FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA MECÁNICA
ÍNDICE
ÍNDICE ………………………………………………………………………………………….1
BREVE HISTORIA
……………………………………………………………………………..2
LOS MONTACARGAS YALE
………………………………………………………………....2
AVANCES MODERNOS ……………………………………………………………………....3
INTRODUCCIÓN …………………………………………………………………………...…4
MONTACARGAS
…………………………………………………........................................…5
I. DEFINICIÓN
………………………………………………………………………..5
II. CARACTERISTICAS
………………………………………………………………5
III. CLASIFICACIÓN
…………………………………………………………………6
IV. COMPONENTES
………………………………………………………………..11
V. APLICACIONES
………………………………………………………………….14
VI. ACCESORIOS
…………………………………………………………………....15
VII. NORMAS DE SEGURIDAD
……………………………………………………18
VIII. INSPECCÓN DE MONTACARGAS
…………………………………………20
IX. MANTENIMIENTO DE MONTACARGAS
…………………………………...21
X. FUNCIONAMIENTO DE MONTACARGAS
…………………………………..22
XI. EVALUACIÓN DE COSTOS DE OPERACIÓN Y SERVICIO
………………..23
XII. FABRICANTES COMUNES
…………………………………………………...23
BIBLIOGRAFÍA
………………………………………………………………………………25
BREVE HISTORIA
Antes del advenimiento de los montacargas existían las elevadoras, que eran utilizadas para
levantamiento y transporte. El primer prototipo de montacargas fue creado por Waterman en
1851. Se trataba de una plataforma unida a un cable para subir y bajar mercancías y personas.
Éste ayudo a inspira a Otis para crear un elevador con un sistema dentado, el cual iba poco a poco
amortiguando la caída del mismo en caso de que el cable se quebrara. Están elaborados por una
guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas, ambas unidas a una estructura.
Durante la Primera guerra Mundial, los camiones fueron producidos con una plataforma eléctrica
que podía ser elevada o descendida. En 1917, Ransomes, Sims y Jeffries de Ipswich creó la
versión británica del camión plataforma conocido como el camión Stevedoing tipo “B”, este
diseño fue completado con ballestas en el frente para un viaje más suave y tenía configuración de
tres ruedas, esto cimento el camino para los continuos avances que eventualmente llegarían.
Clack Co. Produjo una máquina de tres ruedas con el fin de transportar materiales alrededor de
su fábrica. El tructractor, como fue llamado, funcionaba con un motor a gasolina y llevaba cajas
en su portador metálico situado delante del conductor.
Esta invención de 1917 atrajo bastante la atención de los visitantes que pidieron maquinaria
similar para sus fábricas.
LOS MONTACARGAS YALE
En 1917 apareció el camión eléctrico de mástil elevado de YALE CO. Éste incluía una plataforma
elevada que era capaz de levantar dos toneladas hasta una altura de 124 cm. Éste fue considerado
el primer montacargas.
Yale Co. También produjo una serie de montacargas durante este tiempo. Estas invenciones
incluyeron un camión plataforma de alta elevación con horquillas sujetadas a la parte frontal de
la máquina. Los modelos producidos a partir del año 1923 incluyen el modelo K20 un alto y
estrecho camión plataforma, el modelo K21 un alto y ancho camión plataforma, el modelo K22
un camión de uso general con una plataforma elevadora, el modelo K23 una plataforma baja y el
modelo K24 un tracto-camión de tres ruedas.
Yale Co. Fue el responsable de producir el primer montacargas con una abrazadera montada en
1929, así como el diseño de horquilla al frente de un carro elevador en 1934.
AVANCES MODERNOS
Para 1950, los montacargas habían sido diseñados para caber en pasillos más estrechos y eran
capaces de levantar materiales hasta 15 metros sobre la tierra. Este adelanto también significó que
los materiales se caerían de una mayor altura y comprometerían la seguridad del conductor, así
que los fabricantes comenzaron a desarrollar protecciones de carga y jaulas para el operador. En
1980 era un procedimiento estándar el tener un sistema de retención del operador en los
montacargas.
Las fuentes de energía también han sido desarrolladas desde entonces, desde la energía a batería
hasta la electricidad, el propano y el gas natural comprimido.
