AUDI A6 Descriere

AUDI
Autoturismul Dumneavoastra AUDI A 6
MANUALUL PROPRIETARULUI
Cuvnt nainte
V-ati decis pentru un Audi A 6 - va multumim pentru ncrederea acordata
Cu noul Audi A6 ati ales o masina cu cea mai moderna tehnologie si cu numeroase
echipamente confort, pe care le veti utiliza cu siguranta pe deplin n fiecare zi. Va
recomandam de aceea, sa cititi cu atentie aceste instructiuni, pentru a cunoaste rapid si
complet masina Dumneavoastra.
nafara informatiilor referitoare la operarea autovehiculului, manualul contine si instructiuni

importante pentru ngrijire si operare, pentru siguranta Dumneavoastra, si pentru
pastrarea valorii vehiculului Dumneavoastra si va da sfaturi si ajutoare utile. n plus va
aratam si cum puteti conduce autovehiculul astfel nct sa protejati mediul.
Daca aveti alte ntrebari referitor la masina Dumneavoastra sau daca apar probleme, va
rugam sa va adresati partenerului Dumneavoastra Audi sau Importatorului. Acolo sunt
binevenite ntrebarile, recomandarile si critica la orice moment.
Va dorim multa bucurie n conducerea noului Dumneavoastra Audi A6. Drum bun.
A dumneavoastra,
Audi AG
Cuprins
Structura acestui manual al proprietarului
Prezentele instructiuni sunt structurate conform unor principii foarte precise, pentru a va
facilita gasirea si preluarea informatiei. La pagina 6, imaginea 1 este prezentata o pagina
a acestui manual. Deoarece continutul nu are relevanta n acest exemplu, a fost ales un
text n limba latina. Pe baza acestui exemplu dorim sa va explicam urmatoarele puncte.
Capitole, cuprinsuri si indexuri de termeni
Continutul manualului este mpartit n fragmente relativ scurte, care sunt sintetizate
pe capitole ( de ex. "operare"). Pentru o orientare mai usoara am alocat fiecarui capitol o
1
culoare specifica si am prevazut partea inferioara a paginilor din partea dreapta cu o bara
de navigatie. Capitolul la care este deschis manualul este prezentat n culoarea sa.
Cuprinsul asezat dupa capitole si indexul detaliat de termeni de la finalul manualului va

ajuta sa gasiti rapid informatia dorita.
Fragmente
Majoritatea fragmentelor sunt valabile pentru toate vehiculele. Deoarece nsa vehiculele
sunt echipate n mod diferit, exista si fragmente, care nu sunt valabile pentru toate
vehiculele. n acest caz validitatea fragmentului este marcata deasupra titlului. Acolo scrie
de exemplu "Valabil pentru trapa glisanta sau rabatabila" , vezi pct. 1. Trebuie sa cititi
numai acele fragmente care se refera la vehiculul Dumneavoastra.
Deoarece variantele de echipare pot fi nsa foarte variate, nu se poate evita ca n unele
locuri sa fie numite si echipamente pe care vehiculul Dumneavoastra nu le are, chiar daca
textul este mpartit pe fragmente. Astfel de echipamente optionale sunt marcate cu o stea,
vezi 6.
Informatii scurte si instructiuni
Fiecare fragment are un titlu, vezi pct. 2
Urmeaza o scurta informare (n litere scrise cursiv), care va spune despre ce este vorba
n acest fragment, vezi. 3
Dupa imagine urmeaza de obicei instructiuni (cu caractere relativ mari) care va prezinta
fara divagatii comenzile necesare. Ac&# 16216n1316q 355;iunile corespunzatoare au fost
marcate cu o cratima, vezi 4.
Indicatii
Exista 4 tipuri diferite de indicatii, care sunt prezentate pe pagina model. Astfel de indicatii
sunt adunate la sfrsitul capitolelor.
Cele mai importante sunt indicatiile care poarta titlul Atentie pericol ! pct. 7. Aceste
indicatii va atentioneaza cu privire lapericole grave de accident sau de ranire. n text
veti gasi deseori o sageata dubla urmata de un mic semn de exclamare, compara pct. 5.
Acesta se refera la indicatiile de atentionare de la capatul capitolului, pe care ar trebui sa l
luati n considerare acum.
O instructiune de Atentie, compara pct. 8. va atentioneaza n ceea ce priveste posibile

daune asupra vehiculului (de exemplu daune la transmisie), sau va indica riscurile
generale de accident (de ex. posibile drumuri alunecoase le o temperatura n jur de +5
grade).
O indicatie referitoare la mediu, vezi 9. va atrage atentia asupra protectiei mediului. Aici
gasiti de ex. sfaturi referitoare la un consum redus de combustibil.
O nota care poarta pur si simplu titlul indicatie, vezi 10 , va atrage atentia n general
asupra informatiilor importante
Indicatii referitoare la directie
2
Toate indicatiile referitoare la directie ca de exemplu "stnga", "dreapta", "fata" , "spate" se
refera la directia de mers a vehiculului.
Bordul masinii (Cockpit)
Privire de ansamblu
Aceasta privire de ansamblu va ajuta sa cunoasteti repede cu comenzile si elementele de

operare ale masinii.
1 Butoane electrice pentru ridicarea / coborrea geamurilor 71
2 Mnerul usii
3 Butonul de nchidere centralizata 64
4 Butonul de lumini 78
5 Fante de iesire pentru aerul conditionat cu rotita de reglare 136
6 Maneta si buton pentru:
- Semnalizatoare si faruri 82
- Limitatorul de viteza 155
7 Sistemul de iluminare al instrumentelor de bord 79
8. Volan cu:
- Claxon
- Airbag sofer 198
- Taste de comanda pentru radio 173
- Taste de comanda pentru radio si telefon 174
- Taste de comanda pentru sistemul tiptronic 165
10. Instrumente de bord 14
11 Maneta si buton pentru
- stergatoarele de parbriz si instalatia de spalat parbrizul 88
- Computer de bord 43
12. Contact
- la motoarele pe benzina 147
3
- la motoarele cu motorina 148
13. n functie de echipamente, butoane pentru
- Parasolar electric 87
- Program electronic de stabilitate ESP 224
- Asistenta acustica de parcare 153
14. Semnalizator avarie 81
15. Suport de cutii de bauturi 120
16. Torpedou cu cheie 125
17. Airbag pasager 198
18. n functie de echipament:
- radio cu fata detasabila
- Sistem de navigatie plus (navigatie, radio, schimbator de CD-uri, TV/

Video)
19. Rotita de reglare pentru ncalzirea n scaune 108
20. Buton pentru ncalzirea geamului din spate 86
21. Instalatie de climatizare 131
22. Scrumiera cu aprinzator de tigari / priza 121
23. Maneta de comutare / selectie pentru:
- schimbarea vitezelor
- transmisie automata cu 5 viteze 160
- multitronic 167
24. Modificare electronica a oglinzii externe 92
25 Frna de mna 152
26 n functie de echipament
- sertar
- buton pentru sistemul de navigatie
- Elemente de comanda pentru meniu 47
27. n functie de echipament:

4
- Locuri pentru casete 128
- raft
- Priza pentru transmisie de fax si de date 179
28. Spatiu de depozitare pentru manualul de bord 126
29. Coloana de directie cu naltime modificabila 146
30. Maneta de deblocare a capotei motorului 267
31. Taste de memorare a pozitiei scaunului conducatorului auto 102
i. Indicatie
- Vehiculele cu radio, schimbator de CD-uri sau sistem de navigatie integrat din fabrica, au
un manual de instructiuni separat.
- Pentru vehicule cu volanul pe partea dreapta* ordinea elementelor de comanda deviaza

partial de la ordinea descrisa n pagina 10 , paragraful 2. Simbolurile, care marcheaza
elementele de comanda sunt nsa aceleasi.
Imaginea 3 Bord: Consola de mijloc
A. Serie de butoane
B. Sistem de navigatie plus respectiv radio Audi Symphony.
C. Instalatie de climatizare si buton pentru ncalzirea geamurilor / a scaunelor
i. Indicatie
- Unele echipamente realizare tin numai de anumite modele sau sunt disponibile ca
extra-optiuni.
- Pentru vehiculele cu volanul pe dreapta* ordinea elementelor deviaza partial de

cea prezentata n pagina 12, imaginea 3. Simbolurile care marcheaza elementele
de comanda sunt nsa aceleasi.
- Utilizarea sistemului de navigatie plus si al instalatiei radio Audi Symphony sunt

descrise fiecare ntr-un manual separat de instructiuni.
- n sistemul de navigatie Audi plus sunt integrate functiile radio, CD si

TV*.
Instrumente si lampi de control (pg. 14)
Privire generala asupra instrumentelor de bord
Instrumentele de bord sunt centrala de informatii pentru conducatorul auto.
Imaginea 4. Instrumente de bord. Unele din instrumentele prezentate pot fi incluse numai
n anumite modele sau pot fi disponibile ca extra - optiuni
5
1. Indicator temperatura ulei de motor
2. Turometru cu ceas digital si indicator de data
3. Lampi de control semnalizare
4. Temperatura agentului de racire
5. Combustibil disponibil
6. Tahometru cu contor kilometraj
7. Voltmetru
8. Buton de reglare, verificare
9. Afisaj / cu
- Indicator interval de service
- lampi de control
- indicator temperatura ambientala
- indicator pozitie maneta de transmisie automata 5 viteze
- indicator pozitie maneta de transmisie multitronic
- sistem de informare a soferului
10. Buton de resetare pentru
- Contorul zilnic de kilometrii
- indicatorul de interval des service
Cu contactul pus, indicatoarele de pe instrumentele de bord sunt luminate. Scalele sunt

luminate de asemenea cnd este aprinsa lumina.
Temperatura uleiului de motor
Instrumentul indica temperatura uleiului de motor.
Atta timp ct uleiul de motor este nca rece, nu este indicat sa solicitati motorul la puterea
sa maxima. Daca indicatorul ajunge n zona rosie, reduceti turatia motorului.
Daca acul ramne n zona rosie, opriti vehiculul si opriti motorul. Verificati nivelul uleiului.
Daca nivelul uleiului este bun iar lampa de avertizare pentru ulei nu se aprinde intermitent
dupa repornirea motorului, puteti conduce automobilul cu evitarea turatiilor mari pna la
urmatorul service Audi.
Turometru
Turometrul indica revolutiile pe minut ale motorului

6
La o turatie mai mica de 150 RPM este indicat sa treceti n treapta inferioara de viteza.
nceputul zonei rosii marcheaza pentru toate vitezele RPM maxime admise pentru motorul
gata ncalzit. nainte de atingerea acestui domeniu trebuie trecut n urmatoarea treapta
superioara de viteza, trebuie aleasa pozitia D a manetei de transmisie automata sau
ridicat piciorul de pe acceleratie.
! Atentie
Indicatorul de turatie pagina 14 imaginea 4 , punctul 2 poate sa ramna n zona rosie

doar pentru scurt timp : Pericol de daune de motor! nceputul scalei rosii depinde de tipul
respectiv de motor.
Atentie la mediu
Trecerea timpurie ntr-o treapta superioara de viteza ajuta la economisirea de combustibil

si la reducerea zgomotelor de mers!
Ceas digital cu indicator de data (pg 16)
Vehiculul este echipat cu un ceas Quarz respectiv radio si cu un indicator de data
Imaginea 5 Fragment din instrumentul de bord: Cmpul de afisare al orei si al datei
Reglarea orelor
- Trageti de buton (pozitia pentru ora se aprinde intermitent) si rotiti spre stnga
respectiv dreapta.
Reglarea minutelor
- Trageti de buton de attea ori pna ce pozitia pentru minute se aprinde intermitent
- rotiti spre stnga respectiv dreapta.
Reglarea datei
- Trageti de buton de attea ori pna ce pozitia pentru zi, luna sau an se aprinde
intermitent
Afisarea respectiv ascunderea indicatorului de data
- Trageti de buton de attea ori pna ce pozitia data se aprinde intermitent
Reglajul este finalizat si ora respectiv data sunt memorate odata ce indicatorul nu mai
plpie
Daca nu este pus contactul, prin tragerea, respectiv apasarea butonului - n functie de
modelul de instrument de bord - pagina 14 , imaginea 4 pct.8, cmpul de afisare se
aprinde pentru cteva secunde.
7
Valabil pentru vehicule: cu ceas de quarz cu comanda radio
Ceas radio:
Imaginea 6
Fragment din instrumentele de bord: cmpul de afisare cu simbol de receptie radio

pentru ora si data.
n modul de operare "ceas quarz radio" apare n cmpul de afisare simbolul de receptie
radio (turn de emisie receptie cu unde de transmisie) - pagina 16 img.6. Minutele si
data pot fi modificate manual.
Daca treceti cu masina dintr-o zona de timp n alta, indicatorul de ora trebuie adaptat
orei locale cu ajutorul butonului de reglare.
Daca ceasul nu primeste un semnal radio valid, dupa trei zile trece automat n modul
"ceas quarz". Simbolul de receptie radio se stinge. Daca ora si data trebuie reglate din
nou, acest procedeu are loc ca mai jos.
Indicarea temperaturii agentului de racire
Indicatorul pentru temperatura mediului de racire - pagina 14 imaginea 4 functioneaza

numai cu motorul pornit. Pentru a evita daunele de motor va rugam sa respectati
urmatoarele indicatii despre domeniile de temperatura
Domeniul rece
Daca indicatorul se afla nca n scala din stnga, motorul nu a atins nca temperatura
da de functionare. Revolutiile ridicate de motor, acceleratia maxima si suprasolicitarea
motorului sunt de evitat.
Domeniul normal
Motorul si-a atins temperatura de functionare, atunci cnd indicatorul se mentine n

partea din mijloc a scalei. n cazul solicitarii puternice a motorului si a temperaturilor
ambientale ridicate indicatorul poate ajunge si mai spre dreapta. Asta nu este o
problema, atta timp ct lampa de avertizare a afisajului nu se aprinde intermitent.
Lampa de avertizare
Daca simbolul (de ulei) se aprinde intermitent, fie temperatura mediului de racire este
prea ridicata, fie nivelul agentului de racire este prea jos. Pagina 35
Daca indicatorul se afla mult n partea dreapta, temperatura mediului de racire este
prea ridicata. Opriti masina, opriti motorul si lasati motorul sa se raceasca. Daca dupa
o scurta perioada de condus lampa de avertizare se aprinde din nou, luati legatura cu
un service Audi.
!!! Atentie Pericol
- Respectati indicatiile de avertizare de la pagina 268, "Lucrari n spatiul motorului",

nainte de a deschida capota motorului si de a verifica nivelul lichidului de racire.
8
- NU deschideti niciodata capota motorului daca vedeti, sau auziti aburi sau cum
lichidul de racire iese din motor - pericol de oparire!!! Asteptati pna nu se mai vede
si nu se mai aude aburul au iesirea lichidului de racire.
! Atentie
- Farurile suplimentare si alte echipamente montate n fata fantelor de aer

conditionat slabesc performantele de racire ale acestora. n cazul temperaturilor
externe ridicate si solicitare puternica a motorului, apara pericolul suprancalzirii
motorului!
- Spoilerul frontal asigura si distribuirea corecta a aerului conditionat n timpul

mersului. n cazul n care spoilerul este defect, efectul de racire va scadea si exista
pericolul suprancalzirii motorului! Solicitati ajutor de specialitate.
Rezerva de combustibil
Indicatorul functioneaza numai cu motorul pornit.
Continutul rezervorului este de ca. 70 l, la vehicule cu motoare n 8 cilindrii este de ca 82 l.

Daca indicatorul ajunge la marcajul de rezerva, se aprinde simbolul (pompa de benzina)
pe afisajul instrumentelor de bord. Acum mai exista numai ca 9 litri de combustibil.
Aceasta indicatie trebuie sa va aduca aminte sa alimentati.
! Atentie
NU mergeti niciodata cu rezervorul pna este gol. Prin alimentarea neregulata cu

combustibil pot aparea probleme de aprindere. Astfel combustibilul nears ajunge n
instalatia de esapament. Asta poate duce la suprancalzirea si defectarea catalizatorului.
Tahometru cu indicator de kilometraj
Instrumentul indica viteza si distanta parcursa.
Img. 7 fragment din Instrumentele de Bord: control kilometraj cu buton de resetare
Indicatiile referitoare la distanta parcursa sunt date n km (km). n cazul unor modele are
loc indicatia mile.
Contorul inferior de kilometrii
Contorul interior de kilometrii indica numarul de kilometrii, respectiv mile, pe care vehiculul
le-a parcurs.
Contor superior (contor zilnic de kilometrii)
Contorul superior indica distanta parcursa de la ultima resetare a contorului. Se pot

masura astfel distante scurte. Ultima pozitie arata 100 de metrii respectiv 1/10 mile.
Contorul superior poate fi adus la zero prin apasarea butonului de resetare imaginea 7.
n cazul n care motorul este oprit, prin apasarea butonului de reglare, verificare , pagina
14 imaginea 4 pct. 8. se aprinde pentru cteva secunde lumina kilometrajului
Mesaj de eroare
9
Daca instrumentul de bord are un defect, n cmpul de afisare a kilometrajului parcurs
zilnic apare permanent DEF. Defectiunea trebuie ndepartata ct mai repede de catre un
service Audi.
Voltmetru
Voltmetrul indica tensiunea electrica n reteaua de bord
Valoarea normala este ntre 12 si 14 volti. Daca indicatorul scade la motorul n mers sub
12 volti, este indicat sa verificati alimentarea cu curent (bateria si generatorul) ntr-un
service Audi.
Pe durata pornirii indicatorul de tensiune poate scadea sub 8 volti.
Buton de reglare / verificare
Imaginea 8
Fragment din instrumentul de bord butonul de reglare / verificare
Cu butonul de verificare sunt realizate urmatoarele functii:
Pornirea ceasului digital si a afisajului de kilometraj
La motorul oprit, prin apasarea butonului - imaginea 8, se pot porni pentru cteva secunde
ceasul digital cu afisajul datei si indicatorul de kilometraj.
Afisarea distantei ramase de parcurs pna la urmatoare programare de ntretinere.
Printr-o scurta apasare a butonului, cu contactul pus, este afisata distanta care mai este
de parcurs pna la urmatoarea programare de ntretinere. Afisarea acestei informatii poate
avea loc cu motorul oprit sau pornit pna la o viteza de 5 km/h - pagina 20.
Verificarea afisajului
Prin apasarea butonului de verificare de doua ori, cu contactul pus, simbolurile din auto -
check - control se activeaza pe rnd. Afisarea acestei informatii poate avea loc cu motorul
oprit sau pornit pna la o viteza de 5 km/h.
Afisarea acestor informatii nu se poate efectua, daca exista o defectiune de prioritate 1

(simbol rosu) - pagina 34
Afisarea indicatiilor de conducere
La aprinderea unui simbol de prioritate 1 pe afisaj, - pagina 32, printr-o scurta apasare a
butonului de verificare indicatiile de conducere corespunzatoare pot fi reafisate. De
exemplu :
OPRII MOTORUL, VERIFICAI NIVELUL ULEIULUI
Afisajul se stinge dupa ca. 5 secunde.
Setati avertizarea pentru viteza
10
Prin apasarea tastei, se activeaza nivelul 1 de avertizare - pagina 41 n timpul mersului.
Nivelul de avertizare 2 - pagina 42 poate fi stabilit numai cu contactul oprit.
Afisarea intervalului de ntretinere
Afisajul pentru intervalul de ntretinere va aduce aminte de urmatoarea programare a

vehiculului pentru ntretinere.
Img. 9 Fragment din instrumentul de bord: afisaj interval de ntretinere
Afisarea distantei ramase pna la urmatoarea programare de ntretinere
Printr-o scurta apasare a butonului (1), cu contactul pus, se afiseaza distanta ramasa pna
la urmatoarea programare pentru ntretinere. Verificarea acestei informatii se poate face
cu motorul pornit sau oprit pna la o viteza de 5 km/h. Restul distantei se actualizeaza la
punerea contactului dupa 500 de km.
n cazul verificarii acestei informatii la vehiculele noi sau imediat dupa o verificare n
service, n primii 500 de kilometrii afisajul va indica SERVICE n 15000 km.
Acest afisaj este valabil si pentru vehicule cu "long life service".
Mesaje de reamintire pentru ntretinere
ncepnd cu 2000 de km nainte de urmatoarea ntretinere apare urmatorul mesaj pe

display la aprinderea contactului:
SERVICE IN 2000 km
Dupa ca. 5 secunde afisajul revine la modul normal de afisare. Restul distantei este
actualizata la fiecare contact, pna la atingerea momentului de programare pentru
ntretinere.
Programarea de ntretinere
Odata atins momentul programat pentru ntretinere, la fiecare contact apare

mesajul Service! Dupa ca. 5 secunde afisajul revine la modul normal de afisare.
Resetarea afisajului
Service-ul Audi care se va ocupa de lucrarile de ntretinere reseteaza ulterior acest mesaj.
Daca ntretinerea nu a avut loc ntr-un service Audi, afisajul trebuie resetat dupa cum
urmeaza.
- Luati contactul
- ineti apasat butonul - pagina 20 img. 9 pct. (2) si puneti contactul. Pe afisaj apare
mesajul SERVICE!
- Apasati butonul (1) atta timp pna cnd mesajul SERVICE! se stinge.
11
Daca tasta de resetare nu este actionata n termen de 5 secunde, afisajul iese din modul
de resetare.
i. Atentie
- Nu resetati afisajul ntre intervalele de ntretinere deoarece asa apar mesaje eronate.
- Valorile afisajului pentru intervalul de service se pastreaza si daca bateria autovehiculului

este deconectata.
- Daca exista o defectiune de prioritate 1 (simbol rosu) nu se poate verifica restul distantei
pentru ntretinere.
LMPI DE CONTROL (pg. 22)
Privire generala
Lampile de control indica diferite functii respectiv defectiuni.
EPC Comanda alternativa motor pagina 23
Bujii de prencalzire (alternativ la EPC) pagina 23
Lampa pentru remorca* pagina 23
Pozitii/ Faruri pagina 24
Reglarea nivelului pagina 24
Program Electronic de Stabilitate (ESP) pagina 24
Imobilizator electronic pentru motor pagina 24
Semnalizare (stnga) pagina 25
Faruri aprinse pagina 25
Semnalizare (dreapta) pagina 25
Electromotor pagina 25
Sistem airbag pagina 25
ABS Sistem anti blocare pagina 26
P Frna de mna trasa pagina 26
Generator/ Baterie pagina 27
Lampa de avertizare ptr. centura
de siguranta pagina 27
i Indicatie
12
O serie de functii sunt supravegheate de sistemul auto check control - pagina
32. Defectiunile de functionare sunt afisate pe instrumentul de bord ca simboluri rosii
(prioritate 1 - pericol) sau galbene (prioritate 2 - avertizare).
Valabil pentru vehicule: cu motor pe benzina
COMANDA MOTOR (EPC)
Lampa de control EPC (Electronic Power Control= se aprinde la contact pentru verificarea
functionarii.
i Indicatie
Daca lampa de control se aprinde n timpul mersului, exista o defectiune la comanda

motorului. Motorul trebuie verificat de catre un service de specialitate.
Valabil pentru vehicule: cu motor pe motorina
Instalatia de bujii de prencalzire
Lampa de control ramne aprinsa atta timp ct prencalzirea este n curs.
Dupa stingerea lampii de control este indicat sa porniti imediat motorul - pagina 150. n
cazul motoarelor ncalzite respectiv la temperaturi de ambient de peste + 8 C lampa de
control ramne aprinsa numai pentru ca. 1 secunda.
i Indicatie
- daca lampa de control pentru bujiile de preaprindere se aprinde n mers, exista o

defectiune la comanda motorului. Se recomanda verificarea fara ntrziere a motorului.
- Daca lampa de control nu se aprinde deloc la contact, poate fi vorba de o defectiune a

bujiilor de prencalzire. Se recomanda verificarea motorului.
Valabil pentru vehicule: cu cuplaj pentru remorca
Lampa pentru remorca
Aceasta lampa de control se aprinde pentru semnalizare n cazul functionarii n mod de

functionare cu remorca.
Lampa de control se aprinde intermitent la semnalizare, atunci cnd o remorca este

atasata n mod corect la autovehicul.
n cazul defectiunii lampilor de semnalizare ale remorcii sau ale vehiculului tractat, aceasta
lampa nu se aprinde intermitent.
Lampi de pozitie / faruri
Lampa de control se aprinde n cazul n care lampile de pozitie sau farurile sunt aprinse.
Valabil pentru vehicule cu: reglare a nivelului
Reglarea nivelului
13
Aceasta lampa de control se aprinde imediat ce naltimea spatelui vehiculului fost
corectata prin reglarea de nivel.
Lampa de control se aprinde la contact pentru verificarea functiei, pentru cteva secunde.
n cazul n care lampa de control se aprinde intermitent dupa verificarea functiei, spatele
autovehiculului a cobort dupa o perioada mai mare de nefunctionare. Acest lucru este
normal. Lampa de control se stinge odata ce reglarea nivelului este ncheiata.
Daca lampa de control ramne aprinsa permanent, este vorba de o defectiune a

sistemului de reglare a nivelului, sau vehiculul are o pozitie extrem de nclinata pe axa din
spate. Un sistem de reglare a nivelului care este defect duce la reducerea distantei fata
de sol si astfel la reducerea confortului de conducere. Defectiunea trebuie ndepartata fara
ntrziere de catre un service Audi
! Atentie!
Atta timp ct lampa de control este aprinsa, nu este indicat sa conduceti autovehiculul,
deoarece astfel vehiculele care sunt prea joase pot sa se loveasca de denivelari existente
pe drum si pot suferi daune astfel.
Programul electronic de stabilitate (ESP)
Lampa de control supravegheaza programul electronic de stabilitate
Lampa de control are urmatoarele functii:
- ea se aprinde n timpul mersului, cnd intervine ESP pentru stabilizare.
- Se aprinde la contact pentru verificarea functionalitatii pentru ca. 2 secunde
- Se aprinde n cazul unei defectiuni ESP
- Se aprinde cnd ESP nu este activ
- Se aprinde si la defectiuni ale sistemului ABS, deoarece sistemul ESP lucreaza

mpreuna cu ABS
n cazul n care lampa de control se aprinde imediat dupa pornirea motorului, poate fi
vorba de o dezactivare a instalatiei din sistem. Puteti activa sistemul ESP n acest caz prin
luarea si reactivarea contactului. Cnd lampa de control se stinge, instalatia este din nou
complet functionala.
Alte informatii pentru ESP - pagina 224.
Imobilizare electronica a motorului
Lampa de control indica echivalarea de date ntre vehicul si cheia sa originala.
La contact are loc o verificare automata a datelor de pe cheia vehiculului. Aceasta

verificare este confirmata printr-o scurta aprindere a lampii de control.
n cazul n care se foloseste o cheie nerecunoscuta, lampa de control se aprinde

permanent. Vehiculul nu poate fi pornit. - pagina 62
14
Faruri
Lampa de control se aprinde atunci cnd farurile sunt aprinse
Atunci cnd farurile sau luminile de avarie sunt aprinse, se aprinde lampa de control .
Alte indicatii pentru faruri - pag. 82
Semnalizare
Lampa de control se aprinde la semnalizare
n functie de directia de semnalizare aleasa se aprinde lampa de control spre stnga sau
spre dreapta. n cazul aprinderii luminii de avarie se aprind ambele lampi de control
concomitent.
n cazul n care o lumina de semnalizare este defecta, lampa respectiva de control se

aprinde intermitent cu viteza dubla.
Acest lucru nu este valabil si pentru actionarea cu remorca. Daca la remorca sau la
vehiculul tractat se defecteaza o lumina de semnalizare, lampa de control nu se aprinde.
Alte indicatii despre luminile de semnalizare - pagina 82
Electromotor
Lampa de control indica o defectiune n sistemul electronic al motorului. Este indicat sa

vizitati ct de curnd posibil un service Audi si sa ndepartati cauza defectiunii.
Sistem Airbag
Lampa de control supravegheaza sistemul de airbag-uri si de centuri de siguranta.
Lampa de control se aprinde la contact pentru cteva secunde.
Daca lampa de control nu se stinge sau daca se aprinde, permanent sau intermitent n
timpul mersului sau daca se aprinde neregulat, este vorba de o defectiune a sistemului.
Acest aspect este valabil si cnd lampa de control nu se aprinde deloc la contact.
!!! ATENIE PERICOL
Daca exista o defectiune, este recomandata verificarea imediata a sistemului de catre un

service de specialitate. Altfel exista riscul ca n cazul unui accident, sistemul de airbag-uri
sau de tensionare a centurii de siguranta sa nu se activeze.
Sistem anti blocare al rotilor (ABS)
Lampa de control supravegheaza sistemul ABS si blocarea electronica a diferentialului

(EDS).
Lampa de control se aprinde la contact respectiv la pornirea motorului pentru cteva

secunde. Lampa de control se stinge, dupa ce ruleaza protocolul automat de verificare.
Exista o defectiune a sistemului ABS atunci cnd:
15
- Lampa de control nu se aprinde la contact
- Lampa de control nu se stinge din nou dupa cteva secunde
- Lampa de control se aprinde n timpul mersului
Vehiculul poate fi frnat cu instalatia normala de frnare, deci fara ABS. Vizitati ct de
repede posibil un service Audi. Alte indicatii despre ABS - pagina 228
n caz de defectiune ABS se aprinde si lampa de control ESP.
Defectiune a ntregului sistem de frnare
Daca se aprinde lampa de control ABS mpreuna cu lampa de control pentru frna- pagina
34, nu doar sistemul ABS este defect ci trebuie sa aveti n vedere si o defectiune generala
a sistemului de frnare - !!!
n cazul unei defectiuni functionale a sistemului de frnare, pe instrumentul de bord apare

simbolul (!). Respectati instructiunile de la pagina 34
Defectiune a blocarii electronice a diferentialului (EDS)
Sistemul EDS lucreaza mpreuna cu ABS. O cadere a EDS este afisata prin aprinderea
lampii de control ABS. Va rugam sa vizitati de urgenta un service Audi n acest caz. Alte
indicatii despre EDS - pagina 225
!! Atentie pericol!!
- Luati n considerare avertizarile de la pagina 68 "Lucrari n spatiul motorului"

nainte de deschiderea capotei motorului si de verificarea nivelului lichidului de
frna.
- n cazul n care lampa de control pentru instalatia de frnare se aprinde

concomitent cu lampa de control ABS, opriti masina imediat si verificati nivelul
lichidului de frna din rezervorul acestuia. Daca nivelul lichidului de frna a scazut
sub semnul "MIN" nu conduceti mai departe - pericol de accident! Solicitati ajutor
de specialitate.
- Daca nivelul lichidului de frna este n regula, defectiunea sistemului de frnare

poate proveni din caderea functiei de reglare a ABS. n acest caz, rotile din spate
ale autovehiculului se pot bloca relativ rapid n caz de frnare. Acest fapt poate
duce la devierea spatelui masinii - pericol de alunecare si pierdere a controlului!
Conduceti atent pna la urmatorul service de specialitate si solicitati ndepartarea
defectiunii.
Frna de mna (P)
Lampa de control se aprinde cnd frna de mna este trasa
Cnd frna de mna este actionata / trasa, lampa de control este aprinsa. (P). Ea trebuie
sa se stinga dupa eliberarea frnei de mna.
Baterie
16
Lampa de control indica un defect de baterie sau o defectiune a instalatiei electrice a
autovehiculului
Lampa de control se aprinde la contact. Ea trebuie sa se stinga din nou, cnd motorul
porneste.
Daca lampa de control se aprinde n mers, n mod normal mai puteti merge pna la
urmatorul service Audi. Deoarece n acest timp se descarca bateria autovehiculului, este
indicat sa opriti toti consumatorii electrici neesentiali. Tensiunea in reteaua de bord poate fi
citita de pe voltmetru - pagina 19
! Atentie!
Daca n timpul mersului se aprinde n plus si lampa de control pentru agentul de racire
(defectiune sistemul de racire) pe instrumentele de bord - pagina 34, trebuie sa opriti
imediat si sa deconectati motorul. Pompa de agent de racire nu mai este actionata -
pericol de daune de motor!
Valabil pentru vehicule: cu lampa de avertizare pentru centura
Lampa de avertizare pentru centura de siguranta
Lampa de control va aduce aminte sa va puneti centura de siguranta.
Lampa de control se aprinde dupa contact pentru cteva secunde pentru a va aduce
aminte sa fixati centura de siguranta.
Alte indicatii despre centurile de siguranta - pagina 185
Sistem de informare a soferului (FIS) (pag. 28)
Introducere
Informatii generale
Sistemul de informare a soferului (FIS) din instrumentul de bord este centrul de afisaj si de
informare al soferului.
FIS este centrul informational al vehiculului Dvs. El va informeaza n mod comod de

exemplu despre distanta care a mai ramas de parcurs pna la urmatoarea ntretinere,
pentru a executa masuri de ntretinere de prevenire si alte masurii. n plus soferul primeste
informatii de la echipamentele de bord, radio, telefon, telematica si date de navigatie
Operarea sistemului de navigatie AUDI* respectiv AUDI telematic * este descrisa n

instructiuni separate de folosire.
Informatiile FIS va sunt afisate pe display-ul din mijlocul instrumentului de bord. n cazul
vehiculelor cu transmisie automata informatiile apar pe afisaj abia dupa stabilirea unei
trepte.
La contact si n timpul mersului sunt verificate anumite functii si componente ale

vehiculelor cu privire la starea lor. Erori de functionare respectiv masuri de ntretinere
necesare sunt semnalizate acustic, si afisate prin lampi-simbol rosii si galbene pe display.
17
Simboluri rosii (prioritate 1)
n cazul unei astfel de defectiuni lampa de avertizare corespunzatoare se aprinde

intermitent si se aud trei semnale sonore consecutive. Simbolurile
semnalizeaza un pericol. Opriti si opriti motorul. Verificati functia defecta si ndepartati
defectul. n caz de nevoie solicitati ajutor de specialitate.
Daca exista mai multe defecte de prioritate 1aceste simboluri apar unul dupa altul pentru
cte 2 secunde. Simbolurile se aprind pna ce defectul este ndepartat.
Simboluri galbene (prioritate 2)
n cazul unei astfel de defectiuni se aprinde simbolul corespunzator si se aude un

semnal de avertizare. Simbolurile indica o avertizare. Verificati functia corespunzatoare
ct de repede posibil.
n cazul n care exista mai multe defectiuni de prioritate 2, simbolurile se aprind unul dupa
altul pentru ca. 2 secunde. Simbolurile se aprind pna ce defectiunea este ndepartata.
Valabil pentru vehicule cu: FIS (echipament standard)
Model standard n instrumentul de bord
Img. 11 Fragment din instrumentul de bord: Afisaj FIS (model standard)
Daca dupa contact functiile verificate sunt n regula, apare pentru cteva secunde mesajul
OK - img. 11
Afisaj radio pg. 30
Afisaj temperatura ambientala pg. 31
Avertizare usi si portbagaj pg. 31
Auto check control pg. 32
Instructiuni de conducere pg. 32
Avertizare viteza pg. 39
Pozitiile manetei de comanda
pentru transmisia automata pg. 160
Pozitia multitronic a manetei pg 167
Afisaj interval de ntretinere pg. 20
Valabil pentru vehicule cu: FIS, cu calculator de bord
Sistem de informare a soferului cu calculator de bord
Img. 12. Fragment din instrumentul de bord: Afisaj FIS cu calculator de bord
18
Daca dupa contact functiile verificate sunt n regula, apare pentru cteva secunde mesajul
OK - img. 12
Afisaj radio pg. 30
Afisaj temperatura ambientala pg. 31
Avertizare usi si portbagaj pg. 31
Auto check control pg. 32
Instructiuni de conducere pg. 32
Pozitiile manetei de comanda
pentru transmisia automata pg. 160
Pozitia multitronic a manetei pg 167
Afisaj interval de ntretinere pg. 20
Calculator de bord pg. 43
Afisaj de meniu* pg. 47
Telefon si telematica* instructiuni separate
Date de navigatie instructiuni separate
Tasta Reset
Tasta de selectie pentru display este integrata n maneta de comanda pentru stergatoarele
de parbriz
Img. 13.
Maneta de comanda pentru stergatoarele de parbriz: tasta reset
Prin actionarea repetata a tastei Reset de pe maneta de comanda a stergatoarelor de

parbriz puteti selecta consecutiv urmatoarele functii:
- Temperatura ambientala / calculator de bord* / auto check control
- Navigatie / telematica*
- Stingerea afisajului
i. Indicatie
Mesajele de eroare ale auto check control sunt afisate si daca afisajul este stins.
Afisaj radio
19
Img. 14
Display: Informatii suplimentare radio
Daca auto check control nu gaseste erori de prioritatea 2, daca radioul este pornit (n
functie de echipamentul radio existent) dupa stingerea mesajului OK apare numele
postului de radio selectat respectiv frecventa postului de radio si informatiile suplimentare.
Acest afisaj are loc n plus fata de informatiile normale care apar pe afisajul radio.
Indicator temperatura ambientala
Img. 15 Display: Indicator temperatura ambientala
Temperatura externa este afisata cu contactul pus. n cazul vehiculelor cu transmisie

automata informatia apare numai dupa stabilirea treptei de transmisie.
La temperaturi ntre +5 C si - 5 C apare un cristal de gheata n fata temperaturii. Astfel

soferul este avertizat sa fie mai atent la drumurile lunecoase.
Daca vehiculul sta pe loc sau la o viteza foarte mica de mers temperatura afisata poate fi
usor mai mare dect temperatura ambientala reala datorita caldurii radiate de catre motor.
Daca modificati afisajul instalatiei de climatizare n F, temperatura ambientala este afisata

automat n F - pagina 134.
Nu folositi niciodata temperatura ambientala pentru a va convinge de faptul ca drumurile

sunt alunecoase. Va rugam sa aveti n vedere faptul ca drumurile pot fi acoperite de
gheata si la + 5 C - pericol de formare de gheata pe drum!
Avertizare usi si portbagaj
Simbolul va avertizeaza la pornire daca exista usi deschise respectiv portbagajul este
deschis.
Img. 16
Display: Avertizare usi si portbagaj
Avertizarea de usi si de portbagaj apare daca la pornire cel putin una dintre usi sau
portbagajul sunt deschise. Simbolul indica si care usa anume nu este nchisa. - imaginea
16 aici este vorba de usa din fata dreapta si de usa din spate stnga si de portbagaj.
Pictograma pentru portbagaj se aprinde intermitent daca acesta este deschis
Imediat ce toate usile au fost nchise, acest simbol de avertizare se stinge si functia FIS
este reluata.
i. Indicatie !!
n cazul vehiculelor cu sisteme de informare a soferului - "echipament standard" o usa

deschisa este semnalizata tot timpul printr-un simbol cu usa soferului deschisa.
20
Auto Check Control
Introducere
Img. 17 Display: Auto check control
Auto check control verifica anumite functii si componente ale vehiculului cu privire la
starea acestora.
Aceste verificari au loc cu contactul pus, sau n timpul mersului.
Defectiunile n functionare respectiv reparatiile necesare urgent sau masurile de ntretinere

sunt afisate pe display - ul instrumentului de bord. n plus se aud si semnale acustice.
Aceste semnale sunt mpartite n functie de prioritate n simboluri luminoase rosii si
galbene.
Simbolurile rosii indica un pericol, pe cnd cele galbene indica o avertizare. n plus, n
anumite situatii apar indicatii pentru conducatorul auto n plus fata de simbolul rosu.
Indicatii pentru conducatorul auto
n plus fata de lampile de avertizare si de simbolurile pentru afisajul instrumentului de

bord, sunt afisate indicatii pentru soferi.
nainte de stabilirea unei trepte de viteza apare o indicatie pe display-ul masinilor cu cutie
automata de viteze.
N plus odata cu aparitia unei avertizari de prioritate 1 pe display - pagina 32 pot aparea si
mesaje cu indicatii pentru conducatorul auto.
Activarea mesajelor cu indicatii pentru conducatorul auto
De exemplu apare pe display simbolul pentru o defectiune n legatura cu presiunea uleiului

n motor. Daca apasati acum pe butonul de verificare apare urmatoarea indicatie pentru
sofer:
OPRII MOTORUL VERIFICAI NIVELUL ULEIULUI
Acest mesaj se stinge dupa ca. 5 secunde. La o scurta reapasare a butonului de

verificare, mesajul este afisat din nou.
I Indicatie!!
Mesajul cu indicatia LA SELECTAREA UNEI TREPTE DE VITEZ PE LOC APSAI

FRNA, NU POATE FI ACTIVAT DIN NOU. Acest mesaj ramne pe ecran atta timp
pna cnd este selectata o treapta de viteza.
Valabil pentru vehicule: transmisie manuala
Verificarea functiilor, transmisie manuala
21
La contact, sistemul auto check control verifica automat anumite functii. Daca functiile
verificate sunt n regula apare mesajul OK pentru cteva secunde, la pagina 32, img. 17.
Daca exista defectiuni, acestea sunt afisate n locul mesajului OK. N acelasi timp se aude
o avertizare acustica.
Daca pe display nu apare nici OK si nici un alt mesaj de eroare, va rugam sa verificati
sistemul auto check control.
Valabil pentru vehicule cu: transmisie automata
Verificarea functiilor, transmisie automata
La contact, sistemul auto check control verifica automat anumite functii. Daca maneta de
comanda se afla n pozitia P sau N, apare la nceput mesajul:
LA SELECTAREA UNEI TREPTE DE VITEZ PE LOC APSAI FRNA
Daca se alege acum o treapta de transmisie (R,D, etc.) mesajul dispare si este afisata
functia auto check. Daca functiile verificate sunt n regula, apare mesajul OK pentru cteva
secunde - pag 32 img. 17
Daca exista defectiuni, acestea nlocuiesc dupa ca. 15 secunde mesajul de mai sus. N
acelasi timp se aude un semnal acustic.
Daca pe display nu apare nici OK si nici un alt mesaj de eroare, va rugam sa verificati
sistemul auto check control.
Simboluri rosii ( pg 345)
Un simbol rosu semnalizeaza un pericol
Img . 18. Display: Avertizare nivel lichid de racire
- opriti
- opriti motorul
- verificati functia care indica defectiunea. Solicitati asistenta de specialitate n caz

de urgenta.
Simbolurile rosii nseamna:
(!) Defectiune sistem de frnare pg. 34
Nivel lichid de racire prea jos/
lichid de racire prea ridicat pg. 35
Presiune ulei motor prea joasa pg. 36
Presiune pneuri* prea joasa pg 36
Simbolurile rosii indica o defectiune de prioritate 1 (pericol).

22
La aparitia unui simbol rosu se aud trei semnale acustice consecutive.
Simbolul ramne aprins pna ce defectiunea este ndepartata.
Daca exista mai multe functii defecte de prioritate 1, simbolurile apar unul dupa altul si
sunt afisate pentru ca. 2 secunde.
Defectiune a sistemului de frnare (!)
O defectiune a sistemului de frnare trebuie ndepartata ct de repede posibil
Daca simbolul (!) apare pe ecran, trebuie ndepartata defectiunea n cel mai scurt timp.
- opriti
- verificati nivelul lichidului de frna - pagina 277
n caz de defectiune a sistemului ABS se aprinde lampa de avertizare ABS mpreuna cu

simbolul pentru defectiune la sistemul de frnare (!) - !!!
Aveti n vedere indicatiile de avertizare de la pagina 268 "Lucrari n spatiul motorului",

nainte de a deschide clapa pentru spatiul motorului si de a verifica nivelul lichidului de
frna.
- Daca nivelul lichidului de frna n rezervor este prea jos - pericol de accident! Nu
conduceti mai departe! Solicitati asistenta de specialitate.
- Daca lampa pentru instalatia de frnare se aprinde mpreuna cu lampa de control

ABS, este posibil sa fi cazut functia de reglare a sistemului ABS. n acest caz rotile
din spate ale vehiculului se pot bloca relativ repede n caz de frnare.
Defectiuni ale sistemului de racire
O defectiune a sistemului de racire trebuie ndepartata imediat.
Daca simbolul de pe display se aprinde intermitent, fie temperatura lichidului de racire este
prea ridicata, fie nivelul lichidului de racire este prea scazut.
- opriti
- opriti motorul
- verificati nivelul lichidului de racire - pagina 275
- completati n caz de nevoie - pag 276
- continuati drumul abia dupa ce simbolul s-a stins
- solicitati asistenta de specialitate n caz de nevoie
23
Daca nivelul lichidului de racire este n regula, defectiunea poate fi cauzata de catre
caderea ventilatorului de racire.
N cazul n care lampa de control pentru baterie este aprinsa - pagina 27, este posibil sa
fie rupta cureaua dintata.
- daca vehiculul trebuie sa ramna pe loc din motive tehnice, pozitionati vehiculul la
distanta sigura de traficul fluent, opriti motorul vehiculului Dvs. si porniti avariile -
pagina 81, "sistem de avertizare avarii"
- Nu deschideti niciodata capacul camerei de motor daca vedeti abur sau auziti cum
lichidul de racire iese din motor - pericol de oparire! Asteptati pna ce aburul sau
lichidul de racire nu se mai vede / nu se mai aude.
- Camera de motor a fiecarui autovehicul este o zona periculoasa! nainte de a

efectua orice lucrari n camera de motor, opriti motorul si lasati-l sa se raceasca.
Aveti n vedere n mod obligatori indicatiile de la pagina 268 " lucrari n spatiul
motorului".
! Atentie !
Nu mergeti mai departe daca simbolul indica o defectiune as sistemului de racire - pericol
de daune de motor.
Defectiune presiune ulei de motor
O defectiune n legatura cu presiunea uleiului n motor trebuie ndepartata n cel mai scurt
timp.
Daca apare simbolul ... pe display, presiunea uleiului este prea joasa.
- opriti
- opriti motorul
- verificati nivelul uleiului - pagina 272
- solicitati asistenta de specialitate n caz de nevoie
Nivelul uleiului este prea scazut
Daca nivelul uleiului este prea scazut, completati cu ulei, - pagina 273
Nivelul uleiului este bun
Daca simbolul se aprinde, chiar daca nivelul uleiului de motor este corect, va rugam
solicitati asistenta de specialitate. Nu mergeti mai departe. Nu lasati nici motorul sa
mearga pe loc.
I Indicatie !!
24
Lampa de avertizare ... nu este un indicator pentru nivelul uleiului. Din acest motive este
indicat sa verificati nivelul uleiului la intervale regulate de timp - cel mi bine odata cu
alimentarea.
Valabil pentru vehicule: cu sistem de verificare a presiunii pneurilor
Presiune scazuta a pneurilor (!)
O presiune prea scazuta a pneurilor trebuie corectata n cel mai scurt timp.
Cnd apare simbolul, presiunea n cel putin unul din pneuri este scazuta
- opriti
- opriti motorul
- schimbati n caz de nevoie roata - pag. 303
Simbolul .... apare tot timpul nsotit de un mesaj text, de ex. PRESIUNE PNEU SPATE
DREAPTA
n cazul n care textul aditional este VERIFICAI PRESIUNEA PNEURILOR, poate fi

afectata presiunea n mai multe pneuri, inclusiv roata de rezerva.
Exista acelasi simbol si de culoare galbena. Asta nseamna ca trebuie numai verificata
presiunea pneurilor - pag. 40
Informatii suplimentare despre sistemul de control al presiunii rotilor - la pag. 54
Valabil pentru vehicule: cu FIS (echipament standard)
Simboluri galbene
Un simbol galben semnaleaza o avertizare
Img. 19 Display: nivel redus de combustibil
Simbolul galben semnifica:
Placute de frna uzate pg. 39
Nivel combustibil scazut pg. 39
Verificati nivelul uleiului de motor pg. 39
Senzor presiune ulei motor defect pg 39
Reglare dinamica a nivelului farurilor defect pg. 40
Simbolurile galbene indica defectiuni de prioritate 2 (avertizari).
La aparitia unui simbol galben se aude un semnal acustic (de avertizare.
Va rugam sa verificati functia indicata ct mai repede.

