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UNIVERSIDADE DO EXTREMO SUL CATARINENSE UNESC

CURSO DE ENGENHARIA CIVIL

BEATRIZ VITALI WERNER

CAROLINE CROZETA DEGHENHARD

FERNANDO EBERHARDT DE OLIVEIRA

HELOISA DA SILVA MELLER

PROJETO GEOMTRICO DE RODOVIA

CRICIMA, JULHO DE 2012

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BEATRIZ VITALI WERNER

CAROLINE CROZETA DEGHENHARD

FERNANDO EBERHARDT DE OLIVEIRA

HELOISA DA SILVA MELLER

PROJETO GEOMTRICO DE RODOVIA

Relatrio apresentado para a disciplina de

Estradas I da 7 fase do curso de Engenharia
Civil da Universidade do Extremo Sul
Catarinense UNESC.

Professor: Pedro Arns

CRICIMA, JULHO DE 2012

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SUMRIO

1 INTRODUO .................................................................................................... 5
2 REFERENCIAL TERICO ................................................................................. 6
2.1 Estudos Necessrios para a Construo de uma Estrada ............................. 6
2.2 Fases do Estudo do Traado de uma Estrada ............................................... 7
2.2.1 Reconhecimento ou Anteprojeto .................................................................. 7
2.2.1.1 Elementos Necessrios para a Fase de Reconhecimento ...................... 7
2.2.1.2 Principais Tarefas na Fase de Reconhecimento ...................................... 8
2.2.1.3 Tipos de Reconhecimento ......................................................................... 8
2.2.1.4 Trabalhos na Etapa de Reconhecimento .................................................. 9
2.2.2 Explorao ou Projeto ................................................................................. 10
2.2.3 Projeto Definitivo ou Locao ..................................................................... 11
3 CLCULOS ....................................................................................................... 14
3.1 Principais Caractersticas Tcnicas de Projeto ............................................. 14
3.2 Elementos Planimtricos da Curva Circular Simples ................................... 14
3.2.1 Primeira Concordncia Horizontal da Curva Circular Simples .................. 15
3.2.2 Estaqueamento da Curva Circular Simples ............................................... 15
3.2.3 Grau da Curva Circular Simples ................................................................. 16
3.2.3 Deflexo da Curva Circular Simples .......................................................... 16
3.2.4 Raio Fracionrio da Curva Circular Simples .............................................. 16
3.2.4.1 Clculo da Concordncia da Curva Circular Simples com Raio
Fracionrio ............................................................................................................ 16
3.2.4.2 Estaqueamento da Curva Circular Simples com Raio Fracionrio ........ 17
3.2.5 Coordenadas da Curva Circular Simples ................................................... 18
3.2.6 Mtodos de Locao para Curva Circular Simples ................................... 19
3.2.6.1 Estacas Fracionrias ............................................................................... 19
3.2.6.2 Estacas Inteiras ........................................................................................ 20
3.3.1 Clculo do Comprimento de Transio ...................................................... 21
3.3.1.1 Critrio do Comprimento Mnimo Absoluto ............................................. 21
3.3.3.2 Critrio da Fluncia tica ........................................................................ 21
3.3.3.3 Critrio da Fluncia tica ........................................................................ 21
3.3.3.4 Critrio do Conforto .................................................................................. 21
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3.3.3.5 Critrio do Mximo Central da Clotide .................................................. 22

3.3.3.6 Critrio do Tempo de Percurso ............................................................... 22
3.3.3.7 Critrio de Arredondamento .................................................................... 23
3.3.4 Estaqueamento da Curva de Transio ..................................................... 23
3.3.5 Locao da Espiral de Transio ............................................................... 25
3.3.6 Grau da Curva Circular de Transio......................................................... 29
3.3.7 Deflexo da Curva Circular de Transio .................................................. 29
3.3.8 Deflexo por Metro da Curva Circular de Transio ................................. 29
3.3.9 Mtodos de Locao para Curva Circular de Transio ........................... 30
3.3.9.1 Estacas Fracionrias ............................................................................... 30
3.3.9.2 Estacas Inteiras ........................................................................................ 31
3.3.10 Coordenadas da Curva de Transio ...................................................... 32
3.4 Elementos Altimtricos .................................................................................. 33
3.4.1 Comprimento das Concordncias .............................................................. 33
3.4.1.1 Primeira Concordncia ............................................................................ 33
3.4.1.1.1 Critrio do Mnimo Valor Absoluto........................................................ 34
3.4.1.1.2 Critrio da Mxima Acelerao Centrfuga .......................................... 34
3.4.1.1.3 Critrio de Drenagem ........................................................................... 34
3.4.1.1.4 Critrio da Distncia de Visibilidade ..................................................... 34
3.4.1.2 Segunda Concordncia ........................................................................... 36
3.4.1.2.1 Critrio do Valor Mnimo Absoluto........................................................ 36
3.4.1.2.2 Critrio da Mxima Acelerao Centrfuga .......................................... 36
3.4.1.2.3 Critrio de Drenagem ........................................................................... 37
3.4.1.2.4 Critrio da Distncia de Visibilidade .................................................... 37
3.4.3 Clculo das Cotas do Greide Calculado .................................................... 38
4 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................. 42
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1 INTRODUO

