Manual de taller I

Grupo 2126 4(0)

TAD940GE, TAD941GE
TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE
TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE
 Manual de taller
Grupo 21-26
Motores industriales
TAD940GE, TAD941GE
TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE
TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE

ndice
Seguridad ................................................................ 3 Grupo 23 Sistema de combustible ....................... 28
Introduccin ........................................................... 3 Descripcin del funcionamiento,
Informacin general ................................................ 6 sistema de combustible ....................................... 28
Acerca de este Manual de taller ............................. 6 Unidad de mando ................................................. 29
Tiempos estndar (Flat Rate) ................................. 6 Inyectores-bomba, fases de trabajo ..................... 31
Piezas de repuesto ................................................ 6 Grupo 25 Sistemas de admisin y escape .......... 33
Motores certificados .............................................. 6 Turbocompresor ................................................... 33
Instrucciones de reparacin ................................... 7 Grupo 26 Sistema de refrigeracin ...................... 34
Responsabilidad conjunta ...................................... 7 Descripcin del funcionamiento,
Pares de apriete ..................................................... 7 sistema de refrigeracin ....................................... 34
Par de apriete en ngulo ........................................ 8
Contratuercas ........................................................ 8 Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes ............ 35
Clases de resistencia ............................................. 8 Sntomas y causa posible .................................... 35
Selladores .............................................................. 8 Anomalas ........................................................... 36
Instrucciones de seguridad Obstruccin ......................................................... 36
para el manejo de gomas al flor ........................... 9 Ubicacin de la toma para mediciones ................. 37
Ubicacin de letreros en el motor ......................... 10 Vista general, sensores ....................................... 38
Prueba de compresin ......................................... 39
Herramientas especiales ....................................... 10 Sistema de refrigeracin, prueba de presin ......... 42
Dems equipo especial ........................................ 14 Presin de admisin, bsqueda de averas .......... 44
Turbocompresor, control ...................................... 46
Presentacin ......................................................... 15
Nmero de identificacin ...................................... 15 Preparacin del motor .......................................... 47

Construccin y funcionamiento ........................... 16 Montaje de sujetador ............................................ 49

Grupo 21: Cuerpo del motor ................................. 16
Culata .................................................................. 16 Cuerpo del motor, reacondicionamiento
Bloque de cilindros ............................................... 17 completo ................................................................ 50
Camisas .............................................................. 18 Culata, desmontaje .............................................. 50
Pistones y bielas ................................................ 19 Pistones, desmontaje .......................................... 60
Cigeal ............................................................... 20 Distribucin, desmontaje ...................................... 62
rbol de levas ...................................................... 21 Cigeal, desmontaje ........................................... 64
Distribucin .......................................................... 22 Cigeal, montaje ................................................ 64
EGR interna ......................................................... 23 Distribucin, montaje ........................................... 65
Grupo 22 Sistema de lubricacin ........................ 25 Camisas, montaje ................................................ 68
Descripcin del funcionamiento, Pistn, montaje previo ......................................... 69
sistema de lubricacin ......................................... 25 Pistones, montaje ................................................ 71
Refrigeracin de pistones ..................................... 26 Boquillas para la refrigeracin de los pistones,
Vlvulas ............................................................... 27 montaje ................................................................ 71
 Culata, montaje .................................................... 74
rbol de levas, montaje ....................................... 76
Juego entre flancos, ajuste .................................. 78
Inyectores-bomba, montaje .................................. 80
Marcas de ajuste ................................................. 81
Vlvulas e inyectores, ajuste ............................... 81
Reacondicionamiento / Cambio de componentes 85
Grupo 21: Cuerpo del motor ................................. 85
Camisas y pistones, inspeccin ........................... 85
Camisas y pistones, cambio (todos) .................... 86
Cigeal, inspeccin ............................................ 92 Grupo 23: Sistema de combustible ..................... 155
Cojinetes de bancada, cambio ............................. 93
Bielas, cambio (todas) ......................................... 96
Cojinete del volante, cambio ................................ 97
Volante, cambio ................................................... 98
Corona dentada, cambio ...................................... 99
Separacin del sensor del volante, control .......... 100
Volante, medicin ............................................... 102
Retn delantero del cigeal, cambio .................. 103
Retn posterior del cigeal, cambio ................... 104 Grupo 25: Sistemas de admisin / escape ......... 169
Biela, control ....................................................... 107
Casquillo de biela, medicin de control ............... 107
Vlvulas, desmontaje .......................................... 108
Vlvulas, montaje ............................................... 110
Asiento de vlvulas, cambio ............................... 111
Guas de vlvula, inspeccin .............................. 113
Guas de vlvula, cambio ................................... 114
Retenes de vstagos de vlvula, cambio ............ 115
Asiento de vlvulas, esmerilado .......................... 116
Vlvulas, esmerilado ........................................... 117
Culata, prueba de presin ................................... 119
Manguito de cobre para los inyectores-bomba
cambio ................................................................ 122
rbol de levas, control de desgaste .................... 126
Caja de cojinetes para rbol de levas, cambio .... 127
Separacin del sensor del rbol de levas ............ 128
Distribucin, cambio ........................................... 129
Ajuste, generalidades .......................................... 135
Vlvulas, ajuste .................................................. 136
Balancines dobles, control (IEGR) ...................... 138
Balancines dobles, ajuste ................................... 140
Grupo 22: Sistema de lubricacin ...................... 141
Cuando se trabaja con productos qumicos,
combustibles y aceites lubricantes ..................... 141
Vista general, vlvulas de mando ....................... 141
Vlvula de reduccin, cambio ............................. 142
Vlvula de rebose, filtro de aceite by-pass,
cambio ................................................................ 142
Vlvula de seguridad de la presin de aceite,
cambio ................................................................ 143
Vlvulas para la refrigeracin de pistones,
cambio ................................................................ 144
Vlvula de rebose, filtro de aceite de paso total,
cambio ................................................................ 144
Aceite para el motor y filtro, cambio .................... 145
Sensor de la presin de aceite, control ............... 146
Filtro de aceite, control ....................................... 146
Vlvula limitadora de presin, control .................. 147
Vlvula de seguridad, control .............................. 147
Bomba de aceite, control .................................... 148
Bomba de aceite, cambio ................................... 149
Enfriador de aceite .............................................. 151
Enfriador de aceite, prueba de presin ................ 153
Vlvula de rebose del enfriador de aceite,
cambio ................................................................ 154
Vaciado del canal de combustible en la culata .... 155
Unidad de mando, cambio ................................... 156
Filtro de combustible, cambio ............................. 158
Prefiltro de combustible, cambio ......................... 159
Bomba de alimentacin de combustible, cambio . 160
Bomba elctrica, cambio ..................................... 162
Inyectores-bomba, cambio .................................. 164
Sistema de combustible, purga de aire ............... 168
Turbo, cambio ..................................................... 169
Grupo 26: Sistema de refrigeracin .................... 171
Sistema de refrigeracin, vaciado ....................... 171
Sistema de refrigeracin, limpieza ...................... 172
Sistema de refrigeracin, llenado ........................ 173
Bomba de refrigerante, cambio ........................... 174
Termostato, control de funcionamiento ............... 175
Termostato, cambio ............................................ 175
Filtro de refrigerante, cambio ............................... 176
Correa del alternador/correa propulsora, control... 177
Correas propulsoras, cambio ............................... 177
Correa del alternador, cambio .............................. 178
Datos tcnicos ...................................................... 179
Generalidades ..................................................... 179
Pares de apriete .................................................. 181
Referencias a los boletines de servicio .............. 185
Registro alfabtico ............................................... 186

Seguridad
Introduccin
El presente manual contiene datos tcnicos, descrip-
ciones e instrucciones para la reparacin de los pro-
ductos especificados o de las versiones de producto
de Volvo Penta. Compruebe que posee el manual de
taller correspondiente a su motor.
Antes de iniciar cualquier trabajo en el motor, lea
atentamente estas pginas dedicadas a Seguri-
dad, a Informacin General y a las Instruccio-
nes de Reparacin de este manual.
Importante
En este libro y en el producto encontrar los siguien-
tes smbolos de advertencia.
ADVERTENCIA: Indica que hay peligro de
daos personales y materiales as como defec-
tos mecnicos de funcionamiento, si no se sigu-
en las instrucciones.
IMPORTANTE: Sirve para llamar la atencin
cuando hay peligro de causar daos o perturba-
ciones de funcionamiento en el producto, u otros
daos materiales.
NOTA: Se usa para llamar la atencin sobre
informacin importante que puede facilitar el trabajo o
la tarea en curso.
Sigue a continuacin un resumen de los riesgos impli-
cados y de las precauciones que hay que observar si-
empre al manejar o efectuar el servicio del motor.
Detenga el motor cortando la corriente con el in-
terruptor principal o interruptores, y pngalos en
la posicin de parada (OFF) antes de iniciar el
trabajo. Coloque en el puesto de conduccin una
nota de advertencia.
Como regla general todas las operaciones de
servicio han de ser efectuadas con el motor
parado. Sin embargo, algunas tareas,
por ejemplo determinados ajustes, exigen que el
motor siga funcionando. Existe siempre algn
riesgo al acercarse a un motor en marcha. Las
prendas de vestir sueltas o el cabello largo
pueden quedar prendidos en piezas giratorias y
ser causa de graves heridas personales.
Si se trabaja en las cercanas de un motor en
marcha, cualquier movimiento descuidado o la
cada de herramientas pueden resultar en daos
personales.
Seguridad
Ponga atencin para evitar el contacto con super-
ficies calientes (tubos de escape, turbo, tubo de
admisin, calentador de arranque, etc.) y lquidos
calientes en tuberas y mangueras del motor que
est en marcha o que se haya parado reciente-
mente. Antes de arrancar el motor, vuelva a mon-
tar todas las piezas protectoras desmontadas
durante las operaciones de servicio.
Compruebe que las notas de advertencia o infor-
macin que se hayan colocado en el producto es-
tn siempre bien visibles. Sustituya los letreros
que hayan sido daados o sobrepintados.
Nunca ponga en marcha el motor si no est mon-
tado el filtro de aire. El compresor al girar puede
causar graves daos personales, y los objetos
extraos que entran en las tuberas de admisin
pueden causar daos mecnicos.
Nunca use aerosoles o productos anlogos para
facilitar el arranque del motor, pues pueden pro-
ducir una explosin en el mltiple de admisin
con el consiguiente riesgo de daos personales.
Arranque el motor nicamente en lugares bien
ventilados. Si ha de hacerse funcionar el motor
en lugares cerrados, asegrese de que hay insta-
lacin extractora de los gases de escape y que el
crter de aceite est bien ventilado.
Evite abrir el tapn de llenado del sistema de re-
frigeracin del motor estando an caliente el mo-
tor. Al mismo tiempo que desaparece la presin
acumulada pueden salir a la vez proyecciones de
vapor o refrigerante caliente. Si es necesario,
abra la tapa lentamente y deje que se despresuri-
ce el sistema. Tenga mucha precaucin si hay
que abrir cualquier grifo, tapn o tubera cuando
est caliente el motor, pues pueden salir con
gran fuerza y proyectarse en cualquier direccin
vapor o refrigerante caliente.
El aceite caliente produce quemaduras. Evite que
le salpique el aceite caliente. Antes de llevar a
cabo cualquier trabajo, asegrese de que el siste-
ma de lubricacin no est presurizado. Nunca
ponga en marcha o haga funcionar el motor sin la
tapa del tubo de llenado, pues podran proyectar-
se hacia fuera chorros de aceite.
Pare el motor antes de realizar trabajos en el sis-
tema de refrigeracin.
3
Seguridad
Utilice siempre gafas protectoras o de seguridad
al trabajar en zonas con riesgo de esquirlas,
chispas o salpicaduras de cido, o cuando utili-
ce otros productos qumicos. Los ojos son ex-
tremadamente sensibles y una lesin podra lle-
gar a producir la ceguera!
Evite el contacto del aceite con la piel! La ex-
posicin al aceite, frecuente o durante un pero-
do largo de tiempo, puede deshidratar la piel. Se
puede producir entonces irritacin, sequedad y
eccemas u otros problemas de la piel. El aceite
usado es ms peligroso para la salud que el nu-
evo. Use guantes de proteccin y evite usar
ropa o trapos empapados de aceite. Lvese con
frecuencia, especialmente antes de comer. Hay
cremas especiales para la piel que neutralizan
su sequedad y facilitan la limpieza de la sucie-
dad una vez terminado el trabajo.
Muchos productos qumicos utilizados en el mo-
tor (por ejemplo, aceites del motor y de transmi-
sin, glicol y gasleo), o utilizados en el taller
(por ejemplo, agentes desengrasadores, pintura
y disolventes) son peligrosos para la salud. Lea
detenidamente las instrucciones que acom-
paan al producto! Observe siempre las med-
idas de seguridad exigidas (por ejemplo, uso de
mscara, gafas, guantes protectores, etc.).
Asegrese de que ninguna otra persona se ex-
pone a productos qumicos peligrosos, por eje-
mplo en el aire que se respira. Garantice una
buena ventilacin en el lugar de trabajo. Siga las
instrucciones correspondientes para la elimina-
cin de productos qumicos usados o exceden-
tes.
Ponga especial atencin en la deteccin de fu-
gas del sistema de alimentacin de combustible
y al comprobar los chorros de la bomba de in-
yeccin. Protjase los ojos. El chorro de una
boquilla de la bomba de inyeccin de combus-
tible sale a una presin enormemente alta y
tiene gran fuerza de penetracin, pudiendo en-
trar profundamente en el tejido corporal y ocasi-
onar graves lesiones personales. Riesgo de
septicemia.
ADVERTENCIA: En ninguna circunstancia han
de doblarse o deformarse los tubos de presin.
Los que estn daados han de cambiarse.
Todos los combustibles y muchas sustancias
qumicas son inflamables. Impida que haya fue-
go directo o chispas en las proximidades. Deter-
minados diluyentes y el hidrgeno de las ba-
teras pueden ser muy inflamables y explosivos
4
al mezclarse con el aire. No permita que se
fume en los alrededores! Asegrese de que la
zona de trabajo est bien ventilada y adopte las
medidas de seguridad necesarias antes de inici-
ar soldaduras o rectificados. Compruebe que
hay siempre extintores de incendio al realizar
los trabajos.
Compruebe que los trapos empapados de aceite
o combustible y los filtros de combustible o
aceite empleados se almacenan en lugar segu-
ro. Los trapos empapados de aceite pueden ar-
der espontneamente bajo ciertas condiciones.
Los filtros de combustible y aceite utilizados
son residuos peligrosos para el medio ambiente
y deben depositarse en un lugar autorizado para
su destruccin, junto con el aceite lubricante
usado, el combustible contaminado, restos de
pintura, disolventes, agentes desengrasadores y
residuos procedentes del lavado de los elemen-
tos de los filtros.
No se debe exponer una batera al fuego directo
o a chispas elctricas. No fume nunca cerca de
las bateras. Al cargarse, las bateras despren-
den gas hidrgeno que, con el aire puede formar
un gas explosivo, el oxihidrgeno. Este gas
arde fcilmente y es muy voltil. Una conexin
incorrecta de la batera puede provocar una
simple chispa, suficiente para generar una ex-
plosin, con los consiguientes daos. No cam-
bie las conexiones al tratar de poner en marcha
el motor (riesgo de chispas), ni se incline sobre
ninguna batera.
Nunca confundir los bornes + (positivo) y (ne-
gativo) de las bateras al montarlas. Una instala-
cin incorrecta puede ocasionar graves daos
en el equipo elctrico. Consulte el diagrama de
cableado.
Utilice siempre gafas de seguridad al cargar y
manipular las bateras. El electrolito de la ba-
tera contiene cido sulfrico, altamente corrosi-
vo. Si ha entrado en contacto con la piel, lavarla
con jabn y abundancia de agua. Si el electro-
lito llega a los ojos, debern lavarse inmediata-
mente con abundante agua y recibir asistencia
mdica de inmediato.
Apague el motor y desconecte el interruptor o
interruptores principales antes de realizar cual-
quier trabajo en el sistema elctrico.
Los ajustes de embrague deben efectuarse
siempre con el motor parado.
 Seguridad

Utilice los cncamos elevadores instalados en ADVERTENCIA: Los componentes del sistema
el motor para elevar la unidad motriz. Comprue- elctrico y de combustible de los productos Vol-
be siempre que el equipo elevador empleado vo Penta han sido diseados y fabricados con
est en buenas condiciones y tiene capacidad el fin de reducir al mnimo el riesgo de incendio
suficiente para elevar el motor (peso del motor y explosin. El motor no debe ponerse en mar-
junto con eventual caja de cambios y equipo op- cha en zonas donde haya materiales explosi-
cional ). Utilice un larguero ajustable o elevador vos.
especial para levantar el motor, con el fin de
asegurar una manipulacin segura y evitar daar
Use siempre los combustibles recomendados
las piezas del motor instaladas en su parte su-
por Volvo Penta. Consulte el libro de instruccio-
perior. Todas las cadenas y cables deben hallar-
nes. El uso de combustibles de calidad inferior
se paralelos entre s y lo ms perpendiculares
puede daar el motor. En un motor diesel, un
posible a la parte superior del motor. Si en el
combustible de baja calidad puede hacer que se
motor se ha instalado equipo opcional que altere
atasque la barra de cremallera y que se embale
su centro de gravedad, har falta un dispositivo
el motor, con el consiguiente riesgo de daos
elevador especial para lograr el equilibrio ade-
materiales y personales. El uso de combustible
cuado para una manipulacin segura.
de mala calidad puede provocar tambin un au-
No realice nunca trabajos en un motor que est mento de los costes de mantenimiento.
suspendido de un elevador sin otro equipo de
apoyo adicional.
En la limpieza con agua a gran presin hay que
tener en cuenta lo siguiente: En la limpieza a
No acte nunca en solitario para mover elemen-
presin no hay que dirigir el chorro de agua ha-
tos pesados de un motor, ni siquiera aunque
cia retenes, mangueras de goma, los compo-
use mecanismos como los elevadores con dis-
nentes elctricos ni al radiador. El motor nunca
positivo de bloqueo. Normalmente se requieren
ha de lavarse con chorro a presin.
dos personas para trabajar con un dispositivo
elevador, uno para ocuparse del aparato y otro
para comprobar que los elementos se elevan sin
problemas y no sufren daos durante estas ope-
raciones.
Antes de iniciar el trabajo compruebe que hay
sitio suficiente para realizar el trabajo de des-
montaje sin arriesgarse a causar lesiones perso-
nales o daos materiales.

2006 AB VOLVO PENTA

Reservado el derecho a modificaciones.
Impreso en papel ecolgico.

5
Informacin general
Informacin general
Acerca de este Manual de taller
Este Manual de taller contiene descripciones e
instrucciones tcnicas para la reparacin del motor
TAD940GE, TAD941GE, TAD940VE, TAD941VE,
TAD942VE, TAD943VE, TAD950VE, TAD951VE y
TAD952VE en su formato estndar.
Las designaciones y el nmero del motor pueden verse
en el letrero de tipo.
En toda correspondencia, se ruega incluir siempre la
designacin y el nmero del motor en cuestin.
Este manual de taller ha sido concebido principalmente
para uso en los talleres de Volvo Penta y su personal
cualificado. Por este motivo, sel presuponen unos
ciertos conocimientos bsicos y que el usuario est
capacitado para llevar a cabo el trabajo mecnico/
elctrico descrito, con un nivel general de competencia
tcnica.
Los productos Volvo Penta estn en un proceso
continuo de desarrollo y por consiguiente nos
reservamos todos los derechos sobre posibles
cambios y modificaciones. Toda la informacin
contenida en este libro se basa en las especificaciones
del producto existentes en el momento de su
publicacin. Eventuales cambios de importancia
esencial introducidos en el producto o en los mtodos
de servicio despus de esta fecha se comunican en
forma de boletines de servicio.
Tiempos estndar (Flat Rate)
En instrucciones en las que en la rbrica aparece un
nmero de operacin, este nmero se refiere a la lista
de tiempos estndar (Flat Rate) de Volvo Penta.
Piezas de repuesto
Las piezas de repuesto para el sistema elctrico y el
sistema de combustible estn sujetas a diversos
requisitos nacionales de seguridad. Las Piezas de
repuesto Originales Volvo Penta cumplen con esas
especificaciones. Cualquier tipo de daos producidos por
el uso de piezas de repuesto que no sean originales Volvo
Penta en el producto en cuestin, no ser cubierta por
ninguna garanta de Volvo Penta.
6
Motores certificados
Para los motores que estn certificados conforme
legislaciones nacionales y regionales, el fabricante se
responsabiliza por el cumplimiento de las exigencias
medioambientales tanto de los motores nuevos como de
los que estn en uso. El producto ha de corresponder al
ejemplar que ha sido aprobado en la homologacin. Para
que Volvo Penta como fabricante pueda responsabilizarse
por el cumplimiento de las normas ambientales de los
motores en funcionamiento hay que cumplir las
exigencias de servicio y recambios siguientes:
Se debern cumplir los intervalos de servicio y las
operaciones de mantenimiento recomendadas por
Volvo Penta.
Slo se utilizarn las Piezas de repuesto Originales
Volvo Penta correspondientes al motor homologa-
do.
Los trabajos de mantenimiento sobre las bombas
de inyeccin e inyectores debern ser realizados
siempre por un taller autorizado Volvo Penta.
El motor no podr ser alterado ni modificado en
modo alguno, con la excepcin de los accesorios y
mdulos de mantenimiento desarrollados por Volvo
Penta para dicho motor.
No deben hacerse modificaciones en la instalacin
del tubo de escape ni en los canales de alimenta-
cin de aire en el compartimiento del motor.
Los precintos slo han de ser rotos por personal au-
torizado.
IMPORTANTE: Si necesita piezas de repuesto,
use exclusivamente piezas originales Volvo Pen-
ta.
El uso de otros repuestos que no sean
originales de AB Volvo Penta tendr como
resultado que AB Volvo Penta no podr
asumir la responsabilidad de que el motor
corresponda a la variante certificada.
AB Volvo Penta no aceptar responsabilidades
por cualquier tipo de dao o costes originados
por el uso de piezas de repuesto que no sean
originales de Volvo Penta para el producto en
cuestin.

Instrucciones de reparacin
Los mtodos de trabajo descritos en el manual de taller
son aplicables al trabajo desarrollado en un taller. El motor
ha sido retirado de la embarcacin e instalado sobre un
dispositivo de sujecin. Salvo que se indique otra cosa, los
trabajos de reparacin que puedan efectuarse sin mover el
motor de su sitio siguen el mismo mtodo de trabajo.
Los smbolos de advertencia utilizados en este manual
(para una explicacin completa, ver la seccin Seguri-
dad).
ADVERTENCIA
IMPORTANTE
NOTA
no son en modo alguno exhaustivos, ya que es imposible
predecir las circunstancias en que pueden desarrollarse ta-
reas de mantenimiento. Por eso slo podemos indicar los
riesgos considerados probables como consecuencia de
mtodos de trabajo incorrectos en un taller bien equipado,
utilizando mtodos y herramientas de trabajo probados por
Volvo Penta.
Todas las operaciones descritas en este manual, para las
que existan herramientas especiales Volvo Penta, debern
ser utilizadas por el tcnico o personal de mantenimiento
responsable de la reparacin. Las herramientas especiales
han sido especficamente desarrolladas para garantizar
unos mtodos de trabajo lo ms seguros y racionales po-
sible. Por tanto, es responsabilidad del que utilice otras
herramientas o mtodos de trabajo que los recomendados
por nosotros asegurarse de que no hay riesgo de daos
personales o materiales, o de mal funcionamiento.
En algunos casos pueden ser necesarias medidas de se-
guridad e instrucciones del usuario especiales con el fin de
utilizar las herramientas y productos qumicos menciona-
dos en el manual de taller. Siga siempre estas medidas,
ya que en el manual no se dan instrucciones especficas.
Si se siguen estas recomendaciones bsicas y se utiliza
el sentido comn, ser posible evitar la mayora de los
riesgos implcados en el trabajo. Un lugar de trabajo limpio
y un motor limpio eliminarn muchos riesgos de lesin per-
sonal y de averas del motor.
Sobre todo, cuando se trabaje con el sistema de combus-
tible, el sistema de lubricacin del motor, el sistema de
toma de aire, el turbocompresor, las uniones de cojinetes y
las de estanqueidad, es extremadamente importante man-
tener los mayores niveles de limpieza posible y evitar la
entrada de suciedad o de objetos extraos en las piezas o
en los sistemas, ya que esto puede provocar una reduc-
cin del perodo de servicio o fallos.
Responsabilidad conjunta
Todo motor est compuesto por numerosos sistemas y
elementos que trabajan juntos. Si un elemento se desva
de las especificaciones tcnicas, esto puede tener
Instrucciones de reparacin
consecuencias muy serias sobre el impacto ambiental del
motor, incluso aunque en otros aspectos su
funcionamiento sea correcto. Por consiguiente, es esencial
respetar las tolerancias de desgaste declaradas; que los
sistemas ajustables sean correctamente montados; y que
en el motor se utilicen exclusivamente piezas originales
Volvo Penta. Deben respetarse los intervalos de
mantenimiento declarados en el Plan de mantenimiento.
Algunos sistemas, como los componentes del sistema de
alimentacin de combustible, requieren conocimientos
especiales y un equipo de prueba especial para las tareas
de servicio y mantenimiento. Por razones ambientales,
entre otras, algunos componentes se precintan en fbrica.
No intente, bajo ninguna circunstancia, revisar o reparar un
elemento sellado, a menos que el tcnico de
mantenimiento responsable del trabajo est autorizado
para hacerlo.
Tenga en cuenta que la mayora de los productos qumicos
utilizados en las embarcaciones son perjudiciales para el
medio ambiente si se utilizan de forma incorrecta. Volvo
Penta recomienda el uso de agentes desengrasantes
biodegradables para toda tarea de limpieza de los
elementos del motor, a menos que se diga otra cosa en el
manual de taller. Atienda a que aceites, restos de lavado,
etc. sean recogidos para su destruccin y no sean trans-
feridos inintencionadamente a la naturaleza.
Pares de apriete
Los pares de apriete adecuados para uniones esenciales,
que deben apretarse utilizando una llave dinamomtrica,
se relacionan en el apartado Datos tcnicos: Pares de
apriete, y se mencionan tambin en las descripciones de
trabajo de este manual. Todos los pares de apriete pueden
emplearse en roscas objeto de limpieza, cabezas de perno
y superficies de contacto. Los pares de apriete
mencionados son para roscas ligeramente engrasadas o
secas. Donde sea necesario utilizar grasa, lquidos o
agentes selladores para uniones roscadas, esto se
menciona tanto en la descripcin de la operacin como en
la seccin Pares de apriete. Cuando no se indique un par
de apriete especfico para una unin, utilice los pares de
apriete generales, de acuerdo con la tabla siguiente. Los
pares de apriete declarados constituyen una orientacin y
para la unin no ser necesario utilizar llave
dinamomtrica.
Dimensin Pares de apriete
Nm
M5 ................................................ 6
M6 ................................................ 10
M8 ................................................ 25
M10 .............................................. 50
M12 .............................................. 80
M14 .............................................. 140
M16 .............................................. 220
7
Instrucciones de reparacin
Par de apriete en ngulo
Para efectuar el apriete de par y ngulo hay que aplicar
primero el par recomendado, y luego aadir el ngulo
recomendado. Ejemplo: un apriete del 90 significa que
la junta ha de apretarse un 1/4 de vuelta ms en una
operacin, despus de conseguir el par de apriete indi-
cado.
Contratuercas
No utilice contratuercas que hayan sido desmontadas
previamente, ya que su duracin se empeora o se pier-
de al ser reutilizadas. Para las contratuercas con in-
sercin de plstico, p. ej. Nylock, el par de apriete in-
dicado en la tabla tiene que ser reducido si la tuerca
Nylock tiene la misma altura que una tuerca hexago-
nal estndar totalmente mecnica. Reduzca el par de
apriete en un 25% para pernos de 8 mm o mayores. En
los casos en que las tuercas Nylock son ms altas o
de la misma altura que una tuerca hexagonal normal,
los pares de apriete indicados en la tabla son vlidos.
Clases de resistencia
Los pernos y las tuercas se dividen en distintas clases
de resistencia; la clase se indica por el nmero que
aparece en la cabeza del perno. Un nmero alto indica
un material ms resistente; por ejemplo, un perno mar-
cado 10-9 indica una resistencia mayor que un perno
marcado 8-8. Por estas razn es importante que al vol-
ver a montar las uniones roscadas los tornillos se colo-
quen en sus lugares originales. Cuando tengan que
cambiarse los tornillos, consultar el catlogo de repu-
estos para estar seguro de que se elige el modelo cor-
recto.
8
Selladores
En los motores se emplean una serie de lquidos sel-
ladores y cerradores. Estos agentes tienen diversas
propiedades y se utilizan para distintos tipos de resis-
tencias de juntas, mrgenes de temperatura operativa,
resistencia al aceite y otros productos qumicos, as
como para los distintos materiales y tamaos de sepa-
raciones en el motor.
Para garantizar un trabajo correcto de mantenimiento,
es importante utilizar el tipo apropiado de lquido sella-
dor y cerrador en las uniones en las que esto sea ne-
cesario.
En las secciones correspondientes del manual de taller
hemos indicado los medios que se utilizan en nuestra
produccin de motores.
Durante las operaciones de mantenimiento, utilice el
mismo agente u otro alternativo de otro fabricante.
Compruebe que las superficies acopladas estn secas
y limpias de aceite, grasa, pintura y agentes anticorro-
sivos antes de aplicar el fluido sellador o cerrador.
Siga siempre las instrucciones del fabricante con re-
specto a margen de temperatura, tiempo de secado y
otras instrucciones sobre el producto.
Bsicamente, se emplean dos tipos distintos de agen-
te en el motor. Son los siguientes:
Agente RTV (Room Temperature Vulcanizing, vulcani-
zador de temperatura de cmara). Se usa en juntas de
cierre, sellado o revestimiento. El agente RTV puede
verse cuando se desmonta una pieza; el RTV antiguo
debe ser retirado antes de resellar la unin.
En el manual de taller se mencionan los siguientes
agentes RTV: Loctite 574, Permatex No. 3, Perma-
tex Nm. 77. En todos los casos, el agente sellador
antiguo puede quitarse con alcoholes desnaturalizados.
Agentes anaerbicos. Estos agentes se endurecen en
ausencia de aire. Se utilizan cuando dos piezas sli-
das, por ejemplo, elementos fundidos, se instalan uno
frente a otro sin junta de cierre. Tambin se suelen
emplear para asegurar tapones, roscas en esprragos,
grifos, monitores de presin de aceite, etc. El material
endurecido parece cristal, por lo que se colorea para
hacerlo visible. Los agentes anaerbicos endurecidos
son enormemente resistentes a los disolventes y el
agente antiguo no puede retirarse. En la reinstalacin,
la pieza ha de ser minuciosamente desengrasada y a
continuacin se aplica un nuevo sellador.
En el manual de taller se mencionan los siguientes
agentes RTV: Loctite 572 (blanco), Loctite 241
(azul).
NOTA: Loctite es marca registrada de Loctite Corporation, Per-
matex marca registrada de Permatex Corporation.
 Instrucciones de reparacin

Instrucciones de seguridad
para el manejo de gomas al flor
La goma al flor es un material usual en retenes para Con gran probabilidad, los retenes mencionados a con-
ejes y anillos tricos. tinuacin sern de goma al flor:
La goma al flor sometida a temperaturas elevadas Retenes del cigeal, del rbol de levas y de los ejes
(ms de 300 C) puede formar cido fluorhdrico, que intermediarios.
es fuertemente corrosivo. Su contacto con la piel pue- Los anillos tricos, independientemente de su ubica-
de producir dao grave. Las salpicaduras en los ojos cin. Los anillos tricos para el sellado de las camisas
pueden producir tambin graves lesiones y la inhala- de los cilindros son casi siempre de goma al flor.
cin de sus vapores puede perjudicar las vas respira-
torias. Obsrvese que los retenes que no han estado so-
metidos a temperaturas elevadas pueden manejar-
ADVERTENCIA:Procdase con mucha precau- se en forma normal.
cin al trabajar en motores que puedan haber
estado expuestos a temperaturas elevadas, por
ejemplo, si se han calentado para hacer cortes o
si se han incendiado. Los retenes nunca han de
quemarse para extraerlos o quemarlos posterior-
mente, en condiciones incontroladas.

