Productividad carguío transporte

SEMANA 5 CARGUO Y TRANSPORTE
CARGUO Y TRANSPORTE
SEMANA 5
Productividad en el sistema de carguo

y transporte
Todos los derechos de autor son de la exclusiva propiedad de IACC o de los otorgantes de sus licencias. No est
IACC-2017
permitido copiar, reproducir, reeditar, descargar, publicar, emitir, difundir, poner a disposicin del pblico ni
utilizar los contenidos para fines comerciales de ninguna clase.
1
OBJETIVO ESPECFICO
Comprender productividad en el sistema de
transporte y carguo, identificando el ciclo de los
equipos de transporte.
IACC-2017
2
OBJETIVO ESPECFICO ......................................................................................................................... 2

INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 4
1. PRODUCTIVIDAD EN EL SISTEMA DE CARGUO Y TRANSPORTE ................................................ 5
1.1. PRODUCTIVIDAD EN EL SISTEMA DE CARGUO ................................................................... 6
1.2. PRODUCTIVIDAD ASOCIADA AL SISTEMA DE TRANSPORTE.............................................. 11
1.3. CICLO DE TRANSPORTE ..................................................................................................... 12
1.3.1. FACTORES DE CARGA ................................................................................................ 13
1.3.2. FACTORES DE TRANSPORTE ...................................................................................... 14
1.3.3. FACTORES DE DESCARGA .......................................................................................... 18
1.3.4. FACTORES DE ESPERA Y MANIOBRAS ....................................................................... 18
COMENTARIO FINAL.......................................................................................................................... 19
REFERENCIAS ..................................................................................................................................... 20
IACC-2017
3
INTRODUCCIN
La presente semana aborda la productividad Factores de carga.
de los sistemas de carguo y transporte, tema
altamente sensible, ya que es una de las Factores de trasporte.
variables que determina la utilidad de las
Factores de descarga.
empresas mineras.
Factores de espera y maniobras.
Dentro de los temas a estudiar destacan:
Se presentarn diversas frmulas para
Productividad en el sistema de
determinar productividades y factores de
carguo.
trabajo, por lo que es preciso revisar en
Productividad asociada al sistema de detalle cada una de las expresiones
transporte. matemticas, puesto que permiten entender
de manera simple algunos conceptos que por
Ciclo de equipos de transporte. su nombre pueden parecer complejos.
Imagen 1. Maniobra de carga. Relacin entre equipos de carguo y transporte.
Fuente: www.tecnologiaminera.com
IACC-2017
4
1. PRODUCTIVIDAD EN EL SISTEMA DE CARGUO

Y TRANSPORTE
La productividad es la capacidad de produccin por unidad de trabajo y es un concepto
fundamental para toda empresa. La minera no es la excepcin y su capacidad de produccin es
algo que se debe monitorear en los distintos procesos.
Para poder establecer la productividad de equipos de carguo y transporte en operaciones

unitarias es preciso abordar ciertos conceptos que desglosan el tiempo, los que se mencionan a
continuacin:
Tiempo nominal: este es el tiempo total estimado en el periodo de produccin. A modo de

ejemplo, se puede pensar en la duracin de un turno de trabajo, lo que en rigor seran
aproximadamente 8 o 9 horas.
Tiempo disponible: es la parte del tiempo nominal, en donde existe disponibilidad del equipo para
ser operado. En otras palabras, sera el tiempo nominal, menos los tiempos de reparaciones y
mantenimiento.
T disponible = T nominal T mantenimiento y reparaciones
Tiempo operativo: es el tiempo en que el equipo ya est entregado al operador y disponible para
ejecutar el trabajo planificado. Se puede dividir el tiempo operativo en:
Tiempo efectivo: tiempo en el cual el equipo efecta su trabajo sin problemas.
Tiempo de prdidas operacionales: tiempos asociados a traslados, esperas y todo tipo de

labores en las que el equipo no produce, a pesar de estar en condiciones de hacerlo.
Tiempo de reserva: tiempo en el que a pesar de que el equipo est en condiciones de trabajar, no
es usado debido a indisponibilidad de operadores, o bien porque su operacin no ha sido
contemplada en el perodo actual (programas de produccin).
IACC-2017
5
T disponible = T operativo + T reserva = T efectivo + T prdidas + T reserva
1.1. PRODUCTIVIDAD EN EL SISTEMA DE CARGUO

