UFC UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEAR

CAMPUS SOBRAL
CURSO DE ENGENHARIA DA COMPUTAO
TURMA 3
FSICA EXPERIMENTAL I
PROFESSOR: VALDENIR SILVEIRA

PRTICA 05 2 LEI DE NEWTON

HERICK PARENTE GRANGEIRO

390180
PEDRO RENOIR SILVEIRA SAMPAIO

389113

TOMS DE AQUINO SALES FILHO

389120

Sobral CE

2017.1
 OBJETIVOS

Verificar a validade da expresso que representa a segunda lei de Newton, F=

m a.
Verificar a relao entre fora resultante e acelerao sobre uma massa
constante.
Verificar a relao entre massa e acelerao quando aplicamos uma fora
resultante constante.
 INTRODUO

O trilho de ar foi projetado para diminuir as foras de atrito, fazendo com que
um corpo se desloque sobre uma camada de ar, o que elimina o contato direto entre
as superfcies do trilho e superfcies do corpo. Esse corpo ser aqui chamado de
carrinho. Nessa prtica foram desprezados a perda de energia por atrito entre o trilho
e o carrinho. Foi analisando o movimento de um corpo (chamado carrinho) sob a
superfcie do atrito de ar, observando assim o tempo e a distncia.

Por meio dos valores e tempos obtidos e com auxlio de algumas frmulas
matemticas, espera-se determinar o valor da acelerao e da velocidade de cada
massa utilizada no sistema. E aps isso, atravs dos valores dos pesos utilizados e
da acelerao encontrada com a ajuda de outras frmulas matemticas, espera-se
determinar a fora feita pelo sistema.

De acordo com a 2 Lei de Newton a resultante das foras exercidas sobre um

objeto diretamente proporcional a acelerao que essa fora imprime ao movimento
do objeto, sendo a constante de proporcionalidade a prpria massa do objeto, temos:

Onde m a massa do corpo e a a acelerao. Nota-se que quando a fora

resultante nula ento no h acelerao e o corpo est em um movimento retilneo
uniforme sem a ao de foras (1 Lei de Newton Lei da Inrcia). J a acelerao
uma grandeza vetorial como sendo a taxa de variao da velocidade em funo do
tempo. Quando um sistema apresenta acelerao constante, o mdulo da dado por:

() = 0 + ( 0 )

Com as informaes, tambm foi definido que x0 a posio inicial do objeto,

v0 a velocidade inicial do mesmo, t o tempo e a, a acelerao.
 MATERIAIS

Colcho linear e unidade geradora de fluxo de ar Azeheb;

Carrinho com haste e suportes;
Im e mola;
Bobina, cabos, chave inversora, massa 20g;
Cronmetro digital com at 4 intervalos sucessivos, com fonte 6/12 VCC
embutida.
Balana e dinammetro.
 PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

Para tal experimento foram feitos os seguintes procedimentos:

Utilizando o colcho de ar, foram posicionados os quatro sensores fotoeltricos
nas seguintes posies: x1 = 0,450 m, x2 = 0,650 m, x3 = 0,800 m e x4 = 0,950 m. O
mvel ficou posicionado em contato com o m eletrnico e exatamente na posio
0,300 m, que foi a distncia de partida. O cronmetro foi ajustado para a funo F2.
Ento com o uso da balana a massa do carinho (mvel) e do porta pesos, foram
obtidos e anotados.
O experimento foi divido em duas partes e a partir dessas duas partes foi obtido
cinco tabelas de cada. Para a primeira parte do experimento, foi aplicado uma variao
na fora (F) que movia o carrinho, tal variao mudava de acordo com os pesos que
iam sendo adicionados ao porta peso e retirado do carrinho, fazendo assim com que
a fora variasse e a massa total do sistema (M) continuasse constante. O carrinho
comeou com 40 g e o porta pesos com 30 g e ento pode ser determinado a massa
total do sistema. Com o dinammetro foi medido a fora peso que seria aplicada no
sistema. As massas foram tiradas do carrinho e colocadas no porta peso de dez em
dez at que tivesse 70 g no porta peso, para cada retirada os valores foram anotados
em cada tabela correspondente. Os resultados do cronmetro, as aceleraes e as
mudanas feitas foram anotados nas tabelas de 1 a 5.
Para a segunda parte do experimento houve variao da massa total do
sistema (M) e a fora que acelerou o movimento (F) foi constante. O porta peso se
manteve com 40 g e o mvel sem nenhuma massa adicional, assim foi obtido a massa
total do sistema inicial. Com o dinammetro foi obtido a fora constante que deslocaria
o sistema. Com o deslocamento do carrinho, foram obtidos os valores de tempo no
cronmetro e pde ser calculado a acelerao, e para preencher as demais tabelas
com uma variao na massa total, foi adicionado 40 g ao carrinho e anotado os valores
nas suas respectivas tabelas. Com essa segunda parte do experimento obtivemos os
valores das tabelas de 6 a 10.
 RESULTADOS E DISCUSSO

Tabela 01 Tabela 02

a F/a M a F/a M
x (m) t (s) F (N) x (m) t (s) F (N)
(m/s) (kg) (kg) (m/s) (kg) (kg)
0,15 0,496 1,219 0,37 0,303 0,301 0,15 0,487 1,265 0,46 0,364 0,301
0,35 0,757 1,221 0,37 0,303 0,301 0,35 0,718 1,358 0,46 0,339 0,301
0,50 0,903 1,226 0,37 0,302 0,301 0,50 0,848 1,390 0,46 0,331 0,301
0,65 1,029 1,228 0,37 0,301 0,301 0,65 0,960 1,410 0,46 0,326 0,301
Mdia: 1,223 0,37 0,302 0,301 Mdia: 1,356 0,46 0,340 0,301

Tabela 03 Tabela 04

a F/a M a F/a M
x (m) t (s) F (N) x (m) t (s) F (N)
(m/s) (kg) (kg) (m/s) (kg) (kg)
0,15 0,398 1,894 0,58 0,306 0,301 0,15 0,371 2,179 0,68 0,312 0,301
0,35 0,608 1,894 0,58 0,306 0,301 0,35 0,566 2,185 0,68 0,311 0,301
0,50 0,726 1,897 0,58 0,306 0,301 0,50 0,676 2,188 0,68 0,312 0,301
0,65 0,829 1,892 0,58 0,306 0,301 0,65 0,770 2,193 0,68 0,310 0,301
Mdia: 1,894 0,58 0,306 0,301 Mdia: 2,186 0,68 0,311 0,301

Tabela 05

a F/a M
x (m) t (s) F (N)
(m/s) (kg) (kg)
0,15 0,346 2,506 0,78 0,311 0,301
0,35 0,527 2,520 0,78 0,309 0,301
0,50 0,629 2,527 0,78 0,309 0,301
0,65 0,717 2,529 0,78 0,308 0,301
Mdia: 2,520 0,78 0,309 0,301

Tabela 06 Tabela 07

a M M.a a M M.a
x (m) t (s) F (N) x (m) t (s) F (N)
(m/s) (kg) (kg) (m/s) (kg) (kg)
0,15 0,421 1,693 0,271 0,459 0,46 0,15 0,448 1,495 0,311 0,465 0,46
0,35 0,639 1,714 0,271 0,464 0,46 0,35 0,684 1,496 0,311 0,465 0,46
0,50 0,762 1,722 0,271 0,467 0,46 0,50 0,816 1,502 0,311 0,467 0,46
0,65 0,869 1,721 0,271 0,466 0,46 0,65 0,929 1,506 0,311 0,468 0,46
Mdia: 1,712 0,271 0,464 0,46 Mdia: 1,500 0,311 0,466 0,46
 Tabela 08 Tabela 09

a M M.a a M M.a
x (m) t (s) F (N) x (m) t (s) F (N)
(m/s) (kg) (kg) (m/s) (kg) (kg)
0,15 0,473 1,341 0,351 0,470 0,46 0,15 0,499 1,205 0,391 0,471 0,46
0,35 0,723 1,339 0,351 0,470 0,46 0,35 0,764 1,199 0,391 0,469 0,46
0,50 0,863 1,343 0,351 0,471 0,46 0,50 0,912 1,202 0,391 0,470 0,46
0,65 0,984 1,343 0,351 0,471 0,46 0,65 1,041 1,200 0,391 0,469 0,46
Mdia: 1,341 0,351 0,470 0,46 Mdia: 1,201 0,391 0,470 0,46

Tabela 10

a M M.a
x (m) t (s) F (N)
(m/s) (kg) (kg)
0,15 0,521 1,105 0,431 0,476 0,46
0,35 0,798 1,099 0,431 0,474 0,46
0,50 0,954 1,099 0,431 0,474 0,46
0,65 1,090 1,094 0,431 0,471 0,46
Mdia: 1,099 0,431 0,474 0,46

QUESTIONRIO

01. Com os dados das Tabelas de 1 a 5 faa o grfico Fora vs acelerao e

verifique a relao entre fora resultante e acelerao sobre uma massa
constante. Esboce a curva que melhor representa estes dados. Qual o valor da
massa obtido a partir desta curva? Compare com a massa total do sistema.
 Tabelas 1 ~ 5 - Fora vs. Acelerao
0,8

0,7

0,6

0,5
Fora (N)

0,4

0,3

0,2

0,1

0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
Acelerao (m/s)

Curva de tendncia adicionada no grfico. Nesse sistema a massa no sofre

alteraes. Quando a fora aplicada ou acelerao alterada, e quanto maior for a
fora resultante, a acelerao obtida pelo corpo tambm aumentar.

