UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE

CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
DEPARTAMENTO DE ELECTRICA Y ELECTRONICA FECHA ULTIMA
REVISIN: 26/10/16

CARRERA: Electrnica e Instrumentacin

INFORME DEBER
CONTROL ELECTRONICO DE PERIODO S2 OCT2017- Sptim
ASIGNATURA: NIVEL:
POTENCIA LECTIVO: FEB2018 o
DOCENTE: Ing. Franklin Silva NRC: 1757 PRCTICA N:
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLAR LA
PRCTICA:
TEMA: Diseo de un conversor de Fase Directo para controlar la potencia en un motor trifsico.
INTRODUCCIN:
RESUMEN:

En el presente trabajo se realizara el diseo de un control de Fase Directo para controlar la potencia en un motor trifsico, adems
se realizara el dimensionamiento de los scrs y graficas de formas de onda.
ABSTRACT:
In this investigation work, the design of a Direct Phase control to control the power in a three-phase motor will be carried out, as well
as the dimensioning of the scrs and waveform graphic.

CONTROL DE FASE DIRECTO

Para implementar el control de fase directo se puede hacer uso de un TRIAC en aplicaciones de baja potencia, en cuanto que para
potencias ms elevadas se utilizan dos SCRs en antiparalelo. Para las dos aplicaciones el flujo de potencia hacia la carga es
controlado variando el ngulo de disparo (), entre 0 y 180. En la Figura 1 se muestra el Circuito del control de fase directo y en la
figura 1 se muestran las forma de onda del control de fase directo.(Repositorio-ESPEL,2014)

Figura 1 Circuito del control de fase directo

En la figura 2 se observa que el tiristor T1 empieza a conducir luego de un retardo de disparo del ngulo () en el semiciclo positivo
y har lo mismo a travs de T2 en el semiciclo negativo.
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
DEPARTAMENTO DE ELECTRICA Y ELECTRONICA FECHA ULTIMA
REVISIN: 26/10/16

CARRERA: Electrnica e Instrumentacin

Figura 2 Forma de onda del control de fase directo

Funcionamiento
Es un convertidor que controla la tensin, la corriente y la potencia media que entrega una fuente de alterna a una carga de alterna.

Interruptores electrnicos conectan y desconectan la fuente a intervalos regulares. Esta conmutacin se produce mediante un
esquema denominado control de fase que tiene como efecto eliminar parte de la forma de onda de la fuente antes de alcanzar la
carga.

Inconvenientes de estos convertidores: Al igual que los rectificadores presentan problemas con las corrientes armnicas que se
produce por la distorsin de la onda senoidal en la carga.

Dicho de otro modo, el control por ngulo de fase, como su propio nombre indica, est basado en la regulacin del ngulo de disparo
de los tiristores. Usualmente se habla de ngulo de disparo, o ngulo de fase , como el instante de tiempo (expresado en grados)
a partir del paso por cero de la tensin de entrada en el que se dispara un tiristor. (AX Desarrollos,2016)

Caractersticas
Permite control continuo de potencia
Apagado por conmutacin natural
Ondas con un alto contenido armnico
Ventajas
Sencillo de implementar
No sufren desgaste

Desventajas
Produce ruido de alta frecuencia (radio frecuencia).
Tiene mucha distorsin.
El valor de tensin depende del tipo de carga alimentada

Motor Trifsico.

Motor trifsico. Es una mquina elctrica rotativa, capaz de convertir la energa elctrica trifsica suministrada, en energa mecnica.
La energa elctrica trifsica origina campos magnticos rotativos en el bobinado del estator lo que provoca que el arranque de estos
motores no necesite circuito auxiliar, son ms pequeos y livianos que uno monofsico de induccin de la misma potencia, debido a
esto su fabricacin representa un costo menor. (Ecured,2017)
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
DEPARTAMENTO DE ELECTRICA Y ELECTRONICA FECHA ULTIMA
REVISIN: 26/10/16

CARRERA: Electrnica e Instrumentacin

Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms diversas potencias, desde una fraccin de caballo hasta varios miles de
caballos de fuerza (HP), se los construye para prcticamente, todas las tensiones y frecuencias (50 y 60 Hz) normalizadas y muy a
menudo, estn equipados para trabajar a dos tensiones nominales distintas.

