AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

INSTITUTO DE EDUCACIN SUPERIOR TECNOLGICO

PRIVADO TALLN

PROYECTO DE PROBADOR DE BOMBA

ASESOR : LUZ IRENE VSQUEZ RAMREZ

RESPONSABLE: CARMEN SALAZAR ERIK JESUS

ESPECIALIDAD: MECNICA AUTOMOTRIZ

PROMOCIN : 2014 - 2017

CASTILLA - PIURA
2017
 DEDICATORIA

A todos mis maestros ya que ellos me ensearon a valorar

mis estudios, a superarme da a da en mi carrera
profesional.
A mis padres porque ellos estuvieron para apoyarme cuando
ms los necesitaba en los momentos ms difciles de mi
carrera profesional.
 AGRADECIMIENTO

A Dios por haberme dado tiempo necesario para realizar

este trabajo, por haberme permitido conocer a muchas
personas que colaboraron conmigo para hacer de una de
mis metas una realidad y porque en todo momento aunque
no siempre lo percib l estuvo conmigo.
A mi maestro de taller por haberme abierto las puertas de su
taller para darme las prcticas y haberme apoyado en mis
prcticas.
 INTRODUCCION

El presente Proyecto denominado Implementacin y Mejoramiento

del Laboratorio de Mecnica Automotriz del I.E.S.T.P. Tallan con el
proyecto Probador de bombarealizado por los estudiantes del tercer
ciclo seccin A tiene como finalidad medir el voltaje, resistencia,
continuidad, amperaje. Para ello queremos que vea un buen
mejoramiento del Taller de dicho campus.

Este presente trabajo esta constituido en los siguientes captulos:

CAPITULO I Para as entender las etapas de informacin as tal como

nuestro proyecto con el responsable del inicio, as como su trmino.

CAPITULO II Est constituido con la fundamentacin de nuestro

proyecto en el cual realizando el diagnostico de nuestra institucin
para as identificar sus debilidades y fortalezas de nuestra institucin.

CAPITULO III Con referencia a nuestros objetivos tanto

generalmente como especficos que se quieren como lograr con la
puesta en prctica a nuestros proyectos de investigacin.

CAPITULO IV con el marco terico las bases tericas que

complementan en nuestro trabajo.

CAPITULO V Recopilado con los beneficios relectos e inrrelectos.

CAPITULO VI Es el impacto que se espera con nuestro desarrollo de

mi Proyecto, as como su funcionamiento, la continuidad y desarrollo
del Proyecto y sus anexos.

AUTOR: ERIK JESUS CARMEN SALAZAR

 INDICE

I. DATOS INFORMATIVOS

1.1. DREP

1.2. rea Acadmica

1.3. Nombre del Proyecto

1.4. Responsables del Proyecto

1.5. Asesor (a)

1.6. Instituciones de apoyo

1.7. Lugar

1.8. Distrito

1.9. Provincia

1.10. Fecha de Inicio

1.11. Fecha de Trmino

II. FUNDAMENTACION DEL PROYECTO

2.1. Diagnstico

2.2. Justificacin

2.3. Breve descripcin del Proyecto

2.4. Mercado

III. OBJETIVOS

3.1. Objetivo General

3.2. Objetivo Especifico

IV. MARCO TEORICO

4.1. Historia
4.2. Tipos

4.3. Uso

4.4. Ventajas

4.5. Importancia

V. BENEFICIARIOS

5.1. Beneficiarios Directos

5.2. Beneficiarios Indirectos

VI. METAS

VII. IMPACTO DEL PROYECTO

VIII. PRESUPUESTO

7.1. Costo Directo

7.2. Costo Indirecto

7.3. Costo Total de Produccin

IX. PLANIFICACION

8.1. Cronograma de Planificacin

X. FINANCIAMIENTO

XI. ANEXOS
 CAPITULO
I
DATOS INFORMATIVOS
 DATOS GENERALES

1.1. DREP: Piura

1.2. AREA ACADEMICA: Mecnica Automotriz

1.3. NOMBRE DEL PROYECTO: Probador bomba

1.4. RESPONSABLE DEL PROYECTO: Carmen Salazar Erick Jess

1.5. ASESOR (A): Luz Irene Vsquez Ramrez

1.6. INSTITUCIONES DE APOYO: Mis padres

1.7. FECHA DE INICIO: 06 de Noviembre del 2017

1.8. FECHA DE TRMINO: 30 de Noviembre del 2017

DESARROLLO Y EJECUCION DEL
PROYECTO PRODUCTIVO
 CAPITULO

II

FUNDAMENTACIN DEL
PROYECTO
2.1. DIAGNSTICO

El Proyecto denominado probador de bomba se realiza con la finalidad de que

los alumnos del tercer ciclo y los que vienen detrs de la carrera profesional de
Mecnica Automotriz puedan realizar sus prcticas y desarrollar habilidades en
medir o comprobar la presin del combustible, etc., ya que el Instituto no cuenta
con esta herramienta en el centro de prcticas y este problema tiene las
siguientes causas:

Menos inters en los alumnos en realizar las prcticas.