Utilcense siempre guantes de goma de cloropreno

(guantes especiales para el manejo de productos
qumicos) y gafas protectoras.
Los retenes desmontados han de manejarse de la
misma manera que los cidos corrosivos. Todos
los restos, incluso las cenizas, pueden ser fuerte-
mente corrosivos. Nunca se utilice aire comprimido
para limpieza.
Pnganse los restos en un recipiente de plstico
que pueda cerrarse, y provase ste con un letrero
de advertencia. Antes de sacarse los guantes hay
que lavarlos bajo chorro de agua.

9
Herramientas especiales

Herramientas especiales

885810 3883671 3883672 9809699 9990006

9990013 9990044 9990049 9990050 9990104

9990105 9990106 9990107 9990109 9990112

9990113 9990114 9990117 9990118 9990123

885810 Herramienta de fijacin para la cubierta de la 9990106 Arandela de estanqueidad para la caja del
distribucin superior termostato
3883671 Casquillo de montaje, anillo trico superior, 9990107 Arandela de conexin para caja de termosta-
inyector to al probar la presin de la culata
3883672 Casquillo de montaje, anillo trico inferior, 9990109 Dispositivo fijacin del motor
inyector 9990112 Mandril, desmontaje del retn delantero del
9809699 Arandela de estanqueidad para el sensor de cigeal
temperatura al probar la presin de la culata 9990113 Mandril, desmontaje del retn posterior del
9990006 Extractor, inyector-bomba cigeal
9990013 Martillo de percusin 9990114 Extractor para sombreretes de bancada
9990044 Compresor de aros de pistn 9990117 Cono, montaje del retn delantero del
9990049 Mandril para cambio de guas de vlvula, ad- cigeal
misin 9990118 Cono, montaje del retn posterior del
9990050 Mandril para cambio de guas de vlvula, es- cigeal
cape 9990123 Dispositivo para la prueba de presin
9990104 Placa para desmontaje/montaje de camisas
9990105 Arandela de estanqueidad para la prueba de
presin de la culata

10
 Herramientas especiales

9990124 9990125 9990156 9990160 9990165

9990176 9990185 9990192 9990210 9991801

9991821 9992000 9992479 9992564 9992620

9992873 9993590 9996049 9996159 9996161 9996222

9990124 Niple para control de presin de combustible 9991821 Martillo de percusin, cojinete del volante,
9990125 Niple para control del manmetro de la pre- cambio
sin turbo, con manguera de 4 mm 9992000 Mandril
9990156 Adaptador para tapn retn 9998251 999 2479 Soporte para comprobador de esfera
9990160 Soporte culata 9992564 Mandril, cojinete del volante, cambio
9990165 Manguito de gua para el retn del vstago
9992620 Mandril, montaje del pin del cigeal
de las vlvulas
9990176 Herramienta de presin para desmontaje/ 9992873 Niple de conexin para control de presin
montaje de resortes y guas de vlvula 999 3590 Herramienta de giro
9990185 Herramienta elevadora para puente de ba- 9996049 Manguera de vaciado para refrigerante
lancines 9996159 Adaptador para cilindro hidrulico, se utiliza
9990192 Extractor para retenes posteriores del con la 9996161
cigeal, se utiliza con la 9996400 9996161 Cilindro hidrulico, se utiliza con la 9990176
9990210 Compresor de resortes de vlvula 9996222 Bomba hidrulica, se utiliza con la 9996161
9991801 Mango, cojinete del volante, cambio

11
Herramientas especiales

9996239 9996394 9996395 9996398 9996400 9996441

9996645 9996662 9996666 9996845 9996966 9998246

9998248 9998249 9998250 9998251 9998252 9998253

9996239 Cadena elevadora, desmontaje/montaje de 9998246 Mandril, desmontaje/montaje de resortes de

culata y envolvente de volante, se necesita 2
999 6394 Distansiador para desmontaje de camisas, se
utiliza 2 con la 9996645
999 6395 Distanciador para desmontaje de camisas,
se utiliza 2 con la 9996645
9996398 Manmetro con acoplamiento rpido, 1,5
MPa
999 6400 Martillo de percusin para desmontaje de
tapn protector 999 8251 de la culata. 3) Tam-
bin para desmontar el retn posterior del
cigeal junto con la 885 341
9996441 Tapa con niple de conexin para test de fu-
gas del sistema de refrigeracin
999 6645 Extractor para camisas
9996662 Dispositivo para la prueba de presin
9996666 Niple de conexin para control de presin
9996845 Tornillo de mano para la prueba de presin
del enfriador de aceite, se necesita 2
999 6966 Herramienta de presin para camisas (se ne-
cesita 7)
vlvula
999 8248 Adaptador para medicin de la presin de
compresin (son necesarias 6 unidades)
999 8249 Manguito protector para inyectores-bomba
(se necesita 6)
9998250 2 anillos de estanqueidad para el canal de
combustible de la culata al cambiar el mang-
uito de cobre se necesita
999 8251 Tapn protector de la culata (se necesita 6)
999 8252 Herramienta de roscar Consta de: 980 9667
(M9) y 998 7009 (M8). Para el D9 se utiliza
slo la 9809667, para el desmontaje del
manguito de cobre del inyector-bomba
9998253 Extractor para manguitos de cobre. Consta
de: 9809746 (M8) y 9809668. Para los moto-
res D9 se utiliza solamente la 9809668.

12
 Herramientas especiales

9998263 9998264 9998339 9998487 9998493

9998494 9998502 9998511 9998517

999859 9998601 9998688 9999179 9999314

88820016 88880003

9998263 Mandril, desmontaje de guas de vlvula 9808570 Cepillo, blanco

9998580 Manguito con soporte y anillo
99 98264 Elevador para rbol de levas
trico
9998339 Manmetro 276948 Kit de anillo trico
9998487 Manguito para el desmontaje de filtro de 9808634 Kit de cepillo, consta de:
aceite Caja guardaobjetos
9998493 Manguera de control de la presin del aire Soporte
de admisin Soporte
9998494 Manguera con niple para la medicin de la Mango
presin del combustible (rojo), se utiliza junto 9808614 Cepillo, amarrillo (son 10)
con la 9990123 9808617 Cepillo de acero, delgado
9808618 Cepillo de acero, grueso
9998502 Manguera para la prueba de presin del sis-
tema de refrigeracin (verde), se utiliza con 999 8601 Herramienta de fijacin para la cubierta de
la 9990123 distribucin superior

9998506 Herramienta para desmontaje/montaje de re- 9998688 Herramienta de abocardar, cambio de mangu-
sortes de vlvula (alt.2) ito de cobre

999 8511 Alzaprima 9999179 Extractor de filtro

9998517 Herramienta para control/ajuste separacin 9999314 Conexin de manguera

sensores volante y engranajes de levas 88820016 Galgas, para el ajuste de balancines dobles
9998599 Kit de limpieza de inyectores-bomba. Consta 88880003 Juego de soportes, se usa juntamente con
de: 9990185 para TAD950-952VE
959239 Tornillo M10

13
Herramientas especiales

Dems equipo especial

885531 885633 885648 885811

885812 1159794 998 6485 998 8539

9989876 9999881 9999683 9999696

885531 Dispositivo de prueba de presin, siste- 9988539 Compresmetro

ma de refrigeracin 9989876 Comprobador de esfera
885633 Reforzador de par 9999881 Llave dinamomtrica
885648 Sufridera, se usa juntamente con 885633 9999683 Comprobador de esfera
885811 Medidor de ngulo 3/4 9999696 Pie magntico
885812 Medidor de ngulo 1/2
1159794 Llave dinamomtrica 3/8, 10 - 100 Nm
9986485 Soporte

14
Nmero de identificacin

Presentacin
Los modelos TAD940GE, TAD941GE, TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE, TAD950VE, TAD951VE
y TAD952VE son motores diesel industriales de 6 cilindros en lnea e inyeccin directa. Los modelos TAD950VE,
TAD951VE y TAD952VE incorporan el sistema interno EGR (Exhaust Gas Recirculation).
Todos los motores estn provistos con inyeccin de combustible de control electrnico (EMS 2), turbocompresor,
enfriador del aire de admisin, sistema de refrigeracin de regulacin termosttica y regulacin de rgimen elec-
trnica.

Nmero de identificacin

Los letreros de arriba muestran

ejemplos de:
- Designacin del motor
Los letreros de arriba muestran
- Nmero de serie ejemplos de:
- Nmero de especificacin - Designacin del motor
- Potencia del motor, neta (sin
ventilador)
- Mx, rgimen de revoluciones

Explicacin de la designacin de motor: - Programa principal

Ej. TAD940GE/TAD940VE - Juego de datos 1

T Turbo - Juego de datos 2

A Aire para aire, enfriador de aire de - Nmero del producto

carga
D Motor diesel
9 Cilindrada, en litros
4 Generacin
0 Version
G Grupo generador, motor
V Servicio estacionario y mvil
E Control de gases de escape

15
Construccin y funcionamiento

Construccin y funcionamiento
Grupo 21: Cuerpo del motor

Culata
La culata est fundida en una pieza, es de una alea- Tiene el rbol de levas en cabeza y se mantiene fija
cin de hierro de fundicin, y cubre todos los cilind- mediante 26 tornillos M16 que estn uniformemente
ros. distribuidos alrededor de los cilindros.

La culata tiene canales de entrada y salida del tipo
transversal cross-flow para cada cilindro.
Las guas de las vlvulas son de hierro de fundicin
aleado y todas tienen retenes de aceite. Los asientos
de las vlvulas son cambiables y de acero.
El sistema de vlvulas y la ubicacin de estas estn
desplazadas 12 en relacin a la seccin transversal
de la culata.
El motor es de bajas emisiones y no hay que efectuar
mecanizaciones que modifiquen la posicin de los in-
yectores en relacin con las cmaras de combustin;
p. ej. el aplanado de la culata o el fresado de los asien-
tos de los manguitos de cobre.

16
 Construccin y funcionamiento

Bloque de cilindros
El bloque es de hierro de fundicin aleado y est fundi- La junta de culata es de acero macizo y de una pieza.
do en una sola pieza. Est provisto con camisas cam- Tiene incorporados retenes de goma vulcanizados para
biables hmedas. los pasos de refrigerante y aceite. La junta incorpora
Los lados del bloque estn abovedados alrededor de asimismo varias impresiones convexas para que la cu-
cada cilindro a fin de proporcionarles una elevada rigi- lata pueda deslizarse sobre la junta al efectuar el mon-
dez y una buena insonorizacin. taje y de esta manera evitar daar los anillos de goma
de la junta.
En el plano inferior del bloque hay un marco de refuer-
zo de chapa de acero de 5 mm a fin de reducir las vi- La culata se introduce en los tetones de gua del blo-
braciones y con ello tambin el ruido del motor. que dejando una pequea separacin con la chapa de
la distribucin. A continuacin se tira horizontalmente
El crter de aceite es de plstico y va montado con 18
de la culata hacia la chapa de la distribucin. Una vez
tornillos tarados por resorte al pie del bloque.
est en su sitio se atornilla al bloque y las impresiones
Los sombreretes de bancada son de hierro nodular y se aplanan.
mecanizados junto con el bloque. A fin de evitar mon-
tajes errneos estn numerados los sombreretes 1-3, 5
y 6 y van provistos con tetones de fundicin tanto en
el sombrerete como en el bloque. Los sombreretes
estn guiados tambin por manguitos incorporados a
los orificios del bloque para los tornillos.
La bomba del aceite lubricante est fijada al sombrere-
te de bancada posterior, el nm. 7. En el sombrerete
central, el nm. 4, se halla el cojinete axial.

17
Construccin y funcionamiento

Camisas
El bloque de cilindros est provisto con camisas cam- La parte inferior de las camisas est sellada con dos
biables hmedas. anillos de goma. El superior, el ms cercano al refrige-
El espacio alrededor de las camisas se sella contra el rante es de goma EPDM (negra) y el inferior, contra el
bloque mediante tres anillos de estanqueidad. lado del aceite, es de goma al flor (violeta).
La parte superior de las camisas est sellada con un
anillo puesto debajo del collar de las camisas. Este
anillo se hace del caucho de EPDM.

18
 Construccin y funcionamiento

Pistones y bielas
Los pistones son de aluminio y estn refrigerados por Las bielas estn forjadas de acero. El extremo inferior
el aceite lubricante que es inyectado a travs de bo- de los cojinetes de biela est dividido mediante un pla-
quillas en el bloque y mediante un canal incorporado a no no mecanizado.
los pistones formando un serpentn de refrigeracin en La parte superior de la biela tiene los lados no mecani-
la parte superior del pistn, siendo drenado por otro ca- zados y de forma trapezoidal, lo que hace que las fuer-
nal ubicado entre el pistn y la biela. zas procedentes de los pistones se distribuyan de
El casquillo del buln se lubrica a travs de una ranura manera ptima a las bielas.
practicada en el casquillo y los aros son lubricados de
la manera habitual.
Los pistones tienen tres aros, el superior de compre-
sin es del tipo Keystone, el central es de compre-
sin y tiene seccin rectangular mientras que el inferior
tarado por resorte es el aro rascador de aceite.

19
Construccin y funcionamiento
Cigeal
El cigeal est forjado por inmersin en una sola pie-
za y para mayor resistencia y menor sensibilidad a la
formacin de grietas las superficies de los cojinetes
estn templadas por induccin.
El cigeal tiene 7 cojinetes de bancada, cada cojinete
de biela se halla entre dos cojinetes de bancada. En el
cojinete de bancada central estn los cojinetes axiales.
Tanto los cojinetes de biela como de bancada tienen
casquillos de acero revestidos de plomo-niquel y forra-
dos con plomo al bronce.
El cigeal puede mecanizarse a cinco subdimensi-
nes.
Los extremos posterior y delantero estn provistos con
un cubo integrado para la fijacin de los engranajes de
la distribucin (detrs) y para el amortiguador de vibra-
ciones/polea (delante).
En la cubierta delantera hay un retn de tefln contra el
extremo delantero del cigeal; este retn de tefln
tiene un revestimiento de fieltro exterior que sirve
como proteccin contra el polvo. En el envolvente del
volante hay un anillo de acero que gira libremente y sir-
ve como masa oscilante.
Entre el anillo de acero y el envolvente el amortiguador
est relleno de aceite de silicona de gran viscosidad.
Las oscilaciones se amortiguan gracias a que el aceite
proporciona una compensacin en la rotacin pulsante
del cigeal y tambin merced a la rotacin uniforme
del anillo de acero.
20
En el extremo posterior del cigeal estn los engrana-
jes de la distribucin, una espiga de gua en el engra-
naje del cigeal hasta que ste no pueda montarse er-
rneamente. En el extremo del cigeal hay un anillo
de estanqueidad de silicona que sella el espacio entre
el cigeal y el engranaje de la distribucin.
Alrededor el engranaje de la distribucin del cigeal y
el volante est el envolvente combinado de distribu-
cin/volante. Un retn de tefln efecta el sellado entre
el envolvente del volante y los engranajes de la distri-
bucin del cigeal mediante un revestimiento de fiel-
tro exterior como guardapolvo.
El engranaje de la distribucin del cigeal tiene una
espiga de gua hacia atrs que encaja en el volante, lo
que impide que ste pueda montarse mal. Los pernos
del volante se fijan a travs de ste, del pin del
cigeal y del cigeal.
En la superficie perifrica del volante hay varias ranu-
ras para los sensores de revoluciones del sistema de
inyeccin.
 Construccin y funcionamiento

rbol de levas
El rbol de levas est en cabeza y templado por induc- Atornillado al sombrerete del rbol de levas hay un pu-
cin. Los apoyos son mecanizables y tienen casquil- ente sobre el que estn articulados balancines provis-
los de cojinete cambiables como recambio. tos con casquillos de acero tratados en superficie. Un
El rbol de levas tiene siete apoyos que estn mecani- yugo flotante transmite el movimiento de los balanci-
zados conjuntamente y numerados del 1 al 7, visto nes a las vlvulas. El contacto de los balancines con
desde el extremo delantero del motor. El cojinete pos- el rbol de levas se efecta mediante un rodillo y cont-
terior es axial. ra el yugo mediante un casquillo esfrico y un tornillo
de ajuste.
El rbol tiene tres levas por cilindro. Una para las
vlvulas de admisin, una segunda para las vlvulas Las vlvulas tanto de admisin como de escape tienen
de escape y una tercera ubicada en el centro para los resortes dobles.
inyectores-bomba. Las guas son de hierro de fundicin aleado y los
En la brida posterior del rbol de levas hay un pin asientos de las vlvulas de acero, ambos cambiables
con un amortiguador de vibraciones hidrulico exterior. como repuesto. Todas las guas llevan retenes de
Tanto el pin del rbol de levas como el amortiguador aceite.
de vibraciones tienen orificios para espigas de gua
cuya misin es evitar montajes errneos. En el amorti-
guador de vibraciones hay dientes que emiten seales
al sensor del rbol de levas.
Delante de la caja de cojinetes posterior hay una brida
con marcas del 1 al 6 y las siglas TDC (Top Dead Cen-
ter, punto muerto superior). La marca TDC se utiliza
para la puesta a punto del rbol de levas y ha de hallar-
se entre las dos marcas de la caja de cojinetes cuando
el volante seala la marca de 0. Las cifras marcadas
se utilizan para el ajuste de vlvulas e inyectores.

21
Construccin y funcionamiento
Distribucin
Los engranajes de la distribucin se hallan en el extre-
mo posterior del motor sobre una chapa de acero de 6
mm de espesor que est atornillada a la culata y el blo-
que, fijada mediante dos manguitos y una espiga de
gua. Todos los engranajes son de corte oblicuo y
estn templados por nitruracin.
El engranaje del cigeal (5) sirve tambin como dis-
tanciador entre la brida del cigeal y el volante. Est
atornillado con 12 tornillos atravesantes y fijado al
cigeal mediante dos tornillos de hexgono embutido
y una espiga de gua.
Encima del engranaje del cigeal hay un engranaje do-
ble (3) compuesto por dos ruedas dentadas atornilladas
entre s. Este engranaje est montado sobre un cubo
articulado en dos rodamientos de rodillos cnicos. El
engranaje interior propulsa al engranaje superior (ajusta-
ble) (2) que, a su vez propulsa al engranaje del rbol de
levas (1) y est articulado en un casquillo del cubo.
El juego entre flancos se ajusta entre el engranaje su-
perior (2) y el del rbol de levas (1) cuando se ha hecho
alguna intervencin en la distribucin.
22
1. Pin del rbol de levas
2. Engranaje intermediario superior
3. Pin doble
4. Engranaje intermediario inferior
5. Pin del cigeal
6. Pin de la bomba de lubricacin
7. Engranaje propulsor bomba de alimen-
tacin de combustible/bomba servo
El engranaje del rbol de levas (1) est atornillado en
la brida del rbol de levas y va guiado con una espiga,
por fuera el amortiguador de vibraciones tiene dientes
para engranar con el sensor del rbol de levas.
El engranaje intermediario inferior (4) est articulado
con un rodamiento de bolas de dos hileras y acciona a
la bomba combinada de combustible y servo. El engra-
naje est sujeto con tornillos que atraviesan el envol-
vente del volante y se enroscan al bloque.
El engranaje propulsor (7) est montado en el eje sa-
liente de la bomba servo, que tambin acciona la bom-
ba de alimentacin de combustible.
El engranaje propulsor (6) para la bomba del aceite lub-
ricante es accionado directamente desde los engrana-
jes del cigeal.
 Construccin y funcionamiento

2
7
6
4

3 1
5

1. Balancines dobles 5. Boquilla de drenaje

2. Balancines de escape 6. Contratuerca
3. Tuerca de tope 7. Pistn
4. Manguito

EGR interna
Los motores equipados EGR (Exhaust Gas El balancn doble se compone de dos elementos
Recirculation). Esto supone que los balancines principales, el balancn de escape (1) sobre el que
dobles tienen un brazo de seguimiento adicional que est montado el brazo de seguimiento (2). La vlvula
actan sobre la vlvula de escape haciendo que se de control del balancn, la cual es accionada por la
eleve una vez adicional. vlvula IEGR, distribuye la presin de aceite hacia el
Dicha elevacin adicional hace que los gases de lado superior o hacia el lado inferior del pistn con la
escape sean dirigidos de retorno al cilindro al inicio finalidad de activar o desactivar la funcin de IEGR.
de la fase de llenado. La unidad de mando controla
los balancines dobles por medio de la presin de
aceite de la IEGR- La vlvula de IEGR est situada
entre la culata y el eje de balancines, el cual recibe
aceite de dicha vlvula.

23
Construccin y funcionamiento

Inactivo
La presin de aceite empuja al pistn hasta su
posicin ms baja y el brazo de seguimiento le
acompaa en ese movimiento. En esa fase, la leva
del rbol solamente toca con el rodillo pero no con el
brazo de seguimiento.

Activo
La presin de aceite empuja el pistn hasta su
posicin ms alta. El brazo de seguimiento y el eje
de balancines son activados en ese momento dos
veces por la leva del rbol. Primeramente a travs de
la leva principal y a continuacin del brazo de
seguimiento.
Cuando el rbol de levas gira activa primeramente la
leva y el rodillo abre la vlvula de escape.
Seguidamente, la leva hace contacto con la
superficie de contacto del brazo de seguimiento, lo
que produce una elevacin menor de la vlvula de
escape.

24

Grupo 22 Sistema de lubricacin
El motor est lubricado a presin por una bomba de
engranajes acoplada a la distribucin del motor. El cau-
dal de aceite se regula mediante 7 vlvulas.
La bomba del aceite es accionada directamente por los
engranajes del cigeal e impulsa el aceite hacia dos
filtros de paso total y a un filtro turbo (filtro by-pass). El
filtro turbo reduce la velocidad de flujo al tiempo que
ofrece un elevado grado de filtrado.
A lo largo del bloque de cilindros hay dos canales de
los cuales el del lado derecho del bloque es el de lubri-
cacin que proporciona aceite a todos los cojinetes del
mecanismo del cigeal. El canal del aceite lubricante
tiene su extremo delantero obturado.
El otro canal, en el lado izquierdo del bloque, es para la
lubricacin de los pistones que al mismo tiempo se en-
fran. Este canal est obturado por ambos extremos.
Todos los cojinetes de la culata son lubricados desde
el puente de balancines hueco que est unido al bloque
de cilindros mediante un canal incorporado en fundicin
en el extremo posterior del bloque.
Construccin y funcionamiento
El cupero de la bomba de aceite es de aluminio. La
bomba est montada sobre el sombrerete de bancada
posterior del motor y es accionada directamente por el
pin del cigeal. El cuerpo de la bomba y los dos
engranajes de la misma funcionan conjuntamente y no
pueden cambiarse por separado. Los ejes de los engra-
najes de la bomba estn articulados directamente en el
cuerpo de la misma. Los tubos de aspiracin y presin
son de acero y estn sellados contra la tapa de la
bomba y la caja de distribucin de aceite mediante re-
tenes de goma. El tamiz de aspiracin es de aluminio.
La caja del distribuidor de aceite est atornillada al pie
del bloque de cilindros y alberga un tamiz de aspiracin
y la vlvula de seguridad de la bomba.
El enfriador de aceite es del tipo plano y se halla ubica-
do en el lado derecho del motor, en la parte interior de
la tapa lateral de la camisa de refrigeracin y est to-
talmente rodeado por el refrigerante.
25
Construccin y funcionamiento

Refrigeracin de pistones
El aceite para refrigerar los pistones pasa por los filtros Los pistones son enfriados con aceite segn el proce-
de paso total y el caudal est regulado por dos vlvu- dimiento de refrigeracin de cavidades. El aceite es in-
las de friccin taradas por resorte. La vlvula (1) regist- yectado verticalmente a un canal ubicado en el pistn
ra la presin a y desde la vlvula de refrigeracin de mediante la boquilla inyectora montada en el bloque. El
los pistones y est en comunicacin directa con el ca- aceite prosigue despus hacia un canal circular ubica-
nal para el aceite filtrado. La vlvula (2) es de regula- do en la parte superior del pistn y es drenado a travs
cin y proporciona una presin de enfriamiento cons- de un canal que se halla entre el pistn y la biela.
tante independientemente del rgimen del motor. La lubricacin de los casquillos de los bulones se hace
La vlvula de descarga (1) es una vlvula de friccin y mediante ranuras mecanizadas en los casquillos.
est tarada por resorte; su misin es la de abrir y cer-
rar el paso del aceite. Se abre a >2,5 bares y se cierra
a <2,5 bares.
La vlvula de regulacin (2) para el enfriamiento de los
pistones es una vlvula de friccin tarada por resorte.
El aceite llega por la cmara inferior y pasa por el orifi-
cio que hay en el tabique a la cmara superior. La pre-
sin del aceite, el cual es conducido hacia arriba por el
canal, hace que la corredera descienda. El centro de la
corredera regula el caudal en el tabique y con ste la
presin del aceite lubricante de los pistones, que as
es constante.

26
 Construccin y funcionamiento

5
2

1. Vlvula de seguridad, bomba de aceite 5. Vlvula de rebose, filtro de paso total

Esta vlvula se abre cuando es excesiva la presin del
aceite conduciendo ste de regreso a la bomba. La
vlvula es unitaria y est marcada en color lila.
2. Vlvula de rebose, filtro turbo (filtro by-pass)
La vlvula de rebose se abre a (>1,1 bar) en caso de
que se obture el filtro, asegurando as la lubricacin del
turbo.
3. Vlvula by-pass, enfriador de aceite
La vlvula desva el aceite del enfriador cuando el
aceite est fro. La vlvula es sensible a la presin y
se abre cuando la viscosidad es excesiva.
La vlvula se abre si se obturan los filtros con lo cual
asegura la lubricacin del motor.
6. Vlvula para la refrigeracin de los pistones
Esta vlvula se abre cuando el rgimen del motor justo
sobrepasa las revoluciones de ralent.
El aceite pasa entonces a travs del canal de refrigera-
cin de los pistones a las seis boquillas desde las cua-
les el aceite es inyectado hacia la cara inferior de los
pistones.
La vlvula cierra el paso del aceite de refrigeracin
cuando la presin de ste es inferior a 2,5 bar.
7. Vlvula reguladora, refrigeracin de pistones

4. Vlvula limitadora de presin (vlvula reductora)

de la presin de aceite
La vlvula limitadora de presin regula la del aceite al
abrirse cuando esta presin es excesiva y conduce el
exceso de aceite de regreso a la bomba. La vlvula es
unitaria y est marcada en color azul.

