Teknik Sipil - UMI

Perencanaan & Pemodelan Transportasi

 METODE ANALOGI
Semua metode pada metode analogi mempunyai persamaan umum seperti
berikut:

Tid = tid . E

Dimana:
Tid = pergerakan pada masa mendatang dari zona asal i ke zona tujuan d

Tid = pergerakan pada masa sekarang dari zona asal i ke zona tujuan d
E = tingkat pertumbuhan

1. METODE TANPA-BATASAN (SERAGAM)

 Hanya ada 1 (satu) nilai tingkat pertumbuhan yang digunakan untuk

mengalikan semua pergerakan pada saat ini dalam upaya mendapatkan
pergerakan pada masa mendatang.
 Tidak ada jaminan bahwa total pergerakan yang dibangkitkan dari setiap
zona asal dan total pergerakan yang tertarik ke setiap zona tujuan akan
sama dengan total bangkitan dan tarikan yang diharapkan pada masa
mendatang.

Tabel 1.1 MAT pada masa sekarang dan tingkat pertumbuhan setiap zona
Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 10 80 60 40 190 200 1.0526
2 180 120 20 100 420 450 1.0714
3 70 20 90 150 330 350 1.0606
4 80 100 85 15 280 410 1.4643
dd 340 320 255 305 1220
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.2647 1.0938 1.4902 0.8197 1.1557

1
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

Tabel 1.2 MAT pada masa mendatang dengan E = 1,1557

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 12 92 69 46 220 200 0.9108
2 208 139 23 116 485 450 0.9271
3 81 23 104 173 381 350 0.9177
4 92 116 98 17 324 410 1.2670
dd 393 370 295 353 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0943 0.9464 1.2894 0.7092 1.0000

2. METODE DENGAN-SATU-BATASAN
2.1 METODE DENGAN-BATASAN-BANGKITAN

 Digunakan jika informasi yang tersedia adalah perkiraan bangkitan

pergerakan pada masa mendatang, sedangkan perkiraan tarikan pergerakan
tidak tersedia atau tersedia tetapi dengan tingkat akurasi yang rendah.
 Menjamin total bangkitan pergerakan setiap zona pada masa mendatang
sama dengan yang diharapkan (Ei = 1, untuk seluruh zona)

Digunakan persamaan: Tid = tid ∙ Ei

Tabel 2.1 MAT pada masa mendatang [metode dengan-batasan-bangkitan]

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 30 45 100 25 200 200 1.0000
2 175 125 40 110 450 450 1.0000
3 75 70 115 90 350 350 1.0000
4 100 90 160 60 410 410 1.0000
dd 380 330 415 285 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.1316 1.0606 0.9157 0.8772 1.0000

2
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

2.2 METODE DENGAN-BATASAN-TARIKAN

 Digunakan jika informasi yang tersedia adalah perkiraan tarikan pergerakan

pada masa mendatang, sedangkan perkiraan bangkitan pergerakan tidak
tersedia atau tersedia tetapi dengan tingkat akurasi yang rendah.
 Menjamin total tarikan pergerakan setiap zona pada masa mendatang sama
dengan yang diharapkan (Ed = 1, untuk seluruh zona)

Digunakan persamaan: Tid = tid ∙ Ed

Tabel 2.2 MAT pada masa mendatang [metode dengan-batasan-tarikan]

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 80 40 120 12 252 200 0.7937
2 160 95 60 120 435 450 1.0345
3 65 115 125 90 395 350 0.8861
4 125 100 75 28 328 410 1.2500
dd 430 350 380 250 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000

3. METODE DENGAN-DUA-BATASAN
Metode ini terdiri dari 4 (empat) metode, yaitu metode rata-rata, Fratar,
Detroit dan Furness. Semua metode tersebut menjamin bahwa besarnya
bangkitan dan tarikan pergerakan pada masa mendatang sama dengan yang
diharapkan.

3.1 METODE RATA-RATA

 Menggunakan tingkat pertumbuhan yang berbeda untuk setiap zona yang

dapat dihasilkan dari prediksi tata guna lahan dan bangkitan lalu lintas.