INTRODUCCIÓN
Los montacargas o carretillas elevadoras, se utilizan para levantar y llevar objetos pesados de un
lugar a otro. Primero llegaron bajo la forma de elevadoras, a fines de los 80´s, y han continuado
desarrollándose durante los últimos dos siglos. El avance en los montacargas fue impulsado
cuando la primera guerra mundial creó la necesidad de un instrumento que podía trabajar en
ausencia de hombres y de energía.
La mayoría de los montacargas utilizan las ruedas posteriores para dar vuelta porque éstas le dan
al operador un control más fácil. Son generalmente bastante pesados para proporcionar la
estabilidad necesaria para llevar objetos pesados. El peso del montacargas puede también
determinar lo que éste puede llevar en términos de peso.
MONTACARGAS
I.- DEFINICIÓN
Una carretilla elevadora, grúa horquilla, montacargas o coloquialmente toro, es un vehículo
contrapesado en su parte trasera, que mediante dos horquillas puede transportar y apilar cargas
generalmente montadas sobre tarimas o palés.
II.- CARACTERISTICAS
Es un vehículo pesado de acero u otro metal, que está elaborado con una plataforma que se desliza
por una guía lateral o vertical rígida o bien por dos guías rígidas paralelas.
Tiene dos barras paralelas planas en L parte frontal llamas “horquillas” (también llamadas
coloquialmente “uñas”), montadas sobre un soporte unido a un mástil de elevación para la
manipulación de las tarimas.
Las ruedas traseras son orientables para facilitar la maniobra de conducción y recoger las tarimas
o palés.
Es de uso rudo e industrial y se utiliza en almacenes y tiendas de autoservicio para transportar
tarimas o palés con mercancías y acomodarlas en estanterías o racks.
Aguanta cargas pesadas que ningún grupo de personas podría soportar por sí misma y ahorra
horas de trabajo pues se traslada un peso considerable de una sola vez en lugar de ir dividiendo el
contenido de las tarimas por partes o secciones.
Su uso requiere una cierta capacitación y los gobiernos de distintos países exigen a los negocios
que sus empleados tramiten licencias especiales para su manejo.
III.- CLASIFICACIÓN
CLASE I
Este tipo de montacargas es el que se caracteriza por contar con un motor eléctrico de gran
potencia y rendimiento sin generar emisiones de gases al medio ambiente. Obtienen su potencia
de sus grandes baterías que al mismo tiempo sirven de contrapeso.
Gracias a su diseño este vehículo cuenta con un asiento para que el individuo pueda conducirlo
desde su interior y hacer las maniobras que precise para trasladar las cargas de un punto a otro.
Los montacargas Clase I tienen, en la mayoría de los casos, tres neumáticos o ruedas, de las cuales,
una se ubica en la parte delantera mientras que las dos restantes van atrás.
Algo que caracteriza a este modelo es que sus llantas son muy sólidas para resistir el peso que se
deba cargar en el aparato.
Los montacargas eléctricos son silenciosos, ideales para ambientes cerrados y pueden trabajar
usualmente e turnos de ocho horas con la carga de una sola batería.
CLASE II
Este tipo de montacargas cuenta con motor eléctrico y llantas sólidas. Algo que caracteriza a este
montacargas es que tiene un tamaño más reducido que los anteriores, sobre todo en cuanto al
ancho (por lo que su conductor debe ir parado), para que de esta manera puedan utilizarse en
lugares que sean reducidos como pueden ser los pasillos o espacios que queden entre las góndolas
de algún depósito o almacén.
En estos, las ruedas actúan como contrapeso, pero hay casos en los que esto no ocurre, por lo que
se logra gracias a la presencia de dos varillas estabilizadoras en los dos costados del dispositivo.
Su diseño permite seleccionar y trasladar tarimas así como también alcanzar productos que se
encuentren en un rack, gracias a su mecanismo de tijeras.
Entre los modelos más conocidos se encuentran:
MONTACARGAS TIPO REACH
Son suficientemente cortos como para girar en un pasillo de 2.5 a 2.9 metros. En lugar de
usar grandes contrapesos obtiene estabilidad debido a bastidores delanteros. Para que los
bastidores no interfieran con la capacidad de alcanzar la carga tiene un mecanismo de
extensión de las horquillas tipo pantógrafo (también llamado Reach). Estos equipos no
inclinan el mástil y pueden alcanzar alturas de hasta 10 metros sin perder capacidad de
carga importante.