27
Construccin y funcionamiento

Grupo 23 Sistema de combustible

Para cada cilindro hay un inyector-bomba mandado En la bomba de alimentacin hay dos vlvulas: una de
electrnicamente que funciona a una presin muy alta. seguridad (12) que permite que el combustible vuelva
La presin es creada por medios mecnicos a travs al lado de aspiracin cuando la presin es excesiva; p.
de los balancines desde el rbol de levas en cabeza. ej. cuando el filtro est obturado; y la vlvula de reten-
La inyeccin en s misma es gobernada electrnica- cin (13) que se abre cuando se pone en marcha la
mente desde la unidad de mando. bomba elctrica.
La bomba de combustible (1) aspira el combustible a
travs del tamiz que hay en el tanque (2) sobrepasan-
do la bomba elctrica (3) ubicada en la caja del filtro de
combustible. Despus de la electrobomba el combus-
tible pasa a travs del prefiltro/separador de agua (4/5)
y desde aqu al serpentn de refrigeracin (6) en la uni-
dad de mando. Mediante el serpentn de refrigeracin
de la unidad de mando el combustible sigue hasta la
caja de ramificacin donde se mezcla el combustible
procedente del tanque con el de retorno proveniente del
canal de la culata prosiguiendo a continuacin a al lado
de aspiracin de la bomba de alimentacin. La bomba
de alimentacin impulsa el combustible al cuerpo del
filtro, a travs del filtro principal (7), al canal longitudi-
nal de la culata. El canal de combustible (8) abastece
de ste a cada inyector-bomba (9) mediante una ranura
anular que hay en el cuerpo de los inyectores. La
vlvula de rebose (10) regula la presin de combustible
que llega a los inyectores. La vlvula de retencin (11)
incorporada a la bomba elctrica hace que el combus-
tible no regrese cuando se para el motor.

28

1. La bomba de alimentacin es del tipo de engrana-
jes y es accionada por el cigeal mediante un
engranaje intermediario. Para tener la seguridad
de que se llenen los inyectores-bomba se precisa
una presin elevada. El caudal ha de ser el sufi-
ciente para compensar eventuales diferencias de
temperatura en el canal de combustible que hay
en la culata.
2. La caja del filtro de combustible tiene incorporada
una bomba elctrica para la purga de aire del sis-
tema de combustible y para el drenaje de agua.
Una vlvula de retencin integrada (2) a la bomba
impide que el combustible realice el camino inver-
so cuando se para el motor.
3. La unidad de mando est atornillada al motor con
cuatro bloques de goma absorbentes de vibracio-
nes y es enfriada por el combustible a travs de
un serpentn atornillado a su cara exterior, antes
del lado de aspiracin en la bomba de alimenta-
cin.
4. Los inyectores-bomba son una combinacin de
bomba de inyeccin e inyector que funcionan con
una presin muy superior a la de un inyector con-
vencional. La presin de descarga es de unos 320
bares y la de trabajo puede llegar a 2000 bares.
Construccin y funcionamiento
El momento de la inyeccin y la cantidad de com-
bustible vienen determinados por la unidad de
mando que emite seales a las vlvulas de com-
bustible de mando electromagntico incorporadas
a los inyectores-bomba. En estos la presin es
transmitida mediante balancines desde un salien-
te en el rbol de levas.
Los inyectores-bomba se fabrican con homologa-
cin de tolerancia, cada inyector est marcado
con un cdigo sobre la cara superior de la conexi-
n elctrica. Al efectuar cualquier cambio es obli-
gatorio programar los nuevos cdigos.
5. En el tubo de retorno desde la culata hay un racor
que incorpora una vlvula de rebose la cual regula
la presin de alimentacin al sistema de combus-
tible. La presin de descarga es de 400-550 kPa,
esta elevada presin es necesaria para garantizar
el llenado de los inyectores-bomba. La vlvula de
rebose dispone tambin de una vlvula de purga
de aire integrada que purga automticamente el
sistema y conduce una pequea cantidad de
combustible de regreso al tanque.
6. El combustible de rebose procedente de esta
vlvula se mezcla con el combustible proveniente
del lado de aspiracin de la caja de ramificacin y
es conducido de regreso a la bomba de alimenta-
cin.
29
Construccin y funcionamiento

Unidad de mando.
La parte central del sistema de inyeccin es la unidad La unidad de mando almacena eventuales anomalas y
de mando que recibe informacin continua procedente discrepancias que pueden aparecer en el sistema.
de varios sensores que hay en el motor para poder de- Tambin se almacenan averas espordicas para que
terminar la cantidad de combustible y el momento de la puedan detectarse posteriormente.
inyeccin. A travs de cables elctricos las seales de
mando se dirigen a las vlvulas de combustible de los
inyectores-bomba.

30
 Construccin y funcionamiento

Inyectores-bomba, fases de
trabajo
El trabajo de los inyectores-bomba se divide en cuatro
fases:
Fase de llenado
Fase de derrame
Fase de inyeccin
Fase reductora de presin

El pistn de la bomba aspira siempre la misma canti-

dad de combustible a travs del inyector, slo ocurre
cuando la vlvula de combustible est cerrada que se
genera la presin y se produce la inyeccin. La dura-
cin y momento del impulso de corriente determina la
cantidad a inyectar y el punto de inyeccin respec-
tivamente.

Fase de llenado
Durante esta fase el pistn de la bomba se halla en
su carrera ascendente hasta el punto superior mxi-
mo.
Se sobrepasa el punto mximo de la leva del rbol y
el balancn se dirige al crculo bsico del rbol de le-
vas.
1 La vlvula de combustible est en posicin abierta ya
que no pasa corriente por la electrovlvula. El com-
bustible puede as ser aspirado desde el canal, de-
2
rivndose de la vlvula de combustible, entrando en el
cilindro de la bomba.
1. Pistn de bomba El llenado prosigue hasta que el pistn de la bomba
2. Canal de combustible llega a su punto superior mximo.
3
3. Tobera

Fase de derrame
La fase de derrame empieza cuando el rbol de levas
ha girado a la posicin en la que la leva, a travs del
balancn, empieza a presionar el pistn. El combustible
regresa a travs de la vlvula al canal.
1
La fase de derrame prosigue mientras permanece
abierta la vlvula de combustible.
2

1. Pistn de bomba
2. Canal de combustible
3. Tobera 3

31
Construccin y funcionamiento

Fase de inyeccin
Empieza esta fase cuando la unidad de mando deja
paso a la corriente para la electrovlvula y se cierra la
vlvula de combustible.
La leva del rbol sigue empujando al pistn de la bom-
ba a travs del balancn. Como el pasaje a travs de la
1 vlvula de combustible est cerrado se forma rpida-
mente una presin que hace que se levante la aguja de
la tobera y se produzca la inyeccin.
2 La fase de inyeccin prosigue mientras permanece cer-
rada la vlvula de combustible.

1. Pistn de bomba
2. Canal de combustible
3. Tobera

Fase reductora de presin

Esta fase empieza cuando la unidad de mando calcula
que el motor ha obtenido la cantidad de combustible
necesaria y corta entonces el pulso de corriente a la
1 electrovlvula. Se abre entonces la vlvula de combus-
tible y ste regresa al canal. La presin desciende rpi-
damente y se cierra la aguja de la tobera interrumpin-
2 dose la inyeccin.

1. Pistn de bomba
2. Canal de combustible 3
3. Tobera

32
 Construccin y funcionamiento

Grupo 25 Sistemas de admisin y escape

Turbocompresor
El turbocompresor es accionado por los gases de es- Al girar la rueda del compresor se aspira aire del filtro,
cape que pasan por el cuerpo de la turbina durante su se comprime y es introducido en los cilindros del motor
salida al sistema de escape. despus de haber sido refrigerado al pasar por el enfri-
El flujo de los gases de escape pone en movimiento ador de admisin.
la turbina y acciona la rueda del compresor que est
montada en el mismo eje. La rueda del compresor se
halla en un crter montado entre el filtro de aire y el
tubo de admisin del motor.

33
Construccin y funcionamiento

Grupo 26 Sistema de refrigeracin

El lquido refrigerante es bombeado directamente al Cuando se calienta el refrigerante se dilata y su exce-

motor por la bomba de agua desde el cuerpo de bom-
ba ubicado en el lado derecho del bloque de cilindros.
La mayor parte del refrigerante es impulsada entre las
aletas del enfriador de aceite, mientras que otra parte
es introducida en las canaletas de refrigeracin inferi-
ores de las camisas.
Una vez pasado el refrigerante por el enfriador se dist-
ribuye a travs de orificios calibrados a las canaletas
de refrigeracin superiores de los cilindros y a la cula-
ta. Tambin sta recibe refrigerante de retorno proce-
dente de las canaletas de refrigeracin de las camis-
as. Esta parte del refrigerante entra en la culata a tra-
vs de boquillas que dirigen el caudal hacia los cana-
les de salida y de los manguitos de los inyectores.
La caja del termostato se halla en el extremo delante-
ro de la culata. Cuando el refrigerante est fro, el ter-
mostato est cerrado y aquel pasa directamente a tra-
vs de la caja a la bomba de refrigerante y entra de
nuevo en el motor.
Cuando el refrigerante se ha calentado es conducido a
la salida delantera de la caja del termostato y a la en-
trada superior del radiador. El refrigerante es impulsa-
do hacia abajo a travs del radiador al mismo tiempo
que se enfra, siendo conducido despus de retorno a
la entrada inferior de la bomba. sta vuelve a introdu-
cir entonces el refrigerante en el motor.
so entra en el depsito de expansin en el que desapa-
rece el contenido de aire, si lo hay, en el refrigerante.
El termostato es del tipo de pistn formando una uni-
dad con el elemento sensor, el retn y la caja. Empie-
za a abrirse a 85 y est totalmente abierto a 96.
La bomba es del tipo de rodete y es accionada por una
correa desde el cigeal. El rodete es de plstico duro.
El eje de la bomba est articulado con un rodamiento
doble de bolas libre de mantenimiento. La estanquei-
dad entre el rodete y el cojinete est a cargo de un re-
tn unitseal. Entre el retn y el cojinete hay un espa-
cio provisto con un canal de drenaje que desemboca
en un orificio debajo del eje de la bomba. En caso de
producirse fugas por el retn se detectan estas al salir
refrigerante por el orificio de drenaje; en este caso la
bomba ha de ser sustituida por completo por otra de re-
cambio.

34
 Bsqueda de averas
Se incluyen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de perturbaciones del motor. Dirjase siempre
al concesionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar Ud. mismo.

ADVERTENCIA:Lea las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo:

Informacin de seguridad antes de iniciar el trabajo.

Sntomas y causa posible

El testigo del botn de diagnstico parpadea Vase el manual de taller (Grupo 23) EMS 2
No se puede parar el motor 2, 5
El motor de arranque no gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
El motor de arranque gira con lentitud 1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero el motor no
arranca 8, 9, 10, 11
El motor arranca pero se para otra vez 8, 9, 10, 11, 13
El motor no alcanza las revoluciones de funcionamiento
correctas a plenos gases 9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
El motor funciona irregularmente 10, 11
Consumo excesivo de combustible 12, 13, 15, 25
Humos de escape negros 12, 13
Humos de escape azulados o blanquecinos 14, 15, 22
Presin insuficiente del aceite lubricante 16
Temperatura excesiva del refrigerante 17, 18, 19, 20
Temperatura insuficiente del refrigerante 20
Carga nula o insuficiente de las bateras 2, 23

1. Bateras descargadas 11. Agua/impurezas en el combusti- 18. Aire en el sistema de refrigera-

2. Mal contacto/cortes en cable
elctrico
3. Interruptor principal desacoplado
4. Fusible en caja de cables roto
5. Cerradura de arranque averiada
6. Rel principal averiado
7. Motor de arranque/solenoide
averiado
8. Falta de combustible:
llaves de combustible cerradas
depsito de combustible vaco
o depsito errneo acoplado
9. Prefiltros/filtros finos de combus-
tible obturados (debido a impure-
zas o a sedimentos de parafina
en el combustible a baja tempe-
ratura)
ble
12. Inyectores-bomba averiados
13. Insuficiente aporte de aire al
motor:
filtro de aire obturado
fugas de aire entre el turbo y
el tubo de admisin del motor
seccin del compresor sucia
en el turbo
turbocompresor averiado
mala ventilacin en el com-
partimiento del motor
14. Temperatura excesiva del
refrigerante
15. Temperatura insuficiente del
refrigerante
16. Presin insuficiente del aceite
lubricante
cin
19. Bomba de circulacin averiada
20. Termostato estropeado
21. Enfriador de admisin obtura-
do
22. Nivel excesivo de aceite
lubricante
23. Resbalan las correas propulso-
ras del alternador
24. Ha penetrado agua en el motor
25. Excesiva contrapresin en el
sistema de escape
26. Rotura en el cable Pot+ al
reglaje

10. Aire en el sistema de combusti- 17. Temperatura insuficiente del

ble refrigerante

35
Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes
Anomalas
Para ms informacin y ayuda en la bsqueda de av-
eras vase el apartado Temperatura del refrigerante,
bsqueda de averas. En caso de anomalas de funci-
onamiento controlar primero los puntos siguientes:
Controlar que el nivel del refrigerante se halla den-
tro de las marcas del depsito de expansin (a
unos 20C). Si el nivel es demasiado bajo en el
depsito de expansin, llenarlo y poner en marcha
el motor. Si desaparece refrigerante es seal de
que hay fugas internas o externas.
Controlar que el refrigerante no est sucio. Si es
este el caso indica que hay una fuga interna (de
aceite) o que el sistema de refrigeracin est ob-
struido (sedimentaciones). El que se haya obstrui-
do el sistema puede ser debido a una o varias de
las causas siguientes:
No se ha realizado en conformidad con los inter-
valos indicados el cambio de refrigerante.
Es errnea la mezcla de refrigerante y agua.
Se ha utilizado agua sucia.
36
Obstruccin
A menudo una temperatura excesiva del refrigerante
depende de obturaciones internas o externas del siste-
ma o una combinacin de ambas. Si se ha obstruido el
sistema de refrigeracin tiene que limpiarse. Vase los
apartados Radiador, limpieza exterior y Sistema de
refrigeracin, lavado.
Suciedad exterior: Controlar que el radiador y/o
el enfriador del aire de admisin no estn obtura-
dos.
Verificar si hay fugas internas o externas en el
sistema.
Suciedad interior: Controlar que el radiador y/o
el enfriador del aire de admisin no estn obtura-
dos.
Fugas internas y externas en el sistema: Con-
trolar que hay fugas en el sistema.
Circulacin de refrigerante: Controlar que el re-
frigerante circula acelerando el motor. Verificar
tambin en el depsito de expansin la circula-
cin del refrigerante. Esto puede ser un indicio de
que hay alguna anomala en el sistema.
Termostato: Controlar el funcionamiento del ter-
mostato. Vaciar el refrigerante necesario para po-
der desmontar el termostato. Controlar ste, va-
se el apartado Termostato, prueba.
 Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes

Ubicacin de la toma para

mediciones
Las figuras que siguen y las de la pgina siguiente
muestran en qu lugares de los motores pueden colo-
carse las tomas para medicin.

1. Presin del crter

2. Presin del aceite lubricante

3. Presin/temp. del aire de admisin despus del enfriador

4. Presin de alimentacin de combustible (antes del filtro)

5. Presin de alimentacin de combustible (despus del filtro)

6. Presin del aceite de refrigeracin de los pistones

37
Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes
Ubicacin de componentes
1. Sensor del nivel de refrigerante, en el depsito de
expansin
2. Sensor de presin en el crter
3. Contacto para la purga de aire
4. Parada extra
5. Sensor combinado de la presin y temperatura del
aire de admisin
6. Sensor de temperatura del refrigerante
7. Presin de combustible
8. Agua en el sensor de combustible
38
8b. Electrovlvula, drenaje del separador de agua (es
opcional), no se ve en la figura
9. Sensor de nivel de aceite
10. Fusible principal de 10 A
11. Precalentador con rel
12. Posicin del rbol de levas
13. Sensor combinado de la temperatura y presin de
aceite
14. Posicin del volante y revoluciones
 Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes

Pruebas y ajustes
Prueba de compresin
21002
Sistema de combustible vaco y puente de balancines
desmontado.
ATENCIN! Vaciar el canal de combustible en la cula-
ta, ver Vaciado del canal de combustible en la cula-
ta, en el captulo Reacondicionamiento/Cambio de
componentes.

1. Quitar los inyectores-bomba y, si es necesario,

limpiar los manguitos de cobre.
IMPORTANTE: Antes de desmontar los inyecto-
res-bomba asegurarse de que sus alrededores
estn limpios.

2. Montar todos los adaptadores 9998248 en la cula-

ta. (Esto se hace para no tener que repetir el des-
montaje/montaje del puente de balancines as
como los inyectores y realizar el reglaje de vlvu-
las).

3. Aceitar los yugos, las levas y el puente de balan-

cines.

4. Montar el puente de balancines con la herramienta

para elevaciones 9990185.
ATENCIN: Las marcas en la herramienta debern
estar frente a a los puntos de fijacin del eje de
balancines en el motor.

Apretar los tornillos a lo largo de los balancines a

fin de evitar que estos se doblen o deformen.
Asegurarse de que las espigas de gua encajan
en los cojinetes de apoyo del rbol de levas.
Apretar el puente de balancines segn el esque-
ma de apriete indicado en los Datos tcnicos. Uti-
lizar llave dinamomtrica.

5. Montar la pieza intermedia y el tubo de aceite del

puente de balancines.

6. Controlar el reglaje de vlvulas en todas segn las

especificaciones.

39
Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes

7. Desmontar ambos cables de control del contacto

de mando del motor de arranque (los dos cables
finos).
Conectar uno de los terminales libres del contacto
de mando a un punto de tierra.

8. Conectar el otro terminal a un interruptor y conec-

tar ste en el terminal positivo del motor de arran-
que.

9. Acoplar el compresmetro 9988539 al adaptador

99998248 en el primer cilindro.

10. Hacer funcionar el motor con el arrancador hasta

que se haya parado la aguja del compresmetro
(valor de compresin mximo) y efectuar la lectu-
ra.
Repetir esta prueba en todos los cilindros.
NOTA: No dejar funcionar el arrancador ms de 15 se-
gundos a la vez; dejar intervalos de 60 segundos.

11 Desmontar la pieza intermedia y el tubo de aceite

del puente de balancines.

12. Para que no se deformen los tornillos del puente

de balancines, ir desenroscndolos por etapas.
Quitar los tornillos y sacar con cuidado el puente
de balancines utilizando la herramienta elevadora
9990185.

40
 Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes

13. Vaciar el canal de combustible en la culata, ver

Vaciado del canal de combustible en la culata,
en el captulo Reacondicionamiento/Cambio de
componentes.

14. Quitar los adaptadores 9998248 de todos los

cilindros.

15. Montar los inyectores-bomba poniendo anillos tri-

cos nuevos, vase el apartado Inyectores-bom-
ba, cambio.
Montar el puente de balancines.
Ajustar las vlvulas y los inyectores, vase
Vlvulas e inyectores-bomba, ajuste.

16. Purgar de aire el sistema de combustible, vase

Sistema de combustible, purga de aire.

41
Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes

Sistema de refrigeracin, prueba

de presin
Herramientas especiales:
Tapa con niple de conexin ........................... 9996441
Dispositivo para la prueba de presin ............ 9996662

ADVERTENCIA: Abrir el tapn de llenado con

mucho cuidado si est caliente el motor. Puede
salir un chorro de vapor o de refrigerante caliente.

Probar el dispositivo de prueba de presin 9996662

antes de emplearlo.

Alternativa 1
1. Controlar que no tiene desperfectos las mangue-
ras y abrazaderas.

2. Controlar que la llave de paso de la vlvula reduc-

tora est desenroscada.

3. Desenroscar el tapn de llenado del depsito de

expansin y enroscar el tapo con ref. 9996441.
Verificar que el conducto de evacuacin esta ob-
turado (1) en el depsito de expansin.
Acoplar el dispositivo para la prueba de presin
al niple que hay en la tapa.

42
 Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes

B 4. Acoplar el dispositivo de prueba al sistema de

aire comprimido y abrir la llave (B). Ajustar la
vlvula reductora (A) de manera que aparezca en
el manmetro una presin de 0,7 bares. Cerrar la
llave (B).

5. Para que el sistema de refrigeracin pueda

considerarse libre de fugas, la presin no debe
disminuir durante dos minutos.
ATENCIN: Repetir la prueba de presin si no se
tiene la certeza de la existencia de fugas en el
sistema de refrigeracin.

6. Despus de la prueba, cerrar el paso de aire

comprimido. Descomprimir el sistema
desenroscando el volante de la vlvula reductora
y abriendo la llave (B).

7. Quitar el dispositivo de prueba de presin.

Quitar el tapn del conducto de evacuacin.
A
8. Controlar el nivel de refrigerante en el depsito de
expansin. Montar la tapa de llenado ordinaria.

9. Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.

Alternativa 2
1. Controlar que todas las mangueras y
abrazaderas estn enteras y sin defectos.

2. Controlar el nivel de refrigerante en el depsito

de expansin.

3. Sustituir el tapn de llenado del depsito de

expansin por la herramienta adecuada del kit
885531.

4. Bombear hasta lograr una presin de 0,7 bares.

5. Para que el sistema de refrigeracin pueda

considerarse sin fugas la presin ha de
mantenerse durante dos minutos.

6. Soltar la sobrepresin y desmontar la

herramienta de prueba de presin.

7. Controlar el nivel de refrigerante en el depsito

de expansin. Montar la tapa de llenado
ordinaria.

8. Poner en marcha el motor y controlar que no

hay fugas.

43
Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes

Presin de admisin,
diagnstico de averas
25502

Presin del aire de admisin,

control

Herramientas especiales:
Racor de conexin ........................................ 9996666
Manguera ...................................................... 9998493
Manmetro .................................................... 9998339

1. Conectar el racor con manguera y el manmetro

en la toma de medicin del tubo de admisin;
ver Ubicacin de toma de medicin.

2. Comparar con la presin que se puede leer con

la herramienta VODIA, ver Manual de taller,
EMS 2
Si las dos mediciones presentan valores
diferentes, el sensor de presin es defectuoso y
debe cambiarse.

Indicador de cada de presin,

control
1. Controlar que el filtro de aire est limpio y que no
hay obstculos para la entrada de aire.

2. Desmontar del cuerpo del filtro de aire el indica-

dor de cada de presin.

3. Controlar el indicador de cada de presin aspi-

rando aire hasta que el indicador muestra el
campo rojo. Reponerlo presionando la punta
amarilla.

4. Cuando, por ejemplo, el filtro de aire est obs-

truido y aparece un vaco, el indicador de cada
de presin lo pone de manifiesto mostrando un
campo rojo. Cambiar el indicador si no funciona
como se ha descrito en el punto 3 de ms arriba.

5. Montar el indicador de cada de presin en el

cuerpo del filtro de aire.

44
 Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes

Sistema de escape, control

1. Controlar que el sistema de escape es original
de Penta.

2. Controlar si el sistema de escape est transfor-

mado, tiene curvas o daos que impiden la sali-
da de los gases de escape.
Si el sistema no es original de Penta, transfor-
mado o daado, la contrapresin de los gases
de escape puede ser elevada, lo que comporta-
ra una prdida de potencia del motor.

3. Si se sospecha que la contrapresin de los ga-

ses de escape es excesiva, controlarla, vase
Contrapresin del escape, medicin.

Enfriador del aire de admisin,

control
1. Controlar el enfriador del aire de admisin en lo
que se refiere a daos en celdas y conexiones.
Si hay daos, cambiar el enfriador.

2. Controlar el enfriador, el radiador de refrigerante

en lo que se refiere a obstrucciones exteriores.
Si hay obstrucciones, limpiar segn lo indicado
en Radiador, limpieza exterior.

Tubo de admisin, control

1. Controlar que los tubos de admisin estn lim-
pios interiormente y que no tienen daos. Los tu-
bos de admisin deformados, daados o sucios
pueden comportar una reduccin de la presin
de admisin.

45
Bsqueda de averas / Pruebas y ajustes

Tubos del aire de admisin, control

1. Controlar los tubos del aire de admisin en lo
que respecta a grietas visibles y daos exterio-
res.

2. Controlar que no hay aceite en los tubos de aire

de admisin. Si los tubos tienen daos o fugas
en las conexiones por los anillos de
estanqueidad, la presin de admisin ser dema-
siado baja y se reduce la potencia del motor.
Si los tubos estn sucios de aceite por el inte-
rior, es seal de fugas por el retn del eje de la
turbina del turbo. En este caso hay que cambiar
el turbo completo.
NOTA: Si hay aceite en los tubos y mangueras de ad-
misin, debern limpiarse muy minuciosamente por
dentro todos los tubos y mangueras del sistema de ad-
misin antes de poner en marcha el motor.

Turbocompresor, control
25507
1. Controlar que el nmero de artculo del turbo co-
rresponde a la variante de motor. Si el turbo no
corresponde a la variante de motor puede ser de-
masiado baja la presin de admisin teniendo
como resultado una reduccin de la potencia del
motor.

2. Controlar que el turbo tiene el crter del compre-

sor correcto. Si no fuera este el caso, puede ha-
berse daado la rueda del compresor o existir un
huelgo excesivo entre rueda y caja. En ambos
casos la presin de admisin ser demasiado
baja.

3. Quitar el tubo de admisin del turbo.

4. Controlar el turbo en lo referente a daos en la

rueda del compresor y a juego axial excesivo en
el eje de la turbina.

5. Si hay daos en la rueda del compresor y un jue-

go axial excesivo deber cambiarse el turbo
completo.

6. Quitar el tubo de escape (silenciador) del turbo y

controlar la rueda de la turbina.

7. Controlar la rueda de la turbina en lo referente a

daos. Si hay daos, hay que cambiar el turbo
completo.

46
 Preparacin del motor

Preparacin del motor

1. Vaciar el refrigerante, vase el apartado Sistema

de refrigeracin, vaciado.
Vaciar el aceite del motor.

2. Limpiar los alrededores del tapn de drenaje en

el filtro de combustible. Acoplar una manguera y
vaciar el combustible recogindolo en un reci-
piente apropiado.
Desacoplar las conexiones en la bomba de
combustible y para el drenaje de agua.

3. Desmontar las mangueras del radiador y del

depsito de expansin. Quitar eventuales pro-
tecciones en el lado derecho del motor.

4. Desmontar eventual proteccin trmica encima

del turbo.

47
Preparacin del motor

5. Desmontar el tubo entre el filtro de aire y el turbo.

Cubrir todas las aberturas.
Si el cuerpo del filtro est sobre el motor, des-
montarlo as como sus fijaciones.

6. Desmontar eventual silenciador y sus fijaciones.

Desmontar el turbo del tubo de escape y los dos
tubos de aceite.
Cubrir la salida del turbo.

7. Desmontar el tubo de la ventilacin del crter y

eventual separador de aceite extra.

8. Desmontar el tubo entre el enfriador del aire de

admisin y tubo de admisin. Cubrir todas las
aberturas.

9. Desmontar eventual cubierta protectora sobre el

alternador.

10. Desmontar la cubierta protectora/rejilla para el

ventilador de refrigeracin y sus fijaciones sobre
la culata.
Desmontar las correas propulsoras.

48
 Montaje de sujetador

Montaje de sujetador

1. Quitar los cables y las tuberas de combustible de

la unidad de mando. Cubrir todas las aberturas.
Desmontar la unidad de mando.

2. Desmontar las conexiones de combustible y elc-

tricas. Quitar la consola de los filtros de combus-
tible junto con estos.
Tapar todas las conexiones de combustible.

4. Montar el sujetador 9990109 con 6 tornillos.

Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

Cuerpo del motor, reacondi-

cionamiento completo
Culata, desmontaje
Motor al descubierto, sin refrigerante ni combus-
tible.

1. Desmontar los tubos de refrigeracin del lado de-

recho del motor.

2. Desmontar la caja del termostato y el cncamo

elevador delantero.

3. Desmontar el cncamo elevador posterior, si est

fijo a la culata.
Desmontar las chapas de proteccin trmica.

4. Desmontar las chapas de proteccin trmica so-

bre el turbo, si esto no se ha hecho antes al pre-
parar el motor.

5. Desmontar los tubos de aceite entre el turbo y la

consola del filtro de aceite y del bloque de cilind-
ros respectivamente.
Cubrir todas las aberturas.

6. Tapar la lumbrera de escape del turbo y desmon-

tar ste.

50
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

7. Desmontar el mltiple de escape.

8. Desacoplar el contactor del sensor de la tapa de

balancines (1) y desmontar su cableado de los
soportes de la tapa de balancines.

9. Quitar el sensor de la presin de admisin (2) y

con cinta adhesiva la abertura en el tubo de admi-
sin.

10. Desmontar el sensor del refrigerante (3).

3
2

11. Proteger el sensor de la presin del aire de admi-

sin poniendo un manguito protector, o bien colo-
cando una bolsa de plstico limpia sobre el sen-
sor y cerrando la bolsa alrededor de los cables.

51
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

12. Desmontar las abrazaderas de los tubos de com-

bustible del tubo de admisin.

13. Desmontar las tuberas de combustible en los ex-

tremos delantero y posterior de la culata.
Poner tapones protectores en los agujeros y cubrir
los extremos de las mangueras para que queden
bien protegidas impidiendo la penetracin de su-
ciedad en el sistema de combustible.

14. El tubo de admisin tiene que desmontarse si hay

que utilizar el sujetador de culatas 9990160. Des-
montar todos los tornillos as como el tubo de ad-
misin utilizando el alzaprima 9998511 aplicado a
los salientes de refuerzo.
NOTA: El tubo de admisin puede resistirse a despren-
derse debido al producto sellador.

15. Desmontar la tapa de balancines y la ventilacin

del crter.

16. Limpiar los alrededores de los inyectores y quitar

los contactos de los mismos. Extraer los sujeta-
cables junto con los cables.
Cortar la cinta de sujecin y sacar los cables del
sujetacables.

