1.

INTRODUCCION
Por la naturaleza del proyecto, en primer lugar se realizó el reconocimiento de
campo de toda la longitud del camino vecinal, la cual se encuentra ubicado
entre las cotas de 2,671 msnm y 2,388 msnm, posteriormente se realizó el
wincheo con el apunte de las progresivas cada 20 metros, además se
considera el ancho mínimo de plataforma en un camino vecinal de 4.00m.
yaque para el trazo de carretera se considera estudios de reconocimiento,
estudios preliminares, y estudios definitivos , por lo que en gabinete se realizó
o desarrollo la planimetría y altimetría con el perfil longitudinal, perfil
barométrico, sección transversal y curvas de nivel, representativo de toda el
camino vecinal.
En general la topografía es accidentada, escarpado, y en la parte baja un
terreno ondulado con quebradas semi profundas, taludes inclinados donde
priman terrenos sin cultivos con escases de agua.

El Perú cuenta con varios tipos de vías y carreteras. Existen rutas

internacionales (como la Carretera Panamericana, interoceánica), rutas
nacionales (como la Carretera Central), rutas departamentales o regionales y
rutas vecinales o rurales como el que estamos desarrollando.

De esta manera, la construcción de carreteras es indispensable para el

desarrollo social, económico y cultural, contribuyendo al desarrollo de nuestra
provincia de Abancay.
2. OBJETIVO GENERAL:

 Trazar y diseñar un eje de carretera, tomando criterios de accesibilidad, tipo

de carretera, pendiente y analizar las metodologías en campo empleadas
para el trazo y diseño de vías.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Aprender a elaborar un Perfil Longitudinal.

 Aprender a elaborar y calcular los cortes y rellenos en cada uno de los

cortes transversales.

 Así mismo aprender a elaborar planos respectivos a los temas

mencionados

 Operar los instrumentos topográficos requeridos adecuadamente, al realizar

la poligonal base para evitar error.

 Poner en práctica los conocimientos matemáticos, teóricos, y algunas

habilidades en el proceso del trabajo con el GPS.

 Transcribir los datos de campo a la libreta topográfica para luego, luego

plasmar en un plano con ayuda de los datos de la libreta topográfica,

 Adaptarnos mejor al uso de los instrumentos aplicados en el levantamiento

ya que estos serán de vital importancia a futuro.
3. UBICACIÓN DE CARRETERA

Región: Apurimac
Provincia: Abancay
Distrito: Abancay
Centro poblado: kisapata

Nuestro tramo de carretera está ubicado en el kilómetro n°04 entre los tramos de los grupos n°2 y
n°04. Podemos observar el trazado de carretera con una línea más gruesa de color blanco más
pronunciado el cual se le conoce como buffer, además es necesario mencionar que el centro
poblado de Quisapata se encuentra en la parte superior de nuestro tramo de carretera.
4. MARCO TEORICO

4.1. CARRETERAS

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos
tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir
a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las
propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras,
las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las
carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente
concebidas para la circulación de vehículos de transporte.

En las áreas urbanas las carreteras divergen a través de la ciudad y se les

llama calles teniendo un papel doble como vía de acceso y ruta. La economía y
la sociedad dependen fuertemente de unas carreteras eficientes.

El Perú cuenta con varios tipos de vías y carreteras. Existen rutas internacionales
(como la Carretera Panamericana Sur), rutas nacionales (como la Carretera
Central), rutas departamentales o regionales (como la Carretera de Iquitos a
Nauta) y rutas vecinales o rurales.

PARTES DE UNA CARRETERA

Las carreteras, según su complejidad consta de las siguientes partes:

 Calzada: La parte de la calle o de la carretera destinada a la circulación de

los vehículos, puede estar compuesta de uno o varioscarriles.
 Cuneta o drenaje: Es una zanja o canal localizada a los lados de la calles y
que, debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce
hacia un lugar que no provoquen daños o inundaciones.
 Acera: Es una superficie pavimentada a la orilla de una calle para uso de
personas que se desplazan andando o peatones. Usualmente se sitúa a
ambos lados de la calzada.
  Paso de peatones: Son la zona de intersección una o más calles y el
tránsito peatonal; es la parte del itinerario peatonal que cruza la calzada de
circulación de vehículos, al mismo o a diferente nivel.

CLASIFICACION

Según la jerarquización oficial del Perú,1 el sistema nacional de carreteras

(SINAC) está compuesto por las siguientes vías.

