Dauertest-Abschluss 'Peugeot 308 SW PureTech 130

it dem selbstbewussten Slogan ,,Der Ri-

vale" trat der Peugeot 306 in den goer-
)ahren gegen den Klassenprimus VW
Golf an. Der 2013 vorgestellte Peugeot
3oB und auch der ein Jahr spter folgende I(om-
bi 3oB SWsollten mit neuen Dreizylinder-Tur-
bo-Benzinern und den bekannt guten Dieseln
an diese alte Strken ankniipfen. Dazu zhlte
auch ein komplett neues Interieur-Design mit
benutzerfreundlichem Bedienkonzept per
Touchscreen und deutlich verbesserter Wertig-
keit. Bei der Langzeitqualitt wollten die
Franzosen zudem neue Ma8stbe setzen - der
Peugeot 308 war damit ein klarer Fall fiir einen
Langstreckentest iiber loo.ooo I(ilometer.

Dreizylinder mit Top-Ausstattung

Und so trat am 4. September zo15 ein Peugeot
308 SW in der Topausstattung Allure und
der Sonderlackierung Chronos Grau-Metallic
den Dienst im Dauertest-Fuhrpark der AUTO
ZEITUNG an. Zustzlich zur damals iippigen
Serien-Ausstattung - unter anderem mitVoll-
LED-Scheinwe rfem, t7 Zol! gro8en Alu-Rdern
und Navigationssystem Plus - hatten wir noch
ein Panorama-Glasdach mit elektrischer )a-
lousie (450 Euro) und ein Notrad fiir 7o Euro
an Stelle eines Reparatursets geordert. Das
sollte sich im Friihjahr zo:.7 bei einer Reifen-
panne wegen einer eingefahrenen Schraube
noch als sehr hilfreich erweisen.
Bei der Motorisierung hattenwir uns fiir einen
der neuen Turbo-Benziner mit drei Zylindern
aus dem Hause Peugeot entschieden. Aus r,z
Liter Hubraum mobilisiert der Motor t3o mun-
tere PS und bietet ein Drehmoment von 230
Nm. Das geschieht relativ unauffllig und ge-
ruschlos - das nervige Schnarren vergleich- >

io' I eo' I I so'

2785 km
@
6668 km
@
27.4OZk:m 39.624 km 5O.638 km
@
53.527 km 55.614 km 57.48O km 59.125 km
Ubernahme Wechsel auf ' lnspektion: Neue ommer- Sonnenrollo lnspektion: Werkstatt, Wechsel au Anzeige Motor-

winterreien, l- und Filter- reifen Hankook repariert, 0lwechsel, Austausch Lutanschluss Winterreien, ehler, Werk-
20 Euro wechsel,219,81 Ventus, Garantie Ztindkerzen, Wischer- Turbolader ausge' 20 Euro statt, Auslese
[uro; Wechsel au 320 Euro bltter und Bremsbelge, tauscht, Fehlerspeicher,

Sommerreien 605,05 Euro Garantie Garantie

 100,000 km @

Dauer[es[
Mit dem 308 mchte Peugeot an alte Erolge ankntipfen. Der Kombi SW
mit L30-PS-Dreizytinder erftillte im Hrtetest nicht alle Erwartungen
I TEXT Klaus Uckrow F0T0S Team AUTO ZEITUNG l

