UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

FACULTAD DE CIENCIAS AGRARIAS

ESCUELA PROFECIONAL DE INGENIERIA TOPOGRAFICA Y

AGRIMENSURA

INFORME:
CLASIFICACION VIAL EN EL PERU
PRESENTADO POR:
JAVIER ROLANDO MAQUERA CCALLE
MENECES
DROGAS
PAOLO

NAIN
PUMA

CURSO:
INGENIERIA DE TRASITO
DOCENTE:
ING. NESTOR CHURA CHIPANA
SETIEMBRE 2017
PUNO - PERU
 DEDICATORIA.
A nuestros queridos padres, por su ayuda constante, y su apoyo incondicional
para ser buenos profesionales.

AGRADECIMENTOS.
Agradecemos a la escuela profesional de Ingeniera Topogrfica y
Agrimensura, por brindarnos la informacin necesaria para realizar nuestras
labores de aprendizaje. As mismo, al docente del curso y a los autores de los
libros que utilizamos como gua.
 INDICE
INTRODUCCION ............................................................................................................................. 4
CAPITULO I: OBJETIVOS ................................................................................................................. 5
1. OBJETIVO GENERAL ................................................................................................................. 5
2. OBJETIVO ESPECIFICO .............................................................................................................. 5
CAPITULO II : MARCO TEORICO..................................................................................................... 6
2.1. VIA O CAMINO ...................................................................................................................... 6
2.2. RED VIAL ............................................................................................................................... 6
2.3. CLASIFICACION DE LA RED VIAL NACIONAL .......................................................................... 7
2.3.1. RED VIAL NACIONAL ...................................................................................................... 8
2.3.2. RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL ..................................................................... 9
2.3.4. RED VIAL VECINAL O RURAL .......................................................................................... 9
2.4. QUE ES SON LOS SISTEMAS Y CLASIFICACIN DE CARRETERAS EN EL PER? ................. 11
2.4.1. SEGN SU FUNCIN .................................................................................................... 11
2.4.2. SEGN A SU DEMANDA ............................................................................................... 11
2.4.2.1. AUTOPISTAS.......................................................................................................... 11
2.4.2.2. CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL ................................................................. 12
2.4.2.3. CARRETERAS DE 1RA. CLASE................................................................................. 12
2.4.2.4. CARRETERAS DE 2DA. CLASE ................................................................................ 12
2.4.2.5. CARRETERAS DE 3RA. CLASE................................................................................. 12
2.4.2.6. TROCHAS CARROZABLES ....................................................................................... 12
2.4.3. SEGN CONDICIONES OROGRFICAS: ........................................................................ 13
2.5. CLASIFICACION DE VIAS URBANAS ..................................................................................... 14
2.5.1. POR LA ANCHURA DE LA CALLE ................................................................................... 14
2.5.2. POR EL TIPO DE TRAFICO QUE SOPORTA .................................................................... 14
2.5.3. POR EL CONJUNTO O NUCLEO URBANO POR DONDE ESTA SITUADA LA CALLE......... 14
2.5.4. POR LA NOMENCLATURA DE SU USO.......................................................................... 14
 INTRODUCCION
en toda nacin o pas en el mbito de su territorio existen vas de comunicacin
en el cual estos sirven para el comercio, educacin , importacin y exportacin
de materia prima y procesada.
Para un gobierno tener estas vas clasificadas de acuerdo al tipo de via tanto
en su funcin y caractersticas, le da una ventaja en la gestin de sus planes y
ejecucin de sus proyectos ya que con estos estar al alcance de todo su
territorio.
 CAPITULO I: OBJETIVOS

1. OBJETIVO GENERAL
Tener el conocimiento sobre la clasificacin vial en el Per.

2. OBJETIVO ESPECIFICO
recopilar informacin sobre la clasificacin vial
crear una fuente de informacin para los dems compaeros
 CAPITULO II : MARCO TEORICO

2.1. VIA O CAMINO

El concepto de va tiene diversos usos vinculados al lugar por el que se
circula o se desplaza. La va, en este sentido, es un camino.

