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Calles Compartidas
Versión 1.0
Este documento es un primer acercamiento al tema de Calles
Octubre de 2015
Compartidas. Te pedimos que, si tienes añguna duda o sugerencia,
nos lo hagas saber enviando un correo a info@derivelab.org.
¡Estaremos felices de recibir tus comentarios e integrarlos en una Este documento fue elaborado Este documento es un primer
futura versión! por dérive LAB en los meses de acercamiento del equipo de
marzo a octubre de 2015. dérive LAB al concepto de Shared
Te invitamos a seguir la conversación a través de redes sociales, Space. Lejos de ser un manual
utilizando el HT #CallesCompartidas en @dérive_LAB. Dirección Ejecutiva técnico o un set de herramientas
Ximena Ocampo de implementación, pretende abrir
la discusión acerca de los retos
Director de proyecto y oportunidades del modelo de
Francisco Pailliè Calles Compartidas.
La importancia del 80
diseño
Beneficios
Beneficios de
compartir la calle
¿Qué es una
calle?
El tránsito de personas y Evidentemente, en este
bienes es el resultado de documento, no hablaremos de
una de las necesidades más la manera que interactuamos
grandes del ser humano: la y nos comunicamos entre
comunicación. nosotros, a través de nuestros
La
cuerpos (haciendo uso del
Comunicarnos se ha definido habla, la vista, el oído y
como la principal característica la capacidad de formular,
de la civilización, lo que escribir o diseñar). No
nos diferencia del resto de hablaremos, por el momento,
las especies de la Tierra. de la comunicación, sistema
Comunicarnos nos ha dado abstracto que conecta nuestra
una aparente libertad frente a psique y nos une en razón
calle
la naturaleza, y control sobre la de locutores e interlocutores,
misma. más bien hablaremos de
la comunicación que hace
Así, comunicarnos fue y posible dicha interacción en
es aún, nuestra principal las superficies; la interacción
herramienta de supervivencia; y primigenia, esa del espacio y
para hacerlo hemos aprendido los sujetos. La comunicación
a movernos con nuestro del territorio.
cuerpo y de otros modos,
aprovechando la superficie, y
trazando recorridos, caminos y
redes.
Calles Compartidas 7
“En las dimensiones de la Partimos de una idea básica: la
comunicación como necesidad
Hablamos de que el ejercicio
de la comunicación se
comunicación caben las palabras, de interactuar; interactuar
como necesidad de construir
desarrolla propiamente sobre
los caminos, pues estos unen
pero también los gestos como las caminos para encontrarnos, puntos geográficos distantes;
para estar más comunicados. y simultáneamente dan
sonrisas y los contactos como Una supuesta pre-arquitectura sentido, integran individuos
Calles Compartidas 9
Desde las civilizaciones más El trabajo de encontrar las relación muy estrecha entre y adquieren una nueva
antiguas, la primera referencia direcciones correctas sobre las el usuario y sus modos: los personalidad: los caminos
de un desarrollo complejo superficies menos complicadas, caminos surgen en tantas urbanos.
de nuestras habilidades fue proponiendo poco a poco formas como los individuos Nace un nuevo concepto, el
intelectuales se ha visto y de manera cada vez más puedan y deseen desplazarse. concepto de la calle, el camino
reflejada en la construcción compleja los medios idóneos de los nuevos asentamientos
de caminos. A la aparición de para satisfacer la necesidad de Ahora bien, entre más humanos, las ciudades.
los primeros asentamientos interactuar. desplazamientos se desarrollen
humanos, las vías de más beneficios se producirán La calle es una franja de la
comunicación les brindaron Por lo que, de acuerdo a entre los individuos, y si se superficie terrestre urbanizada,
lógica y sentido. las condiciones físicas y al producen más beneficios estos adaptada y delimitada con
significado de cada camino, tienen que controlarse. De tal direcciones geográficas
Los caminos protegieron e las vías de comunicación manera que el progreso que específicas, donde los
hicieron más accesibles a se configuraron desde las los mismos caminos generan individuos desde diferentes
los pueblos, les otorgaron primeras civilizaciones los hacen materia política, de perspectivas y a través de
identidad. Los caminos entre como sinónimo del derechos y de obligaciones; diferentes maneras interactúan
las primeras casas, plazas y progreso de los pueblos. materia de estudios específicos visual, verbal y físicamente.
mercados, y entre los mismos Si los pueblos disfrutaban exactos, de diseño y de
campos, hicieron sociedad, de mayor desarrollo, sus cálculos matemáticos; y a su La calle comunica a los
definieron cultura, permitieron habitantes también. Y vez materia de regulación, individuos dentro del mismo
el comercio y generaron así como el desarrollo se debido a su complejidad dentro espacio y entre dos puntos
nuevas relaciones, sentidos y observó en el incremento de tejidos urbanos modernos. distantes convirtiéndose en un
conexiones (nuevos caminos). de los caminos, también lo Es así como, con la integración lugar, cerebro y corazón de
hizo en el incremento de compleja de vías en las áreas la sociedad civil (Fernández,
los desplazamientos de los territoriales más pobladas, 2004). La calle es también el
individuos. Se trata de una los caminos se transforman medio para desplazar, de un
el comportamiento de tránsito en un
se suma al concepto de calle
compartida es la eliminación
de los dispositivos de control
de tránsito (señalamiento
horizontal y vertical).
Dispositivos que se han
implementado para la
regulación y segregación
del tránsito de los modos
comportamiento social.
motorizados y no motorizados
con el objeto de optimizar los
tiempos de los desplazamientos
de los modos motorizados,
tales como los semáforos, o el
señalamiento preventivo.
Dispositivos que tienen su
origen, precisamente, al
momento de conceptualizar
la calle como una vía de
desplazamiento y no como
espacio público.
ce
A mediados del siglo XX las El desarrollo de esta tendencia,
calles experimentaron un sustentada en la importancia
estado de decadencia debido del automóvil como el modo
a que los vehículos a motor de transporte ideal, hizo
den
dominaron el espacio público, pensar que mezclar los flujos
así como los parámetros, de tránsito peatonales con
técnicas y especificaciones con el de vehículos motorizados
que se diseñan las calles. resultaba altamente peligroso.
Lo correcto entonces, era
Para atender la demanda mantener el flujo peatonal
de este modelo, meramente completamente separado del
automotriz, los trabajos de tránsito vehícular.
tes
disciplinas como la Ingeniería
de Transporte fueron dirigidos Sin embargo, el esquema
cada vez más, evidentemente, planteado, gracias al desarrollo
a facilitar las jornadas de monumental de la industria
viajes de los automóviles. De automotriz, comenzó a
tal manera que las calles se cambiar, cuando a finales de
convirtieron en instrumentos la década de los años 60,
que debían cumplir, sí o sí, nació en Holanda el concepto
con diseños específicos que woonerf o calles para vivir.
garantizaran la eficiencia y El origen de este concepto
rapidez de los movimientos de se atribuye a un grupo de
tales vehículos. vecinos de Delft que, frustrados
y preocupados por las altas
Calles Compartidas 25
Las calles para vivir las barreras.
representaban entonces la
capacidad de remodelación La popularidad de los
completa de las calles resultados que parecían
convencionales, que hasta enriquecer el paisaje urbano
entonces no apostaban por de Holanda comenzó a tener
espacios para la vida social. un impacto en otros países. De
Señalamiento de entrada a un woonerf Algo nunca antes hecho debido manera paralela, el concepto
a las políticas fundamentadas de woonerf fue haciéndose
y dirigidas en su mayoría para camino en la academia,
el desarrollo del automóvil inspirando a las siguientes
velocidades que sus calles regulación del estacionamiento particular. generaciones de Ingenieros
residenciales registraban, y áreas de recreación. Los de Transporte a pensar en el
desarrollaron un modelo de woonerf se anunciaron como la Así, durante los años 60, diseño de nuevas técnicas,
calle sin señalamiento vial ni solución perfecta para cumplir Holanda tocaba por primera permitiendo la aparición de las
semáforos. Su objetivo era con el objetivo de disminuir vez el significado que tenía estrategias de traffic calming
expresar la idea de que no incidentes viales. Rapidamente, integrar de forma deliberada el como un complemento al
se trataba de una calle más dicha estrategia fue adaptada tránsito de los vehículos dentro naciente concepto.
de superficie lisa por la que por diferentes vecinos de de un espacio social (Hamilton, Así, el gobierno de Holanda
pudiesen transitar únicamente la ciudad, generando una 2013). Fue Joost Vàhl, quien publica, de manera oficial
vehículos de manera fluida. reducción importante en creó un nuevo vocabulario en 1976, una serie de
las velocidades del tránsito técnico para el diseño de calles, principios que hacen posible la
La estrategia formulada era motorizado. donde se eliminó de forma implementación de woonerf en
radical: diseñar e implementar estandarizada el señalamiento cualquier poblado holandés que
elementos como mobiliario vial, los dispositivos de control, lo solicitara. La formalización
urbano, áreas verdes, los desniveles de superficie y de los diseños amplió el
El cambio sustancial se
a que el estado de alerta de los
conductores se incrementara,
“Entre más se incremente el
produjo al remover el sistema forzandolos a reducir la número de restricciones en las
tradicional de señalamiento: velocidad a la que conducían
los usuarios verdaderamente sus vehículos. calles, más personas disminuirán
su sentido de responsabilidad
detenían la marcha de sus
viajes para mirarse entre ellos, Se estima que Monderman
e informando sobre la dirección
que sus viajes seguían.
instaló este modelo de tránsito
en más de 100 calles a lo largo sobre éstas”
de Holanda específicamente
Hans Monderman
Figura 1
Antecedentes del concepto de Calles
Compartidas
*Elaboración propia
revo
La premisa básica del concepto disminuye el riesgo y aumenta
de Calles Compartidas es la necesidad de comunicarse.
compartir el espacio y la
responsabilidad de la calle. Los usuarios de la calle
lucio
Para ejecutar dicha premisa es interactúan al verse inmersos
necesario desarrollar una serie en un comportamiento de uso
de hechos fundamentales: la similar, uno que ya no es un
reducción de la velocidad, el solamente el comportamiento
aumento de la comunicación, la de tránsito.
validación de los usuarios y la
recuperación de la coreografía Interactuar permite que
humana. los usuarios permanezcan
nario
involucrados dentro de un
El primero de ellos tiene mismo periodo de tiempo,
por objeto calmar el tránsito analizando y poniendo atención
motorizado, tanto en intensidad en el actuar del otro. Algo que
como en nivel de servicio. muchos describen como la
Básicamente, reducir la coreografía humana de las
velocidad y el aforo de los calles.
vehículos motorizados;
desencadenando a su vez Cuando dos o más usuarios se
el incremento del uso de ven involucrados dentro de un
los modos no motorizados. espacio en un mismo periodo
Al haber mayor presencia de tiempo, están creando un
de peatones y ciclistas se momento.
Calles Compartidas 39
1 =
Momento que tiene su inicio es pasar tiempo (Jones, P;
Reducción de velocidad y volúmen
al percatarse del otro, su Boujenko, N; 2009). de tránsito motorizado No motorizados ganan espacio
clímax, al atender y entender
ese comportamiento ajeno, Para compartir el espacio
y su final al formular un y la responsabilidad de la
2
comportamiento propio en calle, es necesario que se
Interacción para la negociación del espacio público (la calle)
función del ajeno. Las Calles reduzca la velocidad, que los
Compartidas proponen usuarios interactúen generando
una configuración física momentos simultáneos, y MOMENTO
que produce la ocurrencia que la calle se convierta en
simultánea de momentos. un lugar para estar y no sólo
3
para transitar. Todo lo anterior,
Los MOMENTOS se multiplican simultánea-
Así, compartir el espacio y la favorecido por soluciones de Diseño específico
mente
responsabilidad de la calle, diseño específicas. Es por esto
la transforma desde el mero que lograrlo, supone un cambio
recorrido y la hace un lugar. de paradigma. Creación de lugares para moverse y estar
Al recrear múltiples momentos
en un espacio determinado, Las Calles Compartidas
el espacio se convierte en un democratizan el espacio ¡La calle se comparte!
+ + +
variables que los algoritmos calle contiene.
de la Ingeniería de Tránsito
necesitan, la segregación y el
control ya no son los factores
a definir en la modelación
Fugura 3
Áreas involucradas en la Revolución de las
y proyección de flujo. Los
Calles Compartidas nuevos factores de éxito están
*Elaboración propia
focalizados en el bienestar, el
acceso y la vida pública.
el acceso igualitario a todos los con ello la convicción de que
demás derechos en la ciudad. la calle es un lugar seguro y Es por esto que el concepto
democrático. de Calles Compartidas
Se ha mencionado también que es revolucionario, debido
el concepto comprende una Este cambio en el diseño al sustancial cambio de
configuración distinta para el involucra los estudios técnicos paradigma en el entendimiento
diseño propio de la calle. Un que ciertas disciplinas han que todas las discilpinas tienen
diseño diferente que, consigue desarrollado para el control sobre la calle. Proponiendo
la generación de momentos y y mejora de las calles. Si re-pensar nuestra época y los
comportamientos sociales en
men
La principal característica de negocios, comerciales, o de
las Calles Compartidas es la esparcimiento; básicamente,
concepción de la calle como la configuración funciona para
un espacio público y no como cualquier tipo de actividad
un mero lugar de tránsito. económica y/o social a llevarse
Para este fin, se apuesta por a cabo en el área intervenida.
la integración total de la calle,
permitiendo que el espacio se Sin embargo, hay una variable
ta
negocie personalmente y no a que no debe pasarse por
través de señales de tránsito. alto: la significativa presencia
Este concepto, revolucionario, de peatones y ciclistas. Es
pone en entredicho la fundamental considerar que no
segregación que han impuesto hay actividades exactas para
muchas de nuestras ciudades una Calle Compartida más que
en los últimos años. la ocurrencia de relaciones
estrechas entre cada uno de
ción
Ahora bien, la construcción los usuarios.
de un espacio compartido
no se ve limitada por un tipo En Nueva Zelanda, el Flow
de contexto exacto, sino que Transportation Specialists
debe adaptarse a cualquiera LTD generó una recopilación
que fuere. De manera que de los datos más importantes
puede ser implementado que comparten las distintas
en centros urbanos con experiencias de Espacio
usos de suelo mixtos, de Compartido alrededor de
Calles Compartidas 53
Características
físicas y
sociales
T E
Europa, concluyendo que los Para la correcta
N ntacto visual
X
casos más exitosos han sido implementación de una Calle Co
aquellas calles diseñadas Compartida, es necesario
de acuerdo a su contexto, reconocer el valor subjetivo
T
las cuales respondieron a de cada calle y validar su
su entorno local y regional, contexto a través del diseño,
y aquellas que atendieron fortaleciendo a su vez las
también de manera puntual los relaciones sociales.
espacio
DISEÑO
O
C
propósitos y objetivos básicos
Vida
de su ambiente urbano. Las Calles Compartidas
deben entonces favorecer
el
tanto la movilidad, como su
p
d
úb
ión
nueva identidad como espacio
lic
a
público. ciac
o
Neg
De esta manera, el diseño
deberá informar las actividades
del lugar, y las actividades
deberán incidir sobre el diseño;
esto representará el programa
de intervención en su contexto El aspecto social y las características arbolado, etc.) potencie la vida pública
específico. físicas de las Calles Compartidas, nunca del lugar. El complemento del diseño y el
pueden verse de manera aislada: la vida ámbito social permitirán que se reduzca la
pública del sitio va a complementar el velocidad y se mejore la vida del contexto
diseño urbano propuesto, de manera que específico.
el diseño (mobiliario, tipo de pavimento,
1 Superficie
Place Massena, Niza
©Node Urban Design
* Materiales
* Color
* Textura Exhibition Road, Londres
©Allianz
1 Contacto visual
©Hamillton-Baillie Associates
Poynton
©Ben Ross
©Hamilton-Baillie Associates
Fort Street, Auckland
De Brink
©Hamilton-Baillie Associates
Widemarsh Street ,Hereford
A falta de señalamiento y
controles de tránsito, en las
Calles Compartidas, el espacio
se negocia personamente;
dicha negociación está
directamente relacionada con la
velocidad y el contacto visual.
Re
de la calle; adaptados ya a una concepto ofrece oportunidades
configuración mayoritariamente que soportan la idea de
de tránsito o, en los peores de fortalecer la renovación de
los casos, a una configuración las calles mientras apuesta
que ni de tránsito ni de espacio por inversiones locales que
público parece ser, la solución fortalecen la economía local
de las Calles Compartidas y al estado mismo de la calle,
parece ser tan contraintuitiva parecen ser los justificantes de
tos
que los mismos ciudadanos discusión con que todo tomador
a quienes beneficia suelen de decisiones o impulsor de
estar en desacuerdo con su este concepto, tiene que contar
instalación. previo a cualquier intento de
propuesta.
La necesidad de definir las
razones exactas por las que De esta manera, la aprobación
las calles compartidas son social, es un reto que de ser
una alternativa positiva para resuelto detona la importancia
la creación y protección del que tienen los usuarios al
espacio público e incluso participar en el análisis,
para mejorar la vida de las diseño y manejo de sus
ciudades, y definir la manera calles y espacios públicos;
Calles Compartidas 69
“Las personas que viven, trabajan,
van a la escuela o dedican tiempo
a cualquier otra actividad en una
comunidad, son los expertos en
juzgar cómo funcionan las cosas
©Smart Magazine
localmente. Porque ellos están Widemarsh Street ,Hereford
1
En cuanto a los procesos de un reto máximo a la hora de Association del Reino Unido,
diseño de las intervenciones construir Calles Compartidas, 91% de las personas con
de tipo Calles Compartidas, Accesibilidad
sobre todo en relación a discapacidad visual usuarios de
es importante contemplar los universal: la
ciudadanos invidentes; ya calles compartidas desarrollan
siguientes retos: la necesidad sensación de
que mientras para algunas cierta preocupación debido
de generar espacios no de desorientación y la
personas con discapacidad al nivel único de la superficie.
integración, sino de verdadera generación de líneas
motora las superficies Es decir, casi la totalidad
inclusión, en relación a todos de navegación
continuas, representan el fin de de invidentes no muestran
los ciudadanos; la capacidad la existencia de barreras, para confianza hacia el diseño que
Es necesario, que las
de generar soluciones simples personas con discapacidad propone este concepto. Las
propuestas de Calles
a problemas complejos como visual este tipo de superficies principales tensiones que
Compartidas, que tanto se
el abastecimiento de las desorientan. sufren personas invidentes
fundamentan en la noción
vías, y la oferta de transporte Justamente, en algunas de las al ser usuarios de calles
democrática del espacio,
público; y finalmente, la intervenciones existentes, se compartidas, tienen que ver
no cometan los mismos
necesidad de las distintas ha apelado por la seguridad de con el riesgo multiplicado que
errores que otras soluciones
disciplinas de interactuar entre las personas con discapacidad: los vehículos representan
cometen con las personas con
sí para generar soluciones ¿Si no hay diferencias en la debido a lo difícil que resulta
discapacidad. Es momento
concienzudas y concretas en el superficie rasante de la calle, identificar las diferentes partes
de pensar en verdaderos
nuevo escenario público de la cómo pueden movilizarse de la calle por las que en su
espacios, no ya de integración,
calle. personas invidentes de manera mayoría estos transitan. Así
sino de inclusión: la calle debe
ser de todos y para todos segura? De acuerdo a un mismo, usuarios invidentes
Presentamos algunas estudio realizado en marzo enfrentan problemas para
debe estar construida; sin
reflexiones y aprendizajes del 2010 por la organización navegar a través de la calle
rótulos. Sin embargo, no hay
sobre los retos de diseño. The Guide Dogs for the Blind debido a la ausencia de
que mentir, esto ha significado
desvanecido ahora”
Transporte Público masivos, flota, para asegurar su óptima
están compuestos en su integración.
mayoría por vehículos Las Calles Compartidas,
motorizados, que en las Calles no solo son exitosas por su
Compartidas deben actuar valor de proveer espacio
como invitados. Es decir, compartido, sino porque desde
se requiere de su presencia un principio su consideración,
para validar el acceso de planteamiento, y diseño, se
los ciudadanos a ciertos realiza bajo el mismo criterio:
espacios, sin embargo su Compartir. De tal manera,
comportamiento, también que en la búsqueda de un
debe estar regulado y ceñirse espacio físico democrático
a la nueva dinámica social. nos encontramos también con
El reto al momento de el espacio simbólico que las
diseñar, implica entonces, disciplinas deben aprender a
tomar en consideración las compartir. Para el diseño de
dimensiones, necesidades y Calles Compartidas se requiere
funcionamientos específicos de la interacción, no solamente
de dichos vehículos: los del campo del urbanismo con
autobuses, tranvías y taxis el de la ingeniería, sino de
eléctricos, así como bicitaxis, muchos otros.
son los vehículos que se
adaptan más fácilmente; sin
Be
Implementar el concepto de b) Las Calles Compartidas
Calles Compartidas no debe reducen los incidentes viales.
cumplir estrictamente con un
diseño único específico. En c) Las Calles Compartidas
este sentido, las propuestas favorecen la interacción en
de obra deben ser moldeadas la ciudad de niñas y niños,
nefi
de acuerdo al contexto así como adultos mayores y
urbano en el que se pretende Personas con Discapacidad.
implementar, al carácter
subjetivo de la calle y en d) Las Calles Compartidas no
relación al valor colectivo que segregan el espacio.
se le quiere dar a la calle.
e) Las Calles Compartidas
A continuación presentamos enaltecen la jerarquía de la
cios
una lista de beneficios y calle.
externalidades positivas que f) Las Calles Compartidas
suponen la creación de Calles recuperan la capacidad de
Compartidas. configuración de la coreografía
social.
a) Las Calles Compartidas
reiteran la idea básica de que g) Las Calles Compartidas, no
la calles es un Espacio Público, sólo favorecen el tránsito y la
y por ende debe ser de todos movilidad, sino que además
y para disfrute de todos los generan lugares de encuentro.
ciudadanos.
Calles Compartidas 81
h) Las Calles Compartidas, al n) Las Calles Compartidas
activar la vida pública activan la aumentan el tiempo que un
economía local. ciudadano permanece en el
Espacio Público de una ciudad.
i) Los ciudadanos en las Calles
Compartidas disfrutan y cuidan o) Las Calles Compartidas
lo público. agregan valor al área o barrio
en el que se instalen.
j) Las Calles Compartidas,
agregan ojos a la calle, p) Las Calles Compartidas
mejorando así la seguridad atraen nuevos negocios.
pública.
q) Las Calles Compartidas
k) Las Calles Compartidas ofrecen a los ciudadanos
incrementan la calidad de vida distintos servicios y productos.
de los ciudadanos y otorgan
lugares de bienestar. r) Las Calles Compartidas
desalienta el uso de vehículos
l) Las Calles Compartidas motorizados privados e
aumentan los escenarios incentivar otros modos de
culturales de una ciudad. transporte, sobre todo el
caminar o andar en bici.
m) Las Calles Compartidas
aumentan el Espacio Público ©Vienncouver
de una ciudad. Mariahilferstraße, Viena
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