UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO - PROFESIONAL DE INGENIERA

MECNICA

PROYECTO DE TESIS

MEJORA DE LA RESISTENCIA AL DESGASTE DEL PIN DE ACERO

SAE 4140 UTILIZADO DEL ELEVADOR DE CANGILONES DE LA
EMPRESA CEMENTOS PACASMAYO S.A.A.

CURSO:

SEMINARIO DE TESIS

DOCENTE:

DR. VICTOR ALCANTARA ALZA

INTEGRANTES:

CHICLOTE RAMIREZ PETHER HENRY

DAVILA QUEZADA WAGNER ELINGTON

GAMBOA RODRIGUEZ EDWING JHONY

MILLA CISNEROS HERNAN WENCESLAO

RODRIGUEZ GAMBOA FELIBERTO PAULINO

I. GENERALIDADES

1. TITULO

Mejora de la resistencia al desgaste del PIN del elevador de cangilones de

la empresa Cementos Pacasmayo S.A.A.

2. AUTOR

Chiclote Ramrez Pether Henry

Dvila Quezada Wagner Elington

Gamboa Rodrguez Edwing Jhony

Milla Cisneros Hernn Wenceslao

Rodrguez Gamboa Feliberto Paulino

3. TIPO DE INVESTIGACION

3.1 De acuerdo a la orientacin

Aplicada

3.2 De acuerdo a la tcnica de contrastacin

Explicativa

4. REGIMEN DE INVESTIGACION

Orientada

5. LOCALIDAD E INSTITUCION DONDE SE DESARROLLA EL PROYECTO

Localidad: Trujillo, La Libertad, Per

 Institucin:
6. CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO

7. FECHA DE INICIO

19 de septiembre de 2012

8. FECHA DE TERMINO

20 de diciembre de 2012

9. HORAS SEMANALES DEDICADAS AL PROYECTO

08 horas semanales

10. RECURSOS

10.1 Recursos Disponibles

10.2 Recursos No disponibles

11. PERSONAL

12. MATERIALES Y EQUIPOS

13. LOCALES

14. PRESUPUESTO
15. FINANCIACION

15.1 De fuentes externas

15.2 Autofinanciacin
II. PLAN DE INVESTIGACION

1. REALIDAD PROBLEMTICA Y ANTECEDENTES

Cementos Pacasmayo S.A.A es una empresa privada perteneciente al sector

industrial y minero, cuya finalidad es la produccin de cemento, la cual dentro
de sus procesos cuenta con cuatro reas generales: crudo, hornos, cemento y
embolsadura.

El rea de hornos es la encargada de la produccin de clinker en la cual la

temperatura de clinkerizacin se encuentra entre 1250 y 1475 C;para esta
etapa la empresa cuenta con dos tipos de hornos, los cuales se diferencian
bsicamente por la posicin: hornos horizontales y hornos verticales; el clinker
a la salida del enfriador es enviado a los correspondientes silos de
almacenamiento mediante unos equipos llamados elevadores de cangilones.

Los elevadores de cangilones con los que cuenta esta rea son del tipo de
cadena y son utilizados para el transporte vertical del material, estos equipos
son primordiales dentro del proceso productivo y cualquier falla ocasiona
grandes prdidas en la produccin; durante los trabajos de mantenimiento
efectuados a estos equipos se observo que en los pines de la cadena del
elevador haba excesivo desgaste superficial, esto es generado debido a que
en el proceso de recepcin, transporte y vaciado del material en el cangiln se
sufren derrames del mismo sobre los elementos de unin en la cadena
(pines), el movimiento de estos elementos desarrolla bastante abrasin lo cual
conlleva a que se generen excesivo desgaste, esto trae consigo prdidas de
tiempo debidas al cambio de cadena y costos elevados.Los mecanismos de
desgaste presentes en esta seccin se deben al elemento abrasivo (clinker) al
que est expuesto el pin y los repetidos ciclos de carga y descarga a los
cuales el material est expuesto.[1]

Segn la norma DIN 50320, el desgaste se define como la prdida progresiva

de material de la superficie de un cuerpo solido. Esta prdida de material es
ocasionada por fenmenos mecnicos y qumicos, de acuerdo a la norma DIN
 se pueden identificar los cuatro principales mecanismos de desgaste:
adhesivo, abrasivo, triboqumico y fatiga.