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61.265 km 79.981km 81.18O km
@km
81.817
@km
97.11O 99.OOS km
o
99.379 km 102.837 km
Anzeige lnspektion; l- und Wechsel au Werkstatt, Weilstatt, wekstatt, Wechselauneue estende
Motorehler, Fi lterwechsel, Austausch Sommerreien, Achstraverse Ausall Reparatur Ganzjahresreien
Nockenwellen- Bremsscheiben vorn, 20 Euro ausgewechselt, Klimaanlage Klimaanlage, Goodyear Vector
sensor getauscht, Klappergerusche Heck- Garantie Kulanz 45easons,
Garantie klappe beseitigt, 808 Euro 420 Euro
 Dauertest-Abschluss . Peugeot 308 SW .Hure'l'ecn tijU
0er durchzugsstarke
0reizylinder des Peugeot
308 SW meisterte auch
'I
Passahrten in den Alpen
barer Triebwerke anderer Hersteller haben die
Franzosen ihrem Motor weitgehend abtrai
niert. Auch sonst lieferte der Dreizylinder im
Test eine erstklassige Vorstellung ab. ,,Die
Spitze von knapp zoo km/h wird miihelos er-
reichti notierte Testredakteur CasparWinkel-
mann im Fahrtenbuch. Und: ,,Auch im sechs-
ten Gang hat der Motor noch genug Reserven
Dabei entpuppte sich der muntere Dreizylin-
der-Tirrbo auch als ausgesprochen sparsam.
,,Bei Autobahnfahrt mit Tempo r3o zeigte
der Bordcomputer einen Durchschnitts-
verbrauch von nur 5,4 Litern an] bilanzierte
Winkelmann. Bei ganz sanftem Gasfu8 war
sogar der angegebene Normverbrauch von nur
5,o Liter Super auf roo lGlometern keine un-
iiberwindbare Hiirde.
Kultivierter Motor und angenehm
strae Lenkung
Test-Redakteur Marcel I(iihier lobte ebenfalls
den kultivierten Dreizylinder.,,Angenehm lei-
se'ihielt er im Buch fest. ,,Auch beim Anfahren
hrtman denMotorkaum,sodass manmanch-
mal zu friih oder zu spt einkuppelt oder mit
schleifender l(upplung anfhrt." Der versierte
Vielfahrer fand auch an der Lenkung gefallen.
arbeitet geschwindigkeitsabhngig und ist
,,Sie
auf der Autobahn erfreulich straff."
Geteilte Meinungen gab es zunchst iiber den
Sitzkomfort - weil nicht alle aufAnhieb die bei
der Allure-Ausstattung serienm3ige Lordo-
senstiitze (Drehrad an der rechten Seite des
tsz
Fotofahrt mit
dem Kombi in den
Weinbergen am
Rhein und in den
AllguerAlpen
in Sonderdor
Fahrersitzes) fanden. Das spielte sich nachwe-
nigenWochen ein. Ebenso wie die Bedienung
vieler Funktionen iiber den gut zu erreichen-
den Touchscreen. ,,Daran, dass auch die l0ima-
tisierung tiber den Touchscreen gesteuert
wird, muss man sich erst gewhnen'i fand
Technik-Redakteur Holger Ippen. Im spteren
Testalltag gab es aber weitere I(ritik: ,!or dem
Losfahren muss man immerwarten,bis Radio,
Navi und l(ima hochgefahren sind'i klagte
etwaAutor Johannes Riegsinger. Zudem regis-
trierte er mehrere Abstiirze des Systems, was
whrend einer Navigationsfiihrung rgerlich
ist.,,AuBerdem ist die I(artendarstellung des
Navis grobpixelig und nicht mehr zeitgemB'i
urteilte |ohannes Riegsinger. Mittlerweile hat
Peugeot ein neues 3D-Navigationssystem im
Programm, das aber nicht mehr zur Ausstat-
tung Allure gehrt, sondern wie die Voll-LED-
Scheinwerfer mit dem GT-Paket (z5oo Euro)
bestellt werden muss.
,, llreizllinilet-Iutto
De r Vermisst wurde von manchen Fahrern eine
Sitzheizung - das I(reuzchen zum Preis von
des Peugeo 308 ist se[t 290 Euro wurde bei der Besteliung schlichtver-
gessen. Ein warmer Po htte vielleicht den
Irulliuielt, iurclrzugs- morgendlichen Schock durch den massiven
stetfi mil [e]samr Metallschaltknauf unseres Peugeot 308 gemin-
dert. ,,Selbst nach einer frostfreien Winter-
Caspar Winkelmann
nacht hat sich das Aluminium des Schalt-
Test-Redakteur
knaufs bis zum Morgen auf gefiihlte zo Grad
minus abgekiihit - da heifen nur Handschuhe'i
kritisierte Wirtschaftsredakteur Markus Bach
nicht als Einziger.
WWW AUTOZE]TUNG,DE
 MODEILHISTOnIE
PEUGEOT 3OB
II ?,OO7 Marktstart Peugeot
BIITOtJBEt'l BIS
308 in Deutschland als Nach-
olger des 307 SlJDTIBOT
!/OOA lvarkstart der
Kombi-Version SW
4IAOOS Einuhrung des
Coup-Cabriolets 308 CC, das
bis Mrz 201"5 gebaut und
dann ohne Nacholger ein-
gestellt wude
SI 2Ol3 Prsentation des
Peugeot 308 II bei der AA
in Frankurt
5I Markteinuhrun g
des"Ot4
Komb-Modells SW auf
Basis des Peugeot 308 II
9,lZOL|5 Marktstart des
308 GT mit 205 PS starkem
Benziner
l20I,5 Markstart des
Peugeot 308 GTI mit 27O-
PS-Benziner
gl20l7 Facetit mit neuen
Siche rheit s as s ist ent en

