Lima, 19 de enero de 2008

Asunto: ALGUNAS IDEAS GENERALES SOBRE POSIBILIDADES DE DESARROLLO

DE NUESTRO PAÍS

Estimados Amigos:

Habiendo estado preparando un resumen de algunas ideas sobre los problemas de

desarrollo que afronta nuestro país, para remitirle al CIP en el Proyecto de Plan de
Desarrollo al año 2040, me permito mencionar el presente grupo de ideas que espero
pueda ser de alguna utilidad para contribuir a determinar un Plan Nacional de
Desarrollo Sostenible, el mismo que conversamos en el DAC-FIC-UNI, sobre algunos
aspectos que resaltan, pudiendo existir otros que no estén aquí tratados, pero que sea
necesario evaluar:

ENERGÍA ELÉCTRICA

En nuestro país, antes del golpe de Estado del general Juan Velasco Alvarado, la
energía eléctrica de Lima la proveía las “Empresas Eléctricas asociadas”, empresa de
capitales extranjeros y peruanos, cuyo lema era “Terminada la construcción de una
Hidroeléctrica, se iniciaban las obras de la siguiente”. Luego del año 1,968 durante el
gobierno militar, se dejó de construir centrales hidroeléctricas mucho tiempo, lo que
ocasionó la falta de energía para las fábricas y para los Pueblos jóvenes o
Asentamientos Humanos formados por pobladores emigrantes del campo (muerto por
la mala Política de Deforma Agraria) hacia las ciudades como Arequipa, Tacna, Ica,
Trujillo, Lima, etc.

En la Costa peruana tenemos torrentes denominados ríos, que pueden y deben ser
aprovechados para construir represas y generar electricidad, con grandes, medianas y
pequeñas centrales hidroeléctricas, ya que no puede darse el Desarrollo sin energía.
Debemos considerar que los “arenales y pampas” de nuestra costa son productivos,
como se observa en Lambayeque, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua o Tacna, donde los
desiertos se convierten en campos agrícolas en los que se desarrollan muy bien las
empresas agrícolas y agro-industriales.

Vemos en los diarios que existen problemas entre Moquegua y Arequipa por el uso de
las aguas del Río Tambo, que recorre el norte de Moquegua, ingresa a Arequipa a 58
Km. Del mar irrigando el valle del Tambo, antes de desembocar en el Océano. Este
Río Tambo, nace en el Departamento de Puno a 30 Km del Lago Titicaca, que es la
mas grande reserva de agua dulce de altura en Sudamérica y que con los cambios
climáticos se presentan inundaciones (ejm. año 2002) que dañan los cultivos de la
ribera del lago ocasionando cuantiosas pérdidas a los pobladores, lo que podría
evitarse bombeando los excesos de agua hacia el inicio del Río Tambo y construir dos
grandes represas que provean de agua mediante sistemas de riego tecnificado, y
generen electricidad para las empresas agroindustriales a desarrollarse en Moquegua
y Arequipa. Posteriormente se podría hacer algo similar hacia los ríos de Tacna, ya
que Moquegua y Tacna tienen condiciones especiales para desarrollo de la agricultura.
FERROCARRILES

En el Perú se desarrolló la instalación de ferrocarriles con el gobierno de Ramón

Castilla, hacia mediados del siglo XIX aprovechando los recursos provenientes del
Guano de las Islas, abono natural cuyas propiedades fueron empleadas desde épocas
prehispánicas y sirvió para satisfacer la necesidad de este recurso en Europa y
Estados Unidos, hacia donde se exportó durante varios años, despertando la codicia
de España con su afán por recuperar las islas guaneras, y de otro país necesitado de
recursos.

Los ferrocarriles fueron las primeras vías de comunicación masiva y se construyeron

redes principalmente para llevar los productos agrícolas de las haciendas hacia los
puertos, siendo instalados por empresas particulares, sin regulaciones de ancho, lo
que hacía tener diferentes trochas, de acuerdo a lo que cada quien necesitaba.

Se construyó el ferrocarril a Chorrillos (de paseo) y el ferrocarril de Lima a Ancón y a

Huacho, así como el ferrocarril central hasta Cerro de Pasco, para extraer los
minerales hacia el Puerto del Callao. Luego otras vías de Arequipa a Puno y en otros
puertos, para comercializar la producción de las haciendas de Costa.