Para calcular la productividad de los equipos de carguo, estos se deben separar en distintos tipos:
Equipos de carguo sin acarreo.
Equipos de carguo con acarreo mnimo.
Equipos de carguo de flujo continuo.
Productividad de los equipos de carguo sin acarreo:
Cuando se habla de equipos de carguo sin acarreo, se hace referencia a:
Retroexcavadoras.
Palas mineras.
Excavadoras hidrulicas.
Palas neumticas.
Para determinar la productividad de estos equipos, se debe considerar lo siguiente:
- (1) Capacidad colmada del balde (m3).
- (2) Factor de carga (fraccin).
- (3) Capacidad promedio balde (m3).
- (4) Factor de eficiencia (fraccin).
IACC-2017
6
- (5) Tiempo de ciclo (minutos).
- (6) Productividad nominal (m3/hora).
- (7) Productividad real (m3/hora).
Ejemplo:
Calcular la capacidad promedio del balde de un equipo de carguo sin acarreo.
Datos:
Capacidad colmada del balde: 10 (m3).
Material: roca buena fragmentacin.
Tabla 1. Factores de carga de acuerdo a material.
Fuente: Explotacin de minas. Carguo y transporte. (s. f.) (s. n.)
Factor de carga: 0,7 (dentro del rango fijado por tabla).
Capacidad promedio balde= 10 (m3) x 0,7
Capacidad promedio del balde = 7 (m3)
IACC-2017
7
Productividad de los equipos de carguo con acarreo mnimo:
Antes de calcular la productividad de equipos de carguo con acarreo mnimo, es preciso indicar
qu equipos estn dentro de esta categora:
Cargadores frontales
LHD
El clculo de productividad de los equipos con acarreo mnimo tiene diferencias con el de carguo
sin acarreo. La ms importante es que en el tiempo de ciclo de estos equipos se deben considerar
tiempos de transporte (existe movilidad).
La determinacin de tiempos de transportes, se puede aproximar a travs de algunas

estimaciones.
Ejemplo:
Transitar 60 metros a 12 (km/h) implica un tiempo de 30 segundos, en tanto si la velocidad baja a

6 (km/h), el tiempo sube a 60 segundos (existe una proporcionalidad directa).
Tabla 2. Tiempos mnimos para calcular ciclo carguo (acarreo mnimo)
Fuente: Explotacin de minas. Carguo y transporte. (s. f.) (s. n.)
Los tiempos presentados deben ser concebidos como mnimos. El transporte y regreso que
contempla la tabla solo incluye tiempo de maniobra, por lo que se debe sumar tiempo de acarreo,
dependiendo del equipo, caractersticas del camino, pendiente, trayectoria, etc.
IACC-2017
8
Productividad de los equipos de carguo de flujo continuo:
En el caso de los equipos de carguo de flujo continuo, se tienen los siguientes equipos:
Excavador de balde.
Dragadoras.
Imagen 2. Draga excavadora Caterpillar.
Fuente: http://www.arqhys.com
El clculo de productividad de estos equipos considera los siguientes factores:
- (1) Capacidad nominal del balde (m3).
- (2) Nmero de baldes en la rueda.
- (3) Velocidad de corte de la rueda (m/s).
- (4) Dimetro de la rueda (m).
- (5) Nmero de descarga de baldes por segundo.
- (6) Capacidad terica del excavador (m3/h).
IACC-2017
9
La cantidad de baldes que generan descarga est condicionada por la velocidad perifrica de la
rueda, la que a su vez est restringida por la capacidad de descarga de los baldes. La rueda opera
en contra de la fuerza centrfuga, esto quiere decir que cuando gira a gran velocidad, la carga
contenida en los baldes no cae producto de la fuerza centrfuga.
Se puede establecer una velocidad de rotacin terica mxima que permita descargar, aunque en
rigor las velocidades estn entre 0,4 y 0,6 veces la velocidad terica, la que viene dada por la raz
cuadrada del producto entre el radio de la rueda y la aceleracin de gravedad.
Tambin es importante considerar que, para mantener a raya el nivel de desgaste de los dientes
de los baldes, no deben sobrepasarse las velocidades perifricas de 5 m/s. La capacidad hora de
estas excavadoras est condicionada por el factor de llenado de baldes y la resistencia al corte que
tenga el suelo (existen tablas que asocian la productividad a tipos de suelo).
La real capacidad horaria de estas excavadoras se calcula contemplando los siguientes factores:
- (7) Factor de llenado de baldes (fraccin).
- (8) Productividad real (m3/h).
Los suelos con mayor resistencia al corte demandan mayores velocidades de la rueda y, en
paralelo, una capacidad baja de llenado de los baldes, otorgando as una productividad real ms
baja que la capacidad terica del equipo (llegando incluso a una relacin de 0,2).
IACC-2017
10
1.2. PRODUCTIVIDAD ASOCIADA AL SISTEMA DE TRANSPORTE