Su aprendizaje no es muy bueno.
Falta de gestin en las autoridades de turno.
Aumento de alumnos en el Instituto Talln

Esto ocasiona los siguientes efectos:

Desgano en los estudiantes

Falta de valor y la parte tica
Decepcin en los estudiantes
Sus prcticas no son rendibles
2.2. JUSTIFICACIN

El proyecto se realiza con el propsito de que todos los alumnos del I.E.T.P.
Tallan se beneficiaran en este Proyecto a medir el voltaje, resistencia, amperaje,
continuidad.

Porque dentro de la programacin curricular de investigacin tecnolgica es

importante fomentar el espritu investigativo en las aulas, porque asimismo hoy
en da es muy importante tal como es un requisito indispensable en la hoja de
vida profesional tcnica.

Se justifica porque se cuenta con el apoyo econmico de todos los responsables

de proyecto.

Con este proyecto se beneficiara a todos los involucrados, docentes y comunidad

en general, porque sern capaces de insertarse al mercado laboral de manera
productiva y tecnolgica teniendo en cuenta los valores como la HUMILDAD,
HONESTIDAD Y LA HONRADEZ.

2.3. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

Para la realizacin de este Proyecto se realizara con el aporte de cada

responsable.

En grupos de tres o cuatro estudiantes se sacara una proforma del costo del
proyecto y se elige el equipo que preste las garantas suficientes como duracin,
calidad, marca, resistencia.

Finalmente se comparte con los estudiantes de toda la institucin.

Se entrega al director de la institucin, luego se realiza la evaluacin del

proyecto, sus logros, beneficios y dificultades.
2.4. MERCADO

Este proyecto ser limitado porque de manera profesional abastecer a todos

los estudiantes de Mecnica Automotriz del I.S.T.E. Talln.

Ubicados en la Av. Tacna 207 Castilla y en el local ubicado en Tcala que limita
con los siguientes distritos:

SUR : Distrito Chulucanas

NORTE: Distrito de Castilla

ESTE : A.H. La Primavera

OESTE : Ro Piura
 CAPITULO

III

OBJETIVOS DEL PROYECTO

3.1. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivos Generales

Proporcionar una buena enseanza y desarrollar habilidades en la rama

de Mecnica Automotriz
Beneficiar a todos los alumnos del I.S.T.P. Tallan de la carrera profesional
de Mecnica Automotriz.
Implementar el laboratorio del I.S.T.P. Tallan para la realizacin de una
mejor prctica profesional.

Objetivos Especficos

Realizar las prcticas adecuadas gracias al probador de bomba un gran

avance para el estudiante.
Identifica la importancia del poblador de bomba y conocer la funcin de
cada uno de sus elementos.
Proceder a utilizar el probador de bomba en tus practicas podrs tener
muchas ventajas.
 CAPITULO
IV
MARCO TERICO
4.1. PRESIN CORRECTA DE COMBUSTIBLE

Necesidad de una presin de combustible correcta.

Todo motor de automvil en la actualidad necesita de un sistema de alimentacin
de combustible, la funcin en concreto ser la de trasladar desde el tanque o
deposito por medio de tuberas el combustible hasta el riel de inyectores, de
camino hasta el riel este combustible debe ser filtrado de suciedad e impurezas
por lo cual los filtros siempre son parte del sistema de alimentacin.
No se trata solo de filtrar y llevar el combustible hasta los inyectores, se necesita
que el circuito sea presurizado, en vehculos carburados se instalaban bombas
mecnicas las cuales en su mayora eran activadas por el giro del rbol de levas
y la presin del sistema era mnima, se necesitaban de 3 a 5 libras para asegurar
suficiente combustible en carburador para una entrega optima a cualquier
rgimen de revoluciones.

