido y limpieza de la superficie,
sealamiento, demarcacin, etc.

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Mantenimiento Menor

1.a Sellado de grietas

1.b Bacheo

de emergencia
bacheo superficial
de carpeta
profundo

1.c Sello asfltico localizado

1.d Nivelacin localizada

1.e Fresado y/o texturizacin localizada

Mantenimiento Mayor

2.a Tratamientos superficiales

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2.b Capas asflticas

de nivelacin
de friccin y/o sello
estructurales

2.c Remocin por fresado

2.d Reciclado

- en fro
- en caliente

Acciones Complementarias

3.a Nivelacin bocas de visita

3.b Nivelacin de sumideros

3.c Suministro de rejillas y marcos

TABLA I. ACCIONES DE MANTENIMIENTOY REHABILITACION

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3. ACCIONES DE MANTENIMIENTO Y REHABILITACION

Como se indic, las acciones de M&R se clasifican en Mantenimiento Menor y

Mantenimiento Mayor. Adicionalmente, se han considerado un grupo de acciones
denominadas acciones complementarias, las cuales, principalmente se requieren
para corregir problemas en vas urbanas.

Mantenimiento Menor:

Dentro del mantenimiento menor se contemplan acciones aplicadas localmente,

entre las cuales se pueden mencionar:

a. Sellado de
b. Bacheo
c. Sello asfltico localizado
d. Nivelacin localizada
e. Fresado y texturizacin localizada

El mantenimiento menor preventivo consiste en aquellas acciones que se ejecutan

para proteger el pavimento y corregir fallas incipientes en su estado inicial de
evolucin. El mantenimiento correctivo se refiere a acciones ejecutadas para
corregir o reparar fallas que afectan el nivel de servicio del pavimento, o presentan
peligro para los usuarios. Si la condicin del pavimento alcanza un alto grado de
deterioro, las acciones de mantenimiento menor se hacen costosas y poco
efectivas, difcilmente pueden mejorar la condicin integral de la va, y solo se logra
mantenerla en una condicin deficiente a un altsimo costo. Estos dos aspectos,
tanto el nivel de calidad; como el costo del mantenimiento menor son indicadores
de falla y de que el pavimento requiere acciones de mantenimiento mayor.

Mantenimiento Mayor:

Las acciones de mantenimiento mayor son aplicadas a un tramo de va, o al menos

a una seccin importante de la misma. Son actividades programadas y ejecutadas
para el mejoramiento sustancial del pavimento.

Este tipo de mantenimiento se ha clasificado en: efectivo y correctivo, este ltimo se

aplica cuando el nivel de servicio de una va est por debajo del mnimo aceptable
desde el punto de vista funcional, o presenta importante debilitamiento estructural.
En estos casos, se requieren acciones de mantenimiento mayor para corregir
integralmente el problema. Este tipo de acciones se aplican al pavimento clasificado
como "malo".

.Por su parte el mantenimiento mayor efectivo, se aplica antes que la condicin del
pavimento alcance un estado crtico, condicin regular-baja, dentro de la zona
ptima" de rehabilitacin.

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En esta condicin, el pavimento generalmente an conserva buena parte de su
estructura original, y acciones de mantenimiento mayor son altamente
recomendables desde el punto de vista econmico por las siguientes razones: (a)
se requiere poca accin preparatoria, bacheo, etc. (b) un pequeo aporte estructural
alarga considerablemente la vida del pavimento (c) rara vez se requieren capas de
nivelacin (especialmente inconveniente en vas urbanas), (d) los espesores de
refuerzo -de requerirse- son reducidos y, (e) los costos de la rehabilitacin son
considerablemente menores.

Estos aspectos han sido muy estudiados recientemente dentro del marco de los
esquemas de Gerencia de Pavimentos. En base a estudios de costos en el ciclo de
vida de un pavimento, es invariablemente ms econmico y ventajoso el aplicar
acciones de mantenimiento mayor antes de que la estructura alcance el punto de
falla, este punto es el denominado punto "ptimo de rehabilitacin" anteriormente
discutido (figura 1).

Dentro de las acciones de mantenimiento mayor se han considerado las siguientes:

a. Tratamientos superficiales
b. Capas asflticas
c. Remocin por fresado
d. Reciclado

Acciones Complementarias:

Dentro de estas acciones se agrupan aquellas actividades generalmente

localizadas que se requieren para corregir aspectos que afectan la condicin de
rodaje, y que no dependen directamente del pavimento y su resistencia estructural.

Estas acciones son generalmente necesarias en vas urbanas, se refieren

mayormente a:

a. Nivelacin de bocas de visita

b. Nivelacin de sumideros
c. Suministro de rejillas y marcos metlicos
d. Obras menores complementarias (demolicin y construccin de aceras,
brocales, etc).

Estas actividades o similares son eventualmente requeridas para lograr que las
acciones de M&R cumplan totalmente con su cometido principal, como es el
mejoramiento de la calidad de rodaje de una va. Es importante que estas acciones
se prevean en las contrataciones respectivas.

Con la finalidad de cubrir lo referente a procedimientos bsicos para la correcta

ejecucin de las acciones de M&R contempladas en este Manual, se han preparado
especificaciones tcnicas y constructivas a fin de complementar

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aspectos no considerados en las Normas COVENIN aplicables. Por su parte la
Tabla 3, presenta un resumen de las acciones de M&R y la especificacin aplicable,
bien sea COVENIN o especial, stas ltimas se incluyen en el Anexo B.

A continuacin se presenta una descripcin de las distintas acciones de M&R

consideradas, en mantenimiento menor y mayor. Se indican adems
especificaciones constructivas, unidades de medicin y pago as como aspectos
complementarios segn el caso.

