UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACULTAD DE INGENIERIA
Escuela Académico Profesional de Ingeniería Civil

[Fecha]

ASIGNATURA: CAMINOS II

ALUMNO:

Chavez Zavaleta, Royer Jaison

Cajamarca Noiembre del 2017

CAMINOS II
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I. INTRODUCCIÓN.
Después de haber realizado el Estudio Preliminar, y haber evaluado y
aprobado este estudio, se procede a realizar el Estudio Definitivo, donde se estaca
definitivamente tanto en el terreno (si es trazo directo) o el plano (si se trata de un
estudio topográfico).

El Estudio Definitivo tiene el propósito u objetivo el de adaptar o acomodar el

trazo de la carretera al terreno, en detalles y tanto como sea posible a la topografía
y dentro de las Normas Técnicas respectivas. El proyecto es un proceso de ensayo
(tanteos sucesivos), teniendo en cuenta que la habilidad del proyectista viene con la
práctica y la experiencia, es así que pocas veces los mejores Ingenieros pueden
encontrar la mejor solución a la primera tentativa.

II. OBJETIVOS.
2.1) GENERAL:
 Adquirir conocimientos y habilidades necesarias para configurar la poligonal
definitiva, luego de evaluar el estudio preliminar, reafirmar los parámetros de
diseño tanto en planta como en elevación, así como en perfil y secciones
transversales, incluyendo presentar los cálculos y planos definitivos del
kilómetro asignado.

2.2) ESPECÍFICOS:
Plantear la poligonal definitiva.

Determinar coordenadas del Punto Inicial (Km 00) y punto final (km 01).

Definir la longitud de los lados de la poligonal.

Calcular los ángulos de deflexión de la poligonal.

Calcular el primer Azimut.

Determinar las coordenadas (este y norte) de los puntos de intersección (P.I.)

o vértices de la poligonal definitiva.

Obtener el perfil longitudinal, estacando a cada 20 metros.

Obtener las secciones transversales.

Calcular los volúmenes del movimiento de tierras.

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III. MATERIAL Y EQUIPO:

3.1) MATERIAL:

 Plano topográfico a escala 1/2000, con una distancia entre curvas de nivel de
2 metros.
3.2) EQUIPO:
 Plano topográfico con la ruta seleccionada.
 Papel transparente.
 Papel milimetrado.
 Papel para realizar los cálculos.
 Borrador.
 Calculadora.
 Lapiceros.
 Juego de escuadras.

IV. MARCO TEÓRICO:

El Estudio definitivo consta de las siguientes etapas:
1° Diseño en Planta del Eje.
 Alineamientos.
 Cálculo de Coordenadas (PC, PI y PT).
 Diseño de Curvas Horizontales.
2° Diseño del Perfil del Eje.
 Cálculo de las cotas del terreno,
 Dibujo del Perfil Longitudinal.
 Línea de sub-rasante.
 Cálculo de la Pendiente y Cotas de la Subrasante.
 Diseño de Curvas Verticales.
3° Diseño de las Secciones Transversales.
 Taludes de Corte
 Taludes de Relleno
 Cajas para Corte Completo, Relleno Completo y media Ladera.
4° Diseño de las Obras de Arte.
 Alcantarillas.
 Aliviaderos.
 Puentes y Muros de Contención.

5° Especificaciones Técnicas para la Construcción.

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6° Presupuesto de Obra.
 Metrados.
 Costos Unitarios.
 Presupuestos (Parciales y General).
 Fórmula Polinómica de Ajuste Automático de Precios.
7° Programación de Obra.

1° DISEÑO EN PLANTA DEL EJE:

El proyectista debe tener en cuenta que el trazado de definitivo es el resultado de
combinar armónicamente las características de la arquitectura de la vía (planta), a
la topografía del terreno y a las normas de carreteras vigentes sin descuidar la parte
económica para la construcción.
Antes de realizar el estacado del eje (a cada 20 metros en tramos rectos y a
cada 20, 10 ó 5 metros en tramos curvos, de acuerdo a la amplitud de la curva), se
procede a estudiar y reformular de ser necesario el estudio preliminar con la
intención de mejorarlo

1.1) PRINCIPIOS GENERALES.

1. En terreno ondulado, emplear alineamientos ondulados suaves con curvas
amplias en lugar de tangentes largas.

2. En terrenos de topografía muy plana, emplear tangentes largas que se

acomoden a la forma del terreno.

3. Evitar cambios bruscos en el alineamiento.

4. Cuando sea necesario disponer curvas cerradas trate de introducir en el

alineamiento una serie de curvas menos pronunciadas para ir preparando al
conductor antes de entrar a la curva aguda.