Digunakan persamaan: Tid = tid ∙ ( Ei + Ed )/2

Ei = Oi/oi dan Ed = Dd/dd

3
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

Dimana:
Ei , Ed = tingkat pertumbuhan zona i dan d
Oi , Od = total pergerakan masa mendatang yang berasal dari zona asal i
atau yang menuju ke zona tujuan d
oi , dd = total pergerakan masa sekarang yang berasal dari zona asal i
atau yang menuju ke zona tujuan d

Proses pengulangan harus dilakukan untuk meminimumkan perbedaan antara

total pergerakan masa mendatang dengan total pergerakan yang diperoleh
dari hasil analisis bangkitan lalu lintas, proses ini dilakukan dengan mengatur
nilai Ei dan Ed sampai oi=Oi dan Dd=dd.

Oi Dd
Untuk keadaan awal Ei0  dan E d0 
oi dd

 Ei0  E d0 
Pengulangan ke-1: Tid1  0
t id  
 2 
 
 Ei1  E d1 
Pengulangan ke-2: Tid2  1
t id  
 2 
 
 Eix 1  E dx 1 
Pengulangan ke-x: Tidx  t idx 1   
 2 
 

Tabel 3.1a MAT pada masa sekarang

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 10 80 60 40 190 200 1.0526
2 180 120 20 100 420 450 1.0714
3 70 20 90 150 330 350 1.0606
4 80 100 85 15 280 410 1.4643
dd 340 320 255 305 1220
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.2647 1.0938 1.4902 0.8197

Ket: digunakan simbol { }, untuk setiap hasil pengulangan.

hasil pengulangan ke-1 = {01}
hasil pengulangan ke-2 = {02}, dan seterusnya.

4
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

Tabel 3.1b MAT masa mendatang [metode Rata-rata] {01}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11.59 85.86 76.28 37.45 211.17 200 0.9471
2 210.25 129.91 25.62 94.56 460.33 450 0.9776
3 81.39 21.54 114.79 141.02 358.74 350 0.9756
4 109.16 127.90 125.57 17.13 379.76 410 1.0796
dd 412.38 365.21 342.25 290.15 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0427 0.9583 1.1103 0.8616 1.0000

Tabel 3.1c MAT masa mendatang [metode Rata-rata] {02}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11.53 81.80 78.47 33.86 205.66 200 0.9725
2 212.38 125.75 26.74 86.95 451.82 450 0.9960
3 82.13 20.83 119.72 129.55 352.23 350 0.9937
4 115.84 130.33 137.49 16.63 400.29 410 1.0243
dd 421.88 358.71 362.42 266.99 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0192 0.9757 1.0485 0.9364 1.0000

Tabel 3.1d MAT masa mendatang [metode Rata-rata] {03}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11.48 79.68 79.30 32.32 202.77 200 0.9863
2 214.00 123.97 27.34 84.01 449.31 450 1.0015
3 82.66 20.51 122.24 125.01 350.43 350 0.9988
4 118.36 130.33 142.49 16.30 407.48 410 1.0062
dd 426.50 354.49 371.37 257.64 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0082 0.9873 1.0232 0.9703 1.0000

Tabel 3.1e MAT masa mendatang [metode Rata-rata] {04}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11.45 78.63 79.68 31.62 201.37 200 0.9932
2 215.04 123.28 27.67 82.83 448.82 450 1.0026
3 82.95 20.37 123.59 123.08 349.99 350 1.0000
4 119.21 129.91 144.59 16.11 409.82 410 1.0005
dd 428.65 352.18 375.53 253.64 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0031 0.9938 1.0119 0.9857 1.0000

5
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

Tabel 3.1f MAT masa mendatang [metode Rata-rata] {05}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11.59 85.86 76.28 37.45 211.17 200 0.9471
2 210.25 129.91 25.62 94.56 460.33 450 0.9776
3 81.39 21.54 114.79 141.02 358.74 350 0.9756
4 109.16 127.90 125.57 17.13 379.76 410 1.0796
dd 412.38 365.21 342.25 290.15 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0427 0.9583 1.1103 0.8616 1.0000

Tabel . . . {06} s/d {14}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1
2
3
4
dd
Dd
Ed ...

