DISEO DE

INTERCAMBIADORES DE CALOR
1.-) DISEO DE INTERCAMBIADORES.

Un Intercambiador de Calor es un equipo utilizado para enfriar un fluido que est

ms caliente de lo deseado, transfiriendo esta calor a otro fluido que est fro y
necesita ser calentado. La transferencia de calor se realiza a travs de una pared
metlica o de un tubo que separa ambos fluidos.

Las aplicaciones de los intercambiadores de calor son muy variadas y reciben

diferentes nombres:

Intercambiador de Calor: Realiza la funcin doble de calentar y enfriar dos

fluidos.
Condensador: Condensa un vapor o mezcla de vapores.
Enfriador: Enfra un fluido por medio de agua.
Calentador: Aplica calor sensible a un fluido.
Rehervidor: Conectado a la base de una torre fraccionadora proporciona el
calor de reebulicin que se necesita para la destilacin.
Vaporizador: Un calentador que vaporiza parte del lquido

Las fases a seguir en el diseo de un intercambiador de calor de casco y tubo son:

Comprobar el BALANCE DE ENERGA, hemos de conocer las condiciones

del procesamiento, caudales, temperaturas, presiones, propiedades fsicas
de los fluidos.
Asignar las corrientes al tubo y casco.
Dibujar los diagramas trmicos.
Determinar el nmero de intercambiadores en serie.
Calcular los valores corregidos de la diferencia media de temperaturas
(MTD).
Seleccionar el dimetro, espesor, material, longitud y configuracin de los
tubos.
Estimar los coeficientes de pelcula y de suciedad. Calcular los coeficientes
globales de transmisin de calor
Calcular la superficie de intercambio estimada.
 Seleccionar el tamao del casco (utilizando dos pasos en tubo).
Calcular las prdidas de presin en el lado del tubo y recalcular el nmero
de pasos para cumplir con las prdidas de presin admisibles.
Asumir la separacin entre desviadores y el rea de paso para conseguir la
perdida de presin en casco admisible.
Recalcular los coeficientes de pelcula en el lado del tubo y del casco
utilizando las velocidades msicas disponibles.
Recalcular los coeficientes globales de transmisin de calor y comprobar si
tenemos suficiente superficie de intercambio.
Si la superficie de intercambio es muy grande o muy pequea revisar los
estimados de tamao de carcasa y repetir las etapas 9-13.

1.1.-) Balance de energa.

La ecuacin del balance de energa para un intercambiador de calor es :
APORTE DE CALOR AL FLUIDO FRO - APORTE DE CALOR AL FLUIDO
CALIENTE + PERDIDAS DE CALOR = 0

Los problemas del balance de energa pueden ser:

Se conocen los caudales de las dos corrientes, (1 2 ), el calor

transferido () y las temperaturas de entrada y salida de ambas corrientes
(1 , 2 , 1 , 2 ),en este caso solo se comprueban los calores especficos y
latentes de ambas corrientes y el calor transferido por ambas.

Se conocen los caudales de las dos corrientes, 1 2 y las temperaturas

de entrada y salida de una corriente as como la entrada de la otra 1 , 2 , 1 ,
en este caso solo se calcula el calor cedido en una corriente () y se utiliza
este para determinar la temperatura de salida de la otra 2 .
 Se conocen el caudal de una corriente, 1 y las temperaturas de entrada y
salida de ambas 1 , 2 , 1 , 2 , en este caso solo se calcula el calor cedido en
una corriente () y se utiliza este para determinar el caudal de la otra (2 ).

Se conocen los caudales de las dos corrientes, (1 2 ) y las temperaturas

de entrada de ambas corrientes (1 , 1 ), en este caso hay que calcular las
temperaturas de salida de ambas (2, , 2 ), y el calor transferido (). Este
clculo introduce el concepto de Temperatura de Acercamiento
(approach). El punto de acercamiento es aquel en que la temperatura de las
dos corrientes es ms prxima.

Los valores tpicos de las temperaturas de acercamiento son;

Aplicaciones () ()
Unidades Criognicas 5-10 3-6
Intercambiadores 15-25 8-14
enfriados por Agua
Intercambiadores en 40-50 20-30
Refineras
Hornos de Conveccion 75-100 40-55

1.2.-) Asignacin de flujos.

Las reglas aplicables para determinar que fluido va por el casco y cual por los
tubos son:
El fluido a mayor presin va en los tubos.
El fluido ms corrosivo va en los tubos.
Los fluidos ms sucios van en los tubos
El fluido con menor prdida de presin va en el casco.
El fluido a condensar en el casco
1.3.-) Diagramas trmicos.
Un diagrama trmico es la representacin de la temperatura de las corrientes en
funcin del calor transferido o de la longitud. Si existe cruce de temperaturas ser
necesario utilizar varios intercambiadores en serie.

1.4.-) Nmero de celdas en serie.

El nmero de celdas en serie se determina a travs del diagrama trmico. En un
intercambiador con un paso en casco y dos en tubo no es posible que se crucen
las temperaturas, es necesario establecer varias celdas donde las temperaturas
de salida sean iguales 1 = 2

1.5.-) Diferencia de temperatura media corregida.

La diferencia media de temperaturas (MTD) en un intercambiador de calor de

casco y tubo es la diferencia media logartmica de temperaturas (LMTD)
multiplicado por un factor (F),
 MTD = F x LMTD

Donde:

1 2 (2 1 )
= = =
1 2
ln ln
(2 1)

Siendo:

1 , 2 =

1 , 2 =

Si tenemos varias zonas de transicin (p.e., condensacin ms enfriamiento), hay

que aplicar la ecuacin de LMTD a cada tramo.

El factor F se obtiene de las siguientes grficas. Un valor de F < 0,8 no es

admisible por diseo, hay que calcular P y R segn las ecuaciones:

2 1
=
1 1

1 2
=
2 1
1.6.-) Clculo del dimetro del tubo, espesor y longitud.

El tamao nominal de los tubos de un intercambiador de calor es el dimetro

exterior en pulgadas, los valores tpicos son 5/8, y 1 in. Con longitudes de 8,
10,12, 16 y 20 pies. Siendo la tpica de 16 pies.

Los espesores de tubos est dados segn BWG (Birmingham Wire Gauge) y se
determinan por la presin de trabajo y el sobreespesor de corrosin. Los valores
tpicos son 16 18 para Latn Admiralty y 12, 13 14 para acero al carbono.

La configuracin de los tubos puede ser cuadrada, cuadrada girada 90, o

triangular. La cuadrada se utiliza por facilidad de limpieza mecnica.

Las dimensiones tpicas son:

Dimetro del tubo Separacin de tubos configuracin

5/8 13/16 Triangular
5/8 7/8 Cuadrada
5/8 7/8 Cuadrada girada
3/4 15/16 Triangular
3/4 1 Triangular
3/4 1 Cuadrada
3/4 1 Cuadrada girada
1 1-1/4 Triangular
1 1-1/4 Cuadrada girada
1 1-1/4 Cuadrada girada

Una primera aproximacin de tubos a utilizar es: Dimetro in, Separacin

triangular a 1 in con 16 ft de largo y espesor 14 BWG.
1.7.-) Coeficientes de transferencia de calor.

La ecuacin bsica de transferencia de calor es:

= 0 0

Donde:

= .

El problema consiste en determinar el valor de . Este coeficiente depende de la

configuracin del intercambiador el cual es funcin del rea de intercambio. Por lo
tanto el proceso es iterativo. Se comienza con una estimacin preliminar de
basada en reglas generales, con este valor podemos despejar el rea de
intercambio, con lo qu conoceremos el nmero de tubos y su configuracin y
finalmente el tamao del casco del intercambiador. Con las dimensiones se
recalcula y si este valor no concuerda con el previsto se repite el proceso.

El coeficiente global de transmisin de calor combina todas las resistencias al flujo

calorfico. Todas deben basarse en el rea exterior.

1
= + + + +

1 1 ln 1
= + + + +
2
Donde:
= = 1/
=
=
=
= = 1/
=
=
=
=

Variable Sistema Ingles Sistema Internacional

h,1/r /2
2 .

d m
/
.

Hay que conocer las resistencias por suciedad y los coeficientes de pelcula.