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 DESCRIPCION DE ACCIONES DE M&R ESPECIFICACIONES / NORMAS
ESPECIALES

SELLADO DE GRIETAS
Sellado de grietas a mano con material Especificacin especial
asfltico y arena C.12.21.002.SN
BACHEO
Bacheo superficial Especificacin especial
C.12.25.SN
COVENIN, C.12.25
Demolicin (remocin) de pavimentos COVENIN, C.3.5
Bacheo con mezclas asflticas en caliente COVENIN, C.12.25. Para la
mezcla C.12.l0,
C.12.ll, C.12.l8 segn el caso
Bacheo de subbases y bases (granulares) COVENIN , C. 11.25
Riego de imprimacin en baches COVENIN, C.12.l
Riego de adherencia en baches COVENIN, C.12.2
TRATAMIENTOS LOCALIZADOS
Sello en reas localizadas con agregados tipo COVENIN C.12.20
A tipo B
Nivelacin localizada con mezcla asfltica Especificacin especial
CI2.25.SNl
COVENIN, C.12.25, C.12.10,
C.12.18
Fresado / Texturizacin en reas localizadas
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES
Capa de sello con agregado tipo A tipo B COVENIN C.12.20
Sello tipo lechada asfltica Especificacin especial C.12.2l
CAPAS ASFALTICAS
Riego de adherencia COVENIN, C.12.02
Capas asflticas de espesor variable COVENIN, C.12.31
Pavimento de concreto asfltico, con COVENIN C.12.10
agregados especiales complementada con
especificacin especial sobre
agregados C.12.l0.04.SN2
Pavimento de concreto asfltico COVENIN, C.12.10
REMOCION POR FRESADO
Remocin mediante mquina recuperadora Especificacin especial
de asfalto (fresado en fro) C.03.05.02
ACCIONES COMPLEMENTARIAS
Nivelacin de bocas de visita de hierro Especificacin especial
fundido marcos y rejas metlicas C320.SN1/SN2

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 COVENIN, C.20.4

Suministro de marcos y rejas metlicas COVENIN, C.20.4

Demolicin de aceras, brocales y cunetas de COVENIN, C.O3.5
concreto
Construccin de brocales de concreto COVENIN, C.20.1
Construccin de aceras de concreto COVENIN, C.20.3
Revestimiento de cunetas con concreto COVENIN, C.20.2

TABLA 3

ESPECIFICACIONES APLICABLES A LAS ACCIONES

DE MANTENIMIENTO y REHABILITACION DE PAVIMENTOS

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3.1 Acciones de Mantenimiento Menor

Como se ha indicado, las acciones de mantenimiento menor son aquellas que se

aplican a pequeas reas del pavimento para corregir fallas localizadas, mejorar o
corregir un problema especifico y/o prevenir el crecimiento de fallas puntuales,
disminuyendo de esta forma la rata de deterioro del pavimento. Dentro de estas
acciones se incluyen:

a. Sellado de grietas
b. Bacheo
de emergencia
bacheo superficial
de carpeta
profundo
c. Sello asfltico localizado
d. Nivelacin localizada
e. Fresado y/o texturizacin localizada

Con la finalidad de hacer una diferenciacin entre acciones de mantenimiento menor

(puntual localizado) y mayor, para los efectos de este manual se definen como
acciones de mantenimiento menor aquellas que se aplican en reas inferiores a 300
m2. Esta limitacin sirve adems para clarificar aspectos administrativos de
contratacin de obras.

3.1.a Sellado de Grietas

El sellado de grietas es una actividad que consiste bsicamente en limpieza de las

grietas suficientemente anchas y sellado de las mismas con productos asflticos,
lechada o mezcla asfltica, a fin de prevenir la entrada de agua y otros materiales a
la estructura del pavimento.

Esta accin es conveniente y efectiva para grietas aisladas, especialmente de tipo

longitudinal, transversal, de borde, de reflexin y en algunos casos de contraccin
o bloque. Su aplicacin es por lo general poco efectiva, adems de costosa, en el
caso de grietas generalizadas, piel de cocodrilo y de deslizamiento.

Su objetivo principal es evitar la entrada de agua a la subrasante y bases granulares,

con la consecuente prdida de soporte. Por s sola esta accin tiene poco o ningn
beneficio estructural, sin embargo, es aceptado que reduce la rata de deterioro del
pavimento siendo recomendable su ejecucin antes del comienzo de la poca de
lluvias.

En otros casos puede ser recomendable antes de la ejecucin de una accin de

mantenimiento mayor a fin de evitar o retardar la reflexin de grietas.

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El proceso de ejecucin requiere limpieza de la grieta con herramientas menores
y/o aire comprimido o equipos especiales, y su posterior sellado de acuerdo con
su ancho con materiales asflticos lquidos, lechada asfltica o mezclas asflticas
en fro o en caliente.

Especificacin:

Sellado de grietas a mano con materiales asflticos: Especificacin Especial C-12-

21-002-SN (Anexo B).

Unidad de Medicin y Pago: Metro lineal (ml). El precio unitario debe incluir todos
los materiales, equipos, personal y transportes requeridos.

Nota: Procedimientos similares pueden utilizarse para el mantenimiento y sellado

de juntas en pavimentos de concreto Portland.

