9.transformación de Energía en El Escalón

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ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

MECÁNICA
CURSO:
TURBINAS TÉRMICAS
DOCENTE:
ING. ROBLES FALCÓN EDGAR
AREQUIPA – PERÚ
2017
TRANSFORMACIÓN DE ENERGÍA EN EL
ESCALÓN
INTEGRANTES:
▪ RODRÍGUEZ ALEGRE EDUARDO ANDRIE CUI-20096098
▪ CHOQUE APAZA ERNESTO SANDRO CUI-20084280
▪ RICALDE FARFÁN JHAN CARLOS CUI-20120949
▪ VILCA TACO YONYX CUI-20096063
▪ CANO TORRES MAURICIO CUI-20116065
▪ SAMILLAN HUARANCA ERICK CUI-20100092
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA TURBINAS TERMICAS

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Tabla de contenido
I. OBJETIVOS ................................................................................................ 4
OBJETIVO GENERAL .................................................................................... 4
OBJETIVO ESPECÍFICO ............................................................................... 4
II. MARCO TEÓRICO ..................................................................................... 5
La energía....................................................................................................... 5
Transformación de la energía en escalón ....................................................... 5
Turbina monoetapa ..................................................................................... 6
Turbina multietapa ...................................................................................... 6
Turbina de flujo axial ................................................................................... 7
Turbina de flujo radial .................................................................................. 7
Turbina con extracción de vapor ................................................................. 7
Turbina de contrapresión ............................................................................ 7
Turbinas de condensación .......................................................................... 8
Turbina de vapor de acción: ........................................................................ 8
En un turboreactor .......................................................................................... 9
Componentes básicos en el escalonamiento de transformación .............. 10
El disco de turbina ..................................................................................... 10
Álabes de turbina ...................................................................................... 10
El Eje de Turbina ....................................................................................... 11
Equilibrado ................................................................................................ 11
Control de la holgura en la punta de los álabes ........................................ 12
Refrigeración de la Turbina ....................................................................... 12
En el escalón axial de una turbina ............................................................ 12
En el escalón radial de una turbina ........................................................... 14
En el escalón periférico de una turbina ..................................................... 17
Datos fundamentales en la transformación de energía en escalón ........... 21

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Escalonamiento en turbinas.......................................................................... 21
Coeficiente de flujo .................................................................................... 22
Coeficiente de carga ................................................................................. 22
Grado de reacción ..................................................................................... 22
Cálculo del rendimiento interno de un escalonamiento ............................. 24
III. CONCLUSIONES ..................................................................................... 25
IV. BIBLIOGRAFIA ......................................................................................... 26

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I. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
▪ Explicar la transformación de energía en escalón.
OBJETIVO ESPECÍFICO
▪ Presentar el funcionamiento de la turbina en sus diferentes escalones.
▪ Describir la energía y su transformación en el escalón.
▪ Indicar que escalonamiento se produce para la transformación de energía

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II. MARCO TEÓRICO
La energía
La energía se puede entender como la posibilidad que tiene un cuerpo de
producir algún cambio, acción o efecto en sí mismo o sobre otro cuerpo. Tales
cambios pueden ser movimiento, calentamiento, o alteraciones en el estado de
dichos cuerpos.
La energía interviene en todos los cambios que ocurren en el Universo, y se

precisa para calentar, iluminar, deformar, mover, y para que la vida sea posible.
Se llama energía a la capacidad que tiene un cuerpo de producir algún tipo de

cambio en sí mismo o en otro cuerpo.
Por tanto, los cuerpos poseen energía, y dicha energía les permitiría ser capaces
de producir cambios o efectos en sí mismos o en otros cuerpos. Ahora bien, para
desencadenar ese cambio, la energía que acumula un cuerpo debe ser liberada,
o transferida a otro cuerpo.
Se puede decir que hay dos formas de transferir la energía entre los cuerpos, o
dicho de otra forma, que la energía produce dos tipos de acciones o cambios
sobre los cuerpos: trabajo y calor.
Transformación de la energía en escalón

En la turbina de reacción se produce un escalonamiento de velocidad.
Este escalonamiento consiste en producir una gran caída de presión en un grupo

de toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos de alabes
como sea necesario mediante un juego de enderezadores reorientando el vapor
de salida de la primera etapa para que entre en un segundo rodete.