17. Desmontar la pieza intermediaria para la lubrica-

cin del puente de balancines, junto con el tubo
de presin.
NOTA: Asegurarse de que el retn debajo de la pieza
intermediaria no se cae en la tapa del balancines.

52
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

18. Desmontar del tornillo del pasacables (1) y extraer

con cuidado los cables a travs de la culata.
IMPORTANTE: Quitar el tornillo, no la pieza de
paso.

19. Desmontar el sensor del rbol de levas (2) y guar-

1 dar eventuales suplementos.
Si hay que desmontar el envolvente del volante,
quitar tambin el sensor del volante (3). Marcar la
ubicacin de los sensores y eventuales suple-
mentos.
2

20. Desmontar la cubierta de la caja de distribucin

elctrica y quitar sus tornillos de fijacin.

53
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

21. Desmontar los tapones del envolvente del volante

y montar la herramienta de giro 9993590.

22. Girar el cigeal hasta llegar al punto muerto su-

perior (TDC) del rbol de levas; controlar que la
marca en el volante se halla en 0.

23. Desmontar la tapa superior de la distribucin y re-

tirar los retenes de goma.

24. Desmontar el pin del rbol de levas junto con el

amortiguador de vibraciones.

NOTA: El amortiguador de vibraciones es muy sensible

a los golpes.

54
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

25. Quitar los tornillos del puente de balancines alter-

nativamente a fin de evitar sobrecargas desigua-
les.

26. Retirar el puente de balancines utilizando la herra-

mienta elevadora 9990185.
ATENCIN: Las marcas en la herramienta debern
estar frente a a los puntos de fijacin del eje de
balancines en el motor.

27. Marcar y quitar los yugos de vlvula flotantes.

28. Limpiar los alrededores de los inyectores-bomba y

quitar los tornillos de los yugos de fijacin de los
inyectores.
Desmontar los inyectores, una a la vez.

29. Extraer los inyectores utilizando el extractor

9990006 y el mazo de percusin 9990013.

55
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

30. Colocar el tapn protector 9998251 en la culata

inmediatamente despus del desmontaje.
Marcar los inyectores y colocar manguitos pro-
tectores 9998249 en los inyectores.
NOTA: Controlar que las herramientas estn limpias.

31. Hacer girar el motor de manera que los dos tornil-

los (1) puedan ser alcanzados a travs del engra-
naje de la distribucin.

32. Colocar un trapo delante del pin para impedir

que caigan los tornillos dentro de la caja de la
distribucin.
NOTA: Antes de hacer girar el motor hay que quitar el
trapo.

33. Quitar los cuatro tornillos restantes (2).

Retirar los tres tornillos superiores (3) del cubo del
engranaje de la distribucin.

56
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

34. Desmontar los sombreretes del rbol de levas uti-

lizando las herramientas 885341 y 9996400.

35. Levantar con cuidado el rbol de levas con la her-

ramienta 9998264.

36. Quitar los soportes de cojinete golpendolos con

cuidado con un mazo de plstico.
Quitar los soportes con los semicojinetes inferio-
res y colocarlos en el orden correcto junto con el
sombrerete respectivo del rbol de levas, som-
breretes superiores y tornillos.
NOTA: Los soportes de cojinete del rbol de levas
estn montados con espigas de gua y van marcados
con los nmeros del 1 al 7.

37. Desmontar los tornillos de la culata.

Utilizar dos cadenas elevadoras 9996239 para lev-
antar con cuidado la culata y quitarla.
NOTA: Poner arandelas entre la culata y las cadenas a
fin de proteger las superficies de estanqueidad de la
culata.

57
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

38. Quitar la junta de culata y limpiar minuciosamente

la superficie de contacto en el bloque de cilindros.
NOTA: Asegurar todas las camisas con la herramienta
9996966.

39. Desmontar el motor de arranque.

40. Quitar el filtro de refrigerante con la consola y los

tubos de la caja de refrigerante detrs de la bom-
ba de agua.

41. Quitar el tubo delantero entre la consola del filtro y

el enfriador de aceite.
Retirar la consola del filtro de aceite y el tubo pos-
terior completo junto con los filtros de aceite.

42. Quitar la bomba de agua junto con la caja del refri-

gerante y la consola.

58
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

43. Girar el motor 45, si se halla sobre un soporte.

Desmontar los tornillos de la polea/amortiguador
de vibraciones. Golpeando y presionando con cui-
dado desprender el cubo y la polea.
NOTA: No apalancar entre la polea y el amortiguador
de vibraciones.
Quitar el amortiguador de vibraciones.

44. Quitar la tapa del retn del cigeal delantero utili-

zando un alzaprima en el refuerzo indicado.

45. Quitar la tapa del enfriador de aceite junto con

ste.

46. Desmontar la bomba de combustible y la servo-

bomba completa.

59
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

47. Desmontar las fijaciones del motor, el tubo de lle-

nado de aceite y la varilla de nivel de aceite.

48. Quitar el contactor del sensor de nivel de aceite y

retirar el crter de aceite.

49. Desmontar el tubo de unin y el tamiz de aceite

completo con la vlvula de rebose y las conexio-
nes de tubo.

50. Quitar el marco de refuerzo.

Pistones, desmontaje
51. Quitar la boquilla para la refrigeracin de los pisto-
nes. Girar el motor con la herramienta 9993590 de
manera que queden todas accesibles, dos a la
vez.
ADVERTENCIA: Es importante quitar las bo-
quillas antes de desmontar los pistones pues
las boquillas daadas pueden causar daos im-
portantes en el motor.

60
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

52. Quitar los sombreretes y casquillos, anotar las

marcas.

53. Si el motor est montado sobre el soporte

9986485, girarlo 90.

54. Extraer el pistn lo necesario para que los aros

queden fuera de los borde de la camisa. (Utilizar
el mango de un martillo u otro objeto de madera).
Extraer el pistn y la biela.
cImportante! Monte los sombreretes y casquil-
los en la biela para prevenir daos, las superfi-
cies son muy sensible.

55. Quitar el anillo de seguridad del pistn y extraer el

buln presionndolo. Desarmar biela y pistn.

56. (Marcar la biela y el pistn si hay que volver a

montarlos en el mismo cilindro).

57. Marcar la posicin de la camisa en el bloque an-

tes de extraerla, se facilita as la colocacin de la
misma en la posicin correcta en caso de volviera
a montarse.

58. Montar la placa de extraccin 9990104 y la pata

de apoyo 9996394, en el extractor 9996545.

59. Introducir la placa a travs del cilindro y colocarla

en la posicin correcta debajo de la camisa.
Extraer la camisa del bloque sirvindose del ex-
tractor. En caso necesario, prolongar la pata de
apoyo con la herramienta 9996395.

60. Quitar los anillos de estanqueidad de las camisas.

61
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

Distribucin, desmontaje
61. Quitar el sensor del volante, si no se ha hecho
previamente.

62. Atornillar la cadena elevadora 9996239 al volante

utilizando dos tornillos.
Desmontar el volante.
ADVERTENCIA: Hay riesgo de daos por aprisio-
namiento. El volante pesa unos 40 kg.

63. Quitar los tornillos del envolvente del volante y

desmontar ste con la ayuda de cncamos y cin-
tas elevadoras.

64. Desmontar la bomba de aceite lubricante y el

sombrerete del cojinete de bancada posterior. Uti-
lizar el extractor 9990114 junto con el mazo per-
cutor 9996400, vase Cojinetes de bancada,
cambio.

62
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

1. Pin del rbol de levas

2. Engranaje intermediario superior
3. Pin doble
4. Engranaje intermediario inferior
5. Pin del cigeal
6. Pin de la bomba de lubricacin
7. Engranaje propulsor bomba de alimentacin de
combustible/bomba servo

65. Desmontar el engranaje intermediario inferior (4).

66. Quitar los dos tornillos hexagonales del pin del

cigeal (5) y desmontar ste utilizando el extrac-
tor 11159911.
NOTA: Para proteger la rosca del extractor, colocar
una arandela gruesa entre la barra roscada y el
cigeal.

67. Quitar los seis tornillos de hexgono embutido del

cubo del pin doble (3) y desmontarlo completo.

68. Desmontar el engranaje intermediario superior (2).

NOTA: Guardar la chapa distanciadora detrs del pin
y observar la manera en que est montada.

69. Desmontar la chapa de la distribucin y limpiarla

por los dos lados.

63
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

Cigeal, desmontaje
70. Quitar los sombreretes de bancada. (El sombrere-
te posterior est ya quitado junto con la bomba de
aceite.)

71. Levantar con cuidado el cigeal.

NOTA: El cigeal pesa unos 80 kg.

72. Antes de lavar el bloque de cilindros hay que des-

montar tapones, tornillos y las consolas restan-
tes.

73. Limpiar las superficies de contacto de las piezas

que hay que volver a montar.

Cigeal, montaje
74. Inspeccionar el cigeal, vase Cigeal, inspec-
cin.

75. Controlar los canales del cigeal y las superfi-

cies de contacto de los casquillos as como el
bloque de cilindros y sombreretes.

76. Montar casquillos de bancada nuevos.

77. Colocar los casquillos en sus lugares respectivos

dentro del bloque de cilindros y sombreretes. Ase-
gurarse de que los casquillos y sombreretes no
estn daados.
NOTA: Tener en cuenta que los casquillos superiores
que hay que montar en el bloque estn provistos con
orificios para el paso de aceite.

64
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

78. Lubricar los muones del cigeal y casquillos de

cojinetes con aceite para motor, izar y colocar
con cuidado el cigeal.

79. Montar las arandelas de empuje del cojinete de

bancada intermedio, cojinete axial. Las arandelas
de empuje slo pueden colocarse de una manera.

80. Montar los sombreretes de bancada con los cas-

quillos inferiores. Los sombreretes son asimtri-
cos y slo pueden montarse en una posicin. El
sombrerete intermedio (junto al cojinete axial) est
provisto con una escotadura que se orienta de
manera que quede sobre la espiga de gua.
NOTA: Observar las marcas de los sombreretes. 1-7.

81. Aceitar los tornillos de los cojinetes de bancada.

Antes del montaje dejar que se escurra el exceso
de aceite.
Apretar segn las especificaciones en Datos tc-
nicos.

82. Montar la cubierta delantera junto a la polea po-

niendo un retn nuevo.

Distribucin, montaje
NOTA: Antes del montaje lubricar la cara interior de los
piones.

83. Aplicar un reguero de sellador de 2 mm de espe-

sor en el bloque de cilindros, segn la figura.

84. Montar la chapa de la distribucin. Poner tornillos

nuevos que estn tratados con sellador. Apretar
segn la especificacin en los Datos tcnicos.

NOTA: Asegurarse de que la chapa est horizontal en

relacin al borde inferior del bloque.
NOTA: Apretar con llave dinamomtrica antes de que
transcurran 20 minutos despus de haber aplicado el
sellador.

85. Aceitar la chapa distanciadora y colocarla en su

sitio junto con el engranaje intermediario superior
(2). Apretar con par bajo, no ms de 10 Nm.

65
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

86. Montar un nuevo anillo trico en el cigeal.

87. Montar el pin del cigeal (5) y apretar los tor-

nillos hexagonales segn las especificaciones en
los Datos tcnicos.

1. Pin del rbol de levas

2. Engranaje intermediario superior
3. Pin doble
4. Engranaje intermediario inferior
5. Pin del cigeal
6. Pin de la bomba de lubricacin
7. Engranaje propulsor bomba de alimentacin de
combustible/bomba servo

88. Montar el juego (3) del pin doble con las marcas
para los orificios entre las dos marcas para orifici-
os del pin del cigeal.
NOTA: Los engranajes interior y exterior del pin do-
ble tienen los dientes con separacin diferente. Para
que el rbol de levas se monte correctamente estas
marcas han de coincidir.
Apretar los tornillos segn la especificacin en los
Datos tcnicos.

66
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

89. Montar el engranaje intermediario inferior (4) po-

niendo un anillo trico nuevo.

90. Montar la bomba de aceite junto con el cojinete de

bancada posterior.

91. Montar dos tornillos en el pin del cigeal para

poder fijar un alzaprima y con este hacer girar el
cigeal en caso necesario.

92. Aplicar nueva masa selladora en el envolvente del

volante, hacia el bloque de cilindros.

93. Montar el envolvente del volante. Controlar que

queda a nivel del bloque de cilindros.

94. Montar un nuevo retn del cigeal.

95. Montar el volante y apretarlo segn la especifica-

cin en los Datos tcnicos. Vase Volante, medi-
cin.

67
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

Camisas, montaje
96. Inspeccionar camisas y pistones, vase el aparta-
do Camisas y pistones, inspeccin.

97. Lubricar los anillos de estanqueidad con el lubri-

cante que acompaa el kit de camisas, y montar-
los en stas.
NOTA: El anillo de estanqueidad de color violeta ha de
montarse en la ranura ms inferior.

98. En los casos en los que las camisas se montan

sin suplementos de ajuste, deber aplicarse en la
cara inferior del cuello de las camisas un reguero
de sellador uniforme de 0,8 mm de pasta sellado-
ra (1161231).

NOTA: No colocar el retn alrededor de toda la camisa,

dejar un intersticio de 2 mm.
Si la camisa se monta con suplementos de ajus-
te, el reguero con sellador ha de aplicarse al
asiento de la camisa en el bloque de cilindros.
NOTA: No hay que aplicar sellador entre los suplemen-
tos de ajuste y el cuello de las camisas.
sin suplemento de ajuste
NOTA: La camisa ha de colocarse en su sitio antes de
transcurridos 20 minutos despus de haber aplicado el
sellador.

con suplemento de ajuste

68
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

99. Atornillar uno de los tornillos (A) de la culata.

Colocar la herramienta 9990104 encima de la
camisa junto con un distanciador adecuado (B).
Introducir la camisa utilizando el alzaprima
9998511 y asegurar con la herramienta 9996966.

Pistn, montaje previo

100. Montar uno de los anillos de seguridad en el
pistn nuevo.

101. Engrasar con aceite para motor el buln, el aloja-

miento de cojinetes del pistn y el casquillo de
biela.

102. Montar las bielas de manera que la flecha que

hay en los pistones y la palabra Front de las
bielas queden orientadas hacia la misma direc-
cin.
Introducir el buln.
NOTA: El buln de ha de poderse introducir con facili-
dad, no hay que obligarlo con golpes.

69
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

103. Montar el otro anillo de seguridad.

104. Comprobar que el buln entra con facilidad en el

casquillo de biela y que el pistn puede moverse
con facilidad.
IMPORTANTE: Utilizar siempre alicates para aros
de pistn al montar o desmontar estos. Los aros
rascadores de aceite son particularmente frgiles
y pueden daarse con facilidad.

NOTA: Los dos aros superiores estn marcados con

letras o puntos. Las marcas deben orientarse hacia
arriba.

105. Colocar la separacin entre puntas de los aros

con un desplazamiento de 120 en el pistn. Sin
embargo, la separacin entre las puntas de los
aros no deben colocarse sobre el buln.
NOTA: Los kits de camisa nuevos se entregan comple-
tos con pistones y aros.

106. Montar los casquillos de cojinete en las bielas.

70
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

Pistones, montaje
107. Aceitar las camisas, los casquillos de cojinete y
los muones de biela.

108. Desmontar temporalmente la herramienta de pre-

sin 9996966 mientras se montan los pistones.

109. Utilizar la herramienta 9990044 y dirigir con cuida-

do el pistn hacia abajo junto con los aros. Con-
trolar que la biela no ocasiona daos en el mun
del cigeal.
NOTA: Proceder con cuidado. Los aros rascadores de
aceite son frgiles y pueden daarse fcilmente.
NOTA: El compresor de aros no debe abrirse una vez
se ha colocado el pistn en la herramienta, los aros
podran daarse entonces. Colocar primero el pistn
antes de abrir la herramienta.

110. Volver a abrir la herramienta de presin 9996966.

Todas las camisas han de estar bloqueadas con
las herramientas de presin a fin de impedir movi-
mientos entre ellas y el bloque de cilindros cuan-
do gira el motor.

111. Montar los sombreretes de biela con sus semicoji-

netes.

Boquillas para la refrigeracin de los

pistones, montaje
112. Limpiar con aire comprimido las boquillas y con-
trolar que no tengan daos.

ADVERTENCIA: Una refrigeracin insuficiente de

los pistones comporta el agarrotamiento de los
mismos. Si se sospecha de que cualquier boquil-
la puede estar daada o deformada hay que cam-
biarla (lo dicho vale tambin para las boquillas
nuevas).

113. Montar las boquillas.

IMPORTANTE: Controlar que las boquillas estn

correctamente montadas en los orificios del blo-
que de cilindros y orientadas hacia la escotadura
del pistn y que la placa de fijacin est plana
sobre el bloque. Si las boquillas no se montan
correctamente el motor se averiar inmediata-
mente al verse sometido a carga.

114. Apretar segn la especificacin en los Datos tc-

nicos.
NOTA: Los tornillos de fijacin de las boquillas tienen
un revestimiento de friccin y slo pueden utilizarse
una vez.

71
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

115. Montar el marco de refuerzo y el tubo de unin.

Apretar segn la especificacin en los Datos tc-
nicos.

116. Montar el tamiz de aceite completo con la vlvula

de rebose y las conexiones de tubos.
Apretar segn la especificacin en los Datos tc-
nicos.

117. Aplicar un reguero de sellador, de 2 mm de espe-

sor, en el plano de separacin entre la tapa de la
distribucin y la parte inferior del bloque de cilind-
ros, y junto a la cubierta para la polea.
Montar el crter de aceite
Apretar segn la especificacin en los Datos tc-
nicos.
NOTA: Montar el crter de aceite antes de transcurri-
dos 20 minutos despus de haber aplicado el sellador.

118. Acoplar el contactor al sensor de nivel de aceite.

119. Montar el tubo de llenado de aceite y el tubo para

la varilla de nivel junto con la consola.

120. Montar la bomba de combustible y la bomba ser-

vo completa.

72
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

121. Montar el enfriador de aceite junto con la cubierta

del mismo. Vase Cubierta del enfriador de acei-
te, montaje.

122. Montar la bomba de agua junto con la caja del re-

frigerante y la consola.

123. Montar la polea y el amortiguador de vibraciones.

124. Montar la consola del filtro de aceite y el tubo

posterior completo.
Montar el tubo delantero entre la consola del filtro
y la cubierta del radiador de aceite.
NOTA: Poner juntas nuevas.

125. Montar el filtro de refrigerante con la consola y los

tubos de la caja de refrigerante detrs de la bom-
ba de agua.

126. Montar el motor de arranque.

127. Montar las fijaciones delanteras del motor.

128. Montar el alternador.

73
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

Culata, montaje
129. Limpiar minuciosamente la culata tanto por dentro
como por fuera antes de montarla.
NOTA: Las partculas de suciedad pueden causar av-
eras en los inyectores-bomba.

130. Limpiar los manguitos de cobre de los inyectores-

bomba. Vase el apartado Reacondicionamiento/
Cambio: Sistema de combustible.
Montar los tapones protectores inmediatamente
despus de la limpieza.

131. Retirar la herramienta de presin 9996966 que

mantiene en su sitio las camisas.

132. Limpiar con cuidado la culata y las superficies de

estanqueidad del bloque de cilindros, quitar los
excesos de sellador.
NOTA: No quitar el sellador seco.

133. Sumergir en su longitud completa los tornillos de

la culata en agente anticorrosivo.
Colocar despus los tornillos sobre una malla y
dejar que se escurran.

134. Aplicar un reguero de sellador de 2 mm de espe-

sor en la cara posterior de la culata.
NOTA: Los tornillos de la culata han de apretarse con
llave dinamomtrica antes de transcurridos 20 minutos
despus de haber aplicado el sellador.

135. Poner una nueva junta de culata.

NOTA: Los relieves convexos previenen daos en los
retenes de goma.

74
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

136. Descender la culata hasta que descanse sobre su

junta.
Mantener una separacin de 5-10 mm con la cha-
pa de la distribucin. Las espigas de gua hacen
que la culata quede alineada con el bloque de
cilindros.

(2) 137. Colocar un trapo delante del pin para impedir

que caigan los tornillos dentro de la caja de la
distribucin.
NOTA: El trapo ha de quitarse cuando tenga que hacer-
se girar el cigeal.

138. Poner un tornillo en el cubo del engranaje interme-

diario superior (1) en la culata, para poder tirar de
la culata hacia la chapa de la distribucin.
Atornillar cuatro M8 en la chapa de la distribucin
(2).

139. Apretar los tornillos (1) y (2) segn la especifica-

cin en los Datos tcnicos. Poner tornillos nuevos
que estn tratados con sellador.
Aflojar todos los tornillos (1) y (2) aproximadamen-
te una vuelta.
NOTA: La culata estar ahora en la posicin correcta
para el apriete, y no debe alterarse esta posicin. Si
ocurre esto, habr que repetir segn lo dicho ms arri-
ba el apriete y el desapriete de los tornillos.

75
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

140. Montar los tornillos de culata y apretarlos segn la

especificacin en los Datos tcnicos. Para el
apriete angular utilizar un reforzador de par.

141. Apretar con par los cuatro tornillos M8 de la chapa

de la distribucin (2) segn la especificacin en
los Datos tcnicos.

142. Girar el motor de manera que puedan montarse a

travs del engranaje intermediario superior los dos
tornillos M8 (1). Apretar segn la especificacin
en los Datos tcnicos.

143. Montar los dos restantes tornillos M10 (3) en el

engranaje intermediario superior, sin apretarlos.

144. Quitar los restos de sellador de la superficie, va-

se la figura.
NOTA: Eliminar, cortndolo, el sellador.

145. Quitar la herramienta elevadora de la culata.

rbol de levas, montaje

146. Inspeccionar el rbol de levas en cuanto al des-
gaste. Vase el apartado rbol de levas, control
de desgaste.

147. Limpiar las superficies en los apoyos de cojinete

y culata.

148. Montar los apoyos de cojinete del rbol de levas

segn las marcas de la culata, atender a que des-
cansen sobre la culata.

149. Poner los casquillos de cojinete en los soportes y

aceitar los casquillos con aceite para motor.

150. Hacer girar el cigeal con la herramienta de giro

de manera que el volante se ponga exactamente
en cero, segn la marca del envolvente del volan-
te.

76
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

151. Levantar con cuidado el rbol de levas. Atender a

que la espiga de gua del pin del rbol de levas
quede orientada hacia arriba, la marca TDC del r-
bol de levas ha de hallarse entre las marcas del
7:o apoyo.

ADVERTENCIA: Las levas son cortantes.

152. Aceitar los casquillos de cojinete y montar los

sombreretes en el apoyo correspondiente.

NOTA: Utilizar un distanciador adecuado en el lado del

balancn.
Apretar los tornillos 1-7 con par segn el punto 1
del captulo Datos tcnicos.
Apretar los tornillos 8, 11, 14 (con distanciadores)
con el par segn el punto 2 del captulo Datos tc-
nicos.

153. Poner el pin de manera que el orificio de refe-

rencia en la chapa de la distribucin se halle entre
las marcas del pin.

154. Montar el pin del rbol de levas (5) sin el

amortiguador de vibraciones, como distanciador
utilizar tuercas.
Apretar temporalmente dos tornillos con un par
bajo, no ms de 10 Nm.

77
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

Juego entre flancos, ajuste

155. Quitar los 2 tornillos inferiores (1) del engranaje de
ajuste. Controlar que no estn apretados los tornil-
los superiores.

156. Colocar una galga de 0,1 mm en el lado de pre-

sin, en la lnea de centros entre los dos engrana-
jes.
Apretar el pin del rbol de levas contra la galga.
Apretar segn el punto 1 en los Datos tcnicos.
Quitar la galga.

157. Controlar el juego de la manera siguiente:

Fijar el engranaje de ajuste.
Poner un indicador basculante sobre el pin del
rbol de levas, segn la figura.
Imprimir al pin un movimiento de vaivn y com-
parar el resultado con el juego entre flancos en la
especificacin de los Datos tcnicos.

158. Si el juego entre flancos es el correcto, apretar los

tornillos del engranaje intermediario (1) segn el
punto 2 en los Datos tcnicos.

159. Poner en su sitio el amortiguador de vibraciones y

apretarlos segn la especificacin en los Datos
tcnicos.

160. Aplicar un reguero de sellador de 2 mm de espe-

sor en la superficie de contacto de la tapa de la
distribucin superior, segn la figura.

78
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

161. Montar los retenes de goma y colocar la cubierta

superior de la distribucin.

162. Slo montar los tornillos (1) y apretarlos con la

mano. (Los orificios son oblongos para que la cu-
bierta pueda presionarse contra el retn de goma).

163. Quitar la consola de fijacin de la pieza interme-

dia.
Introducir la cubierta con las herramientas 885810
y 998601 de manera que queden niveladas la cu-
lata y las superficies de estanqueidad de la cu-
bierta superior de la distribucin.
Montar los dems tornillos (2).
Apretar segn la especificacin en los Datos tc-
nicos.
885810
NOTA: La cubierta de la distribucin ha de montarse y
los tornillos ser apretados con par antes de que
transcurran 20 minutos despus de haber aplicado el
sellador.

164. Montar el sensor del rbol de levas y ajustarlo

segn Sensor del rbol de levas, control.

79
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

Inyectores-bomba, montaje
165. Quitar los tapones protectores 9998251 con el
adaptador 9990156 y el mazo de percusin
9996400.

166. Poner anillos de estanqueidad nuevos en los in-

yectores. Lubricar los anillos con gasleo.
Montar inyectores y yugos de fijacin. Centrar los
inyectores de manera que no rocen con los resor-
tes de las vlvulas.
Apretar segn los Datos tcnicos.
NOTA: Montar un inyector a la vez.

167. Volver a montar los yugos flotantes en sus luga-

res originales.
NOTA: Prestar atencin para que el yugo no quede in-
mediatamente encima de las espigas de las vlvulas.
El orificio oval debe orientarse apartado del rbol de le-
vas.

168. Lubricar los yugos de vlvula y el rbol de levas.

169. Desmontar los tornillos provisionales junto con los

distanciadores en sombrerete del rbol de levas.

170. Montar el puente de balancines.

Apretar los tornillos alternativamente a lo largo del
eje de balancines segn la especificacin en los
Datos tcnicos.

171. Montar los cables elctricos a los inyectores a

travs de la culata y acoplar los contactos.

172. Introducir anillos tricos nuevos en el tubo para el

suministro de aceite al puente de balancines.
Colocar el tubo en la pieza intermedia y montar
sta con el tubo. Controlar que quedan correcta-
mente montados los anillos tricos en el tubo y el
anillo debajo de la pieza intermedia.
Montar el sujetacables y fijar el cableado con una
cinta resistente a la accin del aceite y del calor.
IMPORTANTE: Usar abrazaderas resistentes al
aceite y al calor originales Volvo Penta Original
(983472) y soportes (28429850).

NOTA: Asegurarse de que los cables no quedan dema-

siado cerca del pin.

80
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

Marcas de ajuste
El motor tiene marcas (1-6 en el correspondiente cilind-
ro) para el reglaje de las vlvulas de admisin y escape
y para los inyectores-bomba.
NOTA: Es importante que las marcas del rbol de le-
vas se hallen equidistantes de las marcas en los som-
breretes cuando se realiza el reglaje.

Vlvulas e inyectores, ajuste

ATENCIN: Para el ajuste de vlvulas e inyectores en
el TAD950-952VE, ver Vlvulas, ajuste y
Balancines dobles, control/ajuste en el captulo
Reacondicionamiento/Cambio de componentes.

Ajustar las vlvulas y los inyectores de cada cilindro al

mismo tiempo.

173. Girar el cigeal hasta la marca siguiente del r-

bol de levas.

174. Ajustar los tornillos de ajuste en el balancn del

cilindro en cuestin de manera que no roce con el
yugo de vlvula ni con el inyector.

175. Ajustar el reglaje de vlvulas entre el balancn y el

yugo segn la especificacin en los Datos tcni-
cos.
Apretar la contratuerca segn la especificacin en
los Datos tcnicos.
Controlar el juego de vlvulas. Marcar el balancn
una vez se ha ajustado la vlvula.

81
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

176. Ajustar el balancn de los inyectores-bomba al

juego cero.
Apretar el tornillo de ajuste entre 3-4 hexgonos
ms (180-240).
Apretar la tuerca del tornillo e ajuste.

177. Ajustar las vlvulas restantes y los inyectores-

bomba segn lo descrito ms atrs.

178. Acoplar las tuberas de combustible a la culata.

179. Aplicar un reguero de 2 mm de ancho de sellador

en el plano divisorio (A) entre la cubierta de la
distribucin y la culata.

180. Montar la tapa de balancines. Apretar los tornillos

segn la especificacin en los Datos tcnicos.
NOTA: La tapa de balancines ha de montarse antes de
que transcurran 20 minutos despus de haber aplicado
el sellador.

181. Aplicar un reguero de 2 mm de ancho de sellador

(1161231-4) al tubo de admisin.
Montar el tubo de admisin y apretarlo segn la
especificacin en los Datos tcnicos.
NOTA: El tubo de admisin ha de montarse antes de
que transcurran 20 minutos despus de haber aplicado
el sellador.

182. Montar el sensor de la presin del aire de admi-

sin y el del agua de refrigeracin.
Acoplar el contactor del sensor en la tapa de ba-
lancines y fijar los cables en los sujetadores a lo
largo del borde de la tapa de balancines.

183. Montar los tornillos de fijacin de la caja distribui-

dora de corriente y montar la tapa en la caja.