Para cumplir con los requerimientos de trabajo de este material, las

superficies deben poseer una adecuada combinacin de propiedades; ya que
la composicin y estructura cristalina tienen marcada influencia en el desgate
del material. Algunos estudios muestran que los recubrimientos de TiAlN
presentan mejor comportamiento tribolgico, reduciendo el desgaste en
materiales debido a su alta dureza y bajo coeficiente de friccin.[3]

2. ENUNCIADO DEL PROBLEMA

Cmo mejorar la resistencia al desgaste del PIN de acero SAE 4140

utilizado en el elevador de cangilones de la seccin de hornos, teniendo en
cuenta una mejora de su performance?

3. JUSTIFICACION

3.1 JUSTIFICACION TEORICA

El presente estudio busca determinar los parmetros adecuados para el

ptimo funcionamiento del pin de la cadena del elevador de cangilones,
ya que la empresa no cuenta con parmetros especficos de trabajo del
pin en esa etapa del proceso.

3.2 JUSTIFICACION METODOLOGICA

El presente estudio implementara una secuencia lgica de pasos y

consideraciones necesarias que se deben desarrollar en un tratamiento
trmico a fin de reducir el desgaste superficial de los pines.
 3.3 JUSTIFICACION TECNICA

Mediante el presente proyecto se podr establecer un criterio general de

solucin para este tipo de problemas ya que muchas empresas
cementeras cuentan con un proceso productivo similar.
El presente proyecto permitir la reduccin de continuos cambios de los
pines a travs de una mejor resistencia al desgaste induciendo a menores
tiempos de mantenimiento y un aumento en la eficiencia de los
elevadores.

3.4 JUSTIFICACION ECONOMICA

Mediante el presente proyecto se busca una mejora en la eficiencia del

proceso productivo de la empresa, lo cual con llevar a un aumento en la
produccin y economa.

4. HIPOTESIS
5. OBJETIVOS

5.1 OBJETIVOS GENERALES

Mejorar la resistencia al desgaste del PIN mediante un estudio de las

propiedades mecnicas del material, teniendo en cuenta un aumento
de eficiencia en la produccin y reduccin de costos.

5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Aumentar la vida til de los pines mediante una mejorar de la

resistencia al desgaste.

Determinar la influencia en los costos de mantenimiento.

Contribuir al desarrollo del conocimiento de las propiedades del

material a estudiar.
6. MARCO TEORICO

6.1 DESCRIPCION DEL PROCESO PRODUCTIVO

En Cementos Pacasmayo, para la obtencin del cemento el rea de

operaciones o produccin comprende 4 secciones, desde donde se
inicia en la planta se considera ya que la extraccin de la materia prima y
la trituracin primaria ya se han llevado a cabo, tanto en canteras como
en la planta de chancado primario respectivamente.

Tales secciones son:

MOLIENDA DE CRUDO.
HORNOS (HORIZONTALES Y VERTICALES).
MOLIENDA DE CEMENTO.
EMBOLSADURA.

En el siguiente proyecto se har nfasis en la seccin de crudo, en el

cual desglosamos esta seccin en sus diferentes reas:

SECCION CRUDO

CHANCADORA TOLVAS DE
CANCHA DE MOLINOS DE
DE ARCILLAC - GRUAS PUENTE CRUDO
MATERIALES CRUDO 1 y 2
HIERRO

Figura 1. Esquema de la seccin de crudo

Se hace una breve descripcin de lo que hace cada rea en la seccin

de crudo:

Cancha de materiales: Recepcin y almacenamiento de la caliza

proveniente de Tembladera.
 Figura 2. Cancha de materiales

Chancadora arcilla-hierro: Recepcin de arcilla, hierro y arena,

triturando las dos primeras hasta obtener la granulometra de .

Gras puente: Alimenta las tolvas de crudo con arcilla, hierro y

arena.

Molinos de crudo: Se encarga de la molienda de caliza, arcilla, hierro

y arena; hasta alcanzar granulometra de 90 micras.

Figura 3. Molino de crudo 2

Tolvas de crudo (homogenizacin):Se encarga de recepcionar

arcilla, hierro y arena que suministra las gras puente. De la
homogeneizacin y almacenamiento de crudo.
 Figura 4. Silo de almacenamiento

Se muestra a continuacin el diagrama de flujo del proceso de crudo,

para tener una idea de cmo se desarrolla en cada etapa, que ms
adelante iremos a explicar. En este caso para el molino de crudo 02.[2]

Figura 5. Diagrama de flujo de la seccin de crudo 2

6.2FUNDAMENTOS DE LOS RECUBRIMIENTOS

El recubrimiento consiste en sobreponer a un material otro material de

naturaleza distinta para mejorar las propiedades superficiales del
primero. Los recubrimientos duros mejoran la resistencia al desgaste de
matrices, herramientas de corte y en general piezas sometidas a
desgaste. La investigacin de los recubrimientos ha evolucionado en los
ltimos aos, actualmente constituye una de la tecnologas de punta en
el campo de la ingeniera de superficies.[4]

Los materiales metlicos especficamente los aceros que se les aplican

recubrimientos duros presentan alta dureza superficial, bajo coeficientes
de friccin, alta resistencia al desgaste, alta resistencia a la fatiga y alta
resistencia a la corrosin. Las caractersticas anteriores dependen de
varios factores, como el tipo de material a recubrir, la clase de
recubrimiento, la compatibilidad y la adhesin del recubrimiento duro
sobre el material a recubrir.[5]

6.3CONCEPTOS BASICOS DE TRIBOLOGIA

La palabra tribologa se deriva del griego tribos que quiere decir, friccin,
logos, tratado; el cual puede entenderse como frotamiento o
rozamiento, la traduccin literal de la palabra podra ser, la ciencia del
frotamiento. Esta palabra fue utilizada por primera vez el 9 de marzo de
1966, esta fecha se reconoce como el nacimiento de la tribologa como
una nueva disciplina. [6]

En la actualidad la tribologa se considera una ciencia interdisciplinaria y

sin ella no es posible el avance industrial, eficiente y rentable, pues se
considera como una fuente de gran potencial para economizar recursos
financieros, materia prima y materiales energticos.
 Una mayor productividad de los equipos se logra si se reduce al mximo
la friccin de sus diferentes mecanismos. Hoy en da, la lubricacin no
se considera una ciencia aislada, sino que est ntimamente relacionada
con la friccin y con el desgaste.

La tribologa se centra en el estudio de tres fenmenos: la friccin entre

dos cuerpos en movimiento, el desgaste como efecto natural de este
fenmeno, y la lubricacin como un medio para evitar el desgaste. [7]En
la figura 6 se observan ejemplos de los fenmenos trobolgicos
mencionados.

Figura 6. Fenmenos tribolgicos

6.4MECANISMOS DE DESGASTE

Segn la norma DIN 50320, el desgaste se define como la prdida

progresiva dematerial de la superficie de un cuerpo solido. Esta prdida
de material es ocasionadapor fenmenos mecnicos y qumicos, el
material removido puede ser expulsado,transferido a la otra superficie o
quedar atrapado dentro del sistema. La norma DIN se pueden identificar
los cuatroprincipales mecanismos de desgaste: adhesivo, abrasivo,
triboqumico y fatiga(figura 7).[8]
Figura 7. Los mecanismos bsicos de desgaste son (a) adhesivo, (b) abrasivo, (c)
fatiga y (d) desgaste qumico [Holmberg, 2009]

6.4.1. Desgaste Adhesivo

El desgaste adhesivo ocurre cuando dos superficies que se

encuentran en contactose adhieren fuertemente formando
uniones entre ellas. Debido al movimientorelativo, las uniones se
desprenden y se transfieren entre las superficies o quedancomo
partculas libres.

En el contacto entre dos cuerpos, las asperezas determinan el

rea real de contactola cual es una pequea proporcin del rea
aparente de contacto. Al aplicar unafuerza en las superficies, los
puntos de contacto (asperezas) se deforman iniciandoel
crecimiento de uniones, la tendencia a formar uniones adhesivas
depende de laspropiedades fisicoqumicas de los materiales en
contacto, de la carga y decaractersticas superficiales, el grado y
tipo de contaminacin que presenten.

El movimiento relativo entre las superficies es originado por una

fuerza tangencial,ocasionando rompimiento de las uniones, este
fenmeno depende de la magnitudde la resistencia al corte de
cada uno de los materiales de los cuerpos en contacto.
Frecuentemente, el rompimiento ocurre en el cuerpo de menor
dureza; sinembargo, algunos defectos cercanos a la unin pueden
alterar esta tendencia. Partedel material de una superficie se
transfiere siendo adherido a la otra superficie osiendo eliminado
como una partcula de desgaste.
La fuerza de las uniones formadas depende de las propiedades
fisicoqumicas delos materiales en contacto, tales como estructura
electrnica y estructura cristalina.
La estructura electrnica se basa en el modelo donante - receptor
[8],el cual consiste en fuertes enlaces se forman si los tomos de
una de las superficiesacta como donadores de electrones y los
tomos de la otra superficie acta comoreceptores; Derjaguin [9]
muestran que la estructura electrnica de los tomos presentes
en la interfaz influye en la adhesin, dependiendo delnmero y
caractersticas de los electrones libres para los enlaces entre
lassuperficies, observando la relacin con el modulo de
cizallamiento.

Kinloch[10] complemento estos estudios y clasifico estos

mecanismosde adhesin en cuatro grupos principales (figura 8):

La teora de interferencia mecnica establece la relacin que

existe entre la topografa superficial y el fenmeno de la
adhesin, para valores elevados o muy bajos de rugosidad, la
adhesin entre las superficies es alta debido a que el rea de
contacto es mayor.

La teora de difusin describe el proceso por el cual los

tomos o molculas se pueden difundir a travs de la interfaz
de los cuerpos en contacto, esta difusin depende de las
caractersticas qumicas de la superficie, los cambios en el
potencial qumico en la zona de difusin y la formacin de
nuevos compuestos, cuando la variacin en potencial qumico
es pequea, el material difundido permanecer en su fase
 original, mientras que si elcambio es grande, se generaran
nuevos compuestos, que pueden afectar elcomportamiento de
la friccin del sistema. La difusin depende de
lascaractersticas qumicas de la superficie, tipo de estructura
cristalina y latemperatura.

La teora electrnica consiste en la transferencia de

electrones entre loscuerpos en contacto; utiliza el modelo de
donante-receptor, descritoanteriormente.

La teora qumica establece la absorcin en la interfaz debido

a enlacesinico, covalente, metlico y de Van der Waals,
debido a esto se generannuevos compuestos en la superficie
que pueden poseer propiedadescompletamente diferentes a
los materiales en contacto, lo que puedegenerar disminucin
en el rea de contacto, modificando el mecanismo de friccin.

Figura. 8. Grupos principales de mecanismos de adhesin [Kinloch, 1980]

6.4.2. Desgaste Abrasivo

Este mecanismo de desgaste consiste en el desplazamiento y

eliminacin dematerial de una o de las dos superficies en
contacto, produciendo dao pordeformacin plstica y fractura. El
desgaste abrasivo puede clasificarse en abrasin de dos cuerpos
y abrasin por tres cuerpos (figura 9). En abrasin de dos
cuerposel desgaste es causado por rugosidades duras
pertenecientes a una de lassuperficies en contacto. La abrasin
de tres cuerpos se presenta cuando unapartcula abrasiva de
mayor dureza que las superficies de los materiales acta
comoelemento interfacial entre los cuerpos en contacto. En el
desgate abrasivo sepresentan cuatro procesos: microarado,
microcorte, microfatiga y microgrieta. Elmicroarado se debe al
paso de una partcula abrasiva que no produce desprendimiento
de material de una superficie desgastada, el material desplazado
se acumula delante de la partcula formando un surco.

Figura 9. (a) Desgaste abrasivo de dos cuerpos (b) Desgaste abrasivo de

tres cuerpos [Holmberg,2009].

La superficie puede ser arada en repetidas ocasiones por las

partculas que seencuentran en la superficie produciendo
desprendimiento de material, estefenmeno se conoce como
microfatiga. Si la partcula abrasiva o aspereza penetra la
superficie liberando material de igual volumen que la ranura se
presenta el microcorte. Las microgrietas pueden ocurrir por las
altas concentraciones de tensin de la superficie frgil cuando se
desliza una partcula produciendo desprendimiento de material en
la superficie.[8]
6.4.3. Desgaste Triboqumico

Comprende una combinacin de procesos mecnicos y trmicos

que ocurren en lainterfaz y en el ambiente. La formacin de
tribopeliculas se promueve por el calorfriccional y la generacin de
superficies nuevas de metal y partculas de desgaste.
Por ejemplo, la tribo-oxidacion inducida que resulta de la
formacin de pelculas basadas en xidos, que se observa
frecuentemente en el contacto deslizante entremetales. El
desgaste triboquimico se presenta cuando las superficies en
contactoreaccionan con el ambiente, generando pelculas de
xidos en la interfaz. Lasreacciones ocurren debido a una serie de
factores tales como la presencia de unambiente corrosivo y
cambios de temperatura en la interfaz. El desgaste triboquimico
est asociado a los siguientes fenmenos (figura 10):

Remocin de pequeas partculas metlicas ocasionada por

la ruptura decontactos adhesivos metal-metal que se
producen en algunas regiones de contacto y por las altas
temperaturas pueden oxidarse.

La reaccin qumica entre las superficies y el ambiente que

influyen en laformacin de pelculas protectoras.

Partculas de desgaste de origen metlico y no metlico que

puedencomportarse como un abrasivo y causar daos a la
superficie.