Dafiir wurde die Schenkelauflage der relativ
kurzen Sessel der ersten Reihe von den meisten
Nutzern gutbewertet - ebenso der Sitzkomfort
auf der Riickbank. Fotoredakteur Nils Koshofer
strte allerdings, dass der Mittelplatz in der
zweiten Reihe nicht ausgeformt ist.,,Man hockt
aufeinem Hiigel, das ist eher ein Notsitz'i lau-
tete das Urteil des Diisseldorfers.
Wenig Lob erhielt auch das kleine Lenkrad des
Peugeot. Projektleiter Gerrit Reichel fand da-
hinter keine verniinftige Sitzposition zum ent-
spannten Cruisen. Autor I(arsten Rehmann
strte, dass die hochsitzenden Instrumente
durch den wulstigen Lenkradkranz verdeckt
werden. ,,Entweder man sitzt bequem oder
man kann die Instrumente ablesen - beides
gleichzeitig geht nicht Dafiir gefi elen Karsten
Rehmann die gut abgestufte manuelle Sechs-
gang-Schaltung des 308 und der riesige Lade-
raum des I(ombis, der bis zu 166o Liter Gepck
schluckt.,,Der Laderaum des SWist eines Mit-
telkiassekombis wiirdig] notierte er. Kritik
erntete hingegen die schwer zu ffnende Heck-
klappe. ,,Der I(nopf fiir die Entriegelung muss
krftig gedriickt werden, zudem ist die Klappe
auch noch sehr schwer'i bemerkte Claudia
Rommelrath, im Layout zustndig frir die
technische Entwicklung. Fiir rger sorgte auch
eine Plastikabdeckung im Laderaum, die sich
oft selbststndig machte und durchs Gepck-
abteil polterte. Ungeteilte Zustimmung gab es
fiir das gro8e Panorama-Glasdach des Peugeot.
,,Vor allem auf den hinteren Sitzen genie8t man
einen sensationellen Blick auf den Himmel,"
schrieb etwa Gerrit Reichel.
Doch mit dem Ausfall des elektrischen Rollos
unter dem Glasdach begannen die Probleme
des 308 SW. Der Sonnenschutz lste sich nach
etwa 5o.ooo Kilometern aus der Fiihrung und
hing beim vollstndigen Zuriickfahren hinter
der Lehne der Riicksitzbank herunter. Dieser
Schaden wurde auf Garantie schnell behoben.
Doch schon gut 5000 Kilometer spter bemerk-
te Testchef Michael Godde bei Volllast Zisch-
gerusche aus dem Motorraum. Beim deshalb
erforderlichen Werkstattbesuch wurde der
Luftanschluss am Wrmetauscher des Turbo-
laders ausgetauscht - ebenfalls aufGarantie.
Ein Sensor bereitete Probleme -
Werkstattsuche in Eelin
1
Schon nachweiteren 4ooo km meldete der Peu-
geot selbst die nchste Strung. Mit dem laut-
starken Gerusch eines Gongs und einem Pik-
$G[alllnaul aus
,,Der togramm auf dem Zentraldisplay zeigte die
Elektronik einen Motorfehler an und forderte
nlassivel lluminium isl vom Fahrer - Technikredakteur Holger Ippen
- den umgehenden Werkstattbesuch ein. An
morgens oltoislalt und einem Samstagvormittag in Berlin ist das kein
LJnangenehrn anzuassen" Ieichtes Unterfangen, doch bei der fi.inften (!)
angefragten Peugeot-Werkstatt wurde ihm
Markus Bach
dann kompetent geholfen: Der Nockenwellen-
Wirtschafts-Redakteur
sensor hatte kurzzeitig kein Signal gegeben -
nach Uberpriifung und Reinigung einiger
Steckkontakte konnte Holger Ippen die Fahrt

AUTOZEITUNGl&2 1B
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nffiffirilf;ffir.ffit{* SlV PureTech