25
Daca exista mai multe defectiuni de prioritate 2 atunci simbolurile apar unul dupa altul si
ramn aprinse timp de ca. 2 secunde.
Valabil pentru vehicule: cu FI, cu calculator de bord
Simboluri galbene
Un simbol galben semnaleaza o avertizare
Img. 20
Display: Nivelul apei pentru spalat parbrize este prea scazut
Simbolul galben semnifica:
Sau
LUMIN STOP Stopuri defecte pg 38
Faruri sau stopuri defecte pg 38
Placutele de frna uzate pg. 39
Nivelul apei ptr. parbriz prea scazut pg 39
Nivel combustibil scazut pg. 39
Tensiune baterie prea scazuta pg 39
Verificati nivelul uleiului de motor pg 39
Senzorul pentru uleiul de motor defect pg. 39
Reglarea dinamica a naltimii farurilor defecta pg. 40
Avertizare presiune pneuri* pg 40
Simbolurile galbene indica o defectiune functionala de prioritate 2 (avertizare).
La aparitia unui simbol galben apare un semnal de avertizare.
Va rugam sa verificati functia corespunzatoare n ct de repede posibil.
Faca exista mai multe defectiuni de prioritate 2 simbolurile apar unul dupa altul si ramn
aprinse pentru ca. 2 secunde.
Valabil pentru vehicule cu: FIS, calculator de bord
Stop defect
Odata ce simbolul ... sau mesajul STOP DEFECT se aprinde, verificati urmatoarele
componente:
26
- lampile stopurilor
- cablurile
- Comutatorul pentru frna
Efectuati reparatiile la un service AUDI.
I Indicatie!!
Comutatorul pentru stopuri este verificat numai n cadrul verificarii functiilor la contact.
Valabil pentru vehicule cu FIS, cu calculator de bord
Farurile sau pozitiile defecte
Daca simbolul ... este aprins, verificati componentele:
- lampile farurilor
- lampile de pozitie
- cablurile
Efectuati reparatiile la un service AUDI.
- lampile sunt sub presiune si pot exploda la schimb - pericol de ranire!
- n cazul lampilor cu descarcare pe gaz* (lumini Xenon) partea de nalta tensiune

trebuie tratata cu grija. Pericol de moarte!
i Indicatie
Aceasta functie este verificata de catre auto check control numai cu lumina pornita
Placutele de frna pe fata uzate
Daca apare simbolul..., cautati un service Audi, pentru verificarea placutelor de frna pe
fata (si pentru siguranta si pe spate).
Nivel apa pentru parbriz prea scazut
Daca se aprinde simbolul ...., umpleti rezervorul cu apa pentru instalatia de spalat parbrize
* - pagina 238
Tensiune incorecta a bateriei
27
Daca apare simbolul ... , cautati un service Audi pentru verificarea urmatoarelor
componente:
- Curea de transmisie
- Regulator
- Starea bateriei
Aveti n vedere si lampa de control pentru baterie - pagina 27
Tensiunea n reteaua de bord poate fi citita si pe voltmetru - pagina 19.
Verificati nivelul uleiului de motor
Daca apare simbolul .., verificati ct de curnd posibil nivelul uleiului - pagina 272.
Completati eventual cu ulei - pag 273
Senzor pentru ulei de motor, defect
Daca se aprinde simbolul ... cautati un service Audi si verificati senzorul de ulei. Pna
atunci este indicata verificarea nivelului de ulei la fiecare alimentare - pag 272.
Avertizare viteza
Daca se aprinde simbolul (km/h) , nseamna ca viteza de mers a depasit viteza stabilita.
Conduceti mai ncet - pagina 40.
Valabil pentru vehicule cu: cu reglare dinamica a naltimii farurilor
Reglarea dinamica a naltimii farurilor este defecta
Aprinderea simbolului ... nseamna ca reglarea dinamica a naltimii farurilor este

defecta. Va rugam cautati un service Audi, pentru a repara sistemul de reglare dinamica a
naltimii farurilor.
Valabil pentru vehicule: cu sistem de verificare a presiunii pneurilor
Avertizare pentru presiunea pneurilor
Daca se aprinde simbolul (!), asta nseamna ca trebuie verificata si corectata presiunea
pneurilor.
Simbolul (!) apare tot timpul mpreuna cu prescurtarea pentru roata n cauza, ca de
exemplu FD pentru fata dreapta - pagina 54.
Instalatia de avertizare pentru viteza (pg. 40)
Valabil pentru vehicule cu FIS: cu calculator de bord
Introducere
28
Instalatia de avertizare pentru viteza va ajuta sa conduceti sub o anumita viteza maxima.
Imaginea 21. Display. Avertizare viteza
Instalatia de avertizare de viteza atentioneaza conducatorul auto, atunci cnd a depasit o

anumita viteza.
Imediat ce viteza stabilita este depasita cu ca. 10 km/h, se aude un semnal de avertizare.
n acelasi timp apare pe display un mesaj de avertizare -bvimaginea 21
Instalatia de viteza are doua nivele de avertizare, care functioneaza independent unul de
celalalt - pagina 41 - pagina 42
I Indicatie
Indiferent de instalatia de avertizare a vitezei, este recomandabil sa respectati limitarile

legale de viteza cu ajutorul tahometrului
Nivel de avertizare 1: Functionare
Nivelul de avertizare 1 poate fi modificat de catre conducatorul auto n mers
Pentru nivelul de avertizare 1, viteza maxima poate fi reglata n mers. Setarile sunt
valabile pna la luarea contactului, daca nu sunt modificate sau sterse n prealabil.
Simbolul de avertizare pentru viteza apare pe display (km/h) la nivelul de avertizare 1,

pagina 20 img. 21, la depasirea vitezei maxime stabilite. Se stinge din nou cnd viteza
scade sub limita maxima stabilita.
Simbolul de avertizare se stinge si cnd viteza este mentinuta pentru ca 40 de secunde

cu ca 40 km/h peste nivelul maxim stabilit. Viteza maxima nu se sterge nsa astfel.
Nivel de avertizare 1: Reglare
Nivelul de avertizare 1 este operat cu butonul de reglare / verificare
Img. 22 Fragment din instrumentul de bord: Butonul de reglare / verificare
Stabilirea vitezei maxime
- Conduceti cu viteza maxima dorita
- Apasati scurt butonul de reglare / verificare de pe instrumentul de bord - img. 22
stergerea vitezei maxime
- Conduceti cu cel putin 5 km/h
- Apasati butonul de reglare / verificare pentru mai mult de 1 secunda
29
Stabilirea cu succes a vitezei maxime este afisata la eliberarea tastei prin aprinderea
scurta a simbolului de avertizare de viteza (km/h) pe display. Viteza maxima ramne
activa atta timp pna cnd este modificata din nou printr-o scurta apasare a butonului
sau pna cnd este stearsa printr-o apasare mai lunga a butonului.
Nivelul de avertizare 2: Functionare
n cazul nivelului de avertizare 2 viteza maxima poate fi stabilita sau stearsa numai cu
contactul luat. Stabilirea nivelului de avertizare 2 este recomandata atunci cnd doriti sa fiti
avertizat din principiu la o anumita viteza. De exemplu n cazul condusului ntr-o tara cu
limita generala de viteza sau cu viteza limita pentru pneurile de iarna.
Simbolul de avertizare pentru viteza al treptei de avertizare 2 (km/h 2) apare la depasirea

vitezei maxime stabilite pe display. El se stinge, spre diferenta de nivelul de avertizare 1
numai atunci cnd, viteza este redusa pna sub limita stabilita.
Nivelul de avertizare 2: Reglare
Nivelul de avertizare 2 este activat cu ajutorul comutatorului n maneta de comanda a

stergatoarelor de parbriz
Img. 23 Maneta de comanda pentru stergatoarele de parbriz: Maneta selectoare
Stabilirea vitezei maxime
- luati contactul
- apasati scurt pe butonul de reglare / verificare n instrumentul de bord - pagina 41

img. 22. Kilometrajul si ceasul digital sunt acum aprinse.
- Apasati butonul de reglare / verificare pentru cel putin 2 secunde. Pe display apare
viteza maxima memorata sau simbolul taiat pentru nivelul de avertizare 2 n cazul n
care nu a mai fost stabilita nici o viteza maxima pna acum.
- Apasati comutatorul selector de pe maneta de comanda a stergatoarelor de parbriz

- pagina 42 imaginea 23 n sus, respectiv n jos, pentru a modifica valoarea
introdusa. Valorile decurg n pasi de cte 10 km/h n sus sau n jos.
stergerea vitezei maxime
- luati contactul
- apasati butonul de reglare / verificare n instrumentul de bord - pagina 41, img. 22.
Kilometrajul si ceasul digital sunt acum aprinse.
- Apasati butonul de reglare / verificare pentru cel putin 2 secunde. Pe display apare
viteza maxima stabilita actual
30
- Apasati tasta reset de pe maneta de comanda a stergatoarelor de parbriz - pagina
44, img. 25 (B) pna cnd pe display apare simbolul de avertizare de viteza de nivel
2 taiat.
Dupa cteva secunde de la procedeul de reglare, lumina kilometrajului si a ceasului digital

se stinge din nou.
Calculatorul de bord
Introducere
Calculatorul de bord va ofera informatii despre valorile actuale si medii de consum, despre
viteza medie, distanta care mai poate fi parcursa cu combustibilul existent si durata
calatoriei.
Img. 24 Afisajul calculatorului de bord
Urmatoarele informatii de mers sunt afisate de catre calculatorul de bord pe ecranul FIS.
Consumul curent pg. 45
Distanta care mai poate fi parcursa pg 45
Durata calatoriei pg. 45
Consumul mediu pg 46
Viteza medie pg. 46
Aceste informatii sunt reprezentate pe FIS consecutiv. - pg. 43, img 24
Valorile de consum (consumul mediu si consumul curent), distanta si viteza sunt afisate
n sistem metric. n anumite modele speciale pentru anumite tari afisarea are loc n
sistemul englez.
Operare
Calculatorul de bord este operat cu doua comutatoare din maneta de comanda a

stergatoarelor de parbriz.
Img. 25 Maneta de comanda pentru stergatoarele de parbriz: elemente de operare ale

calculatorului de bord.
Selectia functiei
- Apasati de mai multe ori n sus sau n jos comutatorul (A) - imaginea 25. Astfel
sunt afisate pe rnd cele 5 functii ale calculatorului de bord.
Resetarea functiei
31
- alegeti functia dorita
- apasati butonul reset pentru cel putin 1 secunda
Aceste valori pot fi resetate cu tasta reset:

- durata de mers
- Consumul mediu
- Viteza medie
Operarea calculatorului de bord este posibila numai cu contactul pus. La contact este
afisata acea functie, care a fost selectata nainte de oprirea motorului. Printr-o scurta
apasare a manetei selectoare (A) sau a tastei reset (B) poate fi oprita si alarma pentru
timpul de mers - pagina 45
i. indicatie
n cazul n care bateria vehiculului este deconectata, toate valorile salvate sunt sterse.
Consum momentan
Afisarea consumului momentan ajuta la economisirea de combustibil
Afisarea consumului momentan apare n l/ 100 km. Cu ajutorul acestui afisaj puteti adapta
comportamentul dvs. de conducere consumului dorit.
Calcularea consumului are loc n intervale de 30 de m. Daca vehiculul este oprit se

calculeaza ultima valoare afisata. Daca functia de afisare a consumului momentan este
selectata imediat dupa pornirea motorului, afisajul arata pe primii 30 - 40 de metrii ai
drumului consumul mediu.
Distanta care mai poate fi parcursa
Afisarea distantei care mai poate fi parcursa va ajuta n planificare
Pe display apare distanta care mai poate fi parcursa n km. Ea indica ce distanta mai
poate fi parcursa cu combustibilul existent n rezervor, cu acelasi mod de conducere.
Afisajul are loc n salturi din 10 n 10 km.
La calcularea distantei se ia n considerare consumul de combustibil pe ultimii 30 de km.

Daca mergeti mai economic, distanta creste.
Durata de mers
Afisarea duratei de mers va aduce aminte sa faceti cte o pauza
32
Pe display apare durata de mers, care a trecut de la ultima stergere a memoriei. La luarea
contactului durata de mers este memorata. Daca va reluati calatoria, se adauga durata de
mers.
Daca doriti sa contorizati durata de mers de la un anumit moment dat, stergeti la acel
moment memoria prin apasarea tastei Reset (B) - pagina 44 img. 25
Alarma pentru timpul de mers
Dupa doua ore de mers afisajul se aprinde automat la indicatia 2:00. n acelasi timp,
durata de mers se aprinde intermitent. Prin aceasta alarma conducatorul auto este
ncurajat sa ia o pauza.
Printr-o scurta apasare a butonului functional sau a tastei Reset - pagina 44 img 25 puteti
dezactiva alarma pentru durata de mers
Daca lasati acum contactul pus sau daca faceti o pauza mai mica de 10 minute, alarma
apare din nou la 4:00 si la 6:00 etc. Daca nsa faceti o pauza mai mare de 10 minute
contorul alarmei pentru timpul de mers se sterge
Viteza media
Afisajul consumului mediu va ajuta n planificare
Pe display apare consumul mediu n proportie de l/ 100 km de la ultima stergere a

memoriei. Cu ajutorul acestui afisaj puteti adapta modul Dvs. de conducere.
Cu contactul stins, consumul mediu ramne memorat. Dupa ce continuati drumul, valorile
noi sunt integrate n calcul.
Cnd doriti sa calculati consumul mediu pentru un nou tronson de drum, stergeti memoria
cu tasta Reset - pagina 44 img.25. Dupa stergere apare pe display n primii 30 de metrii
cifra 0.
Consum mediu
Afisajul vitezei medii va ajuta n planificare
Pe display apare viteza medie de la ultima stergere a memoriei.
Cu contactul luat valoarea medie ramne salvata. Odata cu continuarea drumului noile
valori sunt integrate n calcul.
Daca vreti sa determinati viteza medie pentru un nou interval de timp, stergeti memoria cu
tasta Reset, - pagina 44, img. 25
Meniu
Valabil pentru vehicule cu: ncalzire auxiliara, sistem de control al presiunii pneurilor
33
Introducere
Img. 26: Consola de mijloc. Tasta de comanda pentru meniu
Img. 27: Display: Meniu initial
Unele functii ale vehiculului Dvs. sunt accesibile, pot fi reglate, activate si comandate prin
meniu (de ex. ncalzirea auxiliara*). Cu ajutorul meniului puteti selecta n plus, ce informatii
sa fie afisate pe display-ul FIS. Acest aspect functioneaza numai cu contactul pus.
Operarea are loc cu tasta meniu din consola de mijloc - img. 26
Meniul initial va indica diferitele moduri de afisare:
MENIU OPRIT
CUTARE
SETRI
AJUTOR
Valabil pentru vehicule cu: sistem de control al presiunii pneurilor
Comanda meniului
Meniul este activat cu tasta meniu de pe consola de mijloc si cu butonul de rotire apasare.
Se poate cauta n meniu sau se poate regla afisarea meniului.
Img. 28. Consola de mijloc. Tasta MENU
Img. 29. Consola de mijloc: Buton functional rotativ/ de apasare
Functiile tastei MENU - img. 28 si ale butonului rotativ si de apasare img.29
Activarea meniului
- Apasati tasta MENU
Selectare si alegere
- rotiti butonul rotativ / de apasare
Initiere si confirmare
- apasati butonul rotativ / de apasare
Prin rotirea butonului puteti misca sageata de selectie din meniu, respectiv puteti modifica
valori reglate.
Prin apasarea butonului puteti activa selectia facuta, respectiv confirma valorile stabilite.
Valabil pentru vehicule cu: cu ncalzire auxiliara, sistem de control al presiunii pneurilor
34
Tipuri de afisaj
Meniul initial al FIS ofera o alegere ntre 4 tipuri de afisaj.
n spatele celor 4 moduri de afisaj ale meniului - pagina 47 img 27 se ascund urmatoarele
functii:
Meniu oprit
- calculator de bord
- auto check control / Date radio respectiv telefonice
- temperatura externa
- avertizare viteza
- avertizare usa si portbagaj
- display cu indicatii respectiv afisarea pozitiei manetei selectoare la transmisia

automata
- display ptr. telefon, sistem telematic, navigatie *
Sistemul de navigatie * poate fi actionat n functie de model fie prin ecranul LCD fie prin
comutatoarele consolei de mijloc.
Cautare
- service - pagina 20
Setari
- calculator pg.50
- ceas pg. 50
- presiunea rotilor pg. 50
- ncalzirea auxiliara* pg. 50
- ventilatie auxiliara pg 50
- avertizare viteza pg 40
Ajutor
Functia de ajutor va ajuta sa faceti alegerea corecta
Valabil pentru vehicule cu: cu ncalzire auxiliara, sistem de control al presiunii pneurilor
Activarea functiei de ajutor

35
Sistemul FIS are propria sa functia de ajutor
Img. 30 Afisajul FIS: Meniu initial, functia de ajutor este selectata
Img. 31 Display: Meniul de setari, urmatoarea pagina selectata
Activati functia de ajutor dupa cum urmeaza
- Apasati tasta MENU. Apare meniul initial - pg. 47, img 27
- Miscati sageata de selectie prin rotirea butonului pna la pozitia AJUTOR.
- Activati pozitia aceasta apasnd butonul functional.
Daca apasati butonul din nou, parasiti din nou meniul de ajutor.
Simbolurile de pe display au urmatoarea semnificatie:
Triunghi spre dreapta sageta de selectie
Patrat NU
Bifa Da, selectat
Triunghi n sus pagina anterioara
Triunghi n jos pagina urmatoare
Valabil pentru vehicule cu: ncalzire auxiliara, cu sistem de control al presiunii pneurilor
Setari partea 1
Setarile n FIS au loc prin meniu
Img. 32 Display : Meniu, Setari, selectie calculator
Realizati setarile dupa cum urmeaza:
- Apasati tasta MENU. Apare meniul de cautare - pagina 74, img. 27
- Miscati sageata de selectie prin rotirea butonului pna la pozitia SETRI
- Activati selectia Dvs. prin apasarea butonului. Apare meniul selectat, de ex. img.
32
- n caz de nevoie treceti prin paginile meniului selectnd simbolurile pentru "pagina
urmatoare" sau "pagina anterioara" si activndu-le.
Continuare de la pagina 51 - "Setari (partea 2)"
Setari partea 2
36
Img. 33 Display: Meniu, CALCULATOR, DURATA DE MERS selectata
Img.34 Display: Meniu, Tip afisaj, NAPOI selectat
Continuati setarile dupa cum urmeaza:
- selectati functia, pe care doriti sa o setati si activati-o. Apare o functie de setare, de

ex. img. 33
- Miscati sageata de selectie n linia dorita
- Apasati n caz de nevoie butonul pentru a transforma o bifa (pentru DA) ntr-un
patrat (pentru NU) sau invers.
- Miscati sageata de selectie pe NAPOI si apasati butonul functional pentru a

ajunge la treapta superioara de meniu.
n cazul unor procese de setare, trebuie indicate si unele valori numerice, de ex. la
reglarea datei. Asta are loc deasemenea prin rotirea butonului functional.
Exemplu functional (partea 1)
Exemplul functional indica un procedeu de reglare actionat n mod integral prin meniu
Img. 35 Display: Meniu initial, selectia pe SETRI
Img. 36 Display: Meniu SETRI, selectat CEAS
Pentru a seta de exemplu data, actionati dupa cum urmeaza:
- apasati tasta MENU. Apare meniul initial - pagina 47, img. 27
- Miscati sageata de selectie cu ajutorul butonului functional SETRI - img. 35
- Apasati butonul functional. Apare meniul subordonat SETRI.
- Miscati sageata de selectie pna la ceas - img 36
- apasati butonul functional. Apare meniul de setari pentru ceas.
Continuare pg. 53 "Exemplu functional (partea 2)".
Img. 37. Display: Meniu ceas, data selectat
Img. 38. Display: Setari meniu ceas, data
Continuati cu setarile pentru data dupa cum urmeaza:
37
- Miscati butonul selector dupa cum urmeaza - img. 37
- n cazul n care nainte de data apare un patrat, apasati butonul functional. Apare
apoi o bifa. Este afisata ultima data setata.
- Miscati sageata de selectie nainte datei si apasati butonul functional: pozitia

pentru zi se aprinde alternativ - img. 38
- Rotiti butonul functional spre stnga respectiv spre dreapta pna ce apare cifra
corecta pentru zi. Apasati apoi butonul. Acum se aprinde intermitent pozitia pentru
luna.
- Modificati acum n acelasi fel luna si anul
Continuarea - pagina 54, "exemplu functional (partea 3)"
Img. 39 Display: Meniu ceas, NAPOI selectat
ncheiati procesul de setare al datei dupa cum urmeaza:
- miscati sageata de selectie pna la NAPOI - img. 39
- Apasati butonul functional. Meniul SETRI apare din nou.
- Apasati din nou butonul functional.
- Apasati din nou butonul functional. Apare din nou meniul initial.
Sistemul de verificare al presiunii pneurilor
Valabil pentru vehicule: FIS, cu sistem de control al presiunii pneurilor
Introducere
Sistemul de control al presiunii pneurilor supravegheaza presiunea pneurilor.
Sistemul de verificare al presiunii pneurilor monitorizeaza n timpul mersului presiunea

aerului n cele 4 pneuri si avertizeaza conducatorul auto n cazul pierderii de presiune prin
simboluri si mesaje pe display - ul FIS. Sistemul functioneaza cu ajutorul senzorilor
montati pe roti. Mesajele acestor senzori sunt transmise prin sistem wireless la sistemul de
verificare al presiunii pneurilor.
Monitorizarea corecta a presiunii aerului are ca premisa memorarea corecta a presiunii

nominale la nceput (presiune nominala).
i. indicatie
Sistemul de verificare asista soferul la verificarea presiunii pneurilor. Raspunderea pentru

mentinerea presiunii corecte a pneurilor este nsa a conducatorului auto.
38
Valabil pentru vehicule: cu FIS, cu sistem de verificare a presiunii pneurilor
Presiunea pneurilor prea scazuta
Simbolul rosu indica o pierdere grava de presiune.
Img. 40 Display. Presiunea pneurilor prea scazuta
Daca presiunea pneurilor este cu peste 0,4 bari mai scazuta dect presiunea nominala, pe
display-ul FIS apare simbolul rosu pentru pneuri mpreuna cu denumirea rotii n cauza -
img. 40
Textul aditional din urmatorul exemplu nseamna ca presiunea din pneul din spate stnga
este prea joasa "PRESIUNEA PNEULUI SPATE STNGA".
n acest caz trebuie sa opriti imediat si sa luati masurile necesare.
Presiunea pneurilor prea scazuta
Simbolul galben indica o pierdere medie de presiune.
Img. 41 Display: Avertizarea presiunii rotilor
Daca presiunea este cu mai mult de 0,2 bari mai scazuta dect presiunea nominala, apare
simbolul galben pentru pneuri pe display-ul FIS mpreuna cu denumirea rotii n cauza -
img. 41.
Textul aditional nseamna:
VL - roata din fata stnga
VR - roata din fata dreapta
HL - roata din spate stnga
HR - roata din spate dreapta
n acest exemplu pneul n cauza este cel din fata stnga.
n acest caz este indicat sa verificati si sa corectati ct mai repede posibil presiunea
pneurilor.
Salvarea presiunii pneurilor
Pentru ca sistemul de control al presiunii pneurilor sa poata functiona corect, la fiecare

schimbare a rotilor trebuie salvate noile presiuni nominale.
Img. 42 Display: Meniul pentru presiunea pneurilor

39
Pentru a pregati sistemul, procedati dupa cum urmeaza:
Corectati presiunea pneurilor
- verificati presiunea pneurilor (inclusiv cea a rotii de rezerva).
- corectati presiunea pneurilor n caz de nevoie n functie de datele de pe datele de

pe abtibildul lipit pe capacul rezervorului.
Memorarea presiunii pneurilor
- puneti contactul
- apasati tasta MENU. Apare meniul de nceput - pagina 47, img. 27
- Miscati sageata de selectie prin rotirea butonului functional la SETRI. - pagina 52,
img 35
- Apasati butonul functional. Apare sub-meniul SETRI.
- Miscati sageata de selectie prin rotirea butonului selector. Apasati butonul pe

PRESIUNE PNEURI
- Apasati butonul functional. Apare sub-meniul PRESIUNE PNEURI - img. 42
- Miscati sageata pna la MEMORARE PRESIUNI
- apasati butonul functional. Apare acum o bifa. Sistemul anunta preluarea comenzii
de memorare prin mesajul PRESIUNILE CURENTE AU FOST MEMORATE.
- Miscati sageata selectoare pna la NAPOI
- Apasati butonul functional pentru a parasi meniul PRESIUNE PNEURI
Prin actionarea procesului de memorare a presiunii pneurilor conform descrierii de mai

sus, sistemul porneste automat asa zisul proces de nvatare - pagina 57
Procesul de MEMORARE PRESIUNI trebuie reinitiat dupa fiecare modificare a presiunii

pneurilor. Abia dupa realizarea cu succes a procesului, sistemul cunoaste presiunile
nominale, astfel nct poate raporta o pierdere de presiune n caz de nevoie.
Procesul de nvatare
Dupa memorarea presiunii nominale are loc un proces de nvatare.
Img. 43 Display: Mesaj n timpul procesului de nvatare
Procesul de nvatare este pornit prin salvarea presiunii pneurilor -pagina 56. EL decurge
automat si n mod normal nu este observat de catre Dvs. Dureaza mai multe minute de
mers.
40
Sistemul masoara si memoreaza presiunilor efective si verifica eventual, daca trebuie sa
aiba loc un schimb de roti.
Pe durata procesului de nvatare sistemul este disponibil. EL avertizeaza nsa numai, daca
presiunea este cu peste 0.4 bari mai redusa dect valoarea nominala. Acest mesaj se
poate referi la oricare dintre roti si la roate de rezerva. Daca acesta este cazul apare
simbolul rosu pentru verificarea presiunii pneurilor cu textul suplimentar VERIFICAI
PRESIUNEA PNEURILOR.
Defectiuni
Sistemul are mai multe mesaje de eroare posibile
Sistemul nu este disponibil
Daca sistemul de verificare a presiunii pneurilor este indisponibil, apare pe display-ul FIS
un simbol al unei roti taiate. Acest fapt poate avea diferite cauze:
- daca mesajul apare la sfrsitul procesului de nvatare, sistemul nu recunoaste

rotile montate pe autovehicul.
- Un senzor de roata sau o alta componenta a sistemului este posibil sa nu

functioneze
- Sistemul a recunoscut mai mult de 5 roti pe vehicule de ex. la transportul mai

multor roti de schimb.
- A fost efectuat un schimb de roti, fara a folosi apoi functia de MEMORARE A

PRESIUNILOR NOMINALE ALE PNEURILOR
- La operarea cu lanturi antiderapante functionalitatea sistemului poate fi afectata

datorita lanturilor. Sistemul se opreste
ndepartati defectiunea n functie de posibilitati si reinitiati functia de salvare a presiunii

pneurilor. n cazul n care nu puteti ndeparta defectiunea, cautati un service Audi.
Defectiune de transmisie radio
Cmpurile electromagnetice puternice pot cauza o defectiune temporara a sistemului.

Atta timp ct vehiculul trece prin cmpul care cauzeaza disfunctionalitatea, pe ecran
apare mesajul pentru un defect de transmisie radio: Lnga simbolul taiat al unui pneu
apare simbolul unui fulger.
Diferenta mare de presiune pe un ax
Daca sistemul de verificare a presiunii pneurilor determina n faza de nvatare faptul ca

exista o diferenta de presiuni ntre axe de mai mult de 0,4 bari, apare un mesaj pe display,
n care sunt afisate ambele roti afectate, de ex. VL si VR
i indicatie
41
La nlocuirea pneurilor senzorii sau ventilele nu trebuie desprinse sau schimbate. Numai
insertia pentru ventile trebuie schimbata. Ventilele si instalatia electronica pentru roti
trebuie nlocuita la cerere.
Oprirea si pornirea sistemului
Conducatorul auto poate opri sistemul
Puteti opri sistemul de verificare a presiunii pneurilor dupa cum urmeaza.
- activati meniul PRESIUNE PNEURI - pg. 56
- Mutati sageata selectoare le ON / PORNIT - pag. 56, img 42
- Daca acolo o bifa indica faptul ca sistemul este activ, apasati butonul functional.
Apare un patrat (pentru NU).
- Miscati sageata selectoare pna la NAPOI
- Apasati butonul functional, pentru a parasi meniul de presiune pneuri.
Pentru informarea conducatorului auto, daca sistemul de verificare a presiunii pneurilor

este oprit, la contact apare pe Display pentru scurt timp simbolul galben pentru pneuri si
mesajul OFF/ OPRIT.
Deschidere si nchidere (pg. 59)
Cheia
Descriere
Img. 44 Cheie de rezerva cu numar de cheie
Img. 45 Cheia principala (cheie cu telecomanda cu buton)
- Apasati butonul de deblocare - img. 45 sageata, pentru a debloca si bloca cheia
Vehiculul Dvs. are doua (n unele tari chiar patru) chei principale (chei radio cu buton de
deblocare) - img 44 (A) o cheie de urgenta (B). Aceste chei se potrivesc pentru toate
ncuietorile masinii. n plus exista un breloc din plastic (C) cu numarul cheii, care este
necesar pentru reachizitionarea unei chei pierdute !!
Cheia de urgenta trebuie folosita numai temporar, atunci cnd ati uitat unde ati pus cheia
principala sau cnd ati pierdut cheia principala.
! Atentie pericol!
- Atunci cnd parasiti vehiculul - si daca l parasiti numai pentru scurt timp - scoateti
cheia din contat. Acest aspect trebuie luat n considerare mai ales daca n masina
42
ramn copii. Copii ar putea altfel sa porneasca motorul sau sa actioneze
echipamentele electrice (de ex. instalatia electrica de ridicare si coborre a
geamurilor) - pericol de accident!
- Scoateti cheia din contact numai dupa ce vehiculul s-a oprit din mers! Altfel este
posibil ca blocajul volanului sa se activeze imediat -pericol de accident!
I Indicatie
Brelocul de plastic (C) nu trebuie pastrat niciodata n masina, ca sa nu existe posibilitatea

realizarii unei copii neautorizate a cheii.
nlocuirea cheii
n cazul n care aveti nevoie de o noua cheie, aveti n vedere urmatoarele:
- adresati-va din motive de siguranta numai unui service Audi
- Indicati numarul de cheie
Daca pierdeti cheia, este recomandat sa va adresati unui service Audi, pentru a bloca
functionarea acestei chei. n acest scop este necesar sa prezentati toate cheile si brelocul
de chei unui service Audi. n plus trebuie sa anuntati pierderea cheii sau a brelocului
asigurarii Dvs.
Numai cu numarul de cheie puteti obtine o noua cheie. Numarul de cheie se afla pe
brelocul din plastic -pg. 59 img. 44 (C), care v-a fost predat mpreuna cu cheia.
Va rugam sa prezentati brelocul noului proprietar n cazul n care vindeti autoturismul.
Schimbarea bateriilor cheii
Img. 46 Cheie principala deblocata
Img. 47 Carcasa transmitatoare fara cheie
Fiecare cheie principala contine doua baterii (celule) care sunt montate n capacul
carcasei de transmisie - img. 46 (B).
Recomandam schimbarea bateriilor de catre un service Audi. n cazul n care doriti sa

schimbati bateriile uzate chiar Dvs., procedati dupa cum urmeaza:
- deblocati cheia
- desfaceti cu atentie cheia - img. 46 (A) si carcasa transmitator - img 46 (B) cu o

surubelnita prin rotire
- ridicati capacul carcasei transmitator - img. 47 n directia indicata de sageata
- ndepartati bateriile uzate din carcasa
- nlocuiti-le cu baterii noi. Aveti n vedere ca semnele "+" ale ambelor baterii sa fie
orientate n jos.
43
- Pozitionati carcasa cu bateriile aplicate pe carcasa transmitatoare si strngeti
ambele parti
- Introduceti carcasa transmitatoare n cheie si mpingeti ambele parti pna se unesc

perfect.
Atentie la mediu
Bateriile goale trebuie ndepartate n mod corespunzator
i. Indicatie
- bateriile de schimb trebuie sa corespunda specificatiilor bateriilor originale
- n cazul n care dupa schimbul de baterii vehiculul nu poate fi deschis sau nchis cu
telecomanda, sistemul trebuie sincronizat - img. 69
Imobilizator electronic de motor
Imobilizatorul de motor mpiedica punerea neautorizata n functie a autovehiculului
n carcasa cheii se gaseste un cip. Cu ajutorul acestuia imobilizatorul de motor este

dezactivat la introducerea cheii n contact. Odata ce cheia este scoasa din contact, se
activeaza automat siguranta electronica de pornire.
I indicatie
- Motorul Dvs. poate fi pornit numai cu o cheie originala codificata de catre Audi - pg.
24
- Exista posibilitatea ca masina sa nu porneasca daca pe acelasi breloc de chei se

afla cheia pentru un alt autovehicul.
nchidere centralizata
Descriere
nchiderea centralizata faciliteaza blocarea sau deblocarea centrala a tuturor usilor, a

portbagajului si a capacului rezervorului
La deschidere si nchidere prin sistemul centralizat sunt deblocate sau blocate toate
portile, portbagajul si capacul rezervorului. nchiderea sau deschiderea pot avea loc cu
ajutorul telecomenzii - pag. 67 sau cu ajutorul cheii de la usa soferului sau de la portbagaj.
si ferestrele pot fi deschise si nchise central - pg. 74. Trapa glisanta / rabatabila* de pe
acoperis poate fi numai nchisa centralizat.
nchiderea centralizata este echipata cu o siguranta anti-furt: La nchiderea vehiculului de

afara, manetele de deschidere a usilor din interiorul masinii sunt scoase din functie. Sunt
ngreunate astfel ncercarile de deschidere.
Daca se ntmpla ca sistemul de nchidere centralizata sa nu functioneze, puteti actiona n

general toate ncuietorile individual. n caz de nevoie, capacul rezervorului poate fi
44
deblocat de urgenta. Pentru deblocarea de urgenta a capacului rezervorului vezi - pag.
266
nchidere automata*
nchiderea automata blocheaza de la o viteza de ca 15 km/h toate usile si portbagajul
Vehiculul este deblocat din nou automat, cnd este scoasa cheia din contact. n plus
vehiculul poate fi deblocat de catre sofer prin functia de deschidere n comutatorul de
nchidere centralizata sau prin actionarea de doua ori a mnerului usii.
Daca se doreste, sistemul de nchidere centralizata poate fi modificat de catre un service

Audi ntr-un sistem de nchidere automata.
!!Atentie pericol!
n cazul vehiculelor nchise dinafara cu siguranta de furt activata, este interzis sa ramna
persoane n vehicul - mai ales copii, Deoarece usile si geamurile nu mai pot fi deschise din
interior. Usile blocate ngreuneaza accesul persoanelor de asistenta n cazuri de urgenta -
pericol de moarte!
i indicatie
- daca se doreste, nchiderea centralizata poate fi transformata de catre un service

Audi ntr-o nchidere centralizata de siguranta, sau invers.
- n cazul nefunctionarii sistemului de nchidere centralizata usa soferului si

portbagajul pot fi blocate si deblocate cu cheia. Pentru deblocarea de urgenta a
capacului rezervorului vezi - pg. 266
- Siguranta antifurt si instalatia de alarma antifurt* nu pot fi activate n cazul

nefunctionarii nchiderii centralizate
Deschiderea cu cheie
Imaginea 48. Rotatii ale cheii pentru deschidere si nchidere
- rotiti cheia n ncuietoarea usii soferului pentru deschidere (img 48 poz (A)
respectiv spre stnga n ncuietoarea portbagajului.
- Toate usile, capacul rezervorului de combustibil si evtl. si portbagajul se

deblocheaza.
- Butoanele de siguranta n toate usile se deschid n sus
- Siguranta antifurt este dezactivata
- Instalatia de avertizare antifurt este dezactivata
- Ferestrele sunt deschise, atta timp ct cheia este mentinuta n pozitia de

deschidere
nchidere cu cheie
45
- rotiti cheia n ncuietoarea usii soferului pentru nchidere (img 48 poz (B) respectiv
spre dreapta n ncuietoarea portbagajului. !! Atentie pericol!!
- toate usile si portbagajul sunt ncuiate
- toate butoanele de siguranta coboara
- lampile de interior aflate n se sting din nou - pg. 83
- geamurile si trapa se nchid atta timp ct cheia este n pozitie de nchidere.
- Siguranta antifurt si alarma antifurt se activeaza imediat
nchiderea vehiculului fara activarea sigurantei antifurt
n cazul n care ramn persoane n masina, vehiculul Dvs. poate fi nchis fara activarea
sigurantei antifurt.
Rotiti n acest sens cheia n ncuietoarea usii soferului de doua ori scurt n directia pentru
nchidere - pg. 63 img. 48 B
Daca siguranta antifurt nu este activata usile vehiculul pot fi deblocate din interior. Prin
actionarea odata a mnerului de deschidere a usii aceasta se deblocheaza. La cea de-a
doua actionare a mnerului usa se deschide.
Siguranta anti furt ngreuneaza ncercarile de spargere a vehiculului. Cu activarea

sigurantei antifurt, manetele de deschidere a usilor din interior sunt scoase din uz - !!
Atentie pericol!!
!!Atentie pericol!!
n cazul usilor ncuiate de afara cu siguranta antifurt activata, este interzis sa ramna
persoane n autovehicul - mai ales copii, deoarece usile si ferestrele nu mai pot fi deschise
din interior. Usile blocate ngreuneaza sarcina asistentilor n caz de urgente - pericol de
moarte!!
I indicatie
- si la blocarea fara activare a sigurantei de furt, alarma anti furt este activata*. Opriti din
acest motiv nainte sistemul de monitorizare al spatiului interior, pentru a evita o pornire
accidentala a alarmei.
- usa deschisa a soferului nu poate fi blocata. Ea va fi blocata separat dupa nchidere.

Astfel se evita o nchidere accidentala.
- Siguranta anti furt si alarma antifurt * nu pot fi activate daca nchiderea centralizata nu
functioneaza *.
Comutatorul de nchidere centralizata
Cu comutatorul montat pe usa conducatorului auto sistemul de nchidere centralizata

poate fi actionat din interior.
Img. 49 Fragment din usa soferului: Buton de nchidere centralizata

46
Blocarea tuturor usilor, a portbagajului si a capacului rezervorului
- apasati pe partea inferioara a butonului img. 49 - !!
Deblocarea tuturor usilor, a capacului rezervorului si n caz de nevoie al portbagajului
- apasati partea superioara a butonului.
Daca vehiculul Dvs. este blocat cu ajutorul butonului de nchidere centralizata,

urmatoarele aspecte sunt valabile:
- deschiderea usilor si a portbagajului de afara nu este posibila (siguranta de ex.

stop la semafor).
- Puteti debloca usile individual din interior si le puteti bloca din nou. Pentru
deblocare trebuie sa trageti de maneta de deschidere a usii pna ce butonul de
siguranta se ridica. Prin tragerea manetei din nou usa poate fi deschisa din interior.
Pentru blocare apasati butonul de siguranta spre interior
- Daca usa soferului este deschisa, (dupa actionarea functiei de nchidere de la

butonul de nchidere centralizata) ea nu este blocata, pentru a evita o nchidere
accidentala afara. Ea trebuie blocata separat dupa nchidere
- n cazul unui accident cu declansarea airbag-ului, usile blocate din interior sunt
deblocate automat pentru a facilita accesul asistentilor n masina.
Butonul de nchidere centralizata functioneaza si cu contactul luat. Puteti bloca cu ajutorul

sau toate usile si portbagajul. Deoarece n caz de nevoie, daca usile sunt blocate ajutorul
de afara n caz de urgenta este ngreunat, este contraindicat sa ramna copii
nesupravegheati n masina. Usile blocate mpiedica accesul pentru ajutor n interiorul
masinii - pericol de moarte!!
I indicatie
n cazul n care siguranta de furt este activata, butonul de nchidere centralizata este scos
din functie.
Valabil pentru vehicule: cu nchidere centralizata de siguranta
nchidere centralizata de siguranta
nchiderea centralizata de siguranta ofera posibilitatea de a debloca numai usa soferului

sau portbagajul fara a debloca celelalte zone.
Deschiderea usii soferului si capacul rezervorului sau a portbagajului
- rotiti cheia odata n directia de deschidere sau apasati odata tasta de deschidere a
telecomenzii
Deschiderea concomitenta a tuturor usilor, portbagajul si a capacului rezervorului
47
- rotiti cheia n interval de 5 secunde de doua ori n directia de deschidere sau
apasati de doua ori n interval de 5 secunde pe butonul de deschidere al
telecomenzii
Ca. 5 secunde dupa deblocarea portbagajului ncuietoarea se blocheaza din nou.
si n cazul deblocarii usii soferului sau a portbagajului siguranta antifurt si alarma antifurt*
se dezactiveaza imediat.
Portbagajul (pg. 66)
De la ncuietoare portbagajul poate fi descuiat si ncuiat central
Img. 50 Pozitii ale cilindrului de nchidere pentru portbagaj
Img. 51 Mnere acoperite cu cilindru de nchidere
Blocarea usilor si a portbagajului
- rotiti cheia spre dreapta - img 50 (A)
Deblocarea usilor si a portbagajului
- rotiti cheia spre stnga img. 50 (B)
Blocarea usilor si a portbagajului permanent
- rotiti cheia cu o treime spre dreapta - img 50 (C)
Deschiderea portbagajului
- trageti de unul din cele doua mnere ascunse - img. 51 si ridicati capota
concomitent
nchiderea portbagajului
- Trageti capota n jos si trntiti- o usor !!
Daca cheia este scoasa n pozitie orizontala, portbagajul nu mai este inclus n nchiderea
centralizata si ramne permanent deblocat. Dupa mutarea n pozitie verticala este din nou
integrat n sistemul de nchidere centralizata
Tragerea n jos a capotei este facilitata daca prindeti de forma de mner din interiorul
capotei.
- Asigurati-va ca, dupa nchiderea portbagajului acesta este bine nchis. Altfel acesta
s-ar putea deschide brusc n timpul mersului si daca ncuietoarea este blocata -
pericol de accident!
- Nu conduceti niciodata cu portbagajul deschis, gazele de esapament pot patrunde

astfel n interior - pericol de otravire!
48
Siguranta pentru copii
Sigurantele pentru copii ale usilor din spate
Siguranta pentru copii mpiedica deschiderea usilor din spate de catre copii.
Img. 52 Siguranta pentru copii a usilor din spate
Usile din spate sunt echipate cu siguranta pentru copii. Aceasta este actionata cu cheia.
Activarea sigurantei pentru copii
- rotiti fisura sigurantei pentru copii spre stnga - img 52 (B)
Dezactivarea sigurantei pentru copii
- Rotiti fisura sigurantei pentru copii spre dreapta - img 52 (A)
n cazul n care siguranta pentru copii este activa, mnerele de interior pentru deschiderea
usilor din spate sunt scoase din uz, usa poate fi deschisa doar din exterior.
Telecomanda
Descriere
Telecomanda faciliteaza ncuierea si descuierea autovehiculului prin transmisie radio.
Puteti executa urmatoarele functii:
- Descuierea si ncuierea vehiculului
- deblocarea portbagajului
Descuierea si ncuierea vehiculului este afisata prin aprinderea scurta a tuturor luminilor
de semnalizare. n plus lampile interioare aflate la contactul usilor sunt aprinse, stinse
automat.
Transmitatorul cu baterii este montat n cheie. Receptorul se afla n interiorul vehiculului.