En el año 1,903, el Presidente Manuel candamo proyectó tres ferrocarriles de

penetración que unirían Costa, Sierra y Selva, el primero de Paita a Yurimaguas; el
segundo era la continuación del ferrocarril central hasta un punto donde el Río Ucayali
fuera navegable todo el año (Pucallpa); y el tercero que uniría Matarani con Madre de
Dios, lo que permitía unir pueblos llevando los conocimientos y materias primas para el
desarrollo de los pueblos de Sierra y Selva, además de extraer los productos de Sierra
y Selva para ser exportados por los puertos de Paita, Callao y Matarani. Si estos
ferrocarriles hubieran estado en funcionamiento hace 100 años, la situación de nuestro
país sería otra. Lamentablemente, el Presidente Candamo falleció a los 8 meses de
gobierno, víctima de una extraña enfermedad y los que sucedieron no continuaron
esta obra de Desarrollo Nacional.

Durante el siglo XX se dio mas importancia a la construcción de carreteras, dejando de

lado la construcción de ferrocarriles, quedando nuestro ferrocarril central como la
mayor muestra del desarrollo de la ingeniería civil peruana, siendo el mas alto del
mundo, a 4,818 m.s.n.m., hasta el mes de Mayo de 2006, en que el Presidente de
China, Hu Jiantao inauguró el tren al Tíbet a 5,072 m de altitud y a la velocidad de 120
km/h. Actualmente se ve en otros países desarrollados y el mismo caso de China, que
continúa construyéndose ferrocarriles, porque el costo es de aproximadamente la
tercera parte del costo de una carretera y es un medio de comunicación importante,
llevando personas, productos y trayendo a la Costa los minerales y productos no
tradicionales para exportar, que es lo que requiere nuestro país, que debiera contar
con una red ferroviaria entre Paita y Matarani por lo menos y conectada con la selva
en Yurimaguas, Pucallpa, Iñapari, para retomar el Desarrollo.

CARRETERAS

En el Perú se dejó de instalar ferrocarriles para construir carreteras, ya que era un

sistema mediante el cual, las personas podían movilizarse con su propio vehículo o
mediante ómnibus y trasladar mercaderías mediante camiones, lo que era impulsado
por los Estados Unidos, debido a la riqueza del petróleo que tenía en Texas, y el
desarrollo de su industria automovilística, promoviendo la construcción de carreteras y
uso de vehículos americanos, lo que fue rápidamente asimilado en nuestro país,
construyendo primero tramos cortos que fueron uniéndose para construir la
Panamericana dentro del proyecto de unir las tres Américas, lo que se estuvo
realizando hasta los años 50’s con posteriores mejoramientos y ampliaciones

La ruta hacia la selva de Tingo María se abrió hacia los años 40’s extrayendo
productos hacia los mercados de Lima, pero que no podían comercializarse
libremente, debiendo pasar por el mercado de La Parada, donde existían feudos de los
“reyes” de cada producto y se producían malos manejos, retrasando o paralizando las
inversiones de desarrollo de nuestra selva, como vemos que todavía en algunas
universidades se enseña a diseñar encofrados de madera con Pino Oregón, cuando
tenemos clasificadas las maderas con el apoyo de la JUNAC, resultando
excesivamente caro encofrar con madera Pino, que cuesta mas que la caoba o cedro.

El Presidente Belaúnde inició la gran obra de la carretera Marginal de la Selva, que

uniría por la ceja de selva a los países del Pacto Andino pero que afronta los
problemas de deslizamiento de cerros, drenajes, erosión de riberas y de socavación,
etc. Lamentablemente, esta obra ha servido mas a los narcotraficantes para aterrizar
sus avionetas, dado que los productos como café, cacao, frutas, maderas, deben ser
trasladados hacia los mercados de sierra y costa, ya que la Ceja de selva tiene
productos similares en Tarapoto como en Tingo María o Madre de Dios.

Actualmente se habla del proyecto de la Longitudinal de la Sierra, pero pienso que

estaremos en el mismo caso que la Marginal, ya que los productos de Sierra como
papa, maíz, cebada, trigo, olluco, se producen en la sierra norte, centro y sur. En esta
carretera faltaría unir Huánuco con Cajamarca, pero se podría priorizar la construcción
de los tramos de carreteras de penetración para comunicar los pueblos con los puertos
de costa y con la actividad económica se conseguirá los recursos para satisfacer las
necesidades que se presenten posteriormente.