5. Cuando sea posible ubicar los puentes en ángulo recto a las curvas de
agua, ya que ello simplifica el trazo y la construcción.

6. Los puentes pueden diseñarse para cualquier alineamiento, gradiente u

oblicuidad.

7. Evitar curvas horizontales severas la distancia mínima entre curvas

seguidas y de dirección opuesta estará acorde con las transiciones del
peralte.

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8. Evitar tangentes cortas entre curvas que siguen una misma dirección, se
denomina a estas “CURVAS DE DORSO QUEBRADO” y que las considera
inconvenientes debido a su dificultad para mantenerse un diseño
generalmente es posible eliminar la tangente de corta longitud utilizando
curva compuesta.

9. Respete las normas técnicas peruanas de carreteras vigentes.

1.2) CURVAS HORIZONTALES

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V. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA:
1) DISEÑO GEOMÉTRICO EN PLANTA:

PARAMETROS DE DISEÑO
N° ESPECIFICACIONES VALOR NORMA
1 Velocidad directriz 50 T: 204.01
2 Distancias de visibilidad 62 T: 205.01
3 Distancia de sobrepaso 250 T: 205.03
4 Radio Mínimo 70 T: 302.02
5 Peralte máximo 12 T: 302.02

 TRAZO DE LA POLIGONAL DEFINITIVA.

 Determinación de las coordenadas, del punto Inicial (Km 00) y Punto
Final (Km 01)

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COORDENADAS
KILOMETRO
ESTE NORTE
00 624681 9245131
01 624840 9245371

 Cálculo de los ángulos de deflexión:

DIMENSIONES ANGULO
N°
LADO DIAGONAL GRADOS MINUTOS SEGUNDOS
PI1 3 1.29 24 49 51.8
PI2 3 5.8 150 19 47.2
PI3 3 2.2 43 1 13.36
PI4 3 2.85 56 43 7.32
PI5 3 2.45 48 12 1.3
PI6 3 3.6 73 44 23.26
PI7 3 5.98 67 52 52.43
PI8 3 3.35 170 38 27.73
PI9 3 4.2 88 51 14.43

 Distancias entre Pis:

LADO DISTANCIA(m)
Km 00-PI1 126.4
PI1-PI2 122
PI2-PI3 124
PI3-PI4 131
PI4-PI5 129
PI5-PI6 86
PI6-PI7 83
PI7-PI8 70
PI8-PI9 86
PI9-Km 01 37
 Cálculo del Primer Azimut:
ANGULO
N°
GRADOS MINUTOS SEGUNDOS
Zkm00-PI1 286 15 36.4

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 Cálculo de la Poligonal:
PI ANGULO AZIMUT PROYECCIONES COORDENADAS Corrección Proyec. Correg. COORD. Correg.
Lado Distancia Grad Min Seg Sent Grad Min Seg Este Norte ESTE NORTE Este Norte Este Norte ESTE NORTE
km 00 624681.000 9245131.000 624681.000 9245131.000
km00-PI1 126.40 286° 15' 36'' -121.344 35.392 0.924 -0.708 -120.420 34.684
PI1 24° 49' 52'' I 624559.656 9245166.392 624560.580 9245165.684
PI1-PI2 122.00 261° 25' 45'' -120.638 -18.182 0.892 -0.683 -119.745 -18.865
PI2 150° 19' 47'' D 624439.018 9245148.210 624440.835 9245146.819
PI2-PI3 124.00 411° 45' 32'' 97.391 76.753 0.907 -0.694 98.298 76.058
PI3 43° 01' 13'' D 624536.410 9245224.962 624539.133 9245222.877
PI3-PI4 131.00 454° 46' 45'' 130.545 -10.914 0.958 -0.734 131.503 -11.648
PI4 56° 43' 07'' I 624666.954 9245214.048 624670.635 9245211.229
PI4-PI5 129.00 398° 03' 38'' 79.528 101.569 0.943 -0.722 80.471 100.847
PI5 48° 12' 01'' D 624746.482 9245315.617 624751.106 9245312.076
PI5-PI6 86.00 446° 15' 39'' 85.817 5.608 0.629 -0.482 86.446 5.127
PI6 73° 44' 23'' I 624832.299 9245321.226 624837.552 9245317.202
PI6-PI7 83.00 372° 31' 16'' 17.994 81.026 0.607 -0.465 18.601 80.561
PI7 67° 52' 52'' D 624850.293 9245402.252 624856.154 9245397.764
PI7-PI8 70.00 440° 24' 08'' 69.020 11.671 0.512 -0.392 69.532 11.279
PI8 170° 38' 28'' I 624919.313 9245413.923 624925.686 9245409.043
PI8-PI9 86.00 269° 45' 41'' -85.999 -0.358 0.629 -0.482 -85.370 -0.840
PI9 88° 51' 14'' I 624833.314 9245413.564 624840.315 9245408.203
PI9-km01 37.00 180° 54' 26'' -0.586 -36.995 0.271 -0.207 -0.315 -37.203
Coord. Calc. 624832.728 9245376.569 624840.000 9245371.000
994.40 Error calculado 7.272 -5.569
Coord. Medidas Este 624,840.000 0.000 0.000
el km 01 Norte 9,245,371.000

