A. D. R.

COLETE ( CURS DE BAZA)

ACORDUL ADR

Este acordul european referitor la transportul rutier international de marfuri periculoase.

Acordul stabileste posibilitatea executarii unui transport rutier de marfuri periculoase numai
daca sunt indeplinite anumite conditii esentiale si obligatorii privind marfa admisa la transport ,
vehiculul si echipajul acestuia.

Este format din Anexele A si B care contin:

- dispozitii generale si dispozitii referitoare la produsele si marfurile periculoase

- dispozitii referitoare la echipamentul de transport si la operatiunile de transport

- organizeaza transportul rutier international de marfuri periculoase in vederea asigurarii

sigurantei rutiere.

- clasificarea marfurilor periculoase

In afara de reglementarile A.D.R., referitoare la transportul rutier al marfurilor periculoase,

exista si prevederi legate de alte moduri de transport, cum ar fi: a) ferioviar R.I.D. b) naval -
fluvial A.D.N. - maritim- I.M.D.G. c) aerian I.C.A.O.

Prevederile ADR

DEFINIIE:

O substan este considerat periculoas atunci cnd prezint un risc pentru om sau pentru
mediul nconjurtor. Prin marfuri periculoase se inteleg acele substante care prin natura lor
fizico-chimica pot produce daune persoanelor, lucrurilor sau mediului inconjurator. Principalele
riscuri prezentate de substanele periculoase ADR sunt urmtoarele:

Explozia = proprietatea de descompunere rapid i violent (sub aciunea cldurii sau a unei
lovituri), nsoit de o degajare puternic de energie (unda de oc) i de o mas de gaze fierbini;

Emanaia (sub presiune) de gaze = scurgerea gazelor dintr-un recipient sau eliberarea de gaze
sub presiune n atmosfer, dup explozia unui recipient, nsoit de alte riscuri proprii gazului
respectiv (inflamabilitate, toxicitate, corosivitate etc.);

Inflamabilitatea = proprietatea de a se aprinde cu uurin la temperatura mediului ambiant

Toxicitatea = proprietatea de a otrvi (afectnd sntatea sau provocnd moartea) prin
inhalarea, absorbia cutanat ori ingestia unei substane;

Corosivitatea = proprietatea de a oxida, coroda sau distruge diverse materiale (metale, esturi
etc.) sau esuturile vii (piele, mucoase, muchi etc.);

Comburana = proprietatea de favoriza aprinderea sau arderea prin eliberarea unui surplus de
oxigen Infecia = provocarea unor boli grave omului sau animalelor, datorit existenei
microorganismelor infecioase (virusuri, bacterii, parazii etc.)

Radioactivitatea = proprietatea de a emite radiaii cu putere mare de ptrundere i de

distrugere care pun n primejdie viaa i sntatea omului i a celorlalte vieuitoare; Reacia
violent spontan = manifestare deosebit de intens i rapid, sub form de explozie,
dezagregare sau polimerizare, nsoit de cldur i de eliberarea sub presiune puternic a unor
gaze inflamabile sau toxice; Temperatura = proprietatea de a provoca arsuri sau vtmri ale
esuturilor vii, prin aciunea cldurii sau frigului.

Gaze inflamabile : au punctual de inflamabilitate de 20C la presiunea atmosferica

normala , la un amestec cu aerul de cel putin 13 % si au o plaja de inflamabilitate cu aerul de cel
putin 12% , indiferent care le este limita inferioara de inflamabilitate.

Consecintele nefaste pt sanatate ce pot deriva din actiunea directa a gazelor asupra corpului
uman sunt grave leziuni ale tesuturilor prin coroziune.

Contra efectelor gazului se impune indepartarea victimei intoxicate de sursa de intoxicare ,

aerisirea si eventual, efectuarea respiratiei artificiale.

Deseuri periculoase :

- sunt substante , solutii, amestecuri care contin substante considerate periculoase si nu mai sunt
destinate folosirii directe

- se gasesc in stare lichida, solida sau sub forma de amestecuri

- semnalizarea vehiculelor care transporta deseuri periculoase se face la fel ca vehiculele care
transporta substante periculoase

- se transporta in vehicule care trespecta prevederile ADR referitoare la produsele care au

aceeasi clasa , cod clasificare si grupa de ambalare ca si deseurile respective

- lichidul de frana, firtrele de carburanti uzate, uleiurile uzate ( de la motor, cutie de viteza sau
diferential ) si acumulatorii uzati sunt deseuri periculoase ce pot proveni din activitatea de
transport rutier

- lichidele folosite pt spalarea compartimentului de incarcare sau interiorului cisternei de

transport subst. periculoase pot produce deseuri periculoase

- in cazul scurgerii de deseuri lichide inflamabile este ncesar sa fie stopate cu nisip, pamant sau
materiale absorbante, pt a nu fi deversate in canale.

- la contactul motorinei ( carburant diesel )sau al lichidelor inflamabile usoare cu apa, motorina
polueaza apa prin pelicula ramasa pe suprafata ei , iar cand patrunde in apa din canale poate
forma amestecuri explozive.

- scurgerile deseurilor lichide toxice , sunt cele mai daunatoare pt mediul inconjurator cand
patrund in canale s-au in cursurile de apa si trebuie contracarate in conformitate cu instructiunile
scrise ( fisa de siguranta ).

- eventualele scurgeri ale deseurilor lichide corozive, trebuie combatute corespunzator cu

neutralizante adecvate sau oprite cu nisip, pamant ori materiale absorbante si pt a nu penetra in
gurile de canal.

Accident/Incident

-in urma unui incident produs in timpul unui transport rutier de marfuri periculoase,pot aparea
pericole care pot pune in primejdie viata oamenilor sau animalelor,deteriorarea bunurilor sau
contaminarea mediului inconjurator.

-accidentele in timpul transportului de marfuri periculoase pot fi:poluarea si/saucontaminarea

apelor de suprafata si/sau subterane.

33

Lichidele:cu punct de aprindere intre 55Csi 60C:

-nu se aprind sin nu se evapora usor la temperature ambianta(15C-20C)dar la o temperatura

ambianta de peste 70C,cantitatea de vapori pe care ii produceste suficienta pt a se aprinde la o
simpla scanteie

- lichidele cu punct de aprindere sub 23C: se evapora rapid la temperature ambianta (15C -
20C ), eliberand o cantitate de vapori suficienta pt a se aprinde la o singura scanteie .

-pierderile sau scurgerile de lichide inflamabile(combustibili) sunt periculoase deoarece produc

vapori mai grei decat aerul care se pot depune spatii joase,formand un amestec exploziv.
-manipularea lichidelor inflamabile este mai sigura in circuit inchis, ptr.evitarea pierderilor de
vapori inflamabil ( care pot fi si toxici) si diminuarea riscurilor de incendiu sau explosive

- pt prevenirea incendiului sau explozia in timpul transportului de lichide inflamabile sa se evite

interventia cu flacara sau sudura electrica la compartimentul de incarcatura.

- recipientele sau ambalajele goale si necuratate, folosite pt lichide inflamabile, sunt periculoase
deoarece chiar si deschise, acestea mai pot contine vapori care vor forma amestecuri inflamabile
sau explosive.

Unitati de transport

Vehicul : automobile, vehicul articulate , remorca si semiremorca asa cum au fost definite din art.
4 al Conventie privind circulatia rutiera,in vigoare din 19 septembrie 1949, cu exceptia
vehiculelor ce apartin Fortelor armate ale unei Parti contractante sau se afla sub
responsabilitatea acestor Forte armate .

Unitate de transport : autovehicul fara remorca sau un ansamblu construit dintr-un autovehicul
si o remorca .

Container: mijloc de transport prevazut cu piese de prindere care poate fi deplasat si atunci cand
este incarcat avand o capacitate de minim 1msa aiba intotdeauna o structura ermetica inchisa.

Vehicul descoperit: vehicul a carei platforma este descoperita sau prevazuta cu obloane.