Teniendo el tiempo asociado al ciclo de transporte, se pueden efectuar clculos de distintas
productividades del sistema.
Productividad terica:
La productividad terica es el volumen o peso/hora, producido en operaciones sin retrasos ni

pausas y considerando una unidad. Considerando lo anterior, la productividad terica expresa el
potencial mximo de produccin de un equipo, situacin que escasamente se hace efectiva en la
prctica.
Productividad terica (t/h) = 60(min/h) x Ctt/ TCt
Ctt: capacidad nominal del equipo de transporte, expresada en toneladas.
TCt: tiempo ciclo de transporte, expresado en minutos.
Observacin: los minutos se cancelan con el tiempo de ciclo, quedando solo las unidades (t/h).
Tambin existe una tasa de remocin del volumen in situ, expresada por:
(TRpt) Tasa de remocin in situ en (m3/h) = 60 (min/h) x Ctt / [TCt x Fe x DMe]
Fe: factor de esponjamiento (%).
Ctt: capacidad nominal del equipo de transporte (t).
DMe: densidad del material esponjado (t/m3).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
Productividad promedio:
La productividad promedio (Pp) es lo mismo que la productividad terica, pero considera todo tipo
de retrasos. Para estimar producciones totales, se debe aplicar esta tasa a un periodo
determinado, ya sea por turno o da.
Productividad promedio (t/h)= 60 (min/h) x [Dt Rf] x Et x Ctt / [Dt x TCt]
Dt: duracin del perodo de tiempo (turno, da) en (h).
Rf: retrasos fijos en la operacin (mantenimientos, colaciones, etc.) en (h)
Et: eficiencia del trabajo (fraccin). Son retrasos no planificados.
IACC-2017
11
Ctt: capacidad nominal del equipo de transporte (t).
TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).
1.3. CICLO DE EQUIPOS DE TRANSPORTE

Los tiempos de ciclo de una operacin unitaria consideran dos componentes:
- Operaciones con duracin constante, en virtud de su ejecucin prxima, como por

ejemplo, descargas, virajes, cambios de posicin. Estos tiempos vienen dados en las
especificaciones.
- Tiempos de viaje, tiempos de giro (en equipos con base fija).
Clculo de capacidad:
Se debe relacionar capacidad, tasa de produccin y duracin de ciclo.
Cuando se contemplan los factores de eficiencia, se tiene:
La capacidad requerida es un clculo directo, siempre que estn fijados los requerimientos de
produccin y los tiempos de ciclo y factores de eficiencia hayan sido estimados.
Es preciso destacar que los equipos son diseados para soportar un nivel de peso determinado,
por lo que la densidad del material siempre debe ser considerada en los clculos finales. Lo mismo
con el esponjamiento.
En resumen, el tiempo de ciclo (TCt) es la suma de todos los tiempos asociados a maniobras
efectuadas por la mquina de transporte para terminar un ciclo. El TCt se compone de:
Tiempo de carga (Tc).
Tiempo de transporte (TVt).
IACC-2017
12
Tiempo de giro, posicionamiento y descarga (TMt).
Tiempo de posicionamiento en el punto de carguo (TPc).
1.3.1. FACTORES DE CARGA