ERROR Este -7.272 Error = Coor. Calculada - Coord. Medida

EN COORDENADAS Norte 5.569

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POLIGONAL DEFINITIVA
9245450.000

9245400.000

9245350.000

9245300.000

9245250.000

9245200.000

9245150.000

9245100.000
624400.000 624500.000 624600.000 624700.000 624800.000 624900.000 625000.000

 Cálculo de los Elementos de Curva:

ANGULO R T Lc C E F
Curva N°
grad min seg sent m m m m m m
PI1 24° 49' 52'' 24.8310556 I 120 26.418 52.006 51.600 2.874 2.806
PI2 150° 19' 47'' 150.329778 D 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
PI3 43° 01' 13'' 43.0203778 D 100 39.412 75.085 73.333 7.486 6.965
PI4 56° 43' 07'' 56.7187 I 95 51.279 94.043 90.250 12.956 11.401
PI5 48° 12' 01'' 48.2003611 D 75 33.549 63.094 61.250 7.162 6.538
PI6 73° 44' 23'' 73.7397944 I 71 53.250 91.377 85.200 17.750 14.200
PI7 67° 52' 52'' 67.8812306 D 71 47.783 84.117 79.283 14.582 12.097
PI8 170° 38' 28'' 170.641036 I 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000
PI9 88° 51' 14'' 88.8540083 I 70.5 69.104 109.331 98.700 28.220 20.153

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 Cálculo de las coordenadas de los PC y PI:

AZIMUT PROYECCIONES COORDENADAS

PI LADO TANGENTE PUNTO
grad min seg Este Norte Este Norte
PI1-km00 26.418 106° 15' 36'' 25.361 -7.397 PC1 624585.941 9245158.287
PI1 PI1 624560.580 9245165.684
PI1-PI2 26.418 261° 25' 45'' -26.123 -3.937 PT1 624534.458 9245161.747
PI2-PI1 0.000 81° 25' 45'' 0.000 0.000 PC2 624440.835 9245146.819
PI2 PI2 624440.835 9245146.819
PI2-PI3 0.000 51° 45' 32'' 0.000 0.000 PT2 624440.835 9245146.819
PI3-PI2 39.412 231° 45' 32'' -30.954 -24.395 PC3 624508.179 9245198.482
PI3 PI3 624539.133 9245222.877
PI3-PI4 39.412 94° 46' 45'' 39.275 -3.284 PT3 624578.407 9245219.593
PI4-PI3 51.279 274° 46' 45'' -51.101 4.272 PC4 624619.534 9245215.501
PI4 PI4 624670.635 9245211.229
PI4-PI5 51.279 38° 03' 38'' 31.613 40.375 PT4 624702.249 9245251.604
PI5-PI4 33.549 218° 03' 38'' -20.683 -26.415 PC5 624730.423 9245285.660
PI5 PI5 624751.106 9245312.076
PI5-PI6 33.549 86° 15' 39'' 33.478 2.188 PT5 624784.584 9245314.264
PI6-PI5 53.250 266° 15' 39'' -53.137 -3.473 PC6 624784.416 9245313.730
PI6 PI6 624837.552 9245317.202
PI6-PI7 53.250 12° 31' 16'' 11.545 51.984 PT6 624849.097 9245369.186
PI7-PI6 47.783 192° 31' 16'' -10.359 -46.647 PC7 624845.794 9245351.117
PI7 PI7 624856.154 9245397.764
PI7-PI8 47.783 80° 24' 08'' 47.114 7.967 PT7 624903.268 9245405.730
PI8-PI7 0.000 260° 24' 08'' 0.000 0.000 PC8 624925.686 9245409.043
PI8 PI8 624925.686 9245409.043
PI8-PI9 0.000 269° 45' 41'' 0.000 0.000 PT8 624925.686 9245409.043
PI9-PI8 69.104 89° 45' 41'' 69.103 0.288 PC9 624909.419 9245408.491
PI9 PI9 624840.315 9245408.203
PI9-km01 69.104 180° 54' 26'' -1.094 -69.095 PT9 624839.221 9245339.107

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