Entende-se por projeto geomtrico de uma estrada ao processo de

correlacionar os seus elementos fsicos com as caractersticas de operao,
frenagem, acelerao, condies de segurana, conforto, etc.
Os critrios para o projeto geomtrico de estradas baseiam-se em
princpios de geometria, de fsica e nas caractersticas de operao dos
veculos. Incluem no somente clculos tericos, mas tambm resultados
empricos deduzidos de numerosas observaes e anlises do comportamento
dos motoristas, reaes humanas, capacidades das estradas j existentes,
entre outras. A construo de uma estrada deve ser tecnicamente possvel,
economicamente vivel e socialmente abrangente.
Em todo projeto de engenharia, e em particular nos projetos de
estradas, pode-se, em geral, optar entre diversas solues. decisivo para a
escolha da soluo final o critrio adotado pelo projetista, a sua experincia e o
seu bom senso. Dever escolher os traados possveis e, em seguida,
compar-los entre si, atendendo a diversos critrios que sero apresentados ao
longo deste trabalho.
Este trabalho consiste na primeira parte j apresentada em uma
curva circular simples j a segunda etapa consiste na apresentao de uma
curva de transio e seu detalhamento planialtimtrico de uma Rodovia
Longitudinal dentre os critrios da Classe II e Relevo Ondulado, vale ainda
ressaltar que o projeto geomtrico comporta as trs operaes para a
construo de uma estrada: reconhecimento, explorao e projeto final.
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2 REFERENCIAL TERICO

2.1 Estudos Necessrios para a Construo de uma Estrada

Os trabalhos para construo de uma estrada iniciam-se por meio de

estudos de Planejamento de Transporte. Esses estudos tm por objetivo
verificar o comportamento do sistema virio existente para, posteriormente,
estabelecer prioridades de ligao com vistas s demandas de trfego
detectadas e projetadas, de acordo com os dados scio-econmicos da regio
em estudo.

As principais atividades para elaborao de um projeto virio so:

Estudos de trfego;
Estudos geolgicos e geotcnicos;
Estudos hidrolgicos;
Estudos topogrficos;
Projeto geomtrico;
Projeto de terraplenagem;
Projeto de pavimentao;
Projeto de drenagem;
Projeto de obras de arte correntes;
Projeto de obras de arte especiais;
Projeto de viabilidade econmica;
Projeto de desapropriao;
Projetos de intersees, retornos e acessos;
Projeto de sinalizao;
Projeto de elementos de segurana;
Oramento da obra e plano de execuo;
Relatrio de impacto ambiental.
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2.2 Fases do Estudo do Traado de uma Estrada

O projeto geomtrico de uma estrada comporta uma srie de

operaes que consistem nas seguintes fases:

Reconhecimento ou Anteprojeto;
Explorao ou Projeto;
Locao ou Projeto Definitivo.

2.2.1 Reconhecimento ou Anteprojeto

a primeira fase da escolha do traado de uma estrada. Tem por

objetivo principal o levantamento e a anlise de dados da regio necessrios
definio dos possveis locais por onde a estrada possa passar. Nesta fase so
detectados os principais obstculos topogrficos, geolgicos, hidrolgicos e
escolhidos locais para o lanamento de anteprojetos.

2.2.1.1 Elementos Necessrios para a Fase de Reconhecimento

a) Localizao dos pontos inicial e final da estrada;

b) Indicao dos pontos obrigatrios de passagem;
b.1) Pontos Obrigatrios de Passagem de Condio: so pontos estabelecidos
antes de qualquer estudo, condicionando a construo da estrada passagem
por eles. So determinados por fatores no tcnicos, como fatores polticos,
econmicos, sociais, histricos, etc;
b.2) Pontos Obrigatrios de Passagem de Circunstncia: so pontos
selecionados no terreno, durante o reconhecimento, pelos quais ser
tecnicamente mais vantajoso passar a estrada (seja para se obter melhores
condies de trfego e/ou para possibilitar obras menos dispendiosas). A
escolha desses pontos , portanto, um problema essencialmente tcnico;
c) Retas que ligam os pontos obrigatrios de passagem;
c.1) Diretriz Geral: a reta que liga os pontos extremos da estrada,
representando a soluo de menor distncia para realizar a ligao entre os
pontos extremos;
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c.2) Diretriz Parcial: cada uma das retas que liga dois pontos obrigatrios
intermedirios. Do estudo de todas as diretrizes parciais resulta a escolha das
diretrizes que fornecero o traado final da estrada;

2.2.1.2 Principais Tarefas na Fase de Reconhecimento

As tarefas a serem desenvolvidas na fase de reconhecimento

consistem basicamente de:
Coleta de dados sobre a regio (mapas, cartas, fotos areas, topografia,
dados scio-econmicos, trfego, estudos geolgicos e hidrolgicos
existentes, etc);
Observao do terreno dentro do qual se situam os pontos obrigatrios
de passagem de condio (no campo, em cartas ou em fotografias
areas);
A determinao das diretrizes geral e parciais, considerando-se apenas
os pontos obrigatrios de condio;
Determinao dos pontos obrigatrios de passagem de circunstncia;
Determinao das diversas diretrizes parciais possveis;
Seleo das diretrizes parciais que forneam o traado mais prximo da
diretriz geral;
Levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas;
Avaliao dos traados.