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Turbina monoetapa
Se utilizan para turbinas de hasta 2 MW de potencia, al ser de más simple
construcción son las más robustas y seguras, además de acarrear menores
costes de instalación y mantenimiento que las multietapa.
Turbina multietapa
El objetivo de los escalonamientos en la turbina de vapor es disminuir la
velocidad del rodete conservando una velocidad de los alabes próxima al valor
optimo con relación a la velocidad del chorro de vapor. Si tenemos una presión
de vapor muy elevada sin las etapas necesarias, sería necesario que la turbina
girase a una velocidad muy alta, que no sería viable mecánicamente por las
dimensiones que debería tener el reductor (caja de engranajes que ajustaría la
velocidad final del eje a la deseada)

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Consiguen mejores rendimientos que las monoetapa, además pueden absorber

flujos de vapor de mucha mayor presión, por lo que se utilizan para turbinas de
alta potencia. Suelen utilizarse turbinas mixtas, con las primeras etapas de
acción y las finales de reacción.
Turbina de flujo axial

Es el método más utilizado, el paso de vapor se realiza siguiendo un cono que
tiene el mismo eje que la turbina.
Turbina de flujo radial

El paso de vapor se realiza siguiendo todas las direcciones perpendiculares al
eje de la turbina.
Turbina con extracción de vapor

Se realiza en etapas de alta presión, enviando parte del vapor de vuelta a la
caldera para sobrecalentarlo y reenviarlo a etapas intermedias. En algunas
ocasiones el vapor también puede ser extraído de alguna etapa para derivarlo a
otros procesos industriales.
Turbina de contrapresión
La presión del vapor a la salida de la turbina es superior a la atmosférica, suele
estar conectado a un condensador inicial que condensa al vapor, obteniéndose

8
agua caliente o sobrecalentada, que permite su aprovechamiento térmico

posterior.
Turbinas de condensación
El vapor sale aúna presión inferior a la atmosférica, en este diseño existe un
mayor aprovechamiento energético que a contrapresión, se obtiene agua de
refrigeración de su condensación. Este diseño se utiliza en turbinas de gran
potencia que buscan un alto rendimiento.
Se denomina grado de reacción a la fracción de la expansión producida en la

corona móvil respecto a la total, un grado de reacción 1 índica que la turbina es
de reacción pura, mientras que para el valor cero será una turbina de vapor de
acción.
Turbina de vapor de acción:

Una turbina de vapor de acción con un escalonamiento de velocidad consta
fundamentalmente de:
Un distribuidor fijo, compuesto por una o varias toberas, cuya misión es

transformar la energía térmica del vapor puesta a su disposición, total (acción),
o parcialmente (reacción), en energía cinética.
Una corona móvil, fija sobre un eje, cuyos álabes situados en la periferia tienen
por objeto transformar en energía mecánica de rotación, la energía cinética
puesta a su disposición.
Su funcionamiento consiste en impulsar el vapor a través de las toberas fijas

hasta alcanzar las palas, que absorben una parte de la energía cinética del vapor
en expansión, lo que hace girar el rotor y con ella el eje al que está unida. Las
turbinas de acción habituales tienen varias etapas, en las que la presión va
disminuyendo de forma escalonada en cada una de ellas.
La primera aplicación industrial para una turbina de vapor fue patentada en

Suecia por De Laval en 1878 y consistía en una maquina centrifuga desnatadora
que revolucionó la producción de leche, impulsada por vapor.
El último impulso para la utilización de las turbinas de vapor con fines industriales
y comerciales lo dio Charles Algernon Parsons en 1884, con el diseño y
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construcción de una turbina de vapor de alta velocidad que podía a alcanzar

hasta 18.000 rpm. A principios del siglo veinte la mayoría de barcos modernos
eran ya equipados con este tipo de motor.
En un turboreactor
En un turborreactor, el objeto de las turbinas es transformar parte de la energía
global del fluido, suma de las energías de presión, cinética e interna debida a la
temperatura, en energía mecánica. Esta energía mecánica es la que ha de mover
al compresor y a los accesorios. El resto de la energía cinética producirá el
empuje en el motor al expulsar los gases a alta velocidad a través de la tobera.
Las turbinas en todos los motores de reacción modernos, sin tener en cuenta el
tipo de compresor utilizado, son de diseño de flujo axial.
Las turbinas consisten en una o mas etapas o escalones situados

