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INDICE
1. Introducción
2. Estado actual de la normativa de agregados
3. Normativa de agregados para carretera
4. Granulometría de los agregados
4.1. Tamaño de los agregados
4.2. Contenido de finos en los agregados
5. Tratamiento de los agregados finos
5.1. Lavado de arenas
5.2. Clarificación de aguas y filtrado de lodos
6. Impacto ambiental
7. Bibliografía
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NUEVA NORMATIVA DE ÁRIDOS O AGREGADOS
RESUMEN
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1. INTRODUCCIÓN
La industria de los agregados es, hoy día, una actividad internacional con un notable
incremento del comercio entre países. Esta industria ha pasado de estar formada por
innumerables pequeñas empresas familiares, a ser controlada por grandes compañías
operando en los cinco continentes, algunas de ellas divisiones de grupos mineros, como
es el caso de las grandes compañías cementeras, entre las que podrían citarse los
grupos Cemex y Holder Bank, con importantes intereses en Ibero América.
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Cifras facilitadas por la Asociación Nacional Española de Fabricantes de Áridos, ANEFA, y la Unión
Europea de Productores de Agregados, UEPG
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2. ESTADO ACTUAL DE LA NORMATIVA DE AGREGADOS
Cada país miembro tiene a su vez su propio comité técnico, responsable de proponer y
discutir las nuevas normas a ser adoptadas por la Unión Europea. En España, que
actualmente ostenta la secretaría de la asociación UEPG durante los próximos tres
años, el comité técnico equivalente al CEN/TC 154 recibe el nombre de AEN/CTN 146.
Dado el relativamente largo plazo para disponer de las nuevas normas europeas, cada
país, en función de sus necesidades concretas, ha ido publicando normas “calcadas” de
las europeas, prontas a ser publicadas. En el caso de España, se han publicado
recientemente las normas que fijan la definición y especificaciones de agregados para:
Áridos para Morteros: UNE 146110, diciembre 1996, junio 1997 (prEN 13139)
Áridos para Hormigones: UNE 146120, julio 1997 (prEN 12620)
Áridos para mezclas bituminosas y tratamientos superficiales de carreteras,
aeropuertos y otras áreas pavimentadas: UNE 146130, diciembre 2000 (prEN 13043)
Estas nuevas normas europeas representan una recopilación de los criterios técnicos y
experiencias prácticas de los diferente países que engloban la asociación, y recogen los
últimos avances y conocimientos sobre la tecnología de los agregados y sus
aplicaciones. Podría decirse que representan la normativa más avanzada, englobando
criterios medio-ambientales nunca antes recogidos en las normas.
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3. NORMATIVA DE AGREGADOS PARA CARRETERAS
Una carretera moderna está constituida normalmente por cuatro capas principales, que
enumeramos siguiendo el orden constructivo:
Las dos capas últimas constituyen lo que conocemos como Firme, y ambas requieren
el empleo de asfalto. En autopistas, el Firme puede estar formado por cuatro capas en
lugar de las dos mencionadas anteriormente: Una capa Base, una Intermedia, una
Impermeabilizante y la de Rodadura, con agregados de granulometría decreciente
hacia el nivel superior.
Los ensayos para determinar las características mecánicas y físicas de los agregados
para carreteras se recogen principalmente en la serie EN 1097:
Resistencia al desgaste (Micro-Deval): Norma EN 1097-1
Resistencia a la fragmentación (Los Ángeles y Método de Impacto): Norma EN 1097-2
Densidad aparente y porosidad: Norma EN 1097-3
Porosidad del filler seco compactado: Norma EN 1097-4
Contenido en agua por secado en estufa: Norma EN 1097-5
Densidad de partículas y contenido de agua: Norma EN 1097-6
Densidad real del filler (Picnómetro): Norma EN 1097-7
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Resistencia al deslizamiento y al desgaste: Norma EN 1097-8. Ensayo de Coeficiente
de Pulimento Acelerado, CPA (Polished Stone Value, PSV), y del coeficiente de
Abrasión del Árido, AAV (Aggregate Abrasion Value, AAV).
