International Journal of Food

Ingenieria
Volumen 7, Problema 4 2011 Artculo 7

Estudio numrico y experimental sobre el cruce de la

temperatura en el Casco y Tubo
Intercambiadores de calor

Fuhua Jiang, Universidad Tecnolgica del Sur de China

Xianhe Deng, Universidad Tecnolgica del Sur de China

Cita recomendada:
Jiang, Fuhua y Deng, Xianhe (2011) "Estudio numrico y experimental sobre el cruce de la temperatura en el intercambiador de
calor de carcasa y tubos," International Journal of Food Engineering: Vol. 7: Iss. 4, el artculo 7.

DOI: 10.2202 / 1556-3758,2217

Disponible en: http://www.bepress.com/ijfe/vol7/iss4/art7 2011 Berkeley

Electronic Press. Todos los derechos reservados.

 Estudio numrico y experimental sobre el cruce de la
temperatura en el Casco y Tubo
Intercambiadores de calor

Fuhua Jiang y Xianhe Deng

Abstracto

Se llevaron a cabo estudios experimentales y numricas para investigar las caractersticas de transferencia de calor de cinco
intercambiadores de calor de carcasa y tubos (STHXs) con relacin de la longitud a la anchura (L /
W) en el rango de 1,85 a 9,23. cruce de la temperatura en STHXs de contraflujo es significativo en la industria de procesamiento
de alimentos. La relacin entre el cruce temperatura y L / W se propone por primera vez. Tanto los resultados experimentales y
numricos muestran que cruce la temperatura se puede lograr en STHXs con L / W4.62 y no se puede lograr ms en STHXs con
L / W3.08. Los resultados tambin indican que el rendimiento de transferencia de calor disminuye con L / W decreciente. La
razn inherente de este fenmeno es analizado por el mtodo computacional de dinmica de fluidos.

PALABRAS CLAVE: cruce temperatura, campo de diferencia de temperatura, calor de carcasa y tubo de intercambiador, factor de
uniformidad

Notas de autor: Este proyecto 20776046 es apoyado por la Fundacin Nacional de Ciencias Naturales de China.
 Jiang y Deng: Crossover temperatura en intercambiador de calor de carcasa y tubos

1. PRESENTACIONES

Shell y los intercambiadores de calor de tubo (STHXs) son ampliamente utilizados en la industria de procesamiento de
alimentos de acuerdo con su construccin robusta geometra, fcil mantenimiento y actualizacin posible. En STHXs, la
relacin ( temperatura de salida de fluido caliente a la de uno fro) indica la profundidad de intercambio de calor. Cuando la
temperatura de salida del fluido caliente es menor que la del fluido fro, < 1, se consigue de cruce temperatura. cruce de
temperatura se evita en el flujo y co-actuales intercambiadores de calor de flujo cruzado. Pero en el contador de flujo de
intercambiadores de calor como STHXs, se permita que exista cruce temperatura. cruce de la temperatura en STHX es
significativo en la industria de procesamiento de alimentos.

En los ltimos aos, STHXs tienen una tendencia a ser sper grande como la escala de produccin es
ms grande y ms grande. cruce de temperatura no se puede lograr en grandes STHXs sper. Con el fin de
resolver el problema, se han llevado a cabo investigaciones de mejora de numerosos transferencia de calor
(Colorado-Garrido et al, 2009;. Eryener, 2006; Mandal y Nigam, 2009;. Shen et al, 2004; Zhang et al., 2009).

