1.diseño de Puente Losa Ok

INGENIERIA CIVIL FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
PUENTES Y OBRAS DE ARTE

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DISEÑO DE PUENTE LOSA

1. Diseñar una losa de puente simplemente apoyado de 9.5 m de longitud, con
armadura principal paralela al tráfico y la sección transversal que se muestra
en la fig. Utilizar:
Concreto f’c= 280 kg/cm2
fy= 4200 kg/cm2.
La carga viva a utilizar es HL-93.
Luz = 9.50
SOLUCION:
A. Pre-dimensionamiento
S = 9500 mm
tmi = 0.50 m
Donde: n
S: luz del puente en mm.
B. Diseño de franja interior (1 m de ancho)
B.1) Momentos de flexión por cargas
Carga muerta (DC)
PUENTES
Wlosa = 0.50m x 1.0m x 2.4 T/m3 = 1.2 T/m
Mdc = 13.54 T-m
Donde:
L: luz del puente en m.
Carga por superficie de rodadura (DW)
Wasf 2” = 0.05m x 1.0m x 2.25T/m³ = 0.112T/m
Mdw = 1.26 T-m
Donde:
Carga viva (LL):
De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de

carga dinámica (33%) en estado límite de Resistencia I:
Interpolando:
9 68.07
9.5 72.92
10 77.77
M= 72.92 t-m
Siendo la luz del puente L=9.50m > 4.6m, el ancho de faja E para carga viva es
aplicable (Art. 4.6.2.1.2). El momento se distribuye en un ancho de faja para
carga viva E:
PUENTES
Donde:
L1 = 9.50 m <18m = 9500mm
W1 = 8.4m <18m = 8400mm (2 ó más vías)
W1 = 8.4m < 9m = 8400mm (para 1 vía)
W = ancho total = 8.4m = 8400mm
NL = número de vías; en general la parte entera de la relación w/3.6,
siendo w el ancho libre de la calzada (Art. 3.6.1.1.1) = 7.6/3.6 = 2
E = 3.171m < 4.20m ok! E = 4.00m
El ancho de faja crítico es E= 3.171m
72.92 T - m
23 T – m/m
3.171 m
B.2) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables
ϒ
CARGA M(+)T-m
resistencia I servicio I fatiga
DC 13.54 1.25 1 0
DW 1.26 1.5 1 0
LL+IM 23.00 1.75 1 0.75
Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga: U = n[0.75(LL+IM)]
Para cargas para las cuales un valor máximo de i es apropiado:
 = D R I > 0.95
PUENTES
Donde:

= factor de modificación de las cargas
D = factor relacionado con la ductilidad

1.0 para diseños y detalles convencionales
R = factor relacionado con la redundancia

1.0 para niveles convencionales de redundancia
I = factor relacionado con la importancia operativa

1.0 ara puentes típicos
B.3) Cálculo del Acero
Para el Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:
Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)]
Mu = 1.25(13.54) + 1.50(1.26) + 1.75(23) = 59.06 T-m
As principal paralelo al tráfico
Utilizando As 1” y recubrimiento r= 2.5cm
0.50 m
d= 50cm – 3.77cm = 46.23cm
Despejando a y reemplazando en
As:
a = 6.41 cm
As = 36.31 cm2
La separación será:
14 cm
36.31
USAR 1ϕ1” @ .14m
PUENTES
As mínimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de

1.2Mcr y 1.33Mu:
a) 1.2Mcr = 1.2fr S = 1.2(33.63 kg/cm2)(41667 cm3) = 16.82 T-m
fr = 2.01 fć^0.5 kg / cm2 = 33.63kg / cm2
S = bh^2/6 = 100(50)^2/6 = 41667 cm3
b) 1.33 Mu= 1.33(59.06 T-m) = 78.54 T-m
El menor valor es 16.82 T-m y la cantidad de acero calculada (36.31 cm2) resiste
Mu=59.06 T-m > 16.82 T-m OK!
As de distribución
%= 17.95 %
As repart = 0.1795(36.31 cm2) = 6.52 cm2
Utilizando varillas ϕ 5/8”, la separación será:
0.30 m
6.52
USAR 1ϕ5/8” @ 0.30m
As de temperatura
As temp = 0.0018(50x100) = 9.00 cm2
As temp = 9.00 cm2 / 2 = 4.5 cm2 (por capa)
0.71
15 cm
4.5
PUENTES
B.4) Revisión de fisuración por distribución de armadura
50 cm
0.14
14 cm
Esfuerzo máximo del acero:
Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):
dc = 3.77cm
b = espaciamiento del acero = 14 cm

nv = número de varillas =1
A = 105.56 cm2
Z = 30,591 Kg/cm
Reemplazando en la fórmula del esfuerzo máximo del acero:
fso = 4826.3 kg / cm2 < 0.6*4200 kg/cm2 = 2520 kg/cm2
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio
Para el Diseño por Estado Límite de Servicio I, con n= nDnRnI=1:

Mu = n[1 MDC + 1 MDW + 1 M(LL+IM)]
Mu = 1(13.5) + 1(1.26) + 1(23) = 37.76 T-m/m
PUENTES
Para un ancho tributario de 0.14 m:
Ms = (37.76 T-m/m) (0.14 m) = 5.29 T-m
Es = 2’039,400 kg/cm2
Ec = 15344*fć^0.5 kg/cm2
Ec = 256754 kg/cm2
14 cm
46.23 cm
50 cm
0.14 m
𝐴𝑠𝑡 = 8 𝑥 5.1 = 40.8 𝑐𝑚2
Área de acero transformada:
Ast = relación modular x área de acero

Ast = 8(5.10 cm2) = 40.8 cm2
Momentos respecto del eje neutro para determinar y:
14y (y/2) = 40.8(46.23-y) y = 13.76 c = 46.23 – 13.76 = 26.6 cm
PUENTES
Inercia respecto del eje neutro de sección transformada:
I = 115711.29 cm4
Reemplazando en la fórmula para el acero bajo cargas de servicio:
Fso= 2264kg/cm2 <0.6*4200 kg/cm2 = 2520 kg/cm2 ok!!
C) Diseño de franja de borde
C.1) Ancho de franja para bordes longitudinales de losa:
Según el Art. 4.6.2.1.4b, el ancho efectivo Eborde en bordes longitudinales se

toma como la sumatoria de la distancia entre el borde del tablero y la cara interna
de la barrera, mas 0.30m, mas la mitad del ancho de faja E ya especificado.
Eborde no deberá ser mayor que E, ni 1.80m.
. 50
.86
1.56m
PUENTES
Con E = 3.171m tenemos:

3.171 m
Eborde = 1.56m
C.2) Momentos de flexión por cargas
Carga muerta (DC)
Wlosa = 0.50m x 1.0m x 2.4 T/m3 = 1.2 T/m
Wbarrera = 0.6 T/1.56 = 0.38 T/m
Mdc = 13.54 T-m
Donde:
Carga por superficie de rodadura (DW)
Wasf 2” = 113kg/m(1.56-0.4)/1.56 = 84 kg/m
Mdw = 0.947 T-m
Donde:
Carga viva (LL):
De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de

carga dinámica (33%) en estado límite de Resistencia I:
PUENTES
Interpolando
9 4.2 43.9 9.68 68.07

9.5 4.45 46.69 10.82 72.92
10 4.7 49.48 11.96 77.77
MLL+IM = 22.53 T-m
C.3) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables
ϒ
CARGA M(+)T-m
esistencia servicio fatiga
DC 13.54 1.25 1 0
DW 0.947 1.5 1 0
LL+IM 22.53 1.75 1 0.75
Resistencia I: U = n[1.25DC+1.50DW+1.75(LL+IM)]
Servicio I: U = n[1.0DC+1.0DW+1.0(LL+IM)]
Fatiga: U = n[0.75(LL+IM)]
Para cargas para las cuales un valor máximo de i es apropiado:
 = D R I > 0.95
PUENTES
Donde:
= factor de modificación de las cargas
D = factor relacionado con la ductilidad

1.0 para diseños y detalles convencionales
R = factor relacionado con la redundancia

1.0 para niveles convencionales de redundancia
I = factor relacionado con la importancia operativa

1.00 para puentes típicos
C.4) Cálculo del Acero
Para el Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:
Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)]
Mu = 1.25(13.54) + 1.50(0.947) + 1.75(22.53) = 57.37 T-m
As principal paralelo al tráfico
Utilizando As Φ1” y recubrimiento r= 2.5cm
0.50 m
d= 50cm – 3.77cm = 46.23cm
Despejando a y reemplazando en As:
a = 6.21 cm
As = 35.19 cm2
La separación será:
14 cm
35.19
USAR 1ϕ1” @ 0.14m

PUENTES
As mínimo
La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor

de1.2Mcr y 1.33Mu:
a) 1.2Mcr = 1.2fr S = 1.2(33.63 kg/cm2)(41667 cm3) = 16.82 T-m
fr = 2.01 fć^0.5 kg / cm2 = 33.63kg / cm2
S = bh^2/6 = 100(50)^2/6 = 41667 cm3
b) 1.33 Mu= 1.33(59.06 T-m) = 78.55 T-m
El menor valor es 16.82 T-m y la cantidad de acero calculada (35.19 cm2) resiste
Mu=57.37 T-m > 16.82 T-m OK!
As de distribución
%= 17.95 %
As repart = 0.1795(35.19 cm2) = 6.32 cm2
0.31 m
6.32
USAR 1ϕ5/8” @ 0.30m
C.5) Revisión de fisuración por distribución de armadura
50 cm
PUENTES
Esfuerzo máximo del acero:
Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):
dc = 3.77cm
b = espaciamiento del acero = 14 cm

nv = número de varillas = 1
A = 105.85 cm2
Z = 30,591 Kg/cm
Reemplazando en la fórmula del esfuerzo máximo del acero:
fso = 4155.11 kg / cm2 < 0.6*4200 kg/cm2 = 2520 kg/cm2
Esfuerzo del acero bajo cargas de servicio
Para el Diseño por Estado Límite de Servicio I, con n= nDnRnI=1:

Mu = n[1 MDC + 1 MDW + 1 M(LL+IM)]
Mu = 1(13.54) + 1(0.947) + 1(22.53) = 36.95 T-m/m
Para un ancho tributario de 0.14 m:
Ms = (36.95T-m/m) (0.14 m) = 5.17 T-m

Es = 2’039,400 kg/cm2
Ec = 15344*fć^0.5 kg/cm2
Ec = 256754 kg/cm2
PUENTES
14 cm
46.23 cm
50 cm
0.14 m
𝐴𝑠𝑡 = 8 𝑥 5.1 = 40.8 𝑐𝑚2
Área de acero transformada:
Ast = relación modular x área de acero

Ast = 8(5.10 cm2) = 40.8cm2
Momentos respecto del eje neutro para determinar y:
14y (y/2) = 40.8(46.23-y) y = 13.76 c = 46.23 – 13.76 = 32.47 cm
Inercia respecto del eje neutro de sección transformada:
I = 129858 cm4
Reemplazando en la fórmula para el acero bajo cargas de servicio
fso = 1034.18 kg / cm2 < 0.6*4200 kg/cm2 = 2520 kg/cm2 ok!!
PUENTES
DISTRIBUCION DE ACERO EN LOSA
PUENTES
PUENTES

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INGENIERIA CIVIL FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

DISEÑO DE PUENTE LOSA

S: luz del puente en mm.

B. Diseño de franja interior (1 m de ancho)

B.1) Momentos de flexión por cargas

Carga muerta (DC)

Wlosa = 0.50m x 1.0m x 2.4 T/m3 = 1.2 T/m

Mdc = 13.54 T-m

L: luz del puente en m.

Carga por superficie de rodadura (DW)

Wasf 2” = 0.05m x 1.0m x 2.25T/m³ = 0.112T/m

Mdw = 1.26 T-m

L: luz del puente en m.

Carga viva (LL):

De la Tabla APÉNDICE II-B, para vehículo HL-93, y con la consideración de

E = 3.171m < 4.20m ok! E = 4.00m

El ancho de faja crítico es E= 3.171m

B.2) Resumen de momentos flectores y criterios LRFD aplicables

Para cargas para las cuales un valor máximo de i es apropiado:

D = factor relacionado con la ductilidad

R = factor relacionado con la redundancia

I = factor relacionado con la importancia operativa

B.3) Cálculo del Acero

Para el Estado Límite de Resistencia I, con n= nDnRnI=1:

Mu = n[1.25 MDC + 1.50 MDW + 1.75 M(LL+IM)]

Mu = 1.25(13.54) + 1.50(1.26) + 1.75(23) = 59.06 T-m

As principal paralelo al tráfico

Utilizando As 1” y recubrimiento r= 2.5cm

d= 50cm – 3.77cm = 46.23cm

USAR 1ϕ1” @ .14m

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de

a) 1.2Mcr = 1.2fr S = 1.2(33.63 kg/cm2)(41667 cm3) = 16.82 T-m

fr = 2.01 f´c^0.5 kg / cm2 = 33.63kg / cm2

S = bh^2/6 = 100(50)^2/6 = 41667 cm3

b) 1.33 Mu= 1.33(59.06 T-m) = 78.54 T-m

As repart = 0.1795(36.31 cm2) = 6.52 cm2

Utilizando varillas ϕ 5/8”, la separación será:

USAR 1ϕ5/8” @ 0.30m

As temp = 0.0018(50x100) = 9.00 cm2

As temp = 9.00 cm2 / 2 = 4.5 cm2 (por capa)

Utilizando varillas ϕ 3/8”, la separación será:

B.4) Revisión de fisuración por distribución de armadura

Esfuerzo máximo del acero:

Para el acero principal positivo (dirección paralela al tráfico):

b = espaciamiento del acero = 14 cm

Para el Diseño por Estado Límite de Servicio I, con n= nDnRnI=1:

Mu = 1(13.5) + 1(1.26) + 1(23) = 37.76 T-m/m

Para un ancho tributario de 0.14 m:

Ms = (37.76 T-m/m) (0.14 m) = 5.29 T-m

𝐴𝑠𝑡 = 8 𝑥 5.1 = 40.8 𝑐𝑚2

Área de acero transformada:

Ast = relación modular x área de acero

Momentos respecto del eje neutro para determinar y:

14y (y/2) = 40.8(46.23-y) y = 13.76 c = 46.23 – 13.76 = 26.6 cm

Inercia respecto del eje neutro de sección transformada:

Reemplazando en la fórmula para el acero bajo cargas de servicio:

Fso= 2264kg/cm2 <0.6*4200 kg/cm2 = 2520 kg/cm2 ok!!

C) Diseño de franja de borde

C.1) Ancho de franja para bordes longitudinales de losa:

Según el Art. 4.6.2.1.4b, el ancho efectivo Eborde en bordes longitudinales se

Con E = 3.171m tenemos:

C.2) Momentos de flexión por cargas