inmediatamente detrás de la sección de cámara de combustión del motor. Un
escalón de turbina está formado por dos componentes fundamentales: el estátor
y el rotor, situados en el motor en el orden enunciado de la admisión al escape;
es decir, en sentido inverso al de un escalón de compresor.
El salto de presión por escalón es aproximadamente del mismo orden de

magnitud, tanto en las centrípetas como en las axiales, si bien estas son mas
apropiadas para grandes gastos.
El estátor de una turbina, ya sea centrípeta o axial actúa a modo de tobera. En

el caso de las turbinas centrípetas, la configuración del estátor y del rotor es
similar al de un compresor centrífugo, en donde el fluido pasa en sentido inverso.
En el caso de una turbina axial, como se ha dicho, el estátor está formado por
una cascada de álabes fijos al cárter, con un ángulo tal que canalizan el fluido
hacia el rotor en la dirección más efectiva para la transformación de la energía
cinética en mecánica.
El rotor de una turbina axial consiste en una o varias cascadas de álabes unidos
a un disco que gira a alta velocidad por la acción del fluido, transmitiendo la
energía al compresor mediante el eje común turbina – compresor, del que se
extrae además la energía para el arrastre de accesorios. Por la forma de trabajar

10
de la corriente fluida y la disposición de los componentes del motor de reacción,

las turbinas centrípetas no son adecuadas para estos motores, y por ello, su
utilización queda reservada a instalaciones de equipos de tierra o de abordo,
ajenas al funcionamiento del motor de reacción.
Las turbinas axiales han adquirido un amplio desarrollo con la técnica

aeronáutica de la propulsión por reacción, debido principalmente al gran caudal
de gas que pueden admitir. Las turbinas axiales pueden ser de dos tipos
dependiendo del diseño básico de sus álabes:
▪ Turbinas de impulso o de acción.

▪ Turbinas de reacción.
Componentes básicos en el escalonamiento de transformación

Los componentes básicos de la turbina son los álabes guías de descarga de
cámara en turbina, los álabes de estátor de turbina, los discos de turbina y los
álabes rotatorios de turbina. El conjunto de rotación está apoyado sobre cojinetes
montados en los cárteres interiores del motor, y el eje de turbina puede ser
común con el eje del compresor o estar conectado a este por un acoplamiento.
El disco de turbina
El disco de turbina trabaja con una gran diferencia de temperatura entre su
periferia y su centro. A estos esfuerzos térmicos se añaden los producidos por la
fuerza centrífuga, las grandes vibraciones y los efectos giroscópicos. La
acumulación de estos esfuerzos no debe producir más que deformaciones
mínimas, compatibles con el juego permitido entre el conjunto compresor –
turbina y el cárter. Es pues necesario emplear un metal que tenga un alto límite
elástico para evitar todo el alargamiento plástico que pueda crear deformaciones
permanentes aumentando el diámetro del disco.
Álabes de turbina
Su propósito es proporcionar pasos entre los álabes adyacentes que den una
firme aceleración del flujo hacia la “garganta”, donde se encuentra el área más
pequeña y la velocidad alcanza la requerida en la salida para producir la
expansión o caída de presión que se define por el grado de reacción necesario
resultante de la aceleración del gas a través de estos pasos, deben ser

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calculados de tal manera que puedan soportar grandes cargas, esfuerzos

térmicos elevados y ser insensibles a los fenómenos vibratorios.
Obligatoriamente están hechos de mezclas refractarias.
El Eje de Turbina
El eje de turbina asegura la unión entre el rotor de turbina y el buje trasero del
compresor; se compone por uno, dos o tres palieres según los tipos de motor.
Los discos de turbina y su eje están construidos separadamente con aceros de

propiedades diferentes al estar los discos de turbina sometidos a esfuerzos
térmicos y dinámicos distintos a los del eje. El eje de turbina se construye
generalmente mediante forja, es hueco y suele estar hecho de acero poco
aleado, pero con estructura muy dura.
El ensamblaje del conjunto rotor – eje de turbina se realiza según diversas