184. Montar las abrazaderas que sujetan las tuberas

de combustible en el tubo de admisin.

82
 Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

185. Poner las juntas en el mltiple de escape. Orien-

tarlas de manera que el lado que lleva el texto
Lado del mltiple quede orientado hacia el mlti-
ple de escape. Enroscar los tornillos en las jun-
tas hasta que se mantengan en su sitio durante el
montaje del mltiple de escape.
Montar el mltiple y apretar segn la especifica-
cin en los Datos tcnicos.

186. Montar el turbo pero sin apretarlo.

Montar el tubo de retorno de aceite. Controlar que
no quedan restos del retn viejo y que el nuevo
queda correctamente montado.
Montar el tubo de presin entre la consola del fil-
tro de aceite y el turbo.
Apretar segn la especificacin en los Datos tc-
nicos.

187. Montar las chapas de proteccin trmica.

188. Montar el cncamo derecho, si ha estado des-

montado.

189. Montar la caja del termostato y apretar los tornil-

los alternativamente. Montar el cncamo delante-
ro.

190. Montar los tubos de refrigeracin en la parte de-

lantera derecha del motor. Utilizar anillos retn nu-
evos y apretarlos alternativamente.

191. Quitar el sujetador y volver a montar las piezas

desmontadas.

192. Montar las correas propulsoras, el ventilador, al-

ternador y mecanismos de apriete.

193. Montar las fijaciones para la rejilla/cubierta protec-

tora del ventilador. Montar las protecciones.

83
Cuerpo del motor, reacondicionamiento completo

194. Montar la cubierta protectora encima del alterna-

dor.

195. Montar el tubo entre el enfriador del aire de admi-

sin y tubo de admisin.

196. Montar el tubo de ventilacin del crter y eventual

separador de aceite extra.

197. Montar un nuevo elemento en el cuerpo del filtro

de aire y montarlo con las fijaciones y el tubo en-
tre el cuerpo del filtro y el turbo.

198. Montar el tubo entre el turbo y el enfriador del aire

de admisin.

199. Montar el silenciador con fijaciones. Acoplar el

tubo de escape al turbo.

200. Montar eventual proteccin trmica encima del

turbo.

201. Montar eventual proteccin de correa en el lado

derecho del motor. Montar las mangueras al dep-
sito de expansin y radiador.

202. Cambiar el filtro de aceite. Poner aceite para mo-

tor, vase el apartado Aceite de motor, cambio.

203. Cambiar el filtro de refrigerante. Aadir refrigeran-

te, vase el apartado Refrigerante, llenado.

204. Cambiar el filtro de combustible. Purgar de aire el

sistema de combustible, vase el apartado Siste-
ma de combustible, purga de aire.

205. Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que

haya alcanzado la temperatura de funcionamiento
normal. Dejar despus que siga funcionando en
ralent 5-10 minutos ms. Cuando el rgimen se
ha estabilizado el sistema de equilibrado de los
cilindros habr establecido la cantidad de com-
bustible correcta para los inyectores-bomba.
NOTA: Mientras est en curso la estabilizacin de los
cilindros no acoplar ningn dispositivo que consuma
potencia (p. ej. toma de fuerza).
Controlar que no hay fugas.

84
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Reacondicionamiento / Cambio de componentes

Grupo 21: Cuerpo del motor
Camisas y pistones, inspeccin
Antes de proceder a la inspeccin y mediciones limpiar
minuciosamente camisas y pistones.
NOTA: Las camisas y los pistones estn homologados
juntos. Esto significa que no hay que mezclar pistones
y camisas.
Los pistones y camisas se entregan como repuesto
nicamente como una unidad completa.

Camisas
La medicin del desgaste de las camisas puede hacer-
se con estas montadas en el bloque.
NOTA: Para un minucioso control de grietas es nece-
sario quitar las camisas del bloque.

1. Medir el desgaste de las camisas con un compro-

bador de cilindros. Para obtener un valor lo ms
exacto posible del desgaste, el comprobador debe
ajustarse con un calibrador anular o un micr-
metro. Utilizar el dimetro original de la camisa
como punto de partida.

2. Medir las camisas a la altura de los puntos muer-

tos superior e inferior y en varios lugares en el eje
vertical.
En cada punto de medicin sta debe hacerse
tanto en el sentido longitudinal como transversal
del motor.

3. Si el desgaste es superior a 0,45-0,50 mm, de-

ber montarse un nuevo kit completo de camisas
(pistn, camisa, aros, buln y retenes).
Tambin el consumo de aceite es importante
cuando se trata del cambio de camisas.

4. Quitar la camisa y realizar un control de grietas.

Prestar atencin especial al efectuar el control de
los cuellos de las camisas. El control puede efec-
tuarse segn el mtodo Magnaflux.
Pistones
5. Controlar los pistones en lo que se refiere a las ra-
nuras de aros desgastadas, ranuras de anillos de
seguridad daadas, grietas y otros daos.
Si los pistones tienen rayaduras profundas en su
cuerpo deben desecharse (kit de camisa). Igual-
mente si el pistn presenta una o varias grietas
en el orificio del buln o en el fondo de la cmara
de combustin.
El test de grietas se realiza segn el mtodo de
lechada de cal.

85
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Camisas y pistones, cambio

(todos)
Herramientas especiales:
Herramienta de giro ....................................... 9993590
Extractor ....................................................... 9996645
Distanciador .................................................. 9996394
Distanciador .................................................. 9996395
Placa extractora ............................................ 9990104
Herramientas de presin x 7 ......................... 9996966
Mandril .......................................................... 9996599
Alzaprima ...................................................... 9998511
Compresor de aros de pistn ........................ 9990044
Otro equipamiento especial:
Llave dinamomtrica,
10-100 Nm .................................................... 1159794
Llave dinamomtrica,
40-340 Nm ................................................... 1159795
Comprobador de esfera ................................. 9999876
Soporte ......................................................... 9992479

Desmontaje

Culata, crter de aceite, marco de refuerzo y boqui-

llas de refrigeracin de pistones desmontados.

ADVERTENCIA: Antes de desmontar los pisto-

nes es importante haber desmontado las boquil-
las de refrigeracin de los pistones. Las boquillas
daadas pueden ser causa de grandes daos en
el motor.

1. Desmontar la tapa protectora del envolvente del

volante y montar la herramienta 9993590.
Girar el cigeal hasta que queden accesibles
los tornillos de la biela que hay que desmontar.

86
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

2. Desmontar los sombreretes y casquillos de bie-

la.

3. Quitar los pistones junto con las bielas.

IMPORTANTE: Monte los sombreretes y casquil-
los en la biela para prevenir daos, las superfi-
cies son muy sensible.

4. Extraer las camisas del bloque con la placa ex-

tractora 9990104, el extractor 9996645 y el
distanciador 9996394. En caso necesario, pro-
longar con el distanciador 9996395.

5. Desmontar los anillos de estanqueidad de las

camisas.

6. Quitar los anillos de seguridad del pistn y ex-

traer el buln presionndolo.
Desmontar el pistn de la biela.

7. Limpiar las superficies de estanqueidad en el

bloque de cilindros y las ranuras para los anillos
de estanqueidad. No utilizar rasquetas u otras
herramientas que puedan daar las superficies
de estanqueidad.

87
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Montaje
8. Controlar el saliente de las camisas en el bloque
de cilindros en lo referente a daos. En caso de
tener que hacerse el fresado del saliente de las
camisas, vase el apartado Alojamiento de ca-
misas, fresado. Montar la camisa, sin anillos
de estanqueidad. Fijarla con dos herramientas
de prensado. 9996966

9. Montar el comprobador de esfera 9989876 en el

soporte 9992479.
Poner el soporte con el comprobador
transversalmente sobre la camisa.
Poner a cero el comprobador con un par de mil-
metros de pretensado sobre el plano del bloque.

10. Medir la altura entre la camisa y el plano del blo-

que.
Medir la altura de la camisa en dos puntos dife-
rentes diagonalmente opuestos.
Calcular el valor medio de las dos mediciones.
En lo referente a la altura correcta de la camisa
sobre el plano de bloque, vanse las especifica-
ciones. Si la altura de la camisa sobre el plano
del bloque se halla fuera de la tolerancia indica-
da, el saliente de la camisa en el bloque ha de
fresarse.
NOTA: Medir siempre en el punto ms alto de la super-
ficie de estanqueidad. Marcar la posicin de la camisa
en el bloque con un rotulador de manera que llegue
siempre a la misma posicin en el montaje. Repetir el
procedimiento en las dems camisas.

11. Desmontar las herramientas de presin 9996966.

Extraer la camisa del bloque.
Poner las camisas en el mismo orden que tenan
antes del desmontaje, junto con los suplementos
correspondientes.

12. Lubricar los anillos de estanqueidad con el lubri-

cante que acompaa el kit de camisas, y mon-
tarlos en stas.
NOTA: El anillo de estanqueidad de color violeta ha de
montarse en la ranura ms inferior.

88
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

13. En los casos en los que las camisas se montan

sin suplementos, habr que aplicar en la cara in-
ferior del cuello de las camisas un reguero de
masa selladora uniformemente y de unos 0,8
mm de espesor.
NOTA: No colocar el retn alrededor de toda la
camisa, dejar un intersticio de 2 mm.

14. Si las camisas se montan con suplementos, el

reguero con sellador deber aplicarse en el aloja-
miento de las camisas en el bloque.
NOTA: No hay que aplicar sellador entre los suplemen-
tos de ajuste y el cuello de las camisas.

15. NOTA: Una vez aplicado el sellador, hay que

montar la camisa antes de que transcurran 5
minutos.
Si la culata no puede montarse y se aprieta con
par dentro de transcurridos 5 minutos, la camisa
deber sujetarse al bloque mediante dos herra-
mientas de presin 9990157.

16. Montar uno de los tornillos (A) de la culata. Po-

ner la herramienta 9990104 (D) encima de la ca-
misa junto con un distanciador adecuado (C) e
introducir la camisa utilizando una herramienta
de apalancar 9998511 (B).

17. Engrasar con aceite para motor el buln, el aloja-

miento de cojinetes del pistn y el casquillo de
biela.

89
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

18. Montar la biela en el pistn con la palabra

FRONT de la biela y la flecha en el pistn
orientadas en la misma direccin.
Introducir el buln.
NOTA: El buln ha de poder introducirse sin gran fuer-
za. Si la resistencia es demasiado grande puede ser
necesario calentar el pistn. La biela ha de poder girar
libremente en el buln.
Montar los anillos de seguridad.

19. Montar los aros de pistn. Utilizar un alicates

para aros. Las separaciones entre puntas de los
aros han de tener la misma distribucin entre s.
En lo referente al anillo rascador de aceite, la
abertura ha de hallarse diametralmente opuesta
a la abertura del aro.
NOTA: Los dos aros superiores estn marcados con
letras o punzn. Las marcas deben orientarse hacia
arriba. El anillo de aceite es simtrico y puede orien-
tarse en cualquier direccin.

90
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

20. Lubricar el pistn y los aros con aceite para mo-

tor. Controlar que las aberturas de los aros estn
desplazadas entre s.

21. Montar el pistn junto con las biela.

NOTA: Las bielas han de montarse en la posicin origi-
nal correspondiente. La flecha en el pistn y la palabra
FRONT de la biela han de orientarse hacia adelante.
Utilizar el compresor de aros de pistn 9990044.
Retirar provisionalmente las herramientas de pre-
sin cuando se monta el pistn. Volver a mon-
tarlas cuando ya est en su sitio el pistn.

22. Lubricar los casquillos de biela y los muones

del cigeal con aceite para motor. Montar los
casquillos de biela. Controlar que estn correcta-
mente montados en biela y sombreretes.
Montar los sombreretes de biela segn las mar-
cas y apretar con par segn las especificacio-
nes.

23. Limpiar las boquillas para la refrigeracin de los

pistones y controlar que no tengan daos. Mon-
tar las boquillas y apretarlas con par segn las
especificaciones.
NOTA: Controlar que las boquillas estn orientadas a la
escotadura de los pistones.

91
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Cigeal, inspeccin
El cigeal est templado por induccin.

Examinar el cigeal muy atentamente a fin de evitar

un reacondicionamiento innecesario.
Para determinar la necesidad de reacondicionamiento
tngase en cuenta lo siguiente:

1. Limpiar minuciosamente el cigeal.

Medir el defecto de redondez de los muones, el
desgaste y la conicidad. Vanse los Datos tcni-
cos.

2. Examinar si hay daos superficiales en las pistas

de los cojinetes. Si hay daos en la capa exterior
es necesario rectificar el cigeal.

3. Colocar el cigeal sobre un par de caballetes en

V debajo de los muones 1:o y 7:o de bancada.
Alternativamente sujetarlo entre puntas.

4. Medir la excentricidad en el 4:o cojinete de banca-

da.
En lo referente a los valores mximos permitidos,
vanse los Datos tcnicos.
NOTA: No est permitido el enderezamiento del
cigeal.

5. El control de grietas hay que hacerlo antes y des-

pus de eventual esmerilado. El control se hace
con polvos magnticos, es decir, polvos fluore-
scentes que se observan bajo luz ultravioleta.

92
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Cojinetes de bancada, cambio

Crter de aceite desmontado.
El mtodo describe el cambio de cojinetes de ban-
cada con el cigeal en su sitio.
Herramientas especiales:
Herramienta de giro ........................................ 9993590
Extractor ........................................................ 9990114
Martillo de percusin ...................................... 9990013

Desmontaje
1. Montar la herramienta de giro 9993590.

2. Quitar el tubo de unin as como los tubos de pre-

sin y aspiracin de aceite con la consola.
Quitar el marco de refuerzo.

3. Quitar la bomba de aceite junto con el sombrerete

de bancada posterior.

9990013

93
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

4. Desmontar el casquillo de cojinete superior colo-

cando un perno en el orificio de aceite del
cigeal y extrayendo el casquillo al hacer girar el
cigeal en el sentido de rotacin con la herra-
mienta de giro 9993590.

5. Limpiar y controlar el alojamiento del cojinete,

sombrerete, mun del cigeal y casquillos.
Si el cojinete se ha agarrotado, deber determinar-
se la causa antes de montar uno nuevo.

6. Controlar que en los cambios se utiliza la dimen-

sin correcta.
NOTA: Si hay dudas, controlar las sobredimensiones
existentes en los Datos tcnicos.

Montaje
7. Aceitar el mun y los nuevos casquillos con
aceite para motor.

8. El casquillo superior se monta haciendo girar el

cigeal con la herramienta 9993590 contra el
sentido de rotacin con el perno en el orificio del
aceite.
NOTA: Controlar que la escotadura de los casquillos
coincide con las escotaduras de los alojamientos de
cojinete.
Tener en cuenta que los casquillos superiores (los
que hay que montar en el bloque) estn provistos
con orificios para el paso de aceite.
NOTA: Despus quitar el perno.

9. Montar el sombrerete de bancada junto con el

casquillo de cojinete inferior.
NOTA: Los sombreretes de bancada son asimtricos y
slo pueden montarse en una posicin. Observar el n-
mero de los sombreretes de bancada que indican su
ubicacin, en caso de que se hayan desmontado al
mismo tiempo varios sombreretes.
Apretar con llave dinamomtrica el sombrerete en
dos etapas, segn los Datos tcnicos.

10. Cambiar los dems cojinetes de bancada, uno a

la vez, de la misma manera que se ha cambiado
el primero. Despus de cada cambio controlar que
el cigeal no se agarrota hacindolo girar con la
herramienta de giro 9993590.

94
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

11. Controlar el juego axial del cigeal y cambiar las

arandelas de empuje si el juego es excesivo o si
las arandelas estn daadas.
NOTA: El juego axial se mide con un comprobador de
esfera. Existen varias sobredimensiones de arandelas
de empuje. Para las sobredimensiones y el juego axial,
vanse los Datos tcnicos.

12. El cojinete axial del cigeal est ubicado en el

cojinete de bancada central.

13. Utilizar una barrita de plstico o de madera para

quitar las arandelas de los cojinetes axiales en el
alojamiento del bloque.
NOTA: Las arandelas de empuje slo pueden colocar-
se de una manera.

14. Controlar el juego axial del cigeal despus de

haber apretado con par todos los sombreretes de
bancada; para las especificaciones, vanse los
Datos tcnicos.

15. Montar el marco de refuerzo y apretarlo segn el

esquema que aparece en los Datos tcnicos.

16. Montar la bomba de aceite con los tubos de pre-

sin y aspiracin y el tubo superior.

17. Quitar del envolvente de volante la herramienta de

giro 9993590 y montar la tapa.

95
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Bielas, cambio (todas)

Crter de aceite, tubo de aspiracin de aceite y mar-
co de refuerzo desmontados.

Desmontaje
1. Montar la herramienta de giro 9993590 y hacer
girar el volante hasta que los sombreretes de las
bielas 1 y 6 quedan accesibles para poder quitar
los tornillos.

2. Marcar y quitar los sombreretes de las bielas 1 y

6.

3. Quitar los casquillos y limpiar el alojamiento de

los cojinetes en la biela y sombreretes.
NOTA: Comprobar que los sombreretes se montan en
la misma biela.

4. Controlar los muones y los casquillos.

5. Medir como control los muones; si cualquiera

de los valores sobrepasa los mximos permiti-
dos deber desmontarse el cigeal y solucionar
el problema.

Montaje
6. Montar los nuevos casquillos y controlar que son
de la dimensin correcta. Asegurarse de que el
tetn de gua de los casquillos encaja correcta-
mente en la escotadura de la biela.

7. Aceitar los casquillos y el mun de la biela.

Montar los sombreretes en su sitio y apretar los
tornillos con par segn la especificacin en los
Datos tcnicos.

8. Girar el volante de manera que las bielas 5 y 2

estn en posicin para poder quitar los tornillos y
repetir los puntos 2-6.

9. Girar el volante de manera que las bielas 3 y 4

estn en posicin para poder quitar los tornillos y
repetir los puntos 2-6.

10. Controlar que no se atasca ningn cojinete.

11. Quitar del envolvente de volante la herramienta

de giro y montar la tapa.

96
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Cojinete del volante, cambio

Herramientas especiales:
Mango ........................................................... 9991801
Mandril .......................................................... 9992564
Martillo de percusin ..................................... 9991821

Volante desmontado (se recomienda):

1. Medir la posicin del cojinete en el volante.

2. Extraer el cojinete mediante una prensa hidruli-

ca. Utilizar las herramientas 9991801 y 9992564.

3. Limpiar el volante y controlar que no est daa-

do.

4. Introducir el nuevo cojinete en la posicin medi-

da utilizando las herramientas 9991801 y
9992564.

Volante no desmontado:
1. Medir la posicin del cojinete en el volante.

2. Desmontar el cojinete usado utilizando la herra-

mienta 9991821.

3. Introducir el nuevo cojinete en la posicin medi-

da utilizando las herramientas 9991801 y
9992564.

97
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Volante, cambio
21661
Herramientas especiales:
Herramienta de giro ..................................... 9993590
Cadena elevadora x 2 ................................. 9996239

1. Quitar el sensor del volante.

2. Desmontar la tapa debajo del motor de arranque

y montar la herramienta de giro 9993590.

3. Atornillar la cadena elevadora 9996239 al volante

utilizando dos tornillos.
Desmontar los tornillos de fijacin del volante uti-
lizando como apoyo la herramienta de giro.
Quitar el volante.

4. Limpiar la superficie de contacto del volante con

el cigeal.

5. Limpiar el volante. Controlar que las superficies

ranuradas para el sensor del volante estn limpi-
as.

6., Controlar que la espiga de gua del volante est

correctamente montada en el cigeal.
Controlar que no hay daos.

7. Izar el volante, colocarlo en su sitio y montar los

tornillos de fijacin.

8. Apretar los tornillos de fijacin con par segn el

esquema de apriete en los Datos tcnicos.
Como apoyo utilizar la herramienta de giro
9993590.

9. Quitar la herramienta de giro y volver a montar la

tapa.

10. Controlar la separacin del sensor del volante,

vase Separacin del sensor del volante, con-
trol y montar el sensor.

98
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Corona dentada, cambio

21687
Volante demsontado.

1. Taladrar 1-2 orificios en un espacio entre dientes

de la corona dentada.
Romper sta por el orificio taladrado utilizando
un cincel, quitar la corona del volante.

2. Con un cepillo de cerdas de acero limpiar la su-

perficie de contacto del volante.

3. Calentar la nueva corona dentada a 180 - 200C

con llama de soldar o en un horno. La corona ha
de calentarse uniformemente. Tener cuidado para
que no se caliente con exceso la corona con las
consiguientes quemaduras.
Controlar el calentamiento puliendo la corona has-
ta dejarla brillante en algunos puntos. Interrumpir
el calentamiento cuando las superficies pulidas se
ponen azules.

4. Colocar la corona caliente sobre el volante e intro-

ducirla en la posicin correcta golpendola con un
mandril blando y un martillo.
Dejar que se enfre la corona.

99
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Distancia del sensor del volante,

control
Herramientas especiales:
Herramienta de giro ...................................... 9993590
Herramienta de ajuste ................................. 9998517

1. Montar la herramienta de giro 9993590 y girar el

volante a 0.

2. Quitar el sensor del volante.

3. Introducir el anillo de seguridad de la herramienta

de ajuste de manera que se acomode alrededor
del centro de la herramienta.

4. Encajar la herramienta en el orificio del sensor y

presionar con cuidado sobre la herramienta hasta
que tropieza con el volante.

5. Quitar la herramienta y medir la separacin entre

el anillo de seguridad y el extremo de la herra-
mienta.
Anotar el valor medido (A).

6. Poner el sensor en la herramienta y medir la sepa-

racin entre la superficie de contacto de la conso-
la del sensor y el extremo de la herramienta.
Anotar el valor medido (B).

7. Calcular la separacin del sensor existente (D)

segn lo siguiente:
D = A (B + 20) mm.
Ejemplo:
Separacin A = 28,2 mm
Separacin B = 8 mm
D = 28,2 (8 + 20) mm
D = 0,2 mm
Comparar la separacin con el valor correcto indicado
en los Datos tcnicos. En caso necesario, ajustar con
suplementos de un espesor de 0,6 mm.

8. Montar el sensor en el envolvente del volante jun-

to con eventuales suplementos.

9. Quitar la herramienta de giro y montar la tapa.

100
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Volante, medicin
Herramientas especiales:
Herramienta de giro ........................................ 9993590
Comprobador de esfera .................................. 9989876
Soporte imantado ........................................... 9999696

Plato de empuje desmontado

1. Colocar el comprobador 9989876 con el soporte

imantado 9999696 con la punta indicadora sobre
el volante.

2. Quitar la tapa del envolvente del volante. Montar

la herramienta de giro 9993590.

3. Ajustar el comprobador a cero. Girar el volante y

observar el valor mximo que aparece en el indi-
cador. Dicho valor no debe superar 0,20 mm so-
bre un radio de medicin de 150 mm.
Si la deformacin es mayor, quitar el volante y
controlar si existe suciedad u otras irregularida-
des entre el volante y la brida del cigeal.

4. Quitar la herramienta de giro 9993590 y montar la

tapa.

101
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Retn delantero del cigeal,

cambio
21672
Herramientas especiales:
Alt. 1
Cono ............................................................ 9990118
Mandril ........................................................... 9990112
Mandril ........................................................... 9992000
Alt. 2
Martillo de percusin ...................................... 9996400
Extractor .......................................................... 885341

Alternativa 1
1. Quitar la polea del cigeal y el amortiguador de
vibraciones (12 tornillos).

2. Taladrar 2 orificios de 3,5 mm en el retn utili-

zando los agujeros de gua del mandril 9990112.
Aplicar grasa a la taladradora para evitar que entre
suciedad en el motor.

3. Atornillar 2 tornillos autorroscantes de 5 mm en el

retn.

4. Enroscar 2 tornillos M10x60 con rosca larga en el

mandril y extraer el retn. Quitar el retn y los tor-
nillos de la herramienta.

5. Limpiar el alojamiento del retn en el envolvente

del volante y la superficie de estanqueidad contra
el cigeal.

102
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

6. Controlar que las herramientas no tienen desper-

fectos que puedan daar el retn.

7. Montar el cono 9990118 en el mandril.

NOTA: No engrasar. Las piezas han de estar total-
mente secas.

8. Montar el retn en la herramienta 9990112 a tra-

vs del 9990118.
Quitar la herramienta 9990118.

9. Montar el mango 9992000 en la 9990112 y golpear

con cuidado el nuevo retn para introducirlo hasta
que la herramienta llega al fondo del cigeal.
Quitar la herramienta y controlar que el retn est
correctamente montado.

10. Montar el amortiguador de vibraciones y la polea.

Apretar segn la especificacin en los Datos tc-
nicos.

Alternativa 2

1. Extraer el retn con la herramienta 885341 junto

con el martillo de percusin 9996400.

2. Montar el nuevo retn. Vanse los puntos 6-11 en

el apartado Alternativa 1.

103
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Retn posterior del cigeal,

cambio
Volante desmontado.

Herramientas especiales:
Alt. 1
Mandril ........................................................... 9990113
Cono ............................................................ 9990117
Mandril ........................................................... 9992000
Alt. 2
Martillo de percusin ...................................... 9996400
Extractor .......................................................... 885341

Alternativa 1

1. Montar el mandril 9990113.

2. Taladrar 2 orificios de 3,5 mm en el borde de

chapa del retn, utilizar como plantilla los orificios
de gua de la herramienta. Aplicar un poco de gra-
sa a la taladradora para evitar que entre suciedad
en el motor.

3. Enroscar dos tornillos autorroscantes de 5 mm en

el retn, a travs del orificio de gua de la herra-
mienta.

104
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

4. Montar 2 tornillos M10x60 de rosca larga en los

orificios roscados de la herramienta y extraer el
retn.
Quitar el retn y los tornillos de la herramienta.

5. Limpiar el alojamiento del retn en el envolvente

del volante y la superficie de estanqueidad contra
el cigeal.

6. Poner el cono 990117 en el 9990113.

NOTA: Controlar que no haya daos en la gua o en el
mandril que puedan daar el retn.
NOTA: No engrasar. Las piezas han de estar totalmen-
te secas.

7. Montar el retn 9990113 a travs del 9990117.

Quitar el 9990117.

8. Montar el mango 9992000 en el 9990113 y golpear

el nuevo retn para introducirlo hasta que la herra-
mienta llega al fondo del pin del cigeal.
Quitar la herramienta y controlar que el retn est
correctamente montado. En caso necesario ser-
virse de dos tornillos para extraer la herramienta.

105
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Alternativa 2

1. Extraer el retn con la herramienta 885341 junto

con el martillo de percusin 9996400.

2. Montar el nuevo retn. Vanse los puntos 4-8 en

el apartado Alternativa 1.

106
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Biela, control
Es importante tener en cuenta al efectuar el des-
montaje/montaje de bielas rotas lo que sigue a
continuacin.
Montaje de una biela NUEVA:
Sujetar con cuidado la biela en un tornillo de banco
provisto con zapatas blandas.
Aflojar algunas vueltas los tornillos de la biela y gol-
pear con cuidado el sombrerete con un mazo de
plstico hasta que se desprenda.
La lnea de rotura puede ser difcil de detectar cuando
la biela est armada.
Cuando el sombrerete se separa de la biela pueden
faltar o desprenderse algunas limaduras. Esto no em-
peora de ninguna manera el funcionamiento de la bie-
la.
Manejar la biela y el sombrerete con cuidado. Si se
forman marcas de los golpes en la superficie de rotura
puede verse afectada la resistencia despus del
apriete con par.
NOTA: Las bielas slo han de limpiarse con aire com-
primido, no utilizar trapos, etc.
IMPORTANTE: En caso de daos en la biela o
en el sombrerete, cambiar la biela.

Casquillo de biela, medicin de

control
1. Controlar la biela en lo referente a grietas, recti-
tud y torcimiento antes de eventual cambio del
casquillo. Rechazar la biela si est agrietada, de-
formada o torcida.
Despus del cambio de casquillo hay que meca-
nizar ste a mquina (extremo del buln en for-
ma trapezoidal).
2 3 Si el encaje es correcto, un buln aceitado de-
ber deslizarse lentamente por su propio peso a
travs del casquillo.

IMPORTANTE: En lo referente a la discrepancia

mxima permitida de la rectitud y torcimiento,
vanse los Datos tcnicos.

2. Utilizar un nuevo buln y medir la rectitud de la

biela en un dispositivo de sujecin.

3. Medir el torcimiento de la biela.

107
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Vlvulas, desmontaje

Herramientas especiales:
Cilindro hidrulico .......................................... 9996161
Herramienta de presin ................................. 9990176
Adaptador ..................................................... 9996159
Mandril .......................................................... 9998246
Bomba hidrulica .......................................... 9992670
Compresor de resortes de vlvula ................. 9990210

El trabajo se ver facilitado si la culata se sujeta en un

soporte con el sujetador 9990160. Utilizar cuatro tornil-
los M8x25.
NOTA: Es importante proceder con la mxima limpieza
siempre que se trabaja con la culata. Las partculas de
suciedad en los canales de combustible pueden causar
averas o perturbaciones en el funcionamiento de los
inyectores-bomba.

Alternativa 1
1. Montar el cilindro hidrulico 9996161 en la herra-
mienta de presin 9990176.

2. Montar el eje 9996159 y el mandril 9998246 en el

cilindro hidrulico. Colocar la herramienta en los
orificios para los tornillos de fijacin de la culata.
Apretar las tuercas de la herramienta.

3. Acoplar una bomba hidrulica 9992670.

4. Comprimir la arandela elstica de la vlvula y qui-

tar la chaveta.
NOTA: Colocar vlvulas y resortes en un soporte
marcado para facilitar el montaje posterior en el mismo
lugar de la culata.