En Super grandes STHXs, el nmero de tubos aumenta pero la longitud del tubo no se cambia, la relacin de
longitud a dimetro ( L / D) se hace ms pequeo y conduce cruce temperatura no se puede lograr. Configuracin de las
tablillas en el lado de la carcasa que se muestran en la figura 1 (a) es un mtodo para resolver el problema (Deng XH,
2006,01). Tablillas (Fig.1 (b)) ayuda a dividir el flujo en el lado de la carcasa fluya en la ruta que se muestra en la figura
1 (c). Esta estructura hace un super gran STHX como una red de intercambiador de calor que est compuesto de un
montn de STHX mostrados en la Fig.2. Con las tablillas en el lado de la carcasa de un super gran STHX, cruzado de la
temperatura tambin se puede lograr si L / D del STHX, L / W, es lo suficientemente grande, incluso L / D de la super gran
STHX es pequeo. Por lo tanto, es necesario realizar una investigacin sobre la relacin entre L / W y el cruce de la
temperatura.

(un) (segundo) (do)

Figura 1. (A) Esquema de un super gran STHX con tablillas en el lado de la carcasa (b) tablillas (c) esquemtica de la trayectoria de flujo de
fluido del lado de la cscara en un super gran STHX con portapapeles en el lado de la carcasa

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El rendimiento de transferencia de calor de cinco STHXs con L / W oscil entre 1,85 a 9,23 se estudia con

ambos mtodos experimentales y numricas en este documento. La razn inherente por el rendimiento de

transferencia de calor disminuye con L / W la disminucin se presenta sobre la base de los resultados numricos. El

rango de L / W a la que se ha dado puede ser alcanzado de cruce temperatura. En lo que sigue, el enfoque numrico

para hacer frente a 10-50tube STHXs se presentarn en primer lugar, seguido por el mtodo de configuracin y

procesamiento de datos experimentales. Los resultados experimentales y numricos se indican a continuacin, en

paralelo para facilitar la comparacin entre los dos mtodos. Por ltimo, la razn inherente del rendimiento de

transferencia de calor disminuye al disminuir L / W es dado.

2. estudio de simulacin

2,1 C OMPUTATIONAL DOMINIO

Fig.2.Configuration de 10tube STHX

Fig.3 disposicin Haz de tubos en el lado de la carcasa

Dinmica de fluidos computacional (CFD) se ha utilizado ampliamente para entender mejor los
procesos trmicos de alimentos (Augusto y Cristianini, 2010; Augusto et al, 2009;. Chai et al., 2010). Con el
fin de predecir cuantitativamente las actuaciones de transferencia de calor de 10-50tube STHXs, cinco
modelos fsicos tridimensionales se han desarrollado. La configuracin de STHX 10tube se muestra en la
Fig.2. Como el objetivo principal de esta investigacin es estudiar la influencia de L / W de la temperatura

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de cruce, la disposicin de haz de tubos en el lado de la carcasa es idntica para todos los cinco intercambiadores de

calor. Los nmeros de tubo son 10,20,30,40 y 50 para 10-50tube STHXs, respectivamente. La figura 3 muestra la

disposicin de haz de tubos en el lado de la carcasa. dimensiones fsicas detalladas de los cinco STHXs se resumen

en la Tabla 1. El aire es el fluido de trabajo en el lado de la carcasa y sus propiedades termofsicas se enumeran en

la Tabla2.

Tabla 1. parmetros geomtricos

Tabla 2. propiedades termo-fsicas del aire

2,2 G OVERNING ecuacin y condiciones de contorno

El grupo de renormalizacin (RNG) k- modelo se adopta debido a que puede proporcionar mejores predicciones de
flujos prxima a la pared (Tao, 2001). Las ecuaciones que rigen para la masa, cantidad de movimiento, y los ahorros
de energa, y para k y se puede expresar como sigue:

Masa:

UXii 0 (1)

Impulso:
uk pag
uux
iki (2)
x yo x yo xk

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Energa:

k t
utx
ii
(3)
xcx yo pag
yo

La energa cintica turbulenta:

k
k ku yo GK (4)
t x x ef k
x j
yo j
disipacin de energa turbulenta:

*
2

u yo CGC (5)
t x x ef
x j

k
1 k 2
k
yo j
dnde

1
kc
2
O
, , CC ,
*
ef
t t


1 1 3
1

k uuJi
E1
12

2 ijEE ij , ij
.
2
x x
j yo

Las constantes empricas para el RNG k- modelo se asignan de la siguiente manera (Smith
y Woodruff, 1998) :
do 0,0845 , do1 1.42 , do2 1.68 , 0,012 , o
4.38 , k

1.39 .

