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2017

ARRANQUE DIRECTO DE MOTOR

HUAMANI RIVAS JHOSSEP


ELECTRONICA
21-12-2017
UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA
FACULTAD DE MECANICA ELECTRICA Y ELECTRÓNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

ASIGNARATURA: LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS.

ING: JAVIER ECHEGARAY ROJO

NOMBRE: HUAMANI RIVAS JHOSSEP.O

TEMA: “ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR A.C MEDIANTE PULSADORES


DE PARO Y MARCHA”

FECHA: JUEVES, 21 DE DICIEMBRE DEL 2017.

CICLO: VIII-EE

ICA - PERU

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1. TEMA: “ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR A.C MEDIANTE
PULSADORES DE PARO Y MARCHA”

2. OBJETIVOS:

2.1. OBJETIVO GENERAL:

 Diseñar el sistema de control requerido para realizar el arranque directo de un


motor trifásico tipo jaula de ardilla.

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Simular a través del CADE-SIMU la parte de circuito de mando y el circuito


de fuerza.

 Que el alumno se familiarice con el uso de los esquemas eléctricos de los


diferentes tipos de arranques de motores trifásicos.

 Conocer la simbología necesaria para poder simular el circuito.

3. MARCO TEÓRICO:

Arranque directo(a plena tensión)

Consiste en aplicar toda la tensión de la línea a los bornes del motor, por medio de un
interruptor o contactor, en un solo tiempo. La corriente que absorbe el motor con este
arranque suele tomar valores de 5 a 7 veces la In, por lo que no se emplea para motores con
potencias mayores de 4 a 5 HP.

4. PROCEDIMIENTO:

El funcionamiento del circuito es que al presionar S1 el motor encienda en un sentido horario


y enclave con el contacto normalmente abierto del contactor alimentando la bobina del
mismo y se encienda con la lámpara indicadora(verde), y al presionar S0 este se apague

Y cuando se active el relé térmico encienda la lampara de aviso (piloto amarillo) indicando
falla .

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5. DIAGRAMAS DEL CIRCUITO.

Figura 1. Diagrama de fuerza y mando del arranque directo de un motor trifásico.

MATERIALES Y EQUIPOS:
 1 CONTACTOR
 1 TERMOMAGNETICO
 1 RELE TERMICO
 PULSADORES (NO-NC)

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Figura 2. Diagrama de fuerza y mando del arranque directo de un motor trifásico. 3D

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6. CONCLUSIONES:

 Para cualquier conexión de 210 [V] se puede utilizar el mismo circuito de


control sin necesidad de realizar ningún cambio alguno en este para poder
conseguir un cambio de giro de un motor trifásico únicamente cambiando sus
fases.
 En las configuraciones del motor para que funcione a diferentes voltajes hay
que saber fijarse bien para no tener ningún problema con el motor ósea no
dañarlo.
 Es muy importante tener una luz piloto en todos los circuitos de control para
poder saber si está conectado o no.

7. RECOMENDACIONES:

 Revisar bien el diagrama para realizar las conexiones en los tableros de control ya
que una mala conexión puede provocar el daño del equipo, y provocando como
primer punto la quema de su protección (fusible).
 Dimensionar el relé magneto térmico porque a veces la corriente que jala la carga es
muy grande y tiende a calentarse los conductores.
 Señalar bien cada uno de los cables porque por lo general son a largas distancias y
ahí no se puede estar probando la continuidad.
 Para poder desarrollar un correcto y funcional esquema o diagrama con motores se
deber tener siempre muy claro el principio de funcionamiento de los mismos, es decir
su configuración de conexión.

8. BIBLIOGRAFIA

http://www.slideshare.net/joserebolledo83/guia-1-arranque-directo

http://vcalderonv.blogspot.com/2011/06/arranque-de-motores-trifasicos.html

https://cade-simu.programas-gratis.net/

https://www.pinterest.com/pin/309622543113917485/