Puede tratarse del espacio que, en las ciudades, posibilita que la gente y
los vehculos circulen y accedan a las construcciones que se sitan a sus
costados. Por debajo de las vas se encuentra la infraestructura de servicios
pblicos como la red de electricidad, los cables de telfono o el agua
potable.

Va puede utilizarse como sinnimo de calle, ra, pasaje, alameda,

sendero, paseo o avenida, entre otros trminos, aunque cada uno suele
tener un significado ms especfico (una avenida es una calle muy amplia.

2.2. RED VIAL

Conjunto de vas terrestres que constituyen una estructura celular, que

aloja en su interior y conecta entre s, al conjunto de ncleos que forman la
propia ciudad, permitiendo el desplazamiento y comunicacin entre los
diferentes polos de desarrollo (produccin, vivienda, educacin, recreacin,
servicios, etc.).
Se denomina red vial al conjunto de caminos y carreteras que existen en
un rea determinada una ciudad, una regin, una nacin- y que permite el
 desplazamiento de los vehculos entre dos puntos de la misma, enlazando
adems dicha regin con el resto de vas exteriores que la circundan.
Bsicamente, se pueden diferenciar dos grandes tipos de redes: las redes
viales urbanas y las interurbanas o rurales.

2.3. CLASIFICACION DE LA RED VIAL NACIONAL

Mediante Decreto Supremo N 017-2007-MTC del 27 de mayo del 2007, se

aprueba el Reglamento de Jerarquizacin Vial para el Per.
En dicho Reglamento se determina a la Red Vial como un conjunto de
carreteras que pertenecen a la misma clasificacin funcional (Nacional,
Departamental o Regional y Vecinal o Rural).
Tambin se determina como Ruta a un Camino definido entre dos puntos
determinados, con origen, itinerario y destino debidamente identificados; el
clasificador de rutas es el documento Oficial del Sistema Nacional de
Carreteras - SINAC, emitido por el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones, que contiene las carreteras existentes y en proyecto,
clasificadas como Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y
Red Vial Vecinal o Rural.
2.3.1. RED VIAL NACIONAL
Corresponde a las carreteras de inters nacional conformada por
los principales ejes longitudinales y transversales, que constituyen
la base del Sistema Nacional de Carreteras (SINAC). Sirve como
elemento receptor de las carreteras Departamentales o Regionales
y de las Carreteras Vecinales o Rurales.

LONGITUDINAL COSTA

LONGITUDINAL SIERRA

LONGITUDINAL SELVA
2.3.2. RED VIAL DEPARTAMENTAL O REGIONAL
Conformada por las carreteras que constituyen la red vial
circunscrita al mbito de un gobierno regional. Articula bsicamente
a la Red Vial Nacional con la Red Vial Vecinal o Rural.
Tiene vas complementarias o alimentadoras de la Red Vial
Nacional y sirve como elemento receptor de los caminos de la Red
Vial Vecinal o Rural.

2.3.4. RED VIAL VECINAL O RURAL

Conformada por las carreteras que constituyen la red vial
circunscrita al mbito local, cuya funcin es articular las capitales
de provincia con capitales de distrito, stos entre s, con centros
poblados o zonas de influencia local y con las redes viales nacional
y departamental o regional.
Tiene como objetivo principal servir de elemento de unin y
comunicacin entre los principales centros poblados, entre los
centros de produccin de la zona a que pertenecen, entre s y con
el resto del pas, articulndose con la Red Vial Departamental o
Regional y/o de la Red Vial Nacional.

Para la clasificacin de las rutas se han respetado los siguientes

criterios de jerarquizacin vial:
Son parte de la Red Vial Nacional, las carreteras que cumplan
cualesquiera de los siguientes criterios:
Interconectar al pas longitudinalmente o transversalmente,
permitiendo la vinculacin con los pases vecinos.

Interconectar las capitales de departamento.

Soportar regularmente el trnsito de larga distancia nacional

o internacional de personas y/o mercancas, facilitando el
intercambio comercial interno o del comercio exterior.

Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel nacional o

internacional, as como las vas frreas nacionales.

Interconectar los principales centros de produccin con los

principales centros de consumo.