Estos sistemas de alimentacin en donde el carburador era el encargado de

dosificar el combustible pasaron de moda debido a sus propias limitaciones de
entrega y eficiencia para asegurar las mnimas emisiones contaminantes.
Con la introduccin de la inyeccin electrnica en donde se controla el tiempo
de apertura del inyector por medio de una modulo o computadora se dio la
necesidad de aumentar la presin en la linea de alimentacin, segn el tipo de
sistema de inyeccin indirecta las presiones en esta linea rondan entre los 23-
27 libras, 35-42 libras, 48-55 libras o bien rangos por encima de las 7000 PSi
para sistemas de inyeccin directa en motores de combustible gasolina.
Generacin de presin de combustible en sistemas de inyeccin indirecta.
Cuando hablamos de sistemas de inyeccin indirecta nos referimos a aquellos
en donde los inyectores se abren y entregan el combustible antes de la vlvula
de admisin en el motor, cuando hablamos de sistemas de inyeccin directa nos
referimos a sistemas en donde la punta del inyector atraviesa el cabezote y
entrega el combustible directamente en la cmara de combustin, es decir,
directamente en el cilindro.
Bien, en sistemas de inyeccin indirecta los cuales son en la actualidad mas
comunes, se instala una bomba elctrica generalmente sumergida en el tanque
o deposito de combustible, segn la imagen superior, la cual es algo simple a fin
de que como propietarios de vehculos(gran mayora de nuestros lectores
habituales) podamos entender o darnos una idea de como trabaja este sistema,
encontramos un llavin de encendido, en el momento que damos arranque al
vehculo cerramos el circuito del relay de la bomba energizando este
componente el cual activa la bomba de combustible, la bomba de combustible
succiona gasolina de la parte inferior del deposito por medio de un pequeo pre-
filtro dirigindolo hacia la linea de alimentacin en la cual encontramos el filtro y
un regulador de combustible, el regulador de combustible esta diseado o
calibrado para mantener la presin estable y en el rango correcto, el exceso de
combustible que sobra como resultado de la influencia del regulador en la linea
principal se devuelve al deposito por medio de otra tubera la cual se conoce
como retorno.
Poca o mucha presin de combustible.
Un fallo en el regulador provocara por lo general un aumento considerable en la
presin de la linea de alimentacin enriqueciendo la mezcla aire-combustible
generando consumo excesivo, humo negro en el escape, mnimo inestable,
pobre aceleracin, embotamiento de bujas y desgastes internos en anillos y
cilindros si el defecto no se corrige en corto plazo.
Por el contrario, si existe un deterioro de la bomba que provoque una disminucin
en el flujo bajando la presin en la linea de alimentacin, la mezcla aire-
combustible sera pobre y los sntomas podrn variar entre pobre aceleracin,
jalones al acelerar o bien la imposibilidad de encender el motor.
Cmo verifico o mido la presin de combustible?

Si existen sospechas que la presin de combustible no es la correcta se

necesitara de un manmetro para presin de combustible el cual se colocara en
la linea de alimentacin, como el manmetro se colocara en la linea en donde
existe presin se necesitara eliminar o descartar que exista presin al momento
de desconectar la linea de alimentacin, para esto deberemos segn el caso o
tipo de vehculo desconectar el fusible o relay de la bomba o bien desconectar
directamente la terminal elctrica con la cual se alimenta de corriente, una vez
hecho esto procedemos a encender el motor, con esto desaparece la presin en
la linea de alimentacin, deberemos esperar hasta que el motor se apague solo
al reducir por completo la presin, una vez que se apago sera seguro
desconectar la linea para conectar el medidor.
Una vez conectado el medidor a la linea procedemos a poner de nuevo el fusible,
relay o bien conectar la lineas de corriente que llegan a la bomba y encendemos
el motor, no todas las tuberas son iguales por lo cual se necesitara de diferentes
acoples segn la marca del auto para intercalar el manmetro en la linea de
alimentacin, una vez que enciende el motor comparamos la lectura del
manmetro con los datos tcnicos del fabricante, lecturas por encima del valor
correcto sern efecto de un regulador con problemas, lecturas por debajo del
valor correcto sern consecuencia por lo general de una bomba con defectos.
La presin de combustible sera siempre estable, oscilaciones rpidas entre
rangos o valores correctos y bajos no son normales, el nico momento en que la
presiona puede variar es cuando se acelera a fondo aumentando alrededor de
5 PSi pero volviendo a estabilizarse rpidamente.
En caso de que no exista presin lo cual supone que el motor no enciende se
deber corroborar que exista alimentacin de corriente en los conectores de la
bomba, tanto positivo como masa (negativo), de existir este factor al dar arranque
se dar por hecho un fallo de la bomba.
De no existir alimentacin elctrica en el conector de la bomba se deber reparar
el defecto en el circuito elctrico.
La presin de combustible es un factor determinante en el buen rendimiento del
motor, si crees por los sntomas que existen problemas en la presin debers
buscar practicar este procedimiento en un taller de servicio automotriz de
confianza.