2.2.1.3 Tipos de Reconhecimento

A profundidade ou detalhamento dos trabalhos de campo, para a

fase de reconhecimento, depender da existncia e da qualidade das
informaes disponveis sobre a regio. De uma maneira geral, os tipos de
reconhecimento so:

Reconhecimento com cartas e fotos;

Reconhecimento aerofotogramtrico;
Reconhecimento terrestre.
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2.2.1.4 Trabalhos na Etapa de Reconhecimento

Aps o reconhecimento feito um relatrio completo e detalhado

que recebe o nome de Memorial do Reconhecimento, no qual devem ser
justificadas todas as opes adotadas. Basicamente, este relatrio, que
tambm chamado de Relatrio Preliminar, contm:

Descrio dos dados coletados no reconhecimento;

Descrio das alternativas estudadas;
Descrio de subtrechos de cada alternativa, caso existam;
Descrio das caractersticas geomtricas adotadas;
Apresentao dos quantitativos e custos preliminares (Oramento
Preliminar);
Anlise tcnica-econmica e financeira dos traados.

O memorial deve apresentar uma descrio dos dados coletados,

abordando aspectos econmicos gerais da regio atravessada, fornecendo
notcias sobre a cultura do solo, populao e atividade econmica principal das
cidades e povoados atravessados, enfim, tudo que possa contribuir para uma
atualizao do conhecimento scio-econmico da regio.
As alternativas de traados so lanadas sobre os elementos
grficos disponveis, considerando, alm das caractersticas tcnicas, obtidas
atravs dos estudos de trfego para a estrada, aqueles relativos geologia e
hidrologia da rea. Devem ser consideradas tambm as dificuldades
topogrficas e orogrficas, condies de travessia dos cursos dgua, tipos de
solos, etc.
Todas as alternativas de traado da estrada sero oradas em nvel
preliminar, para servir de base na avaliao tcnico-econmica. Neste
oramento, dever ser levado em conta a movimentao de terra e as obras de
grande vulto (pontes, viadutos, muros de arrimo, tneis, etc).
A avaliao tcnico-econmica das alternativas de traado consiste
em se obter os custos totais de transporte, composto dos custos de construo,
operao e conservao, de cada alternativa.
 10

Os custos de construo correspondem ao oramento apresentado

no Memorial do Reconhecimento. Os custos de operao correspondem aos
custos operacionais dos veculos que usaro a estrada. Estes dependem das
condies geomtricas da estrada, as quais iro oferecer melhor desempenho
na operao do trfego e definem o comprimento virtual do trecho. Os custos
de conservao so estimados em funo do volume de trfego previsto. A
rigor, a alternativa mais vivel aquela que apresenta os menores custos totais
de transporte. Porm, como os resultados so ainda preliminares, o engenheiro
deve usar o bom senso na seleo final das alternativas

2.2.2 Explorao ou Projeto

Na fase de reconhecimento da estrada seleciona-se uma ou duas

alternativas de traado, cujos estudos topogrficos foram desenvolvidos a partir
de levantamento de natureza expedita, empregando-se mtodos de baixa
preciso. No reconhecimento no se justifica levantar grandes detalhes
topogrficos, face ao carter preliminar dos estudos.
Com o objetivo de realizar o Projeto Definitivo de Engenharia da
Estrada, executa-se uma segunda etapa de estudos, com mais detalhes,
possibilitando a obteno de todos os demais elementos para a elaborao de
um projeto inicial da estrada. Esta nova etapa denominada Explorao ou
Projeto.
Durante a fase de explorao so desenvolvidos outros estudos,
alm dos topogrficos, como os relativos a trfego, hidrologia, geologia,
geotcnica, etc. Estes estudos possibilitam a elaborao dos projetos
geomtrico, drenagem, terraplenagem, pavimentao, etc.
A metodologia clssica de explorao consiste basicamente, dentre
outros estudos, no levantamento topogrfico rigoroso de uma faixa limitada do
terreno, dentro da qual seja possvel projetar o eixo da futura estrada. Essa
faixa tem largura varivel, de acordo com a topografia da regio. Neste
levantamento empregam-se instrumentos e procedimentos muito mais precisos
do que aqueles empregados na fase de reconhecimento, com o objetivo de
fazer a representao grfica do relevo do terreno ao longo da faixa de
explorao.
 11