técnicas, en algunos motores las dos piezas están unidas por soldadura con un
acabado tal que no subsiste en ella ninguna huella cuando el conjunto está
terminado. En otros, la unión del rotor de turbina y su eje es por medio de tuercas
y pernos de fijación, y otros usan sistemas de acoplamiento estriado.
Equilibrado
Debido a la gran velocidad rotacional, cualquier desequilibrio en el conjunto
rotatorio de un motor de turbina es capaz de producir vibración y esfuerzos que
aumentan según el cuadrado de la velocidad de rotación. Por lo que es necesario
un equilibrado preciso de los conjuntos rotatorios. Los dos métodos principales
de localización de fuerzas en desequilibrio son el equilibrado estático y el
equilibrado dinámico.
Con el primer método es posible localizar y corregir desequilibrios en solo un

plano. Sin embargo, debido a la longitud del conjunto compresor – turbina, el
desequilibrio puede estar presente en cualquier posición radial y axial, y cuando
el conjunto está girando, esto producirá fuerzas centrífugas desiguales que
actúan sobre los cojinetes en los extremos del rotor. Para contrarrestar estas
fuerzas, las correcciones se aplican en dos planos, normalmente a cada extremo
del conjunto.

12
Control de la holgura en la punta de los álabes

Algunos motores modernos turbofanes de gran potencia controlan las pérdidas
en las puntas de los álabes de turbina por medio de un control activo de la
holgura (ACC). Esto se hace soplando una corriente de aire frío procedente de
la descarga de fan a través de unos orificios alrededor de los cárteres de turbina
cuando el motor está desarrollando potencia de despegue. Este aire frío reduce
el cárter alrededor de la turbina disminuyendo las pérdidas por las puntas de los
álabes, y aumentando el rendimiento térmico del motor. El ACC está controlado
por el control electrónico digital de plena autoridad (FADEC), el cual trataremos
más adelante.
Refrigeración de la Turbina
El primer factor que limita la cantidad de potencia que un motor de turbina puede
producir es la temperatura máxima que puede ser tolerada a la entrada de la
turbina. A esto se le llama temperatura de entrada en turbina (TIT).
La refrigeración de la turbina se consigue haciendo fluir aire sangrado del

compresor a través de álabes guías de entrada en turbina huecos y de los álabes
de rotor. El aire deja la superficie del álabe guía a través de unos orificios
especialmente preparados de manera que forma una película de aire sobre el
álabe para aislar a la superficie de los gases calientes.
En el escalón axial de una turbina

Las turbinas axiales han tenido un más amplio desarrollo en los motores a
reacción, y tiene una conformación de 1 o más escalones, cada uno de los cuales
compone un estator y un rotor.
Una turbina axial suele tener menor número de escalones que el compresor al
que mueve, dado que la energía desarrollada por el escalón de turbina es muy
superior a la que necesita un escalón de compresor, de tal manera que un solo
escalón de turbina puede mover 4 o 5 escalones de compresor, o incluso más.
En el escalón de la turbina, el trabajo de expansión del vapor se transforma en

energía cinética del flujo y esta última, en energía mecánica.

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Partes de la turbina que componen el escalón axial

El estator: Está formado por una o varias coronas de alabes montados
radialmente y fijos a la carcasa o Carter de la turbina y dispuestos entre las
diversas etapas del motor. Presentan forma de tobera, es decir tienen menor
área de salida que de entrada, por lo cual aceleran los gases hacia el rotor.
El rotor: Está formado por una serie de alabes fijos al disco que gira con el eje
del motor, debido a la acción del fluido que le atraviesa. Dicho eje es el
encargado de mover el compresor.
Los motores turbofan (doble flujo), al tener dos compresores de baja y de alta,
son movidos por turbinas de alta y de baja mediante 2 ejes coaxiales.
Funcionamiento axial
El flujo de vapor salido a velocidad c1 de la corona de paletas fijas, pasa por la
holgura que separa las paletas directrices de las receptoras y entra en los
canales de la corona de paletas rotatorias.
Al contornear la corona de paletas rotatorias, el vapor, por lo general, se expande

complementariamente desde la presión p1 en la holgura entre las coronas de
paletas fijas y rotatorias hasta la presión p2 detrás de las paletas rotatorias.
Paralelamente, el flujo de vapor en la corona de paletas fijas cambia de dirección.
En este caso la energía cinética del flujo se comunica a las paletas rotatorias del
escalón.
Si el flujo de vapor en la corona de paletas rotatorias no tuviera pérdidas, la

expansión desde la presión p1 hasta la presión p2 conduciría a la disminución
ulterior de la entalpía, de manera que el salto térmico disponible para todo el
escalón, que se calcula a partir de los parámetros de frenada, constituiría la suma
de los saltos térmicos disponibles de las coronas de paletas fijas y rotatorias o lo
que viene a ser casi lo mismo, el salto térmico disponible del escalón puede
tomarse en la línea isoentrópica entre las presiones p0 y p2.