Vehicul cu prelata : vehicul descoperit cu sau fara obloane, prevazut cu prelate pt protectia
incarcaturii

Vehicul baterie : vehicul care cuprinde elemente legate intre ele printr-o conducta si fixate
permanent la o unitate de transport

Clasele ADR ale subst si obiectelor periculoase

Clasa 1 substante si obiecte explozibile; pericolul principal il reprezinta explozia; aceste

substamte pot avea unele proprietati si efecte cum ar fi detonarea in masa, proiectarea de
fragmente, combustie, lumina orbitoare, zgomot puternic sau fum; pot fi sensibile la socuri
si/sau impacturi si/sau caldura.

44
 Clasa 2 gazele: acestea pot fi gaze inflamabile, gaze neinflamabile, netoxice sau gaze
toxice; gazele pot fi comprimate, lichefiate, lichefiate refrigerate dizolvate; pericol de foc, de
explozie, gazele pot fi sub presiune, pericol de asfixiere, pot cauza arsuri si/sau degeraturi, pot
exploda daca sunt incalzite;

Clasa 3 lichide inflamabile; pericolul principal il reprezinta inflamabilitatea, iar in anumite

conditii poate aparea pericol de explozie;

Clasa 4.1 substante solide inflamabile, substante autoreactive si substante explozibile

desensibilizate solide; aceste substante prezinta un pericol de foc; substantele inflamabile sau
combustibile se pot aprinde la caldura, de la scantei sau flacari; pot contine substante
autoreactive care se descompun cu degajare de caldura in prezenta unei surse de caldura, in
contact cu alta substanta, frecare sau soc, iar de aici pot rezulta in timp gaze sau vapori nocivi si
inflamabili ori autoarindere; continutul poate exploda daca este incalzit; poate apare pericol de
explozie a substantelor explozive dupa pierderea desensibilizantului;

Clasa 4.2 substante supuse aprinderii spontane; aceste substante prezinta un pericol de
foc datorita posibilitatii aparitiei arderii spontane daca coletele sunt deteriorate sau continutul
este imprastiat;

55

Clasa 4.3 substante care in contact cu apa degaja gaze inflamabile; aceste substante
prezinta un pericol de foc si explozie in contact cu apa;

Clasa 5.1 substante comburante; aceste substante prezinta un pericol de reactie

puternica de aprindere si explozie in contact cu substante combustibile sau inflamabile;

Clasa 5.2 peroxizi organici; aceste substante prezinta un pericol de descompunere cu

degajare de caldura la temperatura inalta, in contact cu alte substante, frecare sau soc; de aici
pot rezulta in timp gaze sau vapori nocivi si inflamabili ori autoaprindere;

Clasa 6.1 substante toxice; aceste substante prezinta un pericol de intoxicare prin
inhalare, contact cu pielea sau inghitire; prezinta pericol pentru mediul acvatic sau sistemul de
canalizare;

Clasa 6.2 substante infectioase; aceste substante prezinta un pericol de infectare; pot
cauza boli grave oamenilor si animalelor; prezinta pericol pentru mediul acvatic sau sistemul de
canalizare;

66

Clasa 7 substante radioactive; aceste substante prezinta un pericol de radiatie si/sau

reactie nucleara in lant;

Clasa 8 substante corosive; aceste substante prezinta un pericol de arsuri prin corosiune;
pot reactiona puternic intre ele, cu apa sau cu alte substante; substantele imprastiate pot degaja
vapori corosivi; prezinta pericol pentru mediul acvatic sau sistemul de canalizare;

Clasa 9 substante si obiecte cu pericole diverse; aceste substante prezinta un pericol de

arsuri, de foc, de explozie; prezinta pericol pentru mediul acvatic sau sistemul de canalizare;

Competenta autoritatilor publice ( atributii si obligatii)

Ministerul Transporturilor:

- reglementarea conditiilor de efctuare a transportului rutier de marfuri periculoase in conditii

de siguranta a transportului si protectie a mediului

- reglementarea conditiilor de omologare, agreare si ITP a vehiculelor rutiere utilizate pt

transportul anumitor categ de marfuri periculoase

- acordarea certificatelor de pregatire profesionala pt conducatorii auto de vehicule si pt

consilierii de siguranta in transportul de marfuri periculoase

- stabilirea traseelor interzise accesului transportului de marfuri periculoase cu indicarea rutelor

ocolitoare sau alternative si a modului de semnalizare a acestora , impreuna cu MIRA si dupa caz
cu autoritatile administratiei publice locale

- cercetarea evenimentelor produse la transportul marfurilor periculoase precum si la stabilirea

si aplicarea masurilor ce se impugn in cazul accidentelor si evenimentelor grave cu efect asupra
mediului, survenite in timpul transportului de marfuri periculoase , impreuna cu MIRA,
Ministerul Mediului si Dezvoltarii Durabile

- reglementarea conditiilor de realizare si de omologare a ambalajelor si recipientelor ,inclusiv a

suprastructurilor vehiculelor rutiere specializate pe transport marfuri periculoase

Comisia Nationala pt Controlul Activitatilor Nucleare (CNCAN)

- reglementarea conditiilor de efectuare a transporturilor rutiere de materiale radioactive si

acordarea certificatelor profesionale pt conducatorii auto de vehicule si consilierii de siguranta in
transportul rutier de materiale radioactive

Autoritatile administratiei publice locale, Inspectoratele Judetene pt Situatii de Urgenta ,

Administratorul de drumuri:
-stabilirea si semnalizarea corespunzatoare a locurilor de parcare destinate vehiculelor ce
executa transport de marfuri periculoase

- elaborarea de programe de alarmare si de interventie in cazul evenimentelor survenite in

timpul transportului de marfuri periculoase

- planurile de alarmare si interventiile in cazul de poluare accidentale a mediului in timpul

transdportului de marfuri periculoase

M.I.R.A. : interventia operative in caz de accident sau iminenta producerii unui eveniment in
timpul trtansportului de marfuri periculoase

Formarea conducatorului auto

Cursuri

Clase de produse transportate

Mod de transport

Curs de baza

Toate cls. In afara de 1 si 7

Colete /subst. solide in vrac

Specializare cisterna

Toate cls. In afara de 1 si 7

Colete /cisterne

Specializare cls. 1

Substante sau obiecte cls.1

Colete

Specializare cls. 7

Substante sau obiecte cls.7

Colete /cisterne

IDENTIFICAREA SUBSTANTELOR PERICULOASE

Numarul de identificare al substantei periculoase

- se numeste nr ONU si este alcatuit din 4 cifre: reprezinta denumirea substantei sau a grupei de
substanta

Ex: Nr ONU 1203- benzina

Nr. ONU 1133- adezivi

Nr ONU este util celor care intervin intr-un accident sau incident ce se poate produce in timpul
efectuarii unui transport.

Numarul de identificare al pericolului ( al clasei de pericol )

- este alcatuit din 2 sau 3 cifre :

a) prima cifra indica pericolul principal pe care-l prezinta substanta si coincide cu clasele de
pericol.

b) a doua sau a treia cifra , diferita de prima , indica pericolul ( sau pericolele) secundar( e).

c) dublarea primei cifre ( ex: 33 ) indica intensitatea pericolului principal ( foarte periculos)

d) daca cifra a 2 este 0 inseamna ca nu exista pericol secundar

e) daca apare ,, X in fata numarului ( ex: X33) inseamna ca substanta respectiva reactioneaza
periculos in contact cu apa

Pericolele indicate de cifrele din nr de identificare sunt:

- cifra 2 : emanatie de gaz dintr-un recipient sub presiune

- cifra 3 : inflamabilitatea unei subst. lichide

- cifra 4 : inflamabilitatea unei subst . solide

- cifra 5 : substanta comburanta ( favorizeaza incendiu degajand oxigen)

- cifra 6 : substanta toxica /infectioasa

- cifra 7 : substanta radioactive

- cifra 8 : substanta coroziva

- cifra 9 : reactie violenta spontana ( substante sub forma de praf care pun in pericol sanatatea
oamenilor )

Cod de clasificare ( subdiviziunea claselor ) pentru clasele 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2 8 si 9:
este alfa- numeric ( combinatie de cifre si litere),permite identificarea cu mai multa usurinta a
proprietatilor periculoase principale si secundare ale unui produs.