PUERTOS

La ubicación de nuestro país en Sudamérica le permite ser la puerta de ingreso de los

productos del Asia hacia los mercados de Brasil, Bolivia, Paraguay, hasta Uruguay y
norte de Argentina, y viceversa, lo que se está activando con la construcción de las
carreteras interoceánicas, pero el problema de Puertos es tan antiguo como nuestra
república, ya que durante la Confederación Peruano-Boliviana, el Mariscal Santa Cruz
liberó los puertos de Paita, Callao, Arica y Cobija, para favorecer el desarrollo
comercial de los mismos, lo cual significó un duro golpe al comercio marítimo de
Valparaíso por lo que los chilenos combatieron a la confederación Peruano Boliviana,
robando en julio de 1,836 cinco buques peruanos que nunca devolvió, a pesar de
estipularlo la Capitulación de Blanco Encalada (1ª Expedición Restauradora) ante
Santa Cruz (Presidente de la Confederación) ocurrida en Paucarpata el 17.Nov.1,837
y con los mismos soldados y armas que les devolvió Santa Cruz, acabaron con la
Confederación el 20.Ene.1,839, frenando el desarrollo de los puertos peruanos y
boliviano.

En nuestro país, se ha tenido malas políticas de desarrollo nacional y portuario, que no

han favorecido el desarrollo comercial de nuestros puertos, sabiendo que los muelles 1
a 4 se construyeron durante el gobierno de Leguía y el muelle 5 se construyó durante
el primer gobierno de Belaúnde, pero recién se ha instalado las grúas pórtico y patio
para acelerar el movimiento de contenedores que es el sistema de movimiento de
mercaderías actual, evitando los robos y accidentes de rotura de costalillos o cajas,
que sucedía hace varios años, perdiendo productos y tiempo.
También se sabe que la postergación del mejoramiento de puertos en provincias, la
participación de los estibadores en frenar las políticas de modernización con el objetivo
de aumentar la contratación de personas, han encarecido el costo de operaciones de
nuestros puertos frente a puertos chilenos, que abastecen a Bolivia y Brasil desde
Arica e Iquique, y que se vienen mejorando desde hace varios años.

La Autoridad Nacional Portuaria tiene un proyecto de mejoramiento de puertos hasta el

año 2035, en el que no se considera ningún puerto en Tacna, pero actualmente con el
apoyo de la tecnología satelital, se está escudriñando el litoral, y es como los chinos
han determinado que la mejor ubicación para la construcción de un mega puerto para
embarcar la producción de Hierro de Bolivia y Brasil hacia el Asia, se ubica en Tacna,
en la bahía Sama, que como hemos visto sería el punto desde donde partirá el
ferrocarril con doble vía hacia el Puerto Suárez, para extraer el mineral de Hierro de la
mina El Mutún y permitirá unir los dos océanos, llegando en un futuro cercano al
Puerto de Santos en el Atlántico. Aquí se tendría que revisar el Tratado de Paz y
Amistad? De 1929 suscrito entre Perú y Chile, por el cual se determina que Perú no
podría construir líneas férreas desde Tacna a un tercer país (Bolivia)¿?

INDUSTRIAS MADERERAS

En el Perú, mas del 50% del territorio está constituido por bosques maderables, entre
los que se encuentran Áreas Protegidas Nacionales, Parques Nacionales, Reservas,
etc., que han sido depredadas por empresas y personas naturales que creen que el
gran negocio es talar el árbol y que la naturaleza lo reforeste. Así se ha depredado,
desde la gran riqueza del caucho, en que habían malos caucheros que para extraer
mas rápido una cantidad de látex talaban el árbol y extraían todo lo que podían, frente
a otros que hacían incisiones como espinas de pescado pasa sangrar la corteza y no
matar el árbol. Los ingleses robaron 1000 plantas que aclimataron en viveros y
sembraron en Ceilán, convirtiéndose en productores de caucho natural en su colonia,
pero el precio del caucho se desplomó cuando se inventó la forma de producir caucho
sintético, hacia los primeros años del siglo XX.

Nuestro país tiene muchas variedades de plantas para producir maderas para uso en
muebles, estructuras, tableros, papel, etc, pudiendo desarrollar empresas industriales
con gran actividad ya que actualmente exporta aproximadamente un 0.3% del
mercado mundial, mientras que Chile ha pasado de tener 1’ Ha de Pino radiata en el
año 2001 a 2’ Ha en el año 2005 y tiene una proyección de contar con 5’ de Ha
sembradas de Pino hacia el año 2010. el Perú tiene un aproximado de 6’ Ha
depredadas y se estaban dando en Concesiones terrenos vírgenes como si fueran
depredados ¿? Se debe adjudicar y obligar a que los concesionarios reforesten, ya
que se piensa que para ello se pagaba el Canon, y se le dejaba esa labor al Estado,
Es que no se planifica los trabajos de reforestación dentro de las concesiones ¿?

