Compañía Minera Antamina

MANUAL DEL CURSO DE MANEJO EN MINA

AÑO 2012
 OBJETIVO
Trasmitir, dar a conocer las políticas y procedimientos establecidos por
Compañía Minera Antamina, para que su conducción efectiva y a la defensiva
en el área de operaciones, interactuando de manera segura con los equipos
gigantes.
Que el elemento humano se encuentre siempre a salvo y libre de accidentes.
Evaluar conocimientos, experiencia, actiud e incluso la conducción en 4x4 de
los conductores participantes.

INDICE
PRIMERA PARTE:

1.- Clasificación: Vehículos y equipos.

2.- Equipamiento se seguridad para transitar en la mina.

3.- Ingreso al área de operaciones y a la mina.

4.- Características de la carretera de acarreo.

5.- Salidas de emergencia

6- Prioridad vehicular y derecho de paso.

7.- Límites de velocidad.

8.- Patrones de transito o de tráfico.

DESCANSO 10 MINUTOS

SEGUNDA PARTE:

9.- Señales de bocina.

10.- Radio de trabajo y áreas de carguío.

11.- Acercamiento a los equipos y estacionamiento en la mina.

12.- Distancia para seguir a los camiones de acarreo.

13.- Estándar de luces.

14.- Procedimiento para adelantar camiones de acarreo.

15.- Tránsito de escoltas.

16.- Anexos.
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 EVALUACION

A) Evaluación teórica:
1. Nota aprobatoria minima 80%.
2. Tiempo una (01) hora.
3. En base al desarrollo del curso.
4. Es necesario aprobarla para pasar a la evaluación práctica.

.B) Evaluación práctica:

1. Se evalúa pericia y experiencia del conductor.
2. Experiencia previa en conducción de 4x4.
3. Aplicación de las políticas y procedimientos impartidos, mientras
conduce en la mina.

VIGENCIA DE LA AUTORIZACION.
1. La ausencia en la mina por un tiempo mayor a seis (06) meses, permite
la cancelación de las autorizaciones (Manejo defensivo y de mina).
2. Todas las personas aprobadas y autorizadas deben REVALIDAR su
autorización cada cinco (05) años.
3. Todos los conductores deberán llevar consigo su foto check y su
licencia de conducir mientras estén conduciendo un vehiculo.

REQUISITO BASICO e INDISPENSABLE

1. Todos los participantes, deben estar previamente aprobados y
autorizados en el curso de manejo defensivo desarrollado por el área
de Safety Antamina, por lo tanto al asistir a este curso debe llevar
consigo su foto check con la franja amarilla o la constancia de
aprobación.
2. El estándar DC112, indica que el conductor que posea franja amarilla
debe tener un (01) año conduciendo con esta autorización para
poder acceder al curso de manejo en mina.
3. Se obviara el punto anterior, si el conductor viene con experiencia
previa en manejo de otras operaciones mineras similares a Antamina
de tajo abierto (open pit).

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ENUNCIADO COMPROBADO.
“MAS DEL 90% DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO DE EQUIPOS O
VEHICULOS, QUE SUCEDEN EN LAS MINAS, SON CONSECUENCIAS DE LA
ACTITUD INSEGURA DE LOS CONDUCTORES Y OPERADORES, AL NO
RESPETAR LAS POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS YA ESTABLECIDOS”

1.- CLASIFICACION DE VEHICULOS Y EQUIPOS.

Compañía Minera Antamina, ha determinado la siguiente clasificación (de

acuerdo al peso bruto en vehículos y la función o trabajo que realiza dentro de la
mina en lo que refiere a los equipos.)
a) VEHICULO LIVIANO: Aquellos cuyo peso bruto alcanza las 7 (siete) toneladas.
(camionetas pick up 4WD, microbuses, van de pasajeros, camionetas SUV y
camiones pequeños cuyo peso bruto no sobrepase lo establecido).

b) VEHICULO PESADO: Aquellos cuyo peso bruto es mayor de 7 (siete) toneladas,

hasta las 45 toneladas. Camiones en todas las versiones de carrocerías
existentes: grúa, baranda, plataforma, contenedor, bombona, cisterna, semi-
trailer, buses y mini buses para transporte de personal.