Los coeficientes de resistencias por suciedad estn tabulados y dependen de la

suciedad del fluido o de su capacidad corrosiva. Los coeficientes de pelcula se
pueden obtener de tablas o calcular si conocemos la configuracin del
intercambiador.
1.8.-) Coeficiente de pelcula, lado del tubo ( ).

El sistema ms rpido es estimar utilizando la siguiente tabla, donde se obtiene

en funcin de la temperatura (agua), viscosidad (petrleos), o calores

especficos (gases) y de la velocidad msica ( 2 ), donde est en

2 . . Utilizar los rangos de velocidad recomendados

Las ecuaciones aplicables son:

=
. 4 2

Donde:

=
= /
= .

Una vez obtenido el valor de la grfica h, el valor de se obtiene con la ecuacin:

.
= , .

Las ecuaciones analticas para determinar son las siguientes:

Flujo Turbulento Re>10000

= . . .( ).

Flujo Laminar Re<2100

.
.
= . . . ( )

Donde:

= ( 2 . )

= ()

= ()

124 2.42
= =

Donde:

= ( / )

= ( . )

= ()

= ()

= (1 + 2 )/2 ()

Si el Re est entre ambos limites, hay que interpolar el valor de

1.9.-) Coeficiente de pelcula, lado del casco ( ).

El sistema ms rpido es estimar utilizando la siguiente tabla, donde se obtiene

en funcin de la temperatura (agua), viscosidad (petrleos), o calores

especficos (gases) y de la velocidad msica ( 2 ), donde est en

2 . Utilizar los rangos de velocidad recomendados.

Hay que aplicar el factor de correccin indicado en funcin de la configuracin de

los tubos y su dimetro.
2.-) Superficie necesaria.
La superficie de intercambio ( ) se obtiene de la siguiente frmula:

Si tenemos diferentes condiciones de intercambio, como enfriamiento y

condensado, se calcula el rea de intercambio necesaria para cada condicin
siendo el total la suma de ambas.

= /

Donde:

= .

2.1.-) Tamao del casco.

El nmero de tubos para dimetro in con separacin 15/16 in y configuracin

triangular es el siguiente:
Para otras configuraciones y dimetro de tubos hay que multiplicar por el siguiente
factor:

Si en lugar de configuracin de cabeza flotante tenemos otra configuracin aplican

los siguientes factores:
2.3.-) Perdida de presin en el tubo.

El nmero de tubos de un intercambiador se ha calculado pensando en dos pasos

en tubo, con este nmero se calcula la perdida de presin en el tubo. Si est
perdida de presin lo permite se puede aumentar el nmero de pasos.
De la tabla se obtienen dos factores:

Y = Las prdidas de presin por el flujo a travs de los tubos.

B = Las prdidas de presin por las contracciones y expansiones a la entrada y

salida de los tubos

La ecuacin a aplicar es:

.
=

Donde:

= ()

El factor de friccin se calcula por:

0.316
= > 1190
0.25

64
= < 1190

Donde de manera ms especifica las variables son:

= (/)

= ()

= ()

= ( )

0.14
=( )

Perdida de presin en el casco.

El fluido que fluye a travs del casco debe cruzar el casco guiado por los
desviadores y pasar a travs de la ventana o abertura que estos le dejen.

Los desviadores deben separarse en una distancia entre 1/5 del dimetro del
casco y 30 pulgadas. El valor caracterstico es de 12 in.

El valor en porcentaje de paso (ventana) va desde el 10 % al 45 % , utilizndose

valores de 15 % normalmente y del 40 % en condensadores.

La velocidad transversal msica ( ) en lb/s- 2 , viene dada por:

0.04
=
.

Donde:

= (/)

= ( ) ()

= +

= ( )

La velocidad a travs de la ventana (1 ) en lb/s- 2 , viene dada por:

0.04
1 =

= 2 2
4

Donde:

= ()

Los factores para calcular NFD y NC son los siguientes:

La prdida de presin a travs del casco se calcula por la suma de las dos partes:

(1) La prdida de presin a lo largo de la estructura ( ):

= . . . /

Donde:

= ( )

= + . (1 )

= :

= 0.0157. 0.2 1.8

= 0.026

El flujo es turbulento si > 1.88

(2) La prdida de presin en las ventanas ()

0.0001751 2
=

Los datos han de ser (cp), G (lb/s- 2 ), P (psi)