3.1.b Bacheo

Las acciones de bacheo son las ms comunes en la reparacin de fallas localizadas

en pavimentos. El bacheo es generalmente entendido como la remocin y
reposicin de un rea localizada severamente daada, o el relleno de huecos
producidos por disgregacin. As mismo, se realiza para corregir fallas estructurales
manifestadas por la aparicin de grietas del tipo piel de cocodrilo de severidad media
y alta, ahuellamiento profundo, grietas de deslizamiento y fallas puntuales como
huecos, quiebres, hundimientos, etc.

Algunas agencias clasifican las acciones de bacheo como: Provisional y

Permanente, entendindose por bache provisional aquel que se realiza,
generalmente, por emergencia, debido a la aparicin sbita de una falla que no
pueda ser reparada en forma permanente debido a: condiciones climticas, falta de
materiales y/o equipos, etc. Se acepta que su duracin es corta y que en poco
tiempo debe ejecutarse una reparacin permanente. Este tipo de acciones son
generalmente realizadas por la propia agencia por cuanto no pueden planificarse.

El bacheo permanente se ejecuta como mantenimiento menor preventivo o

correctivo, o como una actividad preparatoria, previa a una accin de mantenimiento
mayor. El bacheo permanente debe llevar la condicin del rea tratada a la
condicin de resistencia original del pavimento.

Una reparacin por bacheo tendr distinta duracin dependiendo del tipo de falla,
causa y tipo de reparacin.

El bacheo provisional puede durar de das a semanas, mientras que el permanente

meses a aos. En este aspecto debe sealarse que el bacheo debe ejecutarse
siguiendo procedimientos que aseguren su calidad y durabilidad. El

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bacheo provisional debe reducirse aun mnimo posible, ya que debido a la corta
duracin su costo final es elevado.

Debe tenerse en cuenta que el costo de los materiales en bacheo es solo una
pequea parte del costo total, generalmente inferior al 30%. El componente mayor
de costo est representado por equipos y transporte de materiales, mano de obra y
controles de trfico. De aqu que la ejecucin de un bacheo permanente de calidad
es altamente beneficioso debido a la reduccin de costos y mayor rendimiento -en
el tiempo- de las labores, ya que se podrn reparar nuevas reas en lugar de
efectuar una segunda o tercera reparacin en fallas defectuosamente corregidas.

Es recomendable que las acciones de bacheo se realicen bajo condiciones

atmosfricas favorables, especialmente en poca seca.

Para los propsitos de este Manual, las acciones de bacheo se han divido en:

Bacheo de emergencia
Bacheo de superficie
Bacheo de carpeta
Bacheo profundo

La Tabla 4, muestra algunas caractersticas de estas acciones de bacheo las cuales

se complementan a continuacin:

Bacheo de emergencia: Consiste generalmente en el relleno de huecos con

mezclas asflticas en fro o en caliente y eventualmente concreto Portland,
materiales granulares, etc. Se ejecutan con poca o ninguna preparacin del rea
afectada, an cuando el secado y la limpieza, de ser necesarios, son
recomendables. El relleno debe tratar de compactarse en la mejor forma posible,
bien empleando equipos de compactacin, pisones de mano o los neumticos de
un vehculo cargado, la duracin del bache depende en gran parte del nivel de
compactacin alcanzado.

Bacheo de superficie: Esta accin no requiere remocin del pavimento. Consiste

en sellar mediante la aplicacin de un riego de adherencia y mezcla asfltica (en
fro o en caliente) reas localizadas que presenten agrietamientos, deformaciones,
hundimientos y/o disgregacin. El procedimiento consiste en limpiar la superficie,
aplicar el riego asfltico, extender y compactar la mezcla de espesores por lo
general entre 2 y 4 cm.

Bacheo de carpeta: El bacheo de carpeta considera la remocin parcial o total de

la capa asfltica en la zona afectada, limpieza y conformacin (de ser necesaria) de
la superficie de apoyo, aplicacin de un riego de adherencia, el cual puede
suprimirse en algunos casos a juicio del Ingeniero, relleno y compactacin de la
mezcla asfltica de reposicin.

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El rea y profundidad de remocin debe ser indicada por el Ingeniero. La remocin
debe efectuarse empleando martillos de aire comprimido (con pala plana) o sierra
de disco, produciendo el menor dao al pavimento adyacente, brocales, aceras,
cunetas, bocas de visita, sumideros, servicios pblicos, etc.

Las reas a bachear deben ser cuadradas o rectangulares y las paredes de los
bordes de remocin deben ser verticales. Es importante una adecuada
compactacin de la mezcla asfltica empleada en el relleno del bache, as mismo,
sta debe cumplir con las especificaciones de calidad exigidas en las normas de
construccin aplicables al tipo de mezcla utilizado. Si una mezcla en caliente no es
adecuadamente compactada, la duracin del bache se reduce considerablemente,
llegando a ser inferior a las mezclas en fro. No debe compactarse capas de ms de
10 cm. de espesor. El espesor sin compactar de la ltima capa debe sobrepasar el
pavimento adyacente en un 25% de su espesor compactado, esto asegurar una
adecuada densidad una vez que se compacte y que el rea corregida quede
ligeramente por encima de la superficie adyacente.

Es importante que la transicin en los bordes del bache quede bien nivelada a fin
de evitar molestias al trfico. Con el uso de pisones de mano generalmente no se
logra el resultado deseado, es altamente recomendable el uso de equipos de
compactacin aptos de acuerdo con el trabajo.

Bacheo profundo: El bacheo profundo se refiere a la remocin y reposicin de la

capa asfltica y de bases o subrasante. Con respecto a la capa asfltica debe
procederse como se indic en el punto anterior. La remocin de bases, subbases o
material de subrasante se har cuando no se encuentre una superficie de apoyo
slida, los casos ms comunes son: exceso de humedad, falta de compactacin,
contaminacin y/o materiales de pobre calidad. En estos casos debe removerse y
reemplazarse el material inadecuado. Es importante que el Ingeniero supervise y
autorice estos trabajos ya que en algunos casos los problemas pueden requerir
soluciones diferentes a la sola remocin y reposicin.