Ahora se presentan las condiciones de contorno. condicin de contorno antideslizante se aplica sobre la
superficie de la cscara y condicin acoplada trmica se aplica sobre la superficie del tubo en el dominio computacional.
El mtodo de la funcin de pared estndar se utiliza para simular el flujo en la regin prxima a la pared. La velocidad de
entrada de y condicin de frontera de presin de salida (Smith y Woodruff, 1998) se aplican sobre las secciones de
entrada y de salida, respectivamente.

2.3 S PROCEDIMIENTO OLUTION

El dominio computacional es discretizado con rejillas tetradricos no estructurados, que se generan por el GAMBIT
cdigo comercial. La regin adyacente al tubo est engranado mucho ms fina con la ayuda de esquema de relacin
sucesiva. Antes de que cualquier resultado computacional puede considerarse suficiente para iluminar el fenmeno fsico,
que debe estar justificada por una prueba de independencia de malla. pruebas de independencia de cuadrcula se han
llevado a cabo para cada modelo de malla para asegurar la malla computacional optimizado. Los modos de malla de
seguimiento que tienen aproximadamente 515.983, 1.029.862, 1.475.661, 1.936.078, 2451194 elementos son adecuados
para los STHXs 10-50tube, respectivamente.

El FLUENT cdigo de ordenador se utiliza para calcular las caractersticas de flujo y de transferencia de
calor de fluido de los STHXs. Las ecuaciones que rigen se resuelven de forma iterativa por el volumen-mtodo finito
con el algoritmo de acoplamiento de presin-velocidad SIMPLE. se selecciona enfoque segregado. Se utiliza para
resolver un nico campo variable

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considerando todas las clulas al mismo tiempo, y luego se resuelve el siguiente campo variable nuevo teniendo en
cuenta todas las clulas al mismo tiempo. El trmino convectivo en las ecuaciones que rigen estn discretizada por
sistema rpido con una precisin de tres orden. El criterio de convergencia es que los residuos normalizados son
menos de 10- 5 para las ecuaciones de flujo y 10- 8 para la ecuacin de energa.

3. ESTUDIO EXPERIMENTAL

3.1E APARATO Y PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO Xperimental

En el presente estudio, las actuaciones de transferencia de calor de STHXs 10-50tube son estudiados experimentalmente,
respectivamente.

Fig.4.The montaje experimental

El montaje experimental del estudio se muestra en la Figura 4. El sistema incluye una parte de aire de
refrigeracin y una parte del aire de calefaccin. La parte de aire de calentamiento consiste en una bomba de aire, un
medidor de flujo volumtrico, un calentador, y un intercambiador de calor. El aire es calentado por un calentador para
alcanzar una temperatura de entrada predeterminada antes de entrar en el lado del tubo del intercambiador de calor. A
continuacin, se bombea al lado de los tubos a ser enfriado. Finalmente, el aire enfriado se bombea fuera al medio ambiente.
La parte de aire de refrigeracin se compone de una bomba de aire, un medidor de flujo volumtrico y el intercambiador de
calor. El aire fro se bombea al lado de la carcasa del intercambiador de calor para calentamiento. A continuacin, se bombea
fuera con el medio ambiente. Para reducir al mnimo la prdida de calor de las instalaciones, de 40 mm de aislamiento de
fibra de vidrio de espesor est cubierto en la superficie exterior del intercambiador de calor.

Las mediciones de la entrada y la salida de temperatura del fluido se llevan a cabo utilizando de tipo T
parejas trmicas. El flujo volumtrico se mide con un medidor de flujo a una

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gama de 0-300m 3 / marido. Sistema de Adquisicin de Datos (Agilent HP3470A) registra las lecturas de las parejas trmicas.