14
Proceso de la transformación de energía que se completa en este

escalón
Suelen diseñarse de manera que la velocidad de salida del difusor, que es la
velocidad de entrada en el siguiente escalonamiento sea aproximadamente igual
a la velocidad de entrada del escalonamiento.
El rendimiento periférico de un escalonamiento, suele llamarse también

rendimiento hidráulico lo cual no es de extrañar porque el diseño de las turbinas
se ha hecho muchas veces paralelamente al de las bombas hidráulicas.
Rendimiento y potencia de múltiples escalones

Si suponemos que la eficiencia es la misma en todos los escalonamientos ,
podría parecer a primera vista que el rendimiento interno de la turbina completa
habría de ser igual al rendimiento interno de un escalonamiento.
Esto sin embargo no es verdad por dos razones:
La primera es que al final de la maquina la velocidad de salida es irrecuperable,

esta pérdida a veces es muy importante como en las TV de condensación y
afecta solo al último escalón.
La segunda vendría dada por el factor de recalentamiento.
En el escalón radial de una turbina

Partes de la turbina que componen el escalón radial
Un escalón de turbina está formado por dos componentes fundamentales: el
estator y el rotor, situados en el motor en el orden enunciado de la admisión al
escape; es decir, en sentido inverso al de un escalón de compresor.
El salto de presión por escalón es aproximadamente del mismo orden de

magnitud, tanto en las centrípetas como en las axiales, si bien estas son mas
apropiadas para grandes gastos. El estator de una turbina, ya sea centrípeta o
axial actúa a modo de tobera. En el caso de las turbinas centrípetas, la
configuración del estator y del rotor es similar al de un compresor centrífugo, en
donde el fluido pasa en sentido inverso.

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Por la forma de trabajar de la corriente fluida y la disposición de los componentes

del motor de reacción, las turbinas centrípetas no son adecuadas para estos
motores, y por ello, su utilización queda reservada a instalaciones de equipos de
tierra o de abordo, ajenas al funcionamiento del motor de reacción.
Funcionamiento radial
En las turbinas de flujo radial, la entrada de flujo de gases es centrípeta, es decir,
en dirección radial de fuera adentro, mientras que la salida se produce en
dirección axial.
Como la turbina de flujo radial es el tipo más generalizado en aplicaciones de

automoción, la siguiente descripción se limita al diseño y función de este tipo de
turbina.
En la cámara espiral (voluta) de dichas turbinas radiales o centrípetas, la presión

de los gases de escape se convierte en energía cinética y los gases de escape
de la circunferencia de la rueda son dirigidos a velocidad constante a la rueda de
la turbina. La conversión energética de energía cinética en potencia de eje se
produce en la rueda de la turbina, que está diseñada de forma que para cuando
los gases lleguen a la salida de la rueda, la práctica totalidad de la energía
cinética ya esté transformada.
El rendimiento de la turbina aumenta a medida que aumenta la caída de presión

entre la toma y la salida, es decir, cuando se retienen más gases en entrada de
la turbina como resultado de un régimen más alto del motor, o en el caso de un
aumento de temperatura de los gases de escape, debido a una mayor energía
de estos.
El funcionamiento característico de la turbina viene determinado por la sección

transversal de flujo específica, la sección transversal de la garganta, en la zona
de transición del canal de entrada a la cámara espiral (voluta). Al reducir la
sección transversal de la garganta, se contienen más gases de escape en
entrada de la turbina y aumenta el rendimiento de ésta como resultado del
incremento en la relación de presiones. Por lo tanto, si se reduce la sección
transversal de flujo, aumentan las presiones de sobrealimentación.

