Fiche descriptive de compte rendu d'activités liée

aux aspects techniques

Période : Du 01 au 31 Juin 2009

Stagiaire : Mouton Romain
Entreprise : Ville de Gap

Situation professionnelle :

Thème :

Remplacement d'une courroie de distribution +

courroie accessoire + pompe a eau sur Citroën Berlingo

• Les services et personnes de l'entreprise concernés :

J'ai réalisé cette tache en autonomie totale.

• Présentation de l'activité :

Cette activité m'a été imposé par le chef d'atelier, il l'a jugée intéréssante pour
moi. Cette opération devait etre effectué car la voiture avait environ 60 000 km.

Action du stagiaire :

• Les moyens et les démarches mis en oeuvre :

En premier lieu, le véhicule fut mis sur le pont et levé. J'ai ensuite déposer la
roue avant droite, le support moteur coté droit ainsi que les caches plastique qui
protège la courroie. Il a ensuite fallu débloquer le tendeur de la courroie
accessoire afin de détendre celle-ci et de pouvoir la retirer. Une fois la courroie
accessoire retirer, il a fallu faire tourner le vilebrequin avec une clée afin d'aligner
les repères de la poulie d'arbre à cames et du vilebrequin avec celle présente sur
le bloc moteur. Une fois les repères aligné, le moteur fut pigé au niveau du volant
moteur ainsi qu'a la poulie d'arbre à cames. J'ai ensuite détendu la courroie en
débloquant le tendeur puis je l'ai retirer. Il a ensuite fallu purger le circuit de
refroidissement afin de pouvoir déposer la pompe a eau. Une fois la pompe a
eau déposer, le plan de joint fut nettoyé et la nouvelle fut remonter et sérrer à 2.5
daN / m. J'ai ensuite placer la nouvelle courroie ainsi que son tendeur, sérré à 12
daN / m, en vérifiant bien de n'avoir pas "sauter" une dent puis elle fut tendu.
Ensuite, j'ai retirer les deux piges qui bloquer le moteur et j'ai vérifier que la
courroie était bien monter en faisant faire deux tours au vilebrequin a l'aide d'une
clée. La courroie étant bien monter j'ai donc remonter la courroie accessoire ainsi
que son tendeur puis je l'ai tendu. J'ai ensuite remonter les caches plastique, le
support moteur ainsi que la roue avant droite, sérré à 12 daN / m, et fait le niveau
de liquide de refroidissement.

• Les résultats obtenus :

Le véhicule a démarrer et tourner correctement. Un court essai fut effectué afin

de vérifier qu'il n'y avait aucun probleme.

• Les difficultés éventuelles rencontrées, les solutions

adoptées :

La difficulté sur cette opération été de ne pas "sauter" de dent au moment du

remontage de la courroie. Une courroie mal remonter peut engendrer de
sérieuse casse moteur ( soupapes, pistons,... ).

Regles personnelles a tirer de l'experience :

Je suis trés content d'avoir effectué cette activité en autonomie. J'avais deja
effectué ce genre d'opération mais ce travail m'a permis de me perfectionner. Ce
fut trés enrichissant pour moi.