Los experimentos se llevan a cabo bajo condiciones de estado estacionario. El procedimiento se repite varias
veces para diferentes velocidades de flujo del lado de la carcasa que van desde 20 a 200 metros 3 / h, mientras que la
velocidad de flujo del tubo se mantiene constante. Antes de cada experimento, una prueba de equilibrio de energa se
lleva a cabo .. Despus de alcanzar la condicin estable, las temperaturas son registrados por un sistema de adquisicin
de datos durante 10 min manteniendo una duracin de 5 s entre dos lecturas sucesivas. Al mismo tiempo, se registra la
velocidad de flujo volumtrico.

3.2 D ATA R EDUCCIN

El nmero de Reynolds-lado de la carcasa est definida por la ecuacin (6)

de Uss
Re s

s
(6)
s

Dnde u ses la velocidad media en el rea transversal mnima; Delaware

s
es el

dimensin caracterstica que toma el valor de dimetro de tubo d; s

es el fluido
densidad. Antes de cada experimento se llev a cabo, se llev a cabo una prueba de equilibrio trmico. La diferencia de los

deberes de calor entre el aire caliente y aire fro tiene que estar dentro de
5,0%. La ecuacin de balance de calor es

QQQ
t
5,0%
s

(7)
Cra

QQQ
t

s

Cra
2 (8)
Q vcs T T s, fuera
s s PD pecado
(9)
Q vct T T revendedor
t t p, t estao
(10)
Q sy Q son la tasa de transferencia de calor del lado de la carcasa y el lado del tubo; Ty
dnde t pecado

T s, fuera son la temperatura-lado de la carcasa en la entrada y salida; y revendedor

T estao T son tubo del lado de

temperatura en la entrada y la salida, respectivamente. doPD y p, t do son trmico especial de la

aire fro y aire caliente. Las propiedades termodinmicas y de transporte del aire caliente y el aire fro se
calculan de acuerdo a los valores medio de temperatura de la entrada y salida para la seccin.

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El coeficiente global de transferencia de calor, K metro, Se define como

QKAT
Cra

metro
(11)
LMTD

donde A es el rea de la superficie, y T LMTD se quiere decir el registro de la diferencia de temperatura,

que est determinada por

T2 T1
T LMTD (12)
TT
En
1
TT
1
t a, cabo
T pecado
,
, TT
2
,
estao
T s OUT
,
(13)
coeficiente de transferencia de calor de la lado de la carcasa se calcula con parcelas tradicional tcnica de Wilson. Los
nmeros de Nusselt de lado de envuelta se calcula por la siguiente ecuacin:
hdss
Nu (14)
s

3.3 E INCERTIDUMBRE Xperiment

La incertidumbre experimental del presente trabajo se determina usando el mtodo presentado por
Kline y McClintock. El mtodo de clculo incertidumbre implica calcular derivados de la variable
deseada con respecto a las cantidades experimentales individuales y aplicando incertidumbres
conocidos. Segn la referencia, la incertidumbre experimental se define como sigue:

2 2 2
R R R
W R
W x1 W x Wx
x x x
2 norte

(15)
1 2 norte

Dnde R FXX
1
, 2
, ..., x norte y norte x es la variable que afecta a los resultados de R.

For10-50tube STHXs, las incertidumbres del nmero de Nusselt son 1,8%.

4. RESULTADOS Y DISSCUSSIONS

4.1M ODELO V alidacin

Con el fin de verificar la configuracin experimental, 10 STHX tubo se utiliza para investigar las caractersticas de
transferencia de calor en primer lugar. Las mediciones de transferencia de calor del presente trabajo se comparan con los
datos de mtodo de Bell-Delaware (Bell, 1988).