16
Proceso de la transformación de energía que se completa en este

escalón
El flujo en este tipo de turbina es en sentido radial pudiendo ser su sentido hacia
el eje (flujo centrípeto) o hacia la periferia (flujo centrifugo) como se puede ver
en las figuras D y E
Figura D Diagrama de velocidades a la entrada y a la salida del rotor de una turbina de vapor radial
centrípeta de un escalonamiento
Figura E Diagrama de velocidades a la entrada y a la salida del rotor de una turbina de vapor radial
centrifuga de un escalonamiento
La turbina de flujo centrípeto tiene mejor transferencia de energía pues se

aprovecha la acción de la presión de los gases de la combustión debido a la
acción centrípeta. La velocidad periférica a la entrada e los gases es mayor que
la salida lo que requiere que r1 > r2 como se puede apreciar en la figura D
Las turbinas radiales centrípetas han presentado siempre problemas de

desfogue, debido a la acumulación del fluido en zonas de radio menor
provenientes de zonas de radio mayor. Este problema se ha solucionado con
éxito en las turbinas hidráulicas, de las que es ejemplo la Francis, porque en un
líquido no se produce el fenómeno de la expansión que este va teniendo, el cual
exige mayores áreas de paso.
Se hace necesario aumentar las secciones de los ductos de paso a medida que
el flujo se aproxima al eje y este solo puede hacerse en sentido axial, con lo que

17
se complicaran mucho los diseños y la construcción: Esta es la causa de que

este tipo centrípeto puro no tenga aceptación.
Sin embargo en las turbinas de flujo centrifugo las áreas de paso van siendo
mayores a medida que el fluido se mueve a la periferia, favoreciendo por un
lado, la expansión de los gases y por otro la construcción más lógica de la
máquina. La verdad es que en este caso la acción centrifuga produce un efecto
contrario en el aprovechamiento de la energía de presión, como se puede ver en
la figura E la energía de presión solo será aprovechada por el cambio en la
velocidad relativa.
En el escalón periférico de una turbina

Los alabes ocupan la periferia del rodete
Trabajo periférico de las turbomaquinas (energía intercambiable en

el rodete)
es el trabajo positivo que realiza el fluidosobre el rodete en turbinasa gas y vapor
. o negativo que el rodete ejerce sobreel fluido en turbocompresores
El fluido y el rodete intercambian energia periferica ∆Yu
Según la ec de euler
Wu=∆Yu=u1c1u-u2c2u (turbinas a gas y vapor)
Wu=∆Yu= u2c2u - u1c1u (turbocompresores)
Estas ecuaciones representan la energía (especifica) intercambiada entre fluido

y el rodete
Salto entalpico periférico de un escalonamiento de turbinas

térmicas
Expresión mecánica: la energía equivalente de un escalonam,iento es el salto
entalpico del mismo

18
Expresión termodinámica:
(𝐶𝐸 2 − 𝐶𝐾 2 )
𝑌 = ℎ𝐸 − ℎ𝐾 + + 𝑔(𝑧𝐸 − 𝑧𝐾)
2
Donde el subíndice E y K designa la entrada y salida respectivamente de la

maquina
Expresión termodinámica de salto entalpico periférico en función

19
Salto entalpico periférico de un escalonamiento de un

turbocompresor
Aplicando el primer principio entre la entrada y salida de escalonamiento se
tendrá:
En la figura se representa el proceso ideal y el real de un escalon de

turbocompresor en el plano h-s
Rendimiento y potencia periférica e internas de las turbomaquinas

térmicas de un solo escalonamiento
En un turbocompresor es el salto adiabático reversible total adicionado con todas
las perdidas

20
∆𝑌𝑠
ᶯ=
∆𝑌𝑖
Rendimiento y potencia periférica e internas de las turbinas

térmicas de un solo escalonamiento
Velocidad
Siendo:
∆hs=∆hsf+∆hsm
La velocidad de salida de la tobera será:
𝑐1 = 𝑘𝑓√2(1 − °)∆ℎ𝑖 + 𝑐°2
Despreciando 𝑐°2
𝑐1 = 𝑐𝑘𝑓√1 − °
Grado de reacción:
Kf coeficiente de velocidad de la tobera
Rendimiento:
∆𝑌𝑢
ᶯ=
𝑐°2
∆ℎ𝑖 + 2
Potencia:

21
Datos fundamentales en la transformación de energía en escalón

▪ Presión de entrada
▪ Temperatura de entrada
▪ Presión de salida
▪ Caudal másico
▪ Número de revoluciones rpm
Escalonamiento en turbinas
A continuación, se representa un escalonamiento genérico de una turbina de
flujo axial en la que se pueden apreciar los triángulos de velocidades de entrada
y salida del rotor así como el diagrama obtenido uniendo ambos triángulos por
su base. La componente axial de la velocidad condiciona de manera severa la
sección de paso de la turbo máquina y, por tanto, a través del diámetro medio
del rotor, la altura del álabe. Lo más común es mantener la componente axial en
el rotor dentro del mismo escalonamiento, eso sí, en aquellas máquinas en las
que se pierde la velocidad a la salida se recomienda reducir la velocidad axial de
la salida con respecto a la de la entrada lo que provoca un aumento del
rendimiento a estática del escalonamiento. Aun conservando la componente
axial en un mismo escalonamiento, la necesidad de mantener acotada la altura
del álabe a lo largo de la máquina obliga indirectamente al aumento paulatino de
la componente axial lo que produce una disminución del rendimiento de la turbina
debido a la pérdida de velocidad de salida de la última etapa o escalonamiento.

22
Escalonamiento de una turbina axial y diagrama de velocidades
En aquellos casos en los que el escalonamiento es cíclico, es decir, que la velocidad de

entrada al estator coincide, en magnitud y dirección, con la salida del rotor, se cumplirá que:
α0 =α2 ; c0=c2
Siendo α el ángulo y c la componente de velocidad. En aquellos casos en los que el
escalonamiento no sea de repetición, la deflexión en el estator no queda reflejada en el
diagrama de velocidades por lo que además del diagrama de velocidades se deberá conocer
la componente α0 (ángulo de entrada en el estator).
Los números adimensionales que definen la forma del diagrama, siempre y cuando se
mantenga la componente axial son:
Coeficiente de flujo
Es la relación geométrica entre la altura y la base del trapecio.
En casos en que no se mantenga la componente se deberá recurrir a las relaciones:
Coeficiente de carga
Es la relación entre las bases del trapecio:
Grado de reacción
Relación entre la distancia desde el vértice inferior izquierdo del trapecio hasta el punto
medio de la base superior y la base u.
Sabiendo que en las máquinas axiales se cumple que:

23
Sustituyendo y aplicando la ecuación:
Se obtiene:
En caso que no se conservara la componente axial el grado de reacción quedará de la

siguiente manera:
Entre los números adimensionales comentados anteriormente, existen unas relaciones de

carácter importante para el funcionamiento de las turbomáquinas fuera del punto de diseño:
Si dividimos la ecuación anterior por u se obtiene:
Donde se observa la relación entre el coeficiente de carga con el del flujo y los ángulos de
salida del estator α1 y del rotor β2.
Si en la ecuación del grado de reacción se tiene en cuenta:
Sustituyendo en la ecuación del grado de reacción se obtiene:
Ecuación que nos relaciona el grado de reacción con el coeficiente de flujo y los ángulos de
salida de estator y rotor.
Para obtener los parámetros de los cuales dependen los ángulos se suman y restan las
ecuaciones del grado de reacción y obteniendo:
Ecuaciones que permiten determinar los ángulos de los diagramas de velocidades en

función de los números adimensionales básicos.
24
Cálculo del rendimiento interno de un escalonamiento

El rendimiento interno de un escalonamiento depende del salto entálpico interno así como
las pérdidas que se generan en el mismo, quedando la ecuación:
Siendo:
Δh= Salto entálpco
Y1= Pérdidas en los perfiles, pérdidas secundarias, pérdidas anulares y pérdidas
intersticiales
Y2= Pérdidas en la velocidad de salida
Y3= Pérdidas intersticiales internas, cuando son producidas en los cierres laberínticos de
los diafragmas.
Y4=Pérdidas de rozamiento y efecto de ventilación.

25
III. CONCLUSIONES
En la transformación de energía en escalón se asume como un proceso

adiabático
Cualquier turbo máquinas está formado por uno o varios escalonamientos
El escalonamiento es el elemento básico de toda turbo máquina
En el caso particular de los turbocompresores tenemos un rotor (corona de

álabes móviles) y seguidamente un estator.
En un turbocompresor el proceso de compresión es indirecto porque inicialmente

se transfiere energía cinética al fluido en un rotor, seguidamente la energía
cinética se transforma en entalpia en un estator.
En la turbina tenemos primero un estator y luego un rotor
En una turbina el proceso de expansión es indirecto; inicialmente se transforma

parte de la entalpia del fluido en energía cinética en un estator, seguidamente se
transfiere energía al exterior en un rotor.

26
IV. BIBLIOGRAFIA
▪ https://tecnologiascp.wordpress.com/tecnologias-3o/07-la-energia-y-su-
transformacion/
▪ R.R. TORRALBO,M.F.VALDES,M.M.DOMINGUEZ. “Turbomáquinas Térmicas” 2001.
ISBN: 84-7484-143-7.
▪ MATAIX –TURBOMAQUINAS
▪ /laenergaysustransformaciones-120603142548-phpapp01.pdf
▪ /Users/eduardo/Downloads/Turbinas.pdf
▪ http://www.abc.com.py/edicion-impresa/suplementos/escolar/la-energia-formas-
tipos-transformaciones-1165682.html
▪ https://es.scribd.com/document/267055456/8-Escalon-de-La-Turbina
▪ https://es.slideshare.net/RicardoAlvarezGarcia/la-energa-y-sus-
transformaciones?from_action=save
▪ http://cybertesis.uni.edu.pe/bitstream/uni/751/1/huaman_em.pdf
▪ http://www.atmosferis.com/escalonamientos-en-turbinas-axiales/
▪ http://www.turbinasdevapor.com/index.php/tipos-de-turbinas-de-vapor
▪ http://www.campusenergia.com/blog/item/305-%C2%BFc%C3%B3mo-se-
transforma-la-energ%C3%ADa-en-una-central-hidroel%C3%A9ctrica
▪ https://prezi.com/dgcdatkgoklr/transformacion-de-energia-cinetica-a-electrica/
▪ https://www.youtube.com/watch?v=qnKOuo0Qiiw

9.transformación de Energía en El Escalón

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1

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA TURBINAS TERMICAS

OBJETIVO GENERAL .................................................................................... 4

OBJETIVO ESPECÍFICO ............................................................................... 4

II. MARCO TEÓRICO ..................................................................................... 5

Transformación de la energía en escalón ....................................................... 5

Turbina monoetapa ..................................................................................... 6

Turbina multietapa ...................................................................................... 6

Turbina de flujo axial ................................................................................... 7

Turbina de flujo radial .................................................................................. 7

Turbina con extracción de vapor ................................................................. 7

Turbina de contrapresión ............................................................................ 7

Turbinas de condensación .......................................................................... 8

Turbina de vapor de acción: ........................................................................ 8

Componentes básicos en el escalonamiento de transformación .............. 10

El disco de turbina ..................................................................................... 10

Álabes de turbina ...................................................................................... 10

El Eje de Turbina ....................................................................................... 11

Control de la holgura en la punta de los álabes ........................................ 12

Refrigeración de la Turbina ....................................................................... 12

En el escalón axial de una turbina ............................................................ 12

En el escalón radial de una turbina ........................................................... 14

En el escalón periférico de una turbina ..................................................... 17

Datos fundamentales en la transformación de energía en escalón ........... 21

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Coeficiente de flujo .................................................................................... 22

Coeficiente de carga ................................................................................. 22

Grado de reacción ..................................................................................... 22

Cálculo del rendimiento interno de un escalonamiento ............................. 24

III. CONCLUSIONES ..................................................................................... 25

IV. BIBLIOGRAFIA ......................................................................................... 26

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II. MARCO TEÓRICO

La energía interviene en todos los cambios que ocurren en el Universo, y se

Se llama energía a la capacidad que tiene un cuerpo de producir algún tipo de

Transformación de la energía en escalón

Este escalonamiento consiste en producir una gran caída de presión en un grupo

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Consiguen mejores rendimientos que las monoetapa, además pueden absorber

Turbina de flujo axial

Turbina de flujo radial

Turbina con extracción de vapor

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agua caliente o sobrecalentada, que permite su aprovechamiento térmico

Se denomina grado de reacción a la fracción de la expansión producida en la

Turbina de vapor de acción:

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de la corriente fluida y la disposición de los componentes del motor de reacción,

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▪ Turbinas de impulso o de acción.

Componentes básicos en el escalonamiento de transformación

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calculados de tal manera que puedan soportar grandes cargas, esfuerzos