2017

ÍNDICES DE VOLABILIDAD Y PROCESO DE

FRACTURAMIENTO DE ROCAS

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS

GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS
PATIÑO ESCRIBA CHRISTIAN GERSON
PASACHE TOLEDO HAROL
ANAMPA ROMUCHO MARIA DEL PILAR
 INTRODUCCIÓN

El macizo rocoso consta de muchos tipos de rocas y es afectada por

diferentes grados de fracturamiento en variadas condiciones de esfuerzos.
Un número de clasificaciones del macizo rocoso ha sido desarrollado por
propósitos Geotécnicos como Rock Quality Designation (RQD; Deere et al
1963), Q – Index ( NGIQ; Barton et al 1974), Rock Mass Rating (RMR;
Bieniawski et al 1974), etc. En el contexto de perforación y voladura, estas
clasificaciones de macizos rocosos son principalmente útiles para estimar la
efectividad de perforación, pero no son de mucho uso para definir el Índice
de Volabilidad de la roca y el macizo rocoso.
El Índice de Volabilidad puede ser definido como las características de
voladura del macizo rocoso sujeto a un diseño específico de voladura,
características del explosivo y a un específico compulsivo legislativo
dependiendo en sitios específicos. En otras palabras, el Índice de
Volabilidad indica cuán fácil es volar un macizo rocoso sobre una condición
específica, para determinar el Índice de Volabilidad muchos métodos han
sido hechos por diferentes investigadores y un análisis del mismo ha sido
propuesto en este papel.
Muchos métodos han sido usados para estimar el Índice de Volabilidad.
Mientras algunos investigadores intentaron correlacionar esto con la
información disponible del laboratorio y la rama de ensayos de parámetros
de rocas, algunos otros han relacionado esto con la roca y el parámetro del
diseño del disparo, y todavía algunos otros han intentado estimar el Índice
de Volabilidad a través de métodos basados en el valor de perforación y/o
el rendimiento de la voladura en el campo. Los últimos mejoramientos en
métodos de computadoras han sido también dados a conocer nuevas vistas
a los investigadores para usar varios algoritmos inteligentes artificiales para
la determinación del Índice de Volabilidad
 1 Hino (1959): Hino propuso que el Índice de Volabilidad (llamado como Coeficiente
de Voladura (BC) por el) es la relación de la resistencia a la compresión (CS) y la
resistencia de tracción (TS) del macizo rocoso, que tal vez sea dada por los siguientes:

𝐶𝑆
𝐵𝐶 =
𝑇𝑆

En caso de voladuras con presencia de frentes libres en el vecindario, las ondas de los
esfuerzos de compresión viajan desde el taladro de disparo hacia el frente libre y
refleja atrás como ondas de esfuerzo de tracción. Cuando el esfuerzo de tracción
excede la resistencia de tracción de la roca, fracturas de rocas en tensión y el proceso
de fracturamiento (o tajado) de la roca continua hasta que el esfuerzo de compresión
residual se torne débil. La extensión de las fracturas de tracción y el número de
tajadas producidas depende de la resistencia de tracción de la roca (𝜎𝑡 ), la amplitud
(𝜎𝑎 ) y la longitud (L) de la onda de compresión. Esto ha sido encontrado por el que el
número de tajadas (n) producidas por el fracturamiento de tracción debido a onda de
explosión reflejada tal vez sea dada por:

𝜎𝑎 𝐿
𝑛≤ 𝑛≤ 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒, 𝑡 = 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑠𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑟𝑒𝑏𝑎𝑛𝑎𝑑𝑎
𝜎𝑡 2𝑡

Hino también encontró que una relación lineal existe entre la resistencia de
comprensión de la roca (𝜎𝑐 ) y la amplitud de onda de esfuerzo de comprensión (𝜎𝑎 )
𝜎
propagado a través de la roca, que implica que 𝜎𝑎 ∝ 𝜎𝑐 y por lo tanto, 𝑛 ∝ 𝜎𝑐
𝑡

El nombró (𝜎𝑐 )/ (𝜎𝑡 ) como coeficiente de voladura.