Tiempo de carga (Tc): este depender de la cantidad o nmero de paladas requeridas para
completar la capacidad de la unidad de transporte, por ejemplo un camin. Se pueden calcular de
la siguiente manera:
- Clculo de paladas: N de paladas = Ctt / [Cc x FLb x Fe x DMis]
Donde:
Ctt es la capacidad nominal del equipo de transporte en toneladas.
Cc es la capacidad en m3 de la pala del equipo.
FLb es el factor de llenado del balde (%), lo que corresponde a un ajuste de la capacidad de llenado
del balde de los equipos de carguo, expresado como fraccin decimal, corrigiendo la capacidad
del balde al volumen que efectivamente puede moverse, dependiendo de factores como el ngulo
de reposo, caractersticas del material y tambin la habilidad del operador al momento de
maniobrar el llenado del balde.
Fe es el factor de esponjamiento (%), el cual corresponde al incremento fraccional del volumen del
material, que se suscita cuando este est fragmentado y ha sido modificado su volumen in situ (o
estado natural) y depositado en un punto no confinado. Se puede expresar como porcentaje o
fraccin decimal.
DMis es la densidad in situ del material, medida en toneladas por metro cbico (t/m3).
Es importante considerar que el resultado del nmero de paladas se redondea siempre al entero
superior.
EJEMPLOS
Calcular el tiempo de carga (Tc), referido al tiempo de carguo propio del equipo y se calcula de la
siguiente forma: Tc = N de paladas x TCc
Donde:
TCc es el tiempo del ciclo del equipo de carguo en minutos.
N de paladas = Ctt / [Cc x FLb x Fe x DMis]
IACC-2017
13
Datos:
- Capacidad nominal del equipo: 30 toneladas.
- Capacidad de la pala: 10 m3.
- Factor de llenado: 0,6.
- Factor de esponjamiento: 1,3.
- Densidad del material (para este caso el material es tierra apisonada seca) =1,8 (t/m3).
- TCc: 5 minutos.
Nmero de paladas = 30(ton) / [10(m3) x 0,6 x 1,3 x 1,8(t/m3)
Nmero de paladas = 2,13
Observacin: los m3 se cancelaron en la multiplicacin de la capacidad de la pala y la densidad.

Las toneladas se cancelaron en la divisin de la capacidad nominal y la densidad.
Luego:
Tiempo de carga = 2,13 x 2 (min)
Tiempo de carga = 10,65 (min)
1.3.2. FACTORES DE TRANSPORTE

Tiempo de transporte (TVt):
El tiempo de transporte est definido por las condiciones de la va y el peso del equipo. La calidad
del camino, su pendiente y el peso de la carga ms el peso del mismo equipo condicionarn la
velocidad de transporte. Es importante destacar que el funcionamiento de los frenos debe
contemplar no superar la capacidad de enfriamiento del sistema y por tanto se debe moderar la
velocidad y considerar las pendientes.
El tiempo de viaje est dado por la siguiente frmula:
TVct (min) = (Dcht / Vcht) + (Dcst / Vcst) + (Dcbt / Vcbt) + (Dcct / Vcct)
Donde:
Dcht (m): distancias horizontales (pendiente 0%).
IACC-2017
14
Dcst (m): distancias en subida (pendiente > 0%).
Dcbt (m): distancias en bajada (pendiente < 0%).
Dcct (m): distancias en curvas (con su respectiva pendiente).
Vcht (m/min): velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vcst (m/min): velocidades en subida (P% + RD%).
Vcbt (m/min): velocidades en bajada (P% RD%).
Vcct (m/min): velocidades en curvas (P% +/- RD%).
Rodadura del equipo de transporte:
En paralelo, es importante definir la resistencia a la rodadura del equipo de transporte (RD%).

Esta representa el esfuerzo de traccin requerido para sobreponerse al efecto de retardado
que se genera entre la va y los neumticos.
Como ejemplo, se puede suponer un camino en buenas condiciones, compuesto de tierra y