Tabel 3.1g MAT masa mendatang [metode Rata-rata] {15}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11 78 80 31 200.0 200 0.9999
2 216 123 28 82 450.0 450 1.0001
3 83 20 125 121 350.0 350 1.0000
4 119 129 146 16 410.0 410 1.0000
dd 430.0 350.0 380.0 250.0 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0000 1.0000 1.0001 1.0000 1.0000

Tabel 3.1h MAT masa mendatang [metode Rata-rata] (Selesai) {16}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11 78 80 31 200 200 1.0000
2 216 123 28 82 450 450 1.0000
3 83 20 125 121 350 350 1.0000
4 119 129 146 16 410 410 1.0000
dd 430 350 380 250 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000

6
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

3.2 METODE FRATAR

 Sebaran pergerakan dari zona asal pada masa mendatang sebanding dengan
sebaran pergerakan pada masa sekarang
 Sebaran pergerakan pada masa mendatang dimodifikasi dengan nilai tingkat
pertumbuhan zona tujuan pergerakan tersebut.

Digunakan persamaan: Tid = tid ∙ Ei ∙ Ed ( Li + Ld )/2

N N
 tik  t dk
k i k i
Li  N
dan Ld  N
 ( Ek  tik )  ( Ek  t dk )
k i k i

Tabel 3.2a Perhitungan nilai Li dan Ld (contoh untuk N=4)

Zona 1 2 3 4 Ei Li
1 a b c d v1 (b+c+d) / (v2.b+v3.c+v4.d)
2 e f g h v2 (e+g+h) / (v1.e+v3.g+v4.h)
3 i j k l v3 (i+j+l) / (v1.i+v2.j+v4.l)
4 m n o p v4 (m+n+o) / (v1.m+v2.n+v3.o)
Ed h1 h2 h3 h4
(e+i+m) / (b+j+n) / (c+g+o) / (d+h+l) /
( h2.e + ( h1.b + ( h1.c + ( h1.d +
Ld h3.i + h3.j + h2.g + h2.h +
h4.m ) h4.n ) h4.o ) h3.l )

Tabel 3.2b MAT masa sekarang, nilai E, serta nilai Li dan Ld

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1 10 80 60 40 190 200 1.053 0.866
2 180 120 20 100 420 450 1.071 0.840
3 70 20 90 150 330 350 1.061 0.762
4 80 100 85 15 280 410 1.464 0.941
dd 340 320 255 305 1220
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.265 1.094 1.490 0.820 1.156
Ld 0.900 0.939 0.985 0.756

7
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

Tabel 3.2c MAT masa mendatang [metode Fratar] {01}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1 11.75 83.12 87.12 27.99 209.98 200 0.952 0.969
2 212.18 125.10 29.15 70.09 436.53 450 1.031 1.061
3 78.04 19.74 124.32 99.02 321.12 350 1.090 1.099
4 136.38 150.59 178.69 15.28 480.95 410 0.852 0.970
dd 438.35 378.56 419.28 212.38 1449
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 0.981 0.925 0.906 1.177 0.973
Ld 0.998 0.916 0.914 1.083

Tabel 3.2d MAT masa mendatang [metode Fratar] {02}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1 10.80 69.00 70.81 32.20 182.82 200 1.094 1.008
2 220.85 117.84 26.89 91.16 456.74 450 0.985 0.921
3 87.48 20.04 123.59 138.59 369.70 350 0.947 0.915
4 112.24 111.95 130.07 15.74 370.00 410 1.108 0.994
dd 431.38 318.83 351.36 277.69 1379
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 0.997 1.098 1.082 0.900 1.022
Ld 0.960 1.051 1.049 0.929