Son parte de la Red Vial Departamental o Regional, las

carreteras que cumplan cualesquiera de los siguientes
criterios:
Interconectar la capital del departamento con las capitales de
provincias o estas entre s.

Facilitar principalmente el transporte de personas y el

intercambio comercial a nivel regional o departamental y que
tengan influencia en el movimiento econmico regional.

Interconectar capitales de distritos pertenecientes a ms de

una provincia o permitir la conformacin de circuitos con otras
carreteras departamentales o nacionales.

Articular los puertos y/o aeropuertos de nivel regional.

 Son parte de la Red Vial Vecinal o Rural, aquellas otras
carreteras no incluidas en la Red Vial Nacional o en la Red
Vial Departamental o Regional.

2.4. QUE ES SON LOS SISTEMAS Y CLASIFICACIN DE CARRETERAS

EN EL PER?
Es el presenta las Clasificaciones de la Red Vial, de acuerdo a diferentes
factores, funcionales, geomtricos, de demanda y geogrficos, que
permiten definir claramente la Categora y Jerarquizacin de una Va en
el Per, a fin de permitir el uso de caractersticas geomtricas acordes con
la Importancia de la carretera en Estudio.

2.4.1. SEGN SU FUNCIN

2.4.2. SEGN A SU DEMANDA

2.4.2.1. AUTOPISTAS
Carretera de ndice Medio Diario Anual (IMDA) mayor de
4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos
o ms carriles, con control total de los accesos (ingresos
y salidas) que proporciona flujo vehicular
 completamente continuo. Se le denominar con la sigla
A.P.

2.4.2.2. CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL

De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas
separadas, cada una con dos o ms carriles; con control
parcial de accesos. Se le denominar con la sigla MC
(Multicarril).

2.4.2.3. CARRETERAS DE 1RA. CLASE

Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de
una calzada de dos carriles (DC).

2.4.2.4. CARRETERAS DE 2DA. CLASE

Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que
soportan entre 2000-400 veh/da.

2.4.2.5. CARRETERAS DE 3RA. CLASE

Son aquellas de una calzada que soportan menos de
400 veh/da. El diseo de caminos del sistema vecinal <
200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el MTC
para dicho fin y que no forman parte del presente
Manual.

2.4.2.6. TROCHAS CARROZABLES

Es la categora ms baja de camino transitable para
vehculos automotores. Construido con un mnimo de
movimiento de tierras, que permite.
2.4.3. SEGN CONDICIONES OROGRFICAS:
CARRETERAS TIPO 1

Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la

misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin
transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a
10%.

CARRETERAS TIPO 2

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga

a los vehculos pesados a reducir sus velocidades
significativamente por debajo de las de los vehculos de
pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara
entre 10 y 50%.

CARRETERAS TIPO 3

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga

a los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa
durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La
inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara
entre 50 y 100%.

CARRETERAS TIPO 4

Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga

a los vehculos pesados a operar a menores velocidades
sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno
montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy
frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de
la va, es mayor de 100%.
2.4.3. SEGN EL TIPO DE MATERIAL QUE LO COMPONE

ASFALTADA
AFIRMADA
SIN AFIRMAR, TROCHA
CAMINOS DE HERRADURA
PROYECTADAS

2.5. CLASIFICACION DE VIAS URBANAS

Las vas urbanas se clasifican especialmente por su funcionalidad: son
utilizadas por el peatn y vehculos privados de varios tipos, vehculos de
trasporte pblico vehculos del reparto de mercancas y vehculos y
mquinas de servicio pblico.

2.5.1. POR LA ANCHURA DE LA CALLE

Calles estrechas
Calles medias
Calles anchas

2.5.2. POR EL TIPO DE TRAFICO QUE SOPORTA

Monomodales
Plurimodales

2.5.3. POR EL CONJUNTO O NUCLEO URBANO POR DONDE ESTA

SITUADA LA CALLE

Histricos
Tradicionales
Ensanche
Nuevos

2.5.4. POR LA NOMENCLATURA DE SU USO

circunvalaciones
avenidas
evitamientos
jirones
pasajes
colectoras
RESULTADOS

CONCLUCIONES

ANEXOS

DISEO GEOMETRICO DE CARRETERAS DG 2014, MTC