Agrietamiento de las pelculas superficiales generado por

altos esfuerzosen zonas de contacto, la alta deformacin del
material de las superficies, o porel proceso demicrofatiga.[8]
 Figura 10. Micromecanismostriboqumicos [Zum Gahr, 1987]

6.4.4. Desgaste por Fatiga

Los repetidos ciclos de carga y descarga a los cuales los

materiales son expuestospueden inducir la formacin de grietas,
que eventualmente, despus de un nmerocrtico de ciclos
resultaran en la rotura de la superficie con la formacin de
grandesfragmentos. La forma y distribucin de estos campos de
esfuerzo se hallaninfluenciadas por la geometra de contacto, las
propiedades elsticas y plsticas delos materiales y la intensidad
de las cargas normales y tangenciales aplicadas enestas
regiones, existen dos tipos de grietas: superficiales y
subsuperficiales (figura 11).

Figura 11. Formacin de grietas [Zum Gahr, 1987].

Las grietas superficiales se presentan debido a defectos como

indentaciones,irregularidades del proceso de mecanizado del
material e inclusiones. Las grietascrecen y se propagan debido a
los campos fluctuantes de esfuerzos que se generanen las
regiones de contacto. La forma y distribucin de estos campos
 son debidaspor la geometra de contacto, las propiedades
elsticas y plsticas de los materialesy la intensidad de las cargas
aplicadas en estas zonas. Otro factor que influye en elcrecimiento
de las grietas es la alta presin hidrosttica aplicada al sistema
cuandose aplica un lubricante entre las superficies. La viscosidad
del lubricante desempea un papel importante debido a que para
altos valores, el lubricante no fluye dentrode la grieta evitando que
se incremente. Las grietas subsuperficiales pueden existiral
interior del material debido a la presencia de inclusiones y de
defectos cristalinos.Si las grietas subsuperficiales se propagan
paralelas a la superficie se producenplacas del material lo que
origina delaminacin.

La fractura metlica debido a las grietas se puede clasificarse en

dctil y frgil. Lafractura dctil ocurre despus de una intensa
deformacin plstica y se caracterizapor una lenta propagacin de
la grieta. La fractura frgil se produce a lo largo deplanos
cristalogrficos llamados planos de fractura y tiene una rpida
propagacin de la grieta.[8]

6.5 MATERIALES Y TRATAMIENTOS TRMICOS EN LA CADENA

6.5.1. MATERIAL

La seleccin de distintos tipos de materiales para distintos

componentes de cadenas provee la mejor opcin en resistencia y
desgaste. La seleccin de aceros de bajo y medio contenido de C
en combinacin con elementos de aleacin y los tratamientos
trmicos correspondientes resultan en materiales con buenas
propiedades al desgaste. Por el contenido de carbono los aceros
de medio contenido de carbono el rango es de 0.25 a 0.6 %,
Estos son aceros ms resistentes que los de bajo contenido de C,
y pueden ser endurecidos mediante tratamiento trmico. Son los
ms utilizados en fabricacin de cadenas.
Por las caractersticas de trabajo de la cadena de transporte o
ingeniera, los materiales usados en los diferentes componentes
de la cadena son:

PLACAS: SAE 1045 especial SAE 4140.

PERNOS (PINES): SAE 4140, 4340.

BUJES: SAE 8620.

RODILLOS: SAE 1060 / 8620 / 8630.

Corroborando con la teora mostrada anteriormente, el materia del

pin es estudio es Acero SAE 4140 42CrMo

Dentro de las normas de los materiales el Acero SAE 4140,

presenta las siguientes caractersticas:

Anlisis qumico (% en peso)

C Si Mn P mamx. S max. Cr Mo
0.38 - 0.43 0.15 - 0.35 0.75 - 1.00 0.035 0.04 0.80 - 1.10 0.15 - 0.25

Tabla 1. Propiedades y caractersticas del Acero SAE 4140 [14]

Tipo: Acero de baja aleacin al cromo-molibdeno

Caractersticas: El 4140 es uno de los aceros de baja aleacin

ms populares por el espectro amplio de propiedades tiles en
piezas que se someten a esfuerzos, con relacin a su bajo costo.
Al templarlo se logra muy buena dureza con una gran penetracin
de la misma, teniendo adems un comportamiento muy
homogneo. Tiene tambin buena resistencia al desgaste.

Aplicaciones: Se emplea en cigeales, engranajes, ejes, mesas

rotatorias, vlvulas y ruedas dentadas. Tambin es utilizado en
piezas forjadas, como herramientas, llaves de mano y
 destornilladores, esprragos, rboles de levas, mecanismos
hidrulicos, ect.[12]

RECOCIDO PUNTOS CRITICOS APROX.

