MARITIME WORLD

Belajar Dan Berbagi Informasi Dunia Pelayaran

HOME
DOWNLOAD
MARINE ENGINEER
NAUTICAL SCIENCE
CEK SERTIFIKAT
CAREER
DAFTAR ISI
HAPE MURAH
ZENFONE

Home Ilmu Bangunan Kapal Nautik Bagian Bagian Pada Kapal Lengkap Dengan
Gambar

Bagian Bagian Pada Kapal Lengkap Dengan Gambar

in 6:02:00 PM

Bagian Bagian Pada Kapal Lengkap Dengan Gambar

Bagian-bagian kapal yang penting ditunjukkan dalam gambar berikut, gambar ini tidak
berbeda banyak dari kapal sungai.

Berdasarkan gambar, bagian-bagian utama kapal terdiri dari:

1: Cerobong;
2: Buritan;
3: Propeller;
4: Kulit kapal;
5: Mesin;
6: Lampu sorot;
7: Haluan;
8: Geladak utama;
9: Bangunan atas (Superstructure) di mana ditempatkan anjungan kapal, kabin untuk
awak.

Pada kapal penyeberangan Ro-ro masih dilengkapi dengan pintu rampa yang terletak
pada haluan dan buritan kapal.
Secara umum pada prinsipnya kapal penyeberangan dan kapal perairan pedalaman
dengan yang kapal yang digunakan dilaut memiliki karakteristik yang sama kecuali
pada bagian tertentu di mana kapal penyeberangan dilengkapi dengan sistem pintu
pendarat (ramp door) untuk naik turun penumpang dan kendaraan serta pola sandar
pada dermaga yang menggunakan dermaga khusus untuk kapal penyeberangan.

Lambung Kapal Adalah :

Lambung kapal atau dalam bahasa Inggris disebut hull adalah badan dari perahu
atau kapal. Lambung kapal menyediakan daya apung (Bouyancy) yang mencegah kapal
dari tenggelam yang dirancang agar sekecil mungkin menimbulkan gesekan dengan air,
khususnya untuk kapal dengan kecepatan tinggi.
Rancang bangun lambung kapal merupakan hal yang penting dalam membuat kapal
karena merupakan dasar perhitungan stabilitas kapal, besarnya tahanan kapal yang
tentunya berdampak pada kecepatan kapal rancangan, konsumsi bahan bakar, besaran
daya mesin serta draft/ sarat kapal untuk menghitung kedalaman yang diperlukan
dalam kaitannya dengan kolam pelabuhan yang akan disinggahi serta kedalaman alur
pelayaran yang dilalui oleh kapal tersebut.

Macam - Macam Bentuk Lambung Pada Kapal :

Kapal dengan lambung datar

Kapal dengan lambung datar ini merupakan kapal yang bisa digunakan pada perairan
tenang. Biasanya digunakan untuk kapal dengan kecepatan rendah.
Banyak digunakan untuk kapal tangker, tongkang Draft kapal biasanya lebih kecil.
Untuk meningkatkan stabilitas biasanya titik berat kapal diturunkan.

Lambung Katamaran

Kapal dengan beberapa lambung ini mempunyai kestabilan yang tinggi, namun
gelombang yang ditimbulkan lebih kecil sehingga merupakan kapal yang sesuai untuk
dioperasikan di sungai, tetapi diperairan yang bergelombang dampaknya terhadap
goyangan di kapal tinggi.
Lambung V

Merupakan kapal dengan lambung lancip seperti huruf V yang mempunyai hambatan
yang kecil sehingga lebih hemat dalam penggunaan bahan bakar. Kapal yang demikian
biasanya digunakan untuk kapal kecepatan tinggi.
Lambung terowongan

Lambung seperti ini dimaksudkan untuk mengurangi gesekan, berbeda dengan

katamaran karena sudut bagian dalam lancip sehingga mempermudah manuver kapal.

