PRACTICA 1: MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME

ALUMNO: DENIS JAIME HEREDIA VARGAS

MATERIA: LABORATORIO DE FISICA I

GRUPO: 2

SEMESTRE: I/2015

DOCENTE: MILKA MONICA TORRICO TROCHE

UNIVERSIDAD CATOLICA BOLIVIANA SAN PABLO. UNIDAD ACADEMICA COCHABAMBA

INGENIERIA DE TELECOMUNICACIONES

FECHA DE ENTREGA: MARTES 12 DE MAYO DE 2015

1. Fundamento terico

El movimiento rectilneo uniforme es aquel que describe una trayectoria recta y su velocidad
es constante, independientemente del tiempo, porque su aceleracin (cambio de velocidad) es
nula. Se suele abreviar MRU. La velocidad es constante en magnitud (rapidez), sentido y
direccin. La distancia recorrida x se calcula multiplicando la magnitud de la velocidad v por el
tiempo transcurrido t y sumndole la posicin inicial x0. Se cumple:

x(t) = x0+v*t

donde x es la posicin final (m), x0 es la posicin inicial (m), v es la magnitud de la velocidad

(m/s) y t es el tiempo (s).

Segn la Primera Ley de Newton, toda partcula permanece en MRU cuando no hay fuerza
externa que acte sobre ese cuerpo, porque las fuerzas estn en equilibrio. Este movimiento
es muy ideal, difcil de cumplirse en la prctica, porque siempre hay fuerzas que tienden a
alterar el movimiento de las partculas.

Esta prctica est formada entre otras cosas, por un riel (carril de aire) que expulsa aire y un
carrito (coche, objeto) que se mueve con MRU, sin friccin. Se medirn la posicin y el tiempo
cada cierto intervalo de tiempo.

2. Objetivos

- Verificar la relacin entre la posicin y el tiempo x(t) para el movimiento rectilneo uniforme.

- Calcular la velocidad del mvil.

3. Materiales

Se han utilizado un proveedor de aire (soplador de aire), un carril de aire (riel), un nivel, carrito
(coche, objeto), una calculadora, una interfaz y el sensor de movimiento.

El soplador de aire proporciona el aire al carril de aire. El carril de aire permite que el coche se
mueva con MRU y sin friccin.

La posicin x y el tiempo t se midieron con la calculadora, la interfaz y el sensor de

movimiento.

4. Montaje experimental

1. Se pone el coche en el carril de aire. Se verifica que el carril de aire est completamente
horizontal con el nivel. Se alinea una "pelotita" encima del coche con el sensor de movimiento.

2. Se enciende el soplador de aire y se lo conecta al carril de aire. Se aumenta el nivel de aire a

un nivel adecuado y constante. Se empuja suavemente el coche con la mano y se presiona el
ENTER de la calculadora.

3. El sensor de movimiento, la interfaz y la calculadora miden la posicin x y el tiempo t del

coche cada cierto intervalo de tiempo. Mi intervalo de tiempo es de 0,2 segundos y se
obtienen 10 datos (N=10). Copio esos datos en una tabla en registro de datos. Se obtiene una
grfica en el instrumento.

5. Registro de datos

N x(m) t(s)
1 0,199987 0,543312
2 0,399983 0,633315
3 0,599983 0,731001
4 0,799979 0,821004
5 0,999975 0,916446
6 1,19997 1,01198
7 1,39997 1,11625
8 1,59996 1,21723
9 1,79996 1,31712
10 1,99995 1,42029

6. Clculos

En el eje de las abscisas(x), est el tiempo t. En el eje de las ordenadas, est la posicin x.

x=x1 y t=t1 para N=1, sern mis ceros. Por tanto, mis nuevos datos sern x=xN-x1 y t=tN-t1

Ejemplo: para N=2, x= xN-x1= x2-x1=0,399983-0,199987=0,199996

Mi nueva tabla ser:

N x(m) t(s)
1 0,199996 0,090003
2 0,399996 0,187689
3 0,599992 0,277692
4 0,799988 0,373134
5 0,999983 0,468668
6 1,199983 0,572938
7 1,399973 0,673918
8 1,599973 0,773808
9 1,799963 0,876978

Con la calculadora, obtengo estos valores:

A=0,0295643=0,029564

B=2,0335548=2,033555

r=0,99979968

x=4,294828

y=8,999847
xy=5,474433546

x2=2,62961188=2,629612

y2=11,3995964

Y'=A+BX=0,029564+2,033555X

N Y' Y Y'-Y (Y'-Y)2

1 0,212590 0,199996 0,012594 1,586*10-4
2 0,411240 0,399996 0,011244 1,264*10-4
3 0,594266 0,599992 -5,726*10-3 3,28*10-5
4 0,788353 0,799988 -0,011635 1,354*10-4
5 0,982626 0,999983 -0,017357 3,013*10-4
6 1,194665 1,199983 -5,318*10-3 2,83*10-5
7 1,400013 1,399973 4*10-5 1,6*10-9
8 1,603145 1,599973 3,172*10-3 1,01*10-5
9 1,812947 1,799963 0,012984 1,686*10-4
N=9

di2=(Y'-Y)2=9,615*10-4

2
2= =1,374*10-4
2

=N*x2-(x)2=5,22096

2 2
eA=
=0,0083=0,008

A=0,029564=0,030

2
eB= =0,015=0,02

B=2,033555=2,03

A=(0,030 0,008) m

B=(2,03 0,02) m/s

Y'=A+B*X=0,030+2,03*X x=0,030+2,03*t

x=A+B*t x=x0+v*t

x=x; A+B*t= x0+v*t; aproximo la A hallada a 0 A=0 y x0=0

0+ B*t= 0+ v*t; B*t= v*t; v=B=2,03

ev=eB=0,02

v=(2,03 0,02) m/s

x=0,030+2,03*t Ajustada

t(s) x(m)
0,090003 0,212706
0,876978 1,810265

7. Resultados

x=0,030+2,03*t, con x en metros y t en segundos

A=(0,030 0,008) m

B=(2,03 0,02) m/s

v=(2,03 0,02) m/s

8. Conclusiones

Se han medido x y t del coche gracias al sensor de movimiento, la interfaz y la calculadora. A

partir de la ecuacin de la posicin como recta ajustada y la posicin como MRU, se ha
calculado v. Se ha realizado un ajuste lineal, con mtodo de los mnimos cuadrados. Se
calcularon A, B y r con la calculadora. Los errores de A y B se hallaron con las frmulas de
ajuste lineal. El valor obtenido de la velocidad fue v=(2,03 0,02) m/s, es decir, el valor de v
est seguro entre 2,01 y 2,05 m/s. La funcin x=0,030+2,03*t se ha hallado con un ajuste
lineal. Con esa funcin se relaciona la posicin x del coche con el tiempo t. En la grfica, el eje
de las abscisas corresponde a t(s) y el eje de ordenadas corresponde a x(m). El valor de r tan
cercano a "1" indica que nuestros datos estn muy cercanos a la funcin hallada.
x(m)
2
1.8
1.6
1.4
1.2
1
0.8
x=0,030+2,03*t
0.6
0.4
0.2
t(s)
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1