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c) EQUIPO AUXILIAR: Equipos diseñados para tareas especificas, de movimiento
de material y realizan labores de apoyo al trabajo de los equipos pesados. No
intervienen directamente en la producción o extracción (motoniveladora,
tractores de ruedas y de orugas, excavadoras, retroexcavadoras, compactadores
hidráulicos, los cargadores mas pequeños de la mina como los 924 y 988, los
CAT 777D volquete, cisterna de agua, cama baja y el CAT 793C cama baja y
las perforadoras pequeñas, Titon, ECM690, Roc L15).

d) EQUIPO PESADO: Equipos que intervienen directamente en la producción de la

mina y que tienen la primera prioridad en las operaciones así como en el transito:
 Camiones de acarreo: 793C, 793D, 793F, Komatsu 930E.
 Cargadores frontales de producción: 992, 994, Le Tourneau.
 Perforadoras de producción: DMM2, 49RIII y 49HR
 Palas eléctricas de producción: Bucyrus y P&H.

2. – EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA TRANSITAR EN LA

MINA.
Para poder transitar dentro de la mina, se requiere que nuestro vehiculo tenga
instalado el equipamiento de seguridad requerido y necesario, como:

a) Jaula de seguridad: Confeccionada con tubo de 1.5” de diámetro (mínimo), de

maquinado hidráulico, sin costura y forrado con espuma. Debidamente fijada al
piso de la cabina del vehiculo. Es obligatorio en vehículos livianos y
5
 recomendada en vehículos pesados. Actualmente se utilizan las jaulas
“HIDDEN” conformada por diferentes piezas de tubo estructural cuadrado.
b) Cinturones de seguridad: En numero igual al de pasajeros a transportar (según
tarjeta de propiedad). Deben ser originales y de tres puntos. La excepción son
los asientos de pasajeros en los buses y minibuses, el asiento central posterior
de las camionetas pick up que pueden ser de dos puntos. El cinturón de
seguridad debe estar en buenas condiciones (fibra, cierre, traba).
c) Radiotransmisor: Pudiendo ser un radio base o una portátil. Debe tener
programado el canal 6 de operaciones mina y estar operativo.
d) Pértiga con banderola y luz:, Debe tener como mínimo 4 (cuatro) metros de
altura, desde el piso al foco o punto mas alto de la pértiga. La banderola sirve
para la identificación diurna y vespertina del vehiculo en el entorno tanto de
equipos auxiliares como pesados y el foco encapsulado para la identificación
nocturna. Es obligatoria tanto en vehiculos livianos y vehículos pesados. La
instalación debe ser de la siguiente manera:
1) Vehiculos livianos: (Pick Up) Debe estar instalada en la barra antivuelco
exterior o el protector de la luna posterior de la cabina (separador) hacia
arriba. No esta permitido sobre los laterales de la tolva o el parachoque del
vehiculo.
2) Vehículos livianos: (SUV) En cualquiera de los laterales posteriores o sobre
el techo, pudiendo tener como base travesaños (tipo porta tablas
Hawaianas).
3) Vehículos Pesados: Sobre el techo de la cabina o en los laterales de la
misma.
e) Faros neblineros: Dos (02) faros neblineros (vidrio amarillo) y pueden ser
instalados sobre el parachoque delantero o encima del techo (barra antivuelco
exterior o el protector de la luna posterior de la cabina o separador). Su uso es
obligatorio ante la presencia de neblina.
f) Círculina estroboscópica: de color ámbar, con destello electrónico, de 6 a 8
pulgadas de diámetro medidas en la base, con luminancia mínima de 8 (ocho)
Joules, que permita observar el destello a 100 metros inclusive de día. Debe ser
instalada sobre la barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de
la cabina (separador).
g) Limpiaparabrisas: en buen estado de funcionamiento (motor, trico, brazos y
plumillas)
h) Alarma de retroceso: en buen estado de funcionamiento.
i) Espejos retrovisores, luces de carreteras, peligro, claxon, todo en buen
estado de funcionamiento.
j) Cartel frontal y vertical con código y/o numero: Para la identificación del
vehiculo, números de color blanco con fondo azul (vehículos de Antamina) y
código y numero negro con fondo amarillo (vehículos socios estratégicos).
k) Autorizaciones internas: para conducir en áreas de mina (Cursos de manejo
defensivo y de manejo en mina debidamente aprobados).
l) Licencia de conducir: Vigente y con categoría de acorde al vehiculo que se
conduce.

NOTA.- Adicionalmente a este equipamiento de seguridad para conducir en la

mina, se debe portar en el vehiculo el equipamiento básico (llanta de repuesto,
herramientas, gato y algunas herramientas del vehículo) el equipamiento
complementario (correa o cable de remolque, cable para batería, extintor
contra incendios, botiquín de primeros auxilios y triángulos de seguridad y
algunas otras herramientas que así lo considere el conductor).