Raza maxima de actiune depinde de diferiti factori. n cazul n care bateriile sunt mai
slabe, scade raza de actiune
Cheia radio are o piesa de cheie care este rabatabila, care serveste la deschiderea si
nchiderea manuala a autovehiculului si la pornirea motorului.
n cazul nlocuirii unei chei sau a reparatiei / nlocuirii receptorului instalatia trebuie
initializata de catre un service Audi. Abia dupa aceea telecomanda poate fi folosita din
nou.
Telecomanda radio ndeplineste toate criteriile de aprobare si a fost admisa spre folosire
n Germania de catre Biroul Federal de aprobare n telecomunicatii al Republicii Federale
Germania). Toate componentele sunt marcate conform directivelor actualmente valabile.
Aprobarea aceasta este baza pentru aprobarea si n alte tari.
I Indicatie
49
- la contact telecomanda este dezactivata automat
- functionarea telecomenzii poate fi afectata temporar de catre emitatorii care functioneaza

n interiorul vehiculului (de ex. telefoanele mobile, televizoarele)
Deblocarea si blocarea autovehiculului
Img. 53 Cheie radio: Pozitia tastelor
Deblocarea autovehiculului
- apasati tasta - img. 53 A, ca 1 secunda
Blocarea autovehiculului
- apasati tasta B ca 1 secunda
Deblocarea portbagajului
- apasati tasta C ca. 1 secunda
Deschiderea autovehiculului este indicata prin aprinderea de doua ori a lampilor de

semnalizare ale autovehiculului. Daca vehiculul este deblocat cu tasta A si n urmatoarele
60 de secunde nu este deschisa nici o usa si nici portbagajul, vehiculul se blocheaza
automat din nou. Aceasta functie mpiedica o deblocare permanenta involuntara a
autovehiculului.
n cazul autovehiculelor cu nchidere centralizata de siguranta, la activarea tastei A o

singura data numai usa soferului si capacul rezervorului se deblocheaza iar la actionarea
tastei de doua ori se deblocheaza ntregul autovehicul.
nchiderea corecta a usilor si a portbagajului este indicata prin aprinderea lampilor de

semnalizare scurt, o singura data.
n plus, la deschiderea autovehiculului cheia initiaza si restabilirea pozitiei memorate a

scaunului soferului si a oglinzii exterioare.
n cazul nchiderii vehiculului de afara, cu activarea sigurantei anti - furt, nu este permis sa
ramna persoane n autovehicul, mai ales copii, deoarece usile si geamurile nu mai pot fi
deschise din interior. Usile blocate ngreuneaza accesul asistentilor n interiorul masinii n
caz de urgenta. Pericol de moarte!
I indicatie
- actionati telecomanda numai cnd usile si portbagajul sunt nchise
- este indicat sa folositi telecomanda numai cnd aveti contact vizual cu autovehiculul
50
- n vehicul nu este indicat sa apasati tasta de nchidere de pe telecomanda nainte de a
introduce cheia n contact pentru a evita nchiderea accidentala a autovehiculului si n plus
si activarea alarmei antifurt*. Daca totusi se ntmpla apasati tasta de deblocare.
Sincronizare
Cheia cu telecomanda trebuie sincronizata, daca vehiculul nu poate fi deschis.
- apasati una din tastele telecomenzii
- nchideti sau deschideti autovehiculul odata cu cheia
Instalatie de alarma
Valabil pentru vehicule: cu alarma antifurt
Descriere
Instalatia de alarma declanseaza alarma cnd vehiculul este spart.
Cu ajutorul alarmei antifurt se evita ncercarile de spargere si de furt. Odata detectat

accesul neautorizat n vehicul, se declanseaza semnale de alarma acustice si optice.
Cum este pornita instalatia?
Instalatia de alarma este activata automat la nchiderea autovehiculului cu cheia de la usa

soferului sau de la portbagaj, respectiv de la butonul de nchidere al telecomenzii. Ca. 30
de secunde dupa nchidere, instalatia este activa.
Daca ntoarceti cheia n ncuietoare de doua ori n interval de 1 secunda, n directia de

nchidere, instalatia de alarma nu este activata.
Cum se dezactiveaza instalatia de alarma?
Instalatia de alarma antifurt se dezactiveaza la deschiderea autovehiculului numai la

deschiderea cu telecomanda. Daca autovehiculul nu este deschis n termen de 60 de
secunde de la dezactivare, acesta se blocheaza din nou automat.
Daca autovehiculul este deschis cu cheia de la usa soferului, toate celelalte usi si
portbagajul si capacul rezervorului ramn nchise. Instalatia de alarma se dezactiveaza
abia daca n termen de 15 secunde de la deschiderea usii, cheia este introdusa n contact.
n caz contrar se declanseaza alarma.
Daca se deschide portbagajul cu cheia, alarma se declanseaza imediat. Alarma se

opreste daca se nchide portbagajul si daca se ncheie ciclul de alarma.
Cnd se declanseaza alarma?
Atunci cnd autovehiculul este nchis sunt supravegheate urmatoarele domenii:
- spatiul motorului (capota camerei de motor)
51
- portbagajul
- contactul
- radioul (numai n cazul radiourilor originale Audi)
- interiorul autovehiculului (pag. 71)
Daca alarma este activa si se desprinde una din cele doua cleme ale bateriei, alarma este
declansata imediat. Daca portbagajul este deblocat cu cheia, alarma este activata
imediat.
Cum se opreste alarma?
Alarma este oprita cnd vehiculul este deschis cu telecomanda sau este pus contactul cu
cheia si astfel se dezactiveaza instalatia de alarma antifurt. Alarma se stinge atunci cnd
ciclul de alarma se ncheie.
Aprinderea lampilor de semnalizare
nchiderea corecta a usilor, a spatiului motorului si a portbagajului sunt indicate printr-o

scurta aprindere a lampilor de semnalizare.
Daca lampile nu se aprind deloc, verificati usile si capacul rezervorului. Daca usile sunt
nchise abia dupa activarea instalatiei de alarma, abia dupa nchiderea acestora apare
confirmarea prin aprinderea lampilor de semnalizare.
Diodele luminiscente
Dupa nchiderea autovehiculului diodele luminiscente de lnga butoanele de nchidere a

usilor din fata se aprind intermitent pentru ca. 30 de secunde la nceput rapid apoi tot mai
rar. Acest proces indica faptul ca instalatia de alarma, inclusiv supravegherea spatiului
interior sunt functionale. n cazul n care dupa nchiderea autovehiculului, diodele se
aprind cotinu n loc de a se stinge dupa 30 de secunde, supravegherea spatiului interior
este defecta.
i indicatie
- pentru a garanta functionarea instalatiei de alarma, verificati nainte de parasirea

autovehiculului, daca toate butoanele de siguranta sunt jos si daca toate geamurile,
usile si trapa glisanta / rabatabila* sunt nchise.
- Daca deschideti vehiculul cu cheia de la usa soferului, butonul de nchidere

centralizata este complet functional abia dupa introducerea cheii n contact.
Valabil pentru vehicule: cu instalatie de alarma
Supravegherea spatiului interior
Supravegherea spatiului interior nregistreaza miscarile din vehicul si declanseaza astfel

alarma.
Img. 54 Imagine cu stlpul usii: buton - senzor intern de miscare
52
Este indicata dezactivarea senzorului de supraveghere interna daca exista posibilitatea ca
de ex. alarma sa fie declansata de catre animale sau obiecte mobile n interiorul
autovehiculului - !!
Dezactivare
- apasati butonul din stlpul usii - img. 54
- ncuiati autovehiculul.
Odata dezactivata supravegherea spatiului interior, dioda integrata n acest buton se

aprinde. n plus se aprind diodele de lnga butoanele de blocare ale usii pentru ca. 3
secunde. Dupa nchiderea vehiculului diodele luminiscente lnga butoanele de blocare a
usilor se aprind rapid pentru ca. 3 secunde. La ca. 30 de secunde dupa aceea, diodele
luminiscente ncep sa se aprinda ncet, intermitent.
Supravegherea spatiului interior se reactiveaza automat la urmatoarea deblocare a

autovehiculului.
n cazul nchiderii vehiculului de afara, cu activarea sigurantei anti - furt, nu este permis sa
ramna persoane n autovehicul, mai ales copii, deoarece usile si geamurile nu mai pot fi
deschise din interior. Usile blocate ngreuneaza accesul asistentilor n interiorul masinii n
caz de urgenta. - pericol de moarte!
Instalatia de actionare electrica a geamurilor
Elemente de actionare
Img. 55 Imagine de pe usa soferului: Butoanele de actionare
Butoanele pentru actionarea geamurilor din fata
A Butonul pentru geamul din us soferului
B Butonul pentru geamul din usa pasagerului
Butoane pentru actionarea geamurilor din spate
C Butonul pentru actionarea geamului din usa stnga spate
D Butonul pentru actionarea geamului din usa dreapta spate
S Butonul de siguranta
!! Atentie pericol !!
- Daca parasiti vehiculul - numai temporar - , scoateti n orice caz cheia din contact.
Acest aspect este valabil n special cnd n vehicul ramn copii. Acestia ar putea n
caz contrar sa porneasca motorul sau instalatiile electrice (de ex. butoanele de
53
actionare a geamurilor - pericol de accident! Butoanele de actionare pentru geamuri
sunt scoase din uz abia dupa deschiderea usii soferului sau a pasagerului
- Nu nchideti niciodata geamurile fara a fi atent sau fara a verifica nainte. Puteti
produce rani grave prin zdrobire!
- Cnd nchideti autovehiculul de afara, este interzis sa mai ramna persoane

nauntru, deoarece n caz de urgenta, geamurile nu mai pot fi deschise.
I indicatie
n plus fata de butoanele montate pe usa soferului, pe fiecare usa se afla un buton separat
pentru actionarea geamului respectiv - pag. 37, img. 56
Butoanele de pe usa soferului
soferul poate folosi toate butoanele electrice pentru actionarea geamurilor.
Butoanele de actionare a geamurilor sunt prevazute cu o functionare n doua trepte:
Deschiderea geamurilor
- apasati butonul de comanda si tineti-l apasat atta timp, pna cnd fereastra a
atins pozitia pe care o doriti
- Apasati butonul scurt pentru a deschide geamul automat. Prin apasarea butonului
din nou scurt, coborrea geamului poate fi oprita la nivelul dorit vezi !! de la
elementele de actionare.
nchiderea geamurilor
- trageti de buton si tineti-l asa pna ce geamul ajunge n pozitia dorita.
- Trageti scurt de buton pentru a nchide geamul automat. Prin reactionarea scurta
a butonului, ridicarea geamului poate fi oprita la nivelul dorit - vezi !! de la
elementele de actionare.
Butonul de siguranta
Cu ajutorul butonului de siguranta - pagina 71, img. 55 (S) butoanele din usa din spate pot
fi scoase din uz. Numai cnd butonul este apasat, geamurile usilor din spate pot fi
actionate de catre pasagerii respectivi.
Simbolul .... al butonului de siguranta este aprins, cnd functiile butoanelor de actionare a
geamurilor din spate sunt dezactivate (butonul de siguranta nu este apasat)
I indicatie
Dupa luarea contactului geamurile mai pot fi deschise, respectiv nchise pentru ca. 10
minute. Abia daca se deschide o usa din fata, butoanele de actionare a geamurilor sunt
inactivate.
Butoanele de pe usa pasagerului si de pe usile din spate
54
n aceste usi se gaseste cte un buton individual pentru geamul respectiv
Img. 56. Pozitia butonului pe usa pasagerului
Butoanele de actionare a geamurilor sunt prevazute cu o functionare n doua trepte:
Deschiderea geamurilor
- apasati butonul - img. 56 si tineti-l apasat atta timp, pna cnd fereastra a atins
pozitia pe care o doriti
- Apasati butonul scurt pentru a deschide geamul automat. Prin apasarea butonului
din nou scurt, coborrea geamului poate fi oprita la nivelul dorit vezi !! de la
elementele de actionare - pg. 71
nchiderea geamurilor
- trageti de buton si tineti-l asa pna ce geamul ajunge n pozitia dorita.
- Trageti scurt de buton pentru a nchide geamul automat. Prin reactionarea scurta
a butonului, ridicarea geamului poate fi oprita la nivelul dorit - vezi !! de la
elementele de actionare - pg. 71.
I indicatie
Dupa luarea contactului geamurile mai pot fi deschise, respectiv nchise pentru ca. 10
minute. Abia daca se deschide o usa din fata, butoanele de actionare a geamurilor sunt
inactivate.
Deschiderea si nchiderea centralizata a geamurilor
La deschiderea respectiv nchiderea autovehiculului, geamurile pot fi deschise respectiv

nchise.
Deschiderea geamurilor cu cheia
- ineti cheia n ncuietoarea usii soferului n pozitie de deschidere atta timp, pna
ce toate geamurile sunt deschise.
Deschiderea geamurilor cu telecomanda
- Apasati tasta de deschidere a telecomenzii atta timp, pna ce se atinge pozitia

dorita
nchiderea geamurilor cu cheia
- ineti cheia n ncuietoarea usii soferului att de mult n pozitie de nchidere pna
ce se nchid toate geamurile - !!
nchiderea geamurilor cu telecomanda
- Apasati tasta de nchidere pna ce toate geamurile sunt nchise - !!
55
Prin eliberarea cheii sau a tastei de nchidere de pe telecomanda, puteti opri procesul de
deschidere sau nchidere al geamurilor.
- Nu nchideti niciodata geamurile cu neatentie sau necontrolat! - pericol de ranire
!! Atentie pericol!! (continuare)
- Din motive de siguranta, deschiderea si nchiderea geamurilor cu telecomanda

este recomandata de la o distanta de ca. 2 metri fata de autovehicul. n timpul
actionarii tastei de nchidere, ferestrele trebuie supravegheate tot timpul atent,
pentru ca nimeni sa nu ramna prins. La eliberarea tastei, procesul de nchidere
este ntrerupt imediat.
Defectiuni functionale
Sistemul automat de deschidere si nchidere scos din functie
n cazul n care bateria a fost deconectata si reconectata, automatismul de deschidere si

nchidere este scos din functie. Acesta trebuie refacut dupa cum urmeaza:
- Ridicati geamul prin ridicarea continua a butonului de actionare electrica a

geamului pna la maxim.
- Eliberati butonul si apoi ridicati-l din nou pentru o secunda. Sistemul automat este
reactivat.
Trapa glisanta / rabatabila
Valabil pentru vehicule: cu trapa glisanta / rabatabila
Descriere
Img. 57. Imagine de pe plafonul autovehiculului: Buton rotativ pentru trapa glisanta /
rabatabila
Trapa glisanta / rabatabila este actionata cu butonul rotativ - img. 57. Pentru deschiderea
/ nchiderea trapei butonul rotativ poate fi reglat si poate functiona n mai multe pozitii si
functioneaza numai cu contactul activ. Oprirea trapei se face numai la pozitia 0.
Dupa luarea contactului trapa mai poate fi nchisa / deschisa pentru ca. 10 minute. nsa
imediat ce se deschide una din usile din fata ale autovehiculului, butonul pentru trapa
glisanta / rabatabila este scos din functie.
Deschiderea / Ridicarea
Pozitia de confort
56
- Rotiti butonul n pozitia - pg. 75, img 57 (1) pna ce se simte un punct de presiune
si butonul intra n pozitie
Deschiderea completa
- rotiti comutatorul n pozitia 2.
Ridicare
- Apasati comutatorul n pozitia initiala 0 scurt, pentru a ridica trapa de tot. Apasati
mai mult pentru a modifica manual pozitia trapei.
n pozitia confort zgomotul creat de vnt este mai redus dect daca este deschisa toata
trapa.
Cadranul parasolar se deschide automat la deschiderea trapei. Poate fi tras napoi

manual, cu trapa deschisa.
Daca parcati la soare, va recomandam sa nchideti cadranul parasolar. n special daca

parasolarul este nchis la parcare sau n caz de ploaie torentiala, este recomandat sa
nchideti si trapa.
Alte indicatii pentru nchiderea - confort - pg. 76
nchidere
nchiderea trapei glisante
- Rotiti butonul n pozitia 0 - pg. 75, img 57 pentru a nchide trapa !!
nchiderea trapei rabatabile
- trageti de buton si tineti-l atta timp pna ce trapa atinge pozitia dorita.
- Trageti scurt de buton pentru a nchide acoperisul automat. Prin re-actionarea

butonului trapa poate fi oprita n pozitia dorita !!
nchidere de siguranta
Trapa este echipata cu o protectie de suprancarcare. n cazul n care nu se poate nchide

n modul normal de operare, poate fi nchisa prin tragerea permanenta a butonului
selector. Butonul trebuie sa fie nsa n pozitia - pg. 75 img. 57 - 0. !!
Nu nchideti niciodata neatent sau necontrolat trapa! - pericol de ranire! Scoateti cheia din
contact de fiecare data cnd parasiti autovehiculul.
Valabil pentru vehicule cu: trapa glisanta / rabatabila
nchidere confort
57
Trapa deschisa poate fi nchisa si dinafara vehiculului .
- tineti cheia n ncuietoarea usii soferului n pozitie de nchidere, respectiv apasati

butonul de nchidere al telecomenzii pna ce trapa este nchisa !!
Nu nchideti niciodata neatent sau necontrolat trapa! - pericol de ranire!
Valabil pentru vehicule cu: acoperis solar
Trapa solara / rabatabila
Fotocelula de pe acoperis furnizeaza curent pentru functionarea instalatiei de climatizare.
Operarea este identica cu cea pentru o trapa normala glisanta / rabatabila.
Tapiteria interioara este fixata pe acoperisul solar si nu poate fi data la o parte.
Valabil pentru vehicule cu: trapa glisanta / rabatabila
Trapa solara / rabatabila
Trapa glisanta poate fi mpinsa manual n caz de urgenta
Img. 58 Imagine cu plafonul autovehiculului: punct de insertie pentru surubelnita
Img. 59 Imagine din plafonul autovehiculului. Maneta pentru deschiderea de urgenta
Pentru accesul catre motorul de actionare al trapei trebuie demontata lampa de interior
(sticla si carcasa) dupa cum urmeaza:
- introduceti o surubelnita (sculele de bord) cu lama plata n partea din spate a

sticlei lampii - pg. 77, img. 58
- desprindeti cu ajutorul surubelnitei sticla lampii atent.
- Introduceti surubelnita n fisura dintre carcasa lampii si cadru n spate lateral.
- Scoateti carcasa cu grija
- Luati maneta din suportul carcasei de siguranta - pg.318
- Apasati maneta - pg. 77, img. 59 (1) pna la maxim n gaura hexagonala (2)
- ineti maneta apasata si rotiti-o pentru a nchide acoperisul.
- Remontati la nceput carcasa lampii si apoi sticla.
- ndepartati defectiunea la un service Audi
Lumina si vederea
Lumina
58
Aprinderea si stingerea luminii
Img. 60 Imagine de pe instrumentul de bord: Comutatorul pentru lumini
Pornirea luminii auxiliare
- rotiti comutatorul de lumina - img. 60 n pozitia ....
Pornirea sau stingerea farurilor
- rotiti comutatorul de lumina n pozitia ...
- apasati maneta pentru faruri nainte ..pg. 82
Opriti lumina
- Rotiti comutatorul de lumina n pozitia 0.
Farurile se aprind numai daca este aprins contactul. La pornirea motorului si dupa luarea
contactului se trece automat la lumina de pozitie.
n cazul vehiculelor cu volanul pe dreapta * ordinea butoanelor poate devia partial de la -

img. 60. Simbolurile care marcheaza pozitiile comutatoarelor sunt nsa aceleasi.
Pentru unele tari de export este valabil faptul ca n plus fata de ncalzirea auxiliara, faza de
ntlnire are o luminiscenta redusa.
I indicatie
- daca scoateti cheile din contact cu farurile pornite, se aude un sunet de avertizare, atta
timp ct usa soferului este deschisa.
- va rugam sa aveti n vedere prevederile legale valabile n folosirea instalatiei de iluminat

descrise anterior.
Valabil pentru vehicule: cu faruri de ceata
Faruri de ceata
Cu ajutorul comutatorului de lumina se aprind si farurile de ceata.
Pornirea farurilor de ceata
- Nu rotiti comutatorul pentru lumini - img. 60 pna la simbolul ....
- Rotiti mai nti comutatorul n pozitia..... sau .....
- Trageti mai nti maneta pna la prima pozitie nafara
n cazul n care farurile de ceata sunt pornite simbolul ......... se aprinde lnga
comutatorul de lumini.
Lumina de ceata din spate
59
Odata cu farurile pentru ceata se aprind si stopurile pentru ceata.
- Nu rotiti comutatorul pentru lumini - pg. 78, img. 60 pna la simbolul ....
- Rotiti mai nti comutatorul n pozitia..... sau .....
- Trageti mai nti maneta pna la prima pozitie nafara
n cazul n care lumina de ceata este aprinsa simbolul ......... se aprinde lnga
comutatorul de lumini.
Lumina de ceata se afla n partea stnga a hayonului.
Daca tractati o remorca cu instalatia de remorca montata din fabrica, se aprinde doar
lumina de ceata a remorcii
! Atentie !
Pentru a evita lumina prea puternica pentru autovehiculele care va urmeaza, este
recomandata folosirea luminilor de ceata numai n cazul vizibilitatii reduse (de ex. n
Germania sub 50 m).
Iluminarea instrumentelor de bord
Luminozitatea instrumentelor, a afisajului si sistemul de iluminat din consola centrala

pot fi reglate
Img. 61. Instalatia de iluminare a instrumentelor de bord
Luminozitatea de baza o puteti regla de la rotita din stnga - img. 61
Un fototranzistor montat n instrumentul de bord regleaza iluminarea indicatoarelor. n

cazul n care lumina este aprinsa, n plus fata de iluminarea consolei centrale si a
instrumentelor (indicatoare si scale) sunt adaptate automat si conditiile ambientale. n
plus luminozitatea poate fi stabilita de catre conducatorul auto.
Cu contactul pus
n cazul n care contactul este pus, luminozitatea de baza a indicatoarelor pe afisajul

instrumentelor de bord poate fi reglata prin intermediul rotitei.
n cazul n care lumina este aprinsa
n plus, n cazul n care lumina este aprinsa, luminozitatea instrumentelor, a afisajului

si luminarea consolei centrale pot fi reglate prin intermediul rotitei.
Valabil pentru vehicule: cu reglare a naltimii farurilor
Sistemul de reglare al naltimii farurilor
Raza farurilor poate fi adaptata ncarcarii autoturismului.
Img. 62 Sistemul de reglare al naltimii farurilor
60
- pozitionati rotita din dreapta - img. 62 n pozitia adecvata
Pozitii de reglare
Pozitiile corespund urmatoarelor stari de ncarcare
0) Vehicul ocupat n fata, portbagaj gol
I. Vehicul ocupat complet, portbagaj gol
II. Vehicul ocupat complet, portbagaj plin
III. Scaunul soferului ocupat, portbagaj ncarcat
! Atentie !!
Setati naltimea farurilor astfel nct sa nu deranjeze conducatorii auto pe care i

ntmpinati. Coborti nivelul neaparat n cazul unei ncarcari mai mari
Valabil pentru vehiculele cu faruri cu Xenon
Reglare dinamica a naltimii farurilor
Farurile echipate cu lumina Xenon, se adapteaza automat la contact si n mers starii de

ncarcare si conditiilor de mers ale vehiculului ( de ex. accelerare, frna).
O defectiune este afisata printr-un simbol de avertizare n auto check control - pg. 40
Instalatia de avertizare
Instalatia de avertizare serveste la atentionarea participantilor la trafic asupra vehiculului

Dvs.
Img. 63 Consola de mijloc Comutator pentru instalatia de avertizare
- Apasati butonul - img. 63 pentru a porni respectiv opri luminile de avertizare
n cazul n care luminile de avertizare sunt pornite toate lampile de semnalizare ale
vehiculului se aprind intermitent n acelasi timp. Lama de control pentru semnalizare si
lampa de control a butonului se aprind si ele. Instalatia de avertizare functioneaza si n
cazul n care contactul este luat.
n cazul unui accident n care se declanseaza airbag-urile, instalatia de avertizare se

aprinde automat.
i. indicatie
porniti luminile de avertizare daca de exemplu
- ajungeti n capatul unui ambuteiaj de trafic
- daca aveti o pana sau o urgenta
- daca sunteti tractat sau tractati alt vehicul

61
Semnalizatoarele si maneta pentru faruri
Cu ajutorul manetei de comanda a semnalizatoarelor si a farurilor se manipuleaza n plus

fata de luminile de semnalizare si faruri si stopurile si atentionarea prin ridicare nivelului
farurilor
Img. 64 Maneta de comanda semnalizatoare si faruri
Maneta de comanda pentru semnalizatoare si faruri are urmatoarele functii:
Semnalizare:
- Apasati maneta pna la oprire n sus, pentru a semnaliza dreapta, respectiv n jos,
pentru a semnaliza stnga
- Miscati maneta n jos si n sus numai pna la punctul de presiune, pentru a

semnaliza scurt, de ex. la schimbarea benzii de mers
Faruri
- Apasati maneta n fata pentru a comuta pe faza de distanta / faza mare
- Trageti de maneta pentru a reveni n pozitia initiala pentru a reveni la faza de

ntmpinare
Avertizare cu faruri
- Trageti de maneta catre volan pentru a avertiza participantii la trafic care vin din
fata cu farurile
Lumini de parcare
- Puneti contactul
- Apasati maneta n sus sau n jos pentru a activa lumina de parcare din stnga
respectiv cea din dreapta
Indicatii despre functionare
- Instalatia de semnalizare lucreaza numai cu contactul pus. Se aprinde lampa de

control corespunzatoare n instrumentul de bord - pg.22
- Dupa parcurgerea unei curbe, semnalizarea se dezactiveaza automat
- Farurile se aprind numai cu luminile de ntmpinare aprinse. n instrumentul de

bord luminile sunt indicate de simbolul...
- Avertizarea cu farurile ramne activa atta timp ct tineti maneta trasa spre volan -
chiar daca farurile nu sunt aprinse. n instrumentul de bord se aprinde simbolul
pentru faruri
- Cu lumina de parcare aprinsa, farurile din spate lumineaza la intensitate redusa pe

partea corespunzatoare. Lumina de parcare se aprinde numai cu contactul luat.
62
! Atentie !!
Utilizati faza mare si avertizarea cu farurile numai daca astfel nu i deranjati pe ceilalti
participanti la trafic
Luminile de interior (pg. 83)
Luminile interioare din fata si lumina pentru torpedo
Iluminarea interioara din fata include si lampi de citit pentru sofer si pasager
Img. 65 Imagine cu plafonul autovehiculului: iluminare interioara frontala
Comutatorul - img 65 A pentru operarea luminilor de interior are urmatoarele functii:
Pozitia de iluminat contact usi
- Aduceti comutatorul A n pozitia medie
Aprinderea luminilor interioare
- Aduceti comutatorul A n pozitia I
Stingerea luminilor interioare
- Aduceti comutatorul A n pozitia O.
Lumina de citit fata
- Apasati unul din comutatoarele B pentru a aprinde, respectiv a stinge lampa de

citire pentru partea corespunzatoare
Lumina torpedo
- Deschideti torpedoul pe partea pasagerului - lampa se aprinde imediat daca

pozitiile sau farurile sunt aprinse si se opresc din nou la nchiderea torpedoului
n cazul aprinderii pentru contactul usilor lumina de interior se aprinde imediat ce vehiculul
a fost deblocat, respectiv usile au fost deschise. n plus lumina se aprinde la scoaterea
cheii din contact. Lumina se stinge dupa ca. 30 de secunde de al nchiderea usilor. La
blocarea autovehiculului sau la pornirea motorului luminile interioare se sting.
n cazul n care usile sunt deschise, lumina interioara se stinge dupa ca. 10 minute pentru
a preveni golirea bateriei.
Luminozitatea lampilor este reglata automat la aprindere si stingere prin intermediul unui
dimmer.
Lumina ambientala
Lumina ambientala lumineaza elemente importante de operare
Img. 66 Imagine din plafonul autovehiculului: Lumina ambientala

63
La pornirea motorului lumina de ambient a mnerelor usilor se activeaza imediat.
La pornirea pozitiilor sau a farurilor se aprinde o lumina si deasupra parbrizului. Consola

de mijloc este iluminata de sus.
Iluminarea ambientala poate fi oprita de mna.
Lumini de interior n spate
Luminile de interior pentru compartimentul din spate include si lumini de citit pentru
pasagerii din spate.
Img. 67. Imagine de pe plafonul vehiculului: Iluminare interioara
Comutatorul - img 67 c pentru operarea luminilor interioare are urmatoarele functii:
Pozitia de iluminat contact usi
- Aduceti comutatorul C n pozitia medie
Aprinderea luminilor interioare
- Aduceti comutatorul C n pozitia I
Stingerea luminilor interioare
- Aduceti comutatorul C n pozitia O.
Lumina de citit spate
- Apasati unul din comutatoarele B pentru a aprinde, respectiv a stinge lampa de

citire pentru partea corespunzatoare
Apasati pe unul din comutatoarele D pentru a aprinde, respectiv pentru a stinge lumina de
citit din stnga, respectiv dreapta.
n cazul aprinderii pentru contactul usilor lumina de interior se aprinde imediat ce vehiculul
a fost deblocat, respectiv usile au fost deschise. n plus lumina se aprinde la scoaterea
cheii din contact. Lumina se stinge dupa ca. 30 de secunde de al nchiderea usilor. La
blocarea autovehiculului sau la pornirea motorului luminile interioare se sting.
n cazul n care usile sunt deschise, lumina interioara se stinge dupa ca. 10 minute pentru
a preveni golirea bateriei.
Luminozitatea lampilor este reglata automat la aprindere si stingere prin intermediul unui
dimmer.
Luminile portbagajului
Img. 68 Imagine din partea superioara a portbagajului: Lampa pentru iluminarea

portbagajului
Lampa se gaseste n partea superioara a portbagajului. O alta lampa este montata pe

interior sub marginea de ncarcare.
64
Lumina, - pg. 85 img 68, se aprinde la deschiderea portbagajului n mod automat. Daca
hayonul ramne deschis mai mult de ca. 10 minute, luminile pentru portbagaj se sting
automat.
Vedere (pg. 86)
ncalzirea geamului hayonului
Instalatia de ncalzire a geamului hayonului, elibereaza geamul hayonului de umiditate
Img. 69 Butonul pentru ncalzirea geamului hayonului
- apasati butonul... pentru a porni respectiv opri ncalzirea
ncalzirea lucreaza numai cu contactul pus. Odata ce sistemul de ncalzire este pornit, pe
bord se aprinde o lampa de control.
n cazul unor temperaturi ambientale de peste 0C ncalzirea geamului hayonului se

opreste automat dupa ca. 10 minute.
Atentie la mediu!
Este recomandat sa opriti ncalzirea geamului hayonului imediat ce aceasta este liber.
Reducerea consumului de energie are efecte benefice asupra consumului de combustibil -
pg. 238
Parasolare
Utilizarea parasolarelor poate creste siguranta n trafic
Img 70 Parasolar
Parasolarele pentru sofer si pasager pot fi desprinse din suport de la mijlocul vehiculului si
rotite spre usi - pg. 86 img 70 (1)
Oglinda de machiaj n parasolare este prevazuta cu un capac (2). La deschiderea

capacului (2) se aprinde automat lumina de oglinda. Ea se stinge la nchiderea capacului
sau la ridicarea parasolarului.
ntre parasolarul pentru sofer si cel pentru pasager se afla un alt parasolar rabatabil, cu
care poate fi acoperita deschiderea deasupra oglinzii retrovizoare.
Valabil pentru vehicule: cu obloane parasolare (usile din spate), cu obloane parasolare
(geamul hayonului)
Obloane parasolare
Ferestrele usilor din spate si geamul hayonului sunt echipate cu obloane parasolare
Img. 71 Oblon ridicat pe una din usile din spate
Img. 72 Buton pentru oblon electric pentru geamul hayonului
Obloane parasolare (usile din spate)

65
- trageti de oblon si agatati-l n crligul de pe cadrul superior al usii - img 71
Obloane parasolare (geamul hayonului)
- apasati butonul pentru a ridica respectiv a cobor oblonul parasolar pentru geamul
hayonului - img 72
Dupa ce oblonul parasolar al geamului hayonului a atins pozitia finala corespunzatoare,

se opreste automat. n timpul coborrii respectiv a ridicarii oblonului acesta poate fi oprit n
pozitia dorita prin apasarea butonului din nou n directia opusa. Daca este luat contactul n
timp ce oblonul se afla n miscare, acesta nu se opreste imediat, ci numai dupa atingerea
pozitiei finale.
I indicatie
- daca oblonul pentru geamul hayonului este actionat de mai multe ori una dupa alta, se
poate declansa protectia de suprasolicitare integrata. O actionare a oblonului este posibila
n acest caz dupa o scurta perioada de asteptare.
- din cauza scaderii flexibilitatii materialului din care este realizat oblonul n cazul
temperaturilor scazute, n cazul unei temperaturi de - 5 C n vehicul se dezactiveaza
instalatia electrica de actionare. Oblonul poate fi actionat din nou, daca spatiul interior a
fost ncalzit peste aceasta temperatura.
stergatoarele de parbriz
stergatoarele de parbriz
Cu ajutorul manetei pentru stergatoarelor de parbriz sunt actionate acestea, dar si

instalatia automata de spalare / stergere
Img. 73. Maneta pentru actionarea stergatoarelor de parbriz.
Maneta pentru actionarea stergatoarelor de parbriz - img 73 are urmatoarele pozitii:
stergere scurta a parbrizului
- Mutati maneta n jos n pozitia 1, daca doriti sa treceti doar scurt cu stergatoarele
peste parbriz.
stergere n intervale regulate de timp
- Mutati maneta n sus n pozitia 2
- Actionati butonul A pentru a stabili durata intervalelor de timp pentru stergere
stergerea lenta
- Miscati maneta n sus n pozitia 3
stergerea rapida
- Miscati maneta n sus n pozitia 4
66
Mod automat de stergere / spalare
- Trageti maneta n pozitia 5
- Eliberati maneta din nou. Instalatia de spalare se opreste iar stergatoarele se

opresc dupa ca. 4 secunde.
Oprirea stergatoarelor de parbriz
- Aduceti maneta n pozitia initiala 0.
stergatoarele de parbriz si instalatia de spalare a parbrizului lucreaza numai cu contactul

pus.
Intervalele de stergere sunt stabilite si n functie de viteza, n plus fata de treapta aleasa.
Duzele de spalare a parbrizului sunt ncalzite odata ce contactul este pus.
Este importanta starea impecabila a lamelelor stergatoarelor de parbriz pentru a avea o

vedere ntr-adevar clara - pg. 90, " schimbarea lamelelor stergatoarelor de parbriz" -
Pericol de accident!
! Atentie!!
n caz de ger, verificati nainte de prima actionare a stergatoarelor de parbriz, ca acestea

sa nu fi nghetat! Daca porniti stergatoarele de parbriz atta timp ct sunt nghetate pot
aparea defectiuni att ale lamelelor de stergere ct si a motorului de actionare a
stergatoarelor de parbriz!
Valabil pentru autovehicule: cu instalatie de curatare a farurilor
Instalatia de curatare a farurilor
Instalatie de curatare a farurilor curata farurile
Img. 74. Faruri cu duza de spalare scoasa
Actionati maneta de comanda pentru spalarea parbrizului - pagina 88, img. 73 (5), tinnd
maneta de comanda trasa pentru mai mult de o secunda.
Pentru curatare duzele de curatare ies prin presiunea apei din bara de protectie frontala si
stropesc farurile- img. 74
n distante regulate, de exemplu la alimentarea autoturismului, mizeria rezistenta (de ex.

resturi de insecte) este ndepartata de pe faruri
Pentru a asigura functionarea iarna, trebuie sa eliberati duzele de zapada si de gheata cu

un spray pentru dezghetare.
Valabil pentru vehicule: fara motor n 8 cilindri
Schimbarea lamelelor stergatoarelor de parbriz

67
Lamelele perfect ntretinut ofera o vedere clara
Img. 75 ndepartarea lamelelor de pe stergatoarele de parbriz
Img. 76 Fixarea lamelelor pe stergatoarele de parbriz
ndepartarea lamelelor uzate
- ridicati stergatorul de pe suprafata parbrizului
- mpingeti dispozitivul de blocare de pe lamela n directia indicata de sageata - img.

75
- trageti lamela din profilul de sustinere al stergatorului de parbriz
Fixarea lamelelor stergatorului de parbriz
- Trageti dispozitivul de blocare de pe stergatorul de parbriz. Devine vizibil profilul de

fixare al lamelei
- Introduceti noua lamela n suportul bratului stergator de parbriz (C)
- mpingeti dispozitivul de blocare napoi n pozitia n directia indicata de sageata (D)

pna ce este fixat bine pe bratul stergatorului
- Pentru a evita formarea de urme este indicata curatarea regulata a stergatoarelor

de parbriz cu solutie pentru parbriz. n cazul murdariei rezistente (de ex. prin
insecte, lamelele pot fi curatate si cu un burete sau o pnza!
- Din motive de siguranta este indicat sa schimbati lamelele stergatoarelor de parbriz

odata sau de doua ori pe an.
Valabil pentru vehicule: cu motor n 8 cilindri
Schimbarea lamelelor stergatoarelor de parbriz
Lamelele perfect ntretinut ofera o vedere clara
Img. 77 Suportul lamelelor de curatare a parbrizului
ndepartare lamelelor uzate
- ridicati stergatorul de pe suprafata parbrizului
- pozitionati lamela n unghi drept fata de bratul stergatorului
- Apasati arcul de siguranta - img. 77 A
- Deconectati lamela n directia indicata de sageata
- Scoateti lamela de pe bratul stergatorului n directia opusa sagetii (B)
68
Fixarea lamelelor uzate
- mpingeti noua lamela de peste brat n pozitia B
- mpingeti lamela n directie opusa sagetii (B), pna ce arcul de siguranta se fixeaza
bine. (se aude un clic)
La montarea lamelelor de stergere cu rame de ghidare a vntului, fiti atenti ca aceasta sa

fie montate corect, cu aceste rame n jos
- Pentru a evita formarea de urme este indicata curatarea regulata a stergatoarelor

de parbriz cu solutie pentru parbriz. n cazul murdariei rezistente (de ex. prin
insecte, lamelele pot fi curatate si cu un burete sau o pnza!
- Din motive de siguranta este indicat sa schimbati lamelele stergatoarelor de parbriz

odata sau de doua ori pe an.
Oglinda retrovizoare
Oglinda retrovizoare cu functie anti-orbire
Pozitie normala
- trageti levierul de pe marginea inferioara a oglinzii n fata
Functie anti-orbire
- trageti levierul de pe marginea inferioara a oglinzii n spate.
Valabil pentru vehicule: cu oglinda retrovizoare interna cu functie anti-orbire automata
Oglinda retrovizoare interna cu functie anti-orbire automata
Oglinda mpiedica lumina prea puternica sa fie reflectata n ochii conducatorului auto n
functie de lumina care vine din spate, atta timp ct contactul este pus. Nu are nici un
levier pe marginea inferioara. Atunci cnd lumina de interior este pornita si la marsarier,
oglinda revine la pozitia normala, fara functia anti-orbire
i. indicatie
Functia anti-orbire automata functioneaza perfect numai atunci cnd, oblonul parasolar *
al geamului hayonului este ridicat, respectiv cnd razele de lumina care ajung la oglinda
retrovizoare nu sunt influentate de alte obiecte.
Oglinzi retrovizoare externe
Oglinzile retrovizoare externe sunt reglate electric.
Img. 78
Imagine din consola de mijloc, buton rotativ
69
Reglarea oglinzilor retrovizoare externe
- rotiti butonul rotativ n pozitia - img 78 L (oglinda laterala sofer) sau n pozitia R
(oglinda laterala pasager)
- miscati si butonul si astfel si oglinda astfel nct sa aveti o vedere buna n spate.
Rabatarea ambelor oglinzi externe
- rotiti butonul n pozitia A.
Suprafetele oglinzilor sunt ncalzite electric n functie de temperatura externa, daca este
pus contactul.
Rabatarea* oglinzilor externe se recomanda de exemplu pentru protectia la parcare sau n

spatii nchise.
Functia de coborre a oglinzii pasagerului*
La initierea marsarierului oglinda retrovizoare de pe partea pasagerului coboara putin,

daca butonul selector se afla n pozitia oglinzii laterale de pe partea pasagerului - pg. 92,
img. 78 (R). Astfel devine vizibila bordura la parcare.
Oglinda revine n pozitia normala, cnd maneta de viteza este scoasa din marsarier,
respectiv cnd oglinda retrovizoare de pe partea pasagerului este pusa n pozitie neutra
(0).
Memorarea pozitiilor oglinzilor exterioare*
Pentru vehicule cu functie de memorare a pozitiilor oglinzilor laterale, pozitiile oglinzilor

laterale sunt memorate mpreuna cu pozitia scaunului soferului - pagina 102.
! Atentie!!
- suprafetele curbate ale oglinzilor (convexe sau asferice*) maresc cmpul vizual.
Ele fac nsa ca obiectele din oglinda sa para mai mici dect sunt n realitate. Din
acest motiv aceste oglinzi sunt adecvate numai partial n estimarea distantei
vehiculelor participante la trafic .
- daca carcasele oglinzilor externe au fost modificate din cauze externe (de ex.
lovire), este indicata rabatarea oglinzilor pna la maxim. Este interzisa rabatarea
oglinzilor manual, deoarece este afectata astfel functionalitatea mecanismului
oglinzii.
i. indicatie
n cazul caderii functiei electrice, ambele oglinzi laterale pot fi reglate de mna prin
apasarea marginii oglinzii.
Valabil pentru vehicule: cu oglinzi externe cu functie anti-orbire
Functie automata anti-orbire a oglinzilor externe
70
Oglinzile externe sunt actionate n cadrul functiei anti-orbire automate mpreuna cu oglinda
interna retrovizoare. n cazul n care contactul este pus, oglinzile se ntuneca n functie de
incidenta luminii ( de ex. a farurilor din spate) automat.
La aprinderea luminilor interioare sau la initierea marsarierului, oglinzile revin la

luminozitatea lor normala (fara functie anti-orbire).
i. indicatie
Functia anti-orbire automata functioneaza perfect numai atunci cnd, oblonul parasolar *
al geamului hayonului este ridicat, respectiv cnd razele de lumina care ajung la oglinda
retrovizoare nu sunt influentate de alte obiecte.
sedere si depozitare (pg. 94)
Reglarea corecta a scaunelor din fata
Informatii de baza
Statura fizica a pasagerilor determina reglarea scaunelor din fata
Scaunele din fata pot fi reglate n diferite feluri si astfel adaptate staturii fizice a soferului
respectiv a pasagerului.
- atingerea sigura, rapida a elementelor de comanda
- o pozitie relaxata, care evita oboseala
- efect maxim de protectie a centurii de siguranta si a sistemului airbag
n urmatoarele capitole veti afla detalii despre modul n care au fost reglate scaunele.
Acest aspect este valabil si pentru scaunele sport*.
!! Atentie pericol
- tineti picioarele n timpul mersului tot timpul n compartimentul pentru picioare - nu

ridicati niciodata picioarele pe bord sau pe scaun! Acest aspect este valabil n
special pentru pasager. n cazul unei manevre de frnare sau a unui accident va
expuneti n caz contrar unui risc mai mare de a suferi rani grave
!! Atentie pericol (continuare)
- pentru sofer si pentru pasager este important sa existe o distanta de cel putin 25
de cm de volan respectiv de bord. Daca nu se respecta distanta, sistemul de
airbag-uri nu va poate proteja - pericol de moarte! n plus scaunele din fata si
tetierele trebuie reglate tot timpul n functie de statura persoanei.
Reglarea corecta a scaunului soferului
Reglarea corecta a scaunului soferului este importanta pentru a conduce vehiculul cu

siguranta si relaxat
Va recomandam urmatoarele reglaje pentru scaunul soferului:
71
- n lungime, reglati scaunul astfel nct sa ajungeti cu usurinta la pedale si sa le
puteti apasa pna la capat cu picioarele usor ndoite !!
- reglati nclinatia spatarului astfel nct sa va sustina spatele pe toata lungimea si sa

puteti ajunge la punctul cel mai nalt al volanului cu bratele usor ndoite
- mpingeti tetiera n jos sau n sus pna ce marginea superioara a tetierei se afla la
naltimea ochilor sau mai sus - pg. 105 img 91
- este important sa existe o distanta de cel putin 25 de cm ntre volan si plexul

soferului. Daca nu se respecta distanta, sistemul de airbag-uri nu va poate proteja -
pericol de moarte!
- Verificati ca n compartimentul pentru picioare sa nu se afle alte obiecte, deoarece

aceste se pot ncurca ntre pedale la frnare. Nu veti mai fi n stare atunci sa frnati,
sa accelerati sau sa apasati ambreiajul
Reglarea corecta a scaunului pasagerului
Este recomandat sa mpingeti scaunul pasagerului ct de mult posibil n spate
Va recomandam urmatoarele reglaje pentru scaunul pasagerului:
- mpingeti scaunul pasagerului ct de mult posibil n spate - !! vezi indicatiile de la "

informatii e baza" pg. 94
- Reglati spatarul astfel nct sa aiba o pozitie dreapta si sa va sustina spatele pe

toata lungimea
- mpingeti tetiera n jos sau n sus pna ce marginea superioara a tetierei se afla la
naltimea ochilor sau mai sus - pg. 105 img. 91
- asezati picioarele comod n compartimentul pentru picioare.
Reglarea manuala a scaunelor frontale
Valabil pentru vehicule: cu scaune cu sistem de reglare manual
Reglare pe lungime
Scaunul poate fi mpins nainte si napoi
Img. 79
- trageti maneta - img 79 (A) n sus si mpingeti scaunul n pozitia dorita.
- Eliberati maneta (A) si mpingeti scaunul mai departe pna ce intra n pozitia fixa
Unele dintre elementele de operare apartin numai unui anumit model, sau sunt
echipamente suplimentare.
Elemente de operare
72
A) reglarea pe lungime a scaunului
B) reglarea nclinatiei spatarului
C) Reglarea naltimii scaunului
D) Reglarea suportului pentru zona lombara (Ergomatic)* - pg 98
! Atentie pericol
Efectuati reglajul pe lungime al scaunului numai atunci cnd vehiculul sta pe loc - pericol
de accident !
Valabil pentru vehicule: reglare manuala a scaunelor
nclinarea spatarului
- relaxati spatarul, (nu va sprijiniti)
- rotiti maneta - pg. 95 img 79 B pentru a modifica nclinatia spatarului n mod

corespunzator
! Atentie pericol
Pe timpul mersului spatarele scaunelor nu trebuie sa fie nclinate prea mult n spate,
deoarece astfel este afectata functionarea centurilor de siguranta si a sistemului airbag -
pericol de ranire!
Valabil pentru vehicule: reglare manuala a scaunelor
naltimea scaunului
naltimea scaunului poate fi reglata individual
Ridicarea scaunului
- trageti maneta - pg. 95 img. 79 C n sus
Coborrea scaunului
- Apasati maneta C n jos
- Reglati naltimea scaunului numai atunci cnd vehiculul este oprit - pericol de
accident!
- Atentie la reglarea naltimii! Prin modificare necontrolata si neatenta a naltimii

exista riscul unor contuzii
Reglare electrica a scaunelor frontale
Valabil pentru vehicule: reglare electrica a scaunelor
73
Reglarea scaunului
Img. 80 Scaun frontal: elemente de operare pentru reglare
Img. 81 Scaun frontal: Butoane pentru modificarea scaunului
mpingerea scaunului nainte si napoi
- apasati butonul - img. 80 A nainte respectiv napoi - img 81 1) !
Ridicarea / coborrea scaunului
- apasati butonul A cu totul n sus respectiv n jos , 2 si 3 - !
Ridicarea / coborrea partii frontale a suprafetei de sedere
- apasati butonul A n sus respectiv n jos (2) !
Ridicarea / coborrea partii din spate a suprafetei de sedere
- apasati butonul A n sus respectiv n jos (3) !
Elemente de operare
A modificarea pozitiei scaunului
B modificarea pozitiei spatarului
C Ergomatic * suportul pentru zona lombara - pg 89
- Reglarea electrica a scaunelor frontale functioneaza si cu motorul oprit respectiv cu

