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1 Entre las amenazas geológicas se encuentran
2 Estas fallas pueden activarse a causa de
3 La inestabilidad de laderas se deben a dos factores principales
4 Clasificación de la inestabilidad de laderas
5 Clasificación de inestabilidad de laderas según VARNES
6 Utilizando la siguiente fórmula podemos calcular la probabilidad
7 La inestabilidad de taludes depende de los siguientes factores
o 7.1 Factores Geomorfológicos
o 7.2 Factores Internos
8 Comparte esto:
Volcamiento:
Es la separación de la parte superior de estrato rocoso y es causado por la acción de la gravedad
o procesos tectónicos.
Reptación de suelos:
Es un desplazamiento lento que afecta los materiales menos cohesivos de la parte superior del
suelo, es decir los materiales mas sueltos del terreno.
Deslizamientos:
Se presenta en laderas muy empinadas con cubiertas muy profundas, la principal característica
es la morfología de “cáscara de naranja” lo cual es muy conocido como caminos de vaca con
unas ondulaciones muy pequeñas que son deslizamientos rotacionales formando escalones que
son aprovechados por el ganado y las personas para caminar sobre ellos.
Coladas de flujos:
Masas sin cohesión que fluyen y se forman en cualquier material poco consolidado.
Deslizamientos compuestos:
Se llama así cuando los movimientos de laderas presentan más de un mecanismo de
movilización de laderas en diferentes lugares de dicha masa en movimiento.
Para los cálculos de probabilidad de que ocurra estos eventos de inestabilidad de laderas se
necesita calcular períodos de retorno de dichos eventos, y se calculan por lo menos con
periodos de retorno de 50 años.
Factores Internos
1) Propiedades mecánicas de los suelos constituyentes.
2) Estados de esfuerzos actuantes.
3) Factores climáticos, concretamente el agua superficial y subterránea.
Es importante tener en cuenta que cuando se persigue asegurar la estabilización una ladera,
el factor de seguridad a alcanzar debe ser igual o mayor a 1.5 y para facilitar el aumento al
factor de seguridad, se deben realizar sistemas de drenaje que permitan mantener el nivel
freático abatido, esto contribuiría al alivio de presión de poros que generan
esfuerzos adicionales en la masa que se desplaza.
Control de erosión en taludes
Foto: Alberto Pinto, taludes de la Ciudad del Ángel, Francisco Morazán, Honduras.
Los taludes son áreas altamente vulnerables a la erosión hídrica y sobre todo a
inesperados movimientos en masa. Para su control, los taludes usualmente han sido
protegidos mediante estructuras civiles y tratamientos con vegetación, como podemos
apreciar en la siguiente imagen con vegetación Vetiver (su nombre científico
es Chrysopogon zizanioides):
Principales causas de la erosión en las carreteras
Reducción de la cobertura protectora.
Destrucción o deterioro de la estructura y fertilidad natural del suelo.
Incremento en condiciones de pendiente (corte y lleno material lateral banca).
Disminución en la tasa de infiltración por efecto de la compactación por explanación.
Interceptación de flujos superficiales por los cortes de la pendiente.
Disminución de la resistencia al cizallamiento por efectos del corte.
Análisis de Estabilidad
Los métodos utilizados actualmente dividen la masa inestable en dovelas o rebanadas verticales
deslizantes.
El Factor de Seguridad FS es la relación entre las fuerzas resistentes y las fuerzas actuantes en
el plano potencial de falla definido de manera previa.
Método de Bishop:
• Desarrollado para roturas circulares.
• Interacciones entre rebanadas son nulas.
• Considera el equilibrio de momentos respecto al centro del arco circular.
• Versión posterior puede aplicar a superficies no curvas definiendo centros ficticios.
Método de Janbu:
• Considera superficies no necesariamente circulares.
• Supone que la interacción entre rebanadas es nula.
• Se define una línea de empuje entre las rebanadas.
• Considera el equilibrio de fuerzas y momentos.
Método de Spencer:
• Es un método riguroso.
• Supone que de la interacción entre rebanadas aparece una componente de empuje con ángulo
de inclinación constante.
• Mediante iteraciones, analiza tanto el equilibrio en momentos como en fuerzas en función.
• La convergencia hacia un mismo valor determina el FS correspondiente.
• Es aplicable tanto a roturas circulares como generales.
Método de Morgenstern y Price:
• Considera el equilibrio de momentos como de fuerzas.
• La diferencia fundamental estriba en que la interacción entre rebanadas viene dada por una
función.
• Presenta problemas de convergencia.
Método de Sarma:
• Se busca la aceleración horizontal necesaria para que la masa de suelo alcance el equilibrio
límite.
• El FS es calculado reduciendo progresivamente la resistencia a cortante del suelo hasta que la
aceleración se anula.
• Por sus características es aplicable a rebanadas no verticales.
Para saber cual de estos métodos debemos usar depende de la respuesta de muchas variables,
especialmente de la geometría de la línea de falla asumida, de los parámetros de resistencia
considerado y la forma de actuación del agua.
En el siguiente esquema se muestran las partes de un talud convencional
Diseño de taludes
Con respecto al diseño de taludes, lo primero que debe ser atendido es el ángulo de
estabilidadcorrespondiente, tomándose como base para su definición las características
geológicas y de suelo.
Falla circular en un talud:
Uno de los principales problemas del derrumbamiento de taludes tiene origen en las
características del trazado de las carreteras y en el diseño particular de los taludes generados en
ellas.
En la siguiente tabla se muestran las pendientes típicas para taludes de corte (Suárez, 1992).
Control del agua
De forma genérica, las bases sobre las que se soporta el control de la erosión por el agua de
escorrentía, son las siguientes.
Un caso de trazado de una carretera a media ladera en un macizo de suelo con rotura circular,
donde se aprecia la excelente aproximación que se obtiene utilizando Bishop, Janbu y Spencer.
Efectos de las discontinuidades en la estabilidad del talud
Orientación de discontinuidades:
Orientación de un plano:
Rumbo y buzamiento (Plano): (N30ºE – 50 SE).
Buzamiento/Dirección de buzamiento: (50/120).