En la ceja de selva de Villarrica se está reforestando los terrenos que antes dedicaron
a la ganadería, pero que por razones de terrorismo tuvieron que abandonar y migrar
hasta los años 1990. Al retornar se sembró eucalipto saligna, cuya madera ha sido
clasificada mediante una Tesis de grado de la FIC-UNI - 2007, elaborada por el
ingeniero Raúl Vicente Tacuchi y apoyada con la entrega de las piezas a ensayar, por
familiares y amigos del Sr. Aldo Arboccó Johann, como madera estructural de tipo B.
los empresarios madereros de la zona indican que una Ha se siembra con 1000 platas
de eucalipto, al año o dos años se ralean y quedan una cantidad de 500 plantas que
deben desarrollarse los siguientes 11 a 18 años, llegando a tener un valor aproximado
de 200 US$ cada unidad, lo que significa que cada Ha reforestada tendría un valor de
100,000 US$ al cabo de 15 - 20 años, lo que nos hace pensar que si se manejaran la
mitad del territorio depredado, que son los que han estado mas cerca de la mano del
hombre, se tendría en un lapso de 15 a 20 años, la cantidad de US $100,000/Ha x 5’
Ha, es decir, la cifra de 500,000 Millones de US $ ¿? …Como dijo Antonio
Raimondi…..

INDUSTRIAS ALIMENTARIAS

En el Perú se cuenta con el 84% de los climas del mundo, se tiene mar caliente en
Tumbes, aguas frías en el Mar de Grau desde el sur de Paita hasta Tacna, tenemos
las vertientes del Pacífico, del Atlántico y del Lago Titicaca, con un potencial enorme
en la variedad de flora y de fauna, lo que nos permite tener langostinos en los
manglares, anchoveta para consumo humano y para harina de pescado, los productos
agrícolas de gran calidad, como el mango, lúcuma, chirimoya, alcachofa, pimiento,
páprika, orégano, espárragos, algunos que producen mas de una cosecha al año, y
contamos además, con un territorio muy rico en nutrientes que con agua de riego
pueden obtenerse muchos productos que permitan abastecer a los mercados
mundiales, donde se aprecia el sabor diferente de nuestros productos agroindustriales.

Viajando de Juli a Tacna se muestran muchos cerros con extensos andenes de épocas
preincas, que si estuvieron produciendo, es porque llegaba el agua, por sistemas que
no están operando actualmente y que se pudieran recuperar porque Tacna y
Moquegua tienen excelentes condiciones para la fruticultura y necesitan el agua que
provenga de las zonas altas recuperando los antiguos métodos de irrigación, como se
aprecian también en Nasca o Ica, con aguas provenientes de Huancavelica, lo que
debe dar trabajo a la población local y promover la generación y crecimiento de
empresas agro industriales, en las que no debe permitirse la participación de
empresas extranjeras de países vecinos, para evitar repeticiones históricas.

Como se explicó en el punto de la Energía, en la Costa desértica tenemos muchos ríos

en los que se puede construir represas y centrales hidroeléctricas que permitan
realizar un riego tecnificado y producir energía para el desarrollo de las Plantas agro-
industriales, generando puestos de trabajo y ampliando nuestra frontera agrícola, que
permite recuperar el crecimiento que desde el año 1,969 se estuvo perdiendo por las
malas Políticas agrarias.

TURISMO

El Perú tiene un gran potencial en atractivos turísticos culturales, ecológicos y de

aventura juntos, como el de la recientemente reconocida entre las Siete Nuevas
Maravillas del Mundo, la ciudadela de Machu-Picchu, además de la misma ciudad del
Cusco, donde se aprecia el uso de la piedra en las construcciones Incas y el injerto o
mestizaje con las construcciones de los conquistadores, así como el canotaje en el río
Urubamba.

En todos los Departamentos o Regiones de nuestro país, se encuentran atractivos que

merecen ser puestos en valor, por lo que debe adecuarse las Normas del INC, en
cuanto a la Restauración de Monumentos Arqueológicos, para facilitar la recuperación
de los restos que se continúa encontrando en diferentes regiones, como Lambayeque,
San Martín, Cusco, Lima, etc.