Resistencia al desgaste por abrasión (neumático claveteado): Norma EN 1097-9
Filler utilizado en mezclas bituminosas: Norma en preparación prEN 13179
Todos los ensayos para determinar las propiedades químicas se recogerán en la serie
EN 1744, estando solo publicada la Parte 1, EN 1744-1 relativa al análisis químico, en la
que también se menciona la utilización de Escorias de horno alto y acerías como
agregados de carreteras y para materiales reciclados para rellenos en carreteras. En
concreto en la norma especifica de agregados para mezclas bituminosas, UNE 146130,
se hace referencia a la estabilidad en volumen de estos áridos artificiales, escorias,
cuando intervienen en las mezclas bituminosas (apartado 4.2.1.2)
En diciembre del 2000, se publicó la norma española UNE 146130, “Áridos para
mezclas bituminosas y tratamientos superficiales de carreteras, aeropuertos y
otras áreas pavimentadas”. Esta norma especifica las propiedades de los agregados
para su uso en mezclas bituminosas, y prácticamente está en armonía con la norma
europea prEN 13043 próxima a publicarse.
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partículas más gruesas que el tamiz superior D -desclasificados gruesos- y más finas
que el tamiz inferior d -desclasificados finos-, y en las normas específicas de cada
tipo de agregado, se indican los porcentajes de desclasificados admitidos, en función
de su naturaleza y el ámbito de aplicación del mismo. Se definen así mismo los
términos árido grueso, árido fino o arena, finos y filler o polvo mineral. En los
agregados para morteros y hormigones, se considera árido grueso aquel cuyo
tamaño inferior d sea igual o mayor a 4 mm, y árido fino o arena aquel cuyo tamaño
superior D sea igual o inferior a 4 mm. En los agregados para mezclas bituminosas
la división entre agregado grueso y fino se establece en el tamaño 2 mm.
La división establecida por las normas actualmente vigentes entre árido grueso y
árido fino, o mejor arena para evitar confusiones con el término finos, lo marca el
límite superior de la arena D = 4 mm o D = 2 mm, según el tipo de agregado.
La frontera de los finos, partículas o elementos nocivos en los agregados, lo marca
el tamaño 0,063 mm. Este valor se fijaba anteriormente en el tamaño 0,074 mm
(200 mallas) o 0,08 mm, tanto en España como en la mayoría de los países bajo
influencia norteamericana.
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Esta norma establece los porcentajes de desclasificados para el agregado grueso y
el agregado fino en función de su categoría o ámbito de aplicación, según recoge la
Tabla 2.
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determinará de acuerdo con el ensayo UNE-EN 933-1. La Tabla 5 y Tabla 6 recogen
los contenidos admitidos.
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Valor de EA y AM en agregado combinado para mezclas bituminosas. Tabla 8
Equivalente de Arena (%) Valor de Azul de Metileno (g/kg) Categoría
≥ 25 - EA25
≥ 30 - EA30
≥ 30 < 10
EA35
≥ 35 -
≥ 40 - EA40
≥ 40 < 10
EA50
≥ 50
Sin especificar - EASE
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Esto resulta de enorme interés, y debe tenerse muy en cuenta al momento de
proyectar las plantas de lavado de arenas, por su repercusión en las etapas de
tratamiento de las aguas de lavado, por cuanto ello simplifica el proceso y disminuye
el tamaño de los equipos necesarios. Además, y esto es de gran importancia, puede
significar una disminución considerable del impacto ambiental de las explotaciones.
Las nuevas normas consideran la importancia de los finos en las arenas, siempre y
cuando estos no sean nocivos, y en ellas el tamaño de finos se ha reducido desde
0,074 mm, a 0,063 mm. El contenido máximo admisible de finos era anteriormente del
5 %, valor fijo coincidente en la mayoría de las normas, independiente de la naturaleza
del agregado y del ámbito de aplicación. Actualmente el máximo admisible es variable, y
mucho más elevado, considerándose la naturaleza del agregado, el porcentaje de caras
de fractura, y sobre todo del ámbito de aplicación.