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Der 308 vor

Schloss Eller
bei Diisseldor,
in SUdtirol und
mit Peugeot 404
Cabrio in Selters

Doch nach zehn Tagen und r3r5 I(lometern
war die Strungsmeldung wieder da, was dies-
mal zu einem Werkstattaufenthalt in I(1n
fiihrte und mit dem Austausch des Nocken-
wellen-Erkennungssensors endete.
Danach drehte der Peugeot 3oB SWvorerst wie-
der zuverlssig seine Touren. Sogar als Ge-
burtstaxi fiir die Ehefrau von Test-Redakteur
Ingo Eiberg war er im Einsatz. ,,Das komfor-
table Fahrwerk hat sich dabei bestens bewhrt'i
freute sich der frischgebackenen Familienvater
spter. Gleich mehrmals war der 308 bei Foto-
shootings bis nach Barcelona im Einsatz. Beim
ersten Mal'vr,rrrde die vordere Seitenscheibe auf
der Fahrerseite eingeschlagen, das Auto inl<lu-
sive Fotoausriistung ausgerumt. I(urios : Un-
ser Testassistent konnte I(offer und Ausrts-
tung gegen eine Barzahlung von 300 Euro bei
der Diebesbande wieder auslsen - unter dem
wohlwollenden Wegschauen der Polizei. Beim
zweiten Trip nach Spanien erwies sich der
Peugeot wieder als sparsam und bentigte
auf der 1350 I(iiometer langen Riickfahrt im
Durchschnitt nur 6,9 Liter auf 100 km.
Doch der letzte Eintrag der Fahrerin verhieB
wieder nichts Gutes:,,Fiirchterliches Geknarre
und Gequietsche an der Hinterachse. Ist schon
einWerkstatttermin gemacht?" Das sollte dann
gleich bei der nchsten Inspektion erledigt
werden - doch die erforderliche Reparatur er-
wies sich als grBerer Eingriff: Die Traverse an
der Hinterachse musste ausgetauscht werden.
134
Kosten & Reien
Neupreis estwagen t: 25.910 ,
Schtzpreis nach 100.000 km
10.053 , Neuwagenpreis heute:
26.390 , Fixkosten pro Jahr: Steuer
64 , Haftplichtversicherung
16) 413 , Vollkasko (VK 21) 749 ,
Ieilkasko (TK 23) 234 , Testbe-
triebsk0sten: Kraftsto 8319 Liter
Super, Durchschnittspreis 1,33 /1,
insges. 11.234 , lverbrauch:2,0
Liter, Preis: ca 13 /l:26 ; Wartung,
l-Service, VerschleiBteile, Reien:
2512,85 , Reparaturkosten 0
(Garantie), Wertverlust 19.857
lWerksangaben September 2015:2 laut 0AT
KOSTEN PRO Km:
mit Wertverl.:0,36
ohneWetuerl.: 0,16
Weil zunchst das bentigte Ersatzteil nicht
vorrtig war, konnte der Schaden erst 2oo0 Ki-
lometer spter beseitigt werden. Kostenpunkt
der Operation: 750,22 Euro (Garantie),
I(urz vor Ende des Langstreckentests dann
z:
noch eine kleine Panne: Bei l(ilometerstand
97.110 fiel die I(limaanlage aus, erst 2000 l(i1o-
meter spter trafdas Ersatzteil, eine 50,04 Euro
teure Zuleitung zum I(ondensator, ein und
(HP
konnte ausgetauscht werden. Diesmal auf I(u-
lanz, versichert Peugeot Deutschland.
Minimaler lverbrauch
Der Peugeot 308 SW absolvierte den loo.ooo-
I(ilometer-Dauertest in gut zwei |ahren. Dabei
war er ein beliebter Wagen ftr Dienstreisen
iiber viele l(ilometer - von Siidtirol bis Barce-
lona. Der ermittelte Durchschnittsverbrauch
whrend des Langstreckentests von 8,4 Litern
spricht fiir vollgasfeste Fahrer und viele Stadt-
fahrten im I(lner Dauerstau. Dafiir erwies sich
der Peugeot als sehr knauserig beim 1ver-
brauch: Nur zwei Liter wurden au8erhalb der
Inspektionen nachgefiillt. Wenn der Testwagen
sich nicht einige Schwchen mit insgesamt
sieben au8erplanmBigen Werkstattaufent-
halten erlaubt htte, wre er sicher unter den
Top-Ten gelandet, denn mit I(lometerkosten
von 16 Cent ohne und 36 Cent mit Wertverlust
liegt der agile Franzose sogar im vorderen Feld
der getesteten Dauerlufer mit Benzinmotoren
derAUTO ZEITUNG. I
WWWAUTOZEITUNG.DE
 ^: I
TOP TI]'l
DEB DAUERESTWAGEN