Tabel 3.2e MAT masa mendatang [metode Fratar] {03}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1 11.59 85.30 86.14 30.71 213.74 200 0.936 0.968
2 203.96 125.65 28.21 74.77 432.59 450 1.040 1.054
3 77.39 20.47 124.23 108.88 330.97 350 1.057 1.053
4 121.16 139.27 159.24 15.10 434.77 410 0.943 0.984
dd 414.10 370.69 397.83 229.46 1412
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.038 0.944 0.955 1.090 0.999
Ld 1.010 0.943 0.945 1.038

8
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

Tabel 3.2f MAT masa mendatang [metode Fratar] {04}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1 11.14 72.01 73.65 31.40 188.20 200 1.063 1.024
2 227.38 123.23 28.01 88.65 467.27 450 0.963 0.952
3 87.65 20.40 125.33 131.15 364.52 350 0.960 0.957
4 118.27 119.45 138.31 15.69 391.72 410 1.047 1.007
dd 444.44 335.09 365.30 266.88 1412
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 0.968 1.044 1.040 0.937 0.999
Ld 0.986 1.045 1.043 0.968

Tabel 3.2g MAT masa mendatang [metode Fratar] {05}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1 11.51 82.68 84.14 31.14 209.46 200 0.955 0.975
2 205.31 123.76 28.00 76.80 433.87 450 1.037 1.035
3 79.08 20.47 125.16 113.53 338.24 350 1.035 1.030
4 119.33 133.95 154.33 15.19 422.81 410 0.970 0.988
dd 415.24 360.86 391.62 236.65 1404
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.036 0.970 0.970 1.056 1.004
Ld 1.004 0.960 0.961 1.021

Tabel . . . {06} s/d {25}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1
2
3
4
dd
Dd
Ed ...
Ld

9
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

Tabel 3.2h MAT masa mendatang [metode Fratar] {26}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1 11.4 77.8 79.3 31.4 199.88 200 1.001 1.000
2 216.1 124.0 28.1 82.1 450.22 450 1.000 1.000
3 83.1 20.5 125.3 121.2 350.13 350 1.000 1.000
4 119.6 127.6 147.2 15.5 409.85 410 1.000 1.000
dd 430.20 349.88 379.85 250.16 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.000 1.000 1.000 0.999 1.000
Ld 1.000 1.000 1.000 1.000

Tabel 3.2i MAT masa mendatang [metode Fratar] {27}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1 11.4 77.9 79.4 31.4 200 200 1.000 1.000
2 215.8 124.0 28.1 82.0 450 450 1.000 1.000
3 83.0 20.5 125.3 121.1 350 350 1.000 1.000
4 119.6 127.7 147.3 15.5 410 410 1.000 1.000
dd 430 350 380 250 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.000 1.000 1.000 1.001 1.000
Ld 1.000 1.000 1.000 1.000

Tabel 3.2j MAT masa mendatang [metode Fratar] (Selesai) {28}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei Li
1 11 78 79 31 200 200 1.000 1.000
2 216 124 28 82 450 450 1.000 1.000
3 83 20 125 121 350 350 1.000 1.000
4 120 128 147 15 410 410 1.000 1.000
dd 430 350 380 250 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.000 1.000 1.000 1.000 1.000
Ld 1.000 1.000 1.000 1.000

10
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

3.3 METODE DETROIT

 Walaupun jumlah pergerakan dari zona i meningkat sesuai dengan tingkat

pertumbuhan Ei pergerakan ini harus juga disebarkan ke zona d sebanding

dengan Ed dibagi dengan tingkat pertumbuhan global (E).

Digunakan persamaan: Tid = tid ∙ ( Ei . Ed )/E

Tabel 3.3a MAT pada masa sekarang

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 10 80 60 40 190 200 1.0526
2 180 120 20 100 420 450 1.0714
3 70 20 90 150 330 350 1.0606
4 80 100 85 15 280 410 1.4643
dd 340 320 255 305 1220
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.2647 1.0938 1.4902 0.8197 1.1557

Tabel 3.3b MAT masa mendatang [metode Detroit] {01}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11.52 79.69 81.44 29.86 202.51 200 0.9876
2 211.04 121.68 27.63 75.99 436.33 450 1.0313
3 81.24 20.07 123.08 112.83 337.23 350 1.0379
4 128.19 138.57 160.48 15.58 442.82 410 0.9259
dd 431.99 360.02 392.63 234.26 1419
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 0.9954 0.9722 0.9678 1.0672 0.9937