2 Langefors (1978): Langefors propuso un factor al representar la influencia de la

roca y definirla por C0, cuando esto se refiere a un límite de carga (condición bajo
cero). C indica el valor del factor incluyendo un margen técnico para satisfacer el
fracturamiento, y es dado por C=1.2 × C0. C0 tiene un valor de 0.17Kg/m3 para granito
cristalino (encontrado de un número de voladuras de prueba en granito cristalino
quebradizo) y tiene valor entre 0.18 a 0.35 Kg/m3 para otras rocas. Para diseños de
voladura, C = 0.4 Kg/m3 es considerado directamente y con la incorporación de la
tendencia deseada para el fracturamiento y derribo basado en la alteración de
parámetros de diseño y geológicos en el factor de carga es requerido. Este factor de
alteración tal vez sea considerada como geométrico o factor de fijación.

Fraenkel (1954) propuso que “para el uso práctico el Índice de Volabilidad de la roca,
C (Kg/m3), puede ser determinado por ensayos de voladura con un barreno vertical
único con 33 mm de diámetro inferior, profundidad del barreno 1.33 m con carga que
es necesitado para dar un banco vertical de 1 m de altura y un espacio de talud de
1m un fracturamiento y derribo máximo de 1m “. Larson (1974) propuso que
normalmente el valor constante de roca ( 0.4 Kg/m3) tal vez varíe hacia ± 25%.
 3 Borquez (1981): Borquez determinó el factor del Índice de Volabilidad (KV) de la
ecuación de Pierce para el cálculo del espacio de talud usando el índice RQD,
corregido por un coeficiente de alteración. Este coeficiente de alteración ha tomado en
cuenta la resistencia de la juntura como una función de su espesor y tipo de relleno.
Tabla-1 da el factor de alteración con respecto a la resistencia de la juntura. Figura-1
muestra el factor de Índice de Volabilidad de Borquez con respecto al Diseño de la
Calidad de Roca Equivalente (ERQD).

Tabla- 1: Factor de Alteración

Resistencia de la juntura Factor de Alteración

Fuerte 1.0
Medio 0.9
Débil 0.8
Muy débil 0.7

Fig. 1: Factor del Índice de Volabilidad

Donde, 𝐾𝑉 = 𝑎 + 𝑏 × 𝐼𝑛 𝐸𝑅𝑄𝐷 ,

𝐸𝑅𝑄𝐷 = 𝑅𝑄𝐷 × 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑎𝑙𝑡𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛

𝑎 & 𝑏 𝑠𝑜𝑛 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒𝑠

4 Fraenkel (1954): Fraenkel propuso la siguiente relación empírica entre la altura y

el diámetro de la carga, la profundidad del barreno, espacio de talud máximo y el
Índice de Volabilidad.

50 × 𝑉𝑚 á𝑥 50 × 𝑉𝑚 á𝑥
𝑆= = 0.3
𝑕0.3 0.3
×𝑕 ×𝑑 0.8 𝑄 × 𝐻 0.3 × 𝑑0.2

Donde,

S=Índice de Volabilidad Vmáx=Espacio de talud máximo H=Prof. del barreno (m)

h=Altura de la carga (m) d=Diámetro de la carga (mm)

Q (carga en g) puede ser usado para reponer h como 𝑕 × 𝑑2 = 𝑄 (carga en g) cuando

el grado de la empaquetadura (P) = 1.27 g/cm3.
 5 Hansen (1968):

Hansen sugirió la siguiente ecuación para estimar la cantidad de explosivo requerido

para una óptima fragmentación en Marrow Point Dam y Power Plant Project.
𝑕 𝑕
𝑄 = 𝐵2 0.0236 × + 1.5 + 0.1984 × 𝐶 × + 1.5
𝐵 𝐵
Donde,

Q=Carga Total en un solo barreno con espacio de talud libre (Kg)

B=Espacio de talud (m)

H=Altura del frente libre (m)