1
@6
VW Passat
Uariant 2.O
De Musterknabe:
TI,I
1
BMW 320d
Touing Mit 0,14 C
pro km erstaunlich
zuverlssig, giins- preiswert. Er war
Keine Angst vorm tig im Unterhalt, nur zum Serviee in
Lwen:Alpaka in wertstabil. | 88 der Werkstatt. | 88
Stidtirol. Unten:
im Weinort Rech
im Ahrtal in
Rheinland-Palz
nenault Gaptur Suzuki swilt 1.2
TCe 12O EDG Spul- mit E4 PS Fehler-
3 verlssig ab. Nach 3
te die Klometer zu- los iiber dle Dis-
tanz. Preiswert in
Update angeneh- Anschaung und
mes Getriebe. | 86 Unterhalt. 186

Mercedes C ezo d Opel Meriva

T-Modell Im Daue- 1.7 CIITI Ein paar
5 1au ohne Deekte,
dazu komortabei
6 Schwchen im De-
tail, aber zuverls-
und iiberraschend sig. Taugt auch ur
sparsam. | 84 lange Strecken. | 8l

Gitron Cs Tourer AudiAB 3.O TDI

FAZIT
Klaus Uckrow Daten & Messwerte
I HIli 14O Ein deek-
tes Federbein, sonst
solide. Komfortabel
7
quattro Bis au
einen streikenden
Tiirfner tadeIlos.
Mlt 250 PS souve-
und sehr sparsam:
0,12 pro km. | 8O rn motorisiert. | 8O
3-Zyl.,4-Vent., Turbo, 1199 cm3,
96 kW130 PS bei 5500 /min,
230 Nm bei 1750 /min,6-Gang, man,,
Vorderradantrieb, Fahrwerk vorn:
rI RenaultGrand Porsche
McPherson-Federbeine, 0uerlenker,
f s.r.i" dci 160
Stabilisator; hinten: Verbundlen-
kerachse, Federn, Dmper; ESP
f Kur* Prohleme,
geringe Kosten
r0 Panamera 45
ErwartungsgemB
uberraschend
teuer,
Bremsen: vorn innenbelUft ete und ausgesprochen sparsam. Einziger
Der Peugeot 308 SW 1.2 PueTech 130 praktisch. | 8O Deekt: Hupe. I 78
war ein beliebter Testwagen in der Fe- Scheiben; hinten Scheiben; ABS,

daktion, der vor allem mit seinem kul- Bremsassistent; Bereiung rundum 3:

tivierten Dreizylinder und dem komfor- 2251 45 R t7, Felgen rundum: 7 x 17,
UB/H 4585/1804 (2043)71461 mm, SO tltlEBDE]{ DII TISTS BTI|JIBTET
tablen Fahrwerk uberzeugte. Mit 16 Cent
ohne Wertverlust hielten sich die Kilome-
Radstand 2730 mm, LeerBew./Zula- Ausgehend von maximal mglichen 100
dung z' 1352rrt, kg, Koferraumvol.: Punkten ziehen wir je nach Hhe der Kilome-
terkosten in Grenzen. Doch whrend der te-Kosten (ohne Wertverlust) und den au-
610 - 1660 I, Euro-6-Norm,0-100
rund zwei Jahre langen Testdauer in der getretenen Ereignisse wie Pannen, Schden
km/h 2 in 9,5 s, Hchstgeschw. t:
Redaktion traten einige Schwchen au, oder Deekten Punkte ab. Daraus errechnet
199 km/h, C0z-AusstoB:115 gkm; sich die Punkte-Wertung.
di e zu une rw artet e n We rks t attb e su c h e n rWerksangaben; 'Breite
2
l'4esswert, mit AuBenspiegeln: Punkte-Schlussel ur Ereignisse:
uhrten. Das verhagelt dem Ftanzosen 30ptionsgrBe

dann doch die Eilanz. 25 = Ausal] rber 5 Tage

Ausfall mit Liegenhleiben
7TFI TEST El.,)
12 =
G = Schaden an Sicherheitstechnik
100 Punkte
- LG P. (Kosten / km)
UERBRIIUCHE I J 5,5
5
= Defekt am Antrieb (mechanisch)
= Deekt am Antrieb (elektrisch)
- L4 P. (Ereignisse) EU-Verbrauchl 5,0 4 = Reparatur Fahrwerk/ Lenkung
Sparfuchs 2
5,9 3 = Reparatur Elektronik (allgemein)
70 Punkte 2 = Deekt Karosserie / Innenraum
Maximalz L7,9 1 = sonstige Deekte (2.8. Leuchtm.)
Testverbrauch 7,8
WWW.AUT O ZE ITUN G,D E
Dauertest 8r4 I S AUrozErruNGl&z 18 135