FORJADO NORMALIZADO TEMPLADO REVENIDO
ABLANDAMIENTO REGENERACION Ac1 Ac3

815 - 850 enfriar 830 850

1015 - 1200 870 - 900 680 - 720 500 - 650 750 790
en hornos aceite

Tabla 2. Tratamiento trmico recomendados (valores en C)

RESISTENCIA
LIMITE DE RELACIN DE
TIPO DE A LA ALARGA
FLUENCIA REDUCCIN DUREZA MAQUINABILIDA
PROCESO Y TRACCIN MIENTO
MPa DE REA % BRINELL D 1212 EF = 100
ACABADO MPa EN 2%
(kgf/mm2)Ksi %
(kgf/mm2)Ksi
CALIENTE Y
614-63-89 427-44-62 26 57 187
MAQUINADO
70
TEMPLADO Y
1172-120-170 1096-112-159 16 50 341
REVENIDO

Tabla 3. Propiedades mecnicas mnimas estimadas

6.6. TRATAMIENTOS TRMICOS

Los tratamientos trmicos tienen por objeto mejorar las propiedades y

caractersticas de los aceros, y consisten en calentar y mantener las
piezas o herramientas de acero a temperatura adecuada, durante un
cierto tiempo y luego enfriarlas en condiciones convenientes. De esta
forma, se modifica la estructura microscpica de los aceros y a veces hay
tambin cambios en la composicin del metal.

El tiempo y la temperatura son los factores principales y hay que fijarlos

de antemano, de acuerdo con la composicin del acero, la forma y el
tamao de las piezas y caractersticas que se desean obtener.[11]
6.7 RECOCIDO DEL ACERO

El recocido consiste en calentamientos a temperaturas adecuadas,

seguidos de enfriamientos lentos. El objetivo principal del recocido es
ablandar el acero; otras veces tambin se desea adems regenerar su
estructura o eliminar tensiones internas.[11]
Las clases de recocidos se pueden clasificar en tres grupos: Recocidos
con austenizacin completa, recocidos subcrticos y recocidos con
austenizacin incompleta.

6.6.1.Recocidos con autenticacin completa o de regeneracin

En este caso el calentamiento se hace a una temperatura

ligeramente ms elevada que la crtica superior y luego el material
se enfra muy lentamente. Sirve para ablandar el acero y regenerar
su estructura.[11]

6.6.2. Recocidos subcrticos

El calentamiento se hace por debajo de la temperatura crtica

inferior, no teniendo tanta importancia como en el caso anterior la
velocidad de enfriamiento, pudiendo incluso enfriarse el acero al
aire sin que endurezca. Por medio de este tratamiento se eliminan
las tensiones del material y se aumenta su ductilidad.
Se distinguen tres clases de recocidos subcrticos:

a) Recocido de ablandamiento
Consiste en calentar el acero hasta una temperatura, que
siendo inferior a la crtica Ac1, sea lo ms elevada posible y
enfriar luego al aire. Su objetivo es ablandar el acero por un
procedimiento rpido y econmico. Con este tratamiento no se
suelen obtener las mejores durezas, pero en muchos casos las
que se consiguen son suficientes para mecanizar
perfectamente los materiales.
 b) Recocido contra acritud
Se efecta a temperaturas de 550 650C, y tiene por objeto,
principalmente, aumentar la ductilidad de los aceros de poco
contenido en carbono (menos de 0,40%) estirados en fro.

c) Recocido subcrtico globular

Se les somete a los aceros a un calentamiento a temperaturas
inferiores pero muy prximas a la crtica Ac1 pudiendo luego
enfriarse el acero al aire. Para obtener en los aceros, al
carbono y de baja aleacin una estructura globular de muy baja
dureza.

6.6.3. Recocidos de austenizacin incompleta (globulares)

Consisten en calentamientos prolongados a temperaturas

intermedias entre la crtica superior y la inferior, seguidos siempre
de un enfriamiento lento. El fin que se persigue con estos recocidos
es obtener la menor dureza posible y una estructura microscpica
favorable para el mecanizado de las piezas. Unas veces se hace el
recocido empleando un ciclo oscilante de temperaturas que son
unas veces superiores y otras inferiores a Ac1 (recocido globular
oscilante), Otras veces (suelen ser la mayora) se emplean
temperaturas ligeramente superiores a Ac1 (recocido globular de
austenizacin incompleta)

Figura 12. Esquema de las clases de recocido ms empleados.

6.8. TEMPLE DEL ACERO

El temple es el calentamiento del acero a una temperatura ligeramente

superior a la crtica, y luego, despus de un periodo de permanencia a
esa temperatura (el suficiente para conseguir el estado austentico), se
enfra muy rpidamente (segn la composicin y el tamao de la pieza),
en un medio conveniente, agua, aceite, etc. Como resultado del temple se
desarrolla una estructura martenstica, la cual le da a la pieza tratada
mayor dureza y resistencia pero disminuyendo su tenacidad, hacindola
ms frgil [12].