Para la reposicin del material es recomendable que se use uno de alta calidad
como: piedra picada o integrales de cantera que ofrezcan calidad, uniformidad y
fcil control. El uso de granzones y gravas es generalmente aceptable para vas de
menor importancia, cuando stos tengan una calidad adecuada y ofrezcan
importantes ventajas econmicas. Otro material alterno es el proveniente del
fresado de pavimentos.

En el caso de baches pequeos y espesores menores de reposicin de bases,

pudiera ser ms conveniente el uso de mezcla asfltica en todo el espesor.

Es importante que la superficie de apoyo sea adecuadamente conformada y

compactada, el material de reposicin debe compactarse como mnimo al 95% de
su densidad mxima seca (DMS), en capas no mayores de 15 cm. La aplicacin de
un riego de imprimacin asfltica antes de la colocacin de la capa asfltica queda
a criterio del Ingeniero. En algunos casos, debido a la dificultad constructiva

21
de ejecutar riegos de adherencia e imprimacin en bacheos, stos pudieran
suprimirse sin que se produzcan problemas en el comportamiento del bache.

Especificaciones:

Bacheo de emergencia: no existen. Se debe controlar -en lo posible- la calidad de

mezcla, limpieza del hueco y compactacin.

Bacheo superficial: Especificacin Especial C-12-25-SN complementada con

COVENIN C-12-25.

Bacheo de carpeta: C-12-25

Remocin de pavimento:C-O3-05

Riego de adherencia: C-12-02

Riego de imprimacin: C-12-01

Bacheo Profundo: COVENIN C-11-25. Para las capas asflticas, igual a bacheo de
carpeta.

Unidades de Medicin y Pago:

Bacheo de emergencia: Tonelada de mezcla (ton.)

Parche superficial: Metro cuadrado (m2).
Bacheo de carpeta: Tonelada (ton.)
Bacheo profundo: Para bases y subrasante: Metro cbico (m3).
Para las capas asflticas: Tonelada (ton.)

Es recomendable que los precios unitarios de cada accin incluyan todos los
materiales, transportes, mano de obra y equipos tanto para la remocin y bote de
los materiales como para su colocacin. Debe incluirse adems la conformacin de
las bases y/o subrasante y los riegos de adherencia e imprimacin cuando sean
requeridos.

3.1.c Tratamiento Superficial (Sello) Localizado

Esta accin consiste en la aplicacin de un sello asfltico o tratamiento superficial

en sitios localizados menores de 300 m2 de rea. La accin consiste en: (1) un riego
con material asfltico cubierto con agregados, (2) lechada asfltica (slurry seal).
Su ejecucin es conveniente sobre pavimentos envejecidos y oxidados, que

22
presenten grietas finas y/o prdida de agregado por disgregacin menor. As mismo,
pueden ser utilizados para corregir problemas de textura y mejorar la resistencia al
deslizamiento en puntos crticos como: curvas, intersecciones, pendientes, etc.
Generalmente no son recomendables para vas de alto volumen y trfico pesado,
as como en pavimentos que presenten fallas estructurales severas.

La ejecucin de esta accin requiere en algunos casos acciones previas sobre la

superficie a tratar, estas pueden incluir: bacheo, sellado de grietas anchas,
nivelacin localizada en reas deformadas, adems de barrido y limpieza de la
superficie.

Las acciones mas comunes son:

Capa de sello con piedra o grava picada.

Capa de sello con arena.
Lechada asfltica.

Uno de los aspectos ms importantes a cuidar en la ejecucin de sellos est el

extendido uniforme del material asfltico en la cantidad requerida. Este puede ser
cemento asfltico, asfalto lquido o emulsin, segn el caso. Los agregados deben
ser limpios y duros, cumplir con los requisitos granulomtricos y de forma cbica,
evitando partculas alargadas. En el caso de sellos es necesario una vez extendido
el agregado pisarlo empleando compactadora de neumticos, a fin de mejorar su
adherencia con el asfalto.

La lechada asfltica es una mezcla homognea de emulsin asfltica, agua y

agregados finos bien gradados, mezclados y extendidos por un equipo
especialmente diseado. El producto final tiene una apariencia cremosa y fluida,
cuando es proporcionado y mezclado en forma correcta.

Especificaciones:

Capas de sello: COVENIN C-12-20. Lechada asfltica: Especificacin Especial C-

12-21.

Unidad de Medicin y Pago: Metro cuadrado (m2). Es recomendable que el precio

unitario incluya los costos de todos los materiales, equipos, mano de obra,
transportes etc.

3.1.d Nivelacin Localizada con Mezcla Asfltica

Esta accin es bsicamente igual en su ejecucin al BACHEO SUPERFICIAL

descrito dentro de las acciones de bacheo. Es adecuada para corregir fallas de poca
gravedad como: hundimientos, ahuellamientos, zanjas, etc.

23
Su ejecucin requiere barrido y riego asfltico de la superficie a tratar. Luego la
mezcla es extendida a mano o con la ayuda de equipos de construccin
(minicargadores, motoniveladoras, etc., segn el caso). Finalmente la mezcla es
compactada, empleando equipos de rodillo liso, hasta obtener una densificacin
adecuada.