grava y sin indicios de humedad. Para este caso, se establece una resistencia de 2% del peso
movilizado.
Resistencia por pendientes mximas a vencer por los equipos de transporte (P%):
Dice relacin con el esfuerzo de traccin requerido para sobreponerse a la fuerza de gravedad,
permitiendo que el vehculo ascienda en va con pendiente positiva. En concreto, corresponde
al 1% del peso vehicular por cada 1% de pendiente.
Ejemplo: un camino cuya pendiente es del 5% cuenta con una resistencia por pendiente del
5% del total del peso movilizado, lo que quiere decir peso de la carga ms el peso del camin.
En cuanto a la velocidad que el vehculo pueda recorrer en distintos tramos (ya sea cargado o
no), se puede calcular usando grficas de rendimiento, que por lo general son proporcionadas
por los proveedores de los equipos.
IACC-2017
15
Modelo CAT 793B. Grfica de rendimiento para definir la mxima velocidad en bajada en funcin del peso.
Fuente: www.educachile.cl
Modelo CAT 793B. Grfica de velocidad mxima en funcin del peso (en pendiente).
IACC-2017
16
Una vez seleccionados los rangos de la grfica de rendimiento del camin, es preciso modificar las
velocidades que se indican de forma tal que se consideren las velocidades promedio y no las
mximas. Para esto se usan tablas que aportan valores de referencia de estos factores para
diferentes distancias.
Tabla 3. Factores de velocidad promedio, bajo diversas condiciones de operacin.
Se tiene que el tiempo de viaje en vaco est definido por:
(Tiempo en vaco expresado en minutos)
(TVdt)= (Ddht / Vdht) + (Ddst / Vdst) + (Ddbt / Vdbt) + (Ddct / Vdct)
Donde:
Ddht (m): distancias horizontales (pendiente 0%).
Ddst (m): distancias en subida (pendiente > 0%).
Ddbt (m): distancias en bajada (pendiente < 0%).
Ddct (m): distancias en curvas (con su respectiva pendiente).
Vdht (m/min): velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).
Vdst (m/min): velocidades en subida (P% + RD%).
Vdbt (m/min): velocidades en bajada (P% RD%).
Vdct (m/min): velocidades en curvas (P% +/- RD%).
La forma de obtener las velocidades de viaje en vaco es la misma que se ocupa para el equipo
cargado.
Se tiene que:
IACC-2017
17
TVt (min)= TVct (min) + TVdt (min)
El tiempo de ciclo de transporte, viene entonces dado por:
TCt (min) = Tc + TMt + TPc + TVt
1.3.3. FACTORES DE DESCARGA

Tiempo de giro, posicionamiento y descarga (TMt): corresponde al tiempo asociado a maniobras
de transporte y depende del tipo de descarga del equipo y de las condiciones de trabajo.
Se adjunta tabla con valores de referencia:
Tabla 4.Tiempo de: Giro, posicionamiento y descarga de acuerdo al tipo de descarga y las condiciones
operacionales.
1.3.4. FACTORES DE ESPERA Y MANIOBRAS

Tiempo de posicionamiento en el punto de carguo (TPc): es el tiempo requerido para ubicar el
vehculo en el sector de carguo. Esto depende de las condiciones de trabajo y tipo de equipos de
transporte.
Se presenta tabla con valores referenciales:
Tabla 5.Tiempo de posicionamiento en el sector de carguo, de acuerdo a tipo de carga y condicin de

operacin.
IACC-2017
18
COMENTARIO FINAL
Para entender de mejor manera la importancia de la productividad, se podra pensar en una
persona que debe ejecutar tres tareas en el hogar, como por ejemplo lavar pisos, platos y ropa.
Dichas tareas le significan 3 horas de trabajo. Sin embargo, luego aparece una segunda persona,
quien ejecuta las mismas tareas en solo 2 horas, quin es ms productivo?
Es precisamente lo anterior el foco central del concepto de productividad: relaciones eficientes,

cantidad de horas y recursos ocupados para desarrollar una tarea determinada. Pensando a una
escala mayor, esto es lo mismo que se aplica en una organizacin o empresa. En ese caso, los
procesos cuentan con supervisin y una serie de equipos para poder ejecutar de mejor manera un
trabajo. Otra herramienta importante para una organizacin es la capacidad de controlar a partir
de indicadores, mediante los cuales se puede establecer un estndar y, a partir de este,
monitorear desviaciones, ya sea por disminucin de la productividad, o bien por la mejora de esta.
La productividad en la minera es sumamente sensible. Considerando que los procesos de carguo

y transporte son de alto costo, cualquier mejora en trminos de productividad es oro puro.
Los indicadores y mecanismos para determinar productividad estudiados durante esta semana
constituyen entonces una herramienta fundamental para poder planificar mejores rendimientos y
as poder materializarlos en el corto y mediano plazo.
IACC-2017
19
REFERENCIAS
Explotacin de minas. Carguo y transporte. (s. f.) (s. n.) [PDF].
PARA REFERENCIAR ESTE DOCUMENTO, CONSIDERE:
IACC (2017). Productividad en el sistema de carguo y transporte. Carguo y Transporte.