cheia scoasa din contact. Din acest motiv este contraindicat sa lasati copii
nesupravegheati n masina - pericol de ranire!
- Din motive de siguranta reglarea scaunului soferului trebuie efectuata numai atunci
cnd autovehiculul este oprit - pericol de accident!
Atentie la reglarea naltimii scaunului! Prin modificarea necontrolata sau neatenta pot
aparea contuzii - pericol de ranire!
Valabil pentru vehicule: reglare electrica a scaunelor
nclinarea spatarului
Img. 82 Buton pentru nclinarea spatarului
- apasati butonul, pg. 97, img. 80 B nainte si napoi n directia indicata de sageti,
pentru a ridica sau a cobor spatarul - !!
74
pericol de ranire!
Valabil pentru vehicule: cu suport pentru zona lombara
Suport pentru zona lombara (Ergomatic)
Suportul pentru zona lombara poate fi adaptat formei anatomice a zonei lombare.
Img 83. Scaun frontal: Buton de comanda pentru suportul zonei lombare
Modificare curbura
- Apasati butonul de comanda - img. 83 n fata pentru a creste curbura.
- Apasati butonul de comanda n spate pentru a descreste curbura
Modificarea naltimii
- Apasati butonul de comanda n sus pentru a ridica mai sus curbura
- Apasati butonul de comanda n jos pentru a cobor curbura
Suportul pentru zona lombara este deosebit de eficient pentru sustinerea curburii naturale
a coloanei vertebrale astfel nct pozitia sa fie mai comoda n special n cazul calatoriilor
mai lungi
Scaun sport "Recaro"
Valabil pentru vehicule: cu scaun sport Recaro"
Elemente de comanda
Reglajele sunt predominant electrice.
Img. 84
A Modificarea pozitiei scaunului
B Modificarea spatarului
C Suport pentru zona lombara (Ergomatic)
D Prelungirea suprafetei de sedere
- Reglarea electrica a scaunelor frontale functioneaza si cu motorul oprit respectiv cu

cheia scoasa din contact. Din acest motiv este contraindicat sa lasati copii
nesupravegheati n masina - pericol de ranire!
75
- Din motive de siguranta reglarea scaunului soferului trebuie efectuata numai atunci
cnd autovehiculul este oprit - pericol de accident!
- Atentie la reglarea naltimii scaunului! Prin modificarea necontrolata sau

neatenta pot aparea contuzii - pericol de ranire!
Modificarea pozitiei scaunului
Img. 85 Buton pentru modificarea pozitiei scaunului
Scaunul nainte/ napoi
- apasati butonul nainte respectiv napoi - img 85 1
Suprafata de sezut n sus / jos
- apasati butonul n sus, respectiv n jos 2
Modificarea nclinarii spatarului
Img.86 Buton pentru modificarea pozitiei spatarului
- apasati butonul n directia indicata de sageata n spate sau n fata - img 86 pentru a
ridica respectiv a lasa n jos spatarul - !!
!! Atentie pericol
pericol de ranire!
Suport pentru zona lombara (Ergomatic)
Suportul pentru zona lombara poate fi adaptat la curbura anatomica a coloanei vertebrale
Img. 86
Buton de comanda pentru suportul regiunii lombare
- apasati butonul - img. 87 nainte pentru a creste curbura si napoi pentru a o

micsora
Suportul pentru zona lombara este deosebit de eficient pentru sustinerea curburii naturale
a coloanei vertebrale astfel nct pozitia sa fie mai comoda n special n cazul calatoriilor
mai lungi
76
Suprafata de sedere
Suprafata de sedere reglabila permite o sprijinire optima a pulpelor
Img. 88 Suprafata de sedere reglabila
Prelungirea suprafetei de sedere
- introduceti mna sub partea frontala a suprafetei de sedere
- apasati suprafata de sedere n sus si trageti n acelasi timp n fata, n pozitia

dorita.
Scurtarea suprafetei de sedere
- introduceti mna sub partea frontala a suprafetei de sedere
- apasati suprafata de sedere n sus si concomitent napoi pentru pozitia dorita.
Memoria pentru pozitiile scaunelor frontale (pg. 102)
Valabil pentru vehicule: cu memorare a pozitiei scaunului soferului
Suprafata de sedere
Cu tasta de memorare pot fi memorate trei seturi diferite de reglaje ale scaunului soferului,
volanului si a oglinzilor exterioare
Img. 89 Usa soferului: sistemul de memorie
Tastele de memorie
Cu tastele de memorie 1, 2 si 3 - img 89 puteti memora si accesa apoi pozitia scaunului, a

volanului* si a oglinzilor exterioare * pentru maxim 3 soferi
Tasta STOP
Daca tasta STOP este deconectata prin apasare, memoria pentru pozitia scaunului este
scoasa din functie. Se aprinde marcajul OFF lnga tasta de memorie (numai la aprinderea
luminii).
Setarile salvate se pastreaza. Scaunul , coloana volanului* si oglinzile exterioare pot fi

reglate acum numai n mod uzual, electric. Recomandam sa apasati tasta STOP si sa
dezactivati sistemul de memorie, cnd vehiculul este folosit doar temporare de un sofer
ale carui setari nu trebuie stabilite.
I indicatie
Puteti activa setarile memorate si prin telecomanda - pg. 103
Memorarea setarilor
77
nainte de a putea memora setarile Dvs, trebuie dezactivata tasta STOP (sa nu fie activa).
- reglati scaunul soferului - pg. 97
- reglati coloana volanului.
- Reglati oglinzile exterioare - pg. 92
- Apasati tasta de "memorie" ti tineti-o apasata. Apasati n plus una din tastele de
stocare pentru cel putin 1 secunda.
- Eliberati tasta. Setarile sunt salvate acum sub tasta de stocare respectiva.
Fiecare noua memorare pe acea pozitie sterge setarile premergatoare. Recomandam sa

ncepeti memorarea cu tasta 1 si sa salvati pentru fiecare alt sofer setarile pe alta tasta.
La ncuierea autovehiculului cu telecomanda (cheia cu telecomanda) se salveaza ultima

pozitie a scaunului si a oglinzii si se aloca telecomenzii. La deschiderea vehiculului se
regleaza oglinda iar dupa deschiderea portierei soferului se regleaza si scaunul automat,
conform ultimei pozitii memorate.
Setarile care sunt salvate pe tastele 1 pna la 3, nu sunt nsa sterse astfel. Ele pot fi
reactivate la orice moment.
Activarea setarilor memorate
Setarile memorate pot fi activate att cu tastele de memorie ct si cu telecomanda (cheia

cu telecomanda).
Activarea cu tastele de memorie
- daca usa soferului este deschisa apasati scurt tasta corespunzatoare setarilor
dorite
- Daca usa soferului este nchisa, apasati tasta de memorie att de mult pna ce
scaunul, coloana volanului si oglinzile exterioare ajung la pozitiile memorate
Activarea prin intermediul cheii cu telecomanda
- Deschideti autovehiculul cu telecomanda si deschideti usa soferului n urmatoarele

10 minute
Daca usa soferului nu este deschisa n urmatoarele 10 minute dupa descuierea

autovehiculului cu telecomanda setarile trebuie activate de la butonul de memorie
!! Atentie pericol
- Din motive de siguranta, setarile scaunelor pot fi activate numai cu vehiculul stnd pe loc
- pericol de accident!
- n caz de urgenta, fiecare proces de activare poate fi ntrerupt prin tasta STOP sau prin
scurta atingere a oricarei taste de memorie.
78
Alocarea de setari telecomenzii
Pentru a putea activa setari cu telecomanda, trebuie alocata o tasta de memorie

telecomenzii
Alocarea unei taste de memorie pentru telecomanda
- Activati setarile dorite, pe care doriti sa le alocati cheii cu ajutorul tastei de memorie
corespunzatoare.
- ineti tasta de memorie apasata pentru 2 secunde apoi eliberati-o
Fiecare noua alocare sterge setarile anterioare.
Recomandam ca cheile cu telecomanda primite din fabrica sa fie alocate tastelor 1 si 2. O

alta cheie cu telecomanda poate fi achizitionate prin intermediul unui service Audi si
alocata tastei 3 n caz de nevoie.
Valabil pentru vehicule: cu memorare a pozitiei scaunului pasagerului
Memorie pentru scaunul pasagerului
Cu ajutorul tastelor de salvare pot fi stocate si activate trei setari pentru scaunul
pasagerului.
Img. 90 Usa pasagerului: Sistem de memorie
Taste de memorie
Puteti memora cu ajutorul tastelor de memorie 1 , 2 si 3 setarile scaunului pentru maxim 3

pasageri.
Tasta STOP
Daca tasta STOP este deconectata prin apasare, memoria pentru pozitia scaunului este
scoasa din functie. Se aprinde marcajul OFF lnga tasta de memorie (numai la aprinderea
luminii).
Setarile salvate se pastreaza. Scaunul poate fi reglat acum numai n mod uzual, electric.
Memorarea setarilor
- reglati scaunul pasagerului - pg. 97
- Apasati tasta de "memorie" ti tineti-o apasata. Apasati n plus una din tastele de
stocare pentru cel putin 1 secunda.
- Eliberati tasta. Setarile sunt salvate acum sub tasta de stocare respectiva.
79
Fiecare noua memorare pe acea pozitie sterge setarile premergatoare. Recomandam sa
ncepeti memorarea cu tasta 1 si sa salvati pentru fiecare alt pasager setarile pe alta tasta.
Activarea setarilor
Setarile memorate pot fi activate cu ajutorul tastelor de memorie
- daca usa soferului este deschisa apasati scurt tasta corespunzatoare setarilor
dorite
- Daca usa soferului este nchisa, apasati tasta de memorie att de mult pna ce
scaunul, coloana volanului si oglinzile exterioare ajung la pozitiile memorate
Setarile memorate pentru scaunul pasagerului nu pot fi activate prin intermediul

telecomenzii
n caz de urgenta procesul de modificare al pozitiei scaunului poate fi ntrerupt prin

apasarea tastei stop sau apasarea scurta a oricarei alte taste.
Tetiere (pg. 105)
Setarile corecte pentru tetiere
Reglate n functie de statura fizica, tetierele ofera mpreuna cu centurile de siguranta o

protectie eficienta.
Img. 91 tetiera
Reglarea naltimii
- prindeti tetiera lateral cu ambele mini
- reglati naltimea tetierei astfel nct marginea de sus a tetierei sa fie cel putin la
naltimea ochilor sau mai sus - pg. 105, img 91
Reglarea nclinarii
- prindeti tetiera laterala cu ambele mini si apasati-o n fata sau n spate.
Tetierele sunt reglabile n naltime si nclinatie. Ele trebuie reglate n functie de statura
fizica. Tetierele reglate corect ofera mpreuna cu centurile de siguranta o protectie
eficienta.
Cel mai bun efect de protectie este atins daca tetierele sunt reglate cu marginea de sus
cel putin la naltimea ochilor, sau mai sus.
Demontarea si montarea teierelor
(Scaun standard)
80
Img. 92 Tasta de deblocare a tetierelor
Demontare
- trageti de tetiera n sus pna la maxim
- apasati tasta - img 92 si scoateti tetiera
Montare
- mpingeti barele tetierei n canalele lor de ghidare pna ce se fixeaza si se aude un

clic.
n cazul tetierei din mijloc a banchetei din spate* trebuie sa apasati pe doua taste pentru
demontare
Valabil pentru vehicule: cu scaun sport Recaro
Montarea si demontarea tetierelor (scaun sport "Recaro")
Img. 93 Sistem de deblocare al tetierei pentru scaunul sport Recaro
Demontare
- apasati ambele inele -img 93 n jos si trageti concomitent de tetiera
Montare
- mpingeti barele tetierei n canalele lor de ghidare pna ce se fixeaza si se aude

un clic.
Valabil pentru vehicule: cu sprijin de brat n fata
Brat de sprijin
Bratul de sprijin are mai multe niveluri
Img. Bratul de sprijin ntre scaunul soferului si scaunul pasagerului
Reglarea bratului de sprijin
- tineti tasta - img. 94 A n partea frontala a bratului apasata si coborti bratul de

sprijin
- ridicati bratul nivel cu nivel pna la atingerea pozitiei dorite
Deschiderea torpedoului
- ridicati maneta de deblocare B n sus
Aveti n vedere faptul ca prin bratul de sustinere poate fi afectata libertatea de miscare a
bratului n conducerea autovehiculului. n traficul urban este contraindicata din acest motiv
coborrea bratului de sustinere
81
Valabil pentru vehicule cu ncalzire n scaune
ncalzire n scaune
Suprafetele de sezut si a spatarului scaunelor din fata
Img. 95 Fragment din panoul de instrumente: rotitele de reglare pentru ncalzirea din
scaune
Img. 96
Consola de mijloc: rotite pentru ncalzirea din scaune
Scaune frontale
- rotiti aceste rotite - img. 95 a respectiv 2 pentru a regla ncalzirea din scaunele soferului
si al pasagerului.
Bancheta din spate*
- rotiti de aceste rotite - img. 96 A respectiv B, pentru a activa si regla ncalzirea din
scaunele din dreapta respectiv stnga spate
Daca rotita se afla n pozitia 0, ncalzirea scaunelor nu este pornita. Nivelul merge de la 1
la 6
ncalzirea n scaunele din spate functioneaza numai atunci cnd este detectata greutate
corporala pe acele scaune.
ncalzirea volanului *
n cazul n care se porneste ncalzirea pentru scaunul soferului se porneste automat si

ncalzirea volanului. Temperatura este nsa stabilita si nu poate fi modificata.
! Atentie!
Pentru a nu defecta elementele de ncalzire ale scaunelor, este contraindicat sa stati n

genunchi pe scaune sau sa le suprasolicitati n alt fel n anumite puncte.
Pedale
Operarea pedalelor nu trebuie obstructionata n nici un fel.
Se vor utiliza numai covorase care lasa domeniul pedalelor liber si sunt asigurate
mpotriva alunecarii.
- n zona pedalelor nu trebuie sa existe covorase sau alte cuverturi pentru ca trebuie
sa fie posibila calcarea pna jos a pedalelor fara obstacole si trebuie sa fie
garantata revenirea acestora n pozitia initiala. - pericol de accident
82
- Nu trebuie sa existe obiecte n compartimentul pentru picioare, deoarece n cazul
unei manevre de frna aceste obiecte pot obstructiona pedalele. Este posibil sa nu
mai puteti frna, apasa ambreiajul sau acceleratia - pericol de accident!
Portbagaj (pg. 109)
ncarcarea portbagajului
Portbagajul trebuie ncarcat n conditii de siguranta
Img. 97 Obiectele grele trebuie plasate ct mai n fata
Pentru a pastra caracteristicile bune de mers ale vehiculul, ar trebui sa aveti n vedere
urmatoarele :
- distribuiti sarcina ct mai egal posibil
- pozitionati obiectele grele ct mai n fata - img. 97
- fixati bagajul cu plasa de siguranta* sau cu benzi elastice de inelele de fixare a

bagajului - pg. 110.
- aveti n vedere faptul ca la transportul obiectelor grele caracteristicile de mers se

schimba datorita centrului de greutate - pericol de accident!! Adaptati din acest
motiv stilul de conducere si viteza la conditiile existente.
- ncarcatura trebuie astfel distribuita nct sa nu alunece n fata n cazul frnarii -

pericol de ranire
- Nu conduceti niciodata cu portbagajul doar sprijinit sau chiar deschis deoarece

astfel pot ajunge gaze de esapament n cabina. Pericol de otravire!
- Nu depasiti n nici un caz greutatea admisa pe ax/ osie si greutatea totala admisa a
autovehiculului. Pericol de accident!
I indicatie
Presiunea pneurilor trebuie adaptata ncarcaturii - vezi adezivul indicator pentru presiunea
pneurilor din capacul rezervorului
Valabil pentru vehicule : cu inele de fixare a bagajului
Inele de fixare
Img 98 Ordinea inelelor de fixare n portbagaj
- asigurati ncarcatura la inelele de fixare - img. 98- sageti.
Plasa de bagaje
Plasa evita alunecarea pieselor mai mici de bagaj
83
Img. 99 Plasa de bagaje ntinsa
- prindeti pentru nceput crligul din fata n inele
- prindeti apoi crligele din spate n inele
Valabil pentru vehicule: cu plasa de depozitare
Plasa de depozitare
Plasa de depozitare evita alunecarea pieselor usoare de bagaj n portbagaj
Img 100: Inele de fixare n partea din spate a portbagajului
- ntindeti plasa de depozitare n portbagaj. Deschiderea plasei trebuie sa fie n sus
- prindeti la nceput crligul n partea de jos a plasei de depozitare, n inelele de

fixare - img. 100
- trageti acum sageata n sus si fixati-o cu ajutorul benzilor de ambele crlige de

fixare care se afla sub suportul de palarii - img. 112.
- n cazul n care plasa mai are si alte crlige - n functie de model - le puteti fixa n
inele de prindere din fata (n spatele banchetei din spate).
Din motive de rezistenta plasa trebuie ncarcata numai cu obiecte ce nu depasesc 5 kg.
Obiectele mai grele nu sunt destul de bine asigurate prin intermediul acestei plase. -
pericol de ranire !!
Valabil pentru vehicule: cu crlige de fixare
Crligele de fixare
De crligele de fixare se pot prinde bagaje mai usoare
Img. 101 Crlig de fixare n portbagaj
n portbagaj sub suportul de palarii se afla un crlig de fixare.
De acesta este prinsa plasa de depozitare - pg. 111.
Daca nu aveti plasa de depozitare prinsa, puteti sa va folositi de genti, sacose etc.
Din motive de rezistenta plasa trebuie ncarcata numai cu obiecte ce nu depasesc 5 kg.
Obiectele mai grele nu sunt destul de bine asigurate prin intermediul acestei plase. -
pericol de ranire !!
Valabil pentru vehicule: cu plasa de siguranta
Plasa de siguranta
84
Cu plasa de siguranta ncarcatura poate fi fixata eficient.
Img. 102 Fixarea plasei n inelele de fixare frontale
Img. 103 Eliberarea centurilor de fixare
- ntindeti plasa de siguranta n portbagaj - cu partea care poarta inscriptia TOP n

sus, sageata n directia de mers, capatul liber al centurii de fixare n directia
capotei portbagajului.
- Prindeti la nceput crligul frontal paralel cu inelul de fixare si rotiti-l - img. 102
- Prindeti apoi crligul din spate n inel (fara sa l rotiti)
- Ridicati ambele clapete di fixare a centurii n sus si eliberati centurile de fixare -

img. 103
- mpingeti ncarcatura ct de mult posibil sub plasa.
- Trageti de centuri n spate pna ce sunt ntinse la maxim.
n cazul n care nu o folositi, pastrati plasa cel mai bine n husa ei n portbagaj.
Sertar lateral
n sertarul lateral din partea stnga a portbagajului se afla schimbatorul de CD-uri* pentru
instalatia radio si CD playerul pentru sistemul de navigatie*.
Img. 104 Carcasa din partea stnga a portbagajului cu sertarul de depozitare
Img 105: . Portbagaj: CD player pentru radio si sistem de navigatie
- pentru deschidere apasati maneta n jos - img. 104 si ridicati capacul
Acest sertar este adecvat pentru a pastra echipamente din vehicul de ex. cablu de
tractare, cablul de pornire
Schimbator de CD-uri pentru instalatia radio si CD-ROM player pentru sistemul de

navigatie*
Schimbatorul de CD-uri pentru instalatia radio - img. 105 si CD ROM player-ul pentru
sistemul de navigatie se afla n sertarul din portbagaj. Operarea sistemului de navigatie
este descrisa n cadrul unor instructiuni separate.
Marirea spatiului portbagajului
Pentru marirea spatiului portbagajului pot fi coborte ambele parti ale banchetei din spate
mpreuna sau individual.
Img. 106 Sistemul de deblocare pentru bancheta din spate (partea stnga)
Img 107
Fixarea banchetei din spate

85
- mutati dispozitivul de reglare a pozitiei centurii de siguranta n pozitia cea mai
externa
- apasati maneta de deblocare - img. 106 A n directia indicata de sageata
- mpingeti spatarul banchetei n jos
Revenirea la pozitia initiala
- mutati spatarul napoi n pozitia initiala pna intra n pozitia fixa ! Acest fapt este
indicat de faptul ca marcajul rosu pe maneta B nu mai este vizibil
Blocarea spatarului
- rotiti cheia n ncuietoarea sistemului de blocare spre dreapta
Deblocarea spatarului
- rotiti cheia n ncuietoarea sistemului de blocare img. 107 spre stnga
Spatarul corect fixat poate fi blocat si deblocat (n pozitia normala) cu ajutorul cheii. Astfel
se evita intrarea n spatiul automobilului prin portbagaj.
- Spatarul trebuie sa fie bine fixat pentru ca efectul de siguranta al centurii pentru
scaunul din mijloc sa fie maxim.
- Spatarul trebuie sa fie bine fixat pentru ca, n cazul unei frne bruste obiectele din
portbagaj sa nu alunece n fata
!! Atentie!!
Fiti atenti la ridicarea spatarului ca centurile externe de siguranta sa nu fie prinse si astfel
defectate
Suprafata de suport
Suprafata de suport din spatele banchetei poate fi folosita ca spatiu de depozitare pentru
articole de mbracaminte
Pe suprafata de suport nu se vor plasa obiecte grele sau dure. n cazul unor frne
periculoase acestea pot pune n pericol pasagerii vehiculului.
I indicatii
Pentru a asigura o aerisire corecta, fisurile de aerisire dintre geamul hayonului si suprafata
de suport nu trebuie acoperite
Valabil pentru vehicule : cu sac de bagaje pentru obiecte lungi
Sac de bagaje pentru obiecte lungi

86
Cu ajutorul sacului pentru bagaje lungi pot fi depozitate si transportate n curatenie si fara
a deteriora spatiul interior
Img 108 Bancheta din spate: capacul pentru depozitarea de obiecte lungi
Img. 109 Asigurarea sacului de depozitare pentru obiecte lungi cu centura din mijloc pe
bancheta din spate
ncarcare
- deschideti portbagajul
- apasati butonul de deblocare pentru capacul de depozitare a obiectelor lungi - pg.

117, img. 108 n directia sagetii si apasati n jos
- coborti bratul de sprijin al banchetei din spate
- apasati tasta de deblocare pentru capacul instalatiei de ncarcare n interiorul

vehiculului n jos si scoateti-l
- trageti sacul afara si ntindeti-l
- mpingeti obiectele din portbagaj de afara n sacul de ncarcare !
Asigurarea sacului de depozitare a obiectelor lungi din vehicul cu centura de

siguranta n trei puncte
- introduceti centura de siguranta a sacului - pagina 117, img. 109 A n dispozitivul

de fixare al centurii de siguranta din mijloc
- trageti centura de siguranta de capatul liber pentru a o ntinde
Asigurati sacul de ncarcare al obiectelor lungi cu centura de siguranta din mijloc n doua
puncte
- trageti centura de siguranta din scaun
- treceti centura de siguranta odata de jos n jurul sacului
- introduceti capatul centurii n dispozitivul de fixare
- ntindeti centura la celalalt capat si lasati apoi restul centurii de siguranta sa se

fixeze
mpachetarea
- nchideti capacul instalatiei de ncarcare n portbagaj
- mpaturati cu grija sacul.
- nchideti capacul n interiorul vehiculului.
87
Dupa ncarcare sacul de ncarcare a obiectelor lunci trebuie asigurat cu centurile de
siguranta.
I Indicatie
Acordati atentie faptului ca este contraindicata mpaturarea sacului atta timp ct acesta
este umed.
Portbagajul de acoperis (pg. 118)
Descriere
Prin intermediul unui portbagaj de acoperis se pot transporta bagajele suplimentare.
Cnd se transporta bagaje sau ncarcaturi pe acoperis trebuie sa luati n considerare

urmatoarele
- vehicul Dvs. are caneluri speciale pentru ghidarea apei de ploaie n acoperis. Din
acest motiv portbagajele normale nu pot fi utilizate. Va recomandam sa utilizati
barele de sustinere din accesoriile Audi
- aceste bare de sustinere sunt baza pentru un ntreg sistem de portbagaj de

acoperis . Pentru transportul de bagaje, biciclete, planse de surfing, schiuri si barci
din motive de siguranta sunt necesare unele suporturi suplimentare. Toate aceste
componente de sistem pot fi obtinute de la service - uri Audi.
!! Atentie!
Daca utilizati alte sisteme de portbagaj de acoperis sau daca nu montati portbagajul
conform descrierii, daunele astfel cauzate sunt excluse de la garantie. Aveti n vedere
neaparat instructiunile de montaj livrate odata cu sistemul de portbagaj de acoperis.
Puncte de fixare
Portbagajul de acoperis poate fi fixat numai n punctele marcate
Img. 110 Puncte de fixare pentru portbagajul de acoperis
Montaj
Aveti n vedere faptul ca la montarea picioarelor suportului acestea sa fie asezate exact
ntre marcajele sagetilor de pa banda de izolare - img. 110 Marcajele sunt vizibile numai
cnd usa este deschisa
Sarcina de ncarcare pe acoperis
Sarcina de ncarcare pe acoperis trebuie sa fie bine fixata. Prin transportul de bunuri
ncarcate se schimba caracteristicile de conducere.
Sarcina de ncarcare admisa pentru acoperis este de 100 kg. Sarcina de ncarcare pentru
acoperis de compune din greutatea sistemului portant si a bunurilor ncarcate.
88
La utilizarea sistemelor de ncarcare a acoperisului cu sarcina admisa redusa sarcina
admisa nu poate fi exploatata. n aceste cazuri portbagajul de acoperis poate fi ncarcat
numai pna la limita de greutate, care este indicata de montaj.
ncarcatura de pe acoperis trebuie sa fie bine asigurata - pericol de accidente !

- Este interzisa depasirea sarcinii de ncarcare maxime admise pentru acoperis si a
greutatii maxime admise a autovehiculului - pericol de accident!
- Aveti n vedere faptul ca la transportul de obiecte grele respectiv mari pe

portbagajul de acoperis se schimba caracteristicile de conducere prin modificarea
centrului de greutate al vehiculului respectiv prin suprafata mai mare expusa la aer
si vnt - pericol de accidente! Adaptati din acest motiv stilul de condus si viteza de
mers la conditiile existente
Atentie la mediu
Deseori suporturile pentru portbagaj ramn montate din comoditate, chiar atunci cnd
portbagajul de acoperis nu este folosit. Prin rezistenta crescuta a aerului vehiculul
consuma combustibil n plus. Demontati suporturile dupa folosire.
Suport pentru bauturi
Suportul frontal pentru bauturi
Img. 111
Fragment din panoul de instrumente: suportul de bauturi
- pentru deschidere apasati pe simbolul ... al capacului suportului de bauturi img 111
- pentru nchidere mpingeti suportul de bauturi complet nauntru
! Atentie pericol
- nu plasati bauturi fierbinti n suport n timp ce vehiculul se afla n mers. Bauturile

fierbinti pot sa se verse - pericol de oparire!
- Nu folositi recipiente tari pentru bauturi de ex. (sticla, portelan). Acestea va pot rani
n caz de accident
Valabil pentru vehicule : cu suport de bauturi n spate
Suportul de bauturi al banchetei din spate
Img 112. Fragment din bancheta din spate: suportul de bauturi
- pentru deschidere apasati simbolul - Img 112
- pentru nchidere mpingeti suportul de bauturi napoi pna se blocheaza
89
n caz de accident
Valabil pentru vehicule: cu suport de bauturii n bratul de sprijin al banchetei din spate
Suport de bauturii n bratul de sprijin al banchetei din spate
- pentru deschidere apasati butonul lateral de deblocare - img 113 sageata
- pentru nchidere ridicati capacul nspre spate

n caz de accident
Scrumiera
Scrumiera frontala
Img. 114 Consola e mijloc: Scrumiera deschisa
Deschiderea scrumierei
- apasati usor pe scrumiera din panoul frontal
Scoaterea scrumierei
- prindeti garnitura de mnerele laterale ti trageti de ele n sus - img. 114.Pentru

vehicule cu instalatie de radio symphony respectiv cu sistem de navigatie plus
mpingeti o maneta spre dreapta.
Insertia garniturii scrumierei
- apasati garnitura n deschiderea corespunzatoare
! Atentie pericol
Nu aruncati hrtie n scrumiera. Pericol de incendiu!
Img 115
Scrumiera din spate
- apasati usor pe capacul scrumierei
Scoaterea scrumierei
90
- apasati partea frontala a capacului deschis n directia sagetii n jos - pg, 122 img
115 garnitura scrumierei iese un pic afara
- ridicati scrumiera si scoateti-o
Insertia garniturii scrumierei
- apasati scrumiera pna la capat n deschiderea corespunzatoare
! Atentie pericol
Nu aruncati hrtie n scrumiera. Pericol de incendiu!
Aprinzatorul de tigari si priza
Aprinzatorul de tigari
Priza de 12 volti a aprinzatorului de tigari poate fi folosita si pentru alte accesorii electrice.
Img. 116 Bricheta frontala deschisa cu dispozitivul de aprindere pentru tigari
Img. 117 Consola de mijloc: aprinzatorul de tigari
Operarea aprinzatorului de tigari
- apasati capacul scrumierei pentru a ajunge la aprinzatorul de tigari,
- apasati butonul de aprindere al aprinzatorului de tigari
- asteptati pna ce butonul aprinzatorului sare napoi
- scoateti aprinzatorul de tigari imediat
- aprindeti tigara de spirala incandescenta a dispozitivului
- reintroduceti dispozitivul n priza
Operarea prizei
- apasati capacul scrumierei pentru a ajunge la aprinzatorul de tigari.
- Scoateti aprinzatorul de tigari
- Introduceti stecherul aparatului electric n priza aprinzatorului de tigari.
- Aprinzatorul de tigari dispune de o priza normala de 12 volti la care se poate

conecta echipament electronic. Puterea utilizata nu trebuie sa fie mai mare de 100
wati.
- atentie la folosirea dispozitivului de aprins tigari! Prin folosirea neatenta sau

necontrolata a dispozitivului se pot cauza arsuri
91
- aprinzatorul de tigari functioneaza si cu contactul luat respectiv cu cheia scoasa
complet din contact. Din acest motiv este contraindicat sa lasati copii singuri n
autovehicul - pericol de incendiu!
- Priza si accesoriile electrice conectate functioneaza si contactul luat respectiv cu

cheia scoasa complet din contact. Din acest motiv este contraindicat sa lasati copii
singuri n autovehicul - pericol de ranire!
! Atentie!!
Folositi numai stechere potrivite pentru priza
I indicatie
Daca motorul nu este pornit, se descarca bateria autovehiculului
Capacul radioului
Radioul se gaseste n spatele unui capac
Img. 118Consola de mijloc: Capacul radioului este nchis
- pentru a-l deschide apasati capacul - img. 118 sageata
- pentru a-l nchide trageti de capac n jos.
n functie de tipul de radio, este posibil ca acest capac sa si lipseasca
Operarea radioului Audi este reglementata n cadrul unor specificatii separate
Spatii de depozitare
Gasiti o serie de spatii de depozitare n diferite locuri n autovehicul.
Gasiti urmatoarele spatii de depozitare n autovehiculul Dvs.
Cutie de prim ajutor pg 298
Triunghi reflectorizant pg. 299
Torpedou
Sertar pentru manualul de bord
Spatiu de depozitare lateral n usi
Crlige pentru haine
Spatii de depozitare n scaunele din fata
Sertar pentru casete
Sertar lateral n portbagaj
92
Unele din spatiile de depozitare de mai sus exista numai n anumite modele respectiv sunt
echipamente suplimentare
Nu plasati obiecte pe panoul de bord. Aceste obiecte pot fi propulsate n spatiul vehiculului
n timpul mersului (la accelerare sau la curbe) si va pot distrage atentia de la trafic -pericol
de accident!
Torpedou
Torpedoul poate fi ncuiat si este iluminat
Img. 119 Torpedou
Deschideti torpedoul
- trageti de mner n directia indicata de sageata
- img. 119 si coborti capacul
nchiderea torpedoului
- Ridicati capacul pna se blocheaza
Lumina din torpedou ramne aprinsa atta timp ct pozitiile sau farurile sunt pornite si
torpedou este deschis
n clapeta gasiti suportul pentru un pix si un carnet de notite precum si suporturi pentru
bauturi
Lasati torpedoul nchis n timpul mersului - pericol de ranire!
Suport pentru manualul de bord
Img. 120 Spatiul de sub volan: suport pentru manualul de bord
- introduceti manualul de bord n suportul special prevazut n acest sens - img 120
Spatiul de depozitare din usi
n interiorul usilor se afla un spatiu de depozitare
Img 121 Usi n interior cu spatiul de depozitare deschi
- coborti capacul pentru a plasa obiecte pe el - img 121
Utilizati spatiul de depozitare din usa exclusiv pentru pastrarea obiectelor mici, care nu ies
din acest spatiu, pentru a nu afecta raza de eficienta a airbag-urilor laterale.
93
Crlige pentru haine
Deasupra usilor din spate se gasesc crligele rabatabile pentru haine
Img. 122 Spatiul deasupra usilor din spate: crligul de haine fixat
- pentru a deschide crligul, apasati capacul n sus - img. 122. - sageata
- verificati ca vederea n spate sa nu fie afectata de catre hainele atrnate
- Agatati numai haine usoare si aveti n vedere faptul ca n genti sa nu se gaseasca

obiecte grele sau contondente.
- Nu utilizati umerase pentru agatarea hainelor deoarece este limitata eficienta

airbag-ului lateral pentru cap
Valabil pentru vehicule: cu spatiu de depozitare n scaunele din fata
Spatiile de depozitare ale scaunelor frontale
n partea din fata a scaunelor frontale se gaseste cte un sertar
Img 123 Partea frontala a scaunelor din fata cu sertarul tras nafara
Deschidere:
- ridicati mnerul sertarului si scoateti-l
nchidere
- mpingeti de sertar pna se nchide perfect
Demontare
- apasati maneta in jos n directia indicata de sageata si scoateti sertarul - img.
123
I indicatie
ncarcarea maxima este de 1 kg.
Valabil pentru vehicule :cu sertar de casete
Sertarul pentru casete
Suportul de casete are mai multe sertare pentru preluarea de casete muzicale (fara cutie
cu capac).
Img 124. Sertarul pentru casete n consola din mijloc

94
- pentru deschiderea unui sertar apasati tasta -img. 124 - conform sagetii n jos
- introduceti caseta n cutie cu banda n sus
- pentru nchidere apasati sertarul n jos pna se nchide perfect
Daca sertarul are o caseta apare n partea stnga un marcaj rosu
Oprirea rotitelor de derulare a casetei mpiedica modificarea benzii si fenomenul de "salata

de banda"
Cald si rece pg. 129
Instalatia de climatizare
Descriere
Instalatia de climatizare pastreaza temperatura n interiorul automobilului constanta n mod

automat, n orice anotimp.
Recomandam urmatoarele setari:
- reglati temperatura la 22 C (71 F).
- Apasati tasta AUTO - pg. 131, img 125
La setarile mentionate mai sus se atinge cel mai repede clima placuta n autovehicul.
Aceste setari ar trebui deci modificate numai daca o cere confortul personal sau alte
circumstante speciale.
Instalatia de climatizare este o combinatie dintre instalatia de ncalzire si de aerisire si

instalatia de racire, care este responsabila pentru dezumidificarea si racirea aerului n
interiorul vehiculului.
Instalatia de climatizare pastreaza automat temperatura reglata n mod constant. n acest

scop sunt adaptate constant temperatura aerului suflat, intensitatea treptei de ventilatie si
distributia aerului.
si razele puternice ale soarelui sunt luate n considerare de catre instalatie astfel nct o
reglare ulterioara manuala nu este necesara.
Asta n aproape toate cazurile operarea automata - pg. 132 ofera cele mai bune premise
pentru confortul pasagerilor n toate anotimpurile.
Va rugam sa aveti n vedere urmatoarele:
La racire umiditatea aerului n interiorul autoturismului scade. Astfel se evita aburirea

geamurilor. Se evita astfel aburirea geamurilor.
95
n cazul umiditatii ridicate a aerului si a temperaturilor externe ridicate poate cadea apa
condensata din condensator pe instalatia de racire si sub vehicul se poate scurge apa.
Acest fapt este normal si nu este un semn al unei defectiuni!
n cazul temperaturilor externe scazute, suflanta trece la o treapta superioara de nivel,

numai cnd lichidul de racire a atins temperatura suficienta
La pornirea cu acceleratie maxima, instalatia de climatizare si suflanta se opresc temporar

pentru a facilita puterea maxima a motorului.
Pentru racirea motorului la sarcini extreme, compresorul este oprit la temperaturi prea
ridicate ale agentului de racire.
Filtru de noxe
Filtrul de noxe (filtru cu particule si cu carbune activ) garanteaza ca impuritatile din aerul
extern (de ex. praf, polen, gaze) sunt reduse considerabil respectiv retinute.
Elementul filtrului trebuie schimbat n conformitate cu planul de service n intervale

regulate de timp pentru a nu influenta functionarea instalatiei de climatizare.
Daca efectul filtrului scade timpuriu datorita conducerii autovehiculului n mediul extern
puternic poluat, elementul filtrului trebuie schimbat si ntre intervalele de ntretinere
stabilite.
!! Atentie !!
- daca aveti suspiciuni cum ca instalatia de climatizare este defecta, pentru a evita
alte daune, este recomandat sa treceti instalatia n modul ECON de operare si sa
mergeti la o verificare ntr-un service de specialitate.
- Reparatia instalatiei de climatizare Audi necesita cunostinte de specialitate. n caz

de defectiuni este recomandat deci sa mergeti la un service de specialitate.
I indicatie !!
- Pentru a nu afecta instalatia de ncalzire si de racire si pentru a evita aburirea

geamurilor, punctele de intrare a aerului de sub parbriz trebuie sa fie eliberate de zapada,
gheata sau frunze.
- aerul care iese din fantele de ventilatie si care trece prin ntregul spatiu interior al
vehiculului este aspirat de catre fantele de evacuare de sub geamul din spate. Verificati
din acest motiv ca aceste fante sa nu fie acoperite cu articole de mbracaminte sau cu alte
obiecte.
- instalatia de climatizare lucreaza optim atunci cnd ferestrele si trapa glisanta/

rabatabila* sunt nchise. Daca vehiculul sta nsa pe loc n soare o scurta deschidere a
ferestrelor poate accelera procesul de racire.
Elemente de operare (pg. 131)
Aceasta privire de ansamblu trebuie sa va ajute n cunoasterea elementelor de operare

ale instalatiei de climatizare.
96
Img. 125 Elemente de operare ale instalatiei de climatizare
Afisajul din stnga indica temperatura aleasa pentru partea soferului, cel din dreapta
temperatura selectata pentru partea pasagerului.
Functiile sunt pornite si oprite prin apasarea tastelor. Dioda integrata n taste se aprinde
cnd functia este activata.
Taste Functie
AUTO Mod automat de functionare
-+ selectie temperatura sofer/ pasager
Dezghetare
ncalzirea geam spate pg. 86
Actionare manuala a recircularii aerului
ECON oprirea instalatiei de racire
Recirculare automata a aerului
-+ (in mijloc) stabilirea rotatiilor suflantei
Curent de aer spre geamuri
Curent de aer din fantele de ventilatie
Curent de aer spre spatiul picioarelor
Tastele pentru reglarea directiei curentului de aer pot fi apasate si n combinatie.
Mod automat de functionare (pg. 32) AUTO
Pornirea modului automat de functionare ntre +18 C (64 F) si + 29 C (84 F)
Apasati tasta AUTO - pg. 131, img. 125
Modul automatic de functionare garanteaza temperatura constanta n interiorul vehiculului.

Temperatura aerului, cantitatea aerului si distributia aerului sunt reglate automat pentru a
atinge temperatura dorita ct de repede posibil n interiorul vehiculului respectiv pentru a o
pastra constanta. Deviatiile de la temperatura exterioara si influentele de
temperatura cauzate de pozitia soarelui sunt echilibrate automat.
Acest mod de operare lucreaza numai n domeniul de temperatura de la +18 C (64 F) si

+ 29 C (84 F). Daca temperatura este aleasa sub acest interval, pe display apare LO. n
cazul unor temperaturi peste acest interval apare HI. n cele doua pozitii extreme ale
butonului, instalatia de climatizare merge continuu cu putere maxima de racire respectiv
de ncalzire. Nu are loc nici o reglare de temperatura n acest sens.
Reglarea temperaturii
97
Temperatura interna poate fi reglata exact pe partea soferului si a pasagerului.
- apasati tastele - si + din dreapta si stnga sub display -pg. 131, img 125
Temperatura selectata se instaleaza dupa un anumit interval de timp
Dezghetare
Parbrizul si geamurile laterale sunt dezghetate si dezaburite ct de repede posibil
- apasati butonul de dezghetare pentru pornire - pg. 131, img. 125
- apasati din nou tasta de dezghetare sau AUTO pentru oprire
Reglarea temperaturii are loc automat. Cantitatea maxima de aer iese predominant din
duzele 1 si 2 - pg. 136
O cantitate redusa de aer iese din duza 3, daca aceasta este deschisa - img 136
Prin apasarea tastei de dezghetare se opreste recircularea aerului si modul ECON.
Recirculare manuala a aerului
n modul de recirculare se mpiedica intrarea aerului de afara cu impuritati n interiorul

masinii
Pornirea modului de recirculare
- Apasati tasta - recirculare - pg. 131, img. 125 !!
Oprirea modului de recirculare
- apasati din nou tasta de recirculare , sau
- apasati tasta Auto, sau
- apasati tasta de dezghetare
n modul de recirculare aerul din interiorul vehiculului este aspirat si recirculat.

Recomandam alegerea modului de recirculare n urmatoarele conditii:
La trecerea prin tuneluri sau n blocaje de trafic pentru a evita ca mirosurile din ambient sa
intre n autoturism.
Este contraindicat sa lasati modul de recirculare activat pentru o mai lunga perioada de
timp deoarece nu se mai aspira aer proaspat n autovehicul si se pot aburii astfel
geamurile - pericol de accident!
Mod de operare economic ECON
98
Modul de operare economic serveste la economisirea de combustibil
- apasati pentru pornire tasta ECON - pg. 131, img 125
- apasati pentru oprire din nou tasta ECON sau tasta AUTO
n modul de operare ECON, instalatia de racire este oprita - instalatiile de ncalzire si de

ventilatie sunt reglate automat. ECON nseamna "Economie". Prin oprirea instalatiei de
racire (compresor) se economiseste combustibil.
Va rugam sa aveti n vedere faptul ca n modul de operare ECON temperatura spatiului

interior nu poate fi mai scazuta dect temperatura exterioara. Nu are loc o racire si aerul
nu este dezumidificat (pericol de aburire a geamurilor).
n cazul vehiculelor cu motorina se opreste n modul ECON si ncalzirea auxiliara si se

economiseste astfel combustibil.
Mode automat de recirculare
Un senzor de calitate a aerului recunoaste concentratia crescuta de toxine din aerul

extern si trece automat n mod de recirculare.
Activarea modului automat de recirculare
- Apasati tasta de recirculare automata - pg. 131, img. 125
Dezactivarea modului automat de recirculare
- apasati din nou tasta de recirculare automata
Modul automat de recirculare este gata de functionare n 30 de secunde dupa contact

respectiv dupa pornirea motorului. Pe durata initializarii doar aerul proaspat intra n
vehicul.
n cazul concentratiilor mai ridicate de toxine instalatia de climatizare este trecuta automat
n modul de operare cu recirculare a aerului. Imediat ce concentratia toxinelor din aerul
ambient scade, spatiul vehiculului este realimentat cu aer proaspat.
Modul automat de operare a recirculatiei este limitat la maxim 12 minute. n cazul n care
n modul de operare cu recirculare automata geamurile se aburesc, apasati imediat tasta
de dezghetare.
n anumite conditii de operare (de ex. n pozitiile de program de dezghetare si

recirculare) functia de recirculare automata se porneste automat. n modul ECON si la
temperaturi de ca. - 8C modul de recirculare automata este limitat la 12 secunde.
Comutarea unitatilor de masura pentru temperatura
Indicatorul de temperatura poate trece de la C (grade Celsius) la F (grade Fahrenheit) si

invers
99
- apasati butonul de recirculare si tineti-l apasat si apasati tasta + a selectorului de
temperatura din partea stnga ( partea soferului) - pg. 131, img. 125
Pornirea si oprirea instalatiei de climatizare
Opriti instalatia de climatizare
- apasati tasta - a sistemului de reglare a turatiilor suflantei, pna ce nu mai apare

nici un segment pe display. Instalatia de climatizare este oprita si alimentarea cu
aer de afara deasemenea.
Porniti instalatia de climatizare
- apasati tasta + a sistemului de reglare a suflantei.,
- apasati tasta AUTO, sau
- apasati tastele de distributie a curentului de aer
n plus instalatia de climatizare se porneste din nou si daca apasati tastele de selectie a
temperaturii
Reglarea suflantei
Turatia suflantei data de catre sistemul automat poate fi scazuta sau crescuta.
- apasati tastele - sau +n mijlocul suprafetei de comanda - img. 131 img. 125,
pentru a regla turatiile dorite (cantitatea de aer ).
Instalatia de climatizare regleaza automat turatiile n functie de temperatura interna. Puteti

adapta nsa manual cantitatea de aer de care aveti nevoie. Turatia este afisata prin
intermediul unor segmente deasupra tastelor.
Distribuirea aerului
Distribuirea automata a aerului poate fi modificata
Tastele de distribuire a aerului pot fi apasate individual sau n combinatie. Pentru a reveni
la reglarea automata reapasati tastele activate sau apasati din nou tasta AUTO.
Cele trei taste au urmatoarele semnificatii. Cifrele se refera la fantele de ventilatie - pg.
136, img. 126
Aer pentru geamuri
Tot aerul iese din fantele 1 si 2. O cantitate redusa de aer iese prin fanta 3 - daca este
deschisa. Cantitatea de aer nu se modifica spre diferenta de tasta de dezaburire.
- pg. 136
Aer pentru sofer / pasager
100
ntreaga cantitate de aer iese din fantele 3 si 4 a panoului de bord si din consola de mijloc
n spate.
Aer pentru spatiul picioarelor
ntreaga cantitate de aer iese prin fantele 5 sub scaunele din fata.
Fantele de ventilatie (136)
Img 126 Panoul de instrumente
Ordinea fantelor de ventilatie
Fantele de evacuare a aerului - img 126. fantele 2,3 si 4 si img. 127 fanta 3, pot fi operate
dupa cum urmeaza:
Fantele 2
- pentru deschidere si nchidere miscati paletele laterale.
Fantele 3 si 4
- pentru deschidere si nchidere rotiti rotitele ordonate lateral.
Img. 127 Consola de mijloc din spate: fante de ventilatie n spate
Pentru reglarea directiei curentului de aer miscati mnerul n mijlocul grilajului aferent n
directia dorita. Directia de iesire a aerului din fante poate fi modificata orizontal sau
vertical.
Fantele de ventilatie sunt actionate automat sau manual n functie de modul de operare
ales. Din fante iese aer ncalzit sau nencalzit respectiv racit.
Fantele de ventilatie pentru ncalzirea spatiului de picioare din spate se afla n spatele
scaunelor frontale. Ele sunt actionate mpreuna cu fantele 5
i. indicatie
Daca instalatia de climatizare este n mod de racire, aerul iese predominant din fantele 3 si
4. Pentru a atinge un nivel de racire suficient, este contraindicata nchiderea fantelor 3 si
4.
Actionarea economica a instalatiei de climatizare
Actionarea economica a instalatiei de climatizare ajuta la economisirea de combustibil
Instalatia de racire functionnd n modul de racire reduce puterea motorului si consuma

combustibil. Pentru a pastra timpul de actionare al acesteia ct mai redus posibil, aveti n
vedere urmatoarele puncte:
- daca doriti sa economisiti combustibil alegeti modul ECON
- daca deschideti n mers geamurile sau trapa* activati modul ECON
101
- daca vehiculul s-a ncalzit puternic prin actiunea razelor de soare, deschideti
pentru scurt timp usile si geamurile.
Indicatii de mediu
Daca economisiti combustibil, reduceti emisiile de noxe ale vehiculului Dvs.
Identificarea cheii
La contact, setarile de climatizare alocate cheii sunt recreate automat.
Setarile actuale ale instalatiei de climatizare sunt salvate automat si sunt alocate cheii
utilizate. La pornirea vehiculului setarile acelei chei sunt recreate automat. Astfel fiecare
sofer are cu cheia sa setarile preferentiale fara a fi necesara tot timpul modificarea
acestora.
I indicatie
n cazul n care un alt sofer conduce cu cheia Dvs. si modifica setarile, setarile Dvs.
preferentiale se pierd
Valabil pentru vehicule: cu acoperis solar
Ventilator solar / acoperis solar
n cazul luminii solare suficient de puternice, suflanta functioneaza dupa luarea

contactului, actionata de energie solara, pentru a alimenta vehiculul cu aer proaspat
Motorul suflantei actioneaza pe energie solara odata contatul luat. Aveti n vedere faptul
ca fantele 3 si 4 sa fie deschise - pagina 136 img. 126 pentru o aerisire optima .
Ventilatia functioneaza numai cu trapa nchisa.
n cazul n care vehiculul este oprit n mod de recirculare, instalatia de climatizare trece
automat n mod de aer proaspat.
ncalzire si ventilatie auxiliara
Valabil pentru vehicule: cu ncalzire auxiliara
Descriere
Instalatia de ncalzire auxiliara si de ventilatie auxiliara ncalzeste respectiv raceste spatiul

interior fara asistenta motorului.
ncalzirea auxiliara lucreaza indiferent de motor n legatura cu instalatia de climatizare. Ea

functioneaza prin arderea de combustibil. Ea serveste predominant la ncalzirea
vehiculului si faciliteaza dezghetarea geamurilor.
ncalzirea auxiliara poate fi actionata att pe loc cu motorul oprit ct si n mers ca ncalzire
auxiliara (de ex. n faza de ncalzire a motorului).
Ventilatia auxiliara lucreaza deasemenea independent de motor. Ea permite prin comanda

motorului suflantei scaderea temperaturii interne a vehiculelor parcate n soare.
102
Operarea ncalzirii auxiliare respectiv a ventilatiei auxiliare este controlata prin intermediul
sistemului de informatii pentru sofer FIS. Prin intermediul meniului pot fi programate
intervalele de timp pentru ncalzirea si ventilatia auxiliara. Durata de pornire a ncalzirii
respectiv ventilatiei auxiliare poate fi ntre 30 si 60 de minute. Pornirea si oprirea pot fi
realizate si cu o telecomanda*.
- ncalzirea auxiliara este contraindicata n spatii nchise - pericol de intoxicare
- ncalzirea auxiliara este contraindicata n statii de alimentare - pericol de incendiu
- din cauza temperaturilor ridicate care apar n operarea ncalzirii auxiliare, vehiculul
trebuie parcat astfel ca gazele reziduale fierbinti care ies din carcasa inferioara a
motorului sa nu fie oprite si sa nu intre n contact direct cu material usor inflamabil.
I indicatie
- imediat ce nivelul combustibilului din rezervor a scazut n zona de rezerva si

simbolul pompei de benzina al auto check control se aprinde, alimentarea cu
combustibil al ncalzirii auxiliare este ntrerupta. ncalzirea auxiliara se opreste
- imediat ce bateria ajunge la un nivel de ncarcare scazut, ncalzirea respectiv

ventilatia auxiliara sunt ntrerupte. Pentru a cruta bateria, recomandam ca ncalzirea
si ventilatia auxiliara sa nu fie folosite una dupa alta.
- Pentru exploatarea ncalzirii respectiv a ventilatiei auxiliare nu sunt necesare setari

speciale ale instalatiei de climatizare. Recomandam ca fantele de ventilatie sa fie
deschise - img. 136
- La operarea vehiculelor cu combustibil RME aveti n vedere indicatiile de la pagina

263
- Dupa oprirea ncalzirii auxiliare pompa de recirculare si suflanta de ncalzire mai

merg putin pentru a raci instalatia de ncalzire
Valabil pentru vehicule cu ncalzire auxiliara
Programare
ncalzirea respectiv ventilatia auxiliara sunt operate prin sistemul de informare al soferului
FIS
Img. 128 Cockpit: Afisaj FIS, meniu, SETARI; VENTILAIE AUXILIAR selectat
Img. 129. Cockpit: Afisaj FIS, meniu, SETARI; VENTILAIE AUXILIAR, cronometru 1
selectat
Programarea si operarea au loc cu vehiculul oprit si setarile sunt afisate pe afisajul

sistemului FIS - pg. 47 si pg. 48
- apasati tasta de MENIU. Apare meniul de nceput - pg. 47, img. 27
- miscati sageata prin rotire a butonului de rotire / apasare pna la SETRI

103
- Activati selectia Dvs. prin apasarea butonului de rotire / apasare pna la SETRI
- Selectati din acest meniu n acelasi fel NCLZIRE AUXILIAR si VENTILAIE

AUXILIAR - img. 128
- Activati functia dorita prin apasarea butonului de rotire / apasare (bifa - da, patrat
gol - nu) si realizati eventual si setarile pentru restul datelor - pagina 140.
Sunt posibile urmatoarele setari:
PORNIRE IMEDIAT ncalzirea si ventilatia este pornita imediat 143
CRONOMETRU 1 Cronometru 1 este

activat 142
Xx:xx AM xx:xx Punctul de pornire pentru cronometru 1 140
CRONOMETRU 2 Cronometru 2 este

activat 142
Xx:xx AM xx:xx Punctul de pornire pentru cronometru 2 140
xxMIN. Durata de pornire 140
Stabilirea timpului de pornire si a duratei de functionare
Datele pentru ncalzirea si ventilatia auxiliar sunt reglate prin intermediul FIS
Img. 130 Cockpit: Afisaj FIS, meniu, NCLZIRE AUXILIAR, timp de pornire,
CRONOMETRU 1 n lucru
Img. 131 Cockpit: Afisaj FIS, meniu, NCLZIRE AUXILIAR, durata de functionare
este selectata
Programarea timpului de pornire
- selectati n meniul NCLZIRE AUXILIAR respectiv VENTILAIE AUXILIAR

punctul de pornire pentru cronometru -ul selectat
- apasati butonul de comanda. Pozitia pentru ora se aprinde intermitent - img 140
img 130
- reglati orele prin rotirea butonului de comanda
- Apasati butonul de comanda. Se aprinde intermitent pozitia pentru minute
- Reglati n acelasi mod minutele, data si luna
- Apasati butonul de comanda. Acum puteti realiza alte setari sau puteti parasi
meniul cu optiunea NAPOI.
Reglarea duratei de functionare

104
- selectati n meniul NCLZIRE AUXILIAR respectiv VENTILAIE AUXILIAR
durata de functionare - pagina 140 img. 131
- apasati butonul de comanda. Pozitia pentru durata se aprinde intermitent
- reglati durata prin rotirea butonului (n pasi de 5 minute ntre 30 si 60 de minute)
- apasati butonul de comanda. Acum puteti realiza alte setari sau puteti parasi
meniul cu optiunea NAPOI.
Timpul de pornire si durata pentru ncalzirea auxiliara pot fi selectate individual.
Durata de functionare selectata este valabila si atunci cnd ncalzirea auxiliara respectiv
ventilatia auxiliara este pornita IMEDIAT si nu prin cronometru - img. 143
ncalzirea si ventilatia auxiliara pot fi programate cu max. 30 de zile n avans. Daca se

depaseste acest numar, pozitia pentru date revine la data maxima posibila.
Daca introduceti o data care deja a trecut, marcajul sare la data curenta. Daca nsa ora
setata a trecut deja, apare data de mine.
Activarea cronometrului
Cronometrul poate fi activat astfel nct ncalzirea si ventilatia auxiliara sa fie pornite la un
moment ulterior.
Img. 132. Cockpit: display FIS, meniu NCLZIRE AUXILIAR, Cronometru 1 selectat
Img. 133. Cockpit: afisajul ceasului digital, NCLZIRE AUXILIAR pornita sau n functie
Dupa stabilirea momentului pentru pornire si a duratei, activati cronometrul dupa cum
urmeaza:
- alegeti n meniul NCLZIRE AUXILIAR respectiv VENTILAIE AUXILIAR

cronometrul pe care l doriti
- bifati prin apasarea butonului de comanda optiunea - img. 132
- puteti acum sa faceti alte setari sau sa parasiti meniul cu optiunea NAPOI
Cronometrul activat este afisat pe display-ul ceasului digital:
Aceste simboluri se aprind intermitent cnd ncalzirea respectiv ventilatia auxiliara

lucreaza.
Poate fi activata tot timpul o singura optiune. La activarea unei optiuni cealalta se
dezactiveaza. ncalzirea si ventilatia auxiliara nu pot fi activate concomitent.
Pornirea Imediata
105
ncalzirea si ventilatia auxiliara poate fi pornita si imediat
Img. 134. Cockpit: display FIS, meniu NCLZIRE AUXILIAR, Pornire IMEDIAT
- alegeti n meniul NCLZIRE AUXILIAR respectiv VENTILAIE AUXILIAR

rndul PORNIRE IMEDIAT.
- Apasati butonul de comanda pentru activare - img. 134. Este pornita astfel
ncalzirea respectiv ventilatia auxiliara.
- Puteti face alte setari sau puteti parasi Meniul cu optiunea NAPOI.
Durata de functionare se orienteaza n functie de setarile corespunzatoare n MENIUL

NCLZIRE AUXILIAR respectiv VENTILAIE AUXILIAR.
Oprire imediata
ncalzirea si ventilatia auxiliara poate fi oprita imediat de mna
- selectati n Meniul NCLZIRE AUXILIAR respectiv VENTILAIE AUXILIAR linia

PORNIRE IMEDIAT - img. 134
- ndepartati bifa prin apasarea butonului de comanda. Se opreste ncalzirea

respectiv ventilatia auxiliara
- puteti face setari acum sau puteti parasi meniul cu tasta NAPOI
Valabil pentru vehicule cu ncalzire auxiliara, cu telecomanda
Activarea cu telecomanda
ncalzirea si ventilati auxiliara pot fi pornite sau oprite si cu ajutorul telecomenzii
Img 135. Telecomanda pentru ncalzire si ventilatie auxiliara
Img. 136 Telecomanda pentru ncalzire si ventilatie auxiliara, schimb de baterii
Pornire
- scoateti antena pentru telecomanda complet afara
- apasati tasta de pornire - img 135 1. Lampa de control pentru trimiterea comenzii
se aprinde la nceput de trei ori repede si apoi pentru ca. 30 de secunde mai greu.
Este activata astfel functia PORNIRE IMEDIAT.
- Reintroduceti antena
Oprire
- scoateti antena pentru telecomanda complet afara
106
- Apasati tasta de oprire 2.Lampa de control de transmisie se mai aprinde de ca. 3
ori
- mpingeti antena napoi nauntru
Schimb de baterii
- pentru schimbul de baterii trageti antena napoi n spate - img 136
- schimbati bateriile. Pozitia corecta este marcata n sertarul bateriilor. Bateriile de

schimb trebuie sa corespunda specificatiilor bateriei originale (1,5V)
- nchideti capacul bateriilor
Este activat tot timpul acel mod de operare (ncalzire sau ventilatie auxiliara) care a fost
activ ultima data
ncalzirea respectiv ventilatia auxiliara merge atta timp ct este reglat fin meniul FIS
Daca doriti sa reporniti instalatia dupa ce s-a scurs perioada de functionare, si a trecut mai
putin de o ora de la acest moment, apasati pentru nceput tasta de oprire 2 si apoi tasta
de pornire 1
Dupa oprire prin intermediul tastei 2 lampa de control de transmisie se aprinde

intermitent n functie de limitarea stabilita pentru durata de functionare (de 1 ora)
Daca ncalzirea respectiv ventilatia auxiliara este pornita prin intermediul comenzii
PORNIRE IMEDIAT nu o puteti oprii cu telecomanda.
Autorizarea telecomenzii
Telecomanda ndeplineste toate criteriile de aprobare pentru telecomenzi si a fost

autorizata de catre Biroul Federal de Aprobare n Telecomunicatii al Republicii Federale
Germania.
Toate componentele sunt marcate n functie de procedurile aplicabile momentan
Autorizatia descrisa este baza pentru aprobarea n alte tari
Atentie de mediu
Va rugam sa nlaturati bateriile uzate n conformitate cu normele de mediu.
Pentru vehicule cu: motor pe motorina
Pentru ncalzirea rapida a spatiului interior al vehiculului, autoturismele cu motor pe

motorina au o instalatie de ncalzire suplimentara. Aceasta porneste automat la o
temperatura externa de sub +5C cu motorul pornit n functie de temperatura lichidului de
racire
Pentru a economisi combustibil, ncalzirea suplimentara poate fi oprita prin apasarea tastei
ECON a instalatiei de climatizare.
Conducerea
107
Conducere
Reglarea pozitiei volanului
naltimea volanului si lungimea coloanei de directie pot fi modificate
Img. 137 Maneta sub volan
- rotiti maneta - img. 137 n jos
- duceti volanul n directia dorita.
- Apasati maneta pna se fixeaza n coloana volanului
- Modificati pozitia volanului numai cnd vehiculul sta pe loc - pericol de accident !
- Sin motive de siguranta maneta trebuie sa fie tot timpul bine fixata n sus, pentru
ca volanul sa nu si modifice pozitia n timpul mersului - pericol de accident!
Valabil pentru vehicule: cu volan reglabil electric
Reglarea electrica a pozitiei volanului
Pozitia volanului poate fi reglata electric n naltime si lungime
Img. 138 Buton pentru reglarea naltimii volanului
Reglarea naltimii
- apasati butonul din stnga volanului n sus respectiv n jos - pg. 146, img. 138 A.
naltimea se modifica atta timp ct tineti butonul apasat
Reglarea lungimii
- apasati butonul din stnga volanului n fata respectiv n spate - pg. 146 img 138 A.
Coloana de directie si modifica naltimea atta timp ct butonul este apasat.
Reglarea electrica a coloanei de directie functioneaza si cu contactul luat.
n cazul vehiculelor cu memorie a pozitiei scaunului soferului* pozitia coloanei de directie

poate fi salvata mpreuna cu pozitia scaunului
Valabil pentru vehicule : cu volan reglabil electric, cu memorie de pozitie pentru scaun
Asistenta la urcare
Functia de asistenta la urcarea n vehicul faciliteaza acest proces prin modificarea

automata a pozitiei colonei
Pornire si oprire
- apasati butonul din stnga jos de pe coloana de directie - pg. 146 img. 138 B
108
Daca functia de asistenta de urcare este pornita (butonul apasat), la scoaterea cheii din
contact volanul trece n pozitie de parcare, adica n fata si n sus. Dupa urcare volanul
revine n pozitia salvata, imediat ce cheia este ntoarsa n contact pentru pornire.
Pentru a activa o pozitie salvata tasta pentru memoria pozitiei scaunului soferului trebuie
sa fie n pozitia ON (apasata).
Daca functia de asistenta de urcare este dezactivata, coloana de directie trece n pozitia
salvata, imediat ce este activata tasta pentru memoria pozitiei scaunului.
Contact
Valabil pentru vehicule: cu motor de benzina
Contactul la vehiculele cu motor pe benzina
De la contact motorul poate fi pornit sau oprit.
Img. 139 Pozitii ale contactului
Contactul oprit 1
n pozitia 1 pg. 147 img. 139 contactul si motorul sunt oprite si volanul poate fi blocat.
Pentru blocarea volanului cu cheia scoasa din contact rotiti volanul pna ce se blocheaza
(se aude un clic). n principiu este indicat sa blocati tot timpul volanul atunci cnd parasiti
vehiculul. Astfel este ngreunat un posibil furt al vehiculului Dvs. -!!
Contactul pus (pozitie de mers) 2
Daca n aceasta pozitie cheia poate fi rotita doar greu sau nu poate fi rotita deloc, miscati
putin de volan - astfel se deblocheaza volanul
Pornirea motorului 3
n aceasta pozitie motorul este pornit. n acest moment farurile sunt reduse la pozitii si toti
consumatorii mari de energie sunt opriti temporar. Dupa pornirea motorului cheia revine n
pozitia 2.
nainte de o noua pornire. Cheia trebuie readusa n pozitia 1: Blocajul de repornire evita
defectarea instalatiei de pornire cnd motorul este deja pornit.
- scoateti cheia din contact abia dupa ce vehiculul s-a oprit! Blocajul volanului se
poate activa altfel din greseala -pericol de accident !
- daca parasiti vehiculul si numai temporar - scoateti cheia n orice caz din contact.
Acest aspect este valabil n special atunci cnd n masina se afla copii. Copii pot
porni n caz contrar motorul sau instalatiile electrice (de ex. pot activa butoanele de
manipulare a geamurilor - pericol de accident!
I indicatie
109
Daca bateria vehiculului a fost decuplata si recuplata, trebuie ca n pozitia de 2 a cheii sa
asteptati ca 5 secunde nainte de a reporni motorul.
Valabil pentru vehicule : cu motor Diesel
Contactul n cazul motoarelor Diesel
Cu ajutorul contactului motorul poate fi pornit sau oprit
Img. 140 Pozitiile contactului
ntreruperea alimentarii cu combustibil
n pozitia ! - pagina 148 img. 140 alimentarea cu combustibil este ntrerupta, motorul se
opreste si volanul poate fi blocat
Pentru blocare volanului cu cheia scoasa din contact, rotiti de volan pna ce se aude ca se
blocheaza. n principiu este indicat sa blocati tot timpul volanul atunci cnd parasiti
vehiculul. Astfel este ngreunat un posibil furt al vehiculului Dvs. -!!
Pozitia de ncalzire si de mers 2
n aceasta pozitie puteti ncalzi motorul. n timpul ncalzirii este contraindicata folosirea
unor consumatori mai mari de curent - n caz contrar bateria fiind prea solicitata
Daca n aceasta pozitie cheia poate fi rotita doar greu sau nu poate fi rotita deloc, miscati
putin de volan - astfel se deblocheaza volanul
Pornirea motorului 3
n aceasta pozitie motorul este pornit. n acest moment farurile sunt reduse la pozitii si toti
consumatorii mari de energie sunt opriti temporar. Dupa pornirea motorului cheia revine n
pozitia 2.
nainte de o noua pornire. Cheia trebuie readusa n pozitia 1: Blocajul de repornire evita
defectarea instalatiei de pornire cnd motorul este deja pornit.
! Atentie pericol!!
- scoateti cheia din contact abia dupa ce vehiculul s-a oprit! Blocajul volanului se
poate activa altfel din greseala -pericol de accident !
- daca parasiti vehiculul si numai temporar - scoateti cheia n orice caz din contact.
Acest aspect este valabil n special atunci cnd n masina se afla copii. Copii pot
porni n caz contrar motorul sau instalatiile electrice (de ex. pot activa butoanele de
manipulare a geamurilor - pericol de accident!
Valabil pentru vehicule: cu cutie automata de viteze
Blocajul de scoatere a cheii din contact
Cheia poate fi scoasa numai n pozitia de selectie " P" .

110
Dupa contact puteti scoate cheia numai daca aduceti maneta de selectie n pozitia "P"
(parcare). Dupa scoaterea cheii maneta de selectie este blocata.
Pornirea motorului
Informatii generale
Motorul poate fi pornit numai cu ajutorul unei chei originale Audi
- trageti puternic frna de mna
- aduceti maneta n pozitia 0 (ptr. cutie automata: maneta de selectie n pozitia P

sau N !!)
n cazul temperaturilor scazute este indicata apasarea pedalei de ambreiaj pna jos -
instalatia de pornire trebuie sa porneasca atunci doar motorul
Dupa pornirea motorului pot aparea pentru un scurt interval de timp zgomote de mers,
deoarece trebuie sa se acumuleze la nceput presiunea uleiului. Acest fapt este normal si
nu este cazul sa va faceti griji.
Daca motorul nu porneste
Bateria unui alt vehicul poate fi folosita ca ajutor de pornire - pg. 310
Numai vehicule cu cutie manuala pot fi tractate spre pornire. Distanta aceasta nu trebuie
sa depaseasca 50 de metri - pg. 312
Nu lasati niciodata motorul sa mearga n spatii nchise - pericol de intoxicare!
! Atentie
Evitati turatiile mari, acceleratia maxima si solicitarea puternica a motorului atta timp ct
motorul nu a atins nca temperatura de functionare - pericol de daune!
! Atentie la mediu!
Nu lasati motorul sa se ncalzeasca pe loc. Porniti imediat. Evitati astfel consumul inutil de
combustibil.
Motor pe benzina
- rotiti cheia n pozitia 3 - pagina 174, img 139 - nu accelerati
- dati drumul cheii imediat ce motorul porneste - este contraindicata suprasolicitarea

instalatiei de pornire
Nu accelerati n timpul pornirii, indiferent daca motorul este rece sau cald.
111
Daca motorul nu porneste imediat, ntrerupeti procesul de pornire dupa ca. 10 secunde si
ncercati din nou dupa ca. o jumatate de minut.
Daca motorul este cald poate fi necesar sa accelerati putin dupa pornire.
Pentru vehicule : cu motor pe motorina
Motor pe motorina
- rotiti cheia n contact n pozitia 2 - pg. 148 img. 140. Atta timp ct ruleaza
procesul de ncalzire lampa de control corespunzatoare este aprinsa.
- Rotiti cheia n pozitia 3 pentru pornire, cnt lampa de control pentru ncalzire nu
mai este aprinsa - nu accelerati
- Eliberati cheia cnd motorul porneste - nu suprasolicitati instalatia de pornire.
Instalatia de ncalzire
Motoarele care functioneaza cu motorina sunt echipate cu o instalatie de ncalzire a carui

timp de functionare este reglat de catre temperatura agentului de racire si a mediului
ambient.
n timpul ncalzirii preliminarii, nu este indicata folosirea unor consumatori mari de energie
electrica - bateria vehiculului este solicitata inutil n caz contrar.
Imediat dupa oprirea lampii de control pentru ncalzire, este indicat sa porniti motorul.
Daca motorul este cald respectiv temperatura ambientala este de +8 grade C lampa de
control pentru ncalzire se aprinde doar pentru ca. o secunda. Asta nseamna ca motorul
trebuie pornit imediat.
Daca motorul nu porneste, ntrerupeti procesul de pornire dupa ca. 10 secunde si repetati
dupa jumatate de minut.
Pornire cu rezervorul gol
n cazul n care rezervorul este complet gol, procesul de pornire poate dura mai mult -
pna la un minut. Asta pentru ca sistemul de combustibil trebuie evacuat de are nainte de
pornire
Oprirea motorului
- rotiti cheia n contact n pozitia 1 - pg. 147 img. 139
! Atentie
Dupa o solicitare mai mare a motorului pe o durata mai lunga de timp, dupa oprirea
motorului se acumuleaza caldura n spatiul motorului - pericol de daune asupra motorului!
Lasati motorul sa mai mearga n gol ca. 2 minute nainte de a opri.
I indicatie
112
Dupa oprirea motorului ventilatorul de racire mai poate functiona - ptr. ca 10 minute. El
poate reporni nsa si dupa un anumit timp daca temperatura lichidului de racire creste prin
caldura acumulata sau daca motorul fiind cald, razele soarelui ncalzesc si ele puternic
autovehiculul.
Frna de mna (pg. 152)
Frna de mna
Frna de mna bine trasa mpiedica rularea involuntara a autovehiculului
Img. 141 Consola de mijloc. Frna de mna trasa
Activarea frnei de mna
- trageti maneta manuala n sus.
Dezactivarea frnei de mna
- trageti putin de maneta n sus si apasati concomitent butonul de deblocare - img.

141 sageata.
- Apasati maneta n jos cu butonul apasat !!
Este recomandat sa actionati puternic frna de mna astfel nct sa nu fie posibila
plecarea de pe loc cu frna de mna trasa.
Daca frna de mna este trasa si contactul pus, pe instrumentul de bord se aprinde lampa
de control P
! Atentie pericol
Aveti n vedere faptul ca frna de mna trebuie dezactivata complet. O frna de mna
care este partial nca trasa poate duce la suprancalzirea frnelor din spate si poate
influenta astfel negativ functionarea sistemului de frnare - pericol de accident
! Atentie
Dupa ce vehiculul s-a oprit este recomandat sa trageti frna de mna si n plus sa selectati
o viteza n cazul cutiei manuale de transmisie respectiv n cazul cutiei automate sa
selectati pozitia P.
Parcare
Pentru a evita rularea neintentionata a vehiculului parcat, sunt valabile urmatoarele reguli.
- opriti vehiculul cu frna de picior.
- Trageti frna de mna puternic.
- Opriti motorul
- Selectati viteza 1 cu maneta de comanda sau pozitia P n cazul transmisiei

automate !
113
n plus, n caz de urcari si pante
Rotiti volanul astfel nct masina sa ruleze catre bordura n cazul n care se pune n
miscare
- Daca vehiculul este nchis este interzis sa ramna persoane nauntru - mai ales
copii. Usile blocate opresc accesul persoanelor care ar putea oferi asistenta. -
pericol de moarte!
- Nu lasati niciodata copii nesupravegheati n autovehicul. Ei pot dezactiva frna de

mna sau scoate viteza iar autovehiculul se poate pune astfel n miscare - pericol
de accident !
Asistenta acustica de parcare
Valabil pentru vehicule: cu sistem de asistenta de parcare cu 4 canale
Sistemul de parcare din spate avertizeaza n cazul existentei obstacolelor n spatele

masinii
Descriere
Sistemul acustic de parcare (sistem de parcare cu 4 canale) determina cu ajutorul

senzorilor de ultrasunet distanta pna la un obstacol. Senzorii se afla n bara de protectie
din spate.
Activare
Sistemul de parcare este activat la initierea marsarierului. Acest fapt este confirmat printr-
un scurt ton.
Marsarierul
Avertizarea de distanta
ncepe la o distanta de 1,60 m. Cu micsorarea distantei se scurteaza intervalul de timp

dintre impulsurile sonore.
La o distanta de 0,30 m sunetul este constant. Din acest moment este contraindicat sa
continuati mersul cu spatele.
Functionarea cu remorca
La atasarea unei remorci sistemul de asistenta de parcare este scos din uz.
Posibilitate de eroare
Daca n cazul punerii contactului se aude un ton de avertizare cu durata de ca. 5 secunde,
este vorba de o eroare de sistem. ndepartati defectiunea la un service Audi.
Pentru ca asistenta de parcare sa functioneze, senzorul trebuie sa fie liber si sa nu fie

acoperit de gheata.
114
Atentie - senzorul are unghiuri moarte, n care obiectele nu pot fi nregistrate. Fiti atenti n
special la copii si animale deoarece acestia nu sunt recunoscuti tot timpul de catre
senzori. - pericol de accident
- sistemul de asistenta de parcare nu poate nlocui atentia soferului. Raspunderea

pentru parcare si alte manevre asemanatoare i revine soferului.
! Atentie
Obiectele precum axele remorcii, barele subtiri lacuite verticale sau gardurile pot fi scapate
de catre senzor. - pericol de daune.
Valabil pentru vehicule cu: sistem de asistenta de parcare cu 8 canale
Asistenta frontala si n spate la parcare
Sistemul automat de parcare avertizeaza att n fata ct si n spatele vehiculului.
Img. 142 Consola de mijloc Buton pentru sistemul de asistenta la parcare.
Descriere
Asistenta acustica de parcare din fata si din spate ( asistenta de parcare cu 8 canale)
determina cu ajutorul senzorilor de ultrasunet distanta vehiculului de un obstacol. n total 8
senzori se afla n barele de protectie din fata si din spate (cte 2 n mijloc, 2 lateral).
Domeniul de masurare a senzorilor ncepe la ca.:
Lateral 0,60 m
Mijloc spate 1,50 m
Mijloc fata 1,00 m
Activarea
Sistemul de asistenta de parcare este activat automat. Acest fapt este indicat de un scurt
sunet.
Puteti activa sistemul de parcare manual, prin apasarea butonului de comanda din consola
de mijloc. - img. 142. Activarea este confirmata printr-un scurt semnal acustic.
Concomitent se aprinde dioda din buton.
Trebuie sa activati sistemul de parcare manual atunci cnd doriti sa parcati cu fata nainte
unui obstacol si doriti o masurare a distantei.
Dezactivarea
Sistemul de asistenta la parcare este dezactivat automat la o viteza de peste 15 km/h. n

plus se opreste si odata cu oprirea motorului.
Puteti opri sistemul de asistenta de parcare si manual - img 142
Sunete de semnal
115
Avertizarea de distanta are loc prin intermediul unor sunete de semnalizare care sunt
produse de difuzorul din spate. Intensitatea si naltimea sunetului pot fi modificate n
functie de dorinte.
Mersul cu spatele
Avertizarea de distanta n cazul mersului cu spatele ncepe cu recunoasterea unui

obstacol n domeniul de masurare mentionat mia sus. CU micsorarea distantei se
micsoreaza si distanta ntre impulsurile sonore.
n cazul unei distante mai mici de 0,30 m sunetul este constant. Din acest punct este
contraindicat sa continuati mersul cu spatele.
Mersul nainte
Avertizarea de distanta are loc n acelasi mod ca si cea pentru marsarier nsa abia n
intervalul de masurare ceva mai scurt
Manevrare
Daca schimbati viteza n timpul manevrelor (de ex. din marsarier n mersul n
fata) semnalele sonore se opresc pentru scurt timp . Imediat ce vehiculul se pune n
miscare din nou, avertizarea de distanta este reinitiata.
Functionarea cu remorca
n cazul atasarii unei remorci, senzorii din spate sunt scosi din uz, dar cei din fata ramn
activi
Posibilitati de eroare
Daca la initierea marsarierului sau la activarea sistemului de asistenta de parcare se aude

un ton de avertizare cu durata de ca. 5 secunde, este vorba de o eroare de sistem.
ndepartati defectiunea la un service Audi.
Daca eroarea ramne constanta pna la luarea contactului, n cazul n care faceti o noua
ncercare de activare, semnalele sonore nu se vor mai auzi.
Pentru ca asistenta de parcare sa functioneze, senzorul trebuie sa fie liber si sa nu fie

acoperit de gheata.
Atentie - senzorul are unghiuri moarte, n care obiectele nu pot fi nregistrate. Fiti atenti n
special la copii si animale deoarece acestia nu sunt recunoscuti tot timpul de catre
senzori. - pericol de accident
- sistemul de asistenta de parcare nu poate nlocui atentia soferului. Raspunderea

pentru parcare si alte manevre asemanatoare i revine soferului.
! Atentie
Obiectele precum axele remorcii, barele subtiri lacuite verticale sau gardurile pot fi scapate
de catre senzor. - pericol de daune.
116
Instalatia de reglare a vitezei (Cruise control)
Valabil pentru vehicule; cu instalatie de reglare a vitezei (pg. 155)
Introducere
Cu instalatia de reglare a vitezei viteza este pastrata constant aceeasi
Cu ajutorul instalatiei de reglare a vitezei orice viteza ncepnd cu ca. 40 km/h poate fi
pastrata constanta. Acest lucru se ntmpla binenteles numai cnd puterea motorului
respectiv capacitatea de frnare a motorului o permite. Prin activarea acestei functii
piciorul de accelerare este eliberat de solicitare - mai ales n cazul calatoriilor lungi.
!! Atentie pericol
Din motive de siguranta instalatia de reglare a vitezei nu poate fi folosita n cazul n care
traficul este aglomerat sau n cazul conditiilor necorespunzatoare de trafic (de ex. drumuri
alunecoase, aquaplaning, rulare)- pericol de accident
! Atentie!
n cazul vehiculelor cu transmisie manuala: daca instalatia de reglare a vitezei este

pornita si treceti la mersul n gol, apasati tot timpul ambreiajul pna jos! Motorul se tureaza
n caz contrar prea tare si poate suferi daune.
I indicatie
n cazul conducerii pe pante mai puternice, instalatia de reglare nu poate pastra viteza
constanta tot timpul. Prin greutatea proprie a vehiculului creste viteza. Treceti n timp util
ntr-o treapta inferioara de viteza sau frnati vehiculul cu frna de picior.
Valabil pentru vehicule: cu instalatie de reglare a vitezei (cruise control)
Memorarea vitezei
Viteza dorita trebuie pastrata constant.
Img. 143 Maneta de semnalizare si de faruri: Elementele de comanda ale sistemului de

reglare a vitezei
- conduceti cu viteza dorita
- mpingeti comutatorul - img 143 A n pozitia ON, pentru a porni instalatia
- Apasati scurt tasta B
Dupa eliberarea tastei B viteza actuala este memorata si pastrata constant
Valabil pentru vehicule: cu instalatie de reglare a vitezei (cruise control)
Modificarea vitezei salvate
Viteza dorita poate fi modificata
117
Cresterea vitezei
- mpingeti butonul de comanda si tineti-l apasat - pg. 156, img. 143 A n pozitia AUF
N. Astfel cresteti viteza prin acceleratie automata.
- Eliberati butonul A atunci cnd ati atins viteza dorita. Noua viteza dorita este
memorata acum.
Reducerea vitezei
- Apasati si tineti apasata tasta B. Astfel reduceti viteza prin frnare automata.
- Eliberati comutatorul B atunci cnd ati atins viteza dorita. Noua viteza dorita este
memorata acum.
Puteti sa cresteti viteza si prin apasarea pedalei de acceleratie. Dupa eliberarea pedalei
de acceleratiei se reinstaleaza viteza memorata.
Daca nsa depasiti viteza cu peste 10 km/h pentru mai mult de 5 minute, se sterge
automat viteza memorata. Trebuie sa memorati alta viteza.
Scurta atingere a comutatorului
Prin scurta mpingere a comutatorului A n directia AUFN viteza dorita este crescuta cu ca
1,5km/h.
Prin scurta mpingere a tastei B viteza dorita este redusa cu ca. 1,5 km/h.
Valabil pentru vehicule: cu instalatie de reglare a vitezei
Oprirea temporara a sistemului de reglare a vitezei
Prin urmatoarele actiuni instalatia de reglare a vitezei este oprita temporar:
- apasati pedala de frna, sau
- apasati pedala de ambreiaj (daca exista), sau
- mpingeti comutatorul - pg. 156 img. 143 A pna la pozitia AUS/OFF
n cazul opririi temporare viteza activa la momentul respectiv va ramne memorata.
Pentru preluarea vitezei memorate, eliberati pedala de frna sau de ambreiaj si mpingeti
butonul A pna la maxim n stnga spre AUFN.
Daca la momentul opririi temporare nu este memorata nici o viteza preferata, puteti
memora o noua viteza dupa cum urmeaza:
- Motoare de benzina: mpingeti butonul pna la A scurt n stnga pna la maxim si

eliberati-l apoi. mpingeti apoi acelasi buton n stnga pna la pozitia AUFN si
tineti-l asa pna atingeti viteza dorita.
- Motoare pe baza de motorina: Apasati comutatorul A n stnga n directia AUFN si

tineti-l apasat atta timp pna ce atingeti viteza dorita.
118
Viteza memorata trebuie reluata numai n momentul n care nu prezinta un risc n conditiile
de trafic existente - pericol de accident!
Valabil pentru vehicule: cu instalatie de reglare a vitezei
Oprirea completa a instalatiei
n mers
- mpingeti comutatorul - pg. 156 img. 143 A pna la maxim spre dreapta n pozitia
AUS /OFF.
Pe loc
- Luati contactul
Transmisie automata (pg.159)
Tiptronic (cutie automata cu 5 viteze)
Valabil pentru vehicule: cu cutie automata cu 5 trepte
Introducere
Vehiculul Dvs este echipat cu o transmisie automata cu 5 trepte de viteza. Trecerea n

trepte mai mici sau mai mari de viteza are loc automat.
n cazul unor anumite modele, din motive de consum si de mediu, cutia de viteze este
astfel realizata nct viteza maxima sa poata fi atinsa numai n treapta S.
Transmisia este deasemenea echipata cu o functie tiptronic. Aceasta instalatie faciliteaza

soferului schimbarea manuala a vitezei manual, daca asa o doreste - pg. 164
Valabil pentru vehicule: cu 5 trepte de viteza
Indicatii pentru utilizarea cutiei automate de transmisie
Treptele pentru mersul nainte sunt modificate automat.
Img. 144 Consola de mijloc: Maneta de selectie cu tasta de blocare
Pornire
- calcati pedala de frna si tineti-o apasata
- tineti tasta de blocare apasata (tasta n maneta de selectie), mutati maneta de

selectie n pozitia dorita, de exemplu D - pg. 160 si eliberati tasta de comanda.
(se simte o usoara tractiune la pornire).
- eliberati pedala de frna si apasati acceleratia - !
119
Oprire temporara
- opriti vehiculul cu frna de picior , de ex. n fata unui semafor
- nu accelerati
Parcare
- calcati pedala de frna !
- trageti frna de mna.
- ineti tasta de blocare apasata, mutati maneta de selectie n pozitia P si eliberati

tasta de blocare
Motorul poate fi pornit numai n pozitiile P sau N - pg. 149.
n cazul parcarii n pozitie plana, ajunge sa mutati maneta n pozitia P. n cazul n care
suprafata nu este una plana trageti frna de mna si abia apoi sa mutati maneta n pozitia
P. Astfel mecanismul de blocare nu este foarte solicitat si maneta poate fi scoasa mai usor
din pozitia P
Nu accelerati cnd schimbati treapta cu motorul pornit pe loc - pericol de accident!
Nu mutati niciodata maneta n pozitia R sau P n timpul mersului - pericol de accident.
Valabil pentru vehicule: cu transmisie automata cu 5 viteze
Pozitiile manetei de selectie
n acest fragment sunt explicate toate pozitiile manetei de selectie
Img. 145 Display: Pozitii ale manetei de selectie
Pozitia selectata a manetei este afisata pe tabloul de comanda prin marcarea pozitiei
corespunzatoare.
P Parcare
n aceasta pozitie rotile de actionare sunt blocate
Blocajul de parcare poate fi actionat numai daca vehiculul este oprit !
Pentru activarea pozitiei P si pentru dezactivarea acestei pozitii, trebuie apasata tasta de
deblocare (tasta de pe maneta de selectie) si n acelasi timp trebuie apasata pedala de
frna.
R Marsarier
n aceasta pozitia marsarierul este activat
120
Marsarierul poate fi selectat numai cnd vehiculul este oprit si turatia n gol a motorului
este activata !
Pentru activarea pozitiei R trebuie sa apasati tasta de blocare si n acelasi timp frna. n
pozitia R se aprind stopurile daca este pus contactul.
N Neutru (mers n gol)
n aceasta pozitie transmisia merge n gol.
D - (Drive) Pozitia permanenta pentru mers nainte
n aceasta pozitie treptele de mers nainte depind de solicitarea motorului, viteza de mers
si sunt schimbate de programul dinamic de comanda (DSP).
Pentru selectarea pozitiei D sau N viteza trebuie sa fie sub 5 km/h respectiv daca vehiculul
sta pe loc trebuie apasata frna.
n anumite conditii (de ex. condusul n munti sau cu remorca) poate fi un avantaj sa treceti
temporar n modul de comanda manual - pg. 164 pentru a adapta condusul la conditiile de
drum.
S - Pozitie Sport
Pozitia sport trebuie folosita pentru condusul sportiv. Prin trecerea ntrziata ntr-o treapta
superioara de viteza pot fi folosite pe deplin rezervele motorului.
Pentru trecerea din pozitia S n pozitia N viteza trebuie sa fie sub 5 km/h respectiv pedala
de frna trebuie sa fie calcata !
- Nu treceti niciodata n timpul mersului maneta de selectie n pozitia R sau P -

pericol de accident!
- Daca motorul este pornit este necesare ca n oricare pozitie a manetei de comanda
(cu exceptia P si N) ca vehiculul sa fie tinut cu pedala de frna, deoarece si n cazul
rotatiilor de ralanti transmisia fortei nu este ntrerupta complet - vehiculul "curge".
Daca vehiculul este oprit si este selectata o viteza de mers, este de evitat n orice
caz accelerarea din greseala ( de ex. de mna din spatiul motor). n caz contrar
vehiculul se pune pe loc n miscare - n anumite cazuri si daca frna de mna este
puternic trasa - pericol de accident!!
- nainte ca Dvs. sau o alta persoana sa deschida spatiul motorului, maneta de

selectie trebuie adusa n pozitia P si frna de mna trebuie trasa puternic. - pericol
de accident!
- Aveti n vedere n mod obligatoriu indicatoarele de avertizare - pg. 268 "lucrari n

spatiul motorului".
Indicatie
121
- Daca n timpul mersului ati comutat din greseala pe N, trebuie sa ntrerupeti
accelerarea si sa asteptati turatiile n ralanti ale motorului, nainte de a trece din nou
n pozitiile D sau S.
- n cazul anumitor modele, din motive de consum si de protectie a mediului

transmisia este astfel executata ca viteza maxima a vehiculului sa poata fi atinsa
numai n pozitia S.
Valabil pentru vehicule: cu cutie automata 5 viteze
Sistem de blocare a manetei de selectie
Acest sistem mpiedica activarea din greseala a unei trepte de viteza si astfel punerea n
miscare a autovehiculului.
Img. 146 Sisteme de blocare a manetei de comanda
Sistemul de blocare al manetei de comanda se activeaza dupa cum urmeaza:
- puneti contactul
- apasati pedala de frna si tineti apasata concomitent tasta de blocare.
Sistem automat de blocare a manetei de selectie
Maneta de selectie este blocata n pozitiile P si N cu contactul pus. Pentru dezactivare,

soferul trebuie sa apese pedala de frna. Ca reamintire pentru sofer, n modul de selectie
P si N pe display apare urmatoarea indicatie:
LA ACTIVAREA UNEI TREPTE DE VITEZ DE PE LOC, APSAI PEDALA DE FRN
n plus, se aprinde simbolul pentru blocarea automata a manetei de selectie n culisa de

activare.
Sistemul de blocare a manetei de comanda este activ numai daca vehiculul sta pe loc si la
o viteza de pna la 5 km / h. La viteze mai mari se dezactiveaza automat blocajul n
pozitia N.
La mutarea rapida a manetei prin N (de ex. de al R la D) maneta nu este blocata. Astfel
este posibila de exemplu "balansarea" autovehiculului n cazul n care acesta a ramas
mpotmolit sau blocat undeva. Daca maneta se afla n pozitia N pentru mai mult de 1
secunda si frna nu este apasata, maneta se blocheaza.
Tasta de blocare
Tasta de blocare n mnerul manetei de selectie mpiedica mutarea din greseala a

manetei n anumite pozitii de viteza. Daca apasati tasta de blocare se dezactiveaza
sistemul de blocare a manetei. n imagine sunt date pozitiile n care tasta de blocare
trebuie apasata. Img 146.
Blocaj cheie
122
Cheia poate fi scoasa din contact odata ce motorul a fost oprit numai daca maneta de
selectie se afla n pozitia P. Atta timp ct cheia de este scoasa din contact, n pozitia P,
maneta este blocata.
Valabil pentru vehicule cu: cu cutie automata 5 viteze
Sistem Kick Down
Sistemul kick down permite acceleratia maxima.
Daca apasati pedala de acceleratie peste punctul de oprire la maxim, pna jos, transmisia
automata trece n functie de viteza actuala si de turatii, ntr-o treapta inferioara. Se trece la
treapta superioara de viteza numai odata cu atingerea turatiei maxime a motorului pentru
fiecare treapta.
Va rugam sa aveti n vedere faptul ca n cazul drumurilor alunecoase rotile autovehiculului

pot patina n cazul accelerarii kick down .- pericol de patinare, alunecare!
Valabil pentru vehicule cu: cu cutie automata 5 viteze
Program dinamic de comutare (DSP)
Transmisia automata este controlata electronic. Trecerea ntr-o treapta inferioara sau
superioara de viteza are loc automat n functie de programul de mers selectat.
n cazul condusului ncet, programul selecteaza automat modul economic de

functionare. Prin trecerea rapida ntr-o treapta superioara si trecerea trzie ntr-o treapta
inferioara, consumul este influentat pozitiv.
n cazul condusului rapid cu miscari rapide ale pedalei de acceleratie si cu schimbare

frecventa a directiei, utilizarea vitezelor mari si a functiei kick down, transmisia trece n
mod automat n programul sport.
Selectia programului potrivit de condus este iun proces dinamic continuu. Independent de
asta, este nsa posibil ca prin apasarea rapida a pedalei de acceleratie sa se treaca ntr-o
treapta sport. n acest scop, transmisia trece ntr-o treapta inferioara si face astfel
posibila accelerarea rapida (de ex. n caz de depasire) fara a fi nevoie de a apasa pedala
n domeniul kick down. Dupa ce transmisia trece iar ntr-o treapta superioara, la un mod
constant de condus programul anterior se reactiveaza.
La condusul pe strazi de munte, programul de conducere se adapteaza la panta. Astfel se

evita schimbarea frecventa de viteza la urcarea unor pante. Prin apasarea pedalei de
frna se trece n urmatoarea treapta inferioara de viteza. Astfel frna de motor poate fi
utilizata fara comutare manuala.
Valabil pentru vehicule: cu 5 trepte automate de viteza
Operare tiptronic
Sistemul tiptronic da posibilitatea soferului sa schimbe manual treptele de viteza
Img. 147 Consola centrala: Comutare manuala (tiptronic)