Esta accin ejecutada como se indic puede cuantificarse y medirse en forma

similar al Bacheo de Superficie (acciones de bacheo). En el caso de ejecutarse con
equipo extendedor de asfalto (finisher), la Norma COVENIN C-12-31 referente a
Capas Asflticas de Espesor Variable es aplicable.

Especificaciones: Especificacin Especial C-12-25-SN1. En forma

complementaria, C-12-25. Para las mezclas C-12-10 y C-12-18.

Unidad de Medicin y Pago: Metro Cuadrado (m2). El precio unitario debe incluir
todos los costos de los materiales, transportes, equipos y mano de obra.

3.1.e Fresado y/o Texturizacin Localizada

El fresado en fro es un proceso por el cual un equipo provisto de un cilindro

rotatorio, con dientes de especial dureza, remueve pavimentos de concreto asfltico
(o concreto Portland), hasta una profundidad especificada. Estos equipos cuentan
con sistemas de nivelacin automtica y son capaces de operar con buena
precisin.

Esta accin especifica se refiere, en el caso de fresado, a la remocin de 1 a 3 cm.

de pavimento con la finalidad de alisar reas deformadas con elevaciones y
corrugaciones, ahuellamientos menores, superficies agrietadas y disgregadas.

El equipo remueve el material sin daar las capas inferiores, deja una superficie
rugosa y nivelada que facilita la colocacin de nuevas capas de espesor uniforme,
adems de mejorar la adherencia. Otras ventajas del uso de este equipo son:

elimina el uso de capas de nivelacin y reduce las elevaciones de rasante

que afectan drenajes, aceras, reduccin de altura libre en puentes,
sobrecargas en estructuras, etc.
se puede utilizar para tratar reas de cualquier tamao.
el material removido es reutilizable, bien para ser reciclado en mezclas o
como base en nuevos pavimentos o baches.
los trabajos de remocin producen menos molestias, al trfico, ya que el
equipo fresador carga el material removido en forma simultnea.
Adicionalmente la superficie tratada puede ser usada en forma temporal.

Por su parte la texturizacin se refiere al fresado o remocin de un espesor entre 3

a 10 mm.), con la finalidad de mejorar la friccin del pavimento. Para el texturizado
o fresado fino debe usarse una alineacin especial de dientes en el cilindro.

24
Estas acciones pueden ejecutarse como previas a acciones de mantenimiento
mayor.

Especificaciones: Especificacin Especial C-03-05-02.

Unidad de Medicin y Pago: Metro cuadrado (m2) especificando la profundidad

promedio del fresado. El precio unitario debe incluir carga y bote del material
removido, en forma total o hasta una distancia o sitio especificado.

3.2 Acciones de Mantenimiento Mayor

Las acciones de mantenimiento mayor son aquellas que se aplican a toda el rea
de una va o a una seccin importante de la misma. Son acciones programadas para
producir un mejoramiento sustancial del pavimento, tanto funcional como
estructural, aumentando su vida til en un periodo considerable de tiempo.
Generalmente, estn dirigidas a mejorar la calidad de rodaje del pavimento, su
friccin y/o su capacidad estructural.

Las acciones de mantenimiento mayor consideradas en este Manual son las

siguientes:

a. tratamientos superficiales
capas de sello con agregado
lechada asfltica

b. capas asflticas
nivelacin
friccin o sello
refuerzo estructural

c. remocin por fresado

d. reciclado de capas asflticas
en fro
en caliente

El proceso de definicin de acciones de mantenimiento mayor es complejo debido

a que no existen procedimientos claramente definidos y deben considerarse una
importante cantidad de aspectos, con la finalidad de definir una solucin ptima.
Es importante que se haga un completo anlisis del proyecto, el cual debe
complementarse con buen criterio tcnico. No hay soluciones "correctas" o
"erradas" en rehabilitacin, sino "ptimas" o "preferidas". Estas deben ser
econmicas y tcnicamente efectivas, convenientes y ejecutables. Es fundamental
que la estrategia aplicada ataque la causa del problema, no slo que corrija las fallas
que presente el pavimento.

25
Generalmente, la seleccin de una solucin "preferida u ptima" es un complejo
problema de ingeniera. Sin embargo, el anlisis requerido puede simplificarse si se
emplea un procedimiento lgico paso-a-paso.

De acuerdo a la nueva gua AASHTO-2002 para el Diseo de Pavimentos, los pasos

fundamentales del proceso son:

1. Definicin del problema

recolectar informacin
evaluar informacin
definir causas de falla
identificar limitaciones

2. Analizar soluciones
seleccionar posibles soluciones
definir soluciones factibles
elaborar diseo preliminar

3. Seleccin de solucin preferida u ptima

anlisis de costos
consideraciones no monetarias
seleccin de alternativas
diseo final

Este procedimiento ayudar al ingeniero a economizar tiempo y dinero en la

seleccin de una accin de rehabilitaci6n que sea adecuada para las necesidades
del pavimento, que satisfaga las restricciones del proyecto y que refleje las
.prioridades de la agencia, en funcin de uso de recursos y necesidades de
mantenimiento. Si el procedimiento es bien documentado y analizado con buen
criterio de ingeniera, la seleccin de una determinada alternativa ser mas fcil de
justificar ante los diversos niveles administrativos y el pblico usuario. Otro aspecto
interesante e igualmente beneficioso es que se ofrece la posibilidad de emplear
criterios distintos y evaluar otras alternativas, diferentes a las normalmente
establecidas que tienden a perdurar en las agencias.

3.2.a Tratamientos Superficiales (Capas de Sello)

La construccin de capas de sello se encuentra claramente documentada en las

normas COVENIN C-12-20. Para la lechada asfltica (Slurry Seal) se han preparado
una especificacin especial, C-12-21, la cuale se incluyen en el Anexo
B. Los aspectos constructivos generales son similares a los descritos para Sello
Asfltico Localizado (mantenimiento menor).

