006-025 esttico sincronizacin de inyeccin de

Informacin general

El momento esttico es relativa a la cantidad de
recorrido de tubo de empuje restante cuando el
pistn es 5.161 mm [0,2032 en], o 19 grados
antes del punto muerto superior (TDC) de la
carrera de compresin.

El cdigo de tiempos estticos aparece en la

placa de datos del motor. Los cdigos son letras
del alfabeto que se relacionan con una
especificacin numrica.

Las especificaciones se pueden encontrar en la

lista de piezas de control (CPL).

Avanzada de distribucin (1) significa que el
combustible se inyecta antes en el cilindro
durante la carrera de compresin. Retarded de
distribucin (2) significa la inyeccin de
combustible se produce ms cerca de TDC en el
cilindro.

La cantidad de recorrido de la varilla de empuje
determina el tiempo de inyeccin de combustible
en relacin con la posicin del pistn.

Un bajo valor numrico del recorrido de la varilla

de empuje restante indica un mayor grado de
avanzada (1) o el calendario rpido.

Un alto valor numrico de la varilla de empuje de

viaje restante indica un mayor grado de retraso
(2) o el tiempo lento.

Cambios sincronizacin de la inyeccin se llevan
a cabo por el avance (1) o de retardo (2) la accin
de seguidor de leva en relacin con la posicin
del pistn.

Esto se logra cambiando la orientacin del lbulo

del rbol de levas para el seguidor de leva con
diferentes espesores de junta seguidor de leva o
claves de engranajes del rbol de levas de
compensacin.

NOTA : el tiempo de tren de engranajes (ndice

de alineacin de marca) siempre sigue siendo el
mismo.

Pasos preparatorios

Retire las cubiertas de balancn. Consulte el

Procedimiento 003-011 en la Seccin 3.
Retirar los frenos del motor, en su caso.
Consulte el Procedimiento 020-024 en la
Seccin 20.
Retire los conjuntos de palanca basculante
de cilindros nmero 1, 3 y 5. Vase el
procedimiento descrito en la seccin 3 003-
 009.
Quitar los inyectores de los cilindros del
nmero 1, 3 y 5. Vase el procedimiento
descrito en la seccin 6 006-026.

NOTA : Es no necesario retirar todos los

inyectores; Sin embargo, la rotacin del motor
ser ms fcil con todos los inyectores
eliminado.

Medida

NOTA : La comprobacin de sincronizacin de la
inyeccin es una medida que determina el
recorrido de la varilla de empuje del inyector en
relacin con el recorrido del pistn. Debido a las
tolerancias de piezas normales, es necesario
comprobar un cilindro para cada vivienda
seguidor de leva.

NOTA : Herramienta de sincronizacin del

inyector, Nmero de pieza 3823451, puede no
ser instalado sin la eliminacin de los
balancines. Consulte el Procedimiento 003-009
en la Seccin 3.

PRECAUCIN

Pivotar el indicador de esfera se deriva fuera

de sus respectivos vstagos de mbolo antes
de instalar el dispositivo de temporizacin para
evitar daos a los indicadores.

Instalar la varilla del mbolo del pistn (1) en el

orificio del inyector del cilindro nmero 1.
NOTA : Asegrese de que el mbolo est
centrado y en la parte superior del pistn.

Alinear el soporte giratorio con el agujero de

tornillo de cabeza de sujecin del inyector.
Instalar el tornillo de soporte giratorio de 6
pulgadas. Apriete a mano el tornillo. Coloque el
vstago del mbolo varilla de empuje, cerca de la
varilla de empuje.

Apretar el tornillo de cabeza giratoria de soporte
suficiente para mantener la herramienta de
sincronizacin rgida. Asegrese de que el
mensaje de mbolo pistn se sujeta en ngulo
recto a la culata.

Alinear el vstago de mbolo (4) y la varilla de
empuje del inyector (7) entre s y paralelos a la
varilla de mbolo.

NOTA : Apriete el mango de sujecin (5) despus

de que el vstago del mbolo est alineado con
la varilla de empuje del inyector.

Aflojar la abrazadera de soporte (6), y deslice el
soporte hacia abajo hasta que el vstago del
mbolo (4) se acopla a la varilla de empuje del
inyector (7).

NOTA : El soporte debe estar alineado con la

lnea vertical en el soporte del mango de
sujecin. La varilla de empuje (7) debe ser
alineado verticalmente con el vstago de mbolo
(4).