C=constante de roca que será estimada de la prueba de voladura

El computo de peso de carga total Q es entonces corregida de la influencia de la

desviación de la perforación, fuerza del explosivo, malla de perforación e influencia de
otra carga volada en el mismo retardo.
𝐹 𝑆
𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑇𝑜𝑡𝑎𝑙 = × × 0.80
𝐸 𝐵
Donde,
F = Factor de fijación = 1.0 (barreno vertical) a 0.75 (fracturamiento libre en el fondo del barreno)

E =Factor del explosivo = 0.9 (30% dinamita) a 1.3 (60% dinamita)

S/B =Espaciamiento/Espacio de Talud

6 Sassa & Ito (1974): este método es establecido en base del Estudio del Índice de
Volabilidad conducido en operaciones de tunelería. Ellos propusieron RBFI (Índice de
la Rama del Fracturamiento de la Roca) y después en el desarrollo de RBLI (Índice de
Laboratorio del Fracturamiento de la Roca), por análisis de regresión de propiedades
mecánicas de rocas medidas en el laboratorio y estudios de frecuencia de grietas en el
sitio de voladura en la rama.

7 Heinen & Dimock (1976): ellos propusieron un método para describir el Índice de
Volabilidad del macizo rocoso basado en el campo de la experiencia en una mina de
cobre en Nevada (USA). Ellos relacionan el promedio del factor de carga con la
velocidad de propagación sísmica en el macizo rocoso y encontraron que el factor de
carga aumenta con la velocidad de propagación de roca incrementada.

Ellos propusieron un gráfico (Figura-2) basado en el estudio de correlación de la rama.

 8 Ashby (1977): Ashby desarrolló una relación empírica para describir el factor de
carga requerida para una voladura adecuada ( en Mina de cobre Bougainville) basado
en la frecuencia de fracturamiento representando la densidad de fracturamiento y el
ángulo de fricción efectiva representando la resistencia de la estructura del macizo
rocoso. De acuerdo a Ashby el factor de carga de la roca con ANFO tal vez sea
determinada de ambos, desde el gráfico (Figura-3) dibujado para el propósito o desde
la siguiente ecuación.

0.56 × 𝑇𝑎𝑛 ϕ + і 𝐾𝑔
𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝐶𝑎𝑟𝑔𝑎 = . 𝑚.
3 𝑓𝑟𝑎𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎 𝑐𝑢
𝑚𝑒𝑡𝑟𝑜
Donde,

Φ = Ángulo de fricción і = Ángulo de rugosidad

Fractura/metro representa la frecuencia de fracturamiento

9 Praillet R. (1980): R. Praillet calcula la resistencia de comprensión de la roca

desde el valor de la penetración, peso del disparo roto, velocidad rotativa & diámetro y
después, por usar una ecuación de tercer grado, el determino el valor del
espaciamiento del talud como una función de:

i. Altura del banco, densidad de la carga

ii. Velocidad de detonación
iii. Altura del taco
iv. Resistencia de comprensión
v. Componentes que dependen en el tamaño del equipo de carguío

La ventaja de este sistema es que calcula la malla de perforación como una función de
parámetros conocidos de antemano excepto la resistencia de comprensión que es
para ser determinado desde los parámetros de perforación. Entonces esto requiere
pocos ensayos de perforación o ensayos de voladura.

10 Leighton (1982): Leighton correlaciona el RQI con el factor de carga del ANFO
para voladura perimentral con correlación de coeficientes R = 0.98 como se muestra
en la Figura-4. RQI es determinado desde la perforación rotatoria usando la siguiente
ecuación:
𝑡
𝑅𝑄𝐼 = 𝐸𝑕
𝐿
Donde,

𝐸𝑕 = presión hidráulica de la perforadora (en KPa)

T = tiempo de perforación (en min)
L = Longitud del barreno de voladura (en m)

RQI tal vez sea correlaciona por usar la siguiente ecuación:

𝑅𝑄𝐼 − 25.000
𝐼𝑛 𝐶𝐸 =
7.2000
Las limitaciones de usar RQI son:

 Como solo la presión hidráulica de perforación es usado la información

obtenida depende del tipo & modelo del equipo.
 El diámetro de perforación no es considerada en el cálculo RQI.
 La velocidad de rotación no es considerada.