Tabel 3.3c MAT masa mendatang [metode Detroit] {02}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11.40 77.00 78.33 31.67 198.40 200 1.0081
2 218.01 122.76 27.75 84.16 452.69 450 0.9941
3 84.46 20.38 124.41 125.76 355.02 350 0.9859
4 118.88 125.52 144.72 15.49 404.61 410 1.0133
dd 432.75 345.66 375.21 257.09 1411
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 0.9936 1.0125 1.0128 0.9724 0.9995

11
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

Tabel . . . {03} s/d {06}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1
2
3
4
dd
Dd
...
Ed

Tabel 3.3d MAT masa mendatang [metode Detroit] {07}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11 78 80 31 200.0 200 0.9999
2 216 124 28 82 450.0 450 1.0001
3 83 20 125 122 350.0 350 1.0001
4 119 128 148 15 410.0 410 0.9999
dd 430.0 350.0 380.0 250.0 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0000 0.9999 1.0000 1.0001 1.0000

Tabel 3.3e MAT masa mendatang [metode Detroit] (Selesai) {08}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11 78 80 31 200 200 1.0000
2 216 124 28 82 450 450 1.0000
3 83 20 125 122 350 350 1.0000
4 119 128 148 15 410 410 1.0000
dd 430 350 380 250 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000

12
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

3.4 METODE FURNESS

 sebaran pergerakan pada masa mendatang diperoleh dengan mengalikan

sebaran pergerakan pada saat ini dengan tingkat pertumbuhan zona asal
atau zona tujuan, yang dilakukan secara bergantian.

Digunakan persamaan: Tid = tid ∙ Ei atau Tid = tid ∙ Ed

Tabel 3.4a MAT pada masa sekarang

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 10 80 60 40 190 200 1.053
2 180 120 20 100 420 450 1.071
3 70 20 90 150 330 350 1.061
4 80 100 85 15 280 410 1.464
dd 340 320 255 305 1220
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.265 1.094 1.490 0.820 1.1557

Tabel 3.4b MAT masa mendatang [metode Furness] = tid . Ei {01}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 10.53 84.21 63.16 42.11 200.00 200 1.0000
2 192.86 128.57 21.43 107.14 450.00 450 1.0000
3 74.24 21.21 95.45 159.09 350.00 350 1.0000
4 117.14 146.43 124.46 21.96 410.00 410 1.0000
dd 394.77 380.42 304.51 330.30 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0892 0.9200 1.2479 0.7569 1.0000

Tabel 3.4c MAT masa mendatang [metode Furness] = tid . Ed {02}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11.47 77.48 78.82 31.87 199.63 200 1.0019
2 210.07 118.29 26.74 81.09 436.19 450 1.0317
3 80.87 19.52 119.12 120.41 339.92 350 1.0297
4 127.60 134.72 155.32 16.62 434.26 410 0.9441
dd 430.00 350.00 380.00 250.00 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000

13
 Teknik Sipil - UMI
Perencanaan & Pemodelan Transportasi

Tabel . . . {03} s/d {07}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1
2
3
4
dd
Dd
...
Ed

Tabel 3.4d MAT masa mendatang [metode Furness] = tid . Ed {08}

Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11 78 80 31 200.0 200 0.9999
2 216 124 28 82 450.0 450 1.0000
3 83 20 125 122 350.0 350 1.0001
4 119 128 148 15 410.0 410 0.9999
dd 430.0 350.0 380.0 250.0 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000

Tabel 3.4e MAT masa mendatang [metode Furness] = tid . Ei (Selesai) {09}
Zona 1 2 3 4 oi Oi Ei
1 11 78 80 31 200 200 1.0000
2 216 124 28 82 450 450 1.0000
3 83 20 125 122 350 350 1.0000
4 119 128 148 15 410 410 1.0000
dd 430 350 380 250 1410
Dd 430 350 380 250 1410
Ed 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000

14