4.2. Funcionamiento

La funcin de la bomba de combustible es suministrar la presin necesaria para

el buen funcionamiento del motor, desde el tanque hasta los inyectores.
sta se encuentra sumergida en el interior del tanque y en cuanto recibe
corriente elctrica, suministra el combustible a una presin que depende del tipo
del vehculo.
En funcionamiento, girar con un rotor interno con el que succiona la gasolina y
la manda al cuerpo de inyeccin por medio de las lneas de combustible. Como
esa presin deber ser constante, el combustible tiene que suministrarse a una
presin mayor de la necesaria, volviendo el excedente al mismo tanque.
Los problemas ms comunes se generarn por una obstruccin del filtro interno
o por mantener el funcionamiento de la bomba con un bajo nivel de combustible.
Una bomba dbil puede hacer que el motor opere con una mezcla muy pobre,
incapaz de entregar potencia, jaloneos y consumo excesivo de combustible.
Esa es la importancia de que la presin del combustible nunca se encuentre por
debajo de los parmetros establecidos.
La bomba de gasolina es esencial a la hora de garantizar que los inyectores
reciban el correspondiente flujo de combustible

La bomba de gasolina es un elemento esencial para el buen funcionamiento del

motor ya que es la encargada de hacer que el sistema de inyeccin reciba
de manera constante el combustible a travs de los rieles de los inyectores
que mediante succin extraen el lquido del tanque.
Por lo general, se trata de bombas elctricas que suelen estar instaladas en el
interior del depsito de combustible o en los alrededores del mismo.
Normalmente, el voltaje al que funciona la bomba de gasolina de un coche
es de 12 V y se acciona a travs del rel de la bomba.
Recordar en este punto que, en coches antiguos que incorporan carburador,
la bomba de gasolina se encuentra instalada en el motor y trabaja a presin
a travs de un diafragma que es accionado por el propio eje de levas.
As pues, la bomba de gasolina es la responsable de asegurar que el circuito
de alimentacin disponga de un suministro constante el cual es controlado
gracias a un regulador de presin.

A qu presin de trabajo debe funcionar la bomba de gasolina de un

coche?

Ser necesario, por tanto, que en la rampa de inyectores exista una presin
mnima de entre 2 y 4 bares, mientras que a medida que se aumente la velocidad
y con ello las revoluciones, esta presin aumentar progresivamente hasta
alcanzar los 3 o 4 bares.
Adems, es importante mencionar que la bomba de gasolina acta de forma
similar a la bomba de inyeccin disel, puesto que las dos son las encargadas
de impulsar el combustible con la presin necesaria hacia los cilindros haciendo
que el motor funcione de manera ptima y eficiente.

Por qu circular en reserva no es recomendable para la bomba de

gasolina?

Tambin debemos destacar lo perjudicial que resulta para la bomba de

gasolina circular continuamente con el coche en reserva ya que al
encontrarse sta dentro del tanque de combustible recibe su refrigeracin por
medio del propio lquido, por lo que utilizar el coche de manera habitual con poco
carburante podra suponer el recalentamiento de la bomba.
Finalmente, nos gustara resaltar la importancia que tiene la bomba de gasolina
en un vehculo que utilice este tipo de combustible ya que si se encontrara en
mal estado podran producirse distintos tipos de averas que afectaran
directamente al motor del automvil.
4.3. PRUEBAS Y DIAGNOSTICO BOMBA DE COMBUSTIBLE
Bomba de combustible

Su funcin consiste en suministrar el combustible necesario para el

funcionamiento del motor.
Esta bomba al momento de que le llega la corriente comienza a girar, mandando
una presin de 40 libras sin regulador y con regulador aumenta 5 libras ms.
Esta bomba al momento de estar funcionando gira con un rotor interno que hace
que succione la gasolina y la mande hacia el cuerpo de inyeccin por medio de
las lneas de combustible. Dado que la presin de la alimentacin de combustible
debe permanecer constante cualquiera sea el rgimen del motor el combustible
es entonces suministrado en un caudal mayor de lo realmente necesario,
volviendo el excedente nuevamente al tanque.
Procedimiento de prueba