Los sellos o tratamientos superficiales constituyen una excelente alternativa de

rehabilitacin, especialmente recomendable para vas de bajo y medio volumen de

26
trfico y cargas. Son adecuados y econmicos para proteger superficies viejas y
oxidadas, sellar grietas y corregir fallas menores.

Los sellos asflticos por s solos no aportan un significativo incremento estructural

al pavimento. Sin embargo, al sellar grietas, es decir, impermeabilizando la
superficie, se reduce la rata de deterioro y produce un incremento en la vida de ste.
En todo caso debe entenderse que stos no son solucin a problemas estructurales,
siendo poco efectivos en vas de alto volumen de trfico con problemas
estructurales y sntomas de fatiga. Para el buen comportamiento de un sello es
importante que se realice una preparacin adecuada de la superficie. Esta debe
incluir reparaciones localizadas, bacheo, nivelacin y/o fresado, sello de grietas
anchas, reparacin de zanjas, barrido, etc.

La duracin de un sello asfltico es variable y depende de la condicin del pavimento

original, calidad del sello y caractersticas del trfico. Por lo general, puede
esperarse una duracin entre 4 y 8 aos.

Especificaciones: Para sellos COVENIN C12-20.

Para lechada asfltica: Especificacin Especial C-12-21.

Unidad de Medicin y Pago: Metro cuadrado (m2). El precio unitario debe incluir
todos los materiales, transportes, equipos y mano de obra .

3.2.b Capas Asflticas

La construccin de capas asflticas en especial con mezclas en caliente de

concreto asfltico constituye una de las principales actividades en el
mantenimiento y rehabilitacin (M&R) de pavimentos. El procedimiento clsico para
proteger un pavimento deteriorado, eliminar o reducir su rugosidad, mejorar la
resistencia al deslizamiento y reforzar la estructura de un pavimento flexible o rgido
es mediante la repavimentacin con concreto asfltico (CA). Las capas asflticas
de alta calidad ofrecen solucin para casi todo tipo de problema. En este Manual se
han considerado las siguientes alternativas:

capa de nivelacin
capa de friccin y/o sello
capas de refuerzo estructural

Algunas caractersticas relevantes de estas acciones de M&R se presentan a

continuacin:

Capa de Nivelacin: Las capas de nivelacin son requeridas en aquellas vas

deformadas que permitan elevacin de la rasante. Son capas de espesor variable

27
colocadas con equipo extendedor (finisher) provisto de implementos y accesorios
especiales (patn, ski deslizante, sensores electrnicos, etc.). Dependiendo del caso
pueden ejecutarse previo a la colocacin de otra capa, o cumplir simultneamente
funciones de nivelacin y refuerzo estructural, nivelacin y sello en forma
simultanea. Es prctica comn el uso de capas delgadas ( 2 a 4 cm.) cuando se
considera la necesidad de proteger una superficie envejecida, mejorar su calidad de
rodaje y resistencia al deslizamiento. En muchos casos estas capas se comportan
adecuadamente, en especial en vas menores. S un pavimento presenta fuertes
deformaciones las capas delgadas pueden mejorar su condicin de rodaje, pero no
corregirla totalmente. El espesor promedio de una capa de nivelacin esta en
funcin de las deformaciones a corregir.

Las capas de nivelacin, an sin tener un espesor constante, pueden tener un

aporte estructural importante, el cual debe considerarse en el diseo de la accin
de M&R.

Uno de los objetivos buscados con la capas de nivelacin, es permitir la colocacin

de una capa de refuerzo -de ser esta necesaria con espesor constante, lo que
facilita su construccin y mejora su calidad. Esta condicin tambin puede lograrse
mediante la nivelacin previa de la superficie mediante el fresado.

Capas de Friccin y/o Sello: Las capas de friccin tienen como objetivo principal
mejorar la resistencia al deslizamiento del pavimento a fin de dar mayor seguridad
a los usuarios. Estas capas deben ser de concreto asfltico y regirse por la
especificacin especial C-12-10-04-SN2 (Anexo B). Sus caractersticas especiales
son: el uso de agregados de especial dureza y resistencia a la pulimentacin y el
cumplimiento de un requisito mnimo de textura.

Estas capas se colocan en pavimentos sanos y poco deformados, generalmente

con espesores entre 2 y 4 cm. Su aporte estructural es moderado, sin embargo debe
considerarse segn el caso su efecto de sellado y nivelacin de deformaciones
leves que mejoran la calidad de rodaje del pavimento, adems de cumplir con su
objetivo principal, como es el mejorar la friccin.

Capas de Refuerzo Estructural: Un pavimento requiere la construccin de un

refuerzo estructural, cuando las cargas soportadas exceden su resistencia inicial de
diseo. En estos casos el pavimento ha fallado estructuralmente y requiere ser
reforzado para soportar futuras cargas. La construccin de capas de concreto
asfltico (CA) es comnmente empleada para reforzar la estructura de un pavimento
y mejorar su condicin funcional. La determinacin del espesor de esta capa debe
hacerse mediante un anlisis que permita (a) establecer la condicin del pavimento
existente y su mecanismo de falla; (b) determinar las caractersticas y condicin de
los materiales "in-situ"; (c) definir el perodo de vida de la nueva estructura y las
cargas esperadas, y (d) determinar el espesor de refuerzo empleando un mtodo o
procedimiento tcnicamente reconocido y apropiado.