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3.- INGRESO AL AREA DE OPERACIONES Y A LA MINA.

Por los puntos “E” y el “F”; son los ingresos al área de operaciones mina, se
recomienda observar y leer los letreros en ese lugar.
El lugar llamado SLOT es el punto de ingreso a la mina, ahí existe una caseta (del
personal de ORUS), una área para estacionarse (oreja) y poder solicitar permiso de
ingreso al vigilante de Proseguridad, el vehículo será inspeccionado y al conductor
se le solicitará que muestre su permiso interno (franja roja) así como su respectiva
licencia de conducir vigente. Al mismo tiempo, el vigilante informará sobre los
accesos permitidos y restricciones al tránsito, así como cualquier otro dato de
importancia para los conductores (hora de voladura etc.).
Todos los conductores que no pertenezcan al área de operaciones mina, así como
todos los socios estratégicos deberán solicitar su permiso de ingreso y pasaran
obligatoriamente por la inspección a cargo del personal de Proseguridad. Al
personal que labore permanentemente en el área de operaciones mina se le
asignará una banderola verde que deberá ser colocada en la pértiga del vehículo,
esto permitirá su ingreso directo a la mina sin solicitar autorización.

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4.- CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA DE ACARREO
Se define como carretera de acarreo, aquella que esta diseñada para que puedan
transitar especialmente los equipos pesados.
El ancho de la superficie de la carretera de acarreo de doble vía es de 30
metros y la de una sola vía de 15 metros. (Basado en el ancho del camión de
acarreo 793C.)
También presenta la “corona” o “lomo de corvina” (de 0.50 a 0 metros, del centro a
los extremos de la carretera); canaletas de lluvia y su respectiva berma de
seguridad de 2.70 metros de altura en toda su extensión.
Las rampas existentes en la carretera de acarreo se consideran “permanentes” y
son diseñadas por Ingeniería de Mina, con el 10 % de gradiente.
Los conductores deben observar y reconocer los lugares donde la carretera de
acarreo se vuelve angosta por la presencia de material acumulado a ambos
extremos de la carretera o por la presencia de los postes que sostienen los cables
eléctricos de las palas y perforadoras Bucyrus.
Por prioridad vehicular, en este caso, se debe dar preferencia de paso a los equipos
(pesados y auxiliares) que transiten en sentido contrario por esa zona.

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5. – SALIDAS DE EMERGENCIA.

Construidas especialmente para los camiones de acarreo, cuando estos

transitan con carga cuesta abajo y tengan fallas en el sistema de frenos.
Cuando la rampa tiene más de 600 metros de longitud, necesariamente
deben existir rampas de escape. Las rampas de escape serán construidas
a 45 metros nivel hacia abajo (medida de cota) y en el área de curva.
Las entradas están debidamente señalizadas y deben estar todo el tiempo
libres de obstáculos o posibles vehículos estacionados.
No esta permitido estacionarse en la entrada a una salida de emergencia.
En caso de tener un desperfecto mecánico que no permita mover el vehículo
(aun estando en rampa negativa), debemos ponernos en contacto con nuestro
jefe inmediato u otra persona de nuestra empresa o área para solicitar la ayuda
correspondiente y retirarlo de ese lugar a la brevedad.

6.- PRIORIDAD VEHICULAR Y DERECHO DE PASO

a) Dentro de la mina en algunas intersecciones existen señales de

transito, las mismas que regulan el transito en esas intersecciones
(“CEDA EL PASO”, “STOP”).
En el caso de las intersecciones, donde no existen estas señales, el transito se
debe regular por la PRIORIDAD VEHICULAR (Tanto para vehículos y equipos);
la que es como sigue:
1.-EQUIPO PESADO.
2. EQUIPO AUXILIAR.

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3. VEHICULO PESADO.
4. VEHICULO LIVIANO.

Los vehículos de emergencia cuando transitan sin emergencia, lo hacen

con la prioridad que les corresponde (tercera o cuarta). Cuando están en
emergencia (luces estroboscópicas encendidas y sirena activada)
transitan en la UNICA prioridad establecida para los casos en que se activa
el PLAN DE EMERGENCA.