5. Quitar las vlvulas restantes de la misma manera

que se ha descrito ms atrs con la herramienta
de presin.

6. Quitar los retenes de aceite de las guas de vlvu-

la.

108
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Alternativa 2
1. Colocar la culata sobre una superficie plana y lim-
pia. Atender a que no se raye la culata cuando va-
yan a quitarse las vlvulas.

2. Montar la herramienta de presin 9990120 en los

orificios para los inyectores-bomba. Sujetar la her-
ramienta en el orificio roscado para el yugo de fija-
cin de los inyectores, utilice un tornillo M10x30.

3. Colocar la parte mvil de la herramienta sobre el

resorte que se va a desmontar. Enroscar la tuerca
mariposa de la herramienta hasta que la arandela
de la vlvula se ha introducido lo suficiente para
que pueda quitarse la chaveta.
NOTA: Colocar vlvulas y resortes en un soporte mar-
cado para facilitar el montaje posterior en el mismo lu-
gar de la culata.

4. Quitar las vlvulas restantes de la misma manera

que se ha descrito ms atrs.

5 Quitar los retenes de aceite de las guas de vlvu-

la.

109
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Vlvulas, montaje
Herramientas especiales:
Manguito de gua .......................................... 9990165
Compresor de resortes de vlvula ................. 9990210

Alternativa 1
1. Aceitar los vstagos de las vlvulas y montar
stas.
Engrasar los retenes de aceite.

3. Montar la herramienta 9990165 en el vstago de

las vlvulas e introducir los nuevos retenes de
aceite sobre las guas de las vlvulas.
NOTA: Controlar que los retenes quedan bien introduci-
dos.

4. Montar los resortes y las arandelas elsticas de

las vlvulas.
Introducir con cuidado las arandelas y montar las
chavetas. Utilizar la herramienta 9990176 junto
con el cilindro hidrulico 9996161, el eje 9996159
y el mandril 9998246 de la misma manera que al
efectuar el desmontaje.

Alternativa 2
Cabe utilizar la herramienta 9990120 en lugar del cilin-
dro hidrulico de la misma manera que al efectuar el
desmontaje.

110
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Asiento de vlvulas, cambio

Culata y vlvulas desmontadas

1. Los asientos de vlvula han de cambiarse si no

es posible obtener perfecta estanqueidad o cuan-
do la cota A sobrepasa el valor que se indica en
la especificacin. Vanse los Datos tcnicos.

2. Esmerilar el platillo de una vlvula vieja y soldarlo

al asiento. Utilizar soldadura MAG o soldadura de
arco convencional (con electrodo inoxidable).
IMPORTANTE: Cubrir minuciosamente las dems
superficies de la culata para evitar la adhesin de
salpicaduras de soldadura.

3. Colocar un manguito adecuado sobre la vlvula/

gua y extraer con cuidado el asiento.
NOTA: Tener cuidado para no daar la culata.
NOTA: Utilizar gafas protectoras.

111
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

4. Limpiar minuciosamente el alojamiento del asiento

y controlar que la culata no tiene grietas.

5. Medir el dimetro en el alojamiento del asiento en

la culata. Examinar si hay que utilizar un asiento
de dimensin estndar o de sobredimensin.
Eventualmente mecanizar el alojamiento del
asiento. Vanse los Datos tcnicos.

6. Enfriar el asiento en nieve carbnica a entre

60C y 70C y calentar la culata con agua ca-
liente mediante rociado o de otra manera.
Montar el asiento con un mandril.
NOTA: Dar la vuelta al asiento de manera que el
ngulo quede orientado hacia la herramienta.

112
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Guas de vlvula, inspeccin

Culata desmontada

Herramientas especiales:
Comprobador de esfera ................................. 9989876
Pie magntico ............................................... 9999696

1. Desmontar los retenes de los vstagos de las

guas.

2. Colocar la culata sobre el banco de trabajo con

los discos de las vlvulas hacia arriba.
IMPORTANTE: La culata no ha de colocarse de
manera que todo su peso descanse sobre las
guas de las vlvulas (vase la figura correspon-
diente al punto 4).

3. Poner una vlvula nueva en la gua con el extre-

mo del vstago al nivel del borde de la gua. Utili-
zar un apoyo adecuado debajo del vstago.

4. Colocar el comprobador de esfera 9989876 con el

pie magntico 9999696 de manera que la aguja
del comprobador se apoye sobre el borde del dis-
co de la vlvula.
Desplazar la vlvula lateralmente en la direccin
de los canales de escape y admisin. Leer el va-
lor en el comprobador de esfera.

5. Controlar todas las guas de vlvula. Si se sobre-

pasan los valores indicados en las especificacio-
nes, hay que cambiar la gua. Vanse los Datos
tcnicos.

113
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Guas de vlvula, cambio

Culata desmontada
NOTA: Si tambin hay que cambiar los asientos de
las vlvulas, deber hacerse esto antes de desmontar
las guas.

IMPORTANTE: Utilizar gafas protectoras cuan-

do haya que colocar o extraer las guas de
vlvula.

Herramientas especiales:
Adaptador ..................................................... 9996159
Cilindro hidrulico .......................................... 9996161
Herramienta de presin ................................. 9990176
Mandril, escape ............................................ 9990049
Mandril, admisin .......................................... 9990050
Mandril .......................................................... 9998263
Bomba hidrulica .......................................... 9996222

Desmontaje
1. Montar el cilindro hidrulico 9996161 en la herra-
mienta 9990176.

2. Montar el eje 9996159 en el cilindro hidrulico y

extraer la gua de la vlvula con el mandril
9998263 y la bomba hidrulica 9996222.
Extraer las dems guas de la misma manera.

Montaje
3. Aceitar las guas por el exterior con aceite para
motor antes del montaje.

4. Enfriar las guas.

Introducir las guas de las vlvulas de admisin
con la herramienta 9990049. Las guas de las
vlvulas de escape se introducen con la herra-
mienta 9990050.
Presionar hasta que la herramienta llega al plano
de la culata.

IMPORTANTE: Despus de haber cambiado las

guas de las vlvulas deber limpiarse la culata
para impedir que entren partculas en los canales
de combustible y aceite. Las partculas de sucie-
dad pueden causar averas o perturbaciones de
funcionamiento en los inyectores-bomba.

114
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Retenes de vstagos de vlvula,

cambio
Herramientas especiales:
Mandril .......................................................... 9990165
Compresor de
resortes de vlvula ........................................ 9990210
Herramienta de giro ....................................... 9993590

1. Cortar la corriente al motor desconectando el in-

terruptor principal.

2. Desmontar los inyectores-bomba, vase

Inyectores-bomba, cambio.

3. NOTA: El pistn debe estar en el punto muerto

superior al desmontar las vlvulas. Esto para
que las vlvulas no se caigan al interior del cilin-
dro. Utilizar la herramienta para giro 9993590.

4. Comprimir los resortes de vlvula del 1:er cilin-

dro. Utilizar la herramienta 9990210.

5. Desmontar los resortes de vlvula y las

chavetas.

6. Desmontar los retenes de vstago usados.

7. Engrasar con aceite para motor los vstagos de

las vlvulas.
Montar el mandril 9990165 en los vstagos. In-
troducir el retn nuevo y hacerlo pasar sobre el
mandril.

8. Montar los resortes y las chavetas. Golpear con

cuidado con un mazo de plstico para que las
chavetas adopten la posicin correcta.

9. Trasladar el compresor de resortes de vlvula al

cilindro nm. 6 y repetir las operaciones indica-
das arriba. Hacer girar despus el cigeal de
manera que los pistones de los cilindros 3:o y
4:o se hallen en el punto muerto superior.
Repetir los trabajos. Proseguir con los cilindros 2
y 5.
NOTA: El pistn debe estar en el punto muerto superior
al desmontar las vlvulas. Esto para que las vlvulas
no se caigan al interior del cilindro. Utilizar la herra-
mienta para giro 9993590.

115
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

10. Montar los inyectores-bomba, vase el apartado

Inyectores-bomba, cambio.

11. Ajustar las vlvulas y los inyectores-bomba,

vase el apartado Vlvulas e inyectores-bomba,
ajuste.

12. Purgar de aire el sistema de combustible. Reali-

zar el control de funcionamiento y fugas.

116
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Asiento de vlvulas, esmerilado

NOTA: Como repuesto los asientos estn mecaniza-
dos y no es necesario esmerilarlos ms.

1. Antes de esmerilar los asientos, controlar las

guas de vlvula y cambiarlas si se exceden las
tolerancias de desgaste.

2. Al esmerilar los asientos de vlvula no debe eli-

minarse material innecesario, solamente lo nece-
sario para que el asiento adquiera la forma co-
rrecta y el disco de la vlvula una buena superfi-
Vlvula de admisin
cie de contacto.

3. Los asientos pueden esmerilarse lo suficiente

para que la cota entre el plano de la culata y la
superficie del disco de la vlvula corresponda a
la sealada en la especificacin.

4. Controlar el ngulo del asiento con un calibre

para asientos de vlvula despus de que se
haya untado la superficie de contacto del asiento
con una delgada capa de pintura de marcar.

Vlvula de escape

117
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Vlvulas, esmerilado
En lo que respecta a los ngulos de estanqueidad de
las vlvulas, vanse los Datos tcnicos.
NOTA: Como repuesto las vlvulas estn mecanizadas
y no es necesario esmerilarlas ms.
NOTA: La superficie de estanqueidad ha de esmerilar-
se lo menos posible, aunque lo suficiente para suprimir
todos los daos.

1. Controlar la cota (A) del borde del disco de la

A vlvula.Si esta cota es inferior a la tolerancia de
desgaste, segn la especificacin en Asiento de
vlvulas, esmerilado, deber sustituirse la vlvu-
la.
NOTA: Cambiar las vlvulas que tengan el vstago
torcido.

2. Controlar con pintura de marcar la estanqueidad

de las vlvulas. Si hay defectos de estanqueidad,
efectuar un esmerilado adicional del asiento, va-
se Asiento de vlvula, esmerilado, y despus
otro control ms.
Una vez aceptado el esmerilado puede lapearse
el asiento junto con pasta de esmeril fina.

118
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Culata, prueba de presin

Herramientas especiales:
Dispositivo de prueba .................................... 9990123
Cadena elevadora x 2 ................................... 9996239
Soporte ......................................................... 9986485
Dispositivo de sujecin ................................. 9990160
Arandela de conexin .................................... 9990107
Placa de estanqueidad .................................. 9990106
Arandela de estanqueidad ............................. 9809699

Control del dispositivo de prueba

Antes de utilizarlo, probar el dispositivo de prueba
9990123:
1. Acoplar el dispositivo de prueba a la red de aire
comprimido.

2. Poner el manmetro a 100 kPa utilizando para ello

la vlvula reductora; el volante puede asegurarse
con un anillo de seguridad que se desplaza axial-
mente.

3. Cerrar la vlvula de cierre. Para considerar fiable

el dispositivo, la presin en el manmetro no debe
descender durante 2 minutos.

4. Desenroscar el volante en la vlvula reductora y

abrir la llave de paso.

119
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Prueba de presin
21111
Culata desmontada.
En todas las elevaciones de culata; utilizar 2 cade-
nas elevadoras 9996239, vase el apartado Culata,
desmontaje.

1. Lavar la culata en una instalacin de lavado.

2. Sujetar la culata en el soporte 9986485 con ayuda

del sujetador 9990160 y 4 tornillos M8x25.

3. Limpiar las superficies de contacto en la culata.

4. Montar las placas de estanqueidad 9990105 en la

culata con la ayuda de tornillos de culata y tuer-
cas M16 (se necesitan 14).

5. Montar la arandela de conexin 9990107 en el lu-

gar de la caja de termostato. Fijar la arandela con
un tornillo de mano, ver la figura.

6. Montar eventual placa de estanqueidad 9990106

en la caja del termostato.

7. Montar la arandela de estanqueidad 9809699 en el

orificio para el sensor de temperatura.
Obturar eventuales conexiones de refrigerante
para el compresor.

8. Acoplar la manguera del manmetro a la arandela

de conexin 9990107.

9. Quitar la culata junto con el sujetador del soporte.

Quitar el sujetador.

10. Introducir la culata en agua caliente a +70C.

11. Acoplar aire comprimido al dispositivo de prueba.

Abrir la vlvula de cierre.

12. Ajustar el volante de la vlvula reductora de man-

era que el manmetro muestre una presin de
50 kPa.
Mantener esta presin durante 1 minuto.

120
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

13. Incrementar la presin a 150 kPa. Asegurar el vo-

lante de la vlvula reductora con el anillo de segu-
ridad.
Cerrar la vlvula de cierre.

14. Controlar despus de 1-2 minutos si desciende la

presin o si aparecen burbujas de aire en el agua.
Si aparecen burbujas, controlar las placas de es-
tanqueidad y verificar la culata en busca de grie-
tas.

15. Desenroscar el volante de la vlvula reductora

para descomprimir la culata y abrir la llave.

16. Quitar la culata del agua.

Fijar el sujetador.
Montar la culata en el soporte.

17. Con la ayuda de aire comprimido secar la culata.

Poner cuidado especial en los grifos de combus-
tible.
NOTA: Atender a que no entre suciedad en los canales
de combustible, pues esto podra causar daos en los
inyectores-bomba.

18. Quitar todas las arandelas de estanqueidad y

eventuales tapones que se han montado para la
prueba de presin.

19. Desmontar la culata con el sujetador del soporte.

Quitar el sujetador.

121
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Manguito de cobre para los

inyectores-bomba, cambio

Inyector-bomba desmontado

Herramientas especiales:
Macho de roscar ........................................... 9809667
Herramienta de giro ....................................... 9993590
Manguito protector ........................................ 9998249
Anillo de estanqueidad .................................. 9998250
Herramienta de roscar ................................... 9998252
Extractor ....................................................... 9998253
Kit de limpieza .............................................. 9998599
Herramienta de abocardar ............................. 9998688

1. Vaciar el refrigerante con la ayuda de la mangue-

ra 9996049. Vase "Sistema de refrigeracin,
vaciado".
Marcar y desmontar los yugos de vlvula.

2. Quitar el tapn protector 9998581.

3. Montar 2 anillos de estanqueidad 9998250 para

impedir la entrada de suciedad en los canales de
combustible cuando se quitan los manguitos de
cobre.
NOTA: Asegurar el pistn en su punto inferior.

122
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

4. Lubricar el macho de roscar, 9809667, con grasa

a fin de impedir la cada de limaduras al interior
del cilindro.
Enroscar el macho de roscar por lo menos 20
mm en el manguito de cobre utilizando la herra-
mienta 9998252.
NOTA: Utilizar el macho de roscar 9809667.

5. Quitar la herramienta 9998252 y el macho de

roscar.

6. Controlar que el macho 9809668 est montado

en la 9998253.
Enroscar el macho en la herramienta 9998253
por lo menos 15 mm en el manguito de cobre.
Quitar ste enroscando la tuerca al mismo tiem-
po que se sujeta el macho.

7. Utilizar el kit de limpieza 9998599 y una taladra-

dora antes de montar un manguito de cobre nue-
vo.
Montar el manguito de limpieza 999 8580 en la
cavidad del inyector y fijar con el soporte (para
que pueda adaptarse la herramienta, hay que
cortar las orejas).
NOTA: Las herramientas 9808580 han de utilizarse
para impedir que penetre suciedad en el canal de com-
bustible.

8. Limpiar las paredes de la culata para el manguito

de cobre con 9808618.

123
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

9. Con el cepillo 9808614 limpiar el asiento del

manguito de cobre junto con el mango y los so-
portes.

10. Con el cepillo 9808617 limpiar los orificios de la

culata.

11. Quitar las herramientas 980580.

12. Controlar que el pistn se halla en su punto

muerto inferior.
NOTA: Esto se hace para que la herramienta 9998688,
debido a su longitud, no dae al pistn.

13. Lubricar con agua jabonosa el nuevo anillo de

estanqueidad del manguito de cobre.

14. Colocar el manguito de cobre en la herramienta

9998688.

124
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

15. Aceitar el macho de la herramienta 9998688. Lu-

bricar entre tuerca y herramienta.

16. Introducir con cuidado el manguito de cobre de

manera que el mandril se dirija hacia el espacio
del inyector-bomba (borde) de la culata. Contro-
lar que el manguito de cobre llega al fondo de la
culata.
Montar el yugo para el inyector-bomba y apretar.

17. Abocardar el manguito de cobre enroscando la

tuerca al mismo tiempo que se sujeta el vstago
hasta que el macho de abocardar ha pasado
completamente.
NOTA: Despus de haber montado un nuevo manguito
de cobre seguir las instrucciones Apriete del yugo de
los inyectores-bomba en los Datos tcnicos.

18. Quitar los anillos de estanqueidad 9998250.

19. Volver a montar el yugo de vlvula segn las

marcas.

20. Montar el inyector-bomba. Vase el apartado In-

yector-bomba, cambio.

21. Montar el puente de balancines y controlar el

huelgo de vlvulas e inyectores-bomba.

22. Montar la tapa de balancines.

23. Poner refrigerante y controlar que no hay fugas.

125
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

rbol de levas, control de

desgaste
Puente de balancines desmontado

Colocar una regla graduada de acero sobre las levas en

el sentido longitudinal del rbol a fin de controlar si hay
desgastes en los perfiles de las levas.
Medir el desgaste con una galga o un calibre de hilo.
Como alternativa puede utilizarse tambin un pie de rey
digital.
Comparar los valores medidos con los indicados en los
Datos tcnicos.

Criterios para el cambio

En condiciones normales pueden aparecer irregularida-
des en la superficie de las levas. Esto no significa ne-
cesariamente que tenga que cambiarse el rbol. Las
marcas no influyen negativamente en las prestaciones
del motor ni en su durabilidad ni en la de sus compo-
nentes.

Abajo se muestran ejemplos de desgastes aceptables

y no aceptables.

Desgaste aceptable. Desgaste no aceptable.

No ser necesario cambiar el rbol de levas. NOTA: El rbol de levas con los correspondientes ba-
lancines han de cambiarse.

126
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Caja de cojinetes para rbol de

levas, cambio
Las cajas de cojinetes montadas en produccin estn
mecanizadas conjuntamente con la culata y, por lo
tanto, no pueden desplazarse de una culata a otra.
Por esta razn cuando hay que cambiar por primera
vez una o varias cajas de cojinete han de cambiarse
todas para poder alinear sus ubicaciones. A partir de
entonces las cajas de cojinetes pueden ser cambia-
das independientemente unas de otras.

Los agujeros para los manguitos de gua son ovales

en las cajas de repuesto, lo que permite ajustar las
cajas intermedias radialmente y las delantera y trase-
1 ra axialmente.
Si se montan cajas de cojinetes de recambio, marcar-
las con nmeros para que puedan volverse a montar
2-6 en el mismo lugar cuando o si tienen que sacarse.

127
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Separacin del sensor del rbol de

levas, control

1. Girar el cigeal de manera que un diente del

pin del rbol de levas coincida con el orificio del
sensor en la cubierta de la distribucin superior.

2. Introducir el anillo de seguridad de la herramienta

de ajuste de manera que quede en el centro de la
herramienta.

3. Colocar la herramienta en el orificio del sensor y

presionar con cuidado hasta que tropieza con el
diente del amortiguador de vibraciones.

4. Quitar la herramienta y medir la separacin entre

la superficie de contacto del sensor y el extremo
de la herramienta.
Anotar el valor medido (A).

5. Poner el sensor en la herramienta y medir la sepa-

racin entre la superficie de contacto del sensor y
el extremo de la herramienta (B).

6. Calcular la separacin del sensor existente (D)

segn lo siguiente:
D = A (B + 20)
Ejemplo:
Separacin (A) = 28,2 mm
Separacin (B) = 8 mm
D = 28,2 - (8 +20)
D = 0,2 mm

7. Comparar el valor con el correcto segn los Da-

tos tcnicos. En caso necesario ajustar con
suplementos. Montar el sensor junto con eventua-
les suplementos.

Juego medido Suplementos

Cant. Art. nm.
0,2 - 1,0 mm - -
-0,3 - 0,3 mm 1 1677894
-0,6 - (-0,3 mm) 2 1677894

128
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Distribucin, cambio
Tapa de balancines, cables elctricos, inyectores,
cubierta superior de la distribucin, sensor del r-
bol de levas y crter de aceite desmontados.

Desmontaje

1. Desmontar el sensor del volante.

2. Girar el cigeal hasta llegar al punto muerto su-

perior (TDC) del rbol de levas; controlar que la
marca en el volante se halla en 0.

3. Acoplar la cadena elevadora 9996239 en el vo-

lante.
Quitar el volante.
ADVERTENCIA: Hay riesgo de daos por apri-
sionamiento. El volante pesa unos 40 kg.

4. Quitar el motor de arranque, los cncamos pos-

teriores, la bomba de combustible junto con la
bomba servo, la tapa y eventuales fijaciones
posteriores del motor.

129
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

5. Quitar los tornillos del envolvente del volante.

Quitar el envolvente con la ayuda de los
cncamos elevadores y una cinta elevadora.

6. Desmontar el engranaje intermediario inferior (4).

7. Desmontar los dos tornillos de hexgono embuti-

do del pin del cigeal (5) y desmontar ste uti-
lizando el extractor 11159911.
NOTA: Para proteger la rosca del extractor, colocar
una arandela gruesa entre la barra roscada y el
cigeal.

8. Quitar los seis tornillos de hexgono embutido del

cubo del pin doble (3) y desmontarlo completo.

9. Desmontar el engranaje intermediario superior (2).

NOTA: Guardar la chapa distanciadora detrs del pin
y observar la manera en que est montada.

10. Quitar el pin del rbol de levas (1).

1. Pin del rbol de levas
2. Engranaje intermediario superior 11. Desmontar la chapa de la distribucin y limpiarla
3. Pin doble por los dos lados.
4. Engranaje intermediario inferior
5. Pin del cigeal
6. Pin de la bomba de lubricacin
7. Engranaje propulsor bomba de alimentacin de
combustible/bomba servo

130
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Montaje
NOTA: Antes del montaje lubricar la cara interior de los
piones.

1. Aplicar un reguero de sellador de 2 mm de espe-

sor en el bloque de cilindros, segn la figura.

2. Montar la chapa de la distribucin. Poner tornillos

nuevos que estn tratados con sellador. Apretar
segn la especificacin en los Datos tcnicos.

NOTA: Asegurarse de que la chapa est horizontal en

relacin al borde inferior del bloque.
NOTA: Apretar con llave dinamomtrica antes de que
transcurran 20 minutos despus de haber aplicado el
sellador.

3. Aceitar la chapa distanciadora y colocarla en su

sitio junto con el engranaje intermediario superior
(2). Apretar con par bajo, no ms de 10 Nm.

4. Montar un nuevo anillo trico en el cigeal.

5. Montar el pin del cigeal (5) y apretar los tor-

nillos hexagonales segn las especificaciones en
los Datos tcnicos.

6. Montar el juego (3) del pin doble con las marcas

para los orificios entre las dos marcas para orifici-
os del pin del cigeal.
NOTA: Los engranajes interior y exterior del pin do-
ble tienen los dientes con separaciones diferentes.
Para que el rbol de levas funcione correctamente las
marcas han de coincidir.
Apretar los tornillos segn la especificacin en los
Datos tcnicos.

131
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

7. Montar el engranaje intermediario inferior (4) po-

niendo un anillo trico nuevo.

8. Montar la bomba de aceite junto con el cojinete de

bancada posterior.

9. Montar dos tornillos en el pin del cigeal para

poder fijar un alzaprima y con l hacer girar el
cigeal en caso necesario.

10. Montar el pin del rbol de levas (5) sin el

amortiguador de vibraciones, como distanciador
utilizar tuercas.

11. Poner el pin de manera que el orificio de refe-

rencia en la chapa de la distribucin se halle entre
las marcas del pin.
Apretar temporalmente dos tornillos con un par
bajo, no ms de 10 Nm.

1 12. Quitar los 2 tornillos inferiores (1) del engranaje de

ajuste. Controlar que no estn apretados los tornil-
los superiores.

13. Poner una galga de 0,1 mm en el lado de empuje.

Hacer girar a izquierdas el pin del rbol de le-
vas. El engranaje intermediario ajustable se des-
plazar entonces a la posicin correcta.
Apretar el engranaje intermediario ajustable segn
el punto 1 en los "Datos tcnicos" y controlar el
juego segn el punto anterior. Quitar la galga.

14. Fijar el engranaje de ajuste.

Poner un indicador basculante sobre el pin del
rbol de levas, segn la figura.
Imprimir al pin un movimiento de vaivn y com-
parar el resultado con el juego entre flancos en la
especificacin de los Datos tcnicos.

15. Si el juego entre flancos es el correcto, apretar los

tornillos del engranaje intermediario (1) segn el
punto 2 en los Datos tcnicos.

132
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

16. Aplicar nueva masa selladora en el envolvente del

volante, hacia el bloque de cilindros.

17. Montar el envolvente del volante. Controlar que

queda a nivel del bloque de cilindros. Vase En-
volvente de volante, medicin.

18. Montar un nuevo retn del cigeal.

19. Montar el volante y apretarlo segn la especifica-

cin en los Datos tcnicos.

20. Poner en su sitio el amortiguador de vibraciones y

apretarlos segn la especificacin en los Datos
tcnicos.

21. Aplicar un reguero de sellador de 2 mm de espe-

sor en la superficie de contacto de la tapa de la
distribucin superior, segn la figura.

133
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

22. Montar los retenes de goma y colocar la cubierta

superior de la distribucin.

23. Slo montar los tornillos (1) y apretarlos con la

mano. (Los orificios son oblongos para que la cu-
bierta pueda presionarse contra el retn de goma).

24. Quitar la consola de fijacin de la pieza interme-

dia.
Introducir la cubierta con las herramientas 885810
y 998601 de manera que queden niveladas la cu-
lata y las superficies de estanqueidad de la cu-
bierta superior de la distribucin.
Montar los dems tornillos (2).
Apretar segn la especificacin en los Datos tc-
885810 nicos.
NOTA: La cubierta de la distribucin ha de montarse y
los tornillos ser apretados con par antes de que
transcurran 20 minutos despus de haber aplicado el
sellador.

25. Montar el sensor del rbol de levas y ajustarlo

segn Sensor del rbol de levas, control.

134
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Ajuste, generalidades
Marcas de ajuste
El rbol de levas tiene marcas, 1-6 en el
correspondiente cilindro, para el reglaje de las vlvulas
de admisin y escape, los balancines dobles y para los
inyectores-bomba.
ATENCIN: Es importante que las marcas del rbol de
levas se hallen equidistantes de las marcas en la
cubierta cuando se realiza el reglaje.

Ajuste

ATENCIN: Las vlvulas de escape, vlvulas de admi-

sin, las balancines dobles y los inyectores-bomba de
ajuste para cada cilindro.
Estas indicaciones tratan del ajuste de las vlvulas,
los balancines dobles y los inyectores-bomba en el si-
guiente orden:
1. Vlvulas de admisin
2. Vlvulas de escape
3. Doble basculador (TAD950-952VE)
4. Inyectores-bomba
El ajuste debe realizarse en el orden de acuerdo a las
marcas del rbol de levas cuando se gira el motor en el
sentido de rotacin.
Al realizar el ajuste siguiendo este orden, no es nece-
sario girar el cigeal ms de dos vueltas para el ajus-
te de la totalidad de las vlvulas y los inyectores-bom-
ba.
Usar rotuladores de colores para marcar los balancines
que se han controlado o ajustado.

135
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Vlvulas, ajuste
Herramientas especiales:
Herramienta de giro ......................................... 993590

1. Quitar la tapa protectora del envolvente de volante

y montar la herramienta de giro, 9993590, un ex-
tensor y una manija de bloqueo.

2. Vlvula de admisin
Girar el volante con la herramienta de giro,
9993590, hasta que la raya de marcacin ms
cercana en el rbol de levas se site entre las
marcas del sombrerete de cojinete.
ATENCIN: La cifra corresponde al cilindro para el
cual las vlvulas de admisin de escape se encuentra
en la posicin correcta para su ajuste.
ATENCIN: El cilindro 6 es el que se encuentra ms
cerca de la distribucin del motor.

3. Soltar la tuerca de seguridad y ajustar el juego de

vlvula correcto. Apretar la tuerca de seguridad.

1. Tornillo de ajuste
2. Contratuerca
3. Calibre de galgas

136
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

4. Vlvula de escape
Soltar la tuerca de seguridad en el balancn y
ajustar el juego de vlvula correcto.
Apretar la tuerca de seguridad. Ver los Datos tc-
nicos para las especificaciones.

5. Realizar una medicin de control transcurridas las

primeras 1000 horas y posteriormente cada 4000
horas.

1. Tornillo de ajuste
2. Contratuerca
3. Calibre de galgas

137
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Balancines dobles, control (IEGR)

Herramientas especiales:
Galgas ........................................................ 88820016
ATENCIN: La vlvula de ajuste debe estar ajustada
correctamente.

1. Soltar la boquilla de drenaje y drenar el aire y el

aceite de los balancines.

2. Insertar el lado de g de la galga, 88820016, en-

tre la superficie de contacto de los balancines do-
bles y el crculo bsico del rbol de levas. La gal-
ga debe poder pasar entre ambos, de lo contrario
la elevacin IEGR es demasiado grande.

3. Insertar el lado de stopp de la galga, 88820016,

entre la superficie de contacto de los balancines
dobles y el crculo bsico del rbol de levas. La
galga no debe poder pasar entre ambos, de lo
contrario la elevacin IEGR es demasiado pe-
quea.