Aplicaciones

Por su variedad de potencia y tamao son muy usados en la industria no siendo as en el sistema residencial y domstico debido
fundamentalmente a que en este sector no llega la corriente trifsica. En la industria se emplean para accionar mquinas-herramienta,
bombas, montacargas, ventiladores, extractores, elevadores, gras elctricas, etc... (Ecured,2017)

Partes

Estos motores constan de tres partes fundamentales, estator, rotor y escudo.

El estator: est constituido por un enchapado de hierro al silicio de forma ranurado, generalmente es introducido a presin dentro de
una de la carcasa.

El rotor: es la parte mvil del motor. Est formado por el eje, el enchapado y unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos
con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de jaula de ardilla o en cortocircuito porque el anillo y las barras forman en realidad una
jaula.

Los escudos: por lo general se elaboran de hierro colado. En el centro tienen cavidades donde se incrustan cojinetes sobre los cuales
descansa el eje del rotor. Los escudos deben estar siempre bien ajustados con respecto al estator, porque de ello depende que el
rotor gire libremente, o que tenga "arrastres" o "fricciones".

Principio de funcionamiento

Cuando la corriente atraviesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se origina un campo magntico que induce
corriente en las barras del rotor. Dicha corriente da origen a un flujo que al reaccionar con el flujo del campo magntico del estator,
originar un par motor que pondr en movimiento al rotor. Dicho movimiento es continuo, debido a las variaciones tambin continuas,
de la corriente alterna trifsica.

Solo debe hacerse notar que el rotor no puede ir a la misma velocidad que la del campo magntico giratorio. Esto se debe a que a
cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empuje, el rotor se retrasa. A este fenmeno se le llama deslizamiento.
Despus de ese momento vendr un nuevo empuje y un nuevo deslizamiento, y as sucesivamente. De esta manera se comprende
que el rotor nunca logre alcanzar la misma velocidad del campo magntico giratorio. Es por lo cual recibe el nombre de asncrono o
asincrnico. El deslizamiento puede ser mayor conforme aumenta la carga del motor y lgicamente, la velocidad se reduce en una
proporcin mayor.

Si el rotor tiene la misma velocidad de giro que la del campo magntico rotativo, se dice que el motor es sncrono. Si por el contrario,
el rotor tiene una velocidad de giro mayor o menor que dicho campo magntico rotativo, el motor es asncrono de induccin.

Motor trifsicos sincrnico

 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
DEPARTAMENTO DE ELECTRICA Y ELECTRONICA FECHA ULTIMA
REVISIN: 26/10/16

CARRERA: Electrnica e Instrumentacin

Estos motores se denominan sincrnicos, porque la velocidad de giro depende nicamente de la frecuencia de la corriente de
alimentacin y del nmero de polos, siendo independiente de la carga que deba vencer. Esta velocidad est dada por la relacin
mostrada en la Ecuacin 1:

N = 120 f / p [1]

Donde f es la frecuencia de la red y p el nmero de polos del conductor.

Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro medio sus aplicaciones son mnimas y casi
siempre estn relacionadas en la generacin de energa elctrica. Todas las centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan
mediante generadores sncronos trifsicos. En motores solo se usa cuando la potencia excede el valor de 1 MV. (Ecured,2017)

Motor trifsico asincrnico

Los motores asncronos o motores de induccin, son las mquinas de impulsin elctrica ms utilizadas, pues son sencillas, seguras
y baratas. Los motores asncronos se clasifican segn el tipo de rotor, en motores de rotor en jaula de ardilla (o motores con inducido
en cortocircuito) y en motores de rotor bobinado o de anillos rozantes.