Debemos considerar que los turistas vienen a buscar unas determinadas condiciones
de comodidad, trato, rapidez de atención, debiendo programar los paseos, horarios,
conexiones con otros medios, para evitarles pérdidas de tiempo y que cuando se
vayan actúen como propagandistas de los buenos atractivos que vieron y del buen
trato que recibieron.

Debe mejorarse los accesos a los restos arqueológicos a visitar, así como de la
calidad de los guías, facilidad de proporcionar trípticos que coincidan unos con otros
para evitar discrepancias en las informaciones proporcionadas.

EDUCACIÓN

La educación en nuestro país debe ser mejorada para estar acorde con los
conocimientos y la tecnología actuales, debiendo enseñar en todos los niveles de
enseñanza, Educación Cívica, así como Oratoria y Psicología, Educación y Buenas
maneras, de acuerdo a la edad de los estudiantes, para que tengamos ciudadanos
mejor preparados en el futuro, que respondan a los objetivos de Desarrollo.

Los alumnos que terminan la educación secundaria deben haber recibido formación en
algún oficio y con una base en turismo, para que conozcan los recursos que tiene el
país y puedan desempeñarse o dedicarse a una actividad productiva, sin buscar
postular a una carrera larga en una Universidad, y que al terminarla, migren al
extranjero.

Los representantes al Congreso de la República deben ser personas preparadas, que

conozcan los problemas y las necesidades de todos los Departamentos, tenga
empresarios de las diferentes actividades productivas, profesionales destacados y
trabajadores conscientes.

Por ello, creo que debiera estar formado por una sola Cámara de 120 miembros:

60 serían elegidos en Departamentos:

1 Representante Notable por cada 500,000 hab, porque somos aprox. 27 millones
y aplicando un prorrateo por Regiones, tendríamos 60 representantes.

30 serían elegidos por Empresarios:

De Minería, Pesquería, Agro, Construcción, Textiles, Agroindustriales, Banca,
Seguros, Comercio, Construcción, PYMES, etc. según su participación e
importancia en el Producto Bruto Interno y los Objetivos Nacionales.

25 serían elegidos por profesionales:

Del Colegio de Abogados, Contadores, Médicos, Economistas, Ingenieros,
Arquitectos, Enfermeros, etc., según la cantidad de miembros que agrupan.

5 serían elegidos por Trabajadores:

Del SUTEP, CGTP, otras Centrales de trabajadores, ya que en los anteriores
grupos también hay trabajadores.

Todos los Representantes deberán tener estudios superiores, conocer el Perú y haber
seguido estudios relacionados con el Desarrollo Nacional, sea CAEN, o de Altos
Estudios de Política y Economía. Esto, porque en nuestra realidad, para ocupar un
puesto en ventanilla de alguna institución, piden hasta estudios superiores y se está
tratando de buscar la excelencia, mientras que, para dar leyes, no se requiere nada de
preparación ¿?
INVESTIGACIÓN Y TECNOLOGÍA

La UNI fue la Escuela de Ingenieros, donde se formaron destacados profesionales que

desarrollaron estudios y trabajos importantes para el Desarrollo Nacional, debiendo
continuar ese camino trazado, pero actualmente vemos que los trabajos que ha
desarrollado la OCI, desde hace varios años presentan problemas por la demora en
proveer materiales, contratación de personal capacitado, empleo de nuevas
tecnologías de encofrados y otros sistemas que faciliten la ejecución de obras,
subcontratas de servicios al mas bajo costo, en desmedro de la calidad, falta de
aplicación de criterios frente al uso de los programas de cálculo, etc.

El año 2008 se cumplirá 100 años de que el ingeniero Alberto Grieve fabricó un
automóvil en el Perú, pero a pesar que su costo era menor que los importados de
Europa, no recibió el apoyo del Estado para fabricar los camiones de correo, ómnibus
de transporte o automóviles que podría necesitar el Estado ¿?
Perú hubiera estado a la vanguardia de la industrialización en esta parte del
continente, ya que las industrias conexas a la fabricación de vehículos requieren de
buen número de trabajadores y además propicia la Investigación y Desarrollo. La
respuesta que recibió del presidente Leguía, es que el Perú no estaba para hacer
experimentos y que era mejor comprar productos europeos o americanos que ya se
sabía que eran buenos.