El principal problema del método de Leighton es que esto es sólo aplicable para
equipos de perforación de B.E.40-R que perfora con diámetros de 229 mm perforación
rotativa.

11 Rakishev (1982): Rakishev expreso el Índice de Volabilidad, resistencia al

fracturamiento por voladura, como una función de la densidad de la roca (ρ0 ; Kg/m3),
velocidad de la onda longitudinal (c ; m/s ), ratio de Poisson, módulo elástico (KN/m 2),
resistencia de comprensión (c) y tracción (t) (KN/m2) del macizo rocoso, dimensión
media de una unidad de estructura natural (dn) y un coeficiente representando las
propiedades de relleno de la fractura y su grado de apertura (k).

El definió una velocidad de fractura crítica usando sobre los parámetros y entonces
categoriza el Índice de Volabilidad en cinco categorías (Tabla-2) correspondiendo a
diferentes valores de velocidad de fractura crítica. Velocidad de fractura crítica (Vcr)
puede ser averiguado desde la siguiente fórmula:
𝜎𝑐𝑜𝑟 𝑚
𝑉𝑐𝑟 = 𝑘 𝑔 × 𝑑𝑛 + 𝑑𝑜𝑛𝑑𝑒, 𝑔 = 𝑎𝑐𝑒𝑙𝑒𝑟𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑔𝑟𝑎𝑣𝑒𝑑𝑎𝑑
𝜌0 × 𝑐 𝑠2
𝑦 𝜎𝑐𝑜𝑟 = 0.1𝜎𝑐 + 𝜎𝑡

Tabla 2. Correlación del Índice De Volabilidad con la velocidad fractura crítica

VELOCIDAD FRACTURA CRITICA(m/s2) Índice de Volabilidad

3.6 > Vcr EB (fácilmente volado)
3.6 Vcr < 4.5 MB (moderadamente fácil volado)
4.5 Vcr < 5.4 DB (dificultad para volar)
5.4 Vcr < 6.3 VDB (muy difícil para volar)
6.3 Vcr EDB (Excepcionalmente difícil para volar)
 12 Lopez Jimeno (1984): E.L. Jimeno ha tenido en cuenta las limitaciones de RQI y
ha propuesto el Índice de Perforación de caracterización de rocas basado en el índice
de penetración, diámetro del taladro, etc según la siguiente formula.

VP
Ip Indice de perforación =
E × Nr
D2
Donde:

VP= Índice de penetración en (m/hora)

E = Peso del Pull down sobre la broca tricónica en (1000 lb)
Nr = Velocidad de perforación en (rpm)
D = Diámetro del taladro en (pulgadas)

Esta ecuación es sometida a las siguientes condiciones:

 La broca de perforación utilizada debe ser lo mejor para el tipo de formación.
 El flujo de aire debe ser suficiente para barrer los detritos
 Solo el índice de penetración neto que contar (no pocos cambios, tiempo de
posicionamiento)

El factor de carga se relaciona con el Ip índice de perforación por análisis de

regresión estadística de los datos de varias minas y representados por la figura-5
por la siguiente ecuación establecida.
IP Índice de perforación

4
IP Índice de
perforación

0 04 08

Figura 5: Relación entre Ip índice de perforación y el factor de carga

Factor de carga = CE (kg of ANFO/m3) = 1.124 x e 0.5727 Ip

 13 Lilly (1986): Lilly desarrollo un índice de voladura basado en la descripción del
macizo rocoso, la densidad de las junturas y orientación, la gravedad específica y la
dureza. Este índice puede estrechamente estar relacionado con el factor de carga.
Para usar el índice de Volabilidad de Lilly se requiere establecer una relación
específica entre el índice de Volabilidad y el factor de carga. Esto puede ser
establecido ya sea con la ayuda de los archivos históricos de la voladura o de los
resultados de ensayos en la voladura. Lilly propuso la siguiente formula.

Bl = 0.5 x (RMD + JPS + JPO + SGI + H)

Donde,

Bl = índice de Voladura

RMD (descripción del macizo rocoso) = 10 , para explosivos (powdery) / macizo rocoso
friable
=20 , para el macizo rocoso en bloques
= 50 , para la masa rocosa totalmente masiva
JPS (separación entre planos de fracturas)= 10, para espacios cerrados (< 0.1m)
=20 , para intermedios (0.1-1.0 m)
=50 , para espaciamientos extensos (>1.0m )
JPO (orientación entre planos de fracturas)=10 , para horizontales
=20 , para la dirección fuera del frente de avance
=30 , para Rumbo normal hacia el frente de avance
=40 , para la dirección dentro del frente de avance
SGI= influencia de la gravedad especifica = 25* gravedad especifica de la roca (t/m3)-50
H= dureza en la escala de Mho (1-10)

14. Ghose (1988)

Ghose propuso un sistema de clasificación geomecánica del macizo rocoso en caso

de las minas de carbón (tabla-3) y relaciono el factor de carga con el índice de
Volabilidad (tabla 4). Sin embargo, este índice de Volabilidad es limitado por voladura
superficial y es dado por:

Bl = (DR + DSR + PLR + JPO + AF1 + AF2)

Donde:

BI= índice de Volabilidad

DSR= Relación del espaciamiento de la discontinuidad
PLR= Relación del índice de resistencia de la carga puntual
JPO= Relación de orientación planos de las junturas
DR= Relación densidad
AF1= Factor de ajuste 1
AF2= Factor de ajuste 2
Tabla 3. Relación asignada para los parámetros del Índice de Volabilidad

Parámetros Rangos
<1.6 1.6-2.0 2.0-2.3 2.3-
3 >2.5
Ratio Densidad (t/m ) 2.5
20 15 12 6 4
<0.2 0.2-0.4 0.4-0.6 0.6-
Espaciamiento de discontinuidad (m) >2.0
2.0
ratio 35 25 20 12 8
índice de resistencia de la carga <1 1-2 2-4 4-6 >6
puntual (MPa) ratio 25 20 15 8 5
relación de orientación planos de las DIF SAF SAF DOF HOR
junturas 20 15 12 10 6
Altamente confinado -5
Factor de ajuste 1
Razonablemente libre 0

profundidad del taladro/Burden >2 0

Factor de ajuste 2 profundidad del taladro/Burden 1.5 - 2 -2
profundidad del taladro/Burden <1.5 -5

Donde:

DIF= Dirección dentro del frente de avance

SNF= Rumbo normal hacia el frente de avance
HOR= Horizontal
DOF= Dirección fuera del frente de avance
SAF= Rumbo en el ángulo agudo de avance

Tabla 4: Relación entre el Índice de Volabilidad y el Factor de Carga

Valores
Índice de 30-40 40-50 50-60 60-70 70-85
Volabilidad
Factor de carga 0.7-0.8 0.6-0.7 0.5-0.6 0.3-0.5 0.2-0.3
(kg/m3)

15 Gupta R.N et al (1990)

Basado en un número de dato de campo Gupta et al sugirió la siguiente relación para

estimar el factor de carga (kg/m3) para resistencia de rocas variadas.

Factor de carga = 0.278 *B-0.407 *F 0.62

Donde:

B= Burden efectivo (m)

F= Índice de resistencia de Protodyakonov = C2/1.06 *E

Donde: C= Resistencia a la compresión de roca (kg/cm2)

E= Módulo de elasticidad (kg/cm2)

 16. JKMRC (1996): JKMRC Enfoca para clasificar el macizo rocoso de acuerdo a
las propiedades que afectan en el rendimiento de la voladura y un análisis del Índice
de Volabilidad ha sido desarrollado para la medida de estratos de carbón tomando los
siguientes parámetros:

 Macizo rocoso- resistencia- densidad- modulo de Young

 Estructura- tamaño promedio del bloque del lugar, influencia de la estructura
 Diseño- tamaño de los fragmentos propuestos, heave desired (levantamiento
deseado), confinamiento previsto, escala de operación.
 Ambiente- agua

Los parámetros destacados (en negrita) arriba son usados como factores de
modificador de diseño, que hacen la voladura fácil o difícil. Tabla -5 da un ejemplo de
análisis del factor de carga en una mina superficial de carbón de Hunter Valley, New
South Wales usando ANFO con explosivo. Estas prácticas de voladura son usadas
para obtener la relación Índice de Volabilidad. Hay algunos índices que también se
predijeron del resultado.

Resistencia a la compresión, densidad y modulo de Young obtenidos de la prueba de

laboratorio, es usado para describir la resistencia básica y rigidez del material rocoso,
tamaño promedio del bloque in situ es estimado de la superficie de la roca expuesta o
del mapeo estructural. La influencia de la estructura se toma en cuenta, la situación es
difícil o fácil para la voladura (5 es neutral, 1 es muy favorable, 9 es muy
desfavorable). Heave parámetros es basado en el equipo de carga (como FEL
necesita más propagación heave y la pala necesita alto y pesado heave). El
confinamiento se basa en la disponibilidad de cara libre. Una voladura, tiene todas las
caras disponibles, tiene confinamiento < 5 y sobre-confinado > 5. El factor escala es
considerado para la voladura el mismo material pero geometría separadas.
 Tabla 5- Casos de estudio del Índice de Volabilidad por JKMRC

Operación Operación de
OPERACION Dragalina Operación Pala en Ruptura
PARAMETROS
DRAGALINA con cast de pala condiciones FEL
Voladura mojadas

Macizo rocoso
Resistencia (Mpa) 60 60 50 50 40
Densidad (gm/cc) 2.51 2.51 2.47 2.47 2.42
Modulo de Young {E} (Gpa) 12 12 10 10 10
Estructura
Tamaño de bloque (m) 2 2 2 2 0.5
estructura 5 5 5 5 3
Diseño
Objetivo para el tamaño de
0.5 0.5 0.3 0.3 0.15
fragmento (m)
heave (1-9) 5 10 5 5 7

confinado (1-9) 5 5 5 5 7

escala (1-9) 3 3 5 5 7

Ambiente
Agua (1-9) 1 1 1 5 1

Índices
Resistencia 0.3 0.3 0.25 0.25 0.2

rotura 0.08 0.08 0.13 0.13 0.06

heave 0.25 0.51 0.26 0.26 0.36

modificador -0.02 0.03 0 0.08 0.02

kg/t 0.18 0.24 0.17 0.21 0.16

Factor de
Carga Kg/m3 0.44 0.61 0.42 0.52 0.39

Índices previstos son los siguientes:

 Índice de resistencia: esto indica la resistencia a la compresión de la roca es

proporcional hacia el factor de carga.
 Índice de rotura: El grado de rotura requerido es la relación del tamaño del
bloque in situ y el tamaño del fragmento fijado. Esto es proporcional al modulo
de Young.
 Índice Heave: energía heave requerido es inversamente proporcional hacia el
modulo de Young de la roca.
 Índice modificado: Esto es para ajustar el factor de carga con la estructura,
escala y el valor modificado de confinamiento. Este valor modificado de 5 es
neutral, >5 es difícil y <5 es fácil. Cada unidad por encima y por debajo de 5
para el índice de moficador incrementa y disminuye respecto al factor de carga
con 1 %.

En parámetros de agua en condiciones normales de voladura seca, es indicado por 1 y

cada unidad sobre 1 agregados 2 % en el factor de carga.
 17 Jiang Han, Xu Weiya and Xie Shouyi (2000)

Ellos utilizaron el método Artificial Neural Network (ANN) para determinar la

clasificación del Índice de Volabilidad del macizo rocoso. Han diseñado una malla de
propagación de retroceso de 6 entradas, 5 encubiertos y 1 de salida de elementos de
proceso. El modo informático de la clasificación del Índice de Volabilidad del macizo
rocoso es seguido por la siguiente ecuación.