NOTA: ANTE UN ACCIDENTE O EMERGENCIA EN LA MINA, UNA VEZ

ACTIVADO EL PLAN DE EMERGENCIA POR EL SENIOR O UN
SUPERVISOR DE MINA Y QUE SERA COMUNICADO POR EL CANAL 6.
LOS VEHICULOS DE EMERGENCIA PASAN A TOMAR LA UNICA
PRIORIDAD ESTABLECIDA, MIENTRAS QUE LOS DEMAS VEHICULOS Y
EQUIPOS SE DETIENEN DONDE SE ENCUENTREN TRABAJANDO O
TRANSITANDO, HASTA QUE SE COMUNIQUE POR RADIO EL CESE DEL
PLAN DE MERGENCIA.

b) DERECHO DE PASO: Cuando no existe señalización en la intersección y

además se encuentran dos o más vehículos de la misma prioridad (se
pierde el derecho a prioridad) en la intersección sin señal de transito;
ocurre el DERECHO DE PASO (solo para vehículos, los equipos se
norman por sus lados ciegos).
Nota,- No hay prioridad vehicular cuando ambos vehículos son de la
misma prioridad.
Hay dos “reglas de oro” que norman el derecho de paso:
 Cuando uno de los vehículos sigue en línea recta y el otro va a girar a
cualquiera de sus lados, el derecho de pase lo tiene el que sigue en
línea recta.
 Cuando los dos vehículos van a seguir en línea recta o los dos van a
seguir girando, el derecho de pase lo tiene el que se encuentra al lado
derecho del otro.

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 Entonces, el DERECHO DE PASO sucede cuando dos o más
vehículos de la misma prioridad se encuentran en una intersección
que no esta señalizada.
c) No se olvide del PASO DE CORTESIA, el cual consiste en practicar
el manejo defensivo y cederle el pase al otro vehículo; aunque el
primero tenga el derecho de pase.

7.- LIMITES DE VELOCIDAD.

a) VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS: La velocidad máxima
permitida para los vehículos livianos y pesados dentro de la mina,
(BAJO CONDICIONES IDEALES a menos que se indique lo
contrario en las señales de tránsito correspondientes) es: 55
KPH.
b) EQUIPOS PESADOS: La velocidad máxima para los equipos
pesados también es de 55 KPH.
c) ESCOLTA: Para los vehículos que transitan en esta modalidad, la
velocidad máxima es de 35 KPH.

Los factores que afectan las condiciones ideales son: Visibilidad, el

tránsito, el ancho de la carretera, la superficie del terreno, la gradiente, la
carga que se transporta, la fatiga del operador, etc.

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8.- PATRONES DE TRANSITO o DE TRAFICO.
En Antamina se utilizan dos (02) patrones de transito o de tráfico:
A) EN LOS BOTADEROS: El patrón de tránsito en los botaderos, es por el
LADO IZQUIERDO. Cuando circule hacia los botaderos, llegará hasta el
lugar donde se encuentra el CAMBIADOR DE TRANSITO O
SEÑALIZADOR, antes de cruzar este señalizador debe cambiar su tránsito
hacia el lado izquierdo (lado indicado en el señalizador). Circule por la
izquierda, cuando retorne o salga del botadero, hágalo del mismo modo por
la izquierda hasta llegar al cambiador que paso usted cuando ingreso,
observe el letrero que le indicara que pasando dicho letrero, deberá cambiar
su tránsito al lado derecho.
La razón del tránsito por la izquierda, es porque le permite al operador del
camión de acarreo mejor ángulo de visibilidad en su lado izquierdo (lado
bueno), para la ubicación de las bermas, observar el estado del piso del
botadero, la ubicación del cuadrador (spotter) o del equipo auxiliar que lo va
hacer retroceder hacia la berma para descargar y para hacer el giro horario
(de izquierda a derecha) e iniciar su retroceso hacia la berma de descarga.

B) EN LAS CARRETERAS DE ACARREO Y ACCESOS: El patrón de tránsito

en todas las carreteras de acarreo y accesos será de circulación por el
LADO DERECHO.

NOTA.- Solo los Supervisores de turno en la mina están autorizados para

hacer modificaciones o restricciones de los patrones de transito y estas
serán notificadas previamente a todos los usuarios por le canal 6 de
operaciones mina.