Recordando algo que no vimos en los estudios de colegio, es que durante la guerra
que preparó Chile para apropiarse de las riquezas del Guano y Salitre bolivianos y
peruanos, el ingeniero danés Federico Blume fabricó en Paita, un submarino que
denominó “Toro Submarino”, el que fuera probado con éxito, pero el dictador
gobernante en ese momento se oponía a su empleo contra la escuadra chilena, hasta
que se perdió el Huáscar en Punta Angamos, y cuando la escuadra chilena estaba
haciendo un bloqueo al Callao y el submarino ya estaba en Huacho, ante la presión
existente se ordenó traerlo al Callao, pero cuando llegó, ya la escuadra chilena había
levantado el bloqueo y levado anclas. Lo que hubiera ordenado cualquier gobernante
sería la fabricación de 4 o 5 unidades para colocar uno en cada puerto y esperar a la
escuadra chilena, pero Piérola ordenó “hundir el submarino con sus planos para que
no lo encuentre el enemigo”. ¿?

Lo que vemos en general, es que las investigaciones no se consideran importantes y

mas fácil es usar los productos y tecnologías que vienen de afuera, cuando nuestras
condiciones son propias y cualquier tecnología debe adecuarse a ellas, como sucedió
con los camiones y ómnibus que se dirigían de Costa a Selva y los mejores fueron los
Ford, hasta los años 60’s cuando la Volvo adecuó sus motores y cajas para nuestras
pendientes y altitudes, tomando gran parte del parque automotor pesado.

El Perú debe implementar un sistema satelital que le permita conocer en el momento

las ocurrencias dentro y fuera de nuestro territorio, para atender emergencias
producidas por la mano del hombre o la Naturaleza, como la de Pisco, cuando
inicialmente se suponía el epicentro en Pucallpa ¿? Además debe servir para explorar
y conocer más las riquezas que tiene nuestro rico y extenso país y cuidar de ellas ya
que podemos recordar que antes que Saddam Hussein desatara la “madre de todas
las tormentas”, USA colocó sus satélites en el espacio, y cuando salía un misil Scud de
Irak hacia Israel, partía un misil Patriot para interceptarlo, lo que demuestra que las
guerras del futuro serán con mucha participación electrónica, que es lo que debe
conseguir implementar el Perú.
BASE DE INVESTIGACIONES

Las Universidades deben participar con los Colegios Profesionales, para trabajar
estudios y Tesis de grado y postgrado, relacionados con los problemas a solucionar en
las diferentes provincias y distritos de nuestro país, coordinadamente con las diversas
Facultades a fin de producir Proyectos de Inversión Pública dentro de un Programa
Nacional de Desarrollo Sostenible, que sea elaborado por los Colegios de
Profesionales como lo está planteando actualmente el Colegio de Ingenieros del Perú.

En este campo se encuentran los problemas existentes en redes viales, puentes,

túneles, construcciones con adobe y con caña, con nuevos materiales de construcción,
condiciones de aislamiento termo acústico, etc., en las ramas de ingeniería civil,
además de las especialidades de industrias, mecánica, agrarias, agrícolas,
alimentarias, administrativas, económicas, lo que constituirá un motor de desarrollo
profesional para las diferentes especialidades del CIP y determinar la cantidad
adecuada de postulantes a las diferentes carreras, ya que dejando a libre decisión de
los postulantes, tenemos demasiados abogados, médicos e ingenieros que se verán
obligados a emigrar a países de Europa o Norteamérica, habiendo recibido la
formación gratuita para ejercer en países con mayores ingresos per cápita que en el
Perú. ¿?

Recordemos las palabras que tuvo como objetivo el sabio Antonio Raimondi:

“Dar al Perú, conciencia de su propia fuerza”.

RECOMENDACIONES.
Las recomendaciones que pueden derivarse del presente trabajo es que nuestro
país necesita de un Programa Nacional de desarrollo Sostenible que sea ajeno a
los gobiernos de turno que aplican medidas de impacto político, muchas veces sin
estudios completos ni se acompañan de la necesaria continuidad, ya que los
gobernantes generalmente desconocen las necesidades de nuestras regiones y los
recursos de nuestra patria, que cuenta con una gran riqueza minera y energética en
costa sierra y selva, como: Petróleo, Gas natural, Oro, Plata, Uranio, Estaño, Agua,
así como grandes recursos en flora y fauna, que deben ser explotados
racionalmente, para beneficio de las generaciones venideras, agregando valor
comercial a los productos y exportándolos por los puertos de costa y selva, que
deben estar preparados para el crecimiento de acuerdo a la constante demanda
que se está produciendo desde hace 5 años.

En este Plan de Desarrollo deben participar las Universidades, con las Escuelas de
Pregrado y Postgrado, para elaborar tesis de apoyo a las diferentes áreas que
permitan contribuir a buscar soluciones para los problemas que se presentan en las
redes viales, en la construcción de puertos, puentes, túneles, ferrocarriles,
problemas de deslizamiento de cerros, drenaje, socavación, dentro de lo que es la
carrera de Ingeniería Civil, además de otras profesiones que puedan contribuir a las
actividades de desarrollo, como construcción y equipamiento de escuelas, centros
de salud, industrias de transformación, agro industrias, instalaciones agropecuarias,
etc.
Estos estudios deben realizarse con la participación de estudiantes, bachilleres,
maestros, para una toma de conocimientos y acciones compartidas, donde se
apliquen los estudios adquiridos en los diferentes niveles de enseñanza.
La ubicación estratégica de nuestro país, permitirá servir de puente para abastecer
el comercio con Brasil, Bolivia, Paraguay y hasta el sector Nor oeste de la
Argentina, hasta Uruguay, lo que de por sí, traerá desarrollo comercial como se
produjo por el comercio terrestre en Huancayo, Juliaca o Chiclayo, y más aún,
puede palparse con el desarrollo de Arica durante muchos años, debido al comercio
de Perú y Bolivia.

ADVERTENCIA
Debe revisarse el Tratado de Paz y Amistad? De 1929 suscrito entre Perú y Chile, por
el cual se determina que Perú no podría construir líneas férreas desde Tacna a un
tercer país (Bolivia)¿?

TEXTO DEL PROTOCOLO COMPLEMENTARIO DE 1929

Los Gobiernos de Chile y del Perú han acordado suscribir un Protocolo

Complementario del Tratado que se firma con esta misma fecha, y sus
respectivos Plenipotenciarios, debidamente autorizados, han convenido
al efecto en lo siguiente:

Artículo primero. Los Gobiernos de Chile y del Perú no podrán, sin

previo acuerdo entre ellos, ceder a una tercera potencia la totalidad
o parte de los territorios que, en conformidad al Tratado de esta
misma fecha, quedan bajo sus respectivas soberanías, ni podrán, sin
ese requisito, construir, al través de ellos, nuevas líneas férreas
internacionales.

Es que siempre tendremos los zapatos de plomo y los ojos vendados, frente a la
diplomacia chilena? esto nos cerraría el desarrollo del Megapuerto de Sama y el
ferrocarril a la frontera de Bolivia-Brasil?

Nunca debemos olvidar que se están repitiendo situaciones como las que se
presentaron en tiempos previos a la funesta Guerra por el Guano y el Salitre, y
siempre recordar las palabras de Jorge Basadre:

“Los pueblos que olvidan su historia, están condenados a repetirla”.

Espero que las presentes ideas puedan servir para la elaboración de un Plan de
desarrollo Sostenible, el que debe ser también enriquecido por los aportes de
muchos colegas y considerar las ideas vertidas hace unas semanas por el
Presidente de la república, en el artículo del Síndrome del Perro de Hortelano y su
continuación con el artículo sobre la “Receta para acabar con el perro del
hortelano”, donde tenemos que reconocer que el perro del hortelano está en todas
partes, en los que otorgan concesiones en forma fraudulenta para continuar
depredando la amazonía, los que no le aplican castigos a los que roban al Estado,
los que se oponen a la explotación de la minería, para ser ellos mineros informales,
quienes juran por Dios y por la plata, buscando de obtener mayores beneficios en
su condición de parlamentario, en las componendas que se dan para favorecer a un
proveedor de dudosa capacidad, en las compras sobrevaloradas de bienes para el
estado, en los arreglos legales para apropiarse de propiedades y terrenos ajenos, y
en muchas otras situaciones que se pueden ver también en la falta de respeto al
medio ambiente, en contaminar arrojando desperdicios al río, a la calle, en
adelantarse a los que hacen cola en el tránsito, etc.