4. Juego correcto, balancines dobles (entre la super-

ficie de contacto de, los balancines y el crculo
bsico del rbol de levas); medir con una galga,
88820016:
- el lado g pasa
- el lado stopp no pasa
Si el juego no es correcto, ver Balancines dobles,
ajuste.

5. Apretar la boquilla de drenaje segn la especifica-

cin en los Datos tcnicos.

138
 Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

6. Ajustar el balancn del inyector-bomba a juego

cero. Apretar el tornillo de ajuste entre 3-4 hex-
gonos ms (180-240).
Apretar la tuerca del tornillo e ajuste.

7. Girar el motor hasta la siguiente raya de marca-

cin y ajustar el resto de las vlvulas. Realizar
una medicin de control de los balancines dobles
aplicando el mismo mtodo.

139
Reacondicionamiento / Cambio: Cuerpo del motor

Balancines dobles, ajuste

Herramientas especiales:
Galgas ........................................................ 88820016
2 ATENCIN: La boquilla de drenaje en los balancines
7
6 dobles debe estar abierta durante el ajuste.
4
8. Mantener el rbol de levas en la misma posicin
de la operacin de ajuste del juego de vlvula.
Soltar la tuerca de seguridad y mantener inmvil
el pistn con una llave hexagonal.

1
5
3

1. Balancines dobles
2. Balancines de escape
3. Tuerca de tope
4. Manguito
5. Boquilla de drenaje
6. Contratuerca
7. Pistn

9. Insertar la galga, 88820016, entre la superficie de

contacto de los balancines dobles y el crculo b-
sico del rbol de levas.
Atornillar el pistn con una llave hexagonal de for-
ma que el juego sea igual a cero entre los balanci-
nes dobles, la galga y el rbol de levas.
ATENCIN: La denominacin juego igual a cero signi-
fica que la galga se desliza entre los balancines dobles
y el rbol de levas.

10. Apretar la tuerca de seguridad a la vez que se

mantiene el pistn en posicin correcta. Ver los
Datos tcnicos para las especificaciones.

11. Medicin de control, ver Balancines dobles, con-

trol.

140
 Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Grupo 22: Sistema de lubricacin

Cuando se trabaja con productos

qumicos, combustibles y aceites
lubricantes
Importante: En todos los trabajos en los que hay
riesgo de que las manos entren en contacto con
aceite, combustible y productos anlogos lubri-
carlas con crema protectora y protegerlas con gu-
antes. El contacto continuo de la piel con aceite
para motor hace que se seque la piel y puede ser
nocivo.

Vista general, vlvulas de mando

1. Vlvula de regulacin para la refrigeracin de pisto-
nes
2. Vlvula de descarga para la refrigeracin de pisto-
nes
3. Vlvula de rebose, filtro de aceite
4. Vlvula reductora, aceite (marcada con un punto
azul)
5. Vlvula de rebose, filtro de aceite by-pass
6. Vlvula de seguridad, presin de aceite (marcada
con un punto de color lila)

141
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Vlvula de reduccin, cambio

1. Limpiar la zona alrededor de la vlvula de reduc-
cin (4).

2. Quitar la vlvula de reduccin.

3. Limpiar la superficie de contacto de la vlvula en

el cuerpo del filtro de aceite. Controlar que no que-
dan restos del retn anterior.

4. Controlar que la marca cromtica de la nueva

vlvula coincide con la de la anterior.

5. Montar la nueva vlvula con un anillo de estan-

queidad nuevo. Controlar que el retn interior no
se desprende cuando se monta la vlvula.
Apretar segn las especificaciones en los Datos
tcnicos.

6. Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.

Vlvula de rebose, filtro de aceite

by-pass, cambio
1. Desmontar el tubo de presin del turbo.

2. Limpiar la zona alrededor de la vlvula de rebose

(5).

3. Quitar la vlvula de rebose.

4. Limpiar la superficie de contacto de la vlvula en

el cuerpo del filtro de aceite.

5. Montar la nueva vlvula con un anillo de estan-

queidad y apretar la tuerca segn la especifica-
cin en los Datos tcnicos.

6. Apretar el tubo de presin del turbo.

7. Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.

142
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Vlvula de seguridad de la presin

de aceite, cambio
1. Quitar la fijacin de la varilla de nivel de aceite.

2. Desacoplar el sensor del nivel de aceite y el ca-

bleado de los sujetadores del crter de aceite.

3. Dejar salir el aceite y quitar el crter de aceite.

4. Limpiar la zona alrededor de la vlvula (6) y quitar-

la.

5. Limpiar la superficie de contacto de la vlvula.

6. Controlar que la marca cromtica de la nueva

vlvula coincide con la de la anterior.
Montar la nueva vlvula y apretarla segn la espe-
cificacin en los Datos tcnicos.

7. Controlar el retn del crter de aceite.

Montar el crter de aceite, la varilla de nivel y el
cable para el sensor del nivel de aceite.

8. Poner aceite en el motor y arrancarlo. Controlar

que no hay fugas.
Controlar la presin de aceite, vase Presin de
aceite, control.

143
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Vlvulas para la refrigeracin de

pistones, cambio
1. Limpiar los alrededores de la consola del filtro y
las vlvulas para la refrigeracin de los pistones.

2. Quitar la consola del filtro.

3. Quitar las dos vlvulas para la refrigeracin de los

pistones: vlvula reguladora (1) y vlvula de des-
carga (2).

4. Limpiar los asientos de las vlvulas en la consola

del filtro.

5. Montar vlvulas nuevas con anillos de estanquei-

dad nuevos, apretar segn la especificacin en
los Datos tcnicos.

6. Volver a montar la consola del filtro poniendo una

junta nueva y anillos de estanqueidad nuevos.

7. Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.

Vlvula de rebose, filtro de aceite

de paso total, cambio
1. Limpiar la zona alrededor de la vlvula de rebose
(3).

2. Quitar la vlvula y limpiar el asiento en la consola

del filtro.

3. Montar una vlvula nueva con un anillo de estan-

queidad nuevo.
Apretar segn la especificacin en los Datos tc-
nicos.

4. Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.

144
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Aceite para el motor y filtro,

cambio
22231

Herramientas especiales:
Manguito ....................................................... 9998487
Alicates para filtros ....................................... 9999179

1. Quitar el tapn de vaciado y dejar salir el aceite

del motor recogindolo en un recipiente adecuado
inmediatamente despus de haber estado funcio-
nando el motor cuando el aceite est caliente y
ms fluido.
ADVERTENCIA: El aceite y las superficies ca-
lientes pueden producir quemaduras.

2. Limpiar los alrededores de la consola y quitar los

filtros. Utilizar la herramienta 9998487 o un alica-
tes para filtros.

3. Llenar los nuevos filtros con aceite para motor y

humedecer las juntas (1).

4. Apretar los filtros con la mano hasta que hacen

contacto con la superficie de contacto (2) de la
consola.
Apretarlos con la mano entre 3/4 de vuelta y una
vuelta (3).

5. Volver a montar el tapn de vaciado. Poner aceite

para motor hasta el nivel correcto.

6. Acoplar un interruptor al motor de arranque y ha-

cer funcionar ste hasta que el manmetro de
aceite indica lectura. Esto significa que se han lle-
nado los filtros de aceite.
NOTA: Vea el captulo el Bsqueda de averas / Prue-
bas y ajustes; Prueba de compresin cmo conectar
el motor de arrancador.

7. Arrancar el motor y controlar que no hay fugas de

aceite alrededor de la consola y de los filtros.

8. Controlar el nivel de aceite. Poner aceite en

caso necesario.

145
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Sensor de la presin de aceite,

control
Herramientas especiales:
Niple ............................................................. 9992873
Manmetro .................................................... 9996398

Si se sospecha de que el sensor de la presin de acei-

te indica valores errneos, controlar la presin con un
sensor de presin exterior.
1. Controlar la presin de aceite con un sensor exte-
rior y comparar los valores con la especificacin
en los Datos tcnicos.

2. Desmontar el sensor de presin.

3. Montar el niple 9992873 y el manmetro 9996398.

4. Arrancar el motor y controlar la presin de aceite.

Si la medicin muestra que la presin est por de-
bajo del valor mnimo indicado en la especifica-
cin, proseguir la bsqueda de la avera controlan-
do los filtros.
Si la medicin de la presin con un sensor exteri-
or indica que aquella se halla dentro de la toleran-
cia, pero no coincide con el sensor de presin ord-
inario del motor, cambiar ste ltimo.

5. Desmontar niple y manmetro.

6. Montar el sensor de presin de aceite, acoplar el

sensor a la red de cables.

Filtro de aceite, control

1. Controlar que los filtros no estn daados ni ob-
struidos.
Si los filtros tienen daos exteriores, puede impe-
dirse el flujo del aceite a travs de los mismos.
Esto puede comportar una prdida de la presin
del aceite.

146
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Vlvula limitadora de presin,

control
1. Controlar que la vlvula limitadora de presin lle-
va una marca cromtica azul.

2. Controlar que la vlvula no est daada y funcio-

na mal.
Apretar el cono de la vlvula (1) con un objeto
romo y controlar que no se atasca y que se ajus-
ta sobre el asiento (2).

Vlvula de seguridad, control

Crter de aceite desmontado.
1. Controlar que la vlvula de reduccin lleva una
marca cromtica lila.

2. Controlar que la vlvula no est daada y funcio-

na mal.
Apretar el cono de la vlvula (1) con un objeto
romo y controlar que no se atasca y que se ajus-
ta sobre el asiento (2).

147
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Bomba de aceite, control

1. Quitar la bomba de aceite. Vase el apartado
Bomba de aceite, cambio.

2. Controlar los engranajes de la bomba.

NOTA: Si se confirma que la avera puede ser debida a
un aceite de mala calidad, limpiar minuciosamente el
sistema antes de aadir aceite nuevo.

148
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Bomba de aceite, cambio

22111

1. Quitar el tubo de llenado de aceite.

Desmontar el contactor del sensor de nivel de
aceite.
Quitar el tubo de la varilla de nivel de aceite de la
consola.
Quitar el crter de aceite.

2. Retirar los 4 tornillos que sujetan los tubos de

aceite al motor.
Retirar los tubos de aceite, el tamiz y la fijacin
conjuntamente.

3. Quitar los tornillos del sombrerete de biela.

Retirar la bomba de aceite junto con el sombrerete
de biela.

4. Quitar la bomba de aceite del sombrerete de biela.

149
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

5. Limpiar el tubo de aspiracin de aceite y el tubo

de aceite a presin. Controlar que no hay daos.

6. Retirar y limpiar el tamiz de aceite. Controlar que

no hay daos.

7. Montar la nueva bomba de aceite en el sombrere-

te de biela y apretar los tornillos segn la especifi-
cacin en Datos tcnicos.

8. Limpiar el sombrerete de bancada y lubricar el

cojinete con aceite.
Montar el sombrerete junto con la bomba de acei-
te. Asegurarse de que los dientes encajan con el
pin del cigeal.
Apretar el sombrerete segn la especificacin en
los Datos tcnicos.

9. Armar los tubos de aceite y el tamiz en la fijacin

poniendo retenes nuevos. El tamiz ha de montar-
se de manera que se oriente hacia el extremo de-
lantero del motor.
Apretar los tornillos segn la especificacin en los
Datos tcnicos.

10. Armar los tubos de aceite con la bomba de aceite.

Apretar los tornillos segn la especificacin en los

Datos tcnicos.

11. Controlar si hay que cambiar el retn.

Montar el crter de aceite.

12. Fijar el tubo para la varilla de nivel en la consola.

Montar el tubo de llenado de aceite y los cables al
sensor de nivel.
Llenar con aceite para motor.

13. Arrancar el motor. Controlar la presin de aceite y

realizar el control de fugas.

150
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Enfriador de aceite
22311
Desmontaje
1. Limpiar las conexiones de los tubos de aceite.

2. Vaciar el refrigerante, vase el apartado Sistema

de refrigeracin, vaciado.

3. Desmontar el turbo, vase Turbo, cambio.

4. Desmontar el contactor del sensor de la presin

de aceite.

5. Desmontar el tubo de aceite delantero, obturar el

cuerpo del filtro.

6. Desmontar los tornillos de la cubierta y el tubo de

aceite posterior. Levantar la cubierta y obturar el
cuerpo del filtro.

7. Desmontar el enfriador de aceite de la cubierta.

Montaje
1. Limpiar la superficie de contacto en el bloque de
cilindros.

2. Montar el enfriador de aceite en la cubierta po-

niendo juntas nuevas. Apretar los tornillos con par
segn la especificacin en los Datos tcnicos.

3. Montar juntas nuevas en la cubierta y en el cuer-

po de la bomba de agua.

4. Poner la cubierta en su sitio y montar el tubo de

aceite posterior poniendo anillos tricos nuevos.
Controlar que la junta de goma de la cubierta no
se sale de su ranura.

5. Montar un tornillo en el orificio oblongo y presionar

la cubierta con una herramienta adecuada contra
el cuerpo de la bomba de agua.

6. Montar los tornillos de la cubierta y apretar con

par segn la especificacin en los Datos tcnicos.

7. Montar el tubo de aceite delantero poniendo anil-

los tricos nuevos.

151
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

8. Montar el contactor del sensor de la presin de

aceite, montar el cable en el clip.

9. Montar el turbo. Vase el apartado Tubo, cam-

bio.

10. Aadir refrigerante. Vanse los apartados cor-

respondientes al sistema de refrigeracin, llenado
y generalidades.

NOTA: Si el enfriador de aceite ha tenido escapes de

aceite de motor que han pasado al sistema de refrige-
racin, habr que cambiar el filtro de refrigerante y lim-
piar el sistema. Vase el apartado Sistema de refrige-
racin, limpieza.

11. Arrancar el motor y realizar el control de fugas

cuando el motor haya adquirido la temperatura
normal de funcionamiento.
Controlar el nivel de refrigerante.

152
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Enfriador de aceite, prueba de

presin
22312

1. Desmontar el enfriador de aceite. Vase Enfria-

dor de aceite, desmontaje/montaje.

2. Limpiar el lado del refrigerante del enfriador de

aceite con un desengrasante soluble en agua.
Limpiar el lado del aceite del enfriador con un de-
sengrasante.

3. Antes de utilizarlo, probar el dispositivo de prueba

de presin 9996662. Vase Control del dispositi-
vo de prueba de presin en la seccin Culata,
prueba de presin.

4. Montar los tornillos de mano 9996845 y controlar

que estn correctamente montados.

5. Controlar que el volante de la vlvula reductora

del dispositivo de prueba 9996662 est totalmente
desenroscado y que el manmetro seala 0.
Acoplar el dispositivo de prueba a un tornillo de
mano 9996845.

6. Sumergir el enfriador de aceite en un recipiente

con agua a la temperatura ambiente.
Incrementar la presin a los 250 kPa (2,5 bares)
con el volante de la vlvula reductora.
Esperar por lo menos un minuto.
NOTA: Si del elemento enfriador sale un caudal unifor-
me de burbujas de aire es seal de que hay fugas y
ser necesario cambiar el enfriador.

153
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Vlvula de rebose del enfriador de

aceite, cambio

1. Limpiar la zona alrededor de la vlvula de rebose

y retirar sta.
Limpiar el asiento de la vlvula.

2. Montar la nueva vlvula con un anillo de estan-

queidad nuevo.
Apretar segn la especificacin en los Datos tc-
nicos.

3. Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.

154
 Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de lubricacin

Grupo 23: Sistema de combustible

Vaciado del canal de combustible

en la culata

1. Limpiar alrededor de las conexiones de combusti-

ble en la culata y en el filtro de combustible.

2. Desacoplar la manguera que hay a la salida en la

consola del filtro de combustible e introducir el
tubo flexible en un recipiente adecuado.

3. Desacoplar al tubo de retorno del combustible en

el extremo delantero de la culata.

4. Utilizar un tubo flexible adecuado y soplando ha-

cer pasar el combustible a travs del canal de la
culata para que se vace en el recipiente.

IMPORTANTE: Proceder con cuidado para que

no entre suciedad en el canal de combustible.

155
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Unidad de mando, cambio

NOTA: Antes de cambiar la unidad de mando y for-
mular eventual reclamacin, deber realizarse todos
los controles incluidos en la lista a fin de eliminar cual-
quier avera en el sistema de mando del motor. Si las
mediciones indican avera en los troncos de cable, es
muy probable que la unidad de mando no tenga avera.
Vase Manual de taller, (Grupo 23) EMS 2

ADVERTENCIA: Eventuales ajustes individuales

incorrectos en la unidad de mando pueden condu-
cir a que se produzcan daos en personas o en
el motor. Para informacin sobre la reprograma-
cin y lectura de programas, vase el Manual de
taller, EMS 2.

ADVERTENCIA: Bajo ninguna circunstancia de-

bern realizarse cambios de unidades de mando
entre motores al buscar averas o al hacer repa-
raciones.

1. Limpiar los alrededores de las conexiones de

combustible en la unidad de mando.

2. Cortar la corriente al motor desconectando el

borne negativo de la batera.

3. Desmontar la parte inferior del tubo de ventila-

cin del crter.

4. Desmontar las abrazaderas superior e inferior del

cableado.

5. Desmontar los cables de la unidad de mando ha-

ciendo pasar hacia afuera los estribos de cierre
de los manguitos.

6. Desmontar las conexiones de combustible supe-

rior e inferior hacia el elemento de enfriador; ob-
turar los tubos de combustible.

7. Desmontar los tornillos que sujetan la unidad de

mando y desmontar sta.

156
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

8. Desplazar el elemento enfriador a la nueva uni-

dad de mando. Asegurarse de que la superficie
entre el elemento y la unidad est limpia.

9. Montar la nueva unidad de mando. Apretar con

par segn las especificaciones en los Datos tc-
nicos.

10. Montar las conexiones de combustible superior e

inferior al elemento enfriador poniendo arandelas
de estanqueidad nuevas.

11. Montar cables y abrazaderas.

12. Montar el tubo inferior de la ventilacin del cr-

ter.

13. Purgar de aire el sistema de combustible, vase

Sistema de combustible, purga de aire. Poner
en marcha el motor y controlar que no aparecen
cdigos de avera. Vase el Manual de taller,
EMS 2.

157
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Filtro de combustible, cambio

23341
NOTA: No llenar el nuevo filtro con combustible antes
del montaje, pues hay riesgo de que penetren impure-
zas en el sistema causando alteraciones en el funcio-
namiento o daos.
ADVERTENCIA: El filtro de combustible ha de
cambiarse cuando el motor est fro, se impide
as el peligro de incendio en caso de que se der-
ramara el combustible sobre superficies calien-
tes.

1. Limpiar los alrededores del filtro de combustible.

2. Desmontar el filtro, utilizar un extractor adecuado.

Recoger eventuales derrames en un recipiente
adecuado.

3. Limpiar los alrededores de la superficie de estan-

queidad del cuerpo del filtro.

4. Lubricar el retn con gasleo y montar el nuevo

filtro. Apretar ste segn las instrucciones que fi-
guran en el mismo.

5. Purgar de aire el sistema de combustible, vase

Sistema de combustible, purga de aire.

158
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Prefiltro de combustible, cambio

23341
1. Desacoplar los cables del sensor del separador de
agua.

2. Quitar el filtro del separador de agua del cuerpo

del filtro.
Recoger eventuales derrames de combustible en
un recipiente.

3. Quitar del filtro la parte inferior del separador de

agua.

4. Limpiar la parte inferior del separador de agua con

un trapo suave. Controlar que el tamiz y el orificio
de vaciado de la parte inferior no estn obturados.

5. Montar un retn nuevo en la parte inferior y lubri-

car el retn con gasleo.
Volver a montar la parte inferior del filtro.

6. Lubricar el retn con gasleo.

Enroscar el filtro en la consola con las manos
hasta que el retn haga contacto con la superfi-
cie. Girar despus una media vuelta ms, pero no
ms.

7. Acoplar los cables al sensor del separador de

agua.

8. Purgar de aire el sistema de combustible, vase

Sistema de combustible, purga de aire.

159
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Bomba de alimentacin de
combustible, cambio
23311
Desmontaje
1. Cerrar eventuales llaves de paso entre el tanque y
la bomba de alimentacin a fin de evitar derrames
innecesarios de combustible.

2. Acoplar una manguera adecuada y vaciar el siste-

ma de combustible del motor abriendo el niple
marcado con la palabra "DRAIN".

3. Limpiar minuciosamente los alrededores de la

bomba de alimentacin y sus conexiones.

4. Colocar un recipiente adecuado debajo de la bom-

ba de alimentacin y desmontar los tornillos banjo
de las tuberas de combustible.
NOTA: Obturar las tuberas. Anotar cual es la tubera
de aspiracin y cual la de presin.

5. Desmontar la bomba de alimentacin junto con la

servobomba.

6. Desmontar la bomba de alimentacin de la bomba

servo, 3 tornillos torx.

7. Desmontar la bomba de alimentacin tirando con

cuidado de la misma hacia afuera, asegurarse de
que con ella no sale el acoplamiento intermedio
del eje de la servobomba.

160
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Montaje
8. Cambiar el anillo trico de la brida de la bomba
servo y controlar que el acoplamiento intermedio
se halla en su ranura en el eje de la bomba servo.

9. Montar la bomba de alimentacin en la bomba

servo; el montaje se facilita haciendo girar el eje
de la bomba de manera que encaje en la ranura
del acoplamiento intermedio. Apretar los tornillos
segn la especificacin.

10. Montar la bomba de alimentacin/servo en el mo-

tor.

11. Cambiar las arandelas de estanqueidad, desmon-

tar los tapones y montar las tuberas de combus-
tible.

12. Abrir las las llaves de paso de combustible, con-

trolar que est cerrado el niple de drenaje. Purgar
de aire el sistema de combustible. Vase la sec-
cin Sistema de combustible, purga de aire.

13. Arrancar el motor y efectuar los controles de fun-

cionamiento y fugas.

161
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Bomba elctrica, cambio

Desmontaje
1. Limpiar minuciosamente los alrededores de la
bomba elctrica y sus conexiones.

2. Quitar las tuberas de combustible (1) y (2).

3. Quitar la conexin elctrica de la bomba.

4. Desmontar los tres tornillos y quitar la cubierta (A)

del sensor de la presin de combustible.

5. Quitar los cables (B) de la bomba de alimenta-

cin.

6. Desmontar los cuatro tornillos, quitar la tapa (C)

de la bomba elctrica y la fijacin para la tubera
de retorno de combustible (D).

7. Quitar la bomba de alimentacin (E), el retn de

goma (F) y el retn de la tapa.

A. Cubierta, sensor de la presin de aceite

B. Cables, bomba de alimentacin
C. Tapa delantera, bomba de alimentacin
D. Fijacin para la tubera de retorno de combustible
E. Bomba de alimentacin
F. Retn de goma, bomba de alimentacin

162
 Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Montaje

1. Poner el retn de goma (F) y la bomba elctrica

(E).

2. Montar la tapa (C) de la bomba elctrica, el retn

y la fijacin para la tubera del combustible de re-
torno (D).
Apretar los cuatro tornillos.

3. Acoplar los cables (B) de la bomba de alimenta-

cin.

4. Montar la cubierta del sensor de la presin de

combustible (A).
Apretar los tres tornillos.

A. Cubierta, sensor de la presin de aceite

B. Cables, bomba de alimentacin
C. Tapa delantera, bomba de alimentacin
D. Fijacin para la tubera de retorno de combustible
E. Bomba de alimentacin
F. Retn de goma, bomba de alimentacin

5. Acoplar el tronco de cables a la bomba elctrica.

6. Cambiar las arandelas de estanqueidad y acoplar

las tuberas de combustible.

7. Purgar de aire el sistema de combustible, arrancar

el motor y realizar el control de fugas.

163
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Inyectores-bomba, cambio
23710
Herramientas especiales:
Extractor ....................................................... 9990006
Martillo de percusin ..................................... 9990013
Manguito protector ........................................ 9998249
Manguito* ...................................................... 9998580
Mango* ......................................................... 9807616
* incluido en el kit de limpieza 9998599

NOTA: Al cambiar un inyector-bomba se debe

programar un cdigo de inyector en la unidad de
mando, ver Manual de taller, EMS 2. El cdigo de
inyector est marcado a punzn en el inyector-bomba.

Desmontaje
1. Desmontar la tapa de balancines.

2. Quitar las conexiones elctricas de los inyecto-

res-bomba. Cortar las cintas que sujetan los ca-
bles y apartar estos.

3. Quitar el tubo de presin y la pieza intermedia

para la alimentacin de aceite lubricante al puente
de balancines.

4. Aflojar uno a uno y en la misma medida los tornil-

los del puente de balancines, para que no se do-
ble el eje de balancines.
Levantar con cuidado el puente de balancines uti-
lizando la herramienta 9990185.
ATENCIN: Las marcas en la herramienta debern
estar frente a a los puntos de fijacin del eje de
balancines en el motor.

5. Quitar los yugos de vlvula flotantes.

164
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

6. Vaciar el canal de combustible en la culata, ver

Vaciado del canal de combustible en la culata,
en el captulo Reacondicionamiento/Cambio de
componentes.

7. Quitar los tornillos de los yugos de fijacin de los

inyectores.
Colocar el extractor 9990006 en los inyectores.
Poner la horquilla del extractor en la ranura del in-
yector y bloquear el brazo con el tornillo lateral.
Fijar el extractor atornillando el tornillo hacia el ori-
ficio de la bola del inyector.
Montar un martillo de percusin 9996400 y des-
montar el inyector.

8. Colocar el manguito protector 9998249 en el in-

yector desmontado.

9. Montar el manguito protector 9998580 y limpiar

minuciosamente con el cepillo 9808570 y el pro-
longador 9808616.

165
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Montaje

10. Montar anillos tricos nuevos en los inyectores.

Anillo superior - dimetro grande, violeta
Anillo inferior - dimetro pequeo, violeta
ATENCIN: Usar manguitos de montaje, 3883671 y
3883672, para no daar los anillos tricos.

11. Montar el yugo de fijacin en los inyectores y

centrar estos entre los resortes de las vlvulas.
Apretar el tornillo con par segn la especificacin
en Datos tcnicos.

12. Conectar el contacto, presionar hasta que se oiga

un chasquido bien perceptible.
Montar abrazaderas nuevas.
IMPORTANTE: Usar abrazaderas resistentes al
aceite y al calor originales Volvo Penta Original
(983472) y soportes (28429850).

13. Montar las bridas de vlvula.

14. Aceitar las bridas de vlvula y las levas del rbol

con aceite de motor.

166
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

15. Colocar el puente de balancines con la herramien-

ta elevadora 9990185. Controlar que las espigas
gua se colocan correctamente en los soportes de
cojinete.
ATENCIN: Las marcas en la herramienta debern
estar frente a a los puntos de fijacin del eje de
balancines en el motor.
Apretar los tornillos del puente de balancines con
el par indicado en la especificacin de los Datos
tcnicos, de manera que el eje descanse sobre
los soportes de cojinete.
ATENCIN! Apretar alternativamente para impedir que
se doble el eje de balancines.

16. Limpiar la culata en el lugar de la pieza intermedia

y controlar que no hay suciedad en el canal de
aceite de la culata.
Poner retenes nuevos en el tubo de presin y en
la pieza intermedia. Aplicar una capa fina de va-
selina en los retenes del tubo y montar ste en la
pieza intermedia.

17. Montar la pieza intermedia y apretar segn la es-

pecificacin de los Datos tcnicos.

18. Ajustar las vlvulas y los inyectores-bomba, ver

el apartado Vlvulas e inyectores-bomba, ajuste,
en el captulo Bloque del motor, reacondiciona-
miento completo.

19. Montar los cables de los inyectores y la tapa de

balancines.

20. Purgar de aire el sistema de combustible, ver

Sistema de combustible, purga de aire.

167
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de combustible

Sistema de combustible,
purga de aire
23080
1. Controlar que hay suficiente combustible en el
tanque y que estn abiertos eventuales grifos de
paso.

2. Conectar el encendido.

3. El sistema de combustible se purga de aire man-

teniendo apretado el contacto (vase Ubicacin
de componentes) en el lado izquierdo del bloque
de cilindros durante unos cuatro minutos. El aire
es expulsado a travs de la tubera de retorno de
combustible al depsito. No es necesario abrir ni-
ples de purga.

4. Arrancar el motor y dejarlo en ralent acelerado

durante unos 10 minutos.

5. Realizar el control de funcionamiento y de fugas.

168
 Reacondicionamiento / Cambio: Sistemas de admisin y escape

Grupo 25: Sistemas de admisin y escape

Turbo, cambio
25512
Determinar y solucionar siempre las causas de que se
haya estropeado el turbocompresor antes de montar
otro nuevo.
Una condicin para que el turbocompresor funcione
correctamente es que se mantengan en buen estado
los sistemas de lubricacin y admisin del motor; es
decir, que los cambios de aceite y filtro se realicen en
periodos determinados, que se utilice el tipo correcto
de aceite y que se mantenga correctamente el filtro de
aire.
Una primera medida ha de ser, pues, el control del
aceite del motor y, si es necesario, el cambio de los
filtros de aceite y, preferentemente, dejar funcionar el
motor algunos minutos con el aceite nuevo antes de
montar el turbo nuevo.
Al cambiar el turbocompresor limpiar con aire compri-
mido eventuales escamas de corrosin y carbonilla del
mltiple de escape. Estas escamas pueden daar a la
rueda de la turbina del nuevo turbo.
Es importante tambin que se cambie el tubo de aspi-
racin del filtro de aire. Por ejemplo, pueden quedar tro-
zos de una rueda de compresor estropeada y causar la
avera inmediata del nuevo turbo.