123
Img 148 Display: Comutare manuala (tiptronice)
Comutare pe mod manual
- Scoateti maneta de selectie din pozitia D spre dreapta. Imediat ce transmisia a fost
schimbata, pe display apar cifrele 5 4 3 2 1, viteza activa fiind marcata.
Trecerea ntr-o treapta superioara
- apasati maneta de comanda (n pozitia tiptronic) conform - img 147 +
Trecerea ntr-o treapta inferioara
- apasati maneta de selectie (n pozitie tiptornic) si un -
Trecerea n modul manual poate avea loc pe loc sau n timpul mersului.
n cazul unei accelerari n treptele de viteza 1,2,3 si 4 chiar nainte de atingerea

rotatiilor maxime admise ale motorului, se trece automat n urmatoarea treapta de viteza.
n cazul n care este selectata o viteza mai mica dect viteza curenta de mers, sistemul
automat trece n treapta inferioara numai cnd motorul nu poate fi supraturat.
Daca se activeaza sistemul kick off, transmisia trece ntr-o treapta inferioara indiferent de
viteza si de turatii.
Valabil pentru vehicule: cu cutie automata cu 5 viteze automate
Program de urgenta
n cazul unei defectiuni exista programul de urgenta
n cazul unei urgente, sistemul automat trece n modul de urgenta. Acest fapt este indicat
prin aprinderea respectiv stingerea tuturor segmentelor pe cmpul de afisaj.
Toate pozitiile pot fi selectate n continuare. n pozitiile D si S transmisia ramne n

treapta 4 de viteza.
Pozitia pentru marsarier, R, poate fi utilizata n continuare. Blocajul electronic pentru

marsarier este nsa dezactivat.
Programul manual de schimbare de viteza (tiptronic) este dezactivat n modul de urgenta.
Daca transmisia trece n modul de urgenta, este indicata cautarea imediata a unui service
Audi, pentru a ndeparta defectiunea.
Valabil pentru vehicule: cu 5 trepte automate de viteza si volan tiptronic
Volan cu tiptronic
Tastele de pe volan i permit soferului, sa schimbe vitezele si manual
Img. 149.: Volan sport: comutare tiptronic
124
Trecerea ntr-o treapta superioara de viteza
- apasati o tasta de selectie din domeniul de mai sus +
Trecerea ntr-o treapta inferioara de viteza
- apasati o tasta de selectie din domeniul de mai sus -
Tastele de selectie sunt activate, daca maneta de selectie se afla n pozitiile D , S sau n
programul manual de comutare (tiptronic).
Operarea programului manual de comutare este posibila binenteles si n continuare cu

maneta de selectie din consola centrala.
Multitronic
Valabil pentru vehicule: cu multitronic
Introducere:
Vehiculul este echipat cu transmisie comandata electronic, fara trepte (multitronic). Spre
deosebire de cutiile automate normale , transmisia nu are loc n trepte, prin comutare ci
are loc n mod continuu, dinamic. Acest fapt duce la optimizarea confortului de condus si
la un mod economic de condus.
Selectia raportului de transmisie (trecerea n trepte inferioare / superioare de viteza) are

loc n mod complet automat, n functie de programele indicate de mers - pag. 170
"program dinamic de reglare"
Transmisia nu este nsa echipata cu tiptronic. Acest echipament permite soferului sa

selecteze treapta de viteza la alegere n mod manual - pag. 171
Va rugam sa aveti n vedere faptul ca n cazul transmisiei Dvs. multitronic, spre

deosebire de transmisiile automate uzuale, transmisia fortei are loc nu prin transformator
ci cu ajutorul unui cuplaj de lamele. Din acest motiv fenomenul de "trre" al vehiculului la
ralanti la oprirea temporara a vehiculului n pozitia D. Acest fapt trebuie luat n
considerare mai ales la urcusuri si coborsuri, daca ati trecut de la o transmisie automata
cu un transformator la multitronic si nu cunoasteti nca aceasta functie. !! informatii pentru
modul de operare multitronic.
Informatii pentru modul de operare multitronic
Raportul de transmisie este modificat continuu
Img. 150 Fragment din consola centrala:
Maneta de selectie cu tasta de blocare
Pornire:
- apasati si tineti apasata pedala de frna
125
- tineti apasata tasta de blocare (tasta de pe maneta de selectie), puneti maneta de
selectie n pozitia D) si eliberati tasta de blocare.
- Asteptati scurt timp, pna ce transmisia a fost activata (se simte o vibratie la
activare).
- Eliberati pedala de frna si accelerati
Opriti pentru moment
- apasati pedala de frna, pna ce vehiculul este oprit.
- ineti pedala de frna apasata (de ex. la semafor) pna ce vehiculul nu ruleaza n
fata si n spate la ralanti
- Accelerati
- Trageti frna de mna pentru urcusuri mai mari, pentru a evita rularea n jos a
vehiculului.
Parcati
- apasati pedala de frna
- trageti frna de mna puternic
- apasati tasta de blocare, puneti maneta n pozitia P si eliberati tasta de blocare
Motorul poate fi pornit numai n pozitiile P sau N - img. 149
La parcare plana este suficient sa alegeti pozitia P a manetei de comanda . N cazul unei
pante trageti nsa n prealabil frna de mna si abia apoi selectati pozitia P. Astfel
mecanismul de blocare nu este suprasolicitat si maneta de selectie se poate scoate usor
din pozitia P.
- Nu accelerati daca schimbati pozitia manetei de selectie cu vehiculul aflat pe loc -

pericol de accident
- Aveti n vedere faptul ca la oprirea temporara a vehiculului in pozitia D respectiv R,

transmisia de forta este minima. La oprire este necesar sa apasati pedala de
frna destul de puternic si la pornire sa va ajutati eventual de frna de mna pentru
a evita ca vehiculul sa ruleze - pericol de accident!
- Nu treceti maneta de selectie n timpul mersului niciodata n pozitiile R sau P!
Pozitii ale manetei de selectie
n acest segment sunt explicate toate pozitiile manetei de selectie
Img. 151 Display: Pozitii ale manetei de selectie

126
Pozitia selectata a manetei de comanda este afisata pe instrumentul de bord prin
accentuarea simbolului aferent.
P - blocaj pentru parcare
n aceasta pozitie rotile de actionare sunt blocate mecanic.
Blocajul de parcare poate fi selectat numai cu vehiculul stnd pe loc!
Pentru selectarea pozitiei P si pentru dezactivarea acesteia, trebuie apasata tasta de

blocare si n acelasi timp pedala de frna.
R - Marsarier
La selectarea marsarierului transmisia alege automat raportul cel mai mic de transmisie
de forta.
Marsarierul trebuie activat numai cnd vehiculul se afla pe loc la ralanti !
Pentru selectarea pozitiei R trebuie apasata tasta de blocare si in acelasi timp pedala de
frna. In pozitia R, cu contactul pus, se aprind stopurile.
N neutru (ralanti)
In aceasta pozitie transmisia se afla n ralanti
D - Pozitie permanenta pentru mersul nainte
n aceasta pozitie transmisia alege automat modul optim de functionare. Acesta depinde
de sarcina motorului, viteza de mers si de programul dinamic de reglare (DRP).
Pentru activarea pozitiilor D sau N viteza trebuie sa fie sub 5 km/ h respectiv cu vehiculul
stnd pe loc.
In anumite conditii (de ex. la condusul pe drumuri de munte sau cu remorca) poate fi un
avantaj sa se foloseasca functia tiptronic - pg. 171, pentru a adapta manual raportul
transmisiei de forta.
- nu selectati niciodata n timpul mersului pozitiile R sau P
- Daca motorul este pornit, n pozitia D , vehiculul trebuie controlat cu pedala de

frna deoarece poate aparea fenomenul de "curgere" daca transmisia de forta nu
este ntrerupta complet. Daca modul de mers este selectat, evitati apasarea din
greseala a pedalei de acceleratie (de ex. de mna, din spatiul motor). Vehiculul se
poate pune imediat n miscare n unele cazuri chiar daca frna de mna este trasa.
- pericol de accident.
- nainte de a deschide Dvs,. sau alte persoane capota motorului, cnd acesta este
pornit, maneta trebuie sa se afle n pozitia P si frna de mna trebuie strnsa
puternic - pericol de accident!
- Aveti n vedere indicatiile de avertizare - pagina 268 "Lucrul n spatiul motorului".

127
Valabil pentru vehiculele : cu multitronic
Blocaj pentru maneta de selectie
Maneta de selectie mpiedica activarea unui mod de mers din greseala si astfel punerea
n miscare neintentionata a vehiculului.
Img. 152 Blocaj manete de comanda
Blocajul manetei de comanda se dezactiveaza dupa cum urmeaza:
- puneti contactul
- apasati pedala de frna si tineti apasata n acelasi timp tasta de blocare.
Blocaj automat al manetei de selectie
Maneta de selectie este blocata n pozitiile P si N daca este pus contactul. Pentru
dezactivare soferul trebuie sa apese pedala de frna. Ca mijloc de reamintire pentru sofer
urmatoarea indicatie apare pe displayul instrumentului de bord:
APSAI PEDALA DE FRN LA ACTIVAREA UNUI MOD DE MERS
n plus se aprinde simbolul (...) pentru blocajul automat al manetei de selectie n culisa de
comenzi.
Blocajul sistemului de selectie este activ numai daca vehiculul este pe loc si viteza este
de 5 km/h. La viteze mai mari blocajul in pozitia N este dezactivat automat.
La mutarea rapida prin pozitia N ( de ex. de la R la D) blocajul nu se activeaza. Astfel este

facilitata de ex. "balansarea" unui vehicul blocat. Daca maneta de selectie se afla pentru
mai mult de 1 secunda n pozitia N si pedala de frna nu este apasata, blocajul se
activeaza.
Tasta de blocaj
Tasta de blocare n maneta de selectie mpiedica activarea din greseala a unei pozitii a
manetei de selectie. Daca apasati tasta de blocare, blocajul este ridicat. n imagine sunt
indicate cu culori punctele n care tasta de blocare trebuie apasata - img., 152
Blocajul de scoatere a cheii din contact
Cheia poate fi scoasa din contact odata ce motorul este oprit numai atunci cnd maneta
de selectie se afla n pozitia P. Atta timp ct cheia este scoasa din contact maneta de
selectie este blocata n pozitia P.
Sistemul Kick Down
Instalatia de kick off faciliteaza o acceleratie maxima.
Daca pedala de gaz este apasata astfel nct trece de punctul de presiune, transmisia
alege o treapta inferioara de viteza n functie de viteza curenta. Atta timp ct pedala de
128
acceleratie este apasata pna jos, turatia motorului este reglata automat astfel nct
vehiculul este accelerat la maxim.
!! Atentie pericol
Va rugam sa aveti n vedere pericolul de alunecare n cazul folosirii instalatiei de kick

down pe drumuri alunecoase si nghetate.
Program dinamic de reglare (DRP)
Transmisia multitronic este comandata electronic.
Transmisia autovehiculului Dvs. este comandata electronic. Selectia raportului de

transmisie a fortei are loc automat n functie de programele de condus indicate.
n cazul condusului ncet, transmisia selecteaza automat programul economic de

functionare. Prin trecerea rapida ntr-o treapta superioara si trecerea trzie ntr-o treapta
inferioara, consumul este influentat pozitiv.
n cazul condusului rapid cu miscari rapide ale pedalei de acceleratie si cu schimbare

frecventa a directiei, utilizarea vitezelor mari si a functiei kick down, transmisia trece n
mod automat n programul sport.
Selectia programului potrivit de condus este iun proces dinamic continuu. Independent de
asta, este nsa posibil ca prin apasarea rapida a pedalei de acceleratie sa se treaca ntr-o
treapta sport. n acest scop, transmisia trece ntr-o treapta inferioara si face astfel
posibila accelerarea rapida (de ex. n caz de depasire) fara a fi nevoie de a apasa pedala
n domeniul kick down. Dupa ce transmisia trece iar ntr-o treapta superioara, la un mod
constant de condus programul anterior se reactiveaza.
La condusul pe strazi de munte, programul de conducere se adapteaza la panta. Astfel se

evita schimbarea frecventa de viteza la urcarea unor pante. Prin apasarea pedalei de
frna se trece n urmatoarea treapta inferioara de viteza. Astfel puterea sistemului frna de
motor este mai mare.
Daca instalatia de reglare a vitezei n cazul condusului pe drumuri de munte, este

activata, transmisia alege automat cel mai mic raport de transmisia a fortei pentru a pastra
viteza stabilita. Acest fapt duce la cresterea turatiilor motorului.
Valabil pentru vehicule cu: multitronic
Functionare tiptronic
Programul manual de comutare (tiptronic) faciliteaza alegerea unuia din 6 programe de

transmisie (trepte) manual
Img. 153 Consola de mijloc: Comutare manuala (tiptronic)
Img 154 Display: Comutare manuala (tiptronic)
Trecere n modul manual
129
- Apasati maneta de comanda n pozitia D spre dreapta. Imediat ce transmisia a fost
modificata, apar pe display cifrele 6 5 4 3 2 1, treapta activa de viteza fiind
accentuata.
- apasati maneta de selectie (n pozitia tiptronic) n fata +
- Apasati maneta de selectie (n pozitia tiptronic) n fata -
Modul tiptronic permite soferului sa aleaga ntre sase rapoarte de transmisie

preprogramate (trepte) manual. Trecerea poate avea loc pe loc sau n timpul mersului, n
pozitia D.
n caz de accelerari transmisia trece n treptele 1,2, 3, 4 si 5, chiar nainte de atingerea

turatiei maxime admise pentru motor, n urmatoarea treapta de viteza.
Daca ati ales o treapta mai mica de viteza dect cea afisata momentan pe display-ul
instrumentului de bord, img. 154, sistemul automat trece n treapta inferioara numai cnd
motorul nu poate fi supraturat.
n cazul scaderii vitezei de condus (de ex. n caz de frnare), la atingerea turatiei minime a
motorului, se alege n mod automat urmatoarea treapta inferioara de viteza.
La trecerea n trepte inferioare de viteza, pe bucatile de drum aflate n panta, puterea

motorului este crescuta.
Daca folositi sistemul kick down, indiferent de viteza sau de turatia motorului, sistemul
trece ntr-o treapta inferioara de viteza.
Valabil pentru vehicule cu: multitronic
Program de urgenta
n cazul unei defectiuni exista programul de urgenta
n cazul unei urgente, sistemul automat trece n modul de urgenta. Acest fapt este indicat
prin aprinderea respectiv stingerea tuturor segmentelor pe cmpul de afisaj.
Afisaj invers
Daca afisajul este invers (scris negativ) puteti merge mai departe. Este recomandat nsa
sa verificati cnt mai repede posibil sistemul multitronic ntr-un service Audi
Afisajul se aprinde intermitent
n cazul n care afisajul se aprinde intermitent, exista o defectiune majora de functionare.

Conduceti preventiv si ndepartati defectiunea.
Valabil pentru vehicule : cu multitronic si cu volan tiptronic
Volan cu functie tiptronic

130
Img 155. Volan sport: comutator tiptronic
- Apasati tasta de selectie n partea de sus +
- Apasati tasta de selectie n partea de jos -
Tastele de selectie sunt activate, daca maneta de selectie se afla n pozitia D sau n
programul manual de comutare (tiptronic)
Operarea programului manual de comutare poate avea loc si n continuare cu ajutorul

manetei de selectie din consola centrala.
Comunicare si navigare (pg. 173)
Volan multifunctional
Valabil pentru vehicule cu comanda radio
Volan multifunctional cu comanda radio
Pe volan exista butoane pentru functiile elementare ale instalatiei radio
Img. 156 Volan:
Taste pentru operarea radio
Pentru ca operarea instalatiei Dvs. radio sa va distraga ct mai putin posibil atentia de la
drum, pe volan sunt integrate comenzi elementare pentru radioul Dvs. - img 156. Acest
lucru este valabil numai atunci cnd instalatia Dvs. este echipata din fabrica. Operarea de
radioului, a casetofonului respectiv a CD-ului pot avea loc binenteles si manual pe aparat.
O descriere se afla si n instructiunile de operare pentru radio.
Prin apasarea tastei de pe volan puteti executa urmatoarele functii:
Tasta Radio Casete CD
A cautare frecventa nainte derulare nainte Piesa urmat.
B cautare frecventa napoi derulare napoi Piesa ant.
C Crestere volum
D Scadere volum
E Tastele memorie statie (preset) napoi
F Taste memorie statie (preset) napoi
131
Tastele sunt valabile pentru modul de operare care este activ la momentul respectiv. Cu
tastele E si F puteti memora pna la 12 posturi radio. Daca se aude doar un zgomot de
fond, pozitia respectiva nu este ocupata au statia respectiva nu poate fi receptionata.
Valabil pentru vehicul: cu volan multifunctional cu operare radio si TV, cu sistem de

operare vocala, fara facilitati pentru telefoane mobile
Volan multifunctional cu operare radio si telefon
Img. 157 Volan: Taste pentru operarea radioului si a telefonului.
Pentru ca operarea instalatiei Dvs. radio sa va distraga ct mai putin posibil atentia de la
drum, pe volan sunt integrate comenzi elementare pentru radioul si telefonul Dvs. - img
157. Acest lucru este valabil nsa numai atunci cnd instalatia Dvs. este echipata din
fabrica. Operarea de radioului, a casetofonului, CD-ului respectiv a telefonului pot avea loc
binenteles si manual pe aparat.
Prin apasarea tastei de pe volan puteti executa urmatoarele functii:
Tasta Radio Casete CD Tel. Comanda vocala
A cautare frecventa nainte derulare nainte Piesa urmat. Agenda nainte
B cautare frecventa napoi derulare napoi Piesa ant. Agenda napoi
C Comutare radio / telefon
D Crestere volum
E Scadere volum
F Tasta de activare comanda Telefon (preluare, terminare apel)
Vocala SBS
Tastele sunt valabile pentru sistemul activ la momentul respectiv.
Cautarea n agenda are loc n ordine alfabetica, dupa numele memorat n agenda de la A
la Z. La apasarea prelungita a tastelor A si B are loc o cautare rapida a numerelor salvate.
O descriere exacta a telefonului Audi, a sistemului Audi Telematik si a sistemului Audi de

comanda vocala le gasiti n instructiunile separate.

Indicatii pentru functiile telefonului
Dupa pornirea contactului sau a telefonului si introducerea codului PIN, memoria cartelei
SIM este citita automat.
Procesul de citire dureaza n functie de numarul de date introduse pe cartela , ca. 15 pna
la 16 secunde. n display FIS apare mesajul V RUGM AsTEPTAI...
Raport status telefon
132
n display-ul instrumentului de bord pot fi indicate pot fi afisate n total urmatoarele mesaje
de status:
V RUGM AsTEPTAI Cartela SIM este citita.
INTRODUCEI SIM Cartela SIM lipseste
INTRODUCEI PIN Codul PIN nu a fost nca introdus.
LIPS SEMNAL Nu exista semnal pentru reteaua de telefonie.
APEL Apel extern. n cazul n care este disponibil

si numarul apelantului, acesta este
afisat alternativ cu cuvntul APEL.
NUMR OCUPAT Numarul apelat este ocupat
OPRIRE TELEFON Telefonul este oprit
INIIERE APEL Stabilire conexiune
DATE LIPS Nu exista nregistrari pe cartela SIM
APEL DATE ACTIV Conexiune infrarosu sau seriala de date,

apel date sau fax.

Modificarea setarilor de voce
n mod standard afisajul are loc automat n limba care este salvata pe cartela dvs. SIM.
De regula n cazul cartelelor din Germania aceasta este limba germana. Daca doriti sa
modificati limba, aveti posibilitatea sa o faceti din meniul "setari telefon" - "limba".
Telefon si telematica
Valabil pentru vehicule: cu telematica Audi
Vehiculul are o instalatie suplimentara, cu care in caz de nevoie sau de pericol se poate
solicita ajutor.
Img. 158 Apel service SOS
Functiile telematice ofera pasagerilor vehiculului functii suplimentare de securitate. Sub

coperta - img. 158 se afla o unitate de apel de urgenta pentru apeluri SOS si de service
Apel manual SOS
- pentru deschidere apasati capacul
- apasati tasta SOS
133
Apel de service
- pentru deschidere apasati capacul
- apasati tasta service
Apelul SOS trimite centralei de service Audi informatii importante despre locatia vehiculului
Dvs. si despre identitatea vehiculului. Un apel manual SOS, poate fi trimis n caz de
nevoie sau de pericol prin apasarea tastei SOS. n plus se trimite un mesaj SOS automat
la declansarea airbag-ului sau a sistemului de tensionare a centurii.
Prin apasarea tastei de service declansati un apel de service. Astfel se poate solicita
ajutor n situatii de pana (de ex. n caz de pana a unui pneu).
O descriere detaliata a sistemului telematic Audi o puteti gasi n instructiunile speciale.
I indicatie:
Va rugam sa aveti n vedere faptul ca apelul SOS poate duce la un apel tarifat catre Politie
si trebuie pornit numai n cazuri de urgenta. n caz de abuz puteti fi urmarit n acest sens.
Valabil pentru vehicule: cu telefon AUDI
Telefon
Telefonul este pozitionat n consola centrala sau n sprijinul pentru brat.
Img. 159 Domeniul central frontal: sprijinul de brat cu telefon
Img. 160 Domeniul central frontal: sprijin de brat cu telefon, deschis
Reglarea sprijinului de brat
- reglarea poate avea mai multe trepte, apasati tasta A img 159 si coborti sprijinul
de brat
- ridicati apoi sprijinul de mna treapta cu treapta pna atinge pozitia dorita
Deschideti capacul telefonului
- deschideti capacul telefonului cu maneta de deblocare B
- apasati tasta - img 160 C pentru a scoate telefonul din suport.
Din motive de confort si pentru a telefona din scaunele din spate, puteti ridica sprijinul de
brat cu mai multe trepte.
Operarea telefonului Audi este descrisa n instructiuni separate de utilizare.
Valabil pentru vehicule : cu telefon Audi
Telefonarea din scaunele din spate
Telefonul Auto poate fi utilizat de pe scaunele din fata sau de pe cele din spate.
134
Img. 161 Scaunele frontale: suportul pentru brate cu telefon ridicat n sus
Telefonarea de pe scaunele din spate
- ridicati suportul de brate n pozitie verticala
Aducerea suportului de brate n pozitia initiala
- apasati tasta A, pg. 178, img. 159 si rabatati suportul de brat n fata pna la maxim.
Valabil pentru vehicule: cu telefon Audi
Punct de conexiune pentru fax si transmisie de date
La aceasta interfata se poate conecta un laptop sau un aparat fax.
Img 162 Interfata pentru transmisia de date lnga frna de mna
Interfata asamblata din fabrica se afla n consola centrala - img 162
La aceasta interfata poate fi conectat un laptop sau un aparat de fax cu sistemul de

comunicatii Audi (telefonul Audi).
O descriere detaliata o gasiti n instructiunile referitoare la telefonul Audi respectiv la

sistemul telematic Audi.
Cablul adaptor l gasiti la service -ul Dvs. Audi.
Valabil pentru vehicule: cu facilitati pentru telefonul mobil
Facilitati pentru telefonul mobil (reteaua D/ E)cu sistem mini libere.
Facilitatile pentru telefoanele mobile va permit sa conectati telefonul Dvs. mobil personal
Echipamentul pentru telefon mobil integrat din fabrica se afla fie n consola centrala, fie pe
suportul de brat.
Aceste echipamente va permit sa conectati telefoane mobile la vehiculul Dvs.
Sistemele de mini libere si posibilitatile optime de transmisie (cu ajutorul antenelor

integrate n vehicul ) pot fi folosite n ntregime. n plus se ncarca bateria telefonului mobil.
O descriere detaliata a modului n care telefonul mobil poate fi scos din suport si
reintrodus, poate fi preluata din instructiunile de folosire ale producatorului aparatului
mobil.
Adaptoare pentru telefonul Dvs. mobil, gasiti la service-ul Dvs. Audi.
Valabil pentru vehicul: cu sistem de comanda vocala
Sisteme de comanda vocala (SBS)
Sistemul de comanda vocala faciliteaza operarea vocala a telefonului Auto.
135
Sistemul de comanda vocala este activat prin manipularea butonului de pe volanul
multifunctional. - pag. 174 img. 157. F.
Activarea sistemului i permite soferului sa opereze telefonul fara a lua mna de pe volan.
O descriere detaliata se afla n instructiunile separate de utilizare.
Valabil pentru vehicule: cu sistem de navigatie
Sistem de navigatie
Sistemul de navigatie Audi este controlat cu ajutorul consolei centrale. Indicatia date de
navigatie are loc cu ajutorul afisajului instrumentelor de bord.
n cazul sistemului de navigatie plus, elementele de comanda ale navigatiei, radio-ului, CD

si TV* se afla de ambele parti ale consolei centrale. Afisajul datelor de navigatie are loc n
plus pe display-ul instrumentului de bord.
Cititoarele de cartele cu cip ale vehiculului pentru jurnalul electronic de drum (Audi
logbook) se afla n torpedoul din stnga sus. Pe afisajul sistemului de navigatie plus,
primiti informatii pentru modul de prelucrare.
O descriere exacta a sistemului de navigatie Audi, a sistemului de navigatie plus respectiv

a jurnalului electronic de bord, gasiti n instructiunile suplimentare de utilizare.
Dispozitive de transmisie si echipamente profesionale de afaceri integrate stabil
Dispozitive de emisie receptie
Integrarea ulterioara a dispozitivelor de emisie / receptie n vehicul necesita n general

aprobarea. Audi aproba integrarea de dispozitive de emisie / receptie din principiu, sub
premisa ca:
- instalatia antenelor este realizata de specialisti
- antena este montata nafara vehiculului (cu utilizarea de cabluri ecranate si

adaptoare de antene fara reflexie),
- puterea efectiva de transmisie la piciorul antenei nu este mai mare de10 W.
Va puteti informa asupra posibilitatii de integrare a unui dispozitiv de emisie receptie cu

putere mai mare de transmisie, la dealerul Dvs. Audi.
Echipament profesional de afaceri
Integrarea ulterioara a aparatelor din domeniul echipamentelor de uz casnic si profesional

n vehiculul Dvs. este permisa atta timp ct nu au nici o influenta asupra controlului
soferului asupra vehiculului. Aparatele trebuie sa poarte marcajul CE. Aparatele integrate
ulterior care pot influenta controlul soferului asupra vehiculului trebuie sa aiba o aprobare
tip pentru vehiculul Dvs. si sa poarte marcajul e.
!! Indicatie
136
- Montarea ulterioara a aparatelor electronice sau electrice n vehicul influenteaza
aprobarea tip a acestuia. n anumite conditii se stinge autorizatia de functionare a
vehiculului Dvs.
- Aveti n vedere instructiunile de operare ale telefonului mobil si aparatele de emisie

/ receptie.
Dispozitive mobile de emisie receptie
La operarea telefoanelor mobile sau a radiourilor disponibile n comert pot aparea

defectiuni. Motivele pot fi
- Antena nu este externa
- Antene externe instalate gresit
- Putere de transmisie peste 10 W
Din acest motiv este interzisa operarea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie /
receptie fara antena sau cu antena externa gresit instalata. !!
!! Atentie pericol
Telefoanele mobile operate n interiorul vehiculului sau statiile de emisie / receptie fara
sau cu antene gresit instalate pot fi daunatoare pentru sanatate prin cmpuri
electromagnetice crescute
i indicatii
Va rugam sa aveti n vedere instructiunile de utilizare a telefoanelor mobile si statiile de

emisie /receptie.
Siguranta pasiva (pg 184)
Conduceti n siguranta
Masurile de siguranta pasiva scad riscul de ranire n situatii de urgenta.
n acest fragment veti gasi informatii importante, recomandari si indicatii referitor la tema
siguranta pasiva n vehiculul Dvs.
Am adunat aici toate informatiile relevante, ca de exemplu despre centuri de siguranta,

Airbaguri, scaune pentru copii si siguranta copiilor. Siguranta Dvs. este foarte importanta
pentru noi. Va rugam din acest motiv sa aveti in vedere indicatiile si avertizarile din acest
capitol - n interesul Dvs. si al tuturor pasagerilor Dvs.
Informatiile n acest capitol sunt valabile pentru toate modelele vehiculului Dvs. Din acest
motiv sunt descrise aici si echipamentele, care nu sunt prezente si n vehiculul Dvs.
!! Atentie pericol!
137
La vnzarea vehiculului va rugam sa i furnizati cumparatorului si cartea de bord si planul
de service cu documentatia despre airbag-uri eventual dezactivate.
Premise pentru siguranta maxima
Ce trebuie sa aveti n vedere pentru a va asigura de efectul maxim de siguranta pasiva.
Pentru a obtine efectul de siguranta maxim al centurii de siguranta si al sistemului de

airbag, este important sa ndepliniti urmatoarele conditii:
- pozitia corecta a scaunelor frontale - pg. 94 "reglarea corecta a pozitiei scaunelor

frontale"
- tetierele reglate n functie de statura Dvs. - pg. 105 "tetiere"
- fixarea corecta a centurilor de siguranta - pg. 189
- pastrarea pozitiei adecvate de sedere
Centuri de siguranta
De ce centuri de siguranta?
Centurile de siguranta protejeaza
Opinia larg raspndita ca n cazul unui accident usor puteti sa va sustineti corpul cu
minile este gresita!
Img. 163
sofer cu centura de siguranta aplicata, care n cazul unei manevre bruste de frnare este
prins de centura de siguranta.
Este dovedit faptul ca centurile de siguranta ofera o protectie optima n caz de accident. n
cele mai multe tari este prevazuta astfel prin lege purtarea centurilor de siguranta.
Centurile de siguranta, n masura n care sunt bine prinse, tin pasagerii autovehiculului n
pozitia corecta - img 163 Centurile reduc dramatic energia de miscare. n plus controleaza
miscarile care pot avea si ele ca urmare rani grave - pg. 168 "Indicatii importante de
siguranta pentru uzul centurilor de siguranta".
Pasagerii autovehiculului cu centurile de siguranta prinse corect, profita n mare masura

de faptul ca energia de miscare este retinuta n mod optim de centurile de siguranta.
Partea frontala a structurii autovehiculului Dvs. faciliteaza si prin alte masuri de siguranta
pasiva cum ar fi airbag-uri, reducerea fortei de miscare. Energia generata este astfel
redusa si riscul de ranire este minimizat.
Exemplele noastre descriu impacturi frontale. Binenteles ca aceleasi principii de fizica

sunt aplicabile si n cazul altor tipuri de accidente si n cazul vehiculelor cu sistem airbag.
Din aceste motive trebuie sa va puneti centurile de siguranta nainte de orice calatorie, si
atunci cnd nu conduceti dect "pna la colt". Verificati ca si pasagerii sa aiba centurile
de siguranta puse corect !!
138
Statisticile de accident au dovedit ca purtarea corecta a centurilor de siguranta reduce
riscul unor rani si creste sansele de supravietuire n cazul accidentelor grave - pg. 187 "
Reprezentarea principiala a unui accident".
n cazul transportului copiilor, vor fi luate n considerare aspecte speciale de siguranta. -

pg 209 "Aspecte importante pentru transportul copiilor."
!! Atentie pericol
- puneti-va centurile de siguranta nainte de orice drum - si n traficul urban. Acelasi

lucru este valabil si pentru pasagerii de pe bancheta din spate, pericol de ranire !
- si femeile nsarcinate trebuie sa poarte centurile de siguranta. Numai acest fapt

permite cea mai buna protectie pentru copilul nenascut - img- 191. "Centurile de
siguranta n trei puncte pentru femeile nsarcinate"
Indicatii importante de siguranta pentru folosirea centurilor de siguranta!
Utilizarea corecta a centurilor de siguranta reduce considerabil pericolul de ranire!
- Efectul maxim de protectie al centurilor de siguranta este realizat numai n pozitia

corecta - pagina 94 " reglarea corecta a pozitiei scaunelor frontale".
- Pentru efectul maxim de protectie al centurilor de siguranta, decursul centurii este

de mare importanta - pg. 189 " cum se poarta corect centurile de siguranta".
Asigurati-va ca centurile de siguranta sunt aplicate conform descrierilor din acest
capitol. Aplicarea gresita a centurilor de siguranta creste considerabil riscul de
ranire n caz de accident.
- Banda centurii de siguranta nu trebuie sa fie prinsa sau rotita sau sa treaca peste
margini ascutite
- Nu legati niciodata o centura de siguranta pentru doua persoane (nici pentru copii).
Este deosebit de periculos sa prindeti centura de siguranta astfel atunci cnd
copilul este la Dvs. n brate.
- Centura nu trebuie sa treaca peste obiecte solide sau fragile (ochelari, pixuri, etc.)
deoarece astfel pot aparea rani grave.
- mbracamintea foarte groasa de deasupra (de ex, palton peste sacou) afecteaza
pozitia corecta a centurii de siguranta si functionarea corecta a acestora.
- Centura trebuie sa fie curata, functionarea acestora fiind afectata de murdarii mai
mari - pg. 261 "centuri de siguranta"
- La introducerea cheii centurii n dispozitivul de prindere, se va evita nfundarea

acestuia cu hrtie sau cu alte materiale asemanatoare, deoarece mecanismul de
prindere nu mai functioneaza corect.
- Cheia de prindere trebuie introdusa numai n deschiderea destinata n acest sens -

n caz contrar este afectat efectul de protectie
139
- Verificati n mod regulat starea centurilor Dvs. de siguranta. Daca observati
defectiuni ale tesaturii centurii, a legaturilor centurii a sistemului automat de rulare a
centurii sau a mecanismului de nchidere, centura trebuie nlocuita la un service de
specialitate.
- Centurile de siguranta nu trebuie demontate au schimbate ntr-un alt mod. Nu

ncercati sa reparati Dvs. centurile de siguranta.
- Centurile de siguranta care au fost extinse sau ntinse n cursul unui accident,
trebuie nnoite de catre un service de specialitate. Trebuie verificate si punctele de
prindere ale centurilor de siguranta.
Reprezentarea principiala a unui accident
Principii fizice n cazul unui accident frontal
n cazul unui accident sunt generate forte enorme, care trebuie descompuse.
Img. 164 Un vehicul cu pasagerii neasigurati cu centuri de siguranta se apropie frontal de

un zid.
Img. 165. Vehiculul se izbeste de zid.
Principiul fizic care actioneaza n cazul unui impact frontal este usor de explicat.
Imediat ce vehiculul se pune n miscare, att vehiculul ct si pasagerii aflati n acesta

genereaza energie de miscare, asa numita "energie cinetica" img 164. Energia cinetica
depinde n foarte mare masura de viteza vehiculului si de greutatea acestuia si a
pasagerilor. Cu ct viteza si greutatea sunt mai mari, cu att mai multa forta / energie
trebuie disipata n caz de accident.
Viteza vehiculul este nsa factorul cel mai important. De exemplu, daca dublati viteza de
25 km/ h la 50 de km/h, energia cinetica se mareste de 4 ori. Deoarece pasagerii din
imagine nu poarta centuri de siguranta, n cazul unui accident, toata energia cinetica
generata se descarca prin impactul cu zidul . img. 165. Urmarea sunt ranile grave si chiar
letale.
Daca mergeti cu o viteza de 30 km/h pna la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului actioneaza forte care pot trece usor de 10 000 de newton. Asta corespunde unei
mase de 1000 kg. Cu viteze mai mari creste si mai mult greutatea / masa. Asta nseamna
ca: n cazul unei viteze dublate, si aici forta cinetica se mareste de patru ori!
Pasagerii vehiculului care nu sunt asigurati cu centura de siguranta nu sunt "legati" de

vehicul. n cazul unui impact frontal aceste persoane sunt aruncati n fata cu aceeasi
viteza cu care vehiculul se deplasa nainte de impact!
Ce se ntmpla cu pasagerii care nu poarta centura de siguranta?
Pasagerii care nu poarta centura de siguranta risca rani letale n cazul unui accident!
Img 166 soferul neasigurat cu centura este catapultat n fata
Img 167 soferul neasigurat de pe bancheta din spate este catapultat n fata .
140
n cazul unui impact frontal pasagerii care nu poarta centura de siguranta sunt aruncati n
fata si se pot lovi necontrolat de parti ale caroseriei vehiculului, ca de ex. volan, panoul de
bord, parbriz - img. 166. Pasagerii care nu poarta centura de siguranta pot fi chiar aruncati
din vehicul. Aceste fapte pot duce la rani grave si letale.
Parerea raspndita conform careia este posibil sa ti sustii corpul cu minile n cazul unui
accident usor este gresita. Deja la viteze mici de impact , asupra corpului actioneaza forte
ce nu mai pot fi sustinute cu minile.
si pentru pasagerii de pe bancheta din spate este important sa poarte centura de

siguranta, deoarece n caz de accident pot fi aruncati necontrolat prin vehicul. Un pasager
neasigurat cu centura de pe bancheta din spate nu se pune n pericol doar pe sine, ci i
pune n pericol si pe pasagerii din fata. - img. 167
Cum se prind corect centurile de siguranta?
Prinderea centurilor de siguranta n trei puncte
La nceput prindeti centura, apoi porniti motorul!
Img. 168 Pozitia corecta a tetierei si decursul centurii de siguranta
Img. 169 Scaunul soferului: Mecanism de prindere si cheia de prindere a centurii
- reglati pozitia scaunului si a tetierei nainte de prinderea centurii de siguranta - pg.

94 "Reglarea corecta a scaunelor frontale"
- Trageti centura de siguranta egal peste piept si bazin !!
- Introduceti cheia de fixare n mecanismul de prindere aferent scaunului Dvs., pna

ce este bine fixat (se aude un clic) - img. 169
- Faceti o proba de tragere pentru a vedea daca centura este bine fixata n
mecanismul de prindere.
Orice centura n trei punct este echipata cu sistem automat de rulare, Acest sistem
automat ofera o libertate deplina de miscare daca este tras ncet. Ea blocheaza centura
nsa n cazul unor manevre de frna brusca. Centura este blocata si la accelerare, la
mersul n panta sau n curbe.
!! Atentie pericol
Aveti n vedere decursul corect al centurii - pg. 189, img 168 pericol de ranire - pag 190!
Introduceti cheia de prindere a centurii de siguranta numai n mecanismul de prindere

prevazut n acest sens. Daca nu procedati asa, efectul de protectie este afectat si riscul de
ranire creste.
Decursul centurii n 3 puncte - centura de siguranta
Derularea centurii de siguranta este de mare importanta pentru efectul de protectie al

acesteia
Img 170.
141
Decursul centurii de siguranta peste umeri si bazin
Pentru adaptarea centurii de siguranta la statura Dvs. va stau la dispozitie urmatoarele

dispozitive
- dispozitivul de reglare a naltimii centurii
- scaune frontale cu posibilitate de reglare a naltimii
! Atentie pericol
- segmentul de centura care trebuie sa treaca peste umeri nu trebuie sa treaca

niciodata n dreptul gtului, ci trebuie sa decurga pe la mijlocul umarului si sa fie
bine mulata pe corp. Segmentul pentru bazin trebuie sa decurga prin fata bazinului,
nu peste burta, si trebuie sa fie bine mulat - img 170 Trageti eventual putin de
centura
- aveti tot timpul n vedere decursul corect al centurii de siguranta. Centurile de

siguranta prost pozitionate pot sa duca la accidente usoare si la rani.
- O centura de siguranta prea usor strnsa poate duce la rni deoarece corpul Dvs.
continua sa se miste n fata datorita energiei cinetice si este oprit brusc din miscare
de catre centura de siguranta.
Aplicarea centurii de siguranta n trei puncte pentru femei nsarcinate
Cea mai buna protectie pentru copil este purtarea corecta a centurii de siguranta de catre
mama.
Img. 171 Decursul centurii de siguranta la femeile nsarcinate
si femeile nsarcinate trebuie sa poarte centura de siguranta
- reglati corect scaunul si tetiera, nainte de a va pune centura - pg. 94 "Reglare

corecta a pozitia scaunelor frontale"
- trageti de centura n mod egal peste piept si ct de jos posibil peste bazin astfel
nct sa nu aplicati presiune pe abdomenul inferior - img 171 !!!
- introduceti cheia de prindere n mecanismul de prindere aferent scaunului Dvs.

pna auziti un clic pg. 189 img. 169
- faceti o proba de tragere a centurii pentru a verifica daca este bine prinsa.
n cazul femeilor nsarcinate segmentul de centura care trece peste bazin trebuie sa
treaca ct mai adnc sub bazin.
Reglarea naltimii centurii
Cu ajutorul dispozitivului de reglare a naltimii poate fi reglat decursul centurii de siguranta

n trei puncte n domeniul umerilor.
142
Img. 172 Dispozitiv de reglare a naltimii centurii de siguranta
- ridicati sau apasati tasta de reglare a naltimii centurii pna ce centura trece cam
pe la mijlocul umarului - n nici un caz peste gt - pg. 191, img 172 !! n "Decursul
centurii de siguranta n trei puncte " pe pg. 190.
- Trageti apoi de centura brusc pentru a verifica daca mecanismul de fixarea naltimii
este blocat.
I indicatii
Pentru adaptarea decursului centurii de siguranta si pentru scaunele frontale poate fi

modificata naltimea.
Setari ale centurii de siguranta pentru scaunele din spate
La fixarea centurilor de siguranta pentru scaunele laterale din spate, decursul centurii de
siguranta poate fi adaptat la statura corpului.
Img. 173 Deschidere de ghidaj a centurii de siguranta la scaunele laterale din spate.
n cazul persoanelor mai mici se poate ntmpla ca centura sa nu treaca peste umar, ci
peste gt - !! , n "Decursul centurii de siguranta n trei puncte" la pagina 190.
- miscati mecanismul cu deschiderea de ghidare - img. 173 nspre nafara

(persoane mici) respectiv spre centrul vehiculului (persoane mari) - vezi simbolul de
pe sistemul de ghidaj al centurii
Valabil pentru vehicule: fara centura de bazin
Setari ale centurii de siguranta a scaunului central din spate
La aplicarea centurii de siguranta n trei puncte centura se adapteaza la statura corpului
Img, 174. Decursul centurii de siguranta pentru persoane cu structura normala
Img. 175. Decursul centurii de siguranta pentru persoane mici de statura.
La persoanele mai mici de statura se poate ntmpla ca centura sa treaca nu peste

mijlocul umarului, ci peste gt !! - n "Decursul centurii de siguranta n trei puncte" pe pag.
190
- pentru corectare treceti centura de siguranta prin deschiderea de ghidaj - img. 175.
Bancheta din spate trebuie bine fixata sigur, pentru a garanta efectul de siguranta pentru
scaunul din mijloc, - pg. 115 "Marirea spatiului portbagajului".
I indicatie
Daca n cazul miscarilor laterale extreme, centura nu revine n deschiderea de ghidaj,

introduceti-o cu mna.
143
Valabil pentru vehicule: cu centura de bazin
Centura de bazin
Centura de siguranta pentru scaunul din mijloc, din spate este operata n mod similar cu
centurile automate n trei puncte.
- trageti de centura fara ntrerupere si introduceti cheia de fixare n mecanismul de

prindere pna se aude un clic.
Centura se poate scoate abia atunci cnd banda este rulata complet.
n cazul n care centura este fixata corect, tasta rosie se afla lateral n exterior.
Desfacerea centurilor de siguranta
Tasta rosie deblocheaza mecanismul de prindere al centurii de siguranta
Img. 176. Desfacerea limbii de fixare a centurii de siguranta
- apasati tasta rosie a mecanismului de blocare a sistemului de siguranta - img. 176.