28
Los espesores de refuerzo, ms comnmente usados varan entre 4 y 6 cm.,
pudindose requerir en algunos casos espesores mayores o iguales a 10 cm. Dentro
de las consideraciones de diseo de una repavimentacin deben evaluarse la
reduccin de altura libre en pasos inferiores, sobrecarga de estructuras, elevacin
de rasante y su efecto sobre drenajes, brocales, aceras, islas, defensas,
intersecciones, etc. Estos problemas son ms frecuentes en vas urbanas, pudiendo
resolverse o minimizarse mediante la remocin por fresado.

La construccin de capas de refuerzo presentan algunas ventajas adicionales,

como: mejorar la condicin funcional del pavimento y su friccin, reducir los costos
del mantenimiento menor. Adicionalmente su tcnica constructiva es ampliamente
conocida y documentada, su ejecucin es rpida y no requiere perodos de espera
para su puesta en servicio, lo que reduce considerablemente las molestias al trfico.

Especificaciones:

Riego de adherencia: COVENIN C-12-02.

Capa (de nivelacin) de espesor variable: COVENIN C-12-31.

Capa de friccin: COVENIN C-12-10, complementada con especificacin especial

C-12-10-04-SN2, sobre agregados.

Capa de refuerzo: COVENIN C-12-10.

Unidad de Medicin y Pago: Tonelada (ton.) -todas las capas.

En algunos casos puede ser conveniente, para facilitar el control y medicin de obra,
el incluir todos los suministros y transportes dentro del precio unitario de la partida.

3.2.c Remocin por Fresado

La remocin por fresado de pavimentos asflticos ofrece una excelente alternativa

para evitar algunos de los problema que se generan con la colocacin de capas
asflticas, especialmente en vas urbanas. Su uso es conveniente para alisar
superficies deformadas, remover elevaciones y corrugaciones, o reducir el
ahuellamiento antes de la ejecucin de otras acciones de M&R. Existen equipos
capaces de remover mas de 10 cm. en una sola pasada. En algunos casos el
procedimiento puede ser especialmente beneficioso, especficamente en vas
multicanal pueden lograrse importantes economas cuando se encuentra un canal
ms deteriorado que los adyacentes. En este caso el fresado permite remover con
precisin el canal fallado y aplicar un correctivo especfico, no

29
necesariamente requerido por toda la calzada. Otro caso comn es cuando un canal
de una va, generalmente el externo en vas multicanal, requiere mayor refuerzo
estructural que los adyacentes. En este caso al remover parte de la capa asfltica
en el canal fallado, y colocar el refuerzo que ste requiere, la nueva rasante no
obliga un sobre-espesor en los canales adyacentes menos deteriorados
logrndose significativa economa.

El aparte referente a fresado y/o texturizacin localizada (Mantenimiento Menor)

incluye algunos aspectos y ventajas de este procedimiento, entre las que se
destacan el no producir dao a las bases y capas inferiores, reutilizacin del material
removido y el causar poca molestia al trfico.

Esta alternativa debe tenerse presente y considerarse en programas de M&R

importantes, ya que en muchos casos, - mediante un sencillo anlisis econmico se
puede determinar su bondad y la conveniencia de su aplicacin. El problema
principal de sta accin se encuentra en el costo de los equipos y su poca
disponibilidad a nivel nacional.

Especificaciones: Remocin por fresado: Especificacin Especial C-O3-05-02.

Unidad de Medicin y Pago: Metro cuadrado-centmetro (m2-cm.) de espesor, o

m3, segn el caso.

El precio unitario debe incluir la carga del material y de ser conveniente su transporte
hasta un sitio de almacenamiento o uso especificado.

3.2.d Reciclado

Se entiende por reciclado la reutilizacin de materiales que conforman (capas) un

pavimento existente, mediante procesos especiales, con la finalidad de mejorar sus
propiedades y reincorporarlos en la estructura. El reciclado puede ejecutarse en fro
o en caliente. En ambos casos pude hacerse en obra, o transportando el material a
una planta donde es procesado, bien en caliente o en fro.

Reciclado en Caliente

El reciclado en caliente, generalmente se aplica a las capas asflticas y se aplica,

removiendo mediante fresado- la capa asfltica a reciclar, que posteriormente el
procesado en planta con la adicin de agregado virgen, asfalto y agentes
rejuvenecedores, con la finalidad de producir una nueva mezcla en caliente. Para
ello se requiere una planta con ciertas caractersticas especiales. En Venezuela,
esta prctica fue usada en algunas vas en los aos 80s, sin embargo no hay
experiencias ms recientes.

30
Reciclado en Fro

El reciclado en fro es una tecnologa que ha venido ganando terreno recientemente.

Consiste en remover (disgregar) el espesor de mezcla asfltica a tratar y reciclarla
mediante la adicin de Emulsin Asfltica. Esta operacin puede hacerse en planta,
transportando el material removido, o sobre la va con equipos especiales para tal
fin; en este caso, el equipo esta dotado de dientes para escarificar (disgregar) la
capa existente, y dosificadores para agregar agua y emulsin, mezclando el forma
simultanea los materiales dejando como producto final, una mezcla reciclada en fro,
la cual puede ser compactada seguidamente.

El principal uso del reciclaje en fro, es la recuperacin y reutilizacin de mezclas

asflticas en vas de bajo y mediano trfico. Por lo general la mezcla reciclada puede
caracterizarse como una base asfltica en fro, la cual debe ser protegida mediante
un sello asfltico, una lechada asfltica o una capa de mezcla, cuyo espesor y tipo
depender de las caractersticas del proyecto. En vas con capas asflticas
delgadas, el reciclado puede incluir en la misma operacin- parte de la capa base
subyacente, e incorporarla en la mezcla final.