Comprimir el resorte del mbolo tensin varilla de

aproximadamente 12,7 mm [0.50 in], y apretar la
abrazadera de soporte.

Determinar el PMS del pistn en la carrera de

compresin girando el cigeal en la direccin de
rotacin del motor ( en sentido horario ) hasta
que el mbolo del pistn alcanza su posicin ms
alta.

NOTA : Utilice solamente el cigeal para hacer

girar el motor. El uso de los engranajes dar
lugar a mediciones falsas. Engranaje de las
pestaas debe ser encerrado en el sentido de
giro normal (cigeal en sentido horario ).

NOTA : Las agujas indicadoras herramienta
Tiempo sern tanto empezar a moverse en la
misma direccin de rotacin que el pistn se
acerca TDC si el cilindro est en la carrera de
compresin. Si ambas agujas no no se mueven
en la misma direccin, girar el motor una
revolucin completa en la misma direccin de
rotacin.

PRECAUCIN
 Ambos indicadores deben tener un rango de
desplazamiento de al menos 6,35 mm [0,250]
en o se daarn los indicadores.

Coloque el indicador de esfera recorrido del

pistn sobre el vstago del mbolo con la punta
de contacto en el centro de la varilla del mbolo
del pistn. Bajar el indicador dentro de 0,63 mm
[0,025] en la posicin de completamente
comprimido.

Apriete el tornillo para sujetar el indicador de

posicin.

Girar el cigeal hacia atrs y adelante para

asegurarse de que el pistn se encuentra
precisamente en el PMS de la carrera de
compresin.

NOTA : Siempre establecer el indicador de

esfera a "0" (cero) en el PMS con el cigeal que
acaba de ser girado en la direccin de rotacin
normal (en sentido horario) para reducir los
errores de tiempo debido a la holgura del
engranaje.

NOTA : TDC se indica por el mximo en sentido

horario posicin del puntero indicador de carrera
del pistn.

Ajuste el indicador de cartula en "0" (cero).

Bloquear la cara indicador con el tornillo de
apriete manual.

Girar el cigeal en el sentido de giro del motor (

en sentido horario ) a 90 grados despus del
punto muerto superior (ATDC).

NOTA : El pistn recorrido del pistn estar en el

"NH / NT de 90 grados" marca en la herramienta
de sincronizacin.
Coloque el indicador de cuadrante recorrido de la
varilla de empuje en el centro de la varilla del
mbolo inyector de empuje. Bajar el indicador
dentro de 0,63 mm [0,025] en una posicin de
completamente comprimido, y apriete el tornillo
para mantener el indicador en su posicin.

Ajuste el indicador de cartula en "0" (cero).
Bloquear la cara indicador con el tornillo de
apriete manual.

Girar el cigeal en la opuesta direccin de

rotacin del motor ( sentido antihorario ) a travs
de TDC de 45 grados antes del punto muerto
superior (BTDC).

NOTA : Este paso es necesario para eliminar el

tren de engranajes de las pestaas y para
proporcionar lecturas indicador ms preciso.

Tenga en cuenta las lecturas del indicador de

marcado antes de la rotacin del cigeal para
ayudar en la determinacin posterior ajuste del
pistn antes del PMS y la lectura de tiempo.

NOTA : Si el cigeal es girado ms all de los

-5.161 mm [-0.2032 en] de posicin, el cigeal
debe ser girada hacia la izquierda de nuevo a 45
grados BTDC.

Girar lentamente el cigeal en el sentido de giro

del motor ( sentido horario ) hasta que una
lectura de -5.161 mm [-0.2032 en] antes del PMS
se alcanza en el indicador de lnea recorrido del
pistn.

Compare la lectura del inyector de empuje

indicador de recorrido de la varilla a la
especificacin de la lista para el cdigo de
tiempo.

NOTA : El indicador de carrera varilla de empuje

se lee en un sentido antihorario direccin desde
"0" (cero). El importe total del viaje representa el
valor de sincronizacin de la inyeccin.

Si el tiempo de inyeccin es no dentro de los

lmites especificados, compruebe lo siguiente:

a. Se ha instalado correctamente la
herramienta de sincronizacin?
b. Son los indicadores de cuadrante ajustadas
correctamente?
c. Se ha girado el cigeal en la secuencia de
direccin y sincronizacin correcta?
d. Son los tornillos de cubierta de rodillo de
leva correctamente apretados? Consulte el
Procedimiento 004-001 en la seccin 4.
e. Son los engranajes del cigeal y del rbol
de levas en la alineacin correcta?