Semana 5.
IACC-2017
20
IACC-2017
21

Productividad carguío transporte

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Productividad carguío transporte

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

SEMANA 5 CARGUO Y TRANSPORTE

Productividad en el sistema de carguo

OBJETIVO ESPECFICO ......................................................................................................................... 2

Imagen 1. Maniobra de carga. Relacin entre equipos de carguo y transporte.

1. PRODUCTIVIDAD EN EL SISTEMA DE CARGUO

Para poder establecer la productividad de equipos de carguo y transporte en operaciones

Tiempo nominal: este es el tiempo total estimado en el periodo de produccin. A modo de

T disponible = T nominal T mantenimiento y reparaciones

Tiempo efectivo: tiempo en el cual el equipo efecta su trabajo sin problemas.

Tiempo de prdidas operacionales: tiempos asociados a traslados, esperas y todo tipo de

T disponible = T operativo + T reserva = T efectivo + T prdidas + T reserva

1.1. PRODUCTIVIDAD EN EL SISTEMA DE CARGUO

Equipos de carguo sin acarreo.

Equipos de carguo con acarreo mnimo.

Equipos de carguo de flujo continuo.

Productividad de los equipos de carguo sin acarreo:

Cuando se habla de equipos de carguo sin acarreo, se hace referencia a:

Para determinar la productividad de estos equipos, se debe considerar lo siguiente:

- (1) Capacidad colmada del balde (m3).

- (2) Factor de carga (fraccin).

- (3) Capacidad promedio balde (m3).

- (4) Factor de eficiencia (fraccin).

- (5) Tiempo de ciclo (minutos).

- (6) Productividad nominal (m3/hora).

- (7) Productividad real (m3/hora).

Calcular la capacidad promedio del balde de un equipo de carguo sin acarreo.

Capacidad colmada del balde: 10 (m3).

Material: roca buena fragmentacin.

Tabla 1. Factores de carga de acuerdo a material.

Fuente: Explotacin de minas. Carguo y transporte. (s. f.) (s. n.)

Factor de carga: 0,7 (dentro del rango fijado por tabla).

Capacidad promedio balde= 10 (m3) x 0,7

Capacidad promedio del balde = 7 (m3)

Productividad de los equipos de carguo con acarreo mnimo:

La determinacin de tiempos de transportes, se puede aproximar a travs de algunas

Transitar 60 metros a 12 (km/h) implica un tiempo de 30 segundos, en tanto si la velocidad baja a

Tabla 2. Tiempos mnimos para calcular ciclo carguo (acarreo mnimo)

Fuente: Explotacin de minas. Carguo y transporte. (s. f.) (s. n.)

Productividad de los equipos de carguo de flujo continuo:

Imagen 2. Draga excavadora Caterpillar.

El clculo de productividad de estos equipos considera los siguientes factores:

- (1) Capacidad nominal del balde (m3).

- (2) Nmero de baldes en la rueda.

- (3) Velocidad de corte de la rueda (m/s).

- (4) Dimetro de la rueda (m).

- (5) Nmero de descarga de baldes por segundo.

- (6) Capacidad terica del excavador (m3/h).

- (7) Factor de llenado de baldes (fraccin).

- (8) Productividad real (m3/h).

1.2. PRODUCTIVIDAD ASOCIADA AL SISTEMA DE TRANSPORTE

La productividad terica es el volumen o peso/hora, producido en operaciones sin retrasos ni

Productividad terica (t/h) = 60(min/h) x Ctt/ TCt

Ctt: capacidad nominal del equipo de transporte, expresada en toneladas.

TCt: tiempo ciclo de transporte, expresado en minutos.

(TRpt) Tasa de remocin in situ en (m3/h) = 60 (min/h) x Ctt / [TCt x Fe x DMe]

Fe: factor de esponjamiento (%).

Ctt: capacidad nominal del equipo de transporte (t).

DMe: densidad del material esponjado (t/m3).

TCt: tiempo del ciclo de transporte (min).

Productividad promedio (t/h)= 60 (min/h) x [Dt Rf] x Et x Ctt / [Dt x TCt]

Dt: duracin del perodo de tiempo (turno, da) en (h).

Rf: retrasos fijos en la operacin (mantenimientos, colaciones, etc.) en (h)