CLASE III
A diferencia de los dos modelos mencionados anteriormente, estos montacargas se caracterizan
por ser manuales, como si se tratara de una especie de carretilla, sin embargo existen motorizadas
eléctricas, fáciles de manipular y pueden ser con hombre caminando o tripulada, también
conocido como WALKIE y RIDER respectivamente, se suelen usar en recojo de mercadería
(picking horizontal).
CLASE IV
Vehículo con motor de combustión interna, con contrapeso, con asiento para operador y con
llantas sólidas. Éste modelo también es diseñado para ser utilizado en interiores y se caracteriza
por tener un chasis fácil de maniobrar y pequeño, aunque presentan un amortiguamiento menor
que otros modelos. Para su uso se utiliza combustible Diésel, GLP o Gasolina.
CLASE V
Vehículo con motor de combustión interna, con contrapeso, con asiento para operador y con
llantas neumáticas. Presentan un diseño que permite que sean utilizados en interiores y exteriores.
A diferencia de los anteriores, su chasis es mayor así como también su amortiguamiento. Presenta
un mástil que se desplaza hacia las laterales pero con cierto ángulo de inclinación para que las
horquillas recojan elementos en esquinas difíciles de recoger con otro montacargas. Suelen
utilizarse en terminales ferroviarias, patios o puertos donde se precisa manipular contenedores
tanto vacíos como llenos. Estos también utilizan combustible Diésel, GLP o Gasolina.
CLASE VI
No existen montacargas en esta clase, en realidad son TRACTORES o REMOLQUES con motor
eléctrico o con motor de combustión interna y con llantas sólidas o neumáticas y son empleados
en terrenos difíciles. Son vistos comúnmente en los depósitos de chatarra o jalando aviones. Son
diseñados para empujar, jalar o llevar cargas grandes.
CLASE VII
Montacargas para terrenos escabrosos, tiene unas llantas neumáticas voluminosas, posee un gran
mástil con horquillas grandes y es impulsado mediante un motor de combustión interna en casi
todos sus ejemplares. Tiene un brazo que se alza y se extiende. Tiene estabilizadores al frente
para estabilizarlo cuando está sobre suelo blando o desnivelado. Normalmente son utilizados en
granjas o proyectos de agricultura y en construcciones de grandes escalas en terrenos
complicados.
IV.- COMPONENTES
1. Mástil.
2. Cilindro de elevación.
3. Palanca de mando.
4. Soporte posterior.
5. horquilla.
6. Protector superior.
7. Volante de dirección.
8. Asiento del operador.
9. Panel superior.
10. Contrapeso.
11. Neumático trasero.
12. Cilindro de inclinación.
13. Neumático delantero.
V.- APLICACIONES
Entre los usos más comunes que se le da a un montacargas son:
1. INTERIOR: Movilización de cargas
Los montacargas se utilizan en interiores de almacenes, centros de distribución, carga y
descarga de camiones, transporte, apilamiento y recolección. En estos sitios se utiliza para
levantar o extraer paletas, movilizar cajas grandes, individuales o apiladas, cajones,
canastas, equipos, así como diversos elementos que son transportados sin paletas.
3. CARGA DE PERSONAS
Los montacargas también se han convertido en una herramienta alternativa a los
ascensores en diversas áreas de trabajo, funcionando como grúas con cestas o plataformas
para movilizar personas dentro o fuera de un determinado recinto. En este sentido los
empresarios toman en cuenta las prácticas de seguridad de la OSHA (Administración de
Seguridad y Salud Ocupacional de los EE.UU.), utilizando accesorios que previenen las
caídas como cestas y plataformas de seguridad especialmente diseñados para tales usos.
Con estas opciones, la gente utiliza los montacargas para recoger o apilar objetos
manualmente, realizar tareas de inventarios o mantenimiento, efectuar limpieza en áreas
de difícil acceso e incluso podar árboles que son demasiado altos para trabajar desde el
piso y demasiado bajos como para justificar el tiempo y el dinero para utilizar otro equipo.