Ventajas

En diversas circunstancias presenta muchas ventajas:

A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos.
Se pueden construir de cualquier tamao.
Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando el mismo a medida que se incrementa la potencia
de la mquina).
Los trifsicos no necesitan bobina de arranque y por lo tanto tampoco capacitores y mucho menos interruptores centrfugos
que son comunes en los motores monofsicos. Por lo que al ser ms sencillos necesitan menos mantenimiento.
Pueden cambiar el sentido de rotacin con solo invertir dos de las tres lineas de entrada.
Permiten diferentes tipos de conexiones que permite lograr configurar el sistema de arranque para reducir la corriente inicial.

(Ecured,2017)

Conexin Delta del control de fase directo.

En la figura 3 observamos la conexin delta.(Eatonelectric,2015)

 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
DEPARTAMENTO DE ELECTRICA Y ELECTRONICA FECHA ULTIMA
REVISIN: 26/10/16

CARRERA: Electrnica e Instrumentacin

Figura 3 Circuito del control de fase directo

OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL:
Disear el conversor de fase directo para controlar la potencia en un motor trifsico.
OBJETIVOS ESPECFICOS
Investigar informacin acerca del control de Fase Directo y Motores Trifsicos.
Redactar conclusiones acerca del tema investigado.

MATERIALES:

DESARROLLO:
Considerando el motor de 30HP trifsico alimentado con 220Vrms dibujar el circuito de potencia para un control de
fase directo y dimensionar las corriente Rms con fp=0,9.

DIMENSIONAMIENTO DE SCRS.

= 3
= _

= _
= 3
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
DEPARTAMENTO DE ELECTRICA Y ELECTRONICA FECHA ULTIMA
REVISIN: 26/10/16

CARRERA: Electrnica e Instrumentacin

746
= 30 = 22,38
1
22,38
= = = 65.25
3 220 0,9

Para tener un sistema equilibrado las corrientes en cada fase deben ser las mismas, as que encontramos corrientes
de los scrs en una fase y servirn para las 2 restantes.
2
1
= [()]2 + [()]2
2
0

= 2

1
= [()]2
2
0

1
= =
2 2

65.25
= = 46,13
2

= ,
= ,

62.25
= =
2 2
= .
= .

1
= ()

0

1
= 92.27()
2 0
92.27
= (sen())
2 0
92.27
= [ cos()]0
2
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
DEPARTAMENTO DE ELECTRICA Y ELECTRONICA FECHA ULTIMA
REVISIN: 26/10/16

CARRERA: Electrnica e Instrumentacin

92.27
= [(1 + 1)]
2
= .

= .

FORMAS DE ONDA DEL VOLTAJE

Existe un desfasaje de 120

RESULTADOS:

CONCLUSIONES:

RECOMENDACIONES:

REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS Y DE LA WEB:

http://repositorio.espe.edu.ec/bitstream/21000/4367/1/M-ESPEL-0014.pdf
Explicacin Control de fase directo | AX Desarrollos. (s. f.). Recuperado 27 de noviembre de 2017, a partir de
http://axdesarrollos.blogspot.com/2013/09/explicacion-control-de-fase-directo.html
Motor elctrico trifsico - EcuRed. (s. f.). Recuperado 27 de noviembre de 2017, a partir de
https://www.ecured.cu/Motor_el%C3%A9ctrico_trif%C3%A1sico
www.moeller.es/descarga.php?file=soporte/12/IT-EE09.pdf
 UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS ESPE
CDIGO: SGC.DI.505
VERSIN: 1.0
DEPARTAMENTO DE ELECTRICA Y ELECTRONICA FECHA ULTIMA
REVISIN: 26/10/16

CARRERA: Electrnica e Instrumentacin

FIRMAS
F: .
Nombre: Hugo Gabriel Ortega
F: Andr Vsquez
Nombre: Ing. Franklin Silva
DOCENTE ESTUDIANTES