𝐾 = 𝐿, 𝑆, 𝑅𝐶𝐷 , 𝐸𝑑 , 𝑃𝑐 , 𝑑𝑐𝑝

Donde:

L= Longitud total de fractura en un bloque de 2*2 m2

S=La distancia promedio de fracturas en un bloque de 2*2 m2

Rcd = Resistencia dinámica de compresión de la roca (MPA)

Ed = Modulo de elasticidad dinámica de la roca ( Gpa )

Pc = Porcentaje del bloque incompetente (%)

Dcp = Tamaño de fragmentación promedio (mm)

K = Parámetro de salida de la malla

88 conjuntos de datos que representan las diferente condiciones de voladura se

utilizaron para construir el espacio vectorial de la malla entre los que, 44 juegos fueron
datos de entrenamiento, 22 juegos fueron datos validos y 22 juegos fueron datos de
prueba. Los resultados de salida dan una precisión de 10%.

Conclusión

La tabla -6 da una mirada breve sobre el estudio del Índice de Volabilidad discutido.
Hay muchos enfoques para determinar el Índice de Volabilidad. Se ha tratado de
definir el Índice Volabilidad de una manera. Pero aun hoy en día una definición
correcta del sistema único universal del Índice de Volabilidad. Que define el diseño y el
rendimiento eficaz de la voladura, esta aun por lograr. La investigación fundamental
sobre el diseño de voladura y para describir el macizo rocoso veremos la operación de
voladura que está pasando. Que se incorporara los resultados de voladura y será
capaz de relacionar estrechamente con el factor de carga para diferentes condiciones
geo-mineras. Viendo esto, hasta ahora la metodología JKMRC puede ser aceptada
como el mejor enfoque.
Tabla-6: Una vista en comparación sobre el Índice de Volabilidad

PROPUESTO
AÑO APORTES CARACTERISTICAS ESPECIALES
POR
Burden, profundidad del taladro, diámetro del taladro, longitud de
Relación entre la carga con el Índice de Volabilidad
1954 Fraenkel carga.
1959 Hino Resistencia a compresión y tensión Factor de Carga relacionado con el Índice de Volabilidad
1968 Hansen Burden y altura de la cara libre Relación de la carga total con constante Roca
1970 Sassa & Ito Propiedades mecánicas de la roca y frecuentemente fisuras. RBFI Y RBLI encontrado por regresión analítica
Heinen &
1976 Velocidad sísmica de propagación de la roca Factor de Carga es relacionado con la velocidad sísmica
Dimock
Factor de Carga del ANFO es determinado basado en
1977 Fractura de frecuencia, ángulo de fricción y ángulo de rugosidad
Ashby Fractura de Frecuencia
Relación entre el factor de carga y constante de roca
1978
Langefors establecido
Índice de Penetración, altura de banco, Burden y velocidad de Densidad de carga es una función de los parámetros
1980
Praillet detonación. aportados
1981 Borquez RQD Usa el factor de alteración para la resistencia de las juntas
Densidad de la roca, modulo de elasticidad, resistencia a la tracción
1982 Correlación velocidad de fractura con Índice de Volabilidad
Rakishev y compresión y grado de apertura, etc.
1982 Leighton RQI Correlación de RQI con factor de carga
Descripción del macizo rocoso, espaciamiento de las juntas, Relación expresado entre el Índice de Volabilidad y Factor de
1986
Lilly orientación de las juntas, Sp, Gravedad de la dureza, etc. Carga
Burden Critico, Angulo de rotura, fragmentación, lanzamiento, back
1987
Rusten & Lin break, resultados vibratorios, etc
Densidad, espaciamiento de la discontinuidad, orientación de las Factor de carga relacionado con la clasificación para el
1987
Ghose juntas , índice carga puntual Índice de Volabilidad para minas de carbón
1989 Jimeno Ip Índice de perforación Correlación factor de carga con Ip Índice de perforación
1990 Gupta Burden y Índice de Protodyakonov Referido al factor de carga para la constante Rocoso
resultados incorporados a la voladura de las minas de
1996 Diseño del macizo rocoso , estructura, características ambientales
JKMRC carbón
Distancia y longitud de Fractura, modulo de elasticidad, tamaño de Referido Índice de Volabilidad usando técnicas de
2000
Jiang Han fragmentación, Resistencia a la comprensión dinámica. propagación de retroceso desde un conjunto de datos.
 PROCESO DE FRACTURAMIENTO DE ROCAS