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Fig.5. Comparacin de los resultados del experimento de nmero de Nusselt con los datos de Bell-Delaware
mtodo STHX for10tube

La comparacin de los resultados experimentales de nmero de Nusselt en el lado de la carcasa con

los datos de mtodo de Bell-Delaware para 10tube STHX se presenta en la figura 5. Puede verse que la
diferencia entre el presente los datos experimentales y la clsica est dentro de 6%. Los presentes resultados
experimentales estn en gran acuerdo con los datos del mtodo de Bell-Delaware. Indica que el montaje
experimental es fiable para la investigacin experimental de 10-50tube STHXs.

4.2 E RESULTADOS Xperimental

Como cruce temperatura se puede lograr o no est determinado por muchos factores, con el fin de simplificar el
problema, las actuaciones de transferencia de calor de 10-50tube STHXs se analizan en la condicin de que la
velocidad media es de 10 m / s tanto en el lado de la carcasa y el lado del tubo .

Tabla 3. Los resultados experimentales y numricos

La comparacin entre los resultados experimentales de la temperatura de salida en el lado de la

carcasa y el lado de tubo y los datos de los resultados numricos para 10-50tube STHXs se muestra en la
Tabla 3. Se ve en la tabla que las diferencias entre el

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presentes datos experimentales y los resultados numricos se encuentran dentro de 7%. Los resultados numricos
estn en buen acuerdo con los datos de los experimentos. Indica que el mtodo de simulacin es fiable.

De Cuadro 3, se puede observar que cuando L / W 4.62, la temperatura de salida del aire fro ( s,

fuera
T ) es mayor que la del aire caliente ( revendedor T), eso significa
cruce temperatura se puede lograr en el STHX con L / W 4.62. Pero cuando
L / W 3.08, temperatura de salida del aire fro es menor que la del aire caliente, lo que significa cruce

temperatura no puede ser alcanzado ms. La temperatura de salida del aire fro ser igual a la del aire

caliente en STHX con L / W en la gama de 3,08 a 4,62.

Fig.6. coeficiente de transferencia de calor de STHXs 10-50tube

Fig.6 ilustra la comparacin de los resultados experimentales de coeficiente de transferencia de calor con los datos
a partir de simulaciones para 10-50tube STHXs, respectivamente. Se puede observar que la desviacin entre las actuales
mediciones experimentales y los resultados numricos se encuentra dentro de 7%. Los presentes resultados experimentales
estn en buen acuerdo con los resultados numricos. De la figura 6, que tambin se puede observar claramente que los
coeficientes de transferencia de calor disminuyen con el aumento de los nmeros de tubos en STHXs. En otras palabras, los
coeficientes de transferencia de calor disminuyen con L / W decreciente. La razn de este fenmeno parece ser de la siguiente
manera, la relacin entre el rea de flujo transversal a toda la zona es de 19,5% para 10tube STHX, pero para 50tube STHX
la proporcin es del 97,5%. Como la transferencia de calor eficiente es mayor cuando el aire caliente y el calor de intercambio
de aire fro en contracorriente que en flujo transversal, el coeficiente de transferencia de calor sern cada vez ms pequeos
cuando la proporcin de flujo transversal es grande.

La razn inherente por coeficiente de transmisin trmica con disminucin L / W

disminuyendo est distribuciones de campo diferencia de temperatura (TDF) en 10-50tube

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STHXs vuelven cada vez ms desigual. Est de acuerdo con el principio de uniformidad de campo diferente
temperatura (Guo et al., 2002).

