DESARROLLO DE MEJORA EN LOS LINEAMIENTOS DEL

MANTENIMIENTO PREVENTIVO ACTUAL DEL CAMION TIPO

BOMBA DE LA EMPRESA SERVICIO DE BOMBEO Y
MANTENIMIENTO PETROLERO, C.A (SERBO&MPECA) SAN JOSE
DE GUANIPA. ESTADO ANZOATEGUI

Tutor Técnico: Equipo Investigador:

Ing. Karelys Rivas
Tutor Metodológico:
Ing. Betzabeth Avendaño
Asesor(a):
Ing. Astrid Sánchez
Br. Carvajal Miriannys C.I: 26.383.039
Br. Delgado Rosennys C.I: 26.563.972
Br. Domínguez Grecia C.I: 26.685.905
Br. González David C.I: 26.237.763
Br. Perez Katherine C.I: 27.213.550
Br. Salazar Euclimar C.I: 26.695.872

El tigre Abril 2017

 Reseña
Histórica
Misión Visión

Servicio De Bombeo
y Mantenimiento
Petrolero, C.A
(SERBO&MPECA)
 Criterio Criterio Criterio Criterio Suma
Problema Descripción 1 2 3 4
Valor del Probabilida Apoyo Impacto
problema des de comunitario sobre otros
para la enfrentarlo problemas
comunidad con éxito
afectada
falta de compromiso Por fallas del trabajo en equipo de
gerencial los directivos y el resto del 0.4 0.5 0.3 0.6 45%
personal se ven afectadas las
actividades de organización de la
empresa.
Falta de personal de Por falta del personal de seguridad
seguridad la empresa se ve afectada a la 0.6 0.5 0.7 0.5 57.5%
hora de realizar trabajos seguros
en cada una de sus areas.
Falta de instructivos de Los equipos tipo bomba presentan
mantenimiento acorde frecuentes paradas por la 0.9 0.8 0.7 0.9 82.5%
con las fallas del recurrencia de fallas por la falta de
camión tipo bomba. un instructivo de mantenimiento.

Criterio 1 Criterio 2 Criterio 3 Criterio 4 SUMA

DPP =(nro. de criterios
Valor del problema para Probabilidades de Impacto sobre otros favorables/nro. total de
Apoyo Comunitario
la comunidad afectada enfrentarlos con éxito problemas criterios)*100%
DPP DECISIÓN
Menor de 50% No Elegible
Mayor o igual de 50% y menor de 75% Medianamente Elegible

Mayor igual de 75% Altamente Elegible

 Finalmente, y luego de lo expresado anteriormente se
pueden mencionar las siguientes interrogantes:

 ¿Cuál es la situación actual de los Camiones tipo

Bomba?

 ¿Cuáles son las fallas que presentan regularmente

los Camiones tipo Bomba?

 ¿Cómo sería un adecuado lineamiento de las

actividades del mantenimiento?

 ¿Es aceptable económicamente la propuesta?

 Desarrollar mejoras en los
Objetivo General lineamientos del mantenimiento,
preventivo actual del camión tipo
bomba de la empresa
SERBO&MPECA.

 Diagnosticar la situación
actual del equipo

 Examinar las fallas

operativas
Objetivos Específicos  Definir las mejoras en el
mantenimiento del equipo

 Conocer los costos

asociados del proyecto
Objetivo General: Desarrollar mejoras en los lineamientos del mantenimiento,
preventivo actual del camión tipo bomba de la empresa SERBO&MPECA.

Objetivos específicos Metodología Actividades Producto

1. Diagnosticar la situación Análisis situacional 1. Conformar equipo natural Conocer el estado actual del
actual del equipo de trabajo camión tipo bomba
2. Elaborar una entrevista
estructurada
3. Describir los sistemas
operativos del camión tipo
bomba
4. Aplicar un chectk lits

2. Examinar las fallas operativas Diagrama de Pareto. 1. Elaborar un registro de falla Definir las fallas operativas del
Diagrama causa efecto 2. Verificar la tasa de falla camión tipo bomba
detallada del camión
3. Definir un diagrama de
Pareto
4. Establecer un diagrama
causa efecto

3. Definir las mejoras en el Revisión documental. 1. Realizar inventario y Definir un instructivo actualizado
mantenimiento del equipo Lluvia de ideas codificación Técnico para el camión tipo bomba
2. Elaborar ficha técnica
3. Desarrollar los instructivos
de mantenimiento
4. Crear formatos
seguimientos

