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PRIMER ENCUENTRO REGIONAL LATINOAMERICANO Y CARIBEÑO

DE COMUNIDADES LOGÍSTICAS PORTUARIAS

Sistema Portuario Mexicano


Lic. Angel Cortés Pérez

Ciudad de Panamá, julio de 2016


Estructura del Subsector Marítimo Portuario Mexicano

Coordinación General de Puertos y Marina


Mercante
Sector Central

Dirección General de Dirección General de Dirección General de Fomento y


Puertos Marina Mercante Administración Portuaria

• Desarrollo portuario • Abanderar y matricular • Elaborar políticas y


embarcaciones y artefactos estrategias para las APIs
• Obras marítimas y navales
dragados fuera de APIs • Ejercer control corporativo
• Inspeccionar sus condiciones de las APIs
• Tarifas técnicas • Participar en los consejos
• Vigilancia, seguridad, auxilio y
• Concesiones, permisos de administración
salvamento
y autorizaciones
• Construir, operar y mantener
el Señalamiento Marítimo Nacional

Educación Náutica Administraciones Portuarias Integrales


Entidades Coordinadas

Fideicomiso de Formación y Capacitación


para el Personal de la Marina Mercante 1. Ensenada 9. Puerto Madero
Nacional (FIDENA) 2. Guaymas 10. Altamira
3. Topolobampo 11. Tampico
4. Mazatlán 12. Tuxpan
Escuelas Náuticas Mercantes 5. Puerto Vallarta 13. Veracruz
6. Manzanillo 14. Coatzacoalcos
Veracruz Mazatlán
Tampico Campeche 7. Lázaro Cárdenas 15. Dos Bocas
(Centro de educación 8. Salina Cruz 16. Progreso
náutica)

2
TRANSFORMACIÓN DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

• 1993 y 1994, publicación de las nuevas leyes de Puertos y de Navegación


• Creación del nuevo modelo portuaria de API (Administraciones Portuarias
Integrales)
Modelo de Organización del Sistema Portuario Nacional

 Funciones de Autoridad
 Propiedad: los recintos portuarios son bienes del dominio
Gobierno público de la federación
Federal  Planeación del Desarrollo Nacional
 Políticas Públicas
 Regulación

• Administración
Administraciones
• Programas Maestros de Desarrollo Portuario
Portuarias
• Mantenimiento de la infraestructura concesionada
Integrales
• Inversión en nueva infraestructura
Federales, Estatales, • Promoción de la participación del sector privado en la
Municipales y Privadas prestación de servicios

Operadores y • Construcción y/o operación de Terminales


prestadores de • Prestación del servicio de maniobras
servicios • Remolque
portuarios • Abastecimiento de combustibles
Sector privado • Avituallamiento
3
Modelo de organización del SPN – Landlord
• Las APIs son el eje fundamental en el proceso de concesionamiento y
participación del sector privado en los puertos.

Público: Federal,
(El Landlord) Administración Portuaria Integral Estatal y Municipal
Privado.

Contrato de Cesión Contratos para


prestación de
Operadores Parcial de Derechos servicios Sector
y privado
prestadores
de servicios Terminales

4
PARTICIPACIÓN DEL CAPITAL PRIVADO

Inversión Extranjera: 100% en las siguientes actividades:

INFRAESTRUCTURA SERVICIOS TERMINALES ZONA DE


(a través de contratos de obra (empresas privadas) (Construcción y/o DESARROLLO
pública con las APIS) Operación) PORTUARIO

Mantenimiento y Servicios portuarios: • Contenedores • Plantas


construcción de Maniobras
• Graneles Industriales
infraestructura básica: • Recolección de
 Muelles. basura • Fluidos • Almacenes
• Avituallamiento
 Rellenos y construcción • Usos Múltiples • Actividades
• Abastecimiento
de patios. logísticas
de combustible • Marinas
 Obras de protección: • Lanchaje • Recintos
escolleras, rompeolas. • Cruceros
• Almacenaje Fiscalizados
 Dragado de canales y • Amarre de cabos • Ro /Ro
dársenas. • Remolque • Empacadoras
• Servicios off
 Vialidades. • Telecomuni- Pesqueras
shore
caciones
 Vías ferrocarril. • Astilleros
5
Rosarito
Costa Azul
El Sauzal
Ensenada
Golfo de Santa Clara
Sistema Portuario Mexicano SIMBOLOGÍA
Bahía Puerto Peñasco Administración Portuaria Integral (Federal-SCT)
Colonet San Felipe
Venustiano
Administración Portuaria Integral (FONATUR)
Carranza Puerto libertad
Administración Portuaria Integral (Privada)
Administración Portuaria Integral (Estatal)

Isla Cedros
San Carlos
Guerrero Negro
Gral. Rodolfo Sánchez Taboada
117 Puertos y Terminales Habilitados por
Santa María Guaymas decreto presidencial vigente.
Santa Rosalía
Isla San Marcos
Mulegé
Yavaros 102 Puertos 15 Terminales fuera de puerto
Baja California Sur
Puerto Escondido
Loreto
Topolobampo
Adolfo López Mateos Puerto de
Matamoros
San Carlos San Juan de la Costa
Golfo de México y Caribe:
Pichilingue 59 Puertos y Terminales
La Paz Punta Prieta Altata La Pesca
Los Barriles
El Sábalo
San José del Cabo
Mazatlán Tamaulipas
Cabo San Lucas Escuinapa
Teacapán Altamira
Tampico
Yucalpetén
Puerto Balleto San Blás Chuburná Cancún
Chacala Sisal Puerto Morelos
Cruz de Huanacastle Tuxpan Celestum
Isla Arena
Playa del Carmen
Nuevo Vallarta Punta Venado
Puerto Vallarta Tecolutla San

Isla del Carmen


FranciscoPuerto Aventuras

Isla Aguada
Sánchez Magallanes

Dos Bocas

Nuevo Campechito
Emiliano Zapata
Nautla Campeche Punta Allen
Lerma
Seybaplaya Majahual

Frontera
Veracruz

Chiltepec
Barra de Navidad San Pedrito Champotón
Sabancuy La Aguada

Pajaritos
Nanchital
Alvarado
Chetumal Xcalac
Manzanillo Tlacotalpan

Pacífico: Laguna de Cuyutlán


SPEV Campeche Quintana
58 Puertos y Terminales Lázaro Cárdenas Ixtapa Coatzacoalcos Villahermosa
Roo
Minatitlán Tabasco
Zihuatanejo Vicente Guerrero

Acapulco Salina Cruz


Notas: Puerto
Marqués
Puertos y terminales concesionados a las APIs Estatales. Puerto Escondido
Bahías de Puerto
Otros puertos concesionados a las APIs Federales. Puerto Ángel
Huatulco Chiapas
Puertos y terminales no concesionados a una API.

No incluye las concesiones de APIs otorgadas a empresas constituidas


por Gobiernos Municipales.
6
SPEV: Sistema Portuario Estatal Veracruzano.
Rosarito
l
Autoridad Marítima: Principales funciones de las
El Sauzal

Ensenada
Golfo de Sta. Clara Capitanías de Puerto capitanías de puerto.

San Felipe
Puerto Peñasco • Ejercer la autoridad marítima en las
Vías Generales de Comunicación por
Puerto libertad
Agua
Bahía de Kino • Regular la Marina Mercante mexicana
y el comercio marítimo.
Isla Cedros • Otorgar permisos para la prestación
Guerrero Negro
Guaymas de servicios de transporte marítimo.
Sta. Rosalía • Autorizar la dimisión de bandera y
Yavaros
cancelación de matrícula de las
Presa Falcón
embarcaciones y artefactos navales
Loreto Matamoros
Topolobampo
de hasta 300 UAB.
Adolfo López Mateos
San Carlos
Bahía Magdalena
Presa Rodrigo Gómez Mezquital
La Paz
Altata
Los Barriles La Pesca
San José del Cabo
Mazatlán
Cabo San Lucas

Dezilam de Bravo
Teacapán

Las Coloradas
Altamira

Río Lagartos
San Felipe

El Cuyo
San Blas Tampico

Telchac
Tamiahua
Chacala
TOTAL (103) Cruz de Huanacastle
Tuxpan
Sisal
Nuevo Vallarta Cazones Celestum Puerto Morales

Capitanía Regional (17) Puerto Vallarta Tecolutla Campeche


Playa del Carmen

Cozumel
Chapala
Nautla Seybaplaya
Capitanía A (11) Patzcuaro
Barra de Navidad Veracruz Champotón Mahahual
Valle de Bravo
Capitanía B (14) Zirahuen Alvarado Isla Aguada
Chetumal Xcalac
Manzanillo Presa Infernillo Valsequillo
Capitanía C (24) Tlacotalpan
Isla del
Tequesquitengo Playa Vicente Dos Carmen
Bocas
Delegación (37) Lázaro Cárdenas Temazcal Minatitlán
Tuxtepec
Zihuatanejo Carranza
Puerto Marqués La Concordia
Acapulco Salina Cruz Chapa de Corzo
Las Capitanías regionales están autorizadas por la DGMM para ejercer además Bahías de Huatulco
de sus atribuciones, las funciones de coordinación y representación Puerto Escondido
administrativas de las otras Capitanías de Puerto y delegaciones ubicadas Puerto Ángel Puerto
geográficamente en la misma entidad federativa. Chiapas

7
MOVIMIENTO DE CARGA POR LOS PUERTOS MEXICANOS
Transporte Marítimo por tipo de Carga
282.9 283.5 288.7 286.5 289.7
283.6
6.8 272.8 12.5 11.7
9.5 10.4 13.4
10.6
244.3
5.5

128.4 122.7 120.4 123.2


186.3 136.4
168.4 138.0
3.6
146.5

119.1 73.3
70.1 78.5 76.5
69.8
64.7
63.3 14.1 15.6
56.4 12.2 13.8 13.6
11.2
44.9 10.6 34.9 40.7 39.8 40.7 42.3
11.9 15.9 29.6
5.3 10.0 23.6
5.4
8.0 13.9 18.5 18.8 20.1 20.0 21.6 21.5
1995 2000 2005 2010 2011 2012 2013 2014 2015
General Suelta Contenerizada Granel Agrícola Granel Mineral Petróleo y Derivados Otros Fluidos

Históricamente, la carga petrolera ha representado cerca del 50% del total de carga
movilizada por vía marítima. Sin embargo, es de destacar que ha perdido relevancia en
recientes años, al pasar de representar el 64% en 1995 al 43% en 2015.
En caso contrario, la carga contenerizada pasó de 2.9% de la carga total en 1995 a 14.6%
en 2015.
Pág. 8
CARGA COMERCIAL VS CARGA PETROLERA
(Millones de toneladas)
190

168 166 166 167


170 164 162 165
156 155
151 152
147 147 146
150 142
137 137 138 136
135
127 128 127 128
130 123 121 123 120 123
119
115 115
110 104
98 97 100
90 93
89
90 82 82

67
70

50
1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015
Carga Petrolera Carga Comercial

A partir del 2010, se identifica un cambio en la tendencia de la carga petrolera, la cual ha


registrado descensos en los últimos años, a pesar de que al cierre de 2015, esta carga
registra un crecimiento de 2.3% respecto al año anterior.
En tanto que la carga comercial ha ido ganando relevancia, aún cuando para 2015 solo
registró un incremento marginal de 0.2%.

Pág. 9
PRINCIPALES PUERTO EN MOVIMIENTO DE CARGA, 2015

GUERRERO NEGRO, B.C.S.,


PUNTA VENADO, Q. ROO, 2.7% COATZACOALCOS, VER.,
4.5% 10.4%

TUXPAN, VER., 4.6%

SALINA CRUZ, OAX., 4.8%


CAYO ARCAS, CAMP., 10.3%

ISLA DE CEDROS, B.C., 5.3%

ALTAMIRA, TAMPS., 6.2%


MANZANILLO, COL., 9.7%

DOS BOCAS, TAB., 7.7%

LAZARO CARDENAS, MICH.,


9.1%
VERACRUZ, VER., 8.0%

Pág. 10
MOVIMIENTO POR TIPO DE TRÁFICO Y LITORAL
250 Movimiento de carga por tráfico El 72% del movimiento
Millones

217
205 212 202 208 213 216 212
198
200 177 179
187 194 195
195
174
portuario se realiza en tráfico
169 164
145
159 de altura.
150
123 México se enlaza, por vía
100 marítima, con 131 países y más
de 490 puertos de los cinco
50
63
63 61
69 67 68 65 66 71 71 78 76 71 70 68 74 75 71 73 75 72 continentes.
0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Cabotaje Altura

MOVIMIENTO DE CARGA POR LITORAL


(Millones de toneladas)
200 188 188
180 180 175
Por litoral se aprecia que 180
159
170
162 161 163 160 157 155 163
152 153
el movimiento de carga 160
139
145 146
140 127
por el Golfo-Caribe supera 120 113
lo que se mueve por el 100
Pacífico, principalmente 80
132 131 126
por el impacto del 60
104 112 120 123
92 96 100 98 96
40 74 81 81 85 87 85 83 85 86
petróleo. 20
0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Pacífico Golfo - Caribe

Pág. 11
OTRAS CARGAS DINÁMICAS, 1996-2015
Movimiento de Contenedores (Millones de TEUS)

5.4
6.0

5.1
4.9
4.9
5.0

4.2
3.7
4.0

3.3
3.1

2.9
2.7
3.0

2.1
1.9
1.7
1.6
1.4

2.0
1.3
1.1
1.0
0.9
0.7

1.0

0.0
1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015
Movimiento de Autos (Miles de Unidades)
1,400 1,271
1,232
1,200 1,141 1,142
1,090

1,000 921
837 854 872
769
800
654 688
589
600 533
488
432
400 347 333
201
200 144 174

0
1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015
Pág. 12
MOVIMIENTO DE PASAJEROS EN CRUCEROS

(Miles)
7,000 6,538 6,491 6,658
6,263 6,198 6,226
5,921
6,000 5,663 5,563
5,425
5,238
5,000 4,720 4,775
4,349
4,000
3,189 3,332
2,957
3,000 2,589
2,321
1,932 2,079
2,000

1,000

0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

El puerto principal en el movimiento de cruceros es Cozumel, seguido por


Ensenada, Puerto Vallarta, Los Cabos, Mazatlán, Progreso, entre otros.

Pág. 13
Plan Nacional de Desarrollo, 2013-2018

Objetivo 4.9 Contar con una infraestructura de transporte que se refleje en menores costos
Plan Nacional de Desarrollo para realizar la actividad económica.

2013-2018 Estrategia 4.9.1 Modernizar, ampliar y conservar la infraestructura (…) así como mejorar su
conectividad bajo criterios estratégicos y de eficiencia.

Fomentar el desarrollo de puertos marítimos Ampliar la capacidad instalada de los puertos, principalmente
1 estratégicos de clase internacional, que potencien la 4 en aquellos con problemas de saturación o logísticamente
ubicación de México, impulsen el comercio privilegiados
internacional y el mercado interno

Reducir los tiempos para el tránsito de carga en las


5 terminales especializadas.
2 Mejorar la conectividad ferroviaria y carretera del
sistema portuario.

Agilizar la tramitología aduanal y fiscal en los puertos del


6 país, incorporando para ello tecnologías de punta.
Generar condiciones que permitan la logística ágil y
moderna en los nodos portuarios, que apoye la
3 competitividad, la diversificación del comercio
exterior y de la economía. Se promoverán dos 7 Incentivar el relanzamiento de la marina mercante mexicana.
sistemas portuarios: el del Golfo y el del Pacífico, que
se complementen entre sí, resalten su vocación
natural y compitan con otros puertos del mundo. Fomentar el desarrollo del cabotaje y el transporte marítimo
8 de corta distancia como vía alterna en el tránsito de
mercancías.

14
Fuente: Plan Nacional de Desarrollo, 2013-2018
POBLACIÓN COSTERA

 5.2 millones de personas viven en los municipios donde se alojan los 18 principales puertos comerciales
del país.
 Considerando los municipios colindantes, hay más de 14 millones de habitantes.
Población total Ubicación de los principales puertos comerciales
No Puerto Municipio Colindantes Estado
1 Ensenada 466,814 2,218,244 3,155,070 1
2 La Paz 251,871 490,358 637,026
3 Guaymas 149,299 747,196 2,662,480
4 Topolobampo 416,299 1,016,419 2,767,761
5 Mazatlán 438,434 499,220 2,767,761 3
6 Puerto Vallarta 255,681 369,355 7,350,682
7 Manzanillo 161,420 487,404 650,555 4
8 Lázaro Cárdenas 178,817 460,669 4,351,037
9 Acapulco 789,971 1,058,803 3,388,768 2 5
12
10 Salina Cruz 82,371 355,010 3,801,962 13 18
11 Puerto Chiapas 320,451 782,339 4,796,580 14
6
12 Altamira 212,001 387,149 3,268,554 15
13 Tampico 297,554 634,524 3,268,554 7 16 17
14 Tuxpan 143,362 825,341 7,643,194 8
15 Veracruz 552,156 752,399 7,643,194 9 10
16 Coatzacoalcos 305,260 772,990 7,643,194
11
17 Dos Bocas 86,620 1,402,483 2,238,603
18 Progreso 53,958 1,193,713 1,955,577
Suma 5,162,339 14,453,614 48,667,849
Pág. 15
PUERTOS DE IMPORTANCIA NACIONAL

Por su ubicación y enlaces terrestres Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Altamira y Veracruz


son puertos de alcance nacional. El resto de los puertos son de alcance regional y local.
Densidad poblacional proyectada por municipio para el Valor agregado censal bruto de la industria
año 2009 en la zona centro del país manufacturera en 2008 en la zona centro del país

De 0 a 100,000 habs. De 0 a 500 mill. de pesos


De 100,001 a 250,000 habs. De 501 a 5,000 mill. de pesos
De 250,001 a 750,000 habs. De 5,001 a 15,000 mill. de pesos
De 751,000 a 1’250,000 habs. De 15,001 a 25,000 mill. de pesos
De 1'250,001 habs. en adelante De 25,001 mill. de pesos en adelante

El 64% de la actividad
El 52% de la población de manufacturera de México se
México vive en el triángulo lleva a cabo en el triángulo
demográfico central demográfico central

Altamira Altamira

Veracruz Veracruz
Manzanillo Manzanillo

Lázaro Cárdenas Lázaro Cárdenas

Fuente: INEGI, CONAPO


Pág. 16
Inversión, 2013-2018

• Para la presente administración se tiene programado invertir un


monto por mas de 60 mil millones de pesos de recursos públicos y
privados.
• Hay 20 proyectos estratégicos divididos en construcción de nuevos
puertos, ampliaciones y construcción de nuevas terminales.

Proyectos Monto (MDP)


Nuevos Puertos 29,773
Ampliaciones 14,994

Terminales Especializadas 17,614

Total 62,381

17
Fuente: Plan Nacional de Desarrollo, 2013-2018
Acciones de Impacto a Puertos

REFORMA ENERGÉTICA Acciones

Estamos construyendo 5
2016 se abrió la nuevos puertos en el Golfo
importación de de México Matamoros,
2.2 millones 60% más extracción combustibles Tuxpan, Veracruz, Ciudad del
de barriles del crudo del mar por empresas Carmen y Seybaplaya.
2015
privadas
3.5 millones Incrementarán la capacidad
2025
de barriles instalada en petróleo y
derivados de los puertos
mexicanos para llegar a más
de 200 millones de toneladas
en 2018.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Acciones

4to Exportador Por mar


Producimos 3.4 mundial, Estamos trabajando para que
2015 movilizamos 1.2
millones de autos exportamos 2.8 en 2018 nuestros puertos
millones de
millones. tengan una capacidad
autos
Produciremos 5 instalada para mover 3
2020 millones de millones de autos.
En 2020 seremos
autos
el 2º exportador
mundial
18
PLATAFORMAS LOGÍSTICAS
TIJUANA MEXICALI
CORREDORES ECONÓMICOS
NOGALES CD. JUAREZ

ENSENADA PIEDRAS
NEGRAS

NUEVO LAREDO
EUA
ZONAS ECONÓMICAS ESPECIALES

1 Lázaro Cárdenas REYNOSA


GUAYMAS
Corredor Industrial Interoceánico del Istmo MATAMOROS
2 EUROPA
Puerto Chiapas
PTO. MATAMOROS
3
ASIA / EUA TOPOLOMBAMPO
CARRETERAS
CORREDOR ECONÓMICO MAZATLÁN
EJE CARRETERO
SUDAMERICA
FERROCARRIL
PROGRESO
DOBLE ESTIBA
UNA ESTIBA
FERROMEX
KCSM
FIT PUERTO VALLARTA
DERECHO DE PASO
SIN CRUCE FRONTERIZO FFCC
CHETUMAL
1
MANZANILLO
PUERTOS Y MARINA MERCANTE 2
API’S (16) LÁZARO CARDENAS
RUTA CABOTAJE

INFLUENCIA DE CORREDORES 2
CORREDOR ECONÓMICO DEL NORTE SALINA CRUZ 3 CD.
CORREDOR ECONÓMICO DEL CENTRO HIDALGO
CORREDOR INDUSTRIAL INTEROCEÁNICO DEL ISTMO DE TEHUANTEPEC

PUERTO CHIAPAS
CLUSTERS AUTOMOTRICES SUDAMERICA

19
EJES LOGÍSTICOS
Interconexión del Océano Pacífico con el Golfo de México, así como las
fronteras norte y sur, a través de tres grandes ejes:

1. Mazatlán – Matamoros.- Golfo y Pacífico quedan unidas con este


eje; asimismo, quedan interconectados ocho estados del norte del
país que no tienen acceso al mar, además de conectar con el clúster
automotriz más importante del país.
2. Eje Intermedio.- Enlaza a Manzanillo, Colima y Lázaro Cárdenas,
Michoacán, con los puertos de Tuxpan y Veracruz, el primero es el
puerto más cercano al centro económico y de desarrollo más
importante de la nación que es el Distrito Federal y este último será
el puerto más grande del país.
3. Eje Sur.- Conecta al puerto de Coatzacoalcos con el de Salina Cruz y
se ubica en una de las zonas económicas especiales de México, con
una interconectividad de 300 kilómetros, que es la parte más
angosta del territorio, y que por lo tanto, tiene una gran potencial
en el acceso y salida de mercancías entre el Golfo y el Pacífico.

20
MEXICO
5 NUEVOS PUERTOS EN EL GOLFO DE MÉXICO

MATAMOROS

INFLUENCIA DE CORREDORES
TUXPAN
CORREDOR ECONÓMICO DEL NORTE
CORREDOR ECONÓMICO DEL CENTRO
CORREDOR INDUSTRIAL INTEROCEÁNICO DEL ISTMO DE SEYBAPLAYA
TEHUANTEPEC
VERACRUZ

CD. DEL CARMEN


*Tuxpan como Nuevo Puerto Comercial

21
Duplicar la capacidad de los puertos
3 Zonas Económicas Especiales

Istmo de Tehuantepec Lázaro Cárdenas Puerto Chiapas

 Para estas zonas contamos con


un inventario y cartera de
proyectos de infraestructura de
transporte y logística con un
horizonte a 10 años.
 En la SCT hemos trabajando  Se está analizando la factibilidad
activamente con la SHCP- de incorporar diversas fuentes
BANOBRAS en el grupo de de financiamiento, bajo
trabajo de alto nivel e esquemas de participación
interinstitucional. público-privada.
22
Puertos y Capitanías eficientes

Sistema Institucional
Puerto sin Papeles Marca de Calidad de Puertos y Marina
(APIS) Mercante
(Capitanías)
Adopción de nuevas tecnologías de la Coordinación de actores para
información, que permiten el estandarizar procesos. Ofrece Sistema para la Gestión y
intercambio de información en tiempo garantías de tiempo a nuestros Resolución de trámites
real entre la multiplicidad de los clientes en importación y relacionados con las
actores que se involucran en el exportación de productos, y en embarcaciones.
manejo y revisión de la carga en el servicios portuarios.
puerto.

Capitanías de Puerto: 56 trámites registrados inician en línea


23
SISTEMA INSTITUCIONAL DE PUERTOS Y MARINA MERCANTE

Ingresos de
VENTANILLA
Trámites y Entrega
ÚNICA
de los Mismos.

OPERACIÓN DE Autorización de
CAPITANÍAS DE Delegado
PUERTO Honorario

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