C= coroziv O=comburant

D=desensibilizat R=reglarea temperaturii

F=inflamabil S=autoreactiv (supus aprinderii spontane)

I=infectios T=toxic

M=pericol divers W=in contact cu apa degaja gaze inflamabile.

Ex: Propan lichefiat ( cod clasificare 2 F )=gaz inflamabil

Triclorura de clor (cod clasificare 2 TOC)=gaz toxic. comburant, coroziv

Pentru clasele 2, 1, si 7:

A = asfixiant T = toxic TO = toxic, comburant F - inflamabil TF - toxic, inflamabil TFC = toxic,

inflamabil, corosiv O - comburant T C - toxic, corosiv TOC = toxic, carburant, corosiv

Ambalarea marfurilor periculoase

Tipuri de ambalaje

Ambalajul : este un recipient si toate elementele sau materialele necesare ce permit

recipientului sa-si indeplineasca functia de retentie.

Substantele periculoase sunt grupate si in grupe de ambalare

Grupele de ambalare pot fi:

gr. I=substante foarte periculoase ( grad ridicat de pericol)

gr. II =substante periculoase ( grad mediu de pericol)

gr. III=substante putin periculoase ( grad scazut de pericol)

Grupe de ambalaj

Orice ambalaj folosit pt transportul marfurilor ADR trebuie sa prezinte un marcaj, care arata ca
anmbalajul respective corespunde din punct de vedere al cerintelor probelor corespunzatoare
.Calitatea unui ambalaj este data de o litera care arata grupa de ambalare pt care poate fi folosit
ambalajul. Astfel:
Litera X= ambalaj pt substante foarte periculoase ( permite ambalarea subst. din gr. I, II, III)

Litera Y= ambalaj pt subst. periculoase ( pt grupele II si III )

Litera Z= ambalaj pt substante slab periculoase ( pt grupa III)

Ambalajele pot fi : colete, containere, transport in vrac

Coletele

Coletul este produsul final al operatiei de ambalare , pregatit pt expediere , constituit din
ambalajul in sine ambalajul mare sau recipient mare pt transport in vrac , impreuna cu
continutul sau.

Coletul poate fi: recipient pt gaze; obiecte care datorita inaltimii, masei , configuratiei ,pot fi
transportate fara a fi ambalate sau in stelaje, lazi sau dispozitive de manipulare.

Termenul nu se aplica pt marfurile transportate in vrac sau cisterne.

Coletele pot fi :

a) ambalaje mici : butoaie , canister, cutii, saci, butelii de gaz

Capacitatea acestora 450 litri ; 450 kg; exceptie recipientele de gaz 5000 litri

b) ambalaje combinate : alcatuite dintr-un ambalaj interior si un ambalaj exterior ( ex: recipiente
de sticla asezata intr-o cutie de carton)

c) supra ambalaje : este un invelis utilizat de expeditor pt a contine unul sau mai multe colete
care formeaza o unitate mai usor de manevrat si de arimat.

d) ambalaje de ajutor : se foloseste cand coletele au fost deteriorate . Au marcajul UN litera T

( care precede litera X , Y, Z ) precum si mentiunea ,,AJUTOR

e) recipiente mari pt vrac ( RMV )

f) ambalaje mari : este ambala exterior care contine obiecte sau ambalaje interioare. Sunt
codificate cu literele LP ( large package ).

Iat cteva exemple de ambalaje:

Containere

Sunt dispozitive de transport concepute pt a facilita manipularea marfurilor pt transportul

multimodale.

Transport in vrac
Unele produse din ADR mai putin periculoase si sub forma solida pot fi transportate si in vrac,
fara ambalaje , in vehicule speciale pt vrac care indeplinesc anumite conditii tehnice

Ex: camionul bena cu prelata.

Semnalizarea pericolelor/placardare

Etichete( placi etichete ) toate marfurile ADR , ambalaje si vehiculele trebuiesc marcate cu
etichete ( placi etichete pt vehicul). Eticheta este un romb cu latura de 10 cm pt ambalaje si cu
latura de 25 cm pt vehicul. Eticheta de manevrare pt colete arata directia in care trebuie asezat
coletul. Pt fiecare clasa exista eticheta specifica, iar fiecare eticheta are in partea de jos nr clasei
de pericol.(vezi la clasele de marfuri periculoase)

Panouri portocalii ( pt semnalizarea vehiculului ) Toate vehiculele care transporta marfuri ADR
trebuiesc semnalizate prin aplicarea in fata si in spate a unor panouri portocalii dreptunghiulare
de dimensiunea 40 cm x 30 cm.

Panourile portocalii pot fi :

a) panouri portocalii fara numere ( virgine, neutre) se folosesc in toate cazurile

b)panouri portocalii cu numere

- nr din partea de sus a placii portacalii este nr de identificare a pericolului ( clasa de pericol )

- nr din partea de jos este nr ONU , nr de identificare al substantei ( denumirea substantei )

Semnalizarea vehiculelor

Transport in colete

a) cls. 2,3,4.1,4.2,4.3,5.1,5.2,6,8,9 cate un panou virgin in fata si in spatele unitatii de transport.

Vehiculul pt colete nu prezinta niciodata panouri cu nr.

b) cls. 1 si 7 cate un panou virgin in fata si in spatele unitatii de transport ; pe cele 2 laturi si in
spatele vehiculului placi eticheta corespunzatoare pericolului marfurilor transportate.

Transport in cisterna sau vrac

a) o singura marfa periculoasa avem:

- panouri portocalii virgine in fata si in spatele masinii

- panouri portocalii cu numere pe lateralele vehiculului

- placi etichete corespunzatoare substantei transportate pe fiecare latura a vehicolului si in

spatele acestuia, sau

- panouri portocalii cu numere in fata si spatele vehiculului

- placi etichete corespunzatoare substantei pe cele doua laturi si in spatele vehiculului

b) mai multe marfuri periculoase

- panouri portocalii virgine in fata si spatele vehiculului

- panouri portocalii cu nr pt fiecare substante,aplicate pe cele doua laturi ale vehiculului ( pe

fiecare compartiment ).

- etichete de pericol, pe cele doua laturi si in spatele vehicolului pt fiecare substanta in parte. Caz
particular : transportul diverselor hidrocarburi lichide inflamabile ( clasa 3 ) ONU 1202;
ONU1203; ONU 1223; ONU1268 (distilati de petrol) 1863 ( carburant pt avioane cu reactie ), dar
nici o alta substanta, semnalizarea se poate limita la clasarea panoului portcalii cu numere in fata
si in spatele vehiculului, a substantei cele mai periculoase, in speta benzina.

- gradul de imflamabilitate este dat de ,,punctual de aprindere al substantei. Cu cat punctul de

aprindere este mai scazut, cu atat inflamabilitatea este mai ridicata.

Substanta

Pct. de aprindere

UN 1203 benzina

- 40C

UN 1090 acetona

- 18C

UN 1230 metanolul

+ 12 C

UN 1223 kerosen

+ 40 C

UN 1202 motorina

+ 65 C

Motorina este inclusa in ADR prin derogare speciala

Documente de bord specifice transportului ADR

1.Document de transport

2.Certificat de agreare pt fiecare unitate de transport sau element al acesteia (numai pentru
cisterne)

3.Certificat de formare profesionala ADR al conducatorului auto

4. Instructiuni scrise ( fise de siguranta ) pt fiecare marfa

5. Documentul de circulatie (certificat de inmatriculare) cu inspectia tehnica

6. Document de identificare ( legitimatie de serviciu) include o fotografie pt fiecare membru al

echipajului

7. Cartea tehnica a cisternei ( livretul cisternei )

1. Documentul de transport : nu exista un model impus. Poate fi: scrisoarea CMR sau alt
document de insotire a marfii ( factura, aviz de insotire a marfii)

Contine :

- nr ONU al marfii transportate

- denumirea oficiala pt transport

- pt : clasa 1 codul de clasificare ; pt celelalte clase nr modelelor de etichete si cls.de peicol

- grupa de ambalare, daca este cazul

- codul de restrictie prin tuneluri ( TRC)

- nr si descrierea coletelor

- cantitatea totala de marfa transportata ( volum, masa bruta sau masa neta ).