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Por otro lado, la necesidad de
aprovechar al máximo las aguas
empleadas en el lavado, aconseja
reducir las pérdidas de agua en
las fases de lavado; obviamente la
mayoría del agua, por no decir la
totalidad, se pierde en la humedad
de los agregados. El escurrido de
las arenas, mejora además su
calidad, ya que el agua retenida
en los áridos después del lavado
contiene arcillas, que una vez
evaporada ésta, durante su
acopio, quedan recubriendo las
partículas de arenas, empeorando
su aspecto. Esto, que en principio
es un simple problema
cosmético, puede llegar a ser causa de una disminución del equivalente de arena.
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consecución de un circuito cerrado sin efluentes, reduciendo al mínimo el gasto de
agua fresca, que correspondería, en ese caso, exactamente al agua perdida en la
humedad de los agregados (sin considerar las pérdidas por evaporación), Figura 2.
Al mismo tiempo que el
clarificador entrega agua
clarificada, se obtiene un lodo
espeso con una concentración
de sólidos de hasta el 60% en
peso, lo que supone una
elevada recuperación del
agua aportada. Los lodos
espesados obtenidos se
evacuan a balsas finales de
almacenamiento, mediante
bombeo o transporte por camión, y preferiblemente pueden ser filtrados para reducir
al mínimo el consumo de agua en el proceso total. La filtración comienza a ser el
proceso habitual en plantas de nueva construcción, en plantas localizadas en zonas
especialmente protegidas, o en aquellas donde la disponibilidad de agua es escasa.
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6. IMPACTO AMBIENTAL
Venga al caso una cifra anecdótica: en la Unión Europea (considerando los países
miembros de la UEPG) cada individuo “consume” 511 t de agregados a lo largo de su
vida; ¡quién lo diría!. Si bien esto es un hecho, también lo es que la sociedad puede y
debe minimizar los daños causados a la naturaleza, en especial aquellos debidos a la
explotación de los recursos no renovables, como los agregados. La nueva normativa
permite avanzar en esa dirección.
Una gran ayuda representarán los Agregados Reciclados, término éste que a más de
uno le sonará a ciencia-ficción, y no muy del agrado de los actuales productores de
agregados. En efecto, en los países desarrollados es cada vez más frecuente la
disponibilidad de agregados, “escondidos” en el conjunto de productos de desecho,
procedentes bien de la reparación y reforma de carreteras existentes, o de la demolición
y reconstrucción de edificios u otro tipo de obras civiles. Existe hoy día tecnología
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suficiente como para tratar estos escombros, recuperando los agregados que en su
momento intervinieron en la producción de aquellas mezclas asfálticas u hormigones. La
producción en este caso de agregados reciclados, representa dos claras ventajas para
la sociedad:
Posiblemente en Ibero América, esto se vea un tanto lejano, pero, empleando la palabra
de moda, la globalización se encargará de acercar el futuro al presente.
7. BIBLIOGRAFÍA
Tratamiento de aguas residuales. Juan Luis Bouso. I Jornada técnica de áridos ANEFA,
febrero 1994
Nuevos desarrollos en el tratamiento de arenas por vía húmeda. Juan Luis Bouso.
II Jornada técnica de áridos ANEFA, abril 1996
Tratamiento de aguas residuales. Juan Luis Bouso. Minería Chilena, diciembre 1996
El consumo de agua. Juan Luis Bouso. Canteras y Explotaciones, febrero 2000
Filtración de lodos. Juan Luis Bouso. Equipos y Obras, mayo 2001
AENOR, Asociación Española de Normalización y Certificación. Boletines y Normas
ANEFA, Asociación Española de Fabricantes de Áridos. Boletines y Memoria Anual
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