6.8.1. Etapas caractersticas de los procesos de enfriamiento en el

Temple
El medio de enfriamiento extrae en forma continua el calor de la
pieza que se enfra a travs de su superficie con una velocidad
definida que depender de la eficacia de dicho medio. En general
se usa un fluido como un gas (aire) o preferentemente un lquido
(agua, sales, aceites, etc.). La eficacia de estos medios se mejora
controlando su temperatura, agitacin y/o ayudando con la
agitacin de la pieza [17].

Al enfriar una pieza en contacto con un medio refrigerante

cualquiera, se aprecian tres etapas caractersticas de disipacin del
calor:

Etapa 1:Cuando el acero es introducido en el lquido, se forma una

capa de vapor que rodea el metal y el enfriamiento se hace por
conduccin y radiacin a travs de la capa gaseosa. El
enfriamiento en el comienzo de esta fase es relativamente lento,
influyendo principalmente la temperatura y el punto de ebullicin
del lquido y tambin la conductibilidad del vapor.

Etapa 2: Al descender la temperatura de la superficie del metal, la

pelcula de vapor va desapareciendo. Sin embargo, el lquido
 hierve todava alrededor de las piezas y se forman muchas
burbujas que rodean el acero. Estas burbujas son transportadas
principalmente por corrientes de conveccin. El vapor se va
separando de la superficie de la pieza y va siendo reemplazado por
el lquido. Es la etapa de enfriamiento ms rpida. Llamada
tambin enfriamiento por transporte de vapor.

Etapa 3: comienza cuando la temperatura de la superficie del metal

es ms baja que la temperatura de ebullicin del lquido de temple
y se presenta generalmente por debajo de 300 C. Entonces, como
no hay vapor, el enfriamiento lo hace el lquido por conduccin y
conveccin. Llamada tambin enfriamiento por lquido y es ms
lenta que las anteriores.

La temperatura de ebullicin es muy importante en la primera

etapa, el calor de vaporizacin en la segunda y la conductividad
trmica en la tercera. La viscosidad tambin influye en a velocidad
de enfriamiento en la segunda y tercera etapa.[11]

6.8.2. Factores que influyen en el Temple

Los factores que influyen en el temple son:

a. Composicin del Acero

b. Tamao de grano
c. Tamao de las piezas
d. Medios de enfriamiento

a. Composicin del Acero

Los elementos aleantes suelen desplazar hacia la derecha la
curva de la TTT, es decir que disminuyen las velocidades crticas
de temple al aumentar el contenido de elementos de aleacin. Si
los ordenamos por orden de eficacia: Mn > Mo > Cr > Si > Ni
 b. Influencia del tamao de grano
El tamao de grano modifica, la situacin y forma de la curva de
la S, modificndose por tanto, la velocidad crtica del temple.
En aceros de la misma composicin, las velocidades crticas de
temple de los aceros de grano grueso son menores que las
velocidades crticas de temple de los aceros de grano fino.

c. Tamao de las piezas

El volumen y espesor de las piezas tienen gran importancia en el
temple se los aceros. En primer lugar hay que considerar que la
superficie de la pieza se enfra ms rpidamente que el centro.
En segundo lugar hay que considerar la influencia de la masa:
cuanto ms masiva sea la masa, ms lento es el enfriamiento.

d. Medios de Enfriamiento
El medio de enfriamiento junto con el tamao y forma de las
piezas, son los factores que deciden la velocidad de enfriamiento
de las piezas de acero. Con el enfriamiento en agua salada muy
agitada se consiguen las mayores velocidades, y enfriando las
piezas dentro del horno, las menores.
Con enfriamientos en aceite, al aire, en sales, etc. se consiguen
velocidades intermedias. [11]

6.9. REVENIDO DEL ACERO

El temple del acero no constituye nunca un tratamiento final ya que la

estructura martenstica obtenida, si bien es muy dura, es al mismo tiempo
muy frgil, debido a las fuertes tensiones internas generadas alrededor de
los tomos de carbono atrapados en la celda de hierro. Tras el temple es
necesario un tratamiento trmico de revenido que consiste en calentar al
acero, por debajo de la temperatura crtica inferior A1, con el propsito de
obtener una estructura ms tenaz y dctil [13].
6.9.1. Etapas en el Revenido

Al calentar una estructura martenstica se observan una serie de

cambios que dan lugar a la existencia de las siguientes etapas: [11]

Etapa 1 (100-250C)
Si bien puede tener lugar tambin a temperatura ambiente y se
caracteriza porque la martensita sobresaturada de carbono, se
precipita un carburo de hierro (Fe2C4), ese carburo psilon
cristaliza en el sistema hexagonal y es un carburo diferente de la
cementita, el contenido en carbono de la martensita se reduce
hasta 0.25%, y entonces su red tetragonal de la martensita se
transforma en una red cbica BCC, lo que aumenta la tenacidad.