- numele si adresa expeditorului

- numele si adresa destinatarului sau destinatarilor

- declaratia conforma dispozitiilor unui accord special daca este cazul

Caz particular : ,,DESEU NR ONU, DENUMIRE OFICIALA; DESEU, UN1230, METANOL, 3( 6.1), II,
AMBALAJE GOALE, 3, ADR

Certificatul de agreare:este emis de RAR si este obligatoriu atat ptr.transportul national cat si
ptr.cel interrnational.Se pastreaza obligatoriu originalul documentului.

Contine:
-identificarea vehiculului(marca,tip,nr.sasiu)

-enumerarea marfurilor periculoase care pot fi transportate

-data expirarii

-cerificatul este valabil 1 an der zile

Vehiculele care necesita certificate de agreare ADR ( conform OMT 2134/2005-RNTR-3) sunt
vehicule care transporta marfuri periculoase in cisterna sau marfuri periculoase explozive clasa
1, si sunt impartite in 3 categorii:

1- vehicule FL pt transport lichide inflamabile ( aprindere mai mic de 60 C)si gaze inflamabile

2- vehicule OX pt transport peroxide de hydrogen

3- vehicule AT pt transportul de substante periculoase altele FL si OX

- unitati de transport de tip II sau III pt substante explosive ( EX /II; EX/III)

- pt tractor cu semiremorca certificate pt tractor si pt remorca

Se transporta numai substantele mentionate in certificat, iar pt cisterne se obtine si o autorizatie

emisa de S.C. IPROCHIM.

Instructiuni scrise ( fisa de siguranta ) : contin informatii pt fiecare subst. periculoasa

transportata si precizeaza :

- denumirea substantei sau grupei de substanta; clasa ; nr ONU

- natura pericolului prezentat , masurile ce trebuiesc luate de catre conducatori , echipamentul

de protectie folosit de acesta

- masurile de ordin general ce trebuie luate pt protectia celorlalti participanti la traffic si a

pietonilor si anuntarea politiei sau a pompierilor

- masuri suplimentare luate pt prevenirea scurgerilor sau a deversarilor

- masuri speciale luate pt anumite substante , daca este cazul

- daca este cazul ,echipamentul necesar pt aplicarea masurilor speciale

Instructiunile scrise trebuiesc redactate de catre expeditor sau producator dupa caz si sunt
remise cond auto cand substantele au fost incarcate . Acestea se pastreaza in cabina
autovehiculului intr-un mod care se permite identificarea lor cu usurinta.

Restrictii si interdictii

Limitare de incarcare
ADR limiteaza cantitatea de marfa transportata pe unitatea de transport pt unele substante din
clasele 1, 4.1, 5.2 . Pt celelelalte clase nu exista limite privind greutatea incarcaturii.

Transportul produselor alimentare, articole de consum si al hranei pt animale.

In vehicul , la locurile de incarcare/descarcare /transbordare , este interzisa asezarea fara

protectie a acestora in apropierea de coletele cu nr 6.1 , 6.2 , sau 9 ( numai cele care contin
marfuri cu nr ONU 2212, 2315, 2590, 3151, 3152 sau 3245 )

Este posibila incarcarea in comun daca se iau masuri de separare intre cele doua marfuri:

- prin pereti despartitori plini, lafel de inalti ca si coletele

- prin colete care contin alte tipuri de marfuri

- printr-un spatiu de cel putin 0,8 m

- sau coletele sunt prevazute , cu un ambalaj suplimentar sau sunt complet acoperite (ex: printr-
o folie , un carton sau prin alte masuri)

Scutiri

In anumite conditii transportul de marfuri periculoase de la aplicarea prevederilor ADR, in

functie de modul in care sunt ambalate marfurile periculoase si cantitatea de marfa transportata
la o unitate de transport. Scutirile pot fi totale sau partiale .

Scutiri totale

- transportul in cantitati limitate LQ : cand marfurile sunt ambalate in recipiente mici , la randul
lor regrupate in ,,cantitate mica in alte ambalaje combinate transportul se face fara aplicarea
prevederilor ADR, dar vor fi etichetate coletele,astfel:

-pt.o singura subst.:nr.ONU, precedat de literele ONU ( UN )

-pt mai multe substante nr ONU , precedate de literele UN sau LQ

-transportul in cantitati exceptate EQ

Cantitatile exceptate de marfuri priculoase nu se supun prevederilor ADR. Aceste marfuri vor fi
obligatoriu ambalate in:

a) ambalaje interioare : alcatuite din plastic, sticla, portelan, gresie, ceramica, faianta sau metal
acaror inchidere este asigurata cu sarma , banda , capac filetat care previne scurgerea.

b) ambalaje intermediare : material poros pt protejarea ambalajului interior

c) ambalaje externe rigide : lemn placa fibro lemnoasa de dimensiuni care sa asigure spatiu
adecvat pt aplicarea marcajelor necesare
Nr maxim de colete ce sepot gasi intr-un vehicul sau container nu trebuie sa depaseasca ,,1000.

Documentul de transport trebuie sa poarta mentiunea ,,Marfuri periculoase in cantitati

excepate si sa indice nr de colete transportate.

Scutiri partiale

Cantitatea totala der marfuri periculoase transportate de unitate de transport in colete se

efectueaza fara aplicarea tuturor prevederilor ADR , daca cantitatea nu depaseste limitele /
valoarea calculata conform tabelelor ADR.

Obs. 1.totusi si in acest caz trebuie respectate urmatoarele dispozitii ADR :

- modul de transport al marfurilor

- supravegherea vehiculelor

- aparatele portabile de iluminat ( lanterne de buzunar)

- documentul de transport

- ventilarea vehiculelor ce transporta anumite gaze din clasa 2

- dispozitii speciale referitoare la descarcare / incarcare / manevrare

Obs.2. prtescriptiile care nu mai trebuie respectate daca cantitatea < 1000 sunt :

- fisele de siguranta

- semnalizarea vehiculului : panouri portocalii , placi etichete

- echipamentul vehiculului

- certificatul de formare profesionala ADR al soferului

Documentul de transport sa prezinte informnatiile obligatorii , cantitatea totala din fiecare

categorie si mentiunea ,, Transport care nu depaseste limitele libere prevazute in 1.1.3.6

Echipamentul obligatoriu al vehiculului

Toatele vehiculele vor fi echipate cu cel putin un stingator de incendiu portabil de minim 2 kg de
pudra pt incendiu la motor sau cabina. Alte aparate suplimentare :

a) pt unitatea de transport cu MMA > 7,5 t 1 sau mai multe stingatoare de incendiu portabile din
clasa de infla mabilitate A,B,C de 12 kg de pudra din care unu de 6 kg.

b) MMA 3,5 t 7,5 t avem : unu sau mai multe stingatoare portabile clasa A,B,C de 8 kg pudra
dintre care unu de 6 kg
c) MMA < 3,5 t avem unu sau mai multe stingatoare portabile clasa A,B.C de 4kg. pudra

Echipamente diverse :

a) pt vehicul : -cala de dimensiuni adecvata m.m.a si diametrul rotilor

- 2 dispozitive de avertizare independente

- lichid pt spalarea ochilor

b) pt fiecare membru al echipajului :

- o vesta fluorescenta

- o lanterna portabila

- o pereche de manusi de protectie

- mijloc de protectie pt ochi ( ochelari )

c) echipament suplimentar pt anumite clase :

- omasca pt evacuarea de urgenta ( 2.3 sau 6.1)

- o lopata ( 3, 4.1, 4.3, 8, 9)

- un material pt acoperirea gurilor sistemului de canalizare ( 3, 4.1, 4.3, 8, 9)

Masinile vor fi dotate cu semnale speciale de avertizare ( girofar ) cu lumina galbena, care
trebuie sa le mentina in functiune pe toata durata deplasari pe drumul public. Vehiculele
incarcate cu colete din clasa 5.2 trebuie dotate obligatoriu cu caroserie izoterma cu fante de
aerisire si refrigerator sau o prelate impermeabila neinflamabila dupa caz . Viteza maxima
admisa pt autovehiculele care transporta produse periculoase este de 40 km/h in localitate si 70
km/h in afara localitatii.