I. Red vial internacional

II. Red vial nacional

Son las carreteras de interés nacional formados por tres ejes longitudinales
principales, denominadas con números impares:

III. Red vial departamental o regional

Son las carreteras circunscritas a un solo departamento o región

IV. Red vial vecinal o rural

Son carreteras en el ámbito local, cuya función es articular las capitales de

provincia y las capitales de distrito con los centros poblados.

PROYECTO Y CONSTRUCCION DE CARRETERA

La construcción de carreteras requiere la creación de una superficie continua, que

atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para permitir a
los vehículos o a los peatones circular.5 y cuando la ley lo establezca deben
cumplir una serie de normativas y leyes6 7 o guías oficiales que no son de obligado
cumplimiento.8 El proceso comienza a veces con la retirada de vegetación
(desbroce) y de tierra y roca por excavación o voladura, la construcción
de terraplenes, puentes y túneles, seguido por el extendido del pavimento. Existe
una variedad de equipo de movimiento de tierras que es específico de la
construcción de vías.

4.2. OBRAS DE ARTE

 PUENTE:

Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como

un río, un cañón, un valle, unacarretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de
agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía
dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.

Su proyecto y su cálculo pertenecen a la ingeniería estructural, siendo numerosos

los tipos de diseños que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los
materiales disponibles, las técnicas desarrolladas y las consideraciones
económicas, entre otros factores. Al momento de analizar el diseño de un puente,
la calidad del suelo o roca donde habrá de apoyarse y el régimen del río por
encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo

 COPANTES Y PONTONCES:

Son puentes de estructura relativamente planas y de poca altura, algunos

son rudimentarios y de uso temporal, construidas con madera rolliza y
tablones, peor también se construyen con losas planas planas reforzadas
de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclope o concreto reforzado

 BADEN:

Un reductor de velocidad o banda de frenado es una brusca variación

que sobresale del pavimento y lo atraviesa de lado a lado, para inducir a
los conductores o choferes a reducir la velocidad de su vehículo.
 Generalmente, por el peligro que supone, está avisado previamente por
la correspondiente señal de tráfico acompañada de una limitación de
velocidad que desaparece después del peligro anunciado.

Se suele instalar debido a la necesidad de disminuir la velocidad del

tráfico en un concreto sentido de circulación por diversos motivos: zonas
peatonales, escuelas o centros de gran afluencia peatonal.

Tienen análoga naturaleza que los pasos de peatón elevados.

Si un vehículo pasa demasiado rápido sobre una lomada, se puede

dañar el sistema de suspensión, o incluso otras partes, dependiendo del
impacto.

Los reductores de velocidad pueden ser cortos (de menos de un metro

de longitud)1 o largos (de dos metros o más).

Se pueden construir de asfalto, cemento (concreto), goma (hule) o

metal.

 ALCANTARILLA:

Una alcantarilla o cloaca es un acueducto subterráneo destinado a evacuar

las aguas residuales domésticas u otro tipo de aguas usadas. Forma parte
de los sistemas de saneamiento urbano. El conjunto de alcantarillas de una
población o de un barrio se llama alcantarillado.

 CUNETA:

Una cuneta (del italiano cunetta, derivado de lacuna o laguna) es una zanja
o canal que se abre a los lados de las vías terrestres de
comunicación (caminos, carreteras, autovías ...) y que, debido a su menor
nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar que no
provoquen daños o inundaciones. También puede servir como defensa de
pequeños derrumbes cuando las vías transitan portrincheras.

 CANALES DE DESCARGA:
 Son estructuras en forma de canal liso o bien con graderíos, que se
construyen para descargar el agua que conducen las cunetas hacia los
puntos bajos a los lados del camino. Se construyen de manposteria o de
concreto reforzado, siendo esto ultimo lo mas recomendable.

 OBRAS DE PROTECCION:

Son las obras adicionales, que se diseñan y construyen para proteger las
estructuras del camino o de las obras de arte; entre otras esta:

 Los propios estribos de apoyo de los puentes con sus aletones, que
pueden ser de concreto reforzado o de concreto ciclope, para
sostener el material de relleno de los accesos al puente o los taludes
aledaños.

 Muros de concreto ciclópeo, para evitar deslaves de las orillas y

taludes hacia el lado bajo del camino.

 Gaviones, estructuras construidas a base de malla metalica

galvanizada, llenas de piedra, muy resistentes a los efectos de
deslaves y el agua, por lo que se utilizan con mejor resultado que los
anteriores y especialmente para proteger las subestructuras de
puente y obras similares.