ESPIGA: Para manipular cargas tales como paquetes de alambre, bobinas, tubos rollos
de alfombra o papel. La carga se inserta horizontalmente en la dirección longitudinal.
Nunca deberán introducir el cuerpo o parte de el a través de los soportes verticales del
montacargas. Hacer esto puede resultar en lesiones graves.
Se deberán respetar los rayos que indican el área de almacenaje.
No se deberá apilar material tan alto que obstaculice la función de los equipos contra
incendio.
Nunca opere el montacargas en áreas donde existan derrames de productos inflamables
hasta tanto no se considere el área libre de vapores peligrosos.
Los vehículos de uso industrial requieren de una capacitación especial para ser utilizados, ya que
no se trata de equipos que puedan manejarse de la misma manera que los vehículos
convencionales. Al contrario que en un automóvil, al que guían las llantas delanteras, un
montacargas tiene las ruedas que giran en la parte de atrás. Esto significa que gira en círculo con
las ruedas traseras como eje central.
Una consecuencia significativa de la posición de las ruedas direccionales en los montacargas es
que se hace más difícil frenar rápidamente o virar y, en general, se puede decir que no se tiene el
mismo control que con un vehículo ordinario. Es importante que el operador conserve una
velocidad segura tanto al maniobrar como al circular normalmente.
Los montacargas están contrabalanceados en la parte trasera de modo que el peso que se coloca
sobre las horquillas no venza a la máquina y provoque que se volteé. La carga debe balancearse
adecuadamente para evitar que caiga; en este caso, no hay poco peligro de que el montacargas
perderá equilibrio. Todos los equipos cuentan con un manual de uso en que se indican al usuario
las capacidades de carga que se pueden levantar de manera segura.
Los llamados patines hidráulicos sirven para los mismos propósitos que los montacargas pero su
capacidad es mucho menor y por lo tanto su uso es más restringido. Sin embargo, se requiere
seguir medidas de seguridad similares, pues también forman parte del equipo industrial y están
sujetos a las mismas regulaciones.
La función de ambos suele ser conducir la carga desde y hacia camiones, remolques o vagones
sobre una plataforma de carga. Es necesario contar con medidas de seguridad también en estos
espacios. Los vehículos sobre los que se piensa descargar con las máquinas debe estar bien
asegurados a la superficie; de lo contrario podrían moverse y hacer no sólo más difícil sino hasta
peligrosa cualquier maniobra de carga.
La responsabilidad de la operación de un montacargas incluye estar al pendiente de él incluso
mientras este no está en funcionamiento. Según las normas de seguridad, se considera que un
montacargas está descuidado cuando su operador no se encuentra a la vista o, si lo está, se
encuentra a una distancia de 25 pies o más de él. Si es necesario alejarse del aparato, hay que
bajar las horquillas a nivel del suelo, poner la máquina en punto muerto y asegurarse de poner los
frenos.
USADO
APILADOR $ 18,000
CONVENCIONAL $ 15,000
BIBLIOGRAFÍA
https://es.slideshare.net/tercero_19917/montacargas-18699056
https://www.linkedin.com/pulse/20140610125316-102635862-los-riesgos-en-el-uso-
de-montacargas (RIESGOS)
https://es.slideshare.net/barahonaaraya/montacargas-26895404
https://es.slideshare.net/michiale25/diapositivas-montacargas
https://es.slideshare.net/roelmora/presentacion-montacargas
http://www.clubunimaq.com.pe/que-tipos-de-montacargas-existen/
http://megaliftsolutions.com/el-montacarga-y-su-clasificacion/
http://www.tiposde.org/construccion/703-tipos-de-montacargas/
http://www.ctbgroup.es/accesorios-montacargas/
https://proseguridad.com.ve/seguridad-laboral/montacargas/
http://sites.amarillasinternet.com/certificacionoperadores/norma_osha.html
https://www.osha.gov/pls/oshaweb/owadisp.show_document?p_id=9828&p_table=st
andards
http://www.asse.org/assets/1/7/Octubre_11.pdf
http://www.trabajo.pr.gov/prosha/download/prosha_008_seguridad_montacargas.pd
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