Atributiile/obligatiile factorilor implicate in ADR

-Identificarea marfurilor periculoase se face de catre :expeditor, producator, incarcator

- Semnalizarea coletelor : expeditorul care aplica pe colete etichetele

- Placile etichete de pericol pe container: expeditorul si conducatorul auto verifica acest fapt

- Etichetarea de catre expeditor

-Documentul de transport este eliberat de expeditor ( incarcator )

- CMR este eliberat de expeditor/incarcator

-Curatarea, spalarea,neutralizarea , decontaminarea se face de destinatar

-Arimarea si stabilizarea incarcaturii se face de conducatorul auto

Conducatorul auto :

- erorile frecvente de conducere , aflate la originea accidentelor produse de un conducator auto

sunt : viteza prea mare ( mai ales in curba), pierderea controlului vehiculului si neacordarea
prioritatii

- controlul vehiculului inainte de plecare , permite prevenirea pericolului in timpul transportului

- masurile luate inainte de incepere transportulu ADR, care permit cresterea nivelului de
siguranta sunt: controlul luminilor, franelor, pneurilor si a echipamentului ADR

- in conditii de vizibilitate redusa pet imp de ploaie sau ceata sa reduca progresiv viteza cand
distanta e mai mica de 40- 50 m si daca e necesar , sa se opreasca regulamentar intr-un soatiu de
stationare

- sanu fumeze la bordul vehiculului, deoarece chiar si scrumul de tigara este sursa de
inflamabilitate

- sa accepte la bord un conducator auto care detine permis de conducere corespunzator

vehiculului respective

- unitatile de transport incarcate cu substante infectioase clasa 6.2 in colete, trebuie

supravegheate in permanenta

- in caz de stationare peste 12 ore, cu o unitate de transport incarcata cu peste 1000 kg de

marfuri periculoase ADR, poate fi garata intr- o parcare, pazita sau nu, sau intr-un spatiu deschis,
la departare de localitati si de caile de comunicatie principale.

- in caz de stationare sa se faca in parcare supravegheata , nesupravegheata, spatiu deschis la

departare de drumuri mari, spatiu deschis la departare de localitati

- tahograful este obligatoriu pt vehiculele cu m.m.a > 3,5 t

Masuri de urgenta in cazul accidentelor

In afara masurilor de urgenta generale care sunt prezentate in fisa de siguranta , soferul trebuie
sa cunoasca modul adecvat de interventie in caz de accident/ incident sau pt acordarea primului
ajutor ranitilor. Conducatorul auto va acorda aceste masuri numai daca nu-si pericliteaza viata.

In cazul deteriorarii ambalajul;ui sau din alte cause mrfa periculoasa se imprastie pe drum,
conducatorul este obligat sa opreasca imediat, sa ia masuri de avertizare a celorlalti conducatori
din trafic si a persoanelor din jur, sa semnalizeze pericolul cu mijloacele din dotare si sa anunte
administratorul drumului sau cea mai apropiata unitate de politie.

In cazul accidentelor primele 3 informatii importante care trebuiesc communicate autoritatilor

sunt: drumul si locul in care s-a produs accidental; denumirea substantei transportate ; eventualii
raniti si proportiile accidentelor.

Masuri de prim ajutor

- Daca victima accidentului este inconstienta, trebuie pusa in pozitie laterala ( culcata pe o parte )
, cu ceva flexibil sub cap

- Daca una sau mai multe persoane se afla intr-un spatiuy inchis si partial invadat de gaze sau
vapori toxici este obligatoriu sa intrati numai dupa ce ati aplicat masca de gaze cu filtru
corespunzator si apoi sa scoateti victima , daca victima este inconstienta sin u respira se va aplica
respiratia artificiala.

- Substantele toxice pot fi absorbite ( prin piele sau mucoase) , ingerate sau inhalate.

- In caz ca in timpul descarcarii un jet de acid v-a atins fata si o parte neprotejata a corpului va
spalati mai intai fata , apoi imbracamintea si zona contaminate.

-Conducatorul auto trebuie sa cunoasca in detaliu toate ingrijirile medicale care se dau
persoanelor atinse de marfurile periculoase transportate.

Incendiul

In functie de natura combustibilului se deosebesc 4 clase de incendiu:

a) clasa A : incendiu de substante solide

b) clasa B : incendiu de lichide sau solide inflamabile

c) clasa C : incendiu de gaze

d) clasa D : incendiu de metale

Tipuri de stingatoare de incendiu : stingator cu dioxid de carbon ( Co 2) ; cu apa pulverizata; cu

pudra ( au culoarea verde )

Rolul instinctoarelor :

- stingatorul cu pudra impiedica contactul combustibilului cu oxigenul din aer

- extinctoarele cu pudra polivalenta pt clasele A, B, C trebuie sa fie de culoare verde

- pt a utilizaun extinctor cu pudra se scoate mai intai sigiliul de siguranta

- pt a stinge un incendiu la cabina trebuie sa va pozitionati cu vantul in spate

- cand arde un pneu extinctoarele cu pudra nu sunt eficiente si pneul reincepe sa arda deoarece
contine o cantitate prea mica de pudra ca sa acopere focul

- un incendiu al pneului poate fi stins cu apa , extinctor cu spuma sau , partial, cu extinctor cu
pudra polivalenta pt clasele A,B,C

- pt combaterea unui inceput de incendiu, la motor, se foloseste jetul de pudra introdus prin
fante fara a deschide capota

- un incendiu al unui gaz poate fi stins numai cu un extinctor cu pudra pt.cls.A,B,C

Obligatiile conducatorilor auto la incarcare

- sa prezinte documentele de transport referitoare la marfa din vehicul

- sa opreasca motorul, sa actioneze frana de parcare a vehiculului si daca e cazul sa pozitioneze

calele de stationare si sa imbrace echipamentul de protectie

-sa nu paraseasca vehiculul si sa arimeze correct coletele fara a fi aruncate sau lovite

-sa nu inchida usile furgonului inainte de aerisirea compartimentului

-sa nu aseze pe colete fragile alte colete sis a le refuse pe cele care prezinta deteriorari ( scurgeri
sau pierderi de substanta ) si sa se asigure de repartitia corecta a incarcaturii pe axele vehiculului
si daca e cazul sa o protejeze cu o prelate.

- pt clasa 4.1 sa dispuna de coletele la distanta de caldura si daca este cazul sa asigure in
compartimentul de incarcare temperatura ceruta

- clasa 4.2 sa efectueze arimarea numai cu materiale sau dispozitive neinflamabile pe o

platforma curate fara resturi de substante comburante sau cuie si suruburi metalice

- cls. 4.3 sa efectueze arimarea numai intr-un vehicul inchis pt a evita absolute orice contact cu
apa

- cls. 5.1 sa refuze incarcarea pe platforma din tabla

-cls. 6.1 in cazul imprastierii produsului, sa poarte echipament de protectie individuala

obligatoriu si sa solicite decontaminarea

Obligatiile conducatorului auto la descarcare

-Sa opreasca motorul, sa actioneze frana de parcare a vehiculului si daca este nevoie sa
pozitioneze calele de stationare si sa scoata sau sa acopere placile portocalii si eventualele placi
etichete pt produsele periculoase din clasa 1 sau 7.
Generalitati

- Un produs de 10 t a carui densitate este de 12 ,5 kg/litru ocupa volumul de 8,3 m care este
inferior fata de 10 m

-Aerul contine 79 % azot +20% oxigen + 0,03 % dioxid de carbon + vapori de apa si alte gaze

-cresterea procentului diverselor elemente aflate in compozitia aerului are ca influenta asupra
combustiei: oxigenul o activeaza, iar dioxidul de carbon si / sau azotul o reduce sau o anuleaza

- Punctul de aprindere este temperatura cea mai scazuta a unui lichid la care vaporii acestuia
formeaza impreuna cu aerul un amestecinflamabil

- Contraventiile savarsite pe teritoriu Romaniei,de catre conducatorii autovehiculelor

inmatriculate in strainatate,se constata sise sanctioneaza in conformitate cu normele aprobate
de Hotararea de Guvern.

-Siguranta rutiera poate fi compromisa de:

absenta politei de asigurare obligatorie de raspundere civila auto

vehiculele care prezinta pierderi de substante periculoase,datorita unei proastei etanseitati a

ambalajelor sau cisternelor

vehiculele nesemnalizate cu placi portocalii sau coletele fara etichetele de pericol

vehiculele cu ambalaje neadecvate substantelor transportate

vehiculele fara extinctoare si echipamente ADR prevazute

Proprietatile generale ale marfurilor periculoase;

Solidificarea:reprezinta trecerea din stare lichida in solida

Topirea:trecerea din stare solida in lichida

Evaporarea:trecerea din stare lichida in gazoasa

Dilatarea:cresterea volumului(lichid sau solid) sub efectul cresterii temperaturii

Miscibilitatea:poate forma(impreuna cu alta substanta) un amestec omogen(proprietatea unui

lichid de a se amesteca cu un alt lichid)

O substanta inflamabila pentru a nu lua foc trebuie sa-I mentinem temperature sub cea a
punctului de aprindere.

Polimerizarea: procesul prin care mai multe molecule identice nesaturate se unesc formand o
macromolecula; produsul rezultat astfel are proprietati complet diferite;
II TRANSPORTUL MARFURILOR

PERICULOASE IN CISTERNA

TIPURI DE CISTERNE

Cisternele sunt destinate transportului de mrfuri periculoase n cantiti nsemnate. Din

punct de vedere al ADR, exist mai multe tipuri de vehicule sau containere, cum ar fi:

Containerele cisterne au o capacitate de peste 450 l

pot fi manipulate atunci cnd sunt pline (de exemplu aezate sau ridicate de pe un vehicul).
Cisternele demontabile au o capacitate de peste 450 l. pot fi ridicate de pe vehicul (de
exemplu n timpul verii, cnd nu se efectueaz nici un transport ADR) nu pot fi manipulate
dect dac sunt goale. Cisternele fixe au o capacitate de peste 1000 l. sunt fixate permanent
pe saiu (camioane-cistern) sau sunt autoportante (majoritatea semiremorcilor cisterne)
Vehicule-cistern vehiculele care cuprind cisterne fixe Cisternele mobile sunt containere-
cistern destinate transporturilor multimodale Containerele pentru gaz cu elemente multiple
(CGEM) sunt utilizate numai pentru transportul gazelor sunt formate dintr-un ansamblu de:
butelii tuburi butoaie sub presiune cadru de butelii sau cisterne conectate ntre ele printr-
un tub colector i montate ntr-un cadru. Vehiculele-baterie vehicule cu un ansamblu de butelii
montat direct pe vehicul.

PLACUTA DE IDENTIFICARE

Fiecare cistern agreat pentru transportul mrfurilor periculoase ADR trebuie s prezinte o
plcu de metal rezistent la corosiune, fixat permanent pe cistern, ntr-un loc uor accesibil
n vederea inspeciei. Pe aceast plcu trebuie s fie nscrise, prin presare sau prin orice alt
mijloc asemntor, cel puin informaiile de mai jos: numrul de agreare; denumirea sau sigla
constructorului; numrul de serie al fabricrii; anul fabricrii; presiunea de prob
(presiunea manometric); capacitatea, iar pentru rezervoarele cu mai multe elemente,
capacitatea fiecrui compartiment; temperatura de calcul (numai dac este peste +50 C sau
sub -20 C); data (luna i anul) probei iniiale i a ultimei probe periodice efectuat;
poansonul expertului care a efectuat probele; materialul din care este fabricat rezervorul i,
dac e cazul, nveliul protector al acestuia; presiunea de prob a ansamblului rezervorului i
presiunea de prob a fiecrui compartiment, exprimat n MPa sau bari (presiune manometric),
dac presiunea unui compartiment este mai mic dect presiunea rezervorului. In cazul
cisternelor cu umplere sau golire sub presiune, se va nscrie n plus presiunea maxim de serviciu
autorizat. Pe vehiculul-cistern sau pe un panou se vor nscrie i urmtoarele nformaii:
numele proprietarului sau al utilizatorului; masa n vid; masa maxim autorizat. Aceste
meniuni nu sunt necesare n cazul vehiculelor care transport cisterne demontabile.

COMPONENTELE UNEI CISTERNE

O cistern se compune din urmtoarele elemente:

A. Rezervorul - este nveliul care conine substana.

B. Elementele de structur ale cisternei: elementele de structur extern: sistemul de

ancorare (ei) pentru fixarea cisternei pe saiu; inelele de ntrire sudate la exteriorul cisternei;
arcurile tubulare sudate sau fixate pe prile laterale superioare, destinate protejrii
echipamentului de serviciu n caz de rsturnare; elementele de structur intern: pereii
despritori sau pereii de la extremiti - perei despritori fr nici o deschiztur, care mpart
cisterna n dou sau mai multe compartimente; sprgtoarele de valuri - perei interni
prevzui cu deschizturi care permit trecerea lichidului n sens longitudinal, avnd cel puin o
deschiztur care permite trecerea unui om - au rolul de a limita micarea lichidului n timpul
transportului; inelele de ntrire sudate din interiorul cisternei.

C. Echipamentul de serviciu:

a) Dispozitive de ncrcare i descrcare

b) Instrumente de msur i control

c) Dispozitive de nivel

d) Vana de faz lichid

e) Vana de faz gazoas

f) Gura de vizitare

g) Supapa de siguran

h) Discul de ruptur (discul de siguran)

i) Dispozitivul de aerisire sau ventilare

j) Buonul filetat sau brida plin

k) Mijloace de protecie mpotriva cderilor de la nlime

l) Priza de mpmntare

m) Protecia calorifug
n) Izolaia termic

o) Sistemul de nclzire a cisternei In timpul transportului sau al manevrrii, echipamentul de

serviciu al cisternei trebuie protejat mpotriva smulgerii, ruperii sau avarierii. El trebuie s fie
compatibil cu substanele transportate i s nu permit scurgeri ale acestora, nici chiar n cazul
rsturnrii vehiculului.

a. Dispozitive de ncrcare i descrcare Pentru rezervoarele cu golire prin partea de jos. orice
rezervor se compartiment trebuie s fie prevzut cu dou dispozitive de nchidere n serie,
independente unul fa de altul: vana de fund i vana terminal de descrcare. Vana de fund
(clapeta de fund): este un dispozitiv care nchide din interior partea inferioar rezervorului;
evit ptrunderea lichidului n tubulatura de golire: mpiedic scurgerea produsului n caz de
smulgere a tubulaturii de golire; este obligatoriu ca fiecare compartiment al cisternei
(rezervorului) s fie dotat cu o van de fund situat naintea vanei terminale de descrcare;
trebuie s rmn nchis n timpul transportului. Intre vana de fund i vana terminal de
descrcare se afl tubulatura de golire, care trebuie s fie goal n timpul transportului. Dac
vana de fund nu este etan, tubulatura se poate umple cu substana transportat i atunci vana
terminal de descrcare trebuie s mpiedice eliberarea n exterior a gazelor sau lichidelor
periculoase.

b. Instrumente de msur i control O cistern poate fi dotat cu urmtoarele tipuri de

instrumente: Manometre (bari): - pentru controlarea presiunii interne (n timpul descrcrii
sub presiune); - montate ntre supapa de siguran i discul de ruptur (pentru testarea
integritii discului de ruptur). Termometre (C): - pentru controlul temperaturii substanei
transportate.

c. Dispozitive de nivel Fiecare compartiment al unei cisterne este dotat cu un dispozitiv ce

permite determinarea golurilor minime sau maxime i a fazei de umplere. Dispozitivele de nivel
sunt de trei tipuri: pentru cisternele care transport substane gazoase (clasa 2); pentru
cisternele care transport substane din clasele 3, 4, 5.1, 8 i 9 (cu descrcare sub presiune);
pentru cisterne care transport substane cu descrcare prin gravitaie.