Tomando-se para referncia os Pontos Obrigatrios de Passagem

(de Condio e de Circunstncia), determinados na etapa anterior, procura-se
demarcar no terreno uma linha poligonal to prxima quanto possvel do futuro
eixo de projeto da estrada.
A poligonal levantada topograficamente na fase de explorao
recebe a denominao de Eixo de Explorao ou Poligonal de Explorao.
importante observar que esta poligonal no necessariamente igual
poligonal estabelecida na fase de reconhecimento, pois a equipe de explorao
pode encontrar, nesta fase, uma linha tecnicamente mais indicada e que se
situe ligeiramente afastada da diretriz do reconhecimento. Observe-se,
tambm, que o eixo de explorao no ser necessariamente o eixo de projeto
definitivo, isto , o eixo da estrada a ser construda.
Portanto, os trabalhos de campo tomam como apoio e guia os
estudos desenvolvidos na fase de reconhecimento, os quais serviro para mais
facilmente identificar os pontos obrigatrios de passagem, os acidentes
geogrficos, as travessias de cursos dgua, etc.

2.2.3 Projeto Definitivo ou Locao

a fase de detalhamento da fase de explorao (fase anterior), ou

seja, o clculo de todos os elementos necessrios perfeita definio do
projeto em planta, perfil longitudinal e sees transversais. O projeto final da
estrada o conjunto de todos esses projetos, complementado por memrias de
clculo, justificativa de solues e processos adotados, quantificao de
servios, especificaes de materiais, mtodos de execuo e oramento.
Uma estrada, quando bem projetada, no dever apresentar
inconvenientes como curvas fechadas e freqentes, greide muito quebrado e
com declividades fortes ou visibilidade deficiente. Ao projetar uma estrada
deve-se, na medida do possvel, evitar essas caractersticas indesejveis.

Como regras bsicas, leva-se em considerao:

As curvas devem ter o maior raio possvel;

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A rampa mxima somente deve ser empregada em casos particulares e

com a menor extenso possvel;
A visibilidade deve ser assegurada em todo o traado, principalmente
nos cruzamentos e nas curvas horizontais e verticais;
Devem ser minimizados ou evitados os cortes em rocha;
Devem ser compensados os cortes e os aterros;
As distncias de transporte devem ser as menores possveis.
A planta baixa, que a representao da projeo da estrada sobre um
plano horizontal, dever conter basicamente as seguintes informaes:
Eixo da estrada, com a indicao do estaqueamento e a representao
do relevo do terreno com curvas de nvel a cada metro;
Bordas da pista, pontos notveis do alinhamento horizontal (PCs, PTs,
PIs, etc.);
Localizao e limite das obras de arte correntes, especiais e de
conteno;
Linhas indicativas dos offsets de terraplenagem (ps de aterro, cristas
dites da faixa de domnio, das divisas entre propriedades, nomes dos
proprietrios, tipos de cultura e indicaes de acessos s propriedades.
Servios pblicos existentes.

A Planta Baixa, em geral, desenhada na escala 1:2000. O Perfil

Longitudinal, que a representao da projeo da estrada sobre uma
superfcie cilndrica vertical que contm o eixo da estrada em planta,
normalmente desenhado nas escalas 1:2000 (horizontal) e 1:200 (vertical).

Os desenhos devero indicar:

O perfil do terreno;
A linha do greide;
As estacas dos PIVs, PCVs, PTVs;
As cotas dos PIVs, PCVs, PTVs;
Os comprimentos das curvas verticais de concordncia;
As rampas, em porcentagem;
Os raios das curvas verticais;
 13

As ordenadas das curvas verticais,

As cotas do greide em estacas inteiras e m locais de sees
transversais especiais;
A localizao e limites de obras correntes e especiais, c om indicao de
dimenso e cota;
Perfil geolgico.

A representao grfica do perfil longitudinal, preferencialmente,

dever ser feita na mesma folha em que desenhada a planta, com
correspondncia de estaqueamento.
 14

3 CLCULOS

3.1 Principais Caractersticas Tcnicas de Projeto

Relevo Ondulado: Onde o terreno natural, devido suas declividades

j exige que se faa cortes e aterros para atender o perfil da rodovia, onde
algumas vezes e, inclinaes acentuadas tornam-se mais difceis o
desenvolvimento do alinhamento horizontal vertical da rodovia.
Classe II: projeto de rodovia de pista simples, recomendado para
trfego de 700 a 1400 vpd.