Etapa 2 (200-300C)
Si el tratamiento de revenido se realiza a temperaturas ms
elevadas, se transforma tanto la martensita como la posible
austenita residual hacia la bainita superior mediante nucleacin y
crecimiento. Si hay suficiente austenita incrementa la dureza del
acero por aumento de volumen. El carburo , para revenidos muy
largos, puede transformarse ya en cementita (Fe3C)

Etapa 3 (250-350C)
En esta etapa el carburo se redisuelve y precipita en forma de
cementita alrededor de las agujas primitivas de martensita,
fragilizando el acero. A temperaturas superiores, la
cementitacoalesce y se globuliza por lo que se dispersa por toda la
masa de la antigua martensita que, por prdidas sucesivas de
carbono, se convierte en ferrita.

Etapa 4 (T >400C)
Se rompe la trama continua de cementita de la capa anterior
disponindose sta en forma globular. Como la martensita con bajo
carbono ha seguido perdiendo carbono durante todo el proceso de
 calentamiento la estructura final resultante sera una matriz de
martensita sin carbono (ferrita) y glbulos finos y dispersos de
cementita mientras la tenacidad aumenta con rapidez.

6.9.2. Fragilidad en el Revenido

Se inicia en los comienzos de la tercera etapa y se presenta

precisamente cuando la cementita forma una red o pelcula que
envuelve las agujas de martensita. La fragilidad es mxima cuando
mayor es la continuidad de esa red de cementita Adems de la
mencionada fragilidad a los revenidos bajos hay que destacar la
posibilidad de una prdida de tenacidad al revenir entre 375 y
575C. Se denomina fragilidad Krupp o a los revenidos altos
(revenidos cromo-niqueles). Se asocia este fenmeno a la
presencia de elementos residuales como Sn, P, As y Sb, as
tambin se presenta en ciertos aceros al manganeso y
especialmente en los aceros aleados al cromo-nquel, cuando se
los reviene a 450 y 550 C . El fenmeno no afecta ninguna de las
propiedades mecnicas tales como: dureza, resistencia, ductilidad,
ni siquiera el lmite de fatiga.[11]
Cadena trabajando en elevador de cangilones transportando
cemento.

Pernos de cadena de ingeniera Desgaste excesivo

7. DISEO DE CONTRASTACION(MATERIALES Y METODOS)

7.1 Diseo General

7.2 Diseo de la informacin

7.3 Diseo especifico (Procedimiento)

8. PERFIL DE LA TESIS
9. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Realidad problemtica percibida en la empresa Cementos Pacasmayo

S.A.A.

2. Manual de proceso de la seccin de crudo de la empresa Cementos

Pacasmayo

3. DIANA MARCELA DEVIA NARVAEZ (2012), Mecanismos de desgaste

en herramientas de conformado con recubrimientos de TiAlN por medio
de sistemas PAPVD.

4. D. FUMAS FUMS, F. MONTAL GUITART (2005), Trabajo

desarrollo en la instalaciones de ttc evaporador para reactor de
recubrimientos.

5. Y. KUSANO, J. E. EVETTS, R. E. SOMEKH and I. M. HUTCHINGS

(1998), Thin solid films. En: surfaces, interfaces and thin films.

6. MARTINEZ F. (1997), La tribologa: Ciencia y Tcnica para el

mantenimiento.

7. ZULIMA VIVAS RIVERO (2006), Estudio de la resistencia al desgaste

de pelculas delgadas de Ti.

8. Zum Gahr, Karl-Heinz. (1987). Microstructure and wear of materials,

Elsevier.

9. Derjaguin, B.V., Muller, V.M. (1967). Nauk SSSR 176, 869.

10. Kinloch, A. J. (1980). The science of Adhesion, J. Maters Sci. 15, 2141.

11. APRAIZ BARREIRO. JOSE, Tratamientos Trmicos de los Aceros, 9 va

Edicin, Editorial Limusa, Mxico 1997.
12. MARONI P.J, Templabilidad, un mtodo para seleccionar aceros,
Editorial Librera Mitre, 1996.

13. K DE GRINBERG DORA MARA, Tratamientos trmicos de aceros y

sus prcticas de laboratorio, Editorial Limusa, Mxico 1989.

14. http://www.ferrocortes.com.co/acero-sae-4140-bonificados-otorneados-
negros.html