20 2

d. Vana de faz lichid este dispus n partea superioar a cisternei i intercepteaz tubul
plonjor cu un diametru nominal de 80 mm. este utilizat la ncrcarea sau descrcarea
superioar n circuit nchis trebuie dotat cu un buon filetat i o brid plin de siguran
rmne nchis n timpul transportului

e. Vana de faz gazoas Este dispus n partea superioar a cisternei i are un diametru nominal
de 25-40 mm. Aceast van este utilizat la: efectuarea ncrcrii n circuit nchis; punerea
sub presiune a cisternei; revenirea vaporilor n rezervorul clientului n timpul ncrcrii sau
descrcrii n circuit nchis. Vana de faz gazoas poate fi racordat la tubulatura de presiune,
putndu-se deschide i pentru a permite intrarea aerului comprimat n cistern.

f. Gura de vizitare Gura de vizitare poate avea o form oval sau circular i trebuie s fie
suficient de mare ca s permit trecerea unui om. In timpul operaiunilor de ncrcare,
descrcare sau curare, capacele de vizitare pot rmne deschise, dar ele rmn nchise pe
toat durata transportului.

g. Supapa de siguran Supapa de siguran permite evacuarea din rezervor a gazelor formate
prin evaporare n timpul exploatrii normale, astfel nct presiunea s nu depeasc cu peste
10% presiunea de serviciu indicat pe rezervor. Ea acioneaz att mpotriva suprapresiunilor, ct
i a depresurizrii. Funcioneaz normal nchis i se monteaz pe cisternele autorizate pentru
descrcare sub presiune.

h. Discul de ruptur (discul de siguran) Discul de ruptur este o plac metalic montat ntre
supapa de siguran i rezervor, care se sparge la o anumit presiune de ruptur bine
determinat. Funcioneaz normal nchis i este obligatoriu pentru cisternele care transport
produse din clasele 2,4.1, 4.2, 4.3, 6.1, 6.2, 8 i 9.

i. Dispozitivul de aerisire sau ventilare Este un dispozitiv care funcioneaz normal n poziia
deschis, avnd rolul s mpiedice formarea de vapori la temperatura ambiant. Se instaleaz n
partea superioar a cisternei pe cisternele atmosferice sau cu descrcare prin gravitaie. Acest
dispozitiv se mai numete i supap cu patru roluri, deoarece: permite punerea cisternei n
comunicare cu atmosfera; se deschide la o presiune intern foarte mic (0,01-0,08 bari);
funcioneaz mpotriva suprapresiunii i a depresurizrii; mpiedic scurgerea lichidului n caz
de rsturnare (cu o nclinaie mai mare de 30).

j. Buonul filetat sau brida plin Acest dispozitiv este obligatoriu, fiind amplasat pe vana
terminal de descrcare. El are rolul de a evita pierderile de lichide sau de gaze periculoase n
cazul n care vana de fund i vana terminal de descrcare nu au o nchidere perfect etan.

21 2

k. Mijloace de protecie mpotriva cderilor de la nlime

Atunci cnd o persoan trebuie s manevreze echipamentele situate n partea superioar a unei
cisterne, exist pericolul cderilor de la nlime. De aceea cisternele sunt dotate cu urmtoarele
mijloace de protecie mpotriva unor astfel de accidente: o scar de acces cu trepte
antiderapante; o balustrad rabatabil; o pasarel antiderapant, cu o lime de minimum
400 mm.

l. Priza de mpmntare Are rolul de a evita producerea scnteilor care apar datorit diferenei
de potenial electric dintre rezervor i instalaia clientului. Pentru a fi eficace, priza de
mpmntare trebuie s fie conectat cu toate prile metalice ale rezervorului, fr ntreruperi
ale acestor conexiuni. Ea se prezint sub forma unei plcue metalice (cupru, oel inoxidabil)
aplicat pe rezervor. Trebuie evitat orice contact metalic care ar putea provoca o coroziune
electrochimic. Cisternele vor fi echipate cu cel puin o priz de mpmntare, clar semnalizat,
apt s primeasc cablul de conexiune electric. Impmntarea este obligatorie n timpul
operaiunilor de ncrcare i descrcare a rezervorului cu substane inflamabile (avnd punctul
de inflamabilitate mai mic de 60C). m. Protecia calorifug Este necesar n cazul n care
substana transportat trebuie meninut la o temperatur inferioar celei ambiante, ca n cazul
substanelor puternic refrigerate sau al substanelor care se transport n stare topit (naftalina).
Rezervoarele destinate transportului de gaze lichefiate, a cror temperatur de fierbere la
presiunea atmosferic este mai mic de -182C, nu trebuie s conin materiale care pot
reaciona periculos n contact cu oxigenul (protecie neinflamabil). n. Izolaia termic Este un
nveli exterior izolant al cisternei, care permite meninerea unei temperaturi constante a
produsului ncrcat la cald i, n acelai timp, evit arsurile la contactul cu suprafeele exterioare
ale rezervorului. Poate fi reprezentat de: un ecran protector contra razelor solare, aplicat cel
puin pe 1/3 superioar i cel mult pe 1/2 superioar a rezervorului; un nveli complet cu o
grosime adecvat, construit din materiale izolante. o. Sistemul de nclzire a cisternei In cazul
transportului la cald al anumitor substane periculoase (de exemplu: sulf, naftalin, bitum etc.),
ncrctura trebuie meninut la o temperatur suficient de ridicat pentru a evita apariia
cristalizrilor ce ar mpiedica descrcarea acesteia. In aceste situaii, cisternele vor fi dotate cu
dispozitive de nclzire formate din: rezistene electrice amplasate la exteriorul pereilor
rezervorului; conducte de dimensiuni mici, sudate la exteriorul pereilor inferiori, prin care
circul ap sau vapori de ap la temperatur ridicat. nclzirea se va face astfel nct s nu fie
afectate dispozitivele de ncrcare, descrcare sau echipamentul de serviciu al cisternei.

In ADR se arat c vehiculele-cistern trebuie s ndeplineasc anumite condiii tehnice

suplimentare, care sunt: Bar de protecie apt s reziste unui impact din spate, avnd cel
puin limea cisternei, amplasat la cel puin 100 mm de partea posterioar a cisternei sau de
accesoriile cisternei cele mai proeminente; Intreruptor al bateriei de acumulatori, cu
comand dubl - n exteriorul i interiorul vehiculului; Instalaie electric cu protecie
suplimentara; Echipament de frnare dotat cu ABS; Dispozitiv de frnare de rezisten pentru
pante-frna de anduran, care permite stabilizarea vehiculului ntr-o pant; Dispozitiv de
limitare a vitezei la maximum 85 km/or; Dispozitiv de eapament orientat astfel nct s evite
orice pericol pentru ncrctur; Alte echipamente ADR; Exigenele tehnice suplimentare
(referitoare, ntre altele, la sistemul de limitare a vitezei, instalaia electric i mpmntare) sunt
valabile pentru vehiculele folosite la transportul: n cisterne fixe; n vehicule-baterie de peste
1000 l; n cisterne demontabile de peste 1000 l; n containere-cistern, cisterne mobile i
CGEM de peste 3000 l. Respectarea acestor exigene suplimentare este verificat printr-un
control ADR anual, pe baza cruia se elibereaz certificatul de agreare ADR pentru vehicul. Putei
s fii sigur c un vehicul ndeplinete aceste exigene suplimentare dac exist pentru vehiculul
n cauz un certificat de agreare ADR neexpirat i valabil pentru produsele transportate .

In plus, aceste vehicule trebuie s fie echipate cu un sistem de antiblocare a frnelor (ABS) i cu
un sistem de frnare de anduran. In Romnia, aceste exigene tehnice sunt reglementate de
OMT nr. 2134/2005-RNTR 3.