Lambung Ponton

Kapal yang dibangun diatas ponton, kapal seperti ini sangat stabil, dan dapat
dijalankan dengan mudah menggunakan mesin tempel atau ditarik dengan kabel untuk
penyeberangan sungai. Tidak efisien bila dihunakan untuk pelayaran jarak jauh.
Desain lambung mempengaruhi kecepatan, semakin streamline semakin cepat.
Demikian juga dalam hal penggunaan energi.

Tetapi di lain pihak, muatan yang bisa diangkut akan lebih rendah, sehingga kapal
barang, tangker akan lebih sesuai untuk menggunakan bentuk lambung di datar.

Perbandingan lambung datar dengan lambung V

Keuntungan Bentuk Lambung datar

Pada lambung datar, stabilitas relatif lebih baik karena pada bentuk datar
mempunyai momen kopel lebih besar pada sudut oleng yang sama jika
dibandingkan dengan bentuk V.
Pada lambung datar, daya muat lebih besar oleh karena coefisient block (Cb)
lebih besar.
Bentuk lambung datar diperoleh nilai periode oleng lebih baik karena nilai
momen inersia massa total kapal lebih besar dari bentuk V.
Untuk daya muat yang sama, lambung datar draft lebih rendah dari lambung
berbentuk V sehingga dapat berlayar di shallow water.

Keuntungan Bentuk Lambung V

Pada lambung berbentuk V untuk kecepatan rancangan yang sama, diperoleh

besaran daya mesin yang lebih kecil dari bentuk lambung datar.
Bentuk lambung V, kemampuan sea keeping dan manouvering kapal lebih baik
dari bentuk lambung datar oleh karena bentuk lambung yang ramping.
 Kebutuhan bahan bakar untuk kecepatan mesin yang sama lebih rendah dari
bentuk lambung V oleh karena nilai tahanan kekentalan (viscous resistance)
lebih kecil dari bentuk lambung datar.
Namun mempunyai tahanan gelombang (wave resistance) yang lebih besar
karena mempunyai lebar yang lebih pada garis air muat.

Kulit kapal

Kulit kapal merupakan permukaan kapal yang terbuat dari platplat baja, kayu atau
aluminium yang disambung menjadi lajur yang terdapat pada badan kapal biasa
disebut dengan kulit kapal atau disebut juga ship shell. Kegunaan kulit kapal:

Untuk memberikan kekuatan struktur membujur kapal.

Menerima beban dari kapal dan muatannya.
Merupakan penutup kedap air dari dasar hingga bagian atas kapal.
Lajur kulit kapal diberi nama dengan abjad a,b,c,d dan seterusnya mulai dengan
lajur dasar.
Sambungan plat diberi nama dengan angka 1,2,3 dan seterusnya dari depan ke
belakang.

Bahan moderen yang kerap digunakan dalam pembuatan kapal kecil yang banyak
ditemukan dalam pelayaran pedalaman adalah serat kaca atau yang dikenal sebagai
fiber-glass, yang proses pembuatannya tidak sulit, tetapi dibutuhkan cetakan kulit
lambung kapal.

Sekat Tubrukan

sans-serif;">Pada kapal sekat Tubrukan ini ditentukan letaknya yaitu 5% dari panjang
kapal pada garis air dihitung dari haluan kapal. Pada kapal panjang ditambah 10 ( feet
).

Fungsi Sekat Tubrukan

 Sekat Tubrukan memiliki berbagai kegunaan yaitu:
Mencegah kebocoran.
Memperkuat melintang kapal setempat.
Jika terjadi kebocoran pada kapal, maka kapal dapat berlayar pelan-pelan
dengan menggunakan sekat Tubrukan.

Ketentuan

Beberapa hal yang perlu diperhatikan kaitannya dengan sekat Tubrukan adalah:
Sekat Tubrukan ini harus lebih tebal dari pada sekat kedap air lainnya.
Batas penguat harus ditaruh pada bagian muka sekat Tubrukan masing-masing
berjarak 24.
Baja siku dipasang pada bagian sekat pelanggaran.