3.2 Elementos Planimtricos da Curva Circular Simples

Tabela 01: Normas para Projeto Geomtrico de Estradas

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3.2.1 Clculo da Primeira Concordncia Horizontal da Curva Circular

Simples

Dados:

Raio Estimado: 230m

Az0: 290000
I1: 563000
L1: 460,00m
L2: 406,00m

3.2.2 Estaqueamento da Curva Circular Simples

 16

3.2.3 Grau da Curva Circular Simples

3.2.3 Deflexo da Curva Circular Simples

3.2.4 Raio Fracionrio da Curva Circular Simples

( )

( )

3.2.4.1 Clculo da Concordncia da Curva Circular Simples com Raio

Fracionrio
 17

3.2.4.2 Estaqueamento da Curva Circular Simples com Raio Fracionrio

3.2.4.3 Grau da Curva com Raio Fracionrio

3.2.4.4 Deflexo da Curva com Raio Fracionrio

3.2.4.5 Deflexo por Metro com Raio Fracionrio

 18

3.2.5 Coordenadas da Curva Circular Simples

Coordenadas Iniciais Medidas em Planta

Xo = 243.770m
Yo = 1.850.500m

( )
( )

( )
( )

( )
( )

( )
( )
 19

( )
( )

( )
( )

3.2.6 Mtodos de Locao para Curva Circular Simples

3.2.6.1 Estacas Fracionrias

Tabela 02: Locao por Estacas Fracionrias

ARCOS DEFLEXES
ESTACAS AZIMUTES
(m) SIMPLES ACUMULADAS

PC1= 16 +16,85 - - - 2900'00"

17 + 6,85 10 115'00" 015'00" 2630'00"
17 + 16,85 10 115'00" 230'00" 2400'00"
18 + 6,85 10 115'00" 345'00" 2130'00"
18 + 16,85 10 115'00" 500'00" 1900'00"
19 + 6,85 10 115'00" 615'00" 1630'00"
19 + 16,85 10 115'00" 730'00" 1400'00"
20 + 6,85 10 115'00" 845'00" 1130'00"
20 + 16,85 10 115'00" 1000'00" 090'000"
21 + 6,85 10 115'00" 1115'00" 0630'00"
21 + 16,85 10 115'00" 1230'00" 0400'00"
22 + 6,85 10 115'00" 1345'00" 0130'00"
22 + 16,85 10 115'00" 1500'00" -0100'00"
23 + 6,85 10 115'00" 1615'00" -0330'00"
23 + 16,85 10 115'00" 1730'00" -0600'00"
24 + 6,85 10 115'00" 1845'00" -0830'00"
24 + 16,85 10 115'00" 2000'00" -1100'00"
25 + 6,85 10 115'00" 2115'00" -1330'00"
 20

25 + 16,85 10 115'00" 2230'00" -1600'00"

26 + 6,85 10 115'00" 2345'00" -1830'00"
26 + 16,85 10 115'00" 2500'00" -2100'00"
27 + 6,85 10 115'00" 2615'00" -2330'00"
27 + 16,85 10 115'00" 2730'00" -2600'00"
PT1= 28 + 2,87 6,02 045'09" 2815'09" -2730'18"

3.2.6.2 Estacas Inteiras

Tabela 03: Locao por Estacas Inteiras

ARCOS DEFLEXES
ESTACAS AZIMUTES
(m) SIMPLES ACUMULADAS

PC1= 16 +16,85 - - - 2900'00"

17 3,15 023'38" 023'38" 2812'44"
17 + 10 10 115'00" 138'38" 2542'44"
18 10 115'00" 253'38" 2312'44"
18 + 10 10 115'00" 408'38" 2042'44"
19 10 115'00" 523'38" 1812'44"
19 + 10 10 115'00" 638'38" 1542'44"
20 10 115'00" 753'38" 1312'44"
20 + 10 10 115'00" 908'38" 1042'44"
21 10 115'00" 1023'38" 812'44"
21 + 10 10 115'00" 1138'38" 542'44"
22 10 115'00" 1253'38" 312'44"
22 + 10 10 115'00" 1408'38" 042'44"
23 10 115'00" 1523'38" -147'16"
23 + 10 10 115'00" 1638'38" -417'16"
24 10 115'00" 1753'38" -647'16"
24 + 10 10 115'00" 1908'38" -917'16"
25 10 115'00" 2023'38" -1147'16"
25 + 10 10 115'00" 2138'38" -1417'16"
26 10 115'00" 2253'38" -1647'16"
26+ 10 10 115'00" 2408'38" -1917'16"
27 10 115'00" 2523'38" -2147'16"
27 + 10 10 115'00" 2638'38" -2417'16"
28 10 115'00" 2753'38" -2647'16"
28 + 2,87 2,87 021'31" 2815'09" -2730'18"
 21

3.3 Curva Circular com Transio

3.3.1 Clculo do Comprimento de Transio

3.3.1.1 Critrio do Comprimento Mnimo Absoluto

3.3.3.2 Critrio da Fluncia tica

3.3.3.3 Critrio da Fluncia tica

( )

( )

3.3.3.4 Critrio do Conforto

 22

Tabela 04: Rampas de Superelevao Admissveis caso bsico

V(km/h) 40 50 60 70 80 90
r mx 1:137 1:154 1:169 1:185 1:200 1:213 1:233

Tabela 05: Fatores Multiplicadores para Lmn

Largura de Rotao da Pista Fator Multiplicador (Fm)
Caso Bsico: Giro de 1 Faixa 1,0
Giro Conjunto de 2 Faixas 1,5
Giro Conjunto de 3 Faixas 2,0
Giro Conjunto de 4 Faixas 2,5

Dados:

3.3.3.5 Critrio do Mximo Central da Clotide

3.3.3.6 Critrio do Tempo de Percurso

 23

3.3.3.7 Critrio de Arredondamento

Dentro deste limite definimos:

3.3.4 Estaqueamento da Curva de Transio

Dados:

L2= 406,00 m

L3= 390,00 m

I2= 7830'00"
 24

( )

( )

( )

( )

[ ( )]
[ ( )]

( )
( )

( ) ( )

( ) ( )

( )
( )
 25

3.3.5 Locao da Espiral de Transio

 26

( )

( )

( )

( )

( )
 27

( )

( )

( )

( )

( )

( )

( )

( )
 28

( )
 29

Tabela 05: Locao da Espiral de Transio

Arco
Pontos Acumulado ngulos Centrais Coordenadas Deflexes Acumuladas
(m) S (rd) X (m) Y (m) i
1 10 0,002976 0,009920 9,999991 0003'25"
2 20 0,011905 0,079366 19,999717 0013'39"
3 30 0,026786 0,267846 29,997848 0030'42"
4 40 0,047619 1,904451 39,990930 0054'34"
5 50 0,074405 1,239593 49,972319 0125'15"
6 (SC) ou (CS) 60 0,107143 2,141103 59,931122 0202'46"

3.3.6 Grau da Curva Circular de Transio

3.3.7 Deflexo da Curva Circular de Transio

3.3.8 Deflexo por Metro da Curva Circular de Transio

 30

3.3.9 Mtodos de Locao para Curva Circular de Transio

3.3.9.1 Estacas Fracionrias

Tabela 06: Locao por Estacas Fracionrias

DEFLEXES
ESTACAS ARCOS (m) AZIMUTES
SIMPLES ACUMULADAS
SC= 37 + 14,48 - - - -2527'14''
38 + 4,48 10 101'24" 101'24" -2324'26''
38 + 14,48 10 101'24" 202'48" -2121'38''
39 + 4,48 10 101'24" 304'12" -1918'50''
39 + 14,48 10 101'24" 405'36" -1716'02''
40 + 4,48 10 101'24" 507'00" -1513'14''
40 + 14,48 10 101'24" 608'24" -1310'26''
41 + 4,48 10 101'24" 709'48" -1107'38''
41 + 14,48 10 101'24" 811'12" -0904'50''
42 + 4,48 10 101'24" 912'36" -0702'02''
42 + 14,48 10 101'24" 1014'00" -0459'14''
43 + 4,48 10 101'24" 1115'24" -0256'26''
43 + 14,48 10 101'24" 1216'48" -0053'38''
44 + 4,48 10 101'24" 1318'12" 0109'10''
44 + 14,48 10 101'24" 1419'36" 0311'58''
45 + 4,48 10 101'24" 1521'00" 0514'46''
45 + 14,48 10 101'24" 1622'24" 0717'34''
46 + 4,48 10 101'24" 1723'48" 0920'22''
46 + 14,48 10 101'24" 1825'12" 1123'10''
47 + 4,48 10 101'24" 1926'36" 1325'58''
47 + 14,48 10 101'24" 2028'00" 1528'46''
48 + 4,48 10 101'24" 2129'24" 1731'34''
48 + 14,48 10 101'24" 2230'48" 1934'22''
49 + 4,48 10 101'24" 2332'12" 2137'10''
 31

49 + 14,48 10 101'24" 2433'36" 2339'58''

50 + 4,48 10 101'24" 2535'00" 2542'46''
50 + 14,48 10 101'24" 2636'24" 2745'34''
51 + 4,48 10 101'24" 2737'48" 2948'22''
51 + 14,48 10 101'24" 2839'12" 3151'10''
52 + 4,48 10 101'24" 2940'36" 3353'58''
52 + 14,48 10 101'24" 3042'00" 3556'46''
53 + 4,48 10 101'24" 3143'24" 3759'34''
53 + 14,48 10 101'24" 3244'48" 4002'22''
CS=53 + 18,10 3,62 022'13" 3307'01" 4046'48''

3.3.9.2 Estacas Inteiras

Tabela 07: Locao por Estacas Inteiras

DEFLEXES
ESTACAS ARCOS (m) AZIMUTES
SIMPLES ACUMULADAS
SC= 37 +14,48 -2527'14''
38 5,52 033'53" 033'53" -2419'28''
38 + 10 10 101'24" 135'17" -2216'40''
39 10 101'24" 236'41" -2013'52''
39 + 10 10 101'24" 338'05" -1811'04''
40 10 101'24" 439'29" -1608'16''
40 + 10 10 101'24" 540'53" -1405'28''
41 10 101'24" 642'17" -1202'40''
41 + 10 10 101'24" 743'41" -0959'52''
42 10 101'24" 845'05" -0757'04''
42 + 10 10 101'24" 946'29" -0554'16''
43 10 101'24" 1047'53" -0351'28''
43 + 10 10 101'24" 1149'17" -0148'40''
44 10 101'24" 1250'41" 0014'08''
44 + 10 10 101'24" 1352'05" 0216'56''
45 10 101'24" 1453'29" 0419'44''
45 + 10 10 101'24" 1554'53" 0622'32''
46 10 101'24" 1656'17" 0825'20''
46 + 10 10 101'24" 1757'41" 1028'08''
47 10 101'24" 1859'05" 1230'56''
47 + 10 10 101'24" 2000'29" 1433'44''
48 10 101'24" 2101'53" 1636'32''
48 + 10 10 101'24" 2203'17" 1839'20''
49 10 101'24" 2304'41" 2042'08''
49 + 10 10 101'24" 2406'05" 2244'56''
50 10 101'24" 2507'29" 2447'44''
50 + 10 10 101'24" 2608'53" 2650'32''
51 10 101'24" 2710'17" 2853'20''
 32