NOTA : Para verificar la correcta sincronizacin

de la inyeccin de un motor en particular,
comprobar el cdigo de sincronizacin de la
inyeccin en la placa de datos del motor. Para
adquirir las especificaciones de tiempo, consulte
la lista de piezas de control (CPL).

Si la lectura del indicador es mayor que la
memoria descriptiva, el tiempo se retarda (2).

Si la lectura del indicador es inferior a la

especificacin, el tiempo es avanzado (1).

NOTA : El tiempo de inyeccin se puede cambiar
mediante la eliminacin de la carcasa de rodillo
de leva y aumentando o disminuyendo el espesor
de la junta. Cada 0,18 mm [0,007 en] de espesor
de la junta afecta sincronizacin de la inyeccin
de aproximadamente 0,05 mm [0,002 en] viajes
indicador.

NOTA : Las juntas estn disponibles en los
siguientes espesores nominales:

a. 0.18 mm [0.007] en
b. 0.43 mm [0.017] en
c. 0.43 mm [0.017 en] (Print-O-Seal *)
d. 0.56 mm [0.022] en
e. 0,76 mm [0,030 en].

* Una Imprimir-O-Seal junta debe ser utilizado

para cada vivienda seguidor de leva.

Aumentar el espesor de la junta para avanzar en
el tiempo de inyeccin (Agrega = Avance).

Disminuir el espesor de la junta para retardar el
tiempo de inyeccin (Eliminar = Retard).

La tabla a continuacin enumera las diferentes
juntas de seguidores de levas de vivienda, el
espesor de la junta, y cambio aproximado en el
recorrido de la varilla de empuje a los 19 grados
antes del PMS recorrido del pistn 0,2032
pulgadas.

NOTA : La junta Print-O-Seal (1) debe ser contra
el bloque de cilindro con el cordn de sellado
hacia el alojamiento seguidor de leva. La
cantidad mnima de junta de espesor pila del que
se puede utilizar es de 0,43 mm [0,017] en (una
impresin-O-sello de la junta). El mximo
espesor de junta de la pila del permitida es de
2,03 mm [0,080 pulgadas].

Si usted puede no corregir el tiempo de inyeccin,

aumentando o disminuyendo el espesor de las
juntas de vivienda seguidor de leva (1), una clave
de rbol de levas de desplazamiento (2) debe ser
instalado. Consulte Procedimiento 001-013 en la
Seccin 1.
Despus de completar la comprobacin de
sincronizacin de la inyeccin en el cilindro
nmero 1, comprobar la sincronizacin de la
inyeccin en los cilindros nmero 5 y 3.

Retire la herramienta de sincronizacin de la

inyeccin.

Instalar los inyectores y las abrazaderas de

sujecin.

Utilice el siguiente procedimiento para obtener

instrucciones inyectores CELECT . Consulte el
Procedimiento 003-013 en la Seccin 3.

NOTA : CELECT inyectores requieren tres

diferentes juntas tricas para la parte superior,
media e inferior posiciones.

Instalar el conector del cable del inyector bomba

CELECT para el paso a travs del conector.

PRECAUCIN

Si los tornillos de ajuste sobresalen ms all

del mximo enumeran a continuacin, las
varillas de empuje pueden ser daados cuando
se aprietan los tornillos del eje de balancn. No
intente instalar los conjuntos de eje de
balancn de nuevo sin restablecer el ltigo.

Afloje la palanca de ajuste del balancn tornillos

por lo que hay un mximo de 32,0 mm [1,25
pulgadas] de la superficie superior de la palanca y
el extremo de la bola del tornillo de ajuste.

Instalar las crucetas de la vlvula.

 Acabado Pasos

Instalar los conjuntos de palanca

basculante de cilindros nmero 1, 3 y 5.
Vase el procedimiento descrito en la
seccin 3 003-009.
Instalar los inyectores de los cilindros del
nmero 1, 3 y 5. Vase el procedimiento
descrito en la seccin 6 006-026.
Ajuste las vlvulas e inyectores. Consulte el
Procedimiento 003-004 en la Seccin 3.
Instalar y ajustar los frenos de motor, en su
caso. Consulte el Procedimiento 020-024 en
la Seccin 20.
Instalar las cubiertas palanca basculante.
Vase el procedimiento descrito en la
seccin 3 003-011.

ltima modificacin: 16-Mar-2012

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