Otros aspectos que deben considerarse para conseguir desarrollar nuestro país:

ENERGÍA NUCLEAR – El Perú tiene grandes reservas de Uranio en Macusani - Puno,

y el desarrollo pacífico de la Energía Nuclear podría proporcionar la Energía que
requerirá nuestro desarrollo y de los demás países de todo el mundo, de aquí a unos
50 - 100 años, por lo que debemos conocer nuestras potencialidades en este aspecto
y trabajar en desarrollarlas desde ya. Como leí en una publicación de la revista Mundo
Minero

REGIONES – Las Universidades deberían contactar con las Regiones que requieren
de estudios serios, para elaborar los Expedientes Técnicos a fin de desarrollar
Proyectos de inversión en todas las Regiones coordinando con las Universidades
locales y elaborar documentos con Calidad, para contribuir a un desarrollo mas
acelerado y emplear los recursos que poseen las Regiones, provenientes del Canon
minero y las contribuciones voluntarias, las que deben generarse por la filosofía de
Mayor Solidaridad de las empresas que están teniendo mayores ingresos, con las
poblaciones de las que se extraen las riquezas.

CALIDAD - La Calidad debe primar en todas las gestiones y acciones que se tomen
para mejorar nuestros niveles de educación y de producción, como ya se está
implementando en algunas fábricas que están inculcando el no tener errores,
seguridad de personal con la filosofía de cero accidentes, búsqueda de certificaciones
ISO, ya que cuando no se tiene calidad, las autoridades o quienes se encuentran a la
cabeza de la toma de decisiones se acostumbra a ello y se asume como una
normalidad el que la gente por tener menores recursos puede producir con menor
calidad y que ello debiera aceptarse…. Con estos pensamientos se mantiene una
Mala Calidad de los productos, se desmoraliza el país entero y se continuará con los
complejos del pasado, como lo señala Basadre respecto a las opiniones de peruanos
a comienzo de siglo XX sobre el caso de que la producción textil nacional era mala,
frente a la inglesa ¿?

MENSAJES SUBLIMINALES – Los mensajes subliminales desmoralizadores y

acomplejados deben extirparse de la mentalidad de los peruanos.

Materia prima “importada” … Centro Comercial

Todo lo “peruano es malo”…. Comentario antes de 1,980 respecto a griferías
La “producción nacional es mala”….comentario de un peruano de inicios del
siglo XX en Lima, Libro de J Basadre
Es que aquí no hacemos las cosas con calidad porque falta educación…
“Solo las casas de ladrillo y concreto son buenas”…
“Producto importado” …- bodeguita de la esquina
Debemos desterrar de la mentalidad de los peruanos, la idea de que fabricamos
productos de mala calidad, para lo cual, es necesario implantar en todos los
estudiantes, desde niños, la cultura y filosofía de la Calidad, ya que desde abajo
tenemos que cimentar las bases de nuestro desarrollo con respeto por la calidad.

Aquí vimos como Cienciano con la filosofía de… “Si Se Puede”… logró el campeonato
de la Copa Sudamericana, venciendo a River y a Boca Juniors.

DESARROLLO PROFESIONAL – Los profesionales jóvenes recién egresados se fijan

metas de desarrollo afuera, en España, USA, Canadá, Australia, etc…porque en el
Perú tenemos menores niveles de desarrollo económico con menor número de
clientes en condiciones de pagar sus servicios, por lo que se ven precisados a
emigrar. Como en el caso de los médicos, psicólogos, profesores, biólogos, ingenieros,
etc.

Necesitamos que se aproveche los momentos actuales de bonanza económica, en

desarrollar las empresas de transformación peruanas, que generen desarrollo de
industrias grandes, medianas y pequeñas, proporcionando ingresos para los
pobladores en las diferentes regiones de nuestro país, mejorando los niveles
económicos que permitan progresar a todas las familias del Perú, ya que nuestro país
es muy rico en posibilidades energéticas, en minería, en el agro, etc., que aunado a la
Investigación y Desarrollo, con participación de las Universidades y Colegios
Profesionales, así como los gremios de industriales y empresarios en general,
marquen los objetivos del Plan Nacional de Desarrollo Sostenible que nuestro país
requiere.

Agradeciendo la atención que dispensen a la presente, y espero haber colaborado en

la determinación de una guía que sirva para el desarrollo de nuestras políticas de
enseñanza en la UNI, para construir un mejor país para nuestros hijos y sus nietos, ya
que es una labor de muy largo plazo, pero nuestro país tiene condiciones muy
especiales para salir del estancamiento producto de la falta de planificación de su
futuro.

Atentamente,

Ing Hernán Agustín Arboccó Valderrama

Docente DAC – FIC - UNI
D.N.I: 10609239