EQUIPOS Y MATERIALES

Estación total

Trípode

Prisma

Sistema de posicionamiento global (GPS)

Radio comunicador

Jalón

Cinta métrica
 Estación Total.- En este trabajo este es el material más importante
ya es este el que cumple mayor función y nos facilita mucho mas el
trabajo ya que este cuenta con un microprocesador que se encarga
de tomar automáticamente todos los datos y de procesarlos para
darnos lo que le pedimos al instrumento como la distancia o la altura
de ese punto con respecto al otro.

 Trípode.- Este es un instrumento el cual sirve para estacionar el nivel

de ingeniero

 GPS.- Este es un instrumento el cual sirve para poder ubicar la cota

inicial del tramo, la cual nos indica a qué altura del mar se encuentra
nuestro trabajo.

 Porta Prismas.- Estos son prácticamente unos jalones adaptados

para poder portar prismas ya que esta es su principal función este
será movilizado según las convenciones del prisma y la estación total.

 Prismas.- Estos son de igual forma materiales muy importantes ya que

este tiene la propiedad de reflejar el foco de emisión nada mas esto
todo el tiempo por lo cual cuando se dispara el laser este es reflejado
de forma recta y no hay que tener un ángulo recto para que este
regrese pues por las propiedades este lo hace automáticamente.

 Radio comunicadores.- Elementos importantes para la comunicación

a mediana distancia ya que esto dependen del alcance de su
frecuencia, en el caso de un levantamiento nos ayudan a minimizar
tiempo al comunicarnos entre distancias cortas.
 Cinta Métrica.- La cinta métrica utilizada en la medición de distancias,
se construye en una delgada lámina de acero al cromo, o de aluminio, o
de un tramado de fibras de carbono unidas mediante un polímero de
teflón.

 Cámara digital.- Es una cámara fotográfica con la cual puedes tomar

imágenes , con esta tomamos fotografías de cada uno de los pasos
realizados en campo para así realizar un informe mucho mas didáctico

 Computadora.- Una computadora (del inglés computer, y éste del latín

computare -calcular-), también denominada ordenador o computador,
 es una máquina electrónica que recibe y procesa datos para
convertirlos en información útil

 Calculadora.- Una calculadora es un dispositivo que se utiliza para

realizar cálculos aritméticos. Aunque las calculadoras modernas
incorporan a menudo un ordenador de propósito general, se
diseñan para realizar ciertas operaciones más que para ser
flexibles.

VI.2.- Materiales:

 Estacas.- Una estaca es un objeto largo y afilado que se clava en el

suelo. Tiene muchas aplicaciones, como demarcador de una sección
de terreno en nuestro caso.

VI.3.- Herramientas:

 El combo.- Es una herramienta manual que se utiliza, sobre todo, para

golpear y clavar estacas, clavos, etc.

VI.4.-Utiles de escritorio.- tenemos las siguientes:

 Libreta de campo.- Es la libreta que sirve para anotar todas las

medidas, orientaciones, desniveles y de más datos topográficos,
directamente en el campo esta cuenta con renglones y una cuadricula
para croquis, en esta ingresamos todos los datos de las respectivas
prácticas.

 Lápiz.- Como ya dicho anteriormente este es un accesorio fundamental

en el cálculo y/o procesamientos de datos ya sea de forma manual,
como también en el dibujo de planos de localización y/o ubicación.

 Escalimetro.- Elemento fundamental en el dibujo técnico, es una regla

o juego de reglas que contiene simultáneamente varias escalas
diferentes. Son muy comunes los escalímetros triangulares que
contienen seis escalas los cuales nos ayudan a ampliar o reducir
planos y/o imágenes.

 Papel milimetrado.- El papel milimetrado es papel impreso con finas

líneas entrecruzadas, separadas según una distancia determinada
 (normalmente 1 mm en la escala regular). Estas líneas se usan como
guías de dibujo, especialmente para graficar funciones matemáticas o
datos experimentales y diagramas. Se emplean en la enseñanza de
matemáticas e ingeniería.

 Escuadras.- Una escuadra es una plantilla con forma de triángulo

rectángulo isósceles que se utiliza en dibujo técnico, Posee un ángulo
de 90º y dos de 45º. Suele emplearse, junto a un cartabón o una regla,
para trazar líneas paralelas y perpendiculares.