Cheia limbii de siguranta sare din mecanismul de blocare prin actiunea unui arc.
- Ridicati centura manual pna ce automatul ruleaza centura de siguranta complet.
Blocarea permanenta a centurii de siguranta
Centurile de siguranta n trei puncte pot fi blocate pentru fixarea scaunelor speciale pentru
copii mici.
Pentru fixarea unui scaun pentru copii mici centurile de siguranta n trei puncte pot fi
blocate pentru scaunul pasagerului si pentru scaunele din spate - pg. 215 "fixarea
scaunului pentru copii". Aceasta posibilitate este de blocare a centurii de
siguranta permite o fixare stabila a pozitiei scaunului pentru copii.
Nu fixati niciodata un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului cu spatele n directia de

mers daca airbag-ul scaunului pasagerului este activ si functional - pg. 210 "utilizarea de
scaune pentru copii pe scaunele pasagerului". Pericol de rani grave sau letale" !!
Dispozitive de tensionare a centurii de siguranta
Mod de functionare
n cazul impacturilor frontale si laterale, de la o anumita gravitate a accidentului, centurile

de siguranta sunt tensionate automat.
Siguranta pentru soferul cu centura de siguranta pusa si pentru pasageri este crescuta de
catre sistemul de airgab-uri si de catre mecanismele de tensionare a centurii de siguranta.
Sistemul este activat prin senzori n cazul unei coliziuni frontale de gravitate mai mare. In
cazul centurilor de siguranta n trei puncte, prinse, automatele de rulare a centurilor
144
tensioneaza centura n directie opusa directiei de ridicare a centurii !! "Indicatii importante
cu privire la dispozitivele de tensionare a centurii" pagina 195
Centura de siguranta din spate nu trebuie sa fie prinsa daca bancheta din spate este
rabatata n fata, deoarece n cazul unui accident se declanseaza dispozitivele de
tensionare.
n cazul coliziunilor grave, sunt declansate n plus si airbag-urile - pg. 196 " sisteme
airbag". Dispozitivul de tensionare nu este activat la coliziuni din spate sau n caz de
rostogolire a vehiculului.
Indicatii importante cu privire la sisteme de tensionare a centurii
- orice lucrari asupra sistemului si montarea si demontarea de parti ale sistemului

pentru reparatii trebuie facute doar de catre o firma de specialitate.
- Functia de protectie a sistemului este suficienta pentru un singur accident. Daca

sistemul de tensionare a fost declansat, acesta trebuie nlocuit cu unul nou.
I indicatii
- n cazul unor coliziuni frontale usoare, coliziuni laterale si din spate, n cazul
rostogolirii, n cazuri n care nu sunt implicate forte foarte mari din fata, nu se
declanseaza dispozitivul de tensionare a centurii de siguranta.
- La declansarea dispozitivului de tensionare poate aparea fum. Acest lucru

nu indica un incendiu al vehiculului.
- n cazul ndepartarii vehiculului ca deseu, sau n cazul pieselor individuale ale

sistemului sunt de luat n vedere prevederile de siguranta aferente. Aceste
prevederi pot fi solicitate si de la AUDI.
Sistemul de Airbag/uri
Descrierea sistemului de airbag/uri
Indicatii generale cu privire la sistemul de airbag-uri
Airgag-urile sunt parte a conceptului de siguranta pasiva
Sistemul airbag-urilor ofera n plus fata de centura de siguranta n trei puncte o protectie
suplimentara pentru cap si piept, pentru sofer si pasager n cazul impacturilor frontale de
gravitate mai mare.
n cazul unor coliziuni laterale, este astfel redus riscul de ranire al participantilor, a partilor
celor mai expuse n caz de accident !!
145
Sistemul de airbag-uri nu este un nlocuitor pentru centura de siguranta ci este parte a
ntregului concept de siguranta pasiva a vehiculului. Va rugam sa aveti n vedere faptul ca
cel mai bun efect de protectie a sistemului de airbag-uri este garantat numai mpreuna cu
centura de siguranta. Din acest motiv centurile de siguranta trebuie purtate nu doar din
motive legale ci si din motive de siguranta. - pagina 185 "De ce centuri de siguranta? "
nafara de functia normala de protectie centurile de siguranta au si sarcina de a pastra

pozitia corecta a pasagerilor n cazul unor impacturi, astfel nct airbag-urile sa se poata
desface corect si sa ofere protectia maxima.
Disponibilitatea de functionare a sistemului de airbag-uri este supravegheata electronic si

indicata prin intermediul unei lampi de control pentru airbag-uri.
Sistemul de airbag-uri consta predominant din:
- instalatii electronice de comanda si supraveghere (unitati de comanda)
- cele doua airbag-uri frontale
- airbag-urile laterale si pentru cap
- lampile de control pentru airbag-uri n instrumentul de bord
Sistemul de airbag-uri este defect atunci cnd:
- la contact nu se aprind lampile de control
- dupa contact, lampile de control nu se sting dupa ca. 3 secunde
- dupa contact, lampa de control se stinge si se aprinde apoi din nou
- lampa de control se aprinde sau fluctueaza n timpul mersului
- Sistemul de airbag-uri nu este un nlocuitor pentru centura de siguranta, ci este

parte integranta a ntregului concept de securitate pasiva a vehiculului. Cel mai bun
efect de protectie este asigurat cu centurile de siguranta corect pozitionate. Din
acest motiv este recomandat sa purtati tot timpul centurile de siguranta. - img. 185
"Pentru ce centuri de siguranta?"
- Efectul maxim de protectie al sistemului de airbag-uri este atins numai cu pozitia

corecta a scaunelor - img. 94 "Reglarea corecta a scaunelor frontale".
- Daca centurile nu sunt puse corect, daca n timpul mersului va aplecati n fata sau
adaptati o alta pozitie gresita a corpului, va expuneti n cazul unui accident unui risc
crescut de ranire, atunci cnd airbag-ul este declansat.
- Daca exista o defectiune a sistemului airbag - sistemul trebuie verificat de catre un

service de specialitate. Altfel exista riscul ca n caz de accident sistemul de airbag-
uri nu declanseaza.
- Este interzisa modificarea partilor sistemului airbag.
146
- Functia de protectie a airbag-urilor este suficienta pentru un singur accident. Daca
airbag-ul a fost declansat, sistemul trebuie schimbat.
- Sistemul air-bag trebuie nlocuit cel trziu odata la 14 ani de catre un service de
specialitate. Data de productie (luna/ anul) se gaseste n planul de service al
suportului de date al vehiculului. Termenul de rennoire al airbag-urilor trebuie
respectat neaparat pentru pastrarea functionalitatii sistemului. Daca nainte de
acest termen sunt schimbate elemente/ module ale sistemului, schimbul acestor
piese va fi documentat n planul de service.
- Va rugam ca n cazul vnzarii autovehiculului sa oferiti cumparatorului manualul de

bord si. Va rugam sa aveti n vedere faptul ca trebuie sa oferiti cumparatorului si
documentatia referitoare la airbag-uri.
- n cazul scoaterii din uz a vehiculului sau a unor piese individuale ale sistemului de
airbag si a sistemului de tensionare a centurii de siguranta, vor fi respectate
neaparat prevederile de siguranta aplicabile.
Cnd se declanseaza airbag-urile?
Sistemul de airbag-uri se declanseaza n cazul unor coliziuni cu grad ridicat de gravitate.
Sistemul de airbag-uri este astfel conceput nct sa activeze airbag-urile de pe partea

soferului si a pasagerilor n cazul unorcoliziuni frontale cu grad mai ridicat de gravitate.
n cazul unor coliziuni puternice se declanseaza airbag-urile laterale mpreuna cu cele

pentru cap, de pe partea de impact.
n cazul unor situatii deosebite de accident, se pot declansa att airbag-urile frontale ct si
cele pentru cap si cele laterale.
n cazul unor coliziuni frontale si laterale usoare, n cazul impacturilor din spate si a
rostogolirii vehiculului, airbag-urile nu sunt activate. n aceste cazuri pasagerii vehiculului
sunt protejati de catre centurile de siguranta aplicate.
Factori de declansare
Nu se poate stabili un interval de declansare pentru sistemul de airbag-uri pentru fiecare

situatie, deoarece situatiile de accident sunt foarte diferite. Un rol important l constituie
natura obiectului cu care vehiculul intra n impact (moale, tare), unghiul de impact, viteza
vehiculului, etc.
Decisiv pentru declansarea sistemului de airbag-uri este procesul de ntrziere care apare
la o coliziune. Senzorii ordonati n vehicul mpreuna cu unitatea de comanda evalueaza
gravitatea accidentului si declanseaza daca este cazul airbag-urile si sistemele de
retinere. Daca efectul de ntrziere a vehiculului este sub valorile de referinta indicate,
airbag-urile nu sunt declansate desi vehiculul este puternic deformat ca urmare a
accidentului.
Sistemul airbag nu este declansat n cazurile urmatoare:
- contactul nu este pus
- coliziune frontala usoara

147
- coliziune laterala usoara
- coliziune din spate
- rostogolire
i indicatie
La declansarea airbag-ului apare un praf fin. Acest fapt este normal si nu indica un
incendiu al vehiculului.
Airbag-urile frontale
Descrierea airbag-urilor frontale
Sistemul de airbag-uri nu este un nlocuitor pentru centurile de siguranta
Img. 177 - airbag sofer n volan
Img 178 - airbag pasager pe panoul de instrumente de bord
Airbag-ul frontal pentru sofer se afla n mijlocul volanului - pg.198 img. 177. Airbag-ul
frontal pentru pasager se afla pe panoul de instrumente de bord, deasupra torpedoului -
pg. 198 img. 178. Pozitiile exacte sunt marcate cu cuvntul "AIRBAG".
Sistemul frontal de airbag-uri ofera mpreuna cu centura de siguranta n trei puncte

protectie suplimentara pentru domeniul capului si al pieptului soferului si pasagerului n
cazul coliziunilor frontale cu gravitate mai mare !! - in "Indicatii importante de securitate
pentru sistemul frontal de airbag-uri " de la pagina 200.
n plus fata de functia normala de protectie , centurile de siguranta au si sarcina de a

pastra pozitia corecta a corpului soferului sau pasagerului n caz de accident frontal, astfel
nct airbag-ul sa se desfaca corect si sa ofere protectie suplimentara.
Functia airbag-ului frontal
Riscul de ranire pentru cap si corpul superior este redus de catre airbag-ul umflat.
Img. 179. Airbag-uri frontale umflate
Sistemul de airbag-uri este astfel realizat nct n cazul unor coliziuni frontale cu gravitate
ridicata sa se declanseze airbag-ul soferului si cel al pasagerului.
n cazul unor situatii deosebite de accident sunt declansate att airbag-ul frontal ct si cel
pentru cap si lateral.
Odata ce sistemul este activat, pernele se umplu cu gaz si se desfac n fata soferului si al
pasagerului. - img. 179. Umplerea airbag-ului are loc n fractiuni de secunda cu mare
viteza, pentru a putea oferi protectie maxima n caz de accident. La contactul capului cu
airbag-ul miscarea nainte a corpului este frnata si riscul de ranire pentru cap si corpul
superior este redus.
148
Pernele de aer special dezvoltate permit o iesire a gazului la impactul cu corpul soferului
sau al pasagerului, pentru a prinde si a sustine capul si corpul superior. Dupa un accident
perna de aer se goleste astfel nct sa permita vederea n fata.
Indicatii relevante de siguranta pentru sistemul frontal de airbag-uri.
Manipularea corecta a sistemului de airbag-uri reduce n mod relevant riscul de ranire.
Img. 180 Distanta de siguranta fata de volan
- Att pentru sofer ct si pentru pasager este important ca distanta fata de volan respectiv
fata de bord sa fie de min. 25 cm. Nerespectarea distantei minime nseamna ca sistemul
de airbag-uri nu va poate proteja - pericol de moarte ! n plus pozitia scaunelor si a
tetierelor trebuie adaptata tot timpul la statura corpului.
- este interzis transportul copiilor neasigurati pe scaunul din fata. Daca airbag-ul se
declanseaza n caz de accident copii pot fi grav raniti sau ucisi - pg. 209 "siguranta
copiilor".
- Nu fixati niciodata scaunul pentru copii pe scaunul pasagerului cu spatele n

directia de mers daca airbag-ul este activ. Daca n cazuri de urgenta este necesar
transportul copiilor pe scaunul pasagerului, cu un scaun de copii pozitionat cu
spatele n directia de mers, dezactivati n prealabil airbag-ul pentru scaunul
pasagerului cu butonul de pe cheie - pg. 205 "Dezactivarea airbag-ului". n caz
contrar exista riscul de rani grele sau mortale.
- ntre persoanele asezate n fata si domeniul de actiune al airbag-uluinu trebuie sa

se afle alte persoane, animale sau obiecte.
- Suprafata volanului si suprafata spumata a modulului airbag pe panoului de bord

nu trebuie acoperite, lipite sau altfel afectate. Aceste suprafete vor fi curatate numai
cu o pnza uscata sau umezita. Este contraindicata si fixarea altor obiecte, ca de
ex. suporturi pe pahare, suporturi de telefon pe aceste suprafete ale modului
airbag.
- Toate lucrarile la airbag, si montarea si demontarea de piese de sistem din cauza

lucrarilor de reparatie (de ex. demontarea volanului) trebuie executate de service-
uri de specialitate.
I indicatii
Exista posibilitatea ca, n caz de nevoie, sa dezactivati airbag-ul - pg. 205 " dezactivarea
airbag-ului"
Airbag-uri laterale
Valabil pentru vehicule : cu airbag lateral
Descrierea sistemului airbag lateral
Sistemul airbag nu este un nlocuitor pentru centura de siguranta!
Img. 181 Locul de montare al airbag-ului lateral

149
Airbag-urile laterale sunt montate n scaunele frontale si n scaunele laterale din spate -
img 181 Locurile de montaj sunt marcate cu inscriptie "AIRBAG".
Airbag-urile laterale ofera n plus fata de centura n trei puncte o protectie suplimentara
pentru ntregul corp superior (piept, stomac si bazin) al pasagerilor vehiculului n cazul
coliziunilor laterale mai grave !! in "indicatii importante de siguranta pentru sistemul de
airbag-uri laterala" la pag 202
n cazul coliziunilor laterale partile corpului supuse la impact sunt mai bine protejate cu
ajutorul airbag-urilor laterale. n plus fata de functia de protectie centurile de siguranta au
si sarcina de a tine pasagerii n pozitia corecta n cazul unui accident astfel nct airbag-ul
sa de desfaca corect si sa poata oferii protectia suplimentara.
La activarea airbagurilor laterale pentru cresterea protectiei partilor expuse la impact ale
pasagerilor se activeaza automat si airbag-urile pentru cap (SIDE GUARD - pag 203
Valabil pentru vehicule: cu airbag-uri laterale
Functionarea airbag-urilor laterale
Riscul de ranire pentru corpul superior este redus prin actiunea airbag-urilor laterale
Img. 182.
n cazul anumitor coliziuni laterale airbag-ul lateral se declanseaza la locul impactului

lateral - img. 182
n cazul situatiilor speciale de impact, pot fi declansate att airbag-urile frontale ct si cele
laterale si cele pentru cap.
Daca sistemul este activat , perna de aer se umple cu gaz.
Umflarea airbag-ului are loc n fractiuni de secunda si la mare viteza pentru a oferi
protectia suplimentara n caz de accident . La umflarea airbag-ului apare un praf fin. Acest
fenomen este normal si nu este un indicator pentru un incendiu n vehicul.
La contactul cu perna de aer complet umflata a corpului, acesta este prins si sustinut iar
riscul de ranire pentru ntreg corpul superior (piept, stomac si bazin) este redus pe partea
de lnga usa.
Valabil pentru vehicule: cu airbag-uri laterale
Indicatii importante de siguranta pentru sistemul de airbag-uri laterale
Manipularea corecta a sistemului de airbaguri reduce riscul unor rani grave!
- Capul Dvs. nu trebuie sa se afle niciodata n zona de explozie a airbag-ului lateral.

n caz de accident puteti fi grav ranit. Acest aspect este deosebit de important
pentru copii care sunt transportati fara scaune adecvate de siguranta - pg. 211 "
Indicatii importante pentru siguranta copiilor si a airbag-urilor laterale".
150
- Daca n timpul mersului copii adopta o pozitie gresita a corpului, sunt supusi unui
risc suplimentar de ranire n caz de accident. Acest fapt poate avea ca urmare rani
grave sau chiar letale - pg. 209 "Siguranta pentru copii".
- Datorita airbag-urilor laterale este contraindicata deasemenea fixarea altor

accesorii pe usi ca de ex. suporturi pentru doze de bautura.
- Pe crligele pentru haine ale vehiculului Dvs. trebuie sa agatati numai

mbracaminte usoara. n buzunarele hainelor nu se vor pastra obiecte grele sau
contondente.
- Nu loviti sau aplicati alte forte puternice asupra laturilor scaunelor, deoarece n
acest caz puteti defecta sistemul si airbag-urile nu se vor mai declansa.
- Nu se vor folosi n nici un caz huse pentru scaune sau huse de protectie care nu
au fost aprobate special pentru a fi utilizate pe scaune Audi cu airbag lateral.
Deoarece pernele de aer se desfac din scaun, la utilizarea huselor neautorizate
functia de protectie a airbag-ului Dvs. este puternic afectata.
- Daunele aduse huselor originale / autorizate sau cusaturile n zona modulelor

airbag vor fi reparate numai de catre service-uri autorizate.
- Toate interventiile asupra airbag-urilor laterale si montarea si demontarea de piese

de sistem pentru reparatii (de ex. demontarea scaunelor) trebuie sa aiba loc ntr-un
service de specialitate deoarece n caz contrar se pot aduce daune functionarii
airbag-urilor.
I indicatii
n cazul dezactivarii airbagului frontal pentru pasager este dezactivat si airbagul lateral
aferent .
Airbaguri pentru cap (SIDEGUARDS) (pg. 203)
Valabil pentru vehicule: cu airbaguri pentru cap
Descrierea airbagurilor pentru cap
Airbagul pentru cap creste protectia pasagerului n caz de coliziune laterala mpreuna cu
sistemul de airbag-uri laterale.
Img. 183 Locul de montaj al airbag-urilor deasupra usii
Airbag-urile pentru cap se afla pe ambele parti ale interiorului vehiculului deasupra usii -
img. 183. Locurile de montaj sunt marcate cu textul AIRBAG.
Sistemul de airbag-uri pentru cap ofera mpreuna cu centura de siguranta n trei puncte si
cu airbag-urile laterale protectie suplimentara pentru capul si corpul superior al pasagerilor
n cazul accidentelor mai grave !! in "Indicatii importante de siguranta pentru sistemul de
airbag-uri pentru cap" - pg. 205. n plus fata de functia normala de protectie, centurile de
siguranta au si sarcina de a pastra pozitia corecta a pasagerului n caz de accident astfel
nct airbag-ul sa se poata desface corect si sa ofere protectia suplimentara
corespunzatoare.
151
mpreuna cu alte masuri constructive ( de ex. structura stabila a vehiculului) sistemul
SIDEGUARD este un concept consecvent de dezvoltare n domeniul protectiei pasagerilor
n caz de impact lateral.
Valabil pentru vehicule: cu airbag-uri pentru cap
Functia airbag-urilor pentru cap
Riscul de ranire pentru cap si corp superior este redus considerabil n cazul coliziunilor
laterale prin umplerea completa a airbag-urilor
Img. 184 Airbag-uri pentru cap umflate
n cazul unor anumite coliziuni laterale airbag-urile pentru cap se declanseaza mpreuna
cu airbagurile laterale pa partea de impact a vehiculului - img. 184.
Daca sistemul este activ, perna de aer se umple cu gaz si se ntinde pe toata suprafata
laterala a geamurilor, inclusiv peste coloanele de sustinere ale usilor. Efectul de protectie
a sistemului este astfel asigurat att pentru pasagerii din fata ct si pentru cei din spate.
Impactul capului asupra geamului sau cu alte obiecte exterioare prin geam este redus prin
actiunea airbag-urilor pentru cap. Prin micsorarea sarcinii asupra corpului si prin miscari
mai putin puternice ale capului sunt reduse n plus si efectele asupra gtului. si n cazul
unui impact oblic, airbag-urile de cap declansate ofera protectie suplimentara acoperind
coloana dintre usi.
n cazuri speciale de coliziune pot fi declansate att airbag-urile frontale ct si cele laterale
sau pentru cap mpreuna.
Umplerea airbagului are loc n fractiuni de secunda si cu viteza mare pentru a oferi
protectie maxima n caz de accident. n cazul umflarii airbag-ului apare un praf fin. Acest
fenomen este normal si nu indica un incendiu n vehicul.
Valabil pentru vehicule : cu airbag pentru cap
Indicatii importante de siguranta pentru sistemul de airbag-uri pentru cap
Manipularea corecta a sistemului de airbag-uri pentru cap reduce considerabil riscul de

ranire!
- n domeniul de desfasurare al airbagurilor nu trebuie sa se afle nici un fel de

obiecte, pentru ca pernele de aer sa se poata desfasura corect.
- Pe crligele pentru haine ale vehiculului Dvs. trebuie sa agatati numai

mbracaminte usoara. n buzunarele hainelor nu se vor pastra obiecte grele sau
contondente.
- ntre persoane si domeniul de actionare al airbagurilor nu trebuie sa se afle alte

persoane (de ex. copii) sau animale. n plus, n timpul mersului este contraindicat
ca pasagerii sa scoata capul si /sau bratele pe geam n exterior.
152
- Parasolarele nu trebuie sa fie pozitionate pe geamurile laterale daca de ele sunt
fixate obiecte, ca de ex. pixuri sau telecomenzi pentru deschiderea portilor de garaj.
La declansarea airbag-urilor de cap puteti fi raniti de aceste obiecte.
- Pe geamurile usilor din spate pot fi folosite numai rulouri parasolare care nu
acopera spatiul de desfasurare al airbagurilor si nu afecteaza functionarea
acestora.
- Prin montarea de accesorii nepotrivite n domeniul airbagurilor de cap, functia de

protectie a acestora poate fi puternic afectata n caz de accident. La declansarea
airbag-urilor de cap aceste accesorii pot fi aruncate n interiorul vehiculului si pot
rani astfel pasagerii -pg. 293
- Toate interventiile asupra airbag-ului pentru cap si montarea sau demontarea de

parti de sistem pentru reparatii (de ex. demontarea izolatiei de pe plafonul
autovehiculului) trebuie realizate de catre service-uri de specialitate deoarece n
caz contrar poate fi afectata functionarea corecta a sistemului de airbag-uri.
Dezactivarea airbag-urilor
Dezactivarea unor airbag-uri
Solicitati reactivarea airbagurilor dezactivate ct de curnd posibil, astfel ca airbagurile sa

si poata ndeplini functia de protectie.
Oprirea de airbaguri este indicata numai pentru anumite cazuri, de ex.:
- daca n cazuri de exceptie trebuie sa folositi scaunul pasagerului pentru a

transporta copii n scaune de siguranta care se monteaza cu spatele n directia de
mers - pag. 209 "Informatii importante despre transportul copiilor".
- n cazurile n care cu toate ca scaunul este corect pozitionat / reglat, nu este

respectata distanta de min. 25 cm ntre panoul de bord si plexul pasagerului.
- Daca este necesara montarea unor echipamente suplimentare pentru sofer n

zona volanului, datorita unor disabilitati fizice,
- Daca montati alte scaune (de ex. ortopedice, fara airbag-uri laterale). Informati-va
la service-ul Dvs. AUDI despre nevoia de dezactivare a unor airbaguri si despre
posibilitatea de dezactivare a acestora.
Supravegherea sistemului de airbag-uri
- dupa contact lampa de control a airbag-ului se aprinde pentru cteva secunde.
- Daca este dezactivat cel putin un airbag, lampa de control se aprinde ulterior
intermitent pentru ca. 12 secunde
Dezactivarea airbag-ului pentru scaunul pasagerului pentru transportul copiilor cu

scaun de siguranta
Dezactivati airbag-ul pe partea pasagerului daca, n cazuri de exceptie, este necesar sa

transportati copii pe scaunul pasagerului, pe scaune de siguranta orientate cu spatele n
directia de mers.
153
Va recomandam nsa sa montati scaunele de siguranta pentru copii numai pe bancheta
din spate, pentru a permite airbag-ului pentru scaunul pasagerului sa ramna activ. Pg.
209
- nu fixati niciodata un scaun de siguranta pentru copii pe scaunul pasagerilor cu spatele
n directia de mers daca airbag-ul este activ - pericol de moarte!! pg. 210 "Utilizarea
scaunelor de siguranta pentru copii pe scaunul pasager".
- imediat ce nu se mai foloseste scaunul de siguranta pentru copii pe scaunul

pasagerului, se recomanda reactivarea airbagului cu ajutorul cheii.
I indicatii
n cazul n care airbagul scaunului pasagerului este dezactivat, este dezactivat si airbagul
lateral al acestuia. Toate celelalte airbaguri ale vehiculului sunt active.
Valabil pentru vehicule: cu comutator cu cheie pentru airbag-ul pasagerului.
Comutatorul pentru activarea /dezactivarea airbagului pasagerului
Cu ajutorul comutatorului pentru cheie se poate activa respectiv dezactiva airbagul

pasagerului.
Img. 185 Comutatorul cu cheie pentru activarea / dezactivarea airbagului pasagerului
Img. 186 Lampa de avertizare n cazul airbag-ului pasagerului dezactivat.
Comutatorul cu cheie pentru dezactivarea airbagului pasagerului se afla n torpedou -

img, 185
- rotiti cheia n pozitia 0, pentru a dezactiva airbagul pasagerului
- rotiti cheia n pozitia 1, pentru a activa airbagul
Daca ati dezactivat airbag-ul pasagerului cu ajutorul comutatorului cheie , vi se va aminti

permanent prin aprinderea lampii de control "PASSANGER AIRBAG OFF" acest fapt - img
186 Va rugam sa aveti n vedere lampa de control AIRBAG de pe panoul de bord. - pg. 25
- daca n cazuri de exceptie este necesar sa utilizati scaunul pasagerului pentru a

transporta un copil n scaun de siguranta cu spatele n directia de mers, airbag-ul
trebuie dezactivat. - pericol de moarte!!
- Reactivati airbagul dezactivat imediat ce nu mai este necesara folosirea scaunului
pasagerului pentru transportul unui copil, pentru ca airbag-ul sa si reia functia de
protectie.
- Raspunderea pentru pozitia corecta a comutatorului cu cheie este a soferului
I indicatii
- daca airbagul scaunului pasagerului este dezactivat cu cheia, sunteti avertizati n acest
sens de lampa de control "PASSANGER AIRBAG OFF" - img. 168
154
- n cazul n care airbagul pasagerului este dezactivat , si airbagul lateral aferent este
dezactivat. Toate celelalte airbaguri din vehicul sunt functionale.
Siguranta copiilor
Informatii importante pentru transportul copiilor
Introducere
Statisticile de accident au dovedit faptul ca n general copii sunt mai siguri pe bancheta din
spate dect pe scaunul pasagerului.
Copii sub 12 ani sunt asezati n mod normal pe bancheta din spate. n functie de vrsta,
statura si greutate copii sunt asezati pe scaune de siguranta sau asigurati cu centurile de
siguranta. Scaunul de siguranta pentru copii trebuie montat pe locul din mijloc sau n
spatele scaunului pasagerului din motive de siguranta.
Principiile fizice ale unui accident se aplica binenteles si n cazul copiilor - pg. 187
"Reprezentare principiala a unui accident". Spre deosebire de adulti, muschii si structura
osoasa a copiilor nu sunt nca complet dezvoltate. Copii sunt supusi unui risc suplimentar
de ranire din aceasta cauza.
Pentru a reduce acest risc de ranire copii vor fi transportati numai cu scaune speciale
pentru copii!
Utilizati numai scaune speciale care au fost aprobate de catre autoritati si care corespund
normei de siguranta ECE R 44. ECE E nseamna: - Economic Comission of Europe -
Reglementari, care mpart scaunele pentru copii n 5 categorii - pg. 212, " mpartirea
scaunelor pentru copii pe categorii". Pe scaunele de siguranta pentru copii care sunt
verificate conform normei ECE R 44, este lipit un abtibild care certifica aceasta verificare
(un E mare ntr-un cerc, sub care se afla numarul de verificare).
Va recomandam sa utilizati scaune de protectie originale de la dealerii Audi. Sub

denumirea "Huckepack" sunt disponibile scaune de siguranta pentru copii de toate
vrstele. Aceste scaune pentru copii pot fi utilizate n vehicule Audi si sunt verificate
conform si ndeplinesc norma de siguranta ECE-R 44.
Pentru montarea si utilizarea de scaune de siguranta vor fi luate n considerare

prevederile legale si instructiunile producatorului scaunului de siguranta pentru copii. !! n
"Indicatii importante de siguranta pentru utilizarea scaunelor de siguranta pentru copii."
Indicatii importante de siguranta pentru utilizarea de scaune de siguranta pentru

copii
Utilizarea corecta a scaunelor de siguranta pentru copii reduce considerabil riscul de rani!
- Toti pasagerii vehiculelor - n special copii - trebuie sa poarte centura de siguranta

n timpul mersului.
155
- Copii sub 1,50 m naltime sau sub 12 ani nu trebuie sa poarte centura de siguranta
normala daca nu au un scaun de siguranta, deoarece astfel pot aparea rani n zona
stomacului sau a gtului.
- n nici un caz nu se vor tine copii n brate - nici macar sugarii !
- Un scaun de siguranta pentru copii poate sa va protejeze copilul - pg. 212 "scaune
pentru copii"!
- ntr-un scaun pentru copii are loc un singur copil
- Nu lasati niciodata copii nesupravegheati n vehicul
- Nu i permiteti copilului dvs. niciodata sa fie luat nesupravegheat n vehicul
- Nu permiteti copilului Dvs. niciodata sa stea n picioare sau n genunchi n timpul

mersului. n cazul unui accident copilul poate fi catapultat prin vehicul si poate rani
letal si alti pasageri.
- Daca n timpul mersului copilul se apleaca n fata sau adopta o pozitie gresita de
sedere, este expus unui risc suplimentar de ranire n caz de accident. Acest lucru
este valabil mai ales pentru copii care sunt asezati pe scaunul pasagerului, daca
sistemul airbag declanseaza n caz de accident. Acest fapt poate avea urmari grave
sau chiar letale.
- Pentru efectul maxim de protectie, decursul centurii este de mare importanta. -

pag. 189. "Cum se plaseaza corect centurile de siguranta". Aveti n vedere
neaparat instructiunile producatorului de scaune de siguranta pentru copii pentru
decursul exact al centurii de siguranta" . Centurile de siguranta prost aplicate pot
cauza rani n cazul unor accidente grave.
- Nu plasati niciodata scaunul de siguranta pentru copii pe scaunul de pasageri,

daca este orientat cu spatele n pozitia de mers si airbagul este activ - img. 210
- La utilizarea scaunelor pentru copii care se fixeaza mpreuna cu centurile de

siguranta ale vehiculului, trebuie sa fiti deosebit de atenti. Trebuie sa va asigurati ca
suruburile sunt complet nsurubate cu un moment de 50 Nm - pericol de moarte! Va
recomandam sa realizati aceste lucrari la un service de specialitate.
Utilizarea scaunelor pentru copii pe scaunul pasagerului
Scaunele pentru copii trebuie fixate tot timpul pe bancheta din spate
Va recomandam ca din motive de siguranta, sa instalati scaunele de siguranta pentru copii

pe ct posibil pe bancheta din spate. Daca nsa n cazuri exceptionale este necesara
utilizarea scaunelor de siguranta pentru copii pe scaunul pasagerului aveti n vedere
urmatoarele indicatii de siguranta:
- n cazul n care airbagul pasagerului este activ, este contraindicata folosirea

scaunelor de siguranta pentru copii pe scaunul pasagerului, daca sunt orientate cu
spatele n directia de mers. Deoarece acesta se afla n zona de actiune a
156
airbagului pasagerului, exista pericolul ca la declansarea airbagului copilul sa fie
grav ranit.
- Daca n cazuri de exceptie este nevoie sa se transporte un copil pe scaunul

pasagerului, ntr-un scaun de siguranta pentru copii orientat cu spatele n directia
de mers, dezactivati airbagul de la comutatorul cu cheie - pag. 205 "Dezactivarea
airbag-ului" . n caz contrar exista riscul de rani grave sau letale.
- Imediat ce scaunul de siguranta al copilului este nu mai este necesar, reactivati

airbag-ul.
- n cazul utilizarii scaunului pentru copii, n cazul n care copilul este asezat n
directia de mers, scaunul pasagerului trebuie mpins n spate.
Valabil pentru vehicule: cu airbag lateral
Indicatii importante pentru siguranta copiilor si airbag-uri laterale
Copii nu trebuie sa se afle n zona de actiune a airbag-ului.
Img. 187. Pozitie incorecta a copilului neasigurat pe scaunul pasagerului
Img. 188. Copil asigurat corect cu scaun de siguranta
Airbagurile laterale ofera o protectie suplimentara n caz de impact lateral.
Pentru a putea oferi aceasta protectie, airbagurile laterale se umplu cu gaz n fractiuni de
secunde cu viteza mare - pag. 202 "Functia airbag-urilor laterale".
n aceste momente airbag-ul dezvolta o forta att de mare nct pasagerii pot suferii rani
serioase daca pozitia lor pe scaun nu este corecta, prin perna de aer sau prin obiecte
aflate n raza de desfasurare a pernei de aer.
Acest aspect este valabil n special pentru copii, daca acestia nu sunt transportati conform
prevederilor juridice.
Pozitia gresita a corpului - pericol de ranire prin airbag-ul lateral.
Copilul n pozitie gresita poate fi lovit la cap de airbag-ul lateral atunci cnd acesta se
deschide si poate suferi rani grave. - img 187
Pozitia corecta - un scaun adecvat pentru copii ofera protectia necesara.
Copilul este asigurat pe bancheta din spate cu un scaun adecvat pentru copii . img. 188.
ntre copil si domeniul de actiune al airbagului lateral exista loc suficient.
Airbag-ul se poate desface neobstructionat n cazul unui accident si ofera astfel cea mai
buna protectie.
! Atentie pericol!!
- Pentru evitarea ranilor grele copii trebuie sa fie asigurati cu sistemele de retinere
ale autovehiculului n functie de vrsta, greutatea si statura lor.
157
- Copii nu trebuie sa se afle niciodata cu capul n zona de actiune a airbag-
ului. Pericol de rani grave!
- Nu pastrati obiecte n zona de actiune a airbagurilor laterale. Pericol de rani grave!
Indicatie
Vehiculul Dvs. are posibilitatile tehnice pentru dezactivarea airbagurilor laterale ntr-un
service de specialitate.
Scaunele pentru copii
mpartirea scaunelor pentru copii pe categorii
Este recomandata folosirea scaunelor pentru copii care sunt avizate de catre autoritati.
Pentru scaunele pentru copii se aplica norma ECE R 44. ECE - R nseamna: Economic
Commission of Europe - Reglementari.
Scaunele pentru copii sunt mpartite n 5 categorii
Categoria Greutatea
0 0-10 kg pg. 213
0+ pana la 13 kg pg. 213
1 9 - 18 kg pg 213
2 15- 25 kg pg. 214
3 22-36kg pg. 214
Copii peste 1,50 m naltime pot folosi centurile de siguranta din vehicul fara scaun special
pentru copii
Scaunele de copii care sunt verificate conform ECE R 44 poarta un marcaj n acest sens
(E mare intr-un cerc, sub care se afla numarul de verificare).
Scaunele pentru copii de categoria 0 / 0+
Un scaun adecvat pentru copii poate proteja copilul mpreuna cu centura de siguranta!
Img 189 Tip scaun de copii de categorie 0 / 0+
Pentru sugari pna la ca. 9 luni cu o greutate de pna la 10 kg, respectiv pentru copii pna
la ca. 18 luni cu greutate de pna la 13 kg, cele mai bune scaune pentru copii sunt cele
care pot fi modificate astfel nct copilul sa stea culcat - img 189.
Pentru integrarea si utilizarea de scaune pentru copii vor fi luate n considerare prevederile
juridice si instructiunile producatorului scaunului respectiv pentru copii - pag. 209 "Indicatii
de siguranta pentru utilizarea scaunelor pentru copii".
Atentie pericol!
158
Nu fixati niciodata un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului, daca acesta se afla cu
spatele n directia de mers si airbag-ul este activ - pg. 210. Pericol de rani grave sau
letale!!
Scaune pentru copii de categoria 1
Un scaun potrivit pentru copii ofera protectie suplimentara mpreuna cu centura de

siguranta
Img. 190 Scaun de copii montat cu fata n directia de mers, cu masa de siguranta, de
grupa 1, montat pe bancheta din spate.
Cele mai bine adecvate scaune pentru sugari si copii mici pna la ca 4 ani cu greutate
ntre 9 - 18 kg, sunt cele n care copilul sta cu spatele n directia de mers sau cele cu
masa de siguranta. Img. 190
Pentru montarea si utilizarea de scaune de copii luati n considerare prevederile legale si

instructiunile fiecarui producator n parte. Pg. 209 "Indicatii de siguranta importante n
transportul copiilor cu scaune de siguranta".
Atentie pericol!
Nu fixati niciodata un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului, daca acesta se afla cu
spatele n directia de mers si airbag-ul este activ - pg. 210. Pericol de rani grave sau
letale!!
Scaune de copii de categoria 2

siguranta
Img. 191 Scaun pentru copii montat n directie de mers, de grupa 2 pe bancheta din spate
Pentru copii de pna la 7 ani cu o greutate ntre 12 si 25 kg cele mai potrivite scaune sunt
cele fixate cu centura de siguranta n trei puncte -pg. 214. img 191
Pentru montarea si utilizarea de scaune pentru copii vor fi luate n considerare prevederile
legale si instructiunile producatorului respectiv. - pg. 209"Indicatii de siguranta importante
n transportul copiilor cu scaune de siguranta".
Segmentul pentru umar al centurii de siguranta trebuie sa decurga aproximativ pe la

mijlocul umarului si trebuie sa fie bine mulat pe corp. Nu trebuie sa treaca niciodata peste
gt. Centura pentru bazin trebuie sa treaca peste bazin si nu peste stomac. Trageti de
banda centurii n sus pentru a o potrivii.
Scaune pentru copii de categoria 3

siguranta
Img. 192 Scaun pentru copii montat n directia de mers, de grupa 3, pe bancheta din
spate.
159
Pentru copii ncepnd de la 7 ani cu greutate corporala ntre 22 si 36 de kg si o statura sub
1, 50, cele mai potrivite scaune pentru copii sunt cele care se fixeaza cu centura n trei
puncte, img 192.
Pentru montarea si utilizarea de scaune pentru copii, vor fi luate n considerare prevederile
legale si instructiunilor producatorului - pg. 209"Indicatii de siguranta importante n
transportul copiilor cu scaune de siguranta".

Fixarea scaunului pentru copii
Asigurarea scaunului pentru copii
Pentru a fixa scaunele pentru copii centurile de siguranta n trei puncte pot fi blocate
permanent.
Pentru a fixa scaunele pentru copii centurile de siguranta n trei puncte pot fi blocate
permanent. Aceasta blocare a centurii permite o pozitie fixa a scaunului pentru copii n
vehicul.
Nu fixati niciodata un scaun pentru copii pe scaunul pasagerului cu spatele n directia de

mers daca airbagul este activ - pg. 210 Pericol de rani grave sau letale!
Activarea sigurantei pentru copii
Prin scoaterea completa si rularea lenta a segmentului de umeri a centurii de siguranta,

este activata siguranta pentru copii
- fixati scaunul pentru copii cu centura n trei puncte conform instructiunilor

producatorului centurii de siguranta
- scoateti apoi numai segmentul pentru umeri al centurii de siguranta complet
- introduceti limba centurii de siguranta n mecanismul de fixare al scaunului pna se

aude un clic.
- Rulati banda napoi pna ce e bine fixata pe scaunul copilului. Rularea este
acompaniata de un sunet
- Faceti o proba de tragere a centurii de siguranta - banda nu trebuie sa iasa.

Siguranta pentru copii este activa.
Dezactivarea sigurantei pentru copii
Siguranta pentru copii este oprita automat, odata ce centura de siguranta este ridicata
complet.
160
- apasati tasta rosie a mecanismului de blocare a centurii de siguranta. Limba sare
din mecanismul de blocare
- ridicati centura manual pentru ca aceasta sa se ruleze mai usor.
Valabil pentru vehicule: cu sistem de fixare ISOFIX
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX
Scaunele cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid si sigur pe bancheta din spate a
vehiculului
Img. 193 Gurile de fixare (B) ntre spatarul si suprafata de sezut a banchetei din spate
pentru scaune de copii cu sistem de fixare ISOFIX
Img 194 Scaunul ISOFIX pentru copii este mpins n mecanismul de prindere montat.
Va rugam sa aveti n vedere neaparat nainte de montarea sau demontarea scaunului

pentru copii ISOFFIX instructiunile producatorului scaunului de copii.
- introduceti dispozitivul de prindere A n gura de fixare B ntre spatar si suprafata

banchetei din spate - img. 193
- mpingeti bratele de prindere ale scaunului pentru copii n mecanismul de prindere

montat - img 194.
- Trageti de scaun pentru verificare dupa montare
O descriere exacta a montajului se afla n instructiunile de utilizare ale scaunului pentru

copii.
Scaunele pentru copii cu sistem de fixare ISOFIX se gasesc n magazinele / service-urile

AUDI
Sistemul ISOFIX de fixare a scaunelor pentru copii poate fi montat ntr-un service Audi
Gurile de prindere au fost proiectate numai pentru scaune de copii cu sistem de prindere
ISOFIX. Nu prindeti niciodata alte scaune pentru copii, centuri sau obiecte de gurile de
fixare. - pericol de moarte!
I indicatii!!
Scaunele pentru copii cu sistem de prindere ISOFIX sunt proiectate momentan pentru
copii cu greutatea ntre 9 si 18 kg. Aceasta greutate corespunde vrstelor de la 9 luni la 4
ani.
Scaune pentru copii integrate
Valabil pentru vehicule: cu scaune pentru copii integrate
Instructiuni generale despre scaunele pentru copii integrate.
161
Scaunele integrate pentru copii sunt valabile numai pentru copii de la doi ani n sus.
Scaunul integrate pentru copii este adecvat pentru copii care, conform normei ECE R44
corespund categoriei 1 (9 - 18 kg), categoriei 2 (15 - 25 kg) si categoriei 3 (22 - 36 kg).
Recomandam nsa utilizarea scaunelor integrate pentru copii numai ncepnd de la vrsta
de 2 ani.
- pentru copii care tin de categoria 1, trebuie folosita o masa de sustinere/ de

siguranta
- sunt interzise modificarile la scaunele integrate pentru copii
- daca parti ale scaunului pentru copii au fost deteriorate, sau daca scaunul a fost
solicitat n timpul unui accident se recomanda schimbarea scaunului, respectiv a
partilor afectate ntr-un service de specialitate.
I indicatie
Copii care tin de categoria 1, au nevoie de o masa de siguranta speciala avizata pentru
scaunele integrate pentru copii, care nu este inclusa n livrare. Gasiti acest gen de masa
de siguranta la un magazin Audi.
Valabil pentru vehicule : cu scaun pentru copii integrat:
Categoria 1 (9 - 18 kg)
Scaunele integrate pentru copii mpreuna cu masa de siguranta sunt adecvate pentru copii
ncepnd de la doi ani.
Img. 195
Montarea scaunului integrat pentru copii
Img 196 Pozitia corecta a copilului cu masa de siguranta
Reglarea scaunului integrat pentru copii
- apasati tasta de deblocare 1. Scaunul pentru copii se ridica putin - img 195
- apasati scaunul n directia sagetii 2, pna se blocheaza
- asezati copilul pe scaun ct mai n spate posibil
- desfaceti picioarele de sustinere ale mesei de siguranta si asezati-o peste

picioarele copilului.
- Introduceti centura de siguranta n trei puncte n deschiderea de ghidaj a mesei de

siguranta - img 196
- Introduceti limba centurii de siguranta n mecanismul de blocare al centurii de

siguranta pna se aude un clic (proba de tragere)
162
- ntindeti centura de siguranta
Coborti scaunul de siguranta pentru copii cnd nu mai este necesar
- apasati tasta de deblocare 1 img. 195
- apasati scaunul deblocat n jos pna revine la pozitia initiala si se blocheaza
! Atentie pericol
- Centura nu are voie sa se ntoarca / roteasca n zona mesei de siguranta.
I indicatie
Deschiderea rosie pentru conducerea centurii de siguranta nu este utilizata n legatura cu

masa de siguranta.
Valabil pentru vehicule: cu scaun de siguranta integrat pentru copii
Categoriile 2 si 3 (greutate 15 36 kg).
Decursul centurii de siguranta este adaptat la deschiderea de ghidaj a scaunului integrat

pentru copii.
Img 197 Reglarea scaunului integrat pentru copii
Img 198 Pozitia corecta de sedere a copilului
Reglarea scaunului integrat pentru copii
- apasati tasta de deblocare 1. Scaunul pentru copii se ridica putin - img 197.
- Apasati scaunul n directia sagetii 2 pna ce se blocheaza.
Aplicarea centurii n trei puncte
- Duceti segmentul pentru bazin al centurii de siguranta dupa crligul rosu de

ghidare a centurii fixat pe marginea scaunului integrat pentru copii - img 198
- Trageti de centura de siguranta de limba egal peste piept si bazin
- Introduceti limba centurii de siguranta n mecanismul de blocare pna se aude un

clic (faceti o proba de tragere!).
Revenirea la pozitia normala atunci cnd scaunul pentru copii nu mai este necesar.
- apasati tasta de deblocare 1 - pg. 220 img. 197
- apasati scaunul pentru copii n jos pna revine la pozitia initiala si se blocheaza.