Fig.7. Particin de los subelementos en STHX 10tube

A STHX se puede dividir en una gran cantidad de pequeos elementos (llamado sub-elemento) y
cada sub-elemento es una pequea STHX. En la figura 7, 10-50 STHXs tubo se dividen en nmeros de los
sub-elementos con dimensiones de 13 mm 100 mm 13 mm en x, y, z. Nmeros de los subelementos en
10-50tube STHXs son 10 x 12 x 1, 20 x 12 x 1, 30 x 12 x 1, 40 x 12 x 1, 50 x 12 x 1, respectivamente. Cada
sub-elemento est numerada secuencialmente en direcciones x, y y z que tiene una nica tridimensional de
coordenadas (i, j, k). Por ejemplo, el sub-elemento se apart del STHX 10tube en la figura 7 es
representativa de (1, 1, 1). Como slo hay 1 sub-elemento en la direccin z, k = 1 para todas las
sub-elementos, por lo que el tridimensional de coordenadas (i, j, k) se puede simplificar como bidimensional
de coordenadas (i, j). A continuacin, el sub-elemento de apartado de la STHX 10tube en la figura 7 es
representativa de (1, 1).

ij tT] y, una
temperatura de fluido fro caracterstico [ ij sT] ,

para cada sub-elemento. Su diferencia [ T ] Se denomina caracterstica local

diferencia de temperatura. El agregado de estas diferencias de temperatura caractersticos locales forma un campo
diferencia de temperatura del intercambiador de calor.

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(un)

(segundo)

(do)

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(re)

(mi)
Fig.8. TDF en 10-50 tubo STHXs (a) 10tube (b) 20tube (c) 30tube (d) 40tube (e) 50tube

La Figura 8 muestra los campos de diferencia de temperatura adquiridos por el mtodo

numrico en 10-50tube STHXs. A partir de la figura 8, se puede observar que la diferencia de
temperatura local es casi uniforme y la diferencia de temperatura est en el rango de 17.15-29.61K
para 10tube STHX. Pero para 50tube STHX, la diferencia de temperatura local es muy desigual y la
diferencia de temperatura va de 0 a 21.09K. Las caractersticas de uniformidad para 20-40tube STHXs
son entre STHX 10tube y STHX 50tube. La diferencia de temperatura se hace ms y ms no uniforme L
/ W decreciente.

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Un parmetro se define como el factor de uniformidad de TDF.

Minnesota

[ Tij
t
, Tijs ,]
yo 1 j MN
1

[ Tij Tijs ,]
2
Minnesota t
,
yo 1 j1
(diecisis)
Dnde Tijt y , Tijs son
, las
distribuciones de temperatura en el lado del tubo y el

lado de la carcasa, respectivamente; M y N son los nmeros de los subelementos de longitud y anchura. El
factor de uniformidad de TDF en realidad se encuentra en el intervalo de 0-1, y la ms no uniforme la TDF,
menor ser el factor de uniformidad de TDF.

Tabla 4. factor de uniformidad de TDF en cinco STHXs

La Tabla 4 presenta factores de uniformidad de TDF en 10-50tube STHXs. Se observa claramente

que el factor de uniformidad de TDF disminuye con L / W decreciente. Eso es debido a que el factor de
uniformidad de TDF disminuye (Guo et al., 1996).

5. CONCLUSIONES

Las caractersticas de transferencia de calor de 10-50tube STHX han sido estudiados en el mtodo experimental
y numrico. se reportan coeficientes de transferencia de calor y las temperaturas de salida del aire caliente y el
aire fro en cinco STHXs. campos diferencia de temperatura y los factores de uniformidad de TDF adquiridos por
el mtodo numrico en 10-50tube STHXs se representan, respectivamente.

Las conclusiones son las siguientes: (1) El coeficiente de transferencia de calor disminuye con L / W decreciente.
La razn por la cual coeficiente de transmisin trmica con disminucin L / W disminuyendo se diferencia de
temperatura campos se convierten en cada vez menos uniforme. La uniformidad del campo diferencia de temperatura
es a favor de aumentar la eficacia del intercambiador de calor.

(2) En la condicin de que la velocidad media es de 10 m / s, tanto en el lado de la carcasa y el

lado del tubo, de cruce temperatura se puede lograr en STHXs con L / W 4.62. Pero cuando L / W de STHXs
es menor que 3,08, cruzado temperatura no se puede lograr ms. = 1 se lograr en STHX con L / W en el
intervalo de 3,08 a 4,62.

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