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9.- SEÑALES DE BOCINA.
Las señales de bocina constituyen un código de seguridad en la operación de los
vehículos y equipos. Son de uso obligatorio para TODOS LOS CONDUCTORES Y
OPERADORES.
Las señales de bocina para que cumplan el objetivo de ser códigos de seguridad
deben cumplir con dos condiciones:
a) Deben tocarse en forma pausada para poderlas reconocer.
b) Deben realizarse cinco segundos antes de iniciar la acción o movimiento del
vehículo o equipo.
Las señales de bocina estándar que se utilizan, son las siguientes:
Un toque de bocina : Encender el motor
Dos toques de bocina : Avanzar hacia adelante
Tres toques de bocina : Retroceder
Un toque largo de bocina: Peligro / Detenerse
Los vehículos livianos están obligados a realizar solo los siguientes toques de
bocina:
a) Dos toques: Avanzar hacia adelante
b) Tres toques: Retroceder.

10.- RADIO DE TRABAJO.

El radio de trabajo se define como aquella área alrededor del equipo auxiliar y
pesado, (área perimetral) en la cual estos equipos se mueven para poder
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realizar su trabajo. En esta área no esta permitido el ingreso de vehículos u
otros equipos ni de personal a pie.

En primer lugar se deberá pedir autorización, estableciendo contacto

radial y visual con el operador del equipo antes de ingresar al radio de trabajo
del equipo. El operador del equipo deberá confirmar la presencia de la persona
que solicita la autorización de ingreso o pase y responder por radio otorgando
dicha autorización. Otro tipo de comunicación NO ES VALIDA.
También esta permitido que los operadores de palas, cargadores frontales
así como excavadoras, para confirmar las solicitudes de ingreso o de pase
BAJEN SUS IMPLEMENTOS (balde o cucharón) al piso y minimicen las
RPM del motor.
NOTA.- Los vehículos livianos y pesados nunca deben ubicarse en los
puntos o ángulos ciegos de los equipos auxiliares o pesados.

Existe una tabla de radios de trabajo de los diferentes equipos que

trabajan en la mina, tanto operadores como conductores deben tenerlos
siempre presentes.
NOTA.- LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS,
DEBEN TOMAR PARTICULAR ATENCION AL RADIO DE TRABAJO DE LAS
MOTONIVELADORAS Y CARGADORES FRONTALES. ¿PORQUE?

Porque las dimensiones de sus radios de trabajo superan las dimensiones

de la carretera de acarreo. Acuérdese, para que el equipo tenga radio de
trabajo debe estar trabajando, cuando están solamente transitando, no lo
tiene

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10a.- AREAS DE CARGUIO.
Se define como el área donde se realizan las actividades de carguío en los
camiones de acarreo las mismas que están a cargo de los equipos como palas
eléctricas y cargadores frontales gigantes (excavadoras en reducidos casos
con 777).
En estas áreas de carga solo esta permitido el ingreso a personal autorizado
(mecánicos y electricistas de pala, geólogos, personal de ingeniería, supervisión
de mina, entrenamiento y pit utility); mediante contacto visual y radial solicitando
autorización de ingreso al operador del equipo de carguío (pala, cargador o

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 excavadora) y recibir la autorización por parte del operador del equipo también
en forma radial. Otro tipo de comunicación NO ES VALIDA.

11.- ACERCAMIENTO A LOS EQUIPOS Y ESTACIONAMIENTO EN

LA MINA.
a) No todos los vehículos (livianos y pesados) están autorizados a
acercarse a los equipos (auxiliares y pesados).
b) Los vehículos que están autorizados son: mantenimiento, supervisión
de operaciones y entrenamiento); deben hacerlo siempre comunicando
previamente el acercamiento vía radial y asegurándose que el operador
responda a la comunicación autorizando la acción.
c) Cualquier otro vehículo, primero deberá pedir autorización a la
supervisión, si la respuesta es afirmativa, luego solicitar el
acercamiento al operador del equipo
d) El vehiculo se estacionara en forma frontal y sesgada (nunca en la línea de
fuego) a 2.00 metros del lado izquierdo del equipo, lado del operador y
frontalmente a no menos de 12 metros.
e) Si el área no permite este tipo de estacionamiento (área reducida, trafico de
otros equipos, mallas de voladura cercanas etc.) el vehiculo deberá

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 estacionarse de retroceso en forma paralela al camión, en el lado izquierdo
(lado positivo) y a no menos de 8 metros de distancia.

f) Los vehículos pesados que están autorizados a acercarse a los equipos son
el camión lubricador, cisterna de combustible, cisterna de agua y el camión
grúa. También deben hacerlo siempre comunicando previamente el
acercamiento vía radial y asegurándose que el operador responda a la
comunicación.
g) Primero se estaciona el equipo auxiliar o pesado, luego el vehiculo pesado.
Estos se estacionaran de acuerdo al OPM-071; NUNCA EN LA LINEA DE
FUEGO.

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11a.- ESTACIONAMIENTO EN LA MINA.
o Los vehículos livianos y pesados se estacionarán en lugares alejados
y distintos de los equipos pesados y auxiliares. Esta prohibido que los
vehículos se estacionen con equipos.
o Del mismo modo, los equipos pesados y auxiliares se estacionarán en
lugares alejados y distintos de los vehículos pesados y livianos. Esta
prohibido que los equipos se estacionen con vehículos.
o El estacionamiento de vehículos y equipos es en retroceso hacia la
berma o banco a no menos de 10 metros de los taludes y crestas. El
giro para el retroceso debe ser horario en ambos casos.

o La distancia entre dos vehículos estacionados (en paralelo) debe ser

tal que permita subir y bajar entre ellos sin problemas.
o La distancia entre dos equipos estacionados (en paralelo) debe ser de
8 metros.
o Si el conductor abandona el vehiculo estacionado, debe apagar el
motor y llevar consigo las llaves.
o Las luces de emergencia del vehiculo deben quedar encendidas
durante el estacionamiento (día o noche). Esta norma puede
omitirse si el área esta diseñada como zona de estacionamiento y
cuente con su respectivo letrero o señal que la indica como tal.
o No esta permitido estacionarse en plena vía de acarreo, si el
vehiculo se encuentra malogrado deberá señalizarse con conos o

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 triángulos de seguridad y tratar de remolcar el vehiculo o sacarlo
del área a la brevedad posible.

12.- DISTANCIAS A SEGUIR A LOS CAMIONES DE ACARREO.

Las siguientes son las distancias seguras, que se han establecido para que el
conductor del vehículo liviano y pesado transite detrás de los camiones de
acarreo, con condiciones ideales.
Condición de tránsito Camiones Caterpillar Camiones Komatsu
Pendiente arriba 40 metros 50 metros
Pendiente abajo 40 metros 50 metros
Plano 40 metros 50 metros

NOTA.- CUANDO LAS SUPERFICIE LAS CARRETRAS SE ENCUENTRAN CON

AGUA, LODO, HIELO, LAS DISTANCIAS DE CIRCULACION DEBEN SER
MAYORES, PUDIENDO SER EN ALGUNOS CASOS EL DOBLE.

13.- ESTANDAR DE LUCES.

a) Durante la conducción deben permanecer encendidas las luces de
carretera, de peligro, de la círculina y la pértiga.
b) Los faros de neblina deben usarse ante la presencia de neblina y
durante todo el tiempo que permanezca esta anormalidad.
El estándar de luces para vehículos y equipos, es así:
VEHICULO / EQUIPO ESTANDART DE ILUMINACION
Vehículos de Emergencia Baliza estroboscópica de luces.
Vehículos livianos Circulina estroboscópica ámbar o amarilla.
Vehículos pesados Circulina estroboscópica ámbar o amarilla.
Transporte de personal Circulina estroboscópica azul (buses, etc.).
Equipo auxiliar Circulina estroboscopica ámbar o amarilla

14.-PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR CAMIONES DE

ACARREO.
Cuando un vehículo liviano o pesado, se encuentra transitando detrás de un camión
de acarreo y desee adelantarlo, debe solicitar autorización radial al operador del
camión, colocándose en el ángulo de visibilidad del espejo retrovisor izquierdo, en

19
forma sesgada y esperar la señal de autorización que es la LUZ DIRECCIONAL
POSTERIOR DERECHA.
Por las velocidades máximas establecidas en el área de operaciones y las
velocidades que desarrollan los camiones de acarreo, solo existen dos ocasiones
en que los operadores de camiones de acarreo nos podrán autorizar para
adelantarlos:
a) Cuando los camiones de acarreo suben cargados una pendiente.
b) Cuando los camiones de acarreo bajan cargados una pendiente.
Una vez obtenida la autorización para adelantar, el conductor del vehículo liviano o
pesado debe confirmar las condiciones óptimas (visibilidad total hacia delante por lo
menos de 200 metros, ausencia de curvas, pendientes, transito de otros equipos o
vehículos en sentido contrario etc.)
Luego adelantar al camión abriéndose hacia su izquierda y realizar este movimiento
en forma rápida y cuando se encuentre a unos 25 metros delante del camión, iniciar
su ingreso hacia la derecha señalizando con el respectivo direccional, luego
continuar su tránsito.
Les recordamos que es de suma importancia el uso de las luces direccionales, para
este movimiento y para el tránsito en toda la mina.
NOTA.- Necesariamente se debe esperar la señal de autorización para adelantar al
camión de acarreo, caso contrario el operador del camión de acarreo
inmediatamente informará vía radio al vehículo que haya infringido esta normativa la
cual es considerada con FALTA GRAVE, pudiendo ocasionar el retiro parcial o
definitivo de la autorización (franja roja o la denominación MO).

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14a.-ADELANTAMIENTO ENTRE VEHICULOS o CON EQUIPOS
AUXILIARES.
El adelantamiento entre vehiculos o con vehículos y equipos auxiliares,
también esta regulado por la señal de la luz del direccional posterior derecho
del vehiculo que va adelante o que va a ser adelantado, una vez recibida la
autorizacion para adelantar, el vehiculo que adelanta debera comprobar que las
condiciones estén dadas para realizar esta acción (similar al caso del camión de
acarreo).

15.- TRANSITO DE ESCOLTAS

Cuando el transito se realiza en esta modalidad, tener en cuenta las siguientes
disposiciones:
A) La modalidad de escolta debe realizarse solo con camionetas pick up,
(esta prohibido hacerlo con otro tipo de vehículos u equipos).
B) El conductor de la camioneta escolta debe tener la autorización interna para
conducir dentro de mina.
C) La camioneta escolta deberá mantener encendidas las luces de emergencia
durante todo el transito, además de la circulina, las luces de carretera y
pértiga.
D) La camioneta escolta debe estar equipada con todos los implementos básicos
de seguridad según el estándar de Antamina, además deben contar con un
cartel que diga “ESCOLTA” y dos banderolas de color rojo de 0.30 por 0.30
mts de lado. Las camionetas escoltas que no son permanentes quedan
excluidas de esta condición.
E) La camioneta escolta también debe contar con radiotransmisor (base o
portátil), con el canal 6 de operaciones mina.
F) El Supervisor de la escolta o conductor de la camioneta escolta debe solicitar
permiso de ingreso al área de mina al personal de Proseguridad ORUS, en
el lugar del Slot, ingresando al área donde se encuentra la caseta de dicho
personal.
G) El convoy de escolta debe estar conformado máximo por dos (02) camiones,
donde el camión líder (primer camión) debe mantenerse a 30 metros de
distancia de la camioneta escolta y el segundo camión a 20 metros del
camión líder. Durante todo el recorrido estas distancias deben mantenerse.

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 H) Las velocidades máximas en la modalidad de escolta es de 35 KPH. (con
condiciones ideales), esta velocidad debe mantenerse en todo el recorrido.
I) El convoy en escolta, quedan prohibidos de adelantar camiones de acarreo
que transitan en la misma vía. Salvo que el camión este detenido por
encontrase malogrado.
J) Muy al contrario, por un tema de seguridad, las escoltas deberán dar pase en
el momento oportuno y seguro a los camiones que transitan detrás de esta.
K) La camioneta escolta debe permanecer atenta a cualquier riesgo posible que
pueda presentarse en todo su recorrido y poder realizar las señales
preventivas a los demás conductores y operadores, de manera oportuna y
rápida.
L) Cuando existe presencia de neblina densa y con baja visibilidad (20% de
visibilidad), el convoy debe estar conformado con dos camionetas escoltas
(de apertura y de cierre)
M)Las cisternas de combustible que ingresan en esta modalidad a los grifos
ubicados dentro de la mina; cuentan además de este, con otro procedimiento
complementario, el cual se refiere en el manual de Políticas y
Procedimientos de CMA.

16.- ANEXO
a) TRANSITANDO EN SENTIDO CONTRARIO AL CAMION DE ACARREO
CARGADO.
Cuando estamos transitando en sentido contrario a un camión de acarreo
cargado, antes de cruzarse con este, observe la carga en la tolva y el borde

22
 lateral del lado del operador, el estado de la carretera y las cargas inestables
o mal posicionadas en el carguío, pueden facilitar la caída de rocas hacia el
vehiculo que usted conduce o sobre la vía de acarreo.
Una forma de prevenir cualquier situación complicada en este caso, es
conducir bien a su derecha.

b) OPERACIONES BASICAS.
 ESTACIONAMIENTO PENDIENTE NEGATIVA.
Cuando tenga que estacionarse por diferentes motivos en una rampa negativa o
Cuesta abajo, enganchar la transmisión en retroceso, gire la dirección a la
berma (derecha). Mantenga las luces de emergencia y circulina encendida y
aplique el freno de parqueo.
Señalice el área con conos o triángulos de seguridad.

 ESTACIONAMIENTO PENDIENTE POSITIVA.

Realice la misma operación anteriormente descrita, solo con la excepción que en
este caso debe enganchar la transmisión en primera.

c) USO DE CELULARES
Queda terminantemente prohibido el uso de celulares mientras se encuentre
conduciendo el vehículo. (Aunque el conductor tenga el “libre de manos”). Debe
estacionarse en un lugar amplio y seguro (nunca en curvas), orillarse a un lado
de la carretera con las luces de emergencia encendidas.
Nunca debe estacionarse en lugares cercanos a estaciones de combustibles,
almacenes de explosivos y de productos químicos.
La omisión a esta disposición, da lugar al retiro parcial o definitivo de la licencia
para conducir en el área de operaciones (MD y la denominación MO)
23
d) DISTRACCIONES.
La operación de cambiar discos compactos, casettes o emisoras en la radio
musical mientras uno conduce trae consigo una distracción que en milésimas de
segundo podría causar un despiste o un accidente.

e) INSPECCION DIARIA DEL VEHICULO.

La inspección diaria de los vehículos por parte del conductor es el inicio del
manejo defensivo diario y es importante para verificar el estado de operatividad
del mismo, contribuye a una conducción segura. Se debe inspeccionar lo
siguiente:
 Nivel de aceite del motor.
 Nivel de líquidos de freno y embrague.
 Nivel del electrolito (batería) y estado de los bornes.
 Nivel del refrigerante del motor.
 Nivel de agua para el limpiaparabrisas.
 Estado y tensión de las fajas.

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 Nivel del aceite de la dirección hidráulica.
 Fugas en general de líquidos y aceites.
 Estado de las mangueras visibles.
 Exteriormente: luces, llantas, vidrios o lunas, espejos etc.

f) CONDUCCION EN 4X4
El conocimiento y la experiencia previa del conductor participante, en el
uso de vehículos con 4x4 son fundamentales y podrá ser factor
determinante en la evaluación práctica.
La política de la empresa establece que al área de operaciones solo podrán
ingresar CAMIONETAS PICK UPS dotados de tracción en las cuatro ruedas.
Actualmente el parque automotor nacional no comercializa Vans (panel o
de pasajeros) con tracción en las cuatro ruedas.

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¿COMO FUNCIONA LA 4X4?
Hoy en día, la mayoría de los vehículos se desplazan por medio de la
tracción en dos de sus ruedas, ya sean las traseras (RWD), o las delanteras
(FWD).
Un 4x4 (4WD) en cambio, utiliza tracción en las cuatro ruedas. Al impulsar
las cuatro ruedas, el vehículo puede desplazarse aunque una de sus
ruedas no tenga agarre.
Un 4x4 consigue una mayor tracción y agarre que un vehículo con tracción
posterior (RWD) u otro con tracción delantera (FWD). Además de asegurar
un manejo estable en condiciones difíciles, ya sea en superficies arenosas,
lodosas, o de poca adherencia.

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h) TABLERO DE INSTRUMENTOS, INTERRUPTORES y LUCES TESTIGO
Nosostros como conductores de un vehiculo somos responsables de la
conducción, trato y uso del mismo. El conocer nuestro tablero de
instrumentos (marcadores, los interruptores y las luces testigos que lo
conforman), nos permite tener una conducción segura y preventiva,
sabiendo o teniendo la respuesta adecuada ante cualquier evento que
nos alertan los marcadores y las luces testigo. Esto también forma parte
del manejo defensivo que tenemos que practicar siempre y en todo
lugar.

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NUNCA OLVIDE, QUE…
“El 80% de los accidentes son causados por fallas humanas, el 20% restante
por las condiciones climatológicas y condiciones mecánicas del vehiculo”.
PODEMOS EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO, ANTICIPÁNDONOS A
SITUACIONES PELIGROSAS, OBSERVANDO ADECUADAMENTE Y
CONCENTRARNOS EN NUESTRA TAREA, PARA RECONOCER Y RESPONDER
A LOS RIESGOS QUE PUEDAN PRESENTARSE…

¡MANEJE SIEMPRE A LA DEFENSIVA!

DEPARTAMENTO DE ENTRENAMIENTO

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