TRANSMISIONES MECANICAS

(DIAGNÓSTICO Y REVISIÓN SISTEMA DE EMBRAGUE)

NOMBRE: Ronaldo Aqueveque, Esteban Rojas, Daniel Leiva

CARRERA: Mecánica automotriz en sistemas electrónicos
ASIGNATURA: Transmisiones mecánicas
PROFESOR: Rodrigo Agóni
ACTIVIDAD 1 y 2
Equipos requeridos No se requieren equipos especializados.
Instrumentos Pie de metro, Reloj Comparador.
requeridos
Herramientas No se necesitan herramientas.
requeridas

1.-Comprobación estado de la prensa embrague.

1.1.-Descripción y procedimientos.
Actividad 1 “Comprobación estado de la prensa embrague”.
Para comprobar la prensa de embrague se deben realizar las siguientes operaciones:
1.1.1.-Inspeccionar visualmente la superficie de la prensa que no tenga fisuras
provocadas por roce con un cuerpo extraño o fricción con el remache del disco o
decoloraciones por efecto del exceso de temperatura provocada por la fricción.En el
caso que la superficie presente estos síntomas se deberá sustituir la prensa o rectificar
la superficie manteniendo la cota mínima de desgate que proporciona el fabricante que
se determina la presión ejercida sobre el disco en la posición de reposo de la prensa,
en ningún caso el rectificado debe llegar a rebajar la cota por debajo de 1mm.

Determinación según procedimientos se concluyó lo siguiente.

Se realizó una inspección visual preventiva en toda la superficie de la prensa (Espejo),
se comprobó que no existían fisuras ni descoloramiento sobre el espejo de la prensa,
tampoco se mostraba con ralladuras por causa de los remaches, si, se observa
deformación evidente en el espejo tanto visualmente como al comprobar utilizando una
regla de pelos y un fillers.
1.1.3.-Se deben verificar la altura de las puntas del diafragma, midiendo con un pie de
metro, se debe consultar el manual del fabricante el cual entregara la medida mínima
de desgaste de las puntas.

Determinación según procedimientos se concluyó lo siguiente:

Si bien las patillas del diafragma, no están quebradas, tienen una diferencia de altura
que excede la máxima 0.2mm además presentan un desgaste normal en los extremos
de sus patillas por la presión del collarín sobre estas.
La prensa de embrague requiere ser cambiada o cambiar el kit completo de embrague.
1.1.4.-Verifique el desgaste de las puntas del diafragma en las zonas de acoplamiento
al tope e desembrague, si fuera excesivo, deberá sustituirse el conjunto de embrague,
ya que disminuye la distancia de ataque del diafragma, lo que produce un mal
funcionamiento del conjunto de embrague.
Determinación según procedimientos se concluyó lo siguiente:
Se encuentra diferencia de color en las patillas del diafragma en donde ejerce presión el
rodamiento de empuje, éste incremento considerable de temperatura se observa por la
cara interna de las patillas del diafragma.
1.1.5.-Comprobar estado de las puntas del diafragma en la base de la prensa de
embrague, que no existan fracturas o estén quebrados por causa de una excesiva
presión en el diafragma de la prensa.

2.-Comprobación estado del disco de embrague.

2.1.-Descripción y procedimientos.
Actividad 1 “Comprobación estado del disco embrague”.
Para comprobar el disco de embrague se deben realizar las siguientes operaciones:
2.1.1.-
Inspeccionar
visualmente la
superficie, si
estuviese
engrasado,
pueden
limpiarse con
tricloroetileno y
un cepillo de
alambres. Se
debe revisar la
causa del
engrasamiento,
que puede
deberse a fugas
de aceite por el
retén trasero del
cigüeñal o por
el retén primario
de la caja de
velocidades.

Determinación según procedimientos se concluyó lo siguiente:

No se encuentra presencia de contaminación por algún lubricante o grasa por fugas, el
ferodo del disco no presenta este tipo de contaminación.
2.1.2.-Se deben verificar los muelles o resortes del disco que dan progresividad al
disco de embragues estos deben encontrarse en perfecto estado. Si no fuera así y
alguno estuviera roto, deberá cambiarse el disco.

Determinación según procedimientos se concluyó lo siguiente:

Los resortes del disco, al observarlos se puede ver que no están quebrados en sus
espiras, pero en cambio se presenta un desgaste, que se recomienda el cambio de igual
manera del disco de embrague, ya que existe un poco de juego libre en su alojamiento.
2.1.3.-Verifique que no haya desgaste en la balata del disco de embrague. Mida la
profundidad mínima permisible de las cabezas de remaches con la balata. La
profundidad mínima es de 0,3 mm.

Determinación según procedimientos se concluyó lo siguiente:

El ferodo se encuentra con desgaste que excede el máximo desde la cabeza del
remache a la superficie del agujero instalado el mismo remache, que su tolerancia
máxima es de 0,3mm
2.1.4.-Verifique que no haya remaches sueltos del revestimiento del disco de
embrague.

Determinación según procedimientos se concluyó lo siguiente:

Los remaches en el ferodo del disco, no se encuentran sueltos y no tienen juego alguno
(la superficie del ferodo esta fija).
2.1.5.-Verifique rebordes o desgaste disparejo de las estrías del disco. Si existen, el
disco debe sustituirse.

Determinación según procedimientos se concluyó lo siguiente:

Las estrías del cubo del disco se encuentran en estado regular, es decir que presentan
un desgaste normal en sus estrías lo cual explica que tiene el suficiente uso, por lo que
se recomienda cambiar el disco de embrague o el kit completo.
2.1.6.-Verifique el alabeo con un reloj comparador de carátula, se debe realizar la
medida en referencia a cuatro puntos de la superficie del disco.Valor permitido al
medir alabeo debe ser inferior a 0,7 mm.Utilice una lija fina para eliminar
imperfecciones leves de la superficie del revestimiento del disco de embrague.

Determinación según procedimientos se concluyó lo siguiente:

El alabeo de la superficie del disco presenta deformación en exceso y en general el
alabeo del disco de embrague excede el máximo de 0.7mm en la superficie medida en el
ferodo, se procedió a lijar la superficie para rectificar e igualar de manera que se
busquen imperfecciones y se mitiguen en general.
En este caso se recomienda cambiar el disco de embrague o el kit de embrague.
ACTIVIDAD 3.
Equipos requeridos No se requieren equipos especializados.
Instrumentos Pie de metro, Reloj Comparador.
requeridos
Herramientas Juego de llaves punta corona.
requeridas Chicharra o carraca más juego de dados.
Desatornillador paleta y cruz.

3.- Actividad en maqueta.

3.1.-Vista general del procedimiento.

Primero se extrajo en cilindro esclavo, se extrajo todo lo que podía entorpecer el

procedimiento, se soltaron todos los pernos de sujeción, se desmonto elemento cubre
volante, se desmonto la caja de cambios, se desmonto el kit de embrague.
- Se realizaron las pruebas concerniente a la actividad, posterior a ello, se monto
todo en la forma correcta, para un correcto funcionamiento

3.2.-Pasos de la actividad en imágenes.

-Extracción del cilindro esclavo.

-Extracción de la caja de cambios. – Desmontaje de embrague

- Volante de inercia
-Conjunto de embrague.

-Revisión del conjunto de embrague.

-Instalación del conjunto de embrague y centrado del disco de embrague

-Conjunto y caja de cambios instalados.

FIN