JORGE ALEXANDER DIAZ VARGAS

INGENIERO CIVIL.
52202187991NRÑ

4.3.5. RESUMEN DE RESULTADOS POR TRAMO

Tabla N°1. Valores de PDC Y CBR

TRAMO 1- Filipinas - Palestina
N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 16.16 5.40
K0+010
2 K0+400 17.77 5.10
3 K0+470 15.06 5.7
4 K0+950 18.15 5.10

TRAMO 2- Crucero La Llanada-Puente Rio Pulibio

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 16.4 5.40
K0+010
2 K0+400 14.04 5.9
3 K0+810 17.74 5.1
4 K1+150 14.31 5.9

TRAMO 3- Crucero de Gualo-Puente Guaico

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 12.10 6.50
K0+015
2 K0+500 12.46 6.40
3 K0+850 16.39 5.40
4 K1+060 12.40 6.40

TRAMO 4- Mercedes el Pital

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 14.27 5.9
K0+015
2 K0+390 14.19 5.90
3 K0+800 19.88 4.80
4 K1+250 18.15 5.10

TRAMO 5- Vereda Cabuyal -La Isla

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 13.98 5.90
K0+020
2 K0+480 15.22 5.60

TRAMO 6- Balastrera – Las Mercedes Bocana

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 13.88 6.00
K0+030
2 K0+480 17.82 5.10

TRAMO 7- Vereda Monterilla Sector Entrada Bocatoma Rio Mondomo

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 18.06 5.10
K0+010
2 K0+720 16.61 5.30

TRAMO 8- Vereda Monterilla Sector Entrada Cementerio Monterilla

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 15.50 5.60
K0+200

JORGE ALEXANDER DIAZ VARGAS – ING. CIVIL.

NIT: 87061355-7
Calle 8 N° 14-22 Barrio Valencia – Popayán (Cauca)
Móvil: 311 731 7828
Ingdiaz333@gmail.com
 JORGE ALEXANDER DIAZ VARGAS
INGENIERO CIVIL.
52202187991NRÑ

TRAMO 9- Vereda Monterilla Sector Cancha vieja Monterilla

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 K0+100 13.96 6.00

2 16.45 5.40
K0+480

TRAMO 10- La Selva-La Laguna

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 11.27 6.80
K0+010
2 K0+720 12.46 6.40

TRAMO 11- Guaico-Buenavista

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 12.14 6.50
K0+015
2 K0+500 12.43 6.40
3 K0+852 15.61 5.60
4 K1+100 12.45 6.40
5 K1+500 12.44 6.40

TRAMO 12- Palermo ramal acceso Salinas

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 13.98 5.90
K0+030
2 K0+220 14.04 5.90
3 K0+600 15.03 5.70
4 K0+950 17.84 5.10

TRAMO 13- El Darien-puente Chindaco-Pulibio

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 16.36 5.40
K0+000
2 K0+200 17.72 5.10
3 K0+470 14.91 5.70

TRAMO 14- Crucero Rincón San Antonio

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 18.14 5.10
K0+010
2 K0+710 16.47 5.40
3 K0+900 15.04 5.70
4 K1+250 17.94 5.10

TRAMO 15- Crucero Veinte de Julio – El Azul

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 16.60 5.30
K0+010
2 K0+400 17.95 5.10

TRAMO 16- Vía El Azul- Cementerio

N° ABSCISA PDC CBR (%)

1 17.76 5.10
K0+010
2 K0+400 16.65 5.30

JORGE ALEXANDER DIAZ VARGAS – ING. CIVIL.

NIT: 87061355-7
Calle 8 N° 14-22 Barrio Valencia – Popayán (Cauca)
Móvil: 311 731 7828
Ingdiaz333@gmail.com
 JORGE ALEXANDER DIAZ VARGAS
INGENIERO CIVIL.
52202187991NRÑ

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- La estratigrafía de los sectores a intervenir, según las perforaciones realizadas, se

compone de estrato de suelos limosos de consistencia blanda con presencia de material
granular.

- Los suelos encontrados y analizados son de resistencia entre media y blanda al esfuerzo
cortante.

- La capacidad de soporte a emplear para el diseño del pavimento se puede estimar en

CBR = 5% y 6.5%.

- No se encontró el nivel freático en estas pruebas.

- No se conoce de la presencia de suelos colapsables en la zona.

- La resistencia de diseño para este sector en particular, se ha estimado en un 6.5% de

CBR. En el evento de que exista áreas con CBR menores al 4.0%, se recomienda
realizar un remplazo de mínimo 40cm usando para tal fin un suelo que tenga como
mínimo una resistencia CBR del 6.0% y que cumpla con los mínimos requisitos exigidos
para materiales adecuados para corona de terraplén del articulo 220 el Instituto Nacional
de Vías, esto debido a que la resistencia CBR de la subrasante es muy baja (menor al
4.0%) y su capacidad portante no es suficiente para soportar las solicitaciones
requeridas.

- Las recomendaciones del presente informe están basadas en los resultados de las
perforaciones y en las características del proyecto. Si durante el diseño o construcción
se encuentran condiciones de sub-suelo o circunstancias no previstas en el estudio,
recomendamos se consulte para estudiar las modificaciones o adiciones que sean
necesarias.

- Para la construcción de la vía en los sectores donde se encuentre suelo orgánico se

considera necesario retirar la totalidad del mismo. Se deberá retirar rellenos y estructuras
existentes, hasta alcanzar el nivel de subrasante natural conformado por los limos de
color amarillo ocre del perfil.

- La subrasante natural y los rellenos requeridos para alcanzar los niveles de rasante del
proyecto deberán compactarse a un mínimo del 95% de la máxima densidad seca del
ensayo proctor modificado y cumplirá con las normas y procedimientos de ensayo y
construcción contenidos en los Artículos 300-96 y 330-02 de las Especificaciones
Generales de Construcción de Carreteras del Instituto Nacional de Vías.

JORGE ALEXANDER DIAZ VARGAS – ING. CIVIL.

NIT: 87061355-7
Calle 8 N° 14-22 Barrio Valencia – Popayán (Cauca)
Móvil: 311 731 7828
Ingdiaz333@gmail.com
 JORGE ALEXANDER DIAZ VARGAS
INGENIERO CIVIL.
52202187991NRÑ

6. LIMITACIONES

Las recomendaciones consignadas en el presente informe se basan en los resultados de las

exploraciones de campo y resultados de laboratorio que se describen en los capítulos
pertinentes. Si durante el diseño o construcción se encuentran condiciones del subsuelo o
circunstancias no previstas en este estudio, recomendamos se consulte para estudiar las
modificaciones o adiciones que sean necesarias.

JORGE ALEXANDER DIAZ VARGAS Y. FABIAN MENDEZ MENDOZA

ING. CIVIL.52202187991NR Ñ INSPECTOR LABORATORISTA
NIT: 87061355-7

JORGE ALEXANDER DIAZ VARGAS – ING. CIVIL.

NIT: 87061355-7
Calle 8 N° 14-22 Barrio Valencia – Popayán (Cauca)
Móvil: 311 731 7828
Ingdiaz333@gmail.com