Sekat Belakang

Pada sekat belakang pada bagian lobang baling-baling harus ditambah plat yang lebih
tebal 22 mm untuk menahan getaran baling-baling. Bagi penguat yang terletak di
bagian belakang kapal, masing-masing berjarak 24 dan baja siku keliling diletakkan
pada bagian muka kapal.

Lunas Kapal

Lunas adalah bagian terbawah dari kapal, lunas terdiri dari berbagai jenis yaitu lunas
dasar, lunas tegak dan lunas lambung. Lunas dasar merupakan lajur kapal pada dasar
yang tebalnya +/- 35 % dari pada kulit kapal lainnya.

Sedangkan lunas tegak ialah lunas yang tegak sepanjang kapal , tebalnya 5/8 lebih
besar daripada lunas dasar pada 4/10 bagian lunas tegak di tengahtengah kapal.

Kapal besar pada umumya memiliki lunas lambung yang berfungsi untuk melindungi
kapal bila kandas. Lunas lambung ini biasanya terdapat 1/4 - 1/3 dari panjang kapal
pada bagian tengah yang berfungsi juga untuk mengurangi olengan kapal.
Anjungan

Anjungan (bridge) adalah ruang komando kapal di mana ditempatkan roda kemudi
kapal, peralatan navigasi untuk menentukan posisi kapal berada dan biasanya terdapat
juga kamar nakhoda dan kamar radio.

Anjungan biasanya ditempatkan pada posisi yang mempunyai jarak pandang yang baik
ke segala arah.

Perlengkapan anjungan

Alat-alat yang melengkapi anjungan modern antara lain:

Roda kemudi,
Radar
Global Positioning Satelite atau dikenal sebagai GPS,
Radio komuniasi
Perangkat komando ruang mesin
Kompas
Teropong

Geladak

Geladak dalam bahasa Inggrisnya deck adalah lantai kapal. Namanama geladak ini
tergantung dari banyaknya geladak yang ada di kapal tersebut.

Pada umumnya geladak yang berada di bawah dinamakan geladak dasar sedangkan
geladak yang di atas dinamakan geladak atas atau geladak utama (main deck). Bila
antara geladak dasar dan geladak atas terdapat geladak lagi, maka geladak tersebut
dinamakan geladak antara.

Konstruksi geladak

Geladak besi
Kapal-kapal besi umumnya menggunakan geladak yang terbuat dari plat baja, yang
dilas satu dengan yang lainnya dari kedua arah (atas dan bawah).

Plat baja ini bertumpu pada gading-gading (kerangka) kapal. Pada kapal Ro-
ro/penyeberangan geladak kendaraan harus mampu untuk menahan beban kendaraan
beserta muatannya.

Geladak kayu

Geladak terbuat dari papan kayu yang tahan terhadap air laut yang disusun
berdampingan dan bertumpu ke gading-gading kapal.

Untuk membuat geladak kedap terhadap air, celah di antara papan yang digunakan
diisi dengan serat tahan air dan diikat/direkatkan dengan tar atau resin. Geladak kayu
digunakan pada kapal-kapal pinisi, yach atau kapal kayu.

Geladak serat kaca

Bahan modern yang banyak digunakan pada kapal-kapal kecil adalah geladak yang
terbuat dari kaca serat atau yang dikenal fiber glass yang mudah dibuat dan ringan.

Serat kaca juga digunakan untuk melapis geladak kayu agar lebih kedap air serta tahan
lebih lama.

Gading

Merupakan rangka dari kapal di mana kulitkulit kapal diletakkan. Nama dari gading
disesuaikan dengan tempatnya. Gading yang terletak di sekitar haluan disebut gading
haluan.