UMPLEREA SI GOLIREA CISTERNELOR

Msuri generale pentru umplere

INAINTE DE UMPLERE Msuri de pregtire se oprete motorul se trage frna de mn

fumatul este strict interzis; se nchide ntreruptorul bateriei, pentru a evita formarea de
scntei n instalaia electric a vehiculului; se racordeaz cablul de mpmntare al vehiculului
la instalaia fix; se verific dac compartimentul de umplere este gol i curat sau dac
produsul este compatibil cu cel care urmeaz s fie transportat.

IN TIMPUL UMPLERII Oprii ncrcarea substanelor inflamabile pe timp de furtun. Respectai cu

strictee gradul maxim de umplere, care variaz n funcie de produs. Dac supraumplei
cisterna, o cretere a temperaturii va provoca o cretere enorm a presiunii din interior. Supapa
de siguran se va deschide sau este posibil ca o cistern ermetic s explodeze.

PENTRU GAZE

Supraumplerea unei cisterne este i mai periculoas n cazul gazelor dect n cazul lichidelor:
gazele se dilat mai mult dect lichidele dac temperatura crete, ceea ce nseamn c
deschiderea vanei de siguran sau explozia unei cisterne ermetice se vor produce mai rapid;
gazele se rspndesc mai uor dect lichidele i la distane mai mari, iar eliberarea lor poate
provoca catastrofe. Din acest motiv, trebuie luate msuri speciale: gradul de umplere maxim
autorizat este mai sczut dect pentru lichide; cisternele destinate transportului de gaze
lichefiate sub presiune sunt echipate cu o joj (fix, rotativ sau cu flotor) care v permite s
respecte cu precizie i uurin gradul de umplere maxim; ncrctura maxim admisibil este
indicat pentru fiecare gaz autorizat lng orificiul de umplere. Aceste indicaii v permit s
efectuai umplerea prin cntrire. ATENTIE! Nu v putei baza pe aceast ncrctur maxim
dect dac cisterna este goal. Dac n ea mai exist produs, trebuie s se in seama de acest
lucru. Gazele se transporta numai in cisterne circulare sau sferice. PENTRU LICHIDE Cnd
umplerea se face prin gura de vizitare (procedur utilizat nc pentru hidrocarburile gen
motorin): braul de umplere trebuie introdus vertical i practic pn la fundul
compartimentului, iar umplere se ncepe cu vitez moderat, deoarece: se pot crea sarcini
electrostatice importante, dac lichidul atinge prea brutal fundul cisternei; proiecia n ploaie
produce o evaporare important a produselor uoare (adic cele mai uor inflamabile). se va
deschide numai capacul gurii de vizitare corespunztoare compartimentului care se umple.
Evitai supraumplerea cistemei! Capacitatea fiecrui compartiment este indicat n litri pe
cistern i lng fiecare orificiu de umplere, nmulind aceast cifr cu gradul de umplere se
obine cantitatea maxim autorizat care poate fi ncrcat n compartiment. Atenie: Aceast
cantitate nu poate fi ncrcat dect ntr-o cistern goal. Dac n cistern mai exist produs,
trebuie s se in seama de acesta. LA SFARSITUL UMPLERII nchidei i ncuiai vana de
umplere i nchidei celelalte robinete (inclusiv cel al jojei); dac e cazul, repunei buoanele
sau bridele pline la extremitile orificiilor de umplere; n cazul substanelor inflamabile,
debranai i punei la loc cablul de mpmntare, n afar de situaia n care se gsete n tubul
flexibil de transvazare; inspectai vehiculul pentru a observa eventualele scurgeri. INAINTE DE
PLECARE

Pe baza datelor coninute n documentul de transport (denumirea produsului), se verific: dac

fiele de siguran sunt valabile pentru produsul transportat; semnalizarea vehiculului; plcile
etichete i panourile portocalii.

4 MASURI GENERALE LA GOLIRE

In general, se vor aplica msuri asemntoare cu cele care trebuie luate nainte de nceperea
umplerii: se controleaz dac substana transportat poate fi transvazat n rezervorul fix; se
verific dac rezervorul fix poate primi cantitatea transvazat fr a risca deversarea; n cazul
substanelor inflamabile, se ndeprteaz sursele de aprindere (mai ales n vecintatea
tubulaturii de aerisire a rezervorului fix); se supravegheaz operaiunea de golire. CURATIREA
CISTERNEI Curarea cisternei este necesar cnd trebuie ncrcate substane diferite de cele
ncrcate anterior, cnd se efectueaz reparaii i cnd se efectueaz controale periodice.
Curarea cisternei const ntr-o splare riguroas care poate fi efectuat numai de ctre staiile
de splare autorizate. Splarea extern a cisternei este obligatorie dac se gsesc urme de
substan periculoas aderente la exteriorul cisternei.

INSTABILITATEA CISTERNELOR IN TIMPUL DEPLASARII

Camioanele-cistern i semiremorcile cistern care transport lichide sau gaze lichefiate se

comport pe osea altfel dect camioanele obinuite. Acest comportament particular este
provocat de micarea substanei lichide n interiorul cisternei. In timpul unei micri rectilinii cu
vitez constant, vehiculul se comport normal, deoarece lichidul nu este n micare. La frnare,
substana lichid se deplaseaz n cistern i crete brusc presiunea pe peretele din fa. Din
acest motiv, vehiculul este efectiv mpins nainte i distana de frnare crete, iar dup frnare
apare fenomenul de balansare a vehiculului. In timpul unei accelerri, se produce acelai
fenomen ca la frnare, dar n sens contrar i cu o amplitudine mai mic, iar deplasarea
vehiculului este mai puin influenat.

In timpul unei schimbri a direciei, lichidul se deplaseaz n cistern spre partea exterioar a
curbei, provocnd o suprapresiune pe peretele lateral, n acest moment apare pericolul de
derapare sau de rsturnare. Centrul de greutate se deplaseaz spre exteriorul curbei. Dac
centrul de greutate al vehiculului ajunge n afara planului de rsturnare (planul vertical care trece
prin punctele de contact dintre roi i sol), vehiculul se dezechilibreaz i se rstoarn.
Intensitatea forei pe care deplasarea lichidului o exercit asupra vehiculului depinde de
bruscheea frnrii sau viteza n viraje. Din acest motiv, trebuie: s reducei viteza; s evitai
manevrele brute; s frnai prudent i fr ocuri; s frnai nainte de intrarea n curbe i nu
n curbe. Limitnd deplasrile lichidului, forele exercitate asupra pereilor cisternei sunt reduse.
De aceea: cisternele mari sunt mprite n compartimente sau sunt prevzute cu sprgtoare
de valuri; cisternele sau compartimentele de peste 7500 l (15000 l pentru semiremorcile
cistern care transport gazele lichefiate), care nu sunt prevzute cu sprgtoare de valuri,
trebuie umplute la cel mult 20% sau cel puin 80% din capacitatea lor.

In cazul n care cisterna este mprit n compartimente separate care nu sunt ncrcate sau
goale concomitent, trebuie s inei cont de urmtoarele: osia motoare sau de direcie trebuie
s rmn cu o greutate de ncrcare suficient; dac sunt ncrcate numai compartimentele
din spate, tendina de derapare n viraje se accentueaz din cauz c forele laterale acioneaz
mai ales n partea mai grea a vehiculului. Pentru golirea parial a unui camion-cistern prevzut
cu compartimente separate, este recomandat s se procedeze la descrcare n ordinea
urmtoare: 1. compartimentele din mijloc (pentru a menine ncrcate osiile motoare i de
direcie); 2. compartimentele din spate (pentru a evita deraprile); 3. compartimentele din fa.
Pentru golirea parial a unei semiremorci-cistern cu mai multe compartimente separate, este
recomandat s se descarce compartimentele n ordinea urmtoare: 1. compartimentele
centrale; 2. compartimentele din faa punctului de sprijin; 3. compartimentele din spate; 4.
compartimentul de deasupra osiei motoare din spatele punctului de sprijin