51 + 10 10 101'24" 2811'41" 3056'08''

52 10 101'24" 2913'05" 3258'56''
52 + 10 10 101'24" 3014'29" 3501'44''
53 10 101'24" 3115'53" 3704'32''
53 + 10 10 101'24" 3217'17" 3907'20''
53 + 18,10 8,1 049'44" 3307'01" 4046'48''

3.3.10 Coordenadas da Curva de Transio

( )

( )

( )

( )

( )

( )

( )

( )

( ) ( )

( ) ( )
 33

( ) ( )

( ) ( )

( )

( )

( )

( )

3.4 Elementos Altimtricos

3.4.1 Comprimento das Concordncias

3.4.1.1 Primeira Concordncia

Dados:

Tabela 08: Parmetros de Curvatura Kmn para Acelerao Mximas Admissveis

Velocidade Diretriz (km/h)

Padro de Projeto
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Elevado
4,7 8,4 13,1 18,9 25,7 33,6 42,5 52,50 63,5 75,60
(amx=0,015.g)
Reduzido
1,4 2,5 3,9 5,7 7,7 10,1 12,8 12,8 19,1 22,7
(amx=0,05.g)

Padro Elevado
 34

3.4.1.1.1 Critrio do Mnimo Valor Absoluto

3.4.1.1.2 Critrio da Mxima Acelerao Centrfuga

Dados:

| |

| |

3.4.1.1.3 Critrio de Drenagem

Atende, pois tem declividade superior a 1%.

3.4.1.1.4 Critrio da Distncia de Visibilidade

Visibilidade nas Curvas Verticais Convexas.

 35

Dados:

Tabela 09: Distncias de Visibilidade de Parada e os Coeficientes de Atrito (f)

Velocidades Coeficientes de Atrito (f) Distncias de Visibilidade de

Parada (i=0%)
Diretriz Mdia de Para Para Desejvel Mnima
(V km/h) Percurso (V) Vm (para V) (para Vm)
(Vm km/h)
30 30 0,40 0,40 30 30
40 38 0,38 0,39 45 45
50 46 0,35 0,36 65 60
60 54 0,33 0,34 85 75
70 62 0,31 0,33 110 90
80 70 0,30 0,31 140 110
90 78 0,30 0,30 175 130
100 86 0,29 0,30 210 155
110 92 0,28 0,30 255 180
120 98 0,27 0,29 310 205

| |

| |

| |

| |

No satisfaz a condio, portanto no

ser considerado.
 36

3.4.1.2 Segunda Concordncia

Dados:

Tabela 08: Parmetros de Curvatura Kmn para Acelerao Mximas Admissveis

Velocidade Diretriz (km/h)

Padro de Projeto
30 40 50 60 70 80 90 100 110 120
Elevado
4,7 8,4 13,1 18,9 25,7 33,6 42,5 52,50 63,5 75,60
(amx=0,015.g)
Reduzido
1,4 2,5 3,9 5,7 7,7 10,1 12,8 12,8 19,1 22,7
(amx=0,05.g)

Padro Elevado

3.4.1.2.1 Critrio do Valor Mnimo Absoluto

3.4.1.2.2 Critrio da Mxima Acelerao Centrfuga

| |

| |
 37

3.4.1.2.3 Critrio de Drenagem

Atende, pois tem declividade superior a 1%.

3.4.1.2.4 Critrio da Distncia de Visibilidade

Visibilidade nas Curvas Verticais Cncovas.

Dados:

Tabela 09: Distncias de Visibilidade de Parada e os Coeficientes de Atrito (f)

Velocidades Coeficientes de Atrito (f) Distncias de Visibilidade de

Parada (i=0%)
Diretriz Mdia de Para Para Desejvel Mnima
(V km/h) Percurso (V) Vm (para V) (para Vm)
(Vm km/h)
30 30 0,40 0,40 30 30
40 38 0,38 0,39 45 45
50 46 0,35 0,36 65 60
60 54 0,33 0,34 85 75
70 62 0,31 0,33 110 90
80 70 0,30 0,31 140 110
90 78 0,30 0,30 175 130
100 86 0,29 0,30 210 155
110 92 0,28 0,30 255 180
120 98 0,27 0,29 310 205

| |

| |

| |
 38

| |

No satisfaz a condio, portanto no

ser considerado.