Desmontaje
1. Quitar la manguera de aire entre el turbo y el cuer-
po del filtro de aire.

2. Quitar los tornillos y desmontar el tubo de escape

del turbo.

3. Desmontar el tubo de aceite a presin y el tubo

del aceite de retorno.

4. Quitar las tuercas y los manguitos distanciadores.

5. Quitar el turbo.

169
Reacondicionamiento / Cambio: Sistemas de admisin y escape

Montaje
6. Limpiar la superficie de contacto del turbo con el
mltiple de escape.

7. Montar el tubo del aceite de retorno y un anillo de

estanqueidad nuevo.

8. Poner una junta nueva en el mltiple de escape.

Montar el turbo.
Apretar las tuercas segn la especificacin en los
Datos tcnicos.

9. Acoplar el tubo del aceite de retorno poniendo una

junta nueva.

10. Llenar el turbo con aceite de motor limpio a travs

de la conexin del tubo del aceite a presin.
NOTA: Asegurarse de que no entra suciedad en la co-
nexin. Al hacer el llenado de aceite utilizar un tamiz.

12. Montar el tubo del aceite a presin poniendo una

junta nueva.

13. Montar el tubo de escape al turbo.

14. Montar la manguera entre el filtro de aire y el tur-

bo.

15. Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.

170
 Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de refrigeracin

Grupo 26: Sistema de refrigeracin

Sistema de refrigeracin, vaciado

ADVERTENCIA: Abrir la tapa de la boca de llena-
do con cuidado si est caliente el motor pues
pueden salir con gran fuerza proyecciones de va-
por o de refrigerante caliente.

NOTA: Antes de vaciar el sistema de refrigeracin, qui-

tar la tapa del tanque de expansin.

En motores que hay que conservar o almacenar, no de-

ber vaciarse el sistema de refrigeracin. El refrigeran-
te contiene aditivos que protegen contra la corrosin.

1. Abrir todos los puntos de vaciado.

Vaciar el refrigerante del radiador y del bloque con
la manguera 9996049. Los grifos de vaciado se
hallan debajo del radiador y en el lado derecho del
bloque.

2. Controlar que sale todo el refrigerante. Por dentro

de los grifos de vaciado puede haber sedimenta-
ciones que hay que limpiar pues si no puede que-
dar retenido el refrigerante y causar daos graves.

3. Cerrar eventuales grifos y controlar que se cierra

completamente la tapa elstica de los niples,
montar los tapones de goma.

171
Reacondicionamiento / Cambio: Sistemas de admisin y escape
Sistema de refrigeracin, limpieza
El rendimiento refrigerante es reducido debido a la
formacin de depsitos en el radiador y los conduc-
tos refrigerantes. Por consiguiente hay que limpiar
el sistema cuando se cambie el refrigerante.
IMPORTANTE: No se debe hacer la limpieza si
puede haber riesgo de congelacin en el sistema
de refrigeracin, dado que la solucin de limpieza
no tiene propiedades anticongelantes.
1. Vaciar el sistema de refrigeracin. Ver el apartado
Sistema de refrigeracin, vaciado.
2. Acoplar una manguera en el agujero de llenado del
depsito de expansin y lavar con agua limpia, se-
gn las especificaciones de Volvo Penta, en el
apartado Calidad del agua, hasta que el agua sa-
liente sea totalmente clara.
3. Si quedaran impurezas despus de un lavado pro-
longado, se puede hacer la limpieza con refrigeran-
te. De otro modo, proseguir con el punto 8 abajo.
4. Llenar el sistema de refrigeracin con una mezcla
de refrigerante concentrado al 15-20 %. Emplear
solamente el refrigerante concentrado recomenda-
do por Volvo Penta, mezclado con agua limpia.
5. Vaciar el refrigerante despus de 1-2 das de fun-
cionamiento.
ATENCIN: Para evitar que se vuelvan a formar sedi-
mentos de material disuelto en el sistema, el vaciado
debe hacerse con rapidez, dentro de un lapso de 10 minu-
tos, sin que el motor haya estado parado por tiempo pro-
longado. Quitar el tapn de llenado y una posiblel
manguera inferior del radiador para incrementar la ve-
locidad de vaciado.
172
6. Lavar el sistema inmediatamente y con cuidado
con agua caliente limpia para evitar que se vuelva
a depositar suciedad en las superficies interiores.
Lavar hasta que el agua que sale est totalmente
limpia. Durante el vaciado, comprobar que si hay
un regulador de la calefaccin est a la potencia
mxima.
7. Si quedan impurezas despus de un lavado prolon-
gado, se puede hacer una limpieza con detergente
para radiadores Volvo Penta y un tratamiento pos-
terior con neutralizador Volvo Penta. Seguir al pie
de la letra las instrucciones del envase. De otro
modo, proseguir con el punto 8 abajo.
8. Cuando el sistema de refrigeracin est totalmente
limpio de impurezas, cerrar los grifos y tapones de
vaciado.
9. Llenar con refrigerante nuevo recomendado por
Volvo Penta, siguiendo las instrucciones de los
apartados Refrigerante, mezcla y Sistema de re-
frigeracin, llenado.
IMPORTANTE: Es sumamente importante poner
en el sistema el porcentaje de concentracin y el
volumen de refrigerante correctos. Hacer la mez-
cla en un recipiente limpio separado antes de lle-
nar el sistema de refrigeracin. Procurar que los
lquidos se mezclen.
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de refrigeracin

Sistema de refrigeracin, llenado

ADVERTENCIA: Abrir la tapa de la boca de llena-
do con mucho cuidado si est caliente el motor
pues pueden salir con gran fuerza proyecciones
de vapor o de refrigerante caliente.

NOTA: Si hay que llenar gran cantidad de refrigerante,

deber probarse la presin del sistema, vase el apar-
tado Sistema de refrigeracin, prueba de presin.

NOTA: Siempre que se trabaje en el motor teniendo

que aadir ms de cinco litros de refrigerante nuevo,
deber montarse siempre un filtro de refrigerante nue-
vo.

NOTA: El llenado debe hacerse con el motor parado.

Mezclar previamente el volumen correcto de refrigeran-
te de manera que se puede estar seguro de que se ha
llenado totalmente el sistema. El llenado debe hacerse
con lentitud a fin de evitar la formacin de tapones de
aire en el sistema. Hay que permitir que el aire salga
por la abertura de llenado y por los grifos de purga. Uti-
lizar nicamente el refrigerante y la mezcla recomenda-
dos por Volvo Penta.

NOTA: No hay que arrancar el motor hasta que se

haya purgado de aire el sistema y llenado ste comple-
tamente.

1. Poner refrigerante hasta unos 50 mm debajo de la

superficie de estanqueidad de la tapa de la boca
de llenado.

2. Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que

haya alcanzado la temperatura de funcionamiento
normal y se haya abierto el termostato.

3. Parar el motor, controlar el nivel de refrigerante y

en caso necesario aadir refrigerante.

173
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de refrigeracin

Bomba de refrigerante, cambio

26211
Desmontaje
IMPORTANTE: Cortar la corriente o impedir de
otra manera que se ponga en marcha el motor
durante el trabajo.

1. Vaciar el refrigerante y recogerlo en un recipiente

adecuado, vase el apartado Sistema de refrige-
racin, vaciado.

2. Quitar la proteccin de correa montada sobre la

bomba de refrigerante.

3. Quitar la correa propulsora de la bomba de refrige-

rante colocando un mango de traccin en el me-
canismo tensor de la correa y aflojando el tensado
1 de sta.
Quitar la correa propulsora de la bomba de refrige-
rante.

4. Quitar la bomba de refrigerante.

Presionar el tensor para acceder ms fcilmente
al tornillo inferior de la bomba. Dejar que se quede
el tornillo 1.

Montaje
5. Montar la bomba de refrigerante poniendo un retn
nuevo. Utilizar vaselina para mantener el retn en
su sitio.
El tornillo 1 ha de permanecer en su sitio durante
el montaje. Apretar los tornillos segn la especifi-
cacin en los Datos tcnicos.

6. Montar la correa propulsora de la bomba.

7. Montar la proteccin de la correa.

8. Volver a poner el refrigerante, vase Sistema de

refrigeracin, llenado.

9. Arrancar el motor y dejarlo funcionar hasta que

haya alcanzado la temperatura de funcionamiento
normal.
Controlar que no hay fugas. Reponer refrigerante
en caso necesario.

174
 Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de refrigeracin

Termostato, control de
funcionamiento
26273
1. Desmontar el termostato, vase Termostato,
cambio.

2. Poner el termostato en una cazuela grande con

agua y calentar sta a la temperatura a la que
tiene que abrirse el termostato segn la especifi-
cacin en los Datos tcnicos, termostato.
Termostato cerrado

3. Si el termostato no se abre a la temperatura indi-

cada en la especificacin, habr que cambiarlo.

4. Montar el termostato, vase Termostato, cam-

bio.
NOTA: Utilizar siempre un retn nuevo, aunque no se
cambie el termostato.

Termostato abierto

Termostato, cambio
26271
1. Vaciar el sistema de refrigeracin. Vase el apar-
tado Sistema de refrigeracin, vaciado.

2. Limpiar la zona alrededor de la caja del termosta-

to.
Quitar la manguera de refrigerante de la caja del
termostato y desenroscarla de la culata.

3. Quitar el termostato y limpiar la caja interiormen-

te.

4. Montar un termostato nuevo y retn.

5. Montar la caja del termostato y apretar segn la

especificacin en los Datos tcnicos.
Montar la manguera de refrigerante.

6. Volver a llenar el sistema de refrigeracin. Vase

el apartado Sistema de refrigeracin, llenado.

7. Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas. Efectuar la prueba de presin del sistema,
vase Sistema de refrigeracin, prueba de pre-
sin.

175
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de refrigeracin

Filtro de refrigerante, cambio

NOTA: El filtro de refrigerante ha de cambiarse segn

los intervalos indicados; si esto no se hace as puede
acortarse considerablemente la vida de servicio del
motor. Siempre que se trabaje en el motor teniendo que
aadir ms de cinco litros de refrigerante nuevo, deber
montarse siempre un filtro de refrigerante nuevo.

1. Cerrar el grifo del cuerpo del filtro.

2. Limpiar la zona alrededor del filtro y desmontarlo

con un alicates para filtros.

3. Lubricar con vaselina o agua jabonosa la junta del

filtro y montar el filtro nuevo.
Enroscar el filtro hasta que la junta haga contacto
con la superficie de estanqueidad. Apretar des-
pus 1/2 vuelta ms.
1. Grifo abierto
2. Grifo cerrado
4. Abrir el grifo del cuerpo del filtro.

5. Poner en marcha el motor y controlar que no hay

fugas.

176
 Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de refrigeracin

Correa propulsora/correa del

alternador, control
El control de correas debe hacerse despus de haber
funcionado el motor cuando las correas estn calien-
tes.
Tanto la correa del alternador como la de propulsin
tienen tensor automtico por lo que no requieren
ajuste. Controlar que no llega al fondo el tensor de la
correa.

Correas propulsoras, cambio

1. Cerrar el interruptor principal y controlar que no lle-
ga corriente al motor.

2. Desmontar las rejillas protectoras y el aro exterior

alrededor del ventilador.
Desmontar las chapas protectoras alrededor de las
correas.

3. Aplicar una llave de 1/2" al tensor (1). Levantar la

llave y retirar la correa propulsora.

4. Introducir la correa alrededor de las aspas del venti-

lador y quitarla.

5. Controlar que las poleas estn limpias y sin desper-

1 fectos.

6. Introducir la nueva correa sobre el ventilador.

7. Levantar la llave de 1/2" y montar la nueva correa

propulsora.

8. Montar las chapas protectoras alrededor de las co-

rreas.

9. Montar la rejilla protectora y el aro exterior alrede-

dor del ventilador.

10. Poner en marcha el motor y realizar el control de

funcionamiento.

177
Reacondicionamiento / Cambio: Sistema de refrigeracin

Correa del alternador, cambio

IMPORTANTE: Cambiar siempre las correas
que parezcan desgastadas o que tengan grietas.

1. Cerrar el interruptor principal y controlar que no lle-

ga corriente al motor.

2. Desmontar las rejillas protectoras y el aro exterior

alrededor del ventilador.
Desmontar las chapas protectoras alrededor de las
correas.

3. Aplicar una llave de 1/2" al tensor (1).

Levantar la llave y quitar la correa propulsora de la
bomba de agua.

4. Aplicar una llave de 1/2" al tensor (2).

Presionar la llave hacia abajo y retirar la correa del
alternador.

2
5. Controlar que las poleas estn limpias y sin desper-
fectos.

6. Presionar hacia abajo la llave de 1/2" del tensor (2)

1 y montar la nueva correa del alternador.

7. Levantar la llave de 1/2" del tensor (1) y volver a

montar la correa propulsora de la bomba de agua.

8. Montar las chapas protectoras alrededor de las co-

rreas.

9. Montar la rejilla protectora y el aro exterior alrede-

dor del ventilador.

10. Poner en marcha el motor y realizar el control de

funcionamiento.

178
Datos tcnicos

Datos tcnicos

Generalidades
Designacin de tipo TAD940GE TAD941GE
Potencia, Prime/Stand-by Ver la documentacin sobre ventas
Par, Prime/Stand-by Ver la documentacin sobre ventas

Relacin de compresin 20,2:1 17,4:1

Ralent lento (r.p.m.) 600-1200 600-1200
Ralent rpido (r.p.m.) 1500-1620 1500-1620
1800-1920 1800-1920
Rgimen mximo de plena carga (r.p.m.) 1500/1800 1500/1800
Nmero de vlvulas 24 24
Nmero de cilindros 6 6
Dimetro de cilindro (mm) 120 120
Carrera (mm) 138 138
3
Cilindrada (dm ) 9,36 9,36
Peso en seco (kg) 1015 1015
Peso en hmedo (kg) 1065 1065
Orden de inyeccin 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

Designacin de tipo TAD940VE TAD941VE TAD942VE TAD943VE

Potencia Ver la documentacin sobre ventas
Pares Ver la documentacin sobre ventas

Relacin de compresin 20,2:1 20,2:1 20,2:1 20,2:1

Ralent lento (r.p.m.) 600 600 600 600
Ralent rpido (r.p.m.) 2250 2250 2250 2250

Nmero de vlvulas 24 24 24 24
Nmero de cilindros 6 6 6 6
Dimetro de cilindro (mm) 120 120 120 120
Carrera (mm) 138 138 138 138
3
Cilindrada (dm ) 9,36 9,36 9,36 9,36
Peso en seco (kg) 1015 1015 1015 1015
Peso en hmedo (kg) 1065 1065 1065 1065
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

179
 Datos tcnicos

Designacin de tipo TAD950VE TAD951VE TAD952VE

Potencia Ver la documentacin sobre ventas
Pares Ver la documentacin sobre ventas

Relacin de compresin 20,2:1 20,2:1 20,2:1

Ralent lento (r.p.m.) 600 600 600
Ralent rpido (r.p.m.) 2250 2250 2250

Nmero de vlvulas 24 24 24
Nmero de cilindros 6 6 6
Dimetro de cilindro (mm) 120 120 120
Carrera (mm) 138 138 138
Cilindrada (dm3) 9,36 9,36 9,36
Peso en seco (kg) 1015 1015 1015
Peso en hmedo (kg) 1065 1065 1065
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4

180
Datos tcnicos

Pares de aprietePares de apriete generales

Nm (kpm)
Tornillo M6 estndar 8,8 .......................................................... 101,5 (1,00,15)
Tornillo M8 estndar 8,8 .......................................................... 244 (2,40,4)
Tornillo M10 estndar 8,8 ........................................................ 488 (4,80,8)
Tornillo M12 estndar 8,8 ........................................................ 8515 (8,51,5)
Tornillo M14 estndar 8,8 ........................................................ 14025 (14,02,5)

Slo se pueden volver a montar los tornillos apretados a par.

Los tornillos apretados a par y en ngulo / lmite de elasticidad:
8,8 ....................................................................................... no se deben reutilizar
10,9 ..................................................................................... pueden volver a montarse
12,9 ..................................................................................... pueden volver a montarse
IMPORTANTE: Controlar los tornillos que se van a reutilizar. Los tornillos daados, por ejemplo con cortes
debajo de la cabeza, deben desecharse.

Pares de apriete especiales

ATENCIN: Para el esquema de apriete y a la aplicacin de la masilla selladora, ver Datos tcnicos TAD940GE,
TAD941GE, TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE, TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE.

Nm (kpm)
Grupo 21: Motor
Fijacin delantera del motor, bloque de cilindros ..................... 275 45 (28,04,5)

Fijacin delantera del motor, almohadilla delantera

del motor ................................................................................. 150 30 (15,03,0)

Sombrerete del cojinete de bancada

paso 1: ................................................................................. 150 20 (15,02,0)
paso 2, apriete angular ......................................................... 120 5

Sombrerete de biela
paso 1: ................................................................................. 20 3 (2,00,3)
paso 2: ................................................................................. 35 3 (3,50,3)
paso 3, apriete angular ......................................................... 90 5

Bastidor de reforzamiento
(ver esquema de apriete Bastidor de reforzamiento) ............. 48 8 (4,80,8)
ATENCIN: Apretar los tornillos secuencialmente a partir del centro y hacia afuera.

Volante
(ver esquema de apriete Volante)
paso 1: ................................................................................. 60 5 (6,00,5)
paso 2, apriete angular ......................................................... 120 10

Cubierta del volante

(ver Envolvente de volante para la aplicacin de retn)
Tornillos M12 .......................................................................... 85 15 (8,51,5)
Tornillos M14 .......................................................................... 140 25 (14,02,5)
 Datos tcnicos

Nm (kpm)
Amortiguador de vibraciones
(ver esquema de apriete Amortiguador de vibraciones)
paso 1 .................................................................................. 45 5 (4,50,5)
paso 2, apriete angular ......................................................... 90 5
ATENCIN: No han de volver a utilizarse los tornillos 8,8 del amortiguador de vibraciones.

Cubierta, retn de cigeal

(ver, Cubierta, retn de cigeal para la aplicacin retn) ..... 24 4 (2,40,4)
ATENCIN: Aplicar silicona de 2 mm segn la figura.

Tapa de balancines
(ver el esquema de apriete Tapa de balacines) ..................... 24 4 (2,40,4)

Enfriador de aceite, cubierta

(ver el esquema de apriete Enfriador de aceite, cubierta) ...... 24 4 (2,40,4)

Culata
(ver esquema de apriete Culata)
paso 1: ................................................................................. 60 10 (6,01,0)
paso 2 (apriete de control) .................................................... 60 10 (6,01,0)
paso 2, apriete angular ......................................................... 120 5
paso 3, apriete angular ......................................................... 90 5

Tapn de limpieza, culata ....................................................... 60 10 (6,01,0)

Sombrerete de cojinete de bancada, rbol de levas / eje de balancn

(ver el esquema de apriete Sombrerete de cojinete de bancada, rbol de levas / eje de balancn)
paso 1: Apretar los tornillos 1-7 ............................................ 15 3 (1,50,3)
paso 2: Apretar los tornillos 9, 11, 13
(empezar el apriete con el tornillo 11) 60 5 Nm
paso 3: Apretar los tornillos 8, 10, 12, 14 ............................. 60 5 (6,00,5)
paso 4: Aflojar los tornillos 9, 11, 13 ....................................
paso 5: Apretar los tornillos 9, 11, 13 ................................... 60 5 (6,00,5)
steg 6: Apretar los tornillos 1-7, apriete angular.................... 90 5
paso 7: Apretar los tornillos 8-14, apriete angular ................. 120 5

Placa de distribucin
(ver Placa de distribucin para el esquema de apriete y la aplicacin de retenes)
............................................................................................ 24 4 (2,40,4)

Placa de distribucin, superior

(ver Placa de distribucin, superior para el esquema
de apriete y la aplicacin de retenes) ...................................... 24 4 (2,40,4)

182
Datos tcnicos

Nm (kpm)
Distribucin
(ver esquema de apriete Distribucin)
Engranaje propulsor, cigeal .............................................. 24 4 (2,40,4)
Engranaje intermedio, engranaje de colisa exterior
(aplicar lquido sellante 1161053 en los tornillos)
paso 1: .............................................................................. 35 4 (3,50,4)
paso 2, apriete angular ....................................................... 60 5
Engranaje intermedio, ajustable
paso 1: .............................................................................. 35 4 (3,50,4)
paso 2, apriete angular ....................................................... 120 5
Engranaje propulsor, rbol de levas
paso 1: .............................................................................. 45 5 (4,50,5)
paso 2, apriete angular ....................................................... 90 5
Engranaje propulsor, bomba de servodireccin y
bomba de alimentacin de combustible ................................... 100 10 (10,01,0)
Engranaje propulsor, compresor de aire .................................. 200 (20,0)

Grupo 22: Sistema de lubricacin

Crter de aceite
(apretar los tornillos en secuencia desde el centro
y hacia afuera) ........................................................................ 24 4 (2,40,4)
-0

Tapn de drenaje, crter ......................................................... 60 5 (6,00,5)

Consola, bomba de aceite/sombrerete de cojinete

de bancada ............................................................................. 24 4 (2,40,4)

Tamiz de aceite, tornillos de fijacin ....................................... 24 4 (2,40,4)

Enfriador de aceite, tornillos de fijacin ................................... 27 4 (2,70,4)

Grupo 23: Sistema de combustible

Bomba de alimentacin - bomba de servodireccin ................. 24 4 (2,40,4)

Yugo de fijacin, inyector bomba (manguito de cobre nuevo)

Primer apriete
paso 1: ................................................................................. 20 5 (2,00,5)
paso 2, apriete angular ......................................................... 180 5
Quitar los tornillos del yugo de fijacin antes del 2:o apriete.
Segundo apriete
paso 1: ................................................................................. 20 5 (2,00,5)
paso 2, apriete angular ......................................................... 60 5

Yugo de fijacin, inyector bomba (volver a utilizar el manguito de cobre)

paso 1: ................................................................................. 20 5 (2,00,5)
paso 2, apriete angular ......................................................... 60 5

Contratuerca para tornillo de ajuste, inyector-bomba

paso 1 .................................................................................. apretar hasta que haga contacto
paso 2, apriete angular ......................................................... 45 5

Tornillo perforado, M16x1,5 ..................................................... 50 8 (5,00,8)

Tornillo hueco M10x1 .............................................................. 25 4 (2,50,4)

183
Datos tcnicos

Nm (kpm)
Grupo 25: Sistema de admisin y escape
Tubo de admisin
(ver Tubo de admisin para la aplicacin de retn) ................ 24 4 (2,40,4)

Tapn, M10 ............................................................................. 20 3 (2,00,3)

Sensor de presin / temperatura, aire de admisin .................. 12 2 (1,20,2)

Mltiple de escape
paso 1: Apretar los tornillos hasta que hagan contacto ........ 5 1,5 (0,50,15)
etapa 2: Apretar los tornillos 1 y 8 ........................................ 10 1,5 (1,00,15)
paso 3: Apretar los tornillos 3 y 10 ....................................... 10 1,5 (1,00,15)
paso 4: Apretar los tornillos 5 y 12 ....................................... 10 1,5 (1,00,15)
paso 5: Apretar los tornillos 2 y 7 ......................................... 48 8 (4,80,8)
paso 6: Apretar los tornillos 4 y 9 ......................................... 48 8 (4,80,8)
paso 7: Apretar los tornillos 6 y 11 ....................................... 48 8 (4,80,8)
paso 8: Apretar los tornillos 1 y 8 ......................................... 48 8 (4,80,8)
paso 9: Apretar los tornillos 3 y 10 ....................................... 48 8 (4,80,8)
paso 10: Apretar los tornillos 5 y 12 ..................................... 48 8 (4,80,8)

184
Referencias a los boletines de servicio

Referencias a los boletines de servicio

Grupo Nmero Fecha Asunto

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185
 ndice
A E
Aceite de motor y filtro, cambio ............................. 145
Ajuste, generalidades ............................................ 135
Alojamiento de cojinetes del rbol de levas,
cambio ................................................................... 127
rbol de levas, control del desgaste ...................... 126
rbol de levas, montaje .......................................... 76
Asientos de vlvula, cambio .................................. 114
Asiento de vlvula, pulido ...................................... 117
B Guas de vlvula, cambio ......................................114
Balancines dobles, ajuste ...................................... 140
Balancines dobles, control (IEGR) ......................... 138
Bielas, cambio (todas) ............................................ 96
Biela, control .......................................................... 107
Buje de biela, medicin de control .......................... 107
Bloque del motor, reacondicionamiento completo ... 50
Bomba elctrica, cambio ....................................... 162
Bomba de aceite, cambio ...................................... 149
Bomba de aceite, control ....................................... 148
Bomba de alimentacin de combustible, cambio ... 160
Bomba de refrigerante, cambio .............................. 174
Boquilla de refrigeracin de pistones, montaje ........ 71
C
Camisas y pistones, cambio (todos) ....................... 86
Camisas y pistones, inspeccin ............................. 85
Camisas de cilindro, montaje .................................. 68
Cigeal, desmontaje .............................................. 64
Cigeal, montaje ................................................... 64
Cigeal, inspeccin ............................................... 92
Cojinetes de bancada, cambio ................................ 93
Cojinete del volante, cambio ................................... 97
Construccin y funcionamiento ............................... 16
Corona dentada, cambio ......................................... 99
Correa de alternador, control .................................. 177
Correa del alternador, cambio ................................ 178
Correa de transmisin, cambio .............................. 177
Correa de transmisin, control ............................... 177
Culata, desmontaje ................................................. 50
Culata, montaje ...................................................... 74
Culata, prueba de presin ...................................... 119
D Prueba de compresin ............................................ 39
Datos tcnicos ....................................................... 179
Distancia del sensor del volante, control ............... 100
Distribucin, cambio .............................................. 129
Distribucin, desmontaje ......................................... 62
Distribucin, montaje .............................................. 65
Diagnstico ............................................................. 35
186
Enfriador de aceite, cambio ...................................151
Enfriador de aceite, prueba de presin ................... 153
Filtro de refrigerante, cambio ................................. 176
F
Filtro de aceite, control .......................................... 146
Filtro de combustible, cambio ................................158
G
Guas de vlvula, inspeccin ................................. 113
H
Herramientas especiales ......................................... 10
I
Informacin general .................................................. 6
Instrucciones de reparacin ...................................... 7
Informacin de seguridad .......................................... 3
Inyectores-bomba, cambio ..................................... 164
Inyectores-bomba, montaje .................................... 80
J
Juego entre flancos de dientes, ajuste ................... 78
M
Manguito de cobre de inyector-bomba, cambio ...... 122
Marcas de ajuste .................................................... 81
Montaje del dispositivo de fijacin .......................... 49
N
Nmero de identificacin ......................................... 15
P
Pares de apriete .....................................................181
Pistones, montaje previo ........................................ 69
Pistones, desmontaje ............................................. 60
Pistones, montaje ................................................... 71
Prefiltro de combustible, cambio ............................ 159
Preparacin del motor ............................................. 47
Presentacin ........................................................... 15
Presin de carga, diagnstico de averas ............... 44
Pruebas y ajustes ................................................... 35
R
Retenes de vstagos de vlvula, cambio ............... 115
Referencias de los boletines de servicio ............... 185
Reacondicionamiento / Cambio de componentes ... 85
Retn delantero del cigeal, cambio ..................... 102
Retn trasero del cigeal, cambio ........................ 104
S
Sistema de combustible, purga de aire .................. 168
Sensor de la presin de aceite, control .................. 146
Sensores, visin de conjunto .................................. 38
Separacin del sensor del rbol de levas ..............128
Sistema de refrigeracin, vaciado ..........................171
Sistema de refrigeracin, prueba de presin ........... 42
Sistema de refrigeracin, llenado ........................... 173
Sistema de refrigeracin, limpieza ......................... 172

T
Termostato, cambio ...............................................175
Termostato, control de funcionamiento .................. 175
Turbo, cambio ........................................................169
Turbo, control ......................................................... 46

U
Ubicacin de la toma para mediciones ................... 37
V
Vaciado del canal de combustible en la culata ...... 155
Vlvula limitadora de presin, cambio ................... 142
Vlvula limitadora de presin, control ....................147
Vlvulas e inyectores, ajuste .................................. 81
Vlvulas, desmontaje ............................................. 108
Vlvulas, ajuste .....................................................136
Vlvulas, montaje ..................................................110
Vlvulas, pulido .....................................................118
Vlvula de seguridad, presin de aceite, cambio ... 143
Visin de conjunto, vlvulas de mando .................. 141
Vlvula de rebose, filtro de aceite de derivacin,
cambio ................................................................... 142
Vlvula de rebose, filtro de aceite de paso total,
cambio ................................................................... 144
Vlvula de rebose del enfriador de aceite,
cambio ................................................................... 154
Vlvulas de refrigeracin de pistones, cambio ....... 144
Volante, cambio ...................................................... 98
Volante, indicacin ................................................ 101

187
 Notas

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188
 Notas

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 Notas

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 Hoja de informacin

Tiene observaciones o puntos de vista que hacer sobre este manual? Tome
entonces una copia de esta pgina, escriba sus comentarios y envennoslos. La
direccin se halal al pie de la pgina. Preferimos que nos escriba en sueco o ingls.

Remitente: ....................................................................

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Se refiere a la publicacin: .....................................................................................................................................

Publicacin nmero: .............................................. Fecha de edicin: ....................................................................

Sugerencia/Motivacin: ..........................................................................................................................................
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Fecha: .........................................................
Nombre: .......................................................

AB Volvo Penta
Customer Support
Dept. 42200
SE-405 08 Gothenburg
Sweden
7745295 Spanish 112007