1. Ubicar la lnea de alimentacin de combustible (generalmente la manguera

ms gruesa y que proviene del filtro de combustible)
2. Conectar el manmetro de presin:
1. Con una Y que permita el funcionamiento del motor y aparte podamos
conectar el manmetro
2. Buscar la vlvula ubicada en el riel de inyectores (si es que lo trae el motor)
3. Dar marcha y encender el motor para verificar la presin del combustible.
4. Anotar lectura
Nota: Es conveniente realizar la prueba de presin con la bomba a temperatura
de funcionamiento que es cuando suelen aparecer las fallas de bombeo.
Diagnostico

En vehculos con riel de inyectores (MPFI) la presion debera ser constante y

manejando una lectura de 35-40 psi (buscar lectura de fabricante). Si tiene
regulador de presin, se puede desconectar y la lectura tendr que subir 5 psi.
En vehculos con un solo inyector (TBI) la presin suele ser 24 psi por lo tanto la
lectura del manmetro debe rondar en ese umbral.
4.4. Pruebas de comprobacin e bomba

Para ver si la bomba de combustible ya tron... te mostrar cmo hacer dos

pruebas. No te preocupes, ambas son rpidas y fciles y te las explicar paso a
paso en las siguientes pginas.

Aqu te va una breve explicacin de las dos pruebas.

1. La primera prueba es rociar (esprayar) liquido de arranque dentro

el cuerpo del acelerador y despus arrancar el motor para ver si
este prende.
Aunque esta prueba no es 100% exacta, s te dejar
saber si est faltando combustible.
TEST 1: Esprayando Liquido De Arranque En El
Cuerpo Del Acelerador.
2. Medir la presin de la bomba de gasolina con un indicador de
prueba de presin de combustible.
Esta prueba es la ms exacta de las dos y te dejar
saber si est faltando combustible.
TEST 2: Usando Un Indicador De Prueba De Presin
De Combustible.

IMPORTANTE: Antes de empezar a verificar la bomba de combustible necesitas

primero verificar que el sistema de encendido de tu carro o mini-van est
disparando chispa.
 CAPITULO
V
BENEFICIARIOS DEL PROYECTO
5.1. DIRECTOS:

Son todos los estudiantes de Mecnica Automotriz con el apoyo del dueo y
propietario del Taller de Practicas.

5.2. INDIRECTOS:

Son todas las personas que de una u otra forma de buena voluntad ayudan en
la realizacin del proyecto.
CAPITULO
VI
METAS
6.1. METAS

- Este proyecto est realizado para atender a una poblacin de 450

estudiantes del I.S.T.P. Talln.

- Este proyecto tiene la finalidad de satisfacer a todos los alumnos de la

carrera de Mecnica Automotriz.

- Dar una buena impresin e imagen al campus del I.S.T.P. Talln.

 CAPITULO
VII
IMPACTO DEL PROYECTO
7.1. IMPACTO DEL PROYECTO

Este proyecto es muy importante porque:

Permitir medir la presin de la bomba de combustible

El alumno se sentir satisfecho

Permitir medir la resistencia de una batera

Mejora de prcticas profesionales de la especialidad

Mayor inters del alumno

Permitir solucionar y diagnosticar fallas.

 CAPITULO
VIII
PRESUPUESTO
8.1. COSTO DIRECTO

Cada estudiante aportara la cantidad de S/. 25 (veinticinco nuevos soles).

8.2. COSTO INDEPENDIENTE

Constituye el apoyo de nuestros padres, as como las propinas de nuestros

maestros de prcticas.

8.3. COSTO TOTAL DEL PROYECTO

El costo total del proyecto es de S/. 654.00 (cien nuevos soles)

 CAPITULO
IX
PLANIFICACIN
 COORDINACIN DE
MAYO JUNIO JULIO
ACTIVIDADES

Sensibilizacin del proyecto

Eleccin de coordinadores
del rea de Investigacin

Identificacin de necesarios
priorizados

Evaluacin del ttulo del

proyecto

Planificacin del proyecto

Avance del proyecto

Levantamiento de
observacin

Presentacin del proyecto

Presentacin final

Exposicin y evaluacin del

proyecto
 CAPTULO
X

FINANCIAMIENTO
Este proyecto se financiara con recursos propios de los alumnos, el apoyo de
nuestros padres y personal del I.S.T.P. Talln
CAPITULO
XI
ANEXOS