Utilizando o ponto (0,58, 1,894), e calculando = , obtemos 0,306 kg. A massa total

do sistema foi 0,301 kg. Dentro da margem de 5% os valores so iguais, j que houve
variao de apenas 1,63%.

02. Com os dados das Tabelas de 6 a 10 faa o grfico acelerao vs massa e

verifique a relao massa e acelerao quando aplicamos uma fora resultante
constante.
 Tabelas 6 ~ 10 - Acelerao vs. massa
2
1,8
1,6
Acelerao (m/s)

1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7
Massa (kg)

Quando aplicada uma fora constante, a acelerao diminui de acordo com o

aumento da massa.

03. Faa o grfico acelerao vs 1/m. Esboce a curva que melhor representa
estes dados. Qual o valor da fora obtida a partir desta curva? Compare com a
fora aplicada ao sistema.

Tabelas 6 ~ 10 - Acelerao vs. 1/m

2
1,8
1,6
Acelerao (m/s)

1,4
1,2
1
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4
1/m

Utilizando cada ponto do grfico foi possvel obter as foras: 2,15 N, 2,14 N, 2,12 N,
2,12 N e 2,11 N respectivamente. Portanto a mdia foi 2,13, que representa a fora
de todo o sistema. Comparando com a fora aplicada, houve variao de 7,39%.
 CONCLUSES

Verificamos que a acelerao de um corpo depende da fora resultante

aplicada sobre ele. No experimento no caso estudado considerando foram adotados
diferentes pesos, a fim de mudar a acelerao do mvel e calcular sua acelerao a
medida que o valor da fora muda. Para considerar a fora resultante constante, a
pequena fora atrito existente entre o colcho de ar e o carrinho no foi considerada.
Alm disso, o fio inextensvel, foi desconsiderado o peso do fio, como o atrito, para
que tais valores no interferissem gerando pequenos erros no clculo da acelerao.
Em suma verificou-se que a acelerao de um corpo depende da fora
resultante aplicada sobre ele, sendo a segunda lei de Newton fundamental para a
Mecnica, pois a partir dela e atravs de mtodos matemticos, podemos fazer
previses (velocidade e posio, por exemplo) sobre o movimento dos corpos.
Qualquer alterao da velocidade de uma partcula atribuda, sempre, a um agente
denominado fora. Basicamente, o que produz mudanas na velocidade so foras
que agem sobre a partcula. Como a variao de velocidade indica a existncia de
acelerao, de se esperar que haja uma relao entre a fora e a acelerao. De
fato, Isaac Newton percebeu que existe uma relao muito simples entre fora e
acelerao, isto , a fora sempre diretamente proporcional acelerao que ela
provoca
Isto comprova a 2 Lei de Newton em relao a equao horria do espao
num movimento retilneo uniformemente variado. O que se pode analisar do sistema
que o carrinho foi acelerado devido ao da trao no fio ocasionada pelo peso
do corpo suspenso na extremidade do fio. Sabendo que s h acelerao quando
uma fora atua no sistema, se o corpo suspenso tocasse o cho, a fora normal
anularia seu peso que anularia a trao no fio e a resultante do sistema se tornaria
nula, o que deixaria o carrinho numa situao de movimento retilneo uniforme, ou
seja, com velocidade constante, j que no haveria acelerao.
 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

A 2 lei de Newton no cotidiano: e-fsica. Disponvel em:

<http://efisica.if.usp.br/mecanica/basico/2a_lei_de_newton/seg_lei_Newton/>.
Acesso em: 15 maio 2017.
BALANA de preciso mecnica: JB - Indstria e Comrcio de Mquinas e
Balanas Ltda. Disponvel em:
<http://www.solucoesindustriais.com.br/empresa/instalacoes_e_equipamento_
industrial/jb-industria-e-comercio-de-maquinas-e-balancas-ltda-
/produtos/instalacoes-e-equipamentos-industriais/alanca-de-precisao-
mecanica>. Acesso em: 15 maio 2017.
CRONMETRO Digital Para 4 Intervalos de Tempo com Acessrios: Azeheb
Equipamentos. Disponvel em:
<http://www.cienciamao.usp.br/tudo/exibir.php?midia=azed&cod=_cronometro
digitalpara4in>. Acesso em: 15 maio 2017.
DINAMMETRO para a Lei de Hooke: 3B Scientific. Disponvel em:
<https://www.3bscientific.com.br/dinamometro-para-a-lei-de-hooke-
u20037,p_564_1395.html>. Acesso em: 15 maio 2017.
TRILHO de Ar Linear. Disponvel em:
<https://mostrausc60.wordpress.com/2013/10/30/trilho-de-ar-linear/>. Acesso
em: 23 mar. 2017.