Otros investigadores del presente siglo proponen el diagrama conceptual siguiente:

Mostrando los conceptos de la evolución de la ciencia de la voladura de rocas:

ETAPAS DEL PROCESO DEL FRACTURAMIENTO DE ROCAS

La mayoría de los investigadores están de acuerdo en que 3 son las etapas o fases
principales que toman lugar en el proceso del fracturamiento de rocas por la acción
de una mezcla explosiva comercial:
Primera fase: Fracturas radiales (Brisance).
Segunda fase: Empuje hacia adelante (heave).
Tercera fase: Fragmentación.
PRIMERA FASE: FRACTURAS RADIALE (BRISANCE)

Cuando cualquier mezcla explosiva comercial que se encuentra cargada dentro de un

taladro es detonada, se producen ondas compresivas o de choque.
La forma y magnitud de estas ondas compresivas que viajan a altas velocidades cuyo rango
esta entre 3,000 – 5,000 m/seg., dependerá del tipo de mezcla explosiva comercial, del
tipo de roca, del numero y posición de los boosters, altura de carga, diámetro del taladro y
la relación de la velocidad de detonación con la velocidad de propagación de las ondas a
través del macizo rocoso.
Se debe mencionar que estas primeras fracturas radiales se producen en las zonas
adyacentes a los taladros y el tiempo necesario para esto, esta entre 1 a 2 ms.

SEGUNDA FASE: EMPUJE HACIA ADELANTE (HEAVE)

Las altas presiones de los gases, hacen que estos produzcan las ondas compresivas las cuales
serán refractadas y reflejadas.
Las ondas compresivas reflejadas cambiaran de signo (negativo) y se convertirán en ondas
tensionales. Esta transformación ocurrirá cuando las ondas compresivas arriben a una cara
libre, cuando la masa rocosa cambie de densidad o cuando ellas encuentran fallas geológicas o
planos estructurales, etc., etc.
El fracturamiento de la roca comenzara en la cara libre o en cualquier discontinuidad donde las
ondas compresivas son reflejadas.
TERCERA FASE: FRAGMENTACION
En esta etapa se produce la fragmentación total de la roca.
JOHANSSON: Ha dicho que:”Bajo la influencia de las altas presiones de los gases producidos
por la detonación de cualquier mezcla explosiva comercial; las primeras fracturas radiales son
extendidas, la cara libre falla y esta es movida hacia el frente”.
Como en el caso del empuje hacia adelante (HEAVE); la primera parte del macizo rocoso es
movida hacia adelante y la nueva cara libre reflejara lo restante de las ondas de choque
producidas por las ondas compresivas.
Escuela Americana Vs. Escuela Europea.
Mientras las escuelas americanas comenzaban a analizar la comunicación
como un influyente directo en las masas y se desarrollaban nuevas teorías,
en Europa, se comienza a usar el enfoque crítico para analizar la
comunicación. Cisneros habla de las escuelas europeas de esta forma: “Se
considera que las masas son susceptibles de ser influenciadas por los
llamados medios masivos de comunicación, y por lo tanto, manipulables.
Pero las propuestas a alas que se llega son diferentes a la del enfoque
funcionalista”

LIBRO: CISNEROS, J. El concepto de la comunicación: El cristal con que se mira.

https://es.scribd.com/doc/64399590/FACTOR-DE-VOLABILIDAD