Gading yang terletak pada tempat yang terlebar dari kapal disebut gading besar
sementara gading yang terletak di sarung poros balingbaling disebut gading kancing.
Gadinggading ini mempunyai jarak antara satu dan lainnya kirakira 2137 inci sesuai
dengan ukuran kapal dan diberi nomor urut mulai nol yang dimulai dari belakang.

Lajur Geladak

Bagian ini biasanya terbuat dari kayu yang melapisi geladak baja. Untuk itu kayu lajur
geladak ini harus memenuhi kriteria berikut:

Cukup keras, tahan lama, dan daya serap air harus sekecil mungkin.
Dalam perubahan suhu, perubahan kembang dan menyusut harus sekecilnya.
Tidak mengandung bahan kimia yang merusak baja.
Harus cukup kering.
Harus bersih dari serat-serat licin.

Untuk itulah maka lapisan ini biasanya terbuat dari bahan kayu teak sejenis Jati (di
Indonesia) dan atau kayu Cemara.

Bak

Pada umumnya kapal memiliki satu gudang mini yang dipergunakan untuk
memperlancar kegiatan deck terutama pada saat sandar dan lepas sandar. Untuk itu
disediakan satu ruangan yang biasa disebut bak.

Bak adalah bagian bangunan kapal yang ada di ujung depan kapal, digunakan untuk
menyimpan alat tali menali kapal dan rantai jangkar

Sumber : http://id.wikibooks.org/wiki/Pelayaran_Sungai_dan_Danau/Dasar-
dasar_Kapal

Share on Facebook
Share on Twitter
Share on Google+
Enter your e
SUBMIT
 Tags : Ilmu Bangunan Kapal, Nautik

Related : Bagian Bagian Pada Kapal Lengkap Dengan Gambar

Cara Menggunakan Radar Dan Fungsi Tombol Radar kapalCara Menggunakan

Radar Dan Fungsi Tombol Radar, Pengertian Marine Radar, Menurut Arso Martopo,
Capt, (1992 : 49) adalah salah satu alat bantu navigasi yang sangat poten ...

Charter Party Dan Standar Perjanjian Penyewaan KapalCharter Party Dan

Standar Perjanjian Penyewaan Kapal CHARTER PARTY Voyage-charter party : perjanjian
penyewaan kapal berdasarkan perjalanan tertentu, dimana pemilik k ...

Sejarah Propeller (Baling-baling Kapal)Sejarah Propeller (Baling-baling Kapal)

Baling-baling pertama kali dibuat di Inggris pada tahun 1680 oleh HOOKE. Kemudian
sekitar tahun 1804 di Amerika, seorang yang ...

1 komentarmu:

1.

Gledek Timur
Gaji pas pasan gak naik2
Bayar diklat semakin naik
Di tambah inflasi dan peraturan pelayaran yang lebih ketat... Kapok

Reply

Tata Tertib Berkomentar :

* Tidak boleh mencantumkan link apapun ke dalam komentar.

* No SARA
* Tidak menggunakan kata yang menyinggung perasaan orang lain
* Silahkan Utarakan Pertanyaan Yang ada hubungannya dengan Postingan atau
pertanyaan Umum Masuk ke Contact Form

Search..
GO
POPULAR POSTS
 Cara Mengecek Sertifikat Pelaut dengan Website Yang Baru
Gambar Gambar Mengerikan Tentang Segitiga Bermuda
Alamat Baru www Pelaut go id Menjadi http://pelaut.dephub.go.id
Foto Hot Di Kapal Pesiar Ini Penumpangnya Tidak Boleh Pakai Baju
Cara mengecek sertifikat BST,SCRB,MEFA dll di Internet
Website www.pelaut.go.id Berubah Tampilan

JANGAN LUPA LIKE

TEKNIKA

ATT IIICompany ProfileElektronikaListrikMotor DieselMPUNautikNAVIGASIPermesinan

BantuPermesinan KapalStabilitas KapalTEKNIKA
Copyright MARITIME WORLD / Privacy / About / ContacBlogger