Definimos Portanto:

3.4.3 Clculo das Cotas do Greide Calculado

 39

| |

| |

| |

| |

Tabela 10: Planilha de Clculo das Cotas do Greide Projetado

COTAS CLCULO DAS COTAS

PONTOS ELEMENTOS DOS ORDENADAS DO
ESTACAS
SINGULARES DO GREIDE TRECHOS GREIDE
di di/Li (di/Li) Oi
RETOS (m) (m)
0 + 0,00 PP i1=3,500% 1169,250 1169,250
1 + 0,00 1169,950 1169,950
2 + 0,00 1170,650 1170,650
3 + 0,00 1171,350 1171,350
4 + 0,00 1172,050 1172,050
5 + 0,00 1172,750 1172,750
6 + 0,00 1173,450 1173,450
7 + 0,00 1174,150 1174,150
8 + 0,00 1174,850 1174,850
 40

8 + 10,00 PCV1 1175,200 0,00 0,000 0,000 0,000 1175,200

9 + 0,00 1175,550 10,00 0,125 0,016 0,015 1175,535
10 + 0,00 1176,250 30,00 0,375 0,141 0,138 1176,112
11 + 0,00 1176,950 50,00 0,625 0,391 0,383 1176,567
12 + 0,00 L1=160,00m 1177,650 70,00 0,875 0,766 0,750 1176,900
12 +10,00 PIV1 oMAX=0,980m 1178,000 80,00 1,000 1,000 0,980 1177,020
13 + 0,00 i1=-1,400% 1177,860 70,00 0,875 0,766 0,750 1177,110
14 + 0,00 1177,580 50,00 0,625 0,391 0,383 1177,197
15 + 0,00 1177,300 30,00 0,375 0,141 0,138 1177,162
16 + 0,00 1177,020 10,00 0,125 0,016 0,015 1177,005
16 +10,00 PTV1 1176,880 0,00 0,000 0,000 0,000 1176,880
16 +16,85 PC1 1176,784 1176,784
17 + 0,00 1176,740 1176,740
18 + 0,00 1176,460 1176,460
19 + 0,00 1176,180 1176,180
20 + 0,00 1175,900 1175,900
21 + 0,00 1175,620 1175,620
22 + 0,00 1175,340 1175,340
23 + 0,00 1175,060 1175,060
24 + 0,00 1174,780 1174,780
25 + 0,00 1174,500 1174,500
26 + 0,00 1174,220 1174,220
27 + 0,00 1173,940 1173,940
28 + 0,00 1173,660 1173,660
28 + 2,87 PT1 1173,620 1173,620
29 + 0,00 1173,380 1173,380
29 + 6,53 TS2 1173,289 1173,289
30 + 0,00 1173,100 1173,100
31 + 0,00 1172,820 1172,820
32 + 0,00 PCV2 1172,540 0,00 0,000 0,000 0,000 1172,540
32 + 6,53 SC2 1172,449 6,53 0,082 0,007 0,007 1172,456
33 + 0,00 1172,260 20,00 0,250 0,062 0,068 1172,328
34 + 0,00 1171,980 40,00 0,500 0,250 0,270 1172,250
35 + 0,00 L2=160,00m 1171,700 60,00 0,750 0,562 0,608 1172,308
36 + 0,00 PIV2 oMAX=1,080m 1171,420 80,00 1,000 1,000 1,080 1172,500
37 + 0,00 i1=4,000% 1172,220 60,00 0,750 0,562 0,608 1172,828
38 + 0,00 1173,020 40,00 0,500 0,250 0,270 1173,290
39 + 0,00 1173,820 20,00 0,250 0,062 0,068 1173,888
40 + 0,00 PTV2 1174,620 0,00 0,000 0,000 0,000 1174,620
41 + 0,00 1175,420 1175,420
42 + 0,00 1176,220 1176,220
43 + 0,00 1177,020 1177,020
44 + 0,00 1177,820 1177,820
45 + 0,00 1178,620 1178,620
46 + 0,00 1179,420 1179,420
 41

47 + 0,00 1180,220 1180,220

48 + 0,00 1181,020 1181,020
48 +10,15 CS2 1181,426 1181,426
49 + 0,00 1181,820 1181,820
50 + 0,00 1182,620 1182,620
51 + 0,00 1183,420 1183,420
51 +10,15 ST2 1183,562 1183,562
52 + 0,00 1184,220 1184,220
53 + 0,00 1185,020 1185,020
54 + 0,00 1185,820 1185,820
55 + 0,00 1186,620 1186,620
56 + 0,00 1187,420 1187,420
57 + 0,00 1188,220 1188,220
58 + 0,00 1189,020 1189,020
58 + 0,96 PF 1189,058 1189,058
 42

4 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

LEE, Shu Han. Introduo ao projeto geomtrico de rodovias. Florianpolis:

Ed. UFSC, 2002. 418p. ISBN 8532802338.
43