El reciclado en fro, es especialmente conveniente en pavimentos que presenten

deformaciones, disgregacin, oxidacin, grietas de bloque, longitudinales y/
transversales, y problemas estructurales que no afecten las capas inferiores de la
estructura. Ofrecen, por lo general buena relacin beneficio-costo ya que eliminan
transportes y botes de materiales contaminantes.

Especificaciones:

Mezcla asfltica Reciclada en fro con Emulsin Asfltica (MARE): Especificacin

Especial C. 12.80.001.01

Unidad de Medicin y Pago: Metro cbico (m3).

Suministro y transporte de Emulsin asfltica. C.12.80.003.01

Unidad de Medicin y Pago: Tonelada (ton).

3.3 Acciones Complementarias

En diversos proyectos de M&R es necesaria la ejecucin de algunas obras

complementarias, por lo general menores, a fin de corregir problemas especficos o
adaptar distintos elementos de una va a su nueva condicin rehabilitada. Dentro de
estas acciones se contemplan:

Nivelacin de bocas de visita

31
 Nivelacin de sumideros
Suministro de rejillas y marcos metlicos
Obras menores complementarias

Estas actividades o similares son generalmente requeridas para lograr que las
acciones de M&R ejecutadas en una va cumplan con su principal propsito, como
es el mejoramiento de su calidad de rodaje. Las mismas son mayormente
necesarias en vas urbanas.

Es importante que estas acciones se prevean en las contrataciones respectivas, ya

que desafortunadamente en muchos casos especialmente en repavimentaciones
se construyen capas de refuerzo dejando bocas de visita y sumideros con
desniveles que reducen la efectividad de la reparacin ejecutada, molestan al trfico
y producen otros inconvenientes. En otros casos se tapan las tanquillas y bocas de
visita, dificultando su ubicacin cuando se requiere su acceso para reparaciones o
mantenimiento.

3.3.a Nivelacin de Bocas de visita

Esta accin se refiere a la remocin y nivelacin (a ras) con la nueva superficie, de

tapas de bocas de visita (BV), tanto circulares como rectangulares. Por lo general
stas son piezas metlicas de hierro fundido colocadas sobre conos de concreto o
tanquillas. Su remocin y nivelacin es necesaria cuando se ejecutan acciones de
repavimentacin, especialmente refuerzos estructurales.

El trabajo de nivelacin puede realizarse antes o despus de repavimentar. La

nivelacin antes es mas "limpia" desde el punto de vista esttico, pero requiere una
mejor programacin de los trabajos.

Especificacin: Especificacin Especial C-20-SN

Unidad de Medicin y Pago: Unidad.

3.3.b Nivelacin de Sumideros

La nivelacin de sumideros se refiere a la remocin y reubicacin (a ras) con el

pavimento de sumideros de reja, ubicados en la calzada de una va. La ejecucin
de la accin y su necesidad es similar a la nivelacin de Bocas de Visita. La
nivelacin requiere la remocin y fijacin del marco y rejas del sumidero. Es factible
que algunas piezas, en especial los marcos, se inutilicen en la remocin, por lo tanto
es conveniente que se prevea el suministro de elementos metlicos de reposicin.

Especificacin: Especificacin Especial C-20-SN2.

Unidad de Medicin y Pago: Metro cuadrado (m2)

32
3.3.c Suministro de Rejillas y Marcos Metlicos

En algunos proyectos de M&R, se hace necesario el suministro y /o la colocacin

de tapas de hierro fundido de tamao estndar o dimensiones especiales, marcos
y rejas metlicas para sumideros, tanquillas y bocas de visita.

La inclusin de estas actividades, generalmente necesarias en trabajos urbanos,

depender de la obra en particular, ya que su ejecucin no es siempre requerida.

Especificaciones:

Suministro de tapas de boca de visita de hierro fundido: COVENIN C-20-4

Suministro de marcos y rejas metlicas: COVENIN C-20-4.

Unidad de Medicin y Pago:

Suministro de tapas y marcos de hierro fundido: Unidad

Suministro de rejas metlicas: Kilogramo (Kg.)

3.3.d Obras Menores Complementarias

En algunas vas se hace necesaria la ejecucin de obras menores para corregir

fallas, adaptar elementos o permitir una correcta ejecucin de los trabajos de M&R
propiamente dichos. Dentro de estos aspectos deben considerarse -entre otros- los
siguientes:

Remocin de pavimentos asflticos, concreto o mixtos.

Remocin de obras de concreto, brocales, aceras, cunetas, etc.
Construccin de brocales, aceras, cunetas, etc.
Construccin de defensas y barandas.
Demarcacin

Estas actividades deben incluirse de acuerdo con las necesidades especificas de

cada proyecto, prcticamente todas estn contempladas en las Normas COVENIN.

Especificaciones:

Remocin (demolicin) de pavimentos: COVENIN C-03-05

Remocin (demolicin) de aceras, brocales y cunetas de concreto: COVENIN C-

03-05.

Construccin de brocales de concreto: COVENIN C-20-0l.

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Revestimiento de cunetas de concreto: COVENIN C-20-02.

Construccin de aceras de concreto: COVENIN C-20-03.

Construccin de defensas: COVENIN C-22-0l

Demarcacin: COVENIN C-22

Unidad de Medicin y Forma de Pago: Las especificaciones constructivas de cada

actividad indican en forma clara la forma de medicin y pago de cada accin. Es por
lo general conveniente que cada partida incluya el suministro y transporte de todos
los materiales, equipos y mano de obra.

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REFERENCIAS

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