163
Tehnica Inteligenta (pg 224)
Programul Electronic de Stabilitate (ESP)
Informatii generale
Programul electronic de stabilitate mareste stabilitatea n mers
Img. 199 Consola centrala cu comutator ESP
Cu ajutorul ESP creste controlul asupra vehiculului n situatii limita de dinamica de condus
ca de ex. la accelerare si n curba. El reduce riscul de alunecare pe orice tip de drum si
mbunatateste astfel stabilitatea autovehiculului. Acest sistem intervine la orice viteza.
n sistemul electronic de stabilitate sunt integrate sistemul anti blocare (ABS), blocajul
electronic diferential (EDS) si sistemul de control al tractiunii (ASR - Antischlupfregelung =
TCS Traction control system).
Mod de actionare
Unitatea de control pentru ESP prelucreaza datele functiilor mentionate. Ea prelucreaza n

plus si masuratorile puse la dispozitie de senzorii foarte sensibili. Aceste masuratori
suplimentare sunt viteza de rotatie a vehiculului n jurul axei sale verticale, acceleratia
transversala a vehiculului, presiunea de frnare si pozitia volanului n viraje.
Cu ajutorul masuratorilor privind pozitia volanului n viraje si a vitezei vehiculului se

determina directia pe care soferul doreste sa o ia si se compara aceasta cu
comportamentul efectiv al autovehiculului. n caz de diferente de ex, nceput de alunecare
a vehiculului sistemul ESP frneaza automat roata potrivita.
Fortele care actioneaza la frnarea rotii stabilizeaza masina. n cazul tendintei de

alunecare a spatelui masinii (viraj prea strns) se frneaza predominant roata din fata din
partea exterioara a curbei, n cazul virajului insuficient (tendinta de iesire din curba) se
frneaza roata din spate din interiorul curbei. Aceasta interventie de frnare este
acompaniata de sunete.
Sistemul ESP lucreaza n legatura cu ABS - img 228 n cazul unei defectiuni ABS este
indisponibil si sistemul ESP.
Dezactivare
ESP se activeaza automat la pornirea motorului si ruleaza un program autodiagnostic. n

caz de nevoie puteti dezactiva si reactiva sistemul ESP prin apasarea tastei aferente - pg.
224 img. 199. Daca sistemul ESP este inactiv, se aprinde lampa de control ESP
Programul ESP trebuie sa fie activ n mod normal tot timpul. Numai n anumite situatii de
exceptie, cnd se doreste alunecarea, este rezonabila oprirea sistemului. Exemple:
- condusul cu lanturi antiderapante pe zapada

164
- condusul n zapada adnca sau pe suprafete de teren afnate si
- la balansarea pentru eliberare a vehiculului blocat
Odata ce situatia extraordinara a fost depasita, este recomandata reactivarea sistemului.
- Limitele fizice indicate nu pot fi anulate nici de catre ESP. si n cazul vehiculelor cu ESP
trebuie sa va adaptati stilul de condus permanent la conditiile de trafic si la starea
drumurilor. Acest aspect este valabil n special n cazul benzilor netede si umede. Oferta
suplimentara de siguranta nu trebuie sa va faca sa va asumati riscuri cu privire la
siguranta - pericol de accident!
Blocaj electronic diferential
Blocajul electronic diferential mpiedica rotirea n gol a rotilor individuale.
Informatii generale
Prin intermediul EDS sunt facilitate n mod relevant manevrele de pornire, accelerare si
mersul n panta n conditii foarte nefavorabile de condus, respectiv abia actiunea acestui
sistem le face posibile.
Mod de actionare
EDS actioneaza automat - adica fara interventia soferului. El supravegheaza rotatiile rotilor
de tractiune cu ajutorul senzorilor ABS - pg. 228. Daca determina o diferenta relevanta
ntre turatiile rotilor de tractiune (ca 100 rotatii pe min.) (datorata de ex. suprafetei
alunecoase a unei parti de drum, pe o singura latura) roata care se roteste n gol este
frnata si forta de tractiune este transmisa celorlalte roti. Acest proces are loc pna la o
viteza de ca 40 km/h pentru tractiune frontala, respectiv 80 km/h pentru tractiune pe patru
roti. Acest proces de reglare se identifica prin sunete.
Pornirea
Daca una dintre roti se roteste n gol datorita aderentei inegale (de ex. una dintre roti este
pe gheata), trebuie sa accelerati atta timp pna cnd vehiculul se pune n miscare.
ncalzirea frnelor
Pentru ca frna cu disc sa nu suprancalzeasca roata frnata, EDS se dezactiveaza

automat n cazul unor solicitari deosebit de mari. Vehiculul ramne functional si are
aceleasi caracteristici ca un vehicul fara EDS.
Imediat ce frna s-a racit, EDS se reactiveaza automat.
- n cazul accelerarii pe o banda care este lunecoasa uniform de ex. pe gheata si

zapada, accelerati cu grija. Rotile de tractiune se pot rotii n gol si cu EDS ceea ce
poate afecta stabilitatea vehiculului - pericol de accident.!
165
- si n cazul vehiculelor cu EDS este important sa adaptati stilul de conducere la
conditiile de trafic. Oferta suplimentara de securitate nu trebuie sa va induca sa va
asumati riscuri cu privire la siguranta - pericol de accident.
i. indicatii
Daca lampa de control ABS se aprinde, poate fi vorba si de o eroare EDS. Va rugam
consultati de urgenta un service de specialitate
ASR / TCS
Sistemul de control al tractiunii
Informatii Generale
TCS este o componenta a ESP.
Prin sistemul de control al tractiunii sunt facilitate manevrele de pornire, accelerare si

mers n panta n mod relevant, n cazul unor conditii de trafic deosebit de nefavorabile
Mod de actionare
TCS actioneaza automat, adica fara interventia soferului. . El supravegheaza rotatiile

rotilor de tractiune cu ajutorul senzorilor ABS - pg. 228. Daca rotile merg n gol, forta de
tractiune este adaptata conditiilor de trafic prin reducerea automata a turatiilor. Acest
proces are loc la orice viteza. TCS lucreaza mpreuna cu ABS. n cazul unei defectiuni
ABS este indisponibil si sistemul TCS.
I indicatie
Numai cnd toate cele patru roti au pneuri de acelasi tip sistemul TCS poate actiona
perfect. Perimetrele diferite de rulare ale pneurilor pot rezulta n reducerea nenecesara a
puterii motorului. Vezi si pg. 289 "Pneuri respectiv roti noi".
Frnare
Informatii generale
Care sunt factorii care influenteaza negativ efectul de frnare?
Uzura
Uzura placutelor de frna depinde n mare masura de conditiile de utilizare si de stilul Dvs.
de condus. Uzura apare ndeosebi atunci cnd conduceti mult n trafic urban sau de
scurta distanta sau daca aveti un stil sportiv de condus.
Umiditate sau sare mprastiata pe drum
n anumite situatii, ca de ex. la trecerea prin apa, n cazul unor ploi puternice sau dupa
spalarea masinii, datorita umiditatii sau iarna din cauza nghetarii discurilor si a placutelor
de frna, efectul de frnare poate fi ntrziat. Frnele trebuie sa se uste n prealabil.
si n cazul condusului pe drumuri pe care s-a mprastiat sare forta ntreaga de frnare
poate aparea cu ntrziere daca nu ati mai frnat de ceva vreme. Stratul de sare de pe
166
placutele de frna si de pe discurile de frna trebuie sa fie ndepartat n prealabil prin
cteva manevre de frnare.
Coroziune
Coroziunea discurilor de frna si murdarirea placutelor de frna sunt facilitate prin intervale
prelungite de nefolosire, putere si solicitare mica.
n cazul solicitarii reduse a instalatiei de frnare si daca exista semne de coroziune

recomandam curatarea discurilor de frna si a placutelor de frna prin frnare repetata
puternica la viteze mai mari. !!
Erori ale instalatiei de frnare
Daca observati ca cuplul pedalei de frna s-a prelungit brusc este posibil sa se fi defectat
un circuit al instalatiei de frnare cu doua circuite. Mergeti imediat la un service de
specialitate pentru a ndeparta defectiunea. Conduceti cu viteza redusa pna acolo si aveti
n vedere cai mai lungi de frnare si necesitatea de presiune mi mare pe pedala de frna.
Nivel redus al lichidului de frna
n cazul unui nivel prea scazut al lichidului de frna, pot aparea defectiuni la instalatia de
frnare. Starea lichidului de frna este supravegheata electronic.
Frnati pentru curatarea instalatiei de frnare, numai atunci cnd conditiile de drum va
permit acest lucru. Evitati punerea n pericol a altor participanti la trafic - pericol de
accident!!
!! Atentie !!
- nu tineti frna apasata usor atunci cnd nu trebuie sa frnati de fapt. Acest
comportament duce la suprancalzirea frnelor si astfel la o cale mai lunga de
frnare si la o uzura mai mare.
- nainte de a porni pe un segment de drum mai lung n panta, reduceti viteza, treceti
n urmatoarea treapta mai mica de viteza (cutie manuala) respectiv alegeti o treapta
mai mica de mers (cutie automata de viteze). Astfel utilizati puterea de frnare a
motorului si evitati suprasolicitarea frnelor. Daca este nevoie sa frnati
suplimentar, nu frnati ntr-o singura miscare complet ci repetat, pe intervale.
I indicatie
Daca ulterior montati un spoiler frontal sau aparatori pentru roti sau alte accesorii, trebuie
sa va asigurati ca nu este mpiedicat accesul aerului la rotile frontale - n caz contrar frna
s-ar putea suprancalzii.
Amplificator pentru puterea de frnare
Amplificatorul pentru puterea de frnare sustine procesul de frnare
Amplificatorul de frnare creste presiunea pe care Dumneavoastra o generati apasnd

pedala de frna. Functioneaza numai daca motorul este pornit.
167
Nu lasati vehiculul niciodata sa ruleze cu motorul oprit - pericol de accident!!
I indicatie
Daca amplificatorul de frnare nu functioneaza, pentru ca de exemplu vehiculul este

tractat sau daca amplificatorul este defect, trebuie sa apasati pedala mult mai tare dect
normal.
Sistem Anti Blocare (ABS)
ABS mpiedica blocarea rotilor la frnare.
Sistemul ABS contribuie n mod relevant la cresterea sigurantei active n condus.

Avantajul decisiv fata de vehiculele fara ABS este acela ca si n cazul frnarii puternice pe
o banda lunecoasa, ramne n continuare data posibilitatea de control excelenta a
vehiculului deoarece rotile nu se blocheaza.
Nu trebuie nsa sa va asteptati ca de fiecare data sa fie scurtata calea de frnare. Pe

pietris sau pe zapada, sau pe suprafete alunecoase, pe care oricum trebuie sa conduceti
doar foarte atent, calea de frnare poate fi chiar mai lunga.
Modul de actionare al ABS
La atingerea unei viteze a vehiculului de ca 6 km/h are loc o verificare automata. Aceasta
verificare este acompaniata de un sunet de pompare.
Daca una dintre roti are viteza prea mica de rotire pentru viteza de mers si tinde sa se
blocheze, presiunea de frnare pentru aceasta roata este scazuta. Acest proces se
recunoaste printr-o miscare pulsanta a pedalei de frna, mpreuna cu un sunet. Astfel
soferul primeste constientizeaza informatia ca rotile tind sa se blocheze (domeniu ABS).
Pentru ca sistemul ABS sa poata regla optim miscarea rotilor n acest domeniu, trebuie sa
tineti pedala de frna apasata. Nu apasati n mod repetat / nu "pompati"!
!! Atentie pericol
- Limitele fizice indicate nu pot fi depasite nici de catre ABS. Acest lucru este valabil
n special n cazul soselelor alunecoase sau umede. Daca sistemul ABS intra n
modul sau de reglare, trebuie sa adaptati viteza imediat la conditiile de drum si de
trafic. Oferta suplimentara de siguranta nu trebuie sa va faca sa va asumati riscuri
cu privire la siguranta - pericol de accident!
I Indicatie
Daca apare o defectiune ABS acest fapt este indicat prin intermediul lampii de control.
Asistentul de frnare
Asistentul de frnare optimizeaza forta de frnare
Asistentul de frnare ajuta la cresterea puterii de frnare si scurteaza astfel calea de

frnare. Daca soferul actioneaza pedala de frna foarte repede , asistentul de frnare
amplifica automat forta de frnare maxim pna la domeniul de reglare al sistemului ABS.
168
Pedala de frna trebuie apasata atta timp ct are loc procesul de frnare dorit. Daca
eliberati pedala de frna, asistentul de frnare se dezactiveaza automat.
Daca sistemul ABS nu functioneaza asistentul de frnare este indisponibil.
Va rugam sa aveti n vedere faptul ca riscul de accident este crescut prin condusul rapid,
n special n curbe si pe drumuri alunecoase si umede, dar si prin nepastrarea distantei
legale ntre autoturisme. Riscul crescut de accident nu poate fi redus de catre asistentul de
frnare. - Pericol de accident
Servodirectie
Servo-directia sustine n mers conducerea autovehiculului de catre sofer.
Servo-directia sustine condusul astfel nct nu necesita un efort mare.
Daca motorul nu este pornit, servo-directia nu este activa. n acest caz volanul se ntoarce
foarte greu.
Daca ntoarceti volanul de tot pe loc solicitati servo-directia foarte mult. Un astfel de viraj
maxim este indicat prin unele zgomote. n plus rotatiile de ralanti ale motorului sunt
scazute.
!! Atentie!!
Daca motorul este pornit nu lasati volanul virat la maxim niciodata mai mult de 15
secunde - pericol de deteriorare a servodirectiei!
I indicatii
- la defectarea servodirectiei sau daca motorul este oprit (tractare) vehiculul poate fi
directionat n continuare. Pentru a ghida autoturismul este nsa nevoie de mai multa forta.
- daca instalatia nu este etansa sau daca apare un defect mergeti ct mai repede posibil la
un service de specialitate.
- servo-directia are nevoie de un ulei hidraulic special. Recipientul pentru acesta se afla n
stnga fata a motorului - pg. 332. Nivelul corect al lichidului este important pentru
functionarea corecta a servo-directiei. Nivelul lichidului este verificat n cadrul inspectiilor
de ntretinere.
Valabil pentru vehicule: cu servotronic
Servotronic
Servotronic regleaza servo-directia electronic.
n cazul vehiculelor cu servo-tronic sustinerea pentru conducerea vehiculului cu

servodirectie - pg 229 este adaptata electronic n functie de viteza de mers.
169
n cazul n care servotronic este defect, servodirectia ramne activa. Sustinerea conducerii
autovehiculului nu mai este nsa adaptata n functie de viteza de mers. Caderea reglarii
electronice poate fi recunoscuta n special n cazul manevrelor cu autovehiculul (deci la
viteze mici), fiind necesar un efort mai mare pentru ghidare. Recomandam ndepartarea
ct mai repede posibil a erorii ntr-un service de specialitate.
Valabil pentru vehicule: cu tractiune pe patru roti
Tractiune pe patru roti (Quattro)
n cazul tractiunii pe patru roti sunt actionate toate cele 4 roti ale vehiculului
Informatii generale
Tractiunea pe patru roti este automata, nu necesita nici o interventie din partea soferului.
Forta de tractiune este distribuita egal pe toate cele 4 roti. Ea este adaptata automat la
comportamentul Dvs. de conducere.
Conceptul de tractiune pe 4 roti este realizat pentru puteri mai mari ale motorului.
Vehiculul Dvs. este deosebit de performant si are caracteristici foarte avantajoase att n
conditii normale de trafic ct si n conditii dificile si pe gheata. Tocmai din acest motiv se
vor avea n vedere anumite indicatii de siguranta. - !!
Pneuri de iarna
Prin tractiunea pe 4 roti vehiculul Dvs. are o propulsie buna cu pneuri de serie n conditii
de iarna. Cu toate acestea va recomandam iarna utilizarea de pneuri pentru orice conditii
de trafic respectiv de iarna, deoarece performantele de frnare sunt mbunatatite astfel.
Lanturi de zapada
Daca este obligatoriu sa aveti lanturi de zapada, trebuie sa le folositi, chiar daca vehiculul
are tractiune pe patru roti - pag. 292 "Lanturi de zapada".
nlocuirea pneurilor
n cazul vehiculelor cu tractiune pe 4 roti pot fi utilizate numai pneuri cu acelasi

perimetru - pag. 289 "Pneuri respectiv roti noi".
Vehicule de teren?
Daca autovehiculul Dvs. Audi nu este un vehicul de teren - distanta de la sol este prea
mica - evitati drumurile neconsolidate. Vezi si pagina 234 "Evitarea defectiunilor la
vehicul".
- Posibilitatea de frnare a vehiculului Dvs. este limitata prin aderenta pneurilor. Nu

este cu nimic deosebit fata de un vehicul cu tractiune pe 2 roti. Nu va lasati tentati
sa accelerati pe drumuri alunecoase, netede la o viteza prea mare - pericol de
accident!!
- si n cazul vehiculelor cu tractiune pe 4 roti este indicat sa adaptati stilul de

conducere la conditiile de trafic existente. Oferta suplimentara de securitate nu
170
trebuie sa va induca sa va asumati riscuri cu privire la siguranta - pericol de
accident.
- Aveti n vedere n cazul drumurilor umede faptul ca la viteze prea mari poate
aparea fenomenul de aqua-planing al rotilor din fata. n acest caz spre deosebire de
vehicule cu tractiune frontala, fenomenul nu este indicat printr-o crestere brusca a
turatiilor motorului. Adaptati viteza la conditiile de trafic - pericol de accident.
Condusul si mediul nconjurator
Introducere
Motorul nou
n primii 1500 de kilometrii motorul trebuie rodat
Pna la 1000 km
- nu mergeti mai repede de din puterea maxima a motorului.
- Nu accelerati la maxim
- Evitati turatiile mari
- Nu conduceti cu remorca
De la 1000 la 1500 de km
- cresteti puterea de conducere treptat pna la viteza maxima respectiv la turatiile

maxime acceptate pentru motor.
n primele ore de functionare motorul prezinta o frecare interna mai mare dect ulterior,
dupa ce toate partile mobile s-au adaptat. Modul de conducere n primii 1500 de km este
decisiv pentru aceasta adaptare a pieselor interne.
si dupa rodajul motorului este contraindicat sa conduceti mult timp cu turatii nenecesar de
mari. Turatiile maxime acceptate ale motorului sunt indicate prin culoarea rosie la
nceputul zonei rosii a scalei urometrului. n cazul vehiculelor cu transmisie manuala este
recomandata trecerea n urmatoarea treapta de viteza imediat la atingerea zonei rosii.
Turatiile extrem de ridicate sunt oricum reglate automat.
Pentru vehiculele cu cutie manuala de viteze este valabil si urmatorul aspect: Nu

conduceti cu turatii prea joase. Treceti ntr-o treapta inferioara atunci cnd motorul nu mai
merge "uniform".
!! Atentie !!
Toate indicatiile referitoare la viteza si la turatii sunt valabile numai pentru motoarele
ncalzite. Nu conduceti niciodata cu motorul rece la turatii mari - nici la ralanti nici n mers.
Pneuri noi
171
Conduceti deosebit de atent cu pneuri noi n primii 500 m.
Pneurile noi trebuie sa se adapteze si ele, la nceput nu au nca aderenta optima.
Placute de frna noi
Aveti n vedere faptul ca placutele de frna noi nu ofera efectul deplin de frnare n primii
400 de km.
si placutele de frna noi trebuie "slefuite" la nceput, nainte de a atinge frecarea optima.
Puteti egala puterea de frnare putin redusa nsa prin apasarea mai puternica a pedalei de
frna.
Pe durata ncalzirii se vor evita solicitarile prea puternice ale frnelor. Sunt incluse aici de
exemplu frnarea n forta, mai ales de la viteze foarte mari, de ex. n serpentine
Catalizator
Functionarea corecta a instalatiei de purificare a gazelor reziduale (catalizator) este de

mare importanta pentru conducerea ecologica a vehiculului.
- alimentati numai cu benzina fara plumb - pag. 262 "Tipuri de benzina"
- nu conduceti niciodata pna se goleste rezervorul
- nu turnati prea mult ulei n motor - pag. 273 "Umplerea cu ulei a motorului"
- nu tractati autovehiculul pe o distanta mai mare de 50 m - pag. 315 "tractarea"
Rezervorul nu trebuie sa se goleasca niciodata complet, deoarece ca urmare poate

aparea alimentarea neregulata cu combustibil si n consecinta erori de pornire a
vehiculului. n cazul unor astfel de erori benzina nearsa ajunge n esapament. Acest fapt
poate duce la suprancalzirea si deteriorarea catalizatorului.
Daca trebuie sa conduceti masina ntr-o tara n care nu exista benzina fara plumb, nainte
de revenirea ntr-o tara unde catalizatorul este obligatoriu, acesta trebuie schimbat.
- datorita temperaturilor ridicate care pot aparea n catalizatorul de gaz rezidual, este
important sa parcati masina astfel nct sa nu aiba contact cu eventuale substante
inflamabile aflate sub masina - pericol de incendiu!
- Nu folositi niciodata substante de protectie a scutului sau alte substante mpotriva

coroziunii pentru tevile de esapament, catalizatorii sau scuturile de caldura. n
timpul mersului aceste substante se pot aprinde - pericol de incendiu!
! Atentie!!
Deja un singur rezervor de benzina cu plumb duce la deteriorarea efectului catalizatorului.
172
Daca n timpul mersului observati aprinderi esuate ale motorului, scaderea puterii
motorului si mersul neuniform al motorului, micsorati viteza imediat si verificati vehiculul
ntr-un service de specialitate. Simptoamele descrise pot proveni de la o eroare a
sistemului de aprindere. Este posibil sa fi ajuns carburant nears n instalatia de esapament
si apoi n atmosfera. n plus catalizatorul poate fi deteriorat prin suprancalzire.
Atentie la mediu
si n cazul functionarii perfecte a instalatiei de purificare a gazului rezidual, n anumite stari

de functionare ale motorului poate aparea un miros de sulf n gazul rezidual. Acesta
depinde de cantitatea de sulf a carburantului. De multe ori ajuta daca alegeti alt tip de
carburant sau daca alimentati cu benzina super.
Condusul n strainatate
Benzina fara plumb
n strainatate pot exista alte situatii.
Asigurati-va ca pe parcurs este disponibila benzina fara plumb.
Vehiculele cu catalizator nu trebuie sa fie alimentate cu benzina cu plumb pg. 232.

Automobil cluburile va ofera cu siguranta informatii despre retele de statii pentru benzina
fara plumb.
Modificarea farurilor
n cazul condusului n tari n care se conduce pe partea opusa a benzii dect n tara
vehiculului, farurile asimetrice sunt prea tari pentru traficul din sens opus.
Img. 200 Spatiul motor, dreapta, fata
Img 201 Spatiul motor, dreapta, interior; Farurile la vehiculele cu directia n stnga.
Lampile farurilor (echipament standard)
- luati contactul si stingeti farurile
- deschideti capota spatiului motor
- demontati n partea dreapta teava de aer pg. 233, img 200 A si ridicati teava de
aer de capatul din spate. Scoateti teava de aer.
- Rotiti maneta capacului farurilor n lateral - pg. 233 img 201 si scoateti capacul
farului.
- Ridicati maneta de jos a farului n sus pna la maxim (trafic stnga) - pg. 233 img.
201 respectiv n jos (trafic dreapta).
- Asezati cu grija la loc capacul farului si asigurati-l cu maneta metalica
173
- Montati teava de aer la loc
- Repetati reglajul la farul din partea stnga. Aici nu trebuie demontata nsa teava de
aer.
Faruri cu lampi cu descarcare de gaz (Lampi cu Xenon)*
- din motive de siguranta realizati modificarile farurilor numai la un service de

specialitate.
Lumina de ntmpinare a farurilor Dvs. este asimetrica. Farurile lumineaza marginea

drumului, pe banda Dvs. de mers mai puternic. Daca n strainatate trebuie sa conduceti pe
cealalta banda, lumina deranjeaza traficul din sens opus. Pentru a evita acest
fapt ambele faruri trebuie modificate.
Evitarea defectiunilor autovehiculului
Pe drumuri proaste si la trecerea peste borduri, rampe abrupte etc. trebuie sa evitati ca
partile mai joase ale autovehiculului ca de ex. spoiler, toba de esapament sa nu atinga
drumul si sa fie deteriorate astfel.
Acest aspect este important n special pentru vehicule cu mecanism de rulare cobort
(sport) si la ncarcarea maxima a vehiculului.
Condusul economic si ecologic
Informatii generale
Stilul personal de conducere este un factor important
Consumul de combustibil, poluarea mediului si uzura motorului, a frnelor si a pneurilor

depind de trei factori importanti:
- stilul personal de condus
- conditii de mers
- premise tehnice
Prin condusul preventiv si economic consumul de combustibil poate fi redus usor cu ca. 10
- 15%. Acest capitol doreste sa va dea sfaturi cu privire la mediu si la economicitate n
acelasi timp.
Condusul preventiv
Vehiculul consuma cel mai mult combustibil atunci cnd accelereaza
Evitati accelerarea si frnarea nenecesare.
La accelerare vehiculul consuma cel mai mult combustibil. Condusul preventiv nseamna
ca veti frna mai putin si ca urmare veti accelera mai putin. Lasatii masina sa ruleze, n
masura n care va permit conditiile de drum, de ex. daca vedeti ca urmatorul semafor este
rosu.
174
Comutarea economica a treptelor de viteza
Trecerea ct mai repede n treapta de viteza mai mare economiseste combustibil
Img. 202 Consumul de combustibil n l/ 100 km si viteza n km/h
Cutie de viteza manuala
- conduceti n viteza 1 numai aprox. o lungimea a autovehiculului, treceti la treapta

urmatoare de viteza la 2000 de turatii.
Cutie automata de viteze
- apasati ncet pe pedala de frna. Nu apasati pedala de frna pna la pozitia kick
down.
O metoda eficienta de a economisi combustibil este trecerea ct mai repede posibil n

urmatoarea treapta de viteza: cei care accelereaza mult ntr-o treapta de viteza consuma
combustibil suplimentar.
-img. 202 arata raportul ntre consumul de combustibil si viteza pentru fiecare treapta
individuala. Consumul este cel mai mare n viteza 1 si cel mai mic n viteza 5.
Daca n cazul cutiei automate de viteze actionati doar ncet pedala de acceleratie, este
ales automat un program economic.
Prin trecerea rapida n treapta superioara de viteza si coborrea ct mai trzie ntr-o
treapta inferioara consumul este mic. Acest fapt este valabil n special cnd vitezele sunt
schimbate manual (tiptronic).
Evitati accelerarile maxime
Condusul ncet economiseste combustibil
Img 203. Consumul de combustibil n l/100km si viteza n km/h
- ramneti mult sub viteza maxima
Este contraindicat sa folositi viteza maxima a vehiculului Dumneavoastra vreodata.

Consumul de combustibil, emisiile de noxe si zgomotul de condus cresc exponential la
viteze mari.
- img. 203 indica raportul dintre consumul de combustibil si viteza n domeniul

superior. Daca utilizati doar 3/4 din viteza maxima a vehiculului Dvs. consumul
scade la jumatate.
Reducerea intervalelor de timp de ralanti
si ralantiul consuma combustibil
- Opriti motorul n pauzele de mers.
175
- Nu lasati motorul sa se ncalzeasca pe loc.
n ambuteiaje, la bariere sau la semafoare cu faza rosie mai lunga este rentabila oprirea
motorului. Deja de la 30 - 40 de secunde pauza de motor consumul de combustibil este
mai mare dect cel necesar n cazul repornirii motorului.
La ralanti dureaza foarte mult pna ce motorul se ncalzeste. n faza de ncalzire uzura si
emisia de noxe sunt nsa deosebit de ridicate. Din acest motiv este indicat sa porniti
imediat dupa pornirea motorului. Evitati turatiile mari acum.
ntretinerea regulamentara
Un motor prost reglat consuma nenecesar mult combustibil
- duceti vehiculul n mod regulat la verificare si ntretinere.
ntretinerea regulata ntr-un service AUDI poate crea premisa pentru un mers economic
chiar nainte de a porni la drum. Starea vehiculului Dvs. influenteaza nu numai siguranta
traficului si a mentinerii valorii ci si consumul de combustibil.
Un motor prost reglat poate duce la un consum de combustibil mai mare cu 10 % dect cel
normal!
Verificati nivelul uleiului atunci cnd alimentati. Consumul de ulei depinde n mare masura
de solicitare si de turatiile motorului. n functie de modul de condus consumul de ulei poate
merge pna la 0,5 l / 1000 km.
Consumul de ulei depinde n mare masura de solicitarea si turatia motorului. Este normal
ca n cazul unui motor nou, consumul de ulei sa atinga nivelul minim abia dupa un anumit
interval de timp. Consumul de ulei poate fi determinat corect numai dupa o distanta de ca.
5000 km.
Atentie la mediu
Prin utilizarea de uleiuri usoare puteti obtine o reducere suplimentara a consumului de

combustibil.
Distante scurte mai putine
Distantele scurte costa putere mare
- evitati distante mai mici de 4 km cu motorul rece
Motorul si catalizatorul trebuie sa fi atins temperatura lor optima de functionare pentru a

reduce eficient consumul de combustibil si emisia de noxe.
Motorul rece al unui autovehicul de clasa medie consuma imediat dupa pornire 30 - 40 l /
100 km. Dupa ca 1 km consumul scade la 20 l/100 km. Abia dupa ca. 4 km motorul este
cald si consumul s-a normalizat. Distantele scurte trebuie evitate pe ct posibil.
Decisiva n acest context este temperatura mediului - img. 204 indica un consum de
combustibil diferit pentru aceeasi distanta odata la + 20 C si odata la -10C. Masina Dvs.
consuma mai mult iarna dect vara.
176
Respectarea presiunii corecte a pneurilor economiseste combustibil
- Aveti n vedere presiunea corecta a pneurilor
- Nu conduceti tot anul cu pneuri de iarna.
Aveti tot timpul n vedere presiunea corecta a pneurilor. Deja o jumatate de bar mai putin
poate creste consumul de combustibil cui 5 %. Presiunea prea mica a pneurilor duce n
plus si la o uzura suplimentara prin cresterea fortei de frecare si nrautatesc
comportamentul de mers.
Verificati presiunea rotilor tot timpul pe rotile "reci".
Nu conduceti tot anul cu pneuri de iarna, deoarece asta costa pna la 10 % mai mult
combustibil. n plus fac mai mult zgomot.
Fara balast suplimentar
Transportul de balast costa combustibil
- evitati balastul care nu este necesar
Deoarece fiecare kilogram suplimentar nseamna cresterea de combustibil, este important

sa aruncati o privire n portbagaj, pentru a evita balastul suplimentar fara sens.
De multe ori si un suport de portbagaj de acoperis ramne montat din comoditate, desi nu
mai este necesar. Prin rezistenta crescuta a aerului vehiculul Dvs. consuma cu suportul de
portbagaj montat, la o viteza de 100 - 120 km /h ca 12% mai mult combustibil dect n
mod normal.
Economisirea de curent
Generarea de curent consuma combustibil
- Cu ajutorul generatorului se produce energie electrica atunci cnd motorul este

pornit. Cu ct mai tare acest generator este solicitat la pornire de catre diferitii
consumatori de energie electrica din vehicul, cu att mai mult combustibil se
consuma pentru actionarea sa.
Control scris
ncrederea e buna, controlul este si mai bun
- notati-va datele de consum ale autovehiculului Dvs.
Pentru cei care doresc sa verifice consumul de combustibil al vehiculului lor recomandam
un jurnal de bord. Efortul este relativ mic, dar merita: Puteti observa devreme orice
modificare (pozitiva si negativa) si - puteti interveni n caz de nevoie.
n masura n care veti constata un consum ridicat, este indicat sa determinati cum, unde si
n ce conditii ati condus cu ultimul plin de rezervor.
177
Compatibilitatea cu mediul
n constructia, selectia de material si n productia autovehiculului Dvs. protectia mediului

are un rol important. ntre altele am avut n vedere urmatoarele puncte
Masuri constructive pentru reutilizarea economica
- structura usor de demontat a racordurilor
- demontare simplificata prin constructie modulara
- puritate mai mare a tipurilor de material
- marcarea tuturor pieselor mai mari din plastic conform recomandarilor VDA 260
Selectia materialului
- utilizarea la scara larga de materiale reciclabile
- instalatie de climatizare fara HFC (hidro-floro-carburi)
- utilizarea de materiale asemanatoare n cadrul ansamblurilor
- fara cadmiu
- fara azbest
- reducerea emisiilor de materiale plastice
Productie
- utilizarea de material reciclabil n productia pieselor din material plastic
- renuntarea la dizolvanti pentru conservarea spatiilor goale
- utilizarea de adezivi fara continut de dizolvanti
- renuntarea la HFC n productia
- utilizarea n continuare a resturilor pentru cstigarea de energie si materiale

auxiliare de constructie
- scaderea cantitatilor de apa reziduala
- instalarea de unitati de recuperare a caldurii
- utilizarea de lacuri solubile n apa
Functionare cu rulota
Mersul cu rulota
Premise tehnice
178
Rulota trebuie sa ndeplineasca unele premise tehnice.
Vehiculul Dvs. este construit predominant pentru transportul de persoane si de bagaje.

Poate fi utilizat nsa, n masura n care sunt ndeplinite cteva conditii, si la tractarea unei
rulote.
Daca vehiculul a fost livrat din fabrica deja cu un mecanism de prindere pentru rulote,
toate normele tehnice si legale pentru tractarea unei rulote au fost deja luate n
considerare.
Pentru legatura electrica ntre vehicul si rulota vehiculul Dvs., are un mecanism de
prindere n 13 puncte. Daca rulota este echipata cu un dispozitiv de prindere n 7 puncte,
puteti folosi un cablu adaptor. Acesta se gaseste la reprezentantii Audi.
Montarea ulterioara a mecanismului de prindere a rulotei trebuie sa aiba loc n

conformitate cu instructiunile producatorului.
Detaliile despre montarea ulterioara a unui mecanism de prindere pentru rulote si a unor
sisteme suplimentare eventual necesare pentru racire le aflati la reprezentantii Audi.
Recomandam sa montati aceste elemente la un reprezentant Audi.
Instructiuni
n cazul actionarii cu rulota trebuie sa aveti n vedere cteva aspecte
Greutatea rulotei
Nu se va depasi n nici un caz greutatea maxima admisa a rulotei
Daca nu atingeti greutatea maxima a rulotei puteti conduce pe pante mai mari.
Greutatile maxime afisate pentru rulote sunt valabile numai pna la o naltime de 1.000m
peste nivelul marii. Deoarece la naltimi mai mari puterea motorului scade datorita rarefierii
aerului, scade si puterea de urcare si greutatea admisa a rulotei n functie de acestea. La
fiecare 1000 m naltime trebuie redusa greutatea maxima admisa a trenului cu 10 %.
Greutatea trenului este compusa din greutatea vehiculului (ncarcat) si a rulotei (ncarcate)
mpreuna.
Indicatiile referitoare la greutatea de sustinere de pe placuta tip a rulotei sunt numai niste
valori de verificare pentru instalatie. Valorile n timpul mersului sunt deseori sub aceste
indicatii. Le gasiti n documentele autovehiculului respectiv la pg 332. Aveti n vedere si pg
330
Distribuirea ncarcaturii
Distribuiti ncarcatura n rulota astfel nct obiectele mai grele sa se afle ct mai aproape
de axa rulotei. Asigurati obiectele mpotriva alunecarii.
Recomandam sa solicitati pe ct posibil greutatea maxima admisa pe osie, dar sa nu o

depasiti.
Presiunea pneurilor
179
Alegeti presiunea pneurilor pentru "ncarcare completa", vezi instructiunile lipite n
interiorul capacului rezervorului. n caz de nevoie corectati si presiunea pneurilor rulotei
conform instructiunilor producatorului.
Oglinzi exterioare
Daca oglinzile exterioare normale nu sunt suficiente pentru a vedea pna n spatele rulotei
trebuie sa montati oglinzi suplimentare. Ambele oglinzi trebuie montate pe brate exterioare
rabatabile. Reglati-le astfel nct sa aveti un cmp vizual suficient n spatele rulotei.
Faruri
Verificati nainte de a porni la drum functionarea farurilor cu rulata legata de autovehicul.

Modificati setarile n caz de nevoie.
n cazul vehiculelor cu reglare electronica a distantei de iluminat este suficienta rotirea

rotitei speciale -.pg. 80.
Bara de tractare detasabila
n cazul vehiculelor cu instalatia de cuplare a rulotei montata din fabrica bara de tractare
este detasabila. Ea se gaseste mpreuna cu instructiunile de montare n compartimentul
pentru roata de rezerva al autovehiculului.
I indicatie
n cazul utilizarii frecvente a rulotei recomandam verificare autovehiculului si ntre

intervalele prevazute pentru ntretinere.
Instructiuni pentru condus
Conducerea cu rulota necesita o atentie sporita.
- nu conduceti niciodata cu vehiculul gol si rulota ncarcata.
- Nu conduceti la viteza maxima admisa pe sosele. Acest aspect este valabil n

special pentru segmentele de drum n panta.
- Frnati din timp
- Fiti atenti la indicatorul pentru agentul de racire n cazul temperaturilor externe mai
ridicate.
Distribuirea greutatii
n cazul n care vehiculul este gol iar rulota este ncarcata, greutatea este foarte prost
distribuita. Daca trebuie sa conduceti n aceste conditii, mergeti deosebit de ncet.
Viteza
Cu ct viteza este mai mare, cu att mai redusa este stabilitatea trenului pe sosea. Din
acest motiv este contraindicat condusul la viteza maxima admisa pe sosele. Acest aspect
este valabil mai ales n cazul segmentelor de drum n panta.
180
Trebuie sa reduceti viteza n orice caz imediat ce observati cea mai mica miscare de
pendulare a rulotei. Nu ncercati n nici un caz sa stabilizati trenul accelernd.
Frnati din timp! n cazul unei rulote cu frna prin reactiune frnati la nceput usor apoi mai
puternic. Evitati astfel blocarea rotilor remorcii. Treceti la timp n treapta inferioara de
viteza n cazul segmentelor de drum n panta pentru ca frna de motor sa poata actiona.
Miscarile de balansare si serpuire pot fi evitate cu sisteme auxiliare de stabilizare. n cazul

trenurilor cu greutate mai mare a rulotei recomandam montarea unor astfel de sisteme.
Pot fi achizitionate la reprezentanti Audi si pot fi montate acolo.
Suprancalzire
n cazul n care trebuie sa conduceti pe un segment mai lung de drum n panta cu o viteza
mica la turatie mare, fiti atenti la temperatura agentului de racire. - pg. 17. Daca acul
indicatorului trece n partea dreapta a scalei, reduceti imediat viteza. n cazul n care
lampa corespunzatoare de avertizare se aprinde intermitent lasati motorul sa se raceasca
cteva minute la ralanti.
Mecanism detasabil de conectare a rulotei
Valabil pentru vehicule: cu mecanism detasabil de conectare a rulotei
Introducere
Montarea si demontarea mecanismului de conectare a rulotei necesita atentie sporita.
Img. 205 Portbagaj: Roata de rezerva si mecanismul detasabil de conectare a rulotei
Bara detasabila de tractare se afla n compartimentul pentru roata de rezerva - img 205
Montarea si demontarea barei este posibila cu mna.
Nu utilizati mijloace auxiliare sau scule pentru montarea, respectiv demontarea barei.
Astfel poate fi deteriorat mecanismul de prindere, astfel nct nu mai este garantata
siguranta acestuia. - pericol de accident.
I indicatie
- nu executati modificari sau reparatii asupra barei de tractare sau asupra

componentelor mecanismului de conectare.
- Consultati un service de specialitate n caz de probleme de manevrare sau n caz

de defectiune
- Verificati nainte de a porni la drum fixarea corecta a barei de tractare - pg 246
- Nu deblocati niciodata bara de tractare atunci cnd rulota este conectata
- n cazul n care conduceti fara rulota, este indicata demontarea barei de tractare si
depozitarea ei n compartimentul rotii de rezerva. Montati capacul
181
- n cazul n care curatati autovehiculul cu jet de abur trebuie sa demontati n
prealabil bara de tractare si sa montati capacul.
Montarea barei de tractare (pas 1)
Img 206 Zona amortizor spate: scoateti capacul de blocare
- trageti capacul de blocare - img 206 2 din tubul sau de prindere 1 de sub amortizor
- verificati tubul de fixare cu privire la mizerie si curatati-l n caz de nevoie
Continuare pg. 244 "Montarea barei de tractare" (Pas 2)
Mizeria trebuie ndepartata imediat deoarece n caz contrar, este posibil ca bara de
tractare sa nu fie montata sigur n tubul de fixare - pericol de accident!
Img 207 Mecanism detasabil de conectare a rulotei : bara de tractare
Img 208 Mecanism detasabil de conectare a rulotei : bara de tractare
Bara de tractare trebuie sa fie curata si n stare perfecta
- verificarea barei de tractare n tubul de fixare - img 207 3, maneta de deblocare 4 -

si roata manuala 5 cu privire la murdarie si defecte
Bara de tractare trebuie sa fie pretensionata
- verificati daca marcajul rosu - img 208 (6) se afla n zona verde a barei de tractare
- verificati daca bila de blocare (7) a intrat n perforatia capului bilei.
- Verificati daca roata manuala este vizibil detasata de bara de tractare, astfel nct
sa apara o fanta (8) ntre roata manuala si bara de tractare,
Bara de tractare poate fi montata numai atunci cnd este pretensionata.
Continuare - pg245 "Montarea barei de tractare (pas3)".
Img. 209 Mecanism detasabil de conectare a remorcii: pretensionarea barei de tractare
Img 210 Mecanism detasabil de conectare a remorcii: montarea barei de tractare

182
Pretensionati bara de tractare (daca este nevoie)
- introduceti cheia pentru rotirea capului cu bila - img. 209 n orificiul rotii de mna si
rotiti apoi spre dreapta.
- Trageti de roata de mna n directia sagetii (a) si rotiti apoi n directia sagetii (b)
pna ce maneta de deblocare (4) intra n pozitia sa !!
Montati bara de tractare
- introduceti bare de tractare pretensionata n tubul de fixare si apasati-o n directia

indicata de sageata - img 210 n sus !!. Procesul de blocare are loc automat.
Trebuie sa se auda un zgomot clar de cuplare.
- Blocati bara de tractare rotind cheia spre stnga
- Scoateti cheia si apasati capacul pe deschidere
Continuare: pg246 "Montarea barei de tractare (pas4)".
- daca bara de tractare nu poate fi pretensionata conform descrierii, este interzisa

folosirea acesteia din motive de siguranta. Mergeti la un reprezentant Audi pentru
verificare.
- La montaj nu tineti minile n zona rotii de mna - pericol de leziuni.
Img. 211 Mecanism detasabil de conectare a remorcii: verificare de siguranta
Img. 212 Zona amortizorului din spate; coborti priza pentru rulota
Verificare de siguranta
- verificati daca marcajul de culoare verde - img 211 (10) al rotii de mna se afla n
cmpul verde al barei de tractare
- verificati daca roata de mna este lipita de bara de tractare astfel nct sa nu existe
nici o distanta ntre roata de mna si bara de tractare - sageta
- verificati ca bara de tractare sa fi blocata si cheia sa fie scoasa (roata de mna nu

poate fi scoasa)
- verificati daca bara de tractare este bine fixata n tubul de conectare (scuturati cu
mna) - !!
Priza pentru rulota
183
- coborti priza pentru rulota sub amortizor pentru a putea conecta cablul - img 212
Daca verificarea de siguranta nu a decurs conform asteptarilor, repetati procesul de

montare.
sI n cazul n care numai unul din punctele descrise mai sus nu este ndeplinit, este
contraindicata utilizarea instalatiei de cuplare a rulotei - pericol de accident. Luati legatura
cu un service de specialitate.
Demontarea barei de tractare
Img. 213 Mecanism detasabil de cuplare a rulotei; demontarea barei de tractare
Img 214 Zona amortizor spate: montarea capacului
- ndepartati capacul si introduceti cheia - img 213 (9) n deschiderea rotii de mna
- destrngeti bara de tractare (rotiti cheia spre dreapta).
- Trageti de roata de mna n directia sagetii (a) nafara si rotiti-o apoi pna la
maxim n directia indicata de sageata (b)
- ineti de roata de mna si scoateti bara de tractare din tubul de fixare.
- Eliberati roata de mna. Se opreste singura n pozitie pretensionata (!!).
- Apasati capacul n deschidere
- Depozitati bara de tractare n compartimentul rotii de rezerva
- Ridicati priza n sus.
- Introduceti capacul - img 214 (2) n tubul de fixare (1) !!
Cheia nu mai poate fi scoasa dupa demontarea barei de tractare pentru evitarea pierderii
acesteia.
- n timpul demontarii nu tineti minile n apropierea rotii de mna - pericol de leziuni!
- Asigurati-va ca dopul de blocare este introdus n tubul de fixare conform

instructiunilor, n caz contrar - prin murdarirea tubului - este posibil ca la urmatoarea
utilizare bara de tractare sa nu poata fi cuplata n conditii de siguranta - pericol de
accident!
Cuplaj pentru remorca (montare ulterioara)
184
Puncte de fixare pe autovehicul.
Img. 215 Pozitia punctelor de fixare, vedere laterala
Img. 216 Pozitia punctelor de fixare, vedere de sus
Cele 4 puncte de fixare ale cuplajului pentru remorca sunt montate pe partea inferioara a
vehiculului - img 215 A si img 216 A
Distanta dintre bara de protectie si capul bilei trebuie sa fie de cel putin 65mm. Img 215. B.
Distanta ntre axa din spate si capul bilei trebuie sa fie de 1155 mm - img. 215
Recomandam ca montarea ulterioara a instalatiei de cuplare a remorcii sa fie executata de

catre un service de specialitate. Pericol de accident n caz de montare incorecta.
185

AUDI A6 Descriere

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

AUDI A6 Descriere

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

AUDI

Autoturismul Dumneavoastra AUDI A 6

V-ati decis pentru un Audi A 6 - va multumim pentru ncrederea acordata

nafara informatiilor referitoare la operarea autovehiculului, manualul contine si instructiuni

Structura acestui manual al proprietarului

Capitole, cuprinsuri si indexuri de termeni

Cuprinsul asezat dupa capitole si indexul detaliat de termeni de la finalul manualului va

Informatii scurte si instructiuni

Fiecare fragment are un titlu, vezi pct. 2

O instructiune de Atentie, compara pct. 8. va atentioneaza n ceea ce priveste posibile

Indicatii referitoare la directie

Bordul masinii (Cockpit)

Aceasta privire de ansamblu va ajuta sa cunoasteti repede cu comenzile si elementele de

1 Butoane electrice pentru ridicarea / coborrea geamurilor 71

3 Butonul de nchidere centralizata 64

5 Fante de iesire pentru aerul conditionat cu rotita de reglare 136

6 Maneta si buton pentru:

- Limitatorul de viteza 155

7 Sistemul de iluminare al instrumentelor de bord 79

- Airbag sofer 198

- Taste de comanda pentru radio 173

- Taste de comanda pentru radio si telefon 174

- Taste de comanda pentru sistemul tiptronic 165

10. Instrumente de bord 14

11 Maneta si buton pentru

- stergatoarele de parbriz si instalatia de spalat parbrizul 88

- la motoarele pe benzina 147

13. n functie de echipamente, butoane pentru

- Program electronic de stabilitate ESP 224

- Asistenta acustica de parcare 153

14. Semnalizator avarie 81

15. Suport de cutii de bauturi 120

16. Torpedou cu cheie 125

17. Airbag pasager 198

18. n functie de echipament:

- radio cu fata detasabila

- Sistem de navigatie plus (navigatie, radio, schimbator de CD-uri, TV/

19. Rotita de reglare pentru ncalzirea n scaune 108

20. Buton pentru ncalzirea geamului din spate 86

21. Instalatie de climatizare 131

22. Scrumiera cu aprinzator de tigari / priza 121

23. Maneta de comutare / selectie pentru:

- transmisie automata cu 5 viteze 160

24. Modificare electronica a oglinzii externe 92

25 Frna de mna 152

- buton pentru sistemul de navigatie

- Elemente de comanda pentru meniu 47

27. n functie de echipament:

- Priza pentru transmisie de fax si de date 179

28. Spatiu de depozitare pentru manualul de bord 126

29. Coloana de directie cu naltime modificabila 146

30. Maneta de deblocare a capotei motorului 267

31. Taste de memorare a pozitiei scaunului conducatorului auto 102

- Pentru vehicule cu volanul pe partea dreapta* ordinea elementelor de comanda deviaza

Imaginea 3 Bord: Consola de mijloc

B. Sistem de navigatie plus respectiv radio Audi Symphony.

C. Instalatie de climatizare si buton pentru ncalzirea geamurilor / a scaunelor

- Pentru vehiculele cu volanul pe dreapta* ordinea elementelor deviaza partial de

- Utilizarea sistemului de navigatie plus si al instalatiei radio Audi Symphony sunt

- n sistemul de navigatie Audi plus sunt integrate functiile radio, CD si

Instrumente si lampi de control (pg. 14)

Privire generala asupra instrumentelor de bord

Instrumentele de bord sunt centrala de informatii pentru conducatorul auto.

2. Turometru cu ceas digital si indicator de data