4. Conocer los costos asociados
del proyecto
Análisis de costos
1. Establecer los costos del Verificar los costos asociados al
personal de mantenimiento proyecto
2. Calcular los costos de
mantenimiento para el
camión
3. Sustentar los costos de
materiales y repuestos
4. Definir los costos totales
 Marca del Modelo del equipo Cantidad
 Población equipo

Mack Camión tipo bomba 2

Marca del Modelo de equipo

 Muestra Cantidad
equipo

2 Mack Camión tipo bomba

 Actividad 1. Conformar equipo natural de trabajo

Tutor técnico: Ing. Karelys Rivas

Tutor metodológico: Ing. Betsabeth Avendaño

Equipo Investigador:
Br Carvajal Mirianny
Gerente:
Br Delgado Rosennys Ing.Pedro Cuba
Equipo
Br Dominguez Grecia natural
de Supervisor:
Br González David Tsu.Alexis Carvajal
trabajo
Br Pérez Katherine
Br Salazar Euclimar
 Preguntas Respuestas

Si No

¿Los camiones tipo bomba cuentan con un registro de X

fallas?

¿A los camiones tipo bomba se le aplican mantenimiento X

preventivo?

¿Los camiones tipo bomba poseen manual de X

fabricantes?

¿Presentan muchas paradas inesperadas los equipos? X

Resultados

Respuestas de si
(50%)
Respuestas de no
(50%)
 Bomba
Bomba
Triplex
Bowling

Bomba de Tanque Motor

Gas Bomba
Centrifuga

Subsistemas Funciones

Bomba triplex Las bombas se utilizan para mover los fluidos como un
líquido, una suspensión o un gas.
Bomba centrifuga Son un tipo de bomba hidráulica que transforma la
energía mecánica de un impulsor en energía cinética.
Bomba de gas Envía el gas a la caldera para que esta pueda realizar
su función.
Bomba bowling Carga y descarga fluidos de los tanques del camión.

Caldera Calienta el fluido cuando el bombeo es en caliente.

 Check list del camión tipo bomba

Elementos a Estado Observaciones

revisar Bueno Regular Malo

Llantas X Desgastadas
Goteo de fluidos X Buenas condiciones

Motor X Recalienta por falta

de lubricación

Luces generales X No tienen buen

electrificado
Frenos X Buenas condiciones

Radiador X Roto
Bomba triplex X Buenas condiciones

Bomba centrifuga X Baja presión en los

trabajos
Bomba bowling X No se activa y poca
fuerza
Bomba de gas X Obstrucción de
mangueras
 Fallas Frecuencia
Recalentamiento del motor 7
Baja presión de la bomba centrifuga 6
No se activa a tiempo la bomba Bowling 4
Poca fuerza al cargar de la bomba Bowling 2
Obstrucción de la manguera de descarga de la 1
bomba de gas 20
Componente Falla Frecuencia Total

Motor Recalentamiento 7 7

Bomba centrifuga Baja presión 6 6

Bomba Bowling No se activa 4 6

Poca fuerza al cargar 2

Bomba de gas Obstrucción de 1 1

mangueras

Total 20 20
 Frecuencia Frecuencia
Frecuencia
Componentes Absoluta Relativa
Absoluta
Acumulada Acumulada (%)

Recalentamiento del
7 7 35
Motor

Bomba centrifuga 6 13 65

Bomba bowling 6 19 95

Bomba de gas 1 20 100

20
20 100%

18 90%

16 80%

14 70%

12 60%

frecuencia
10 50% % acumulado
80-20
8 40%

6 30%

4 20%

2 10%

0 0%
Recalentamiento del Baja presion de la Bomba Bomba Bowling no se Obstruccion de mangera
Motor Centrifuga activa de la Bomba de Gas
 Mano de obra Maquinaria

Personal con poca Radiador

experiencia roto

Poco personal para Electro

los trabajos de ventilador
mantenimiento dañado
Recalentamiento
del

Motor
Limitaciones para
No se le aplica
concretar la
Mala calidad mantenimient
instalación del
el electro o preventivo
electro ventilador
ventilador

Dificultad para No hay un chequeo

Presencia del programado
conseguirlos
polvo
repuestos

Medio ambiente Materiales Métodos

 Mano de obra Maquinaria

Personal con poca

experiencia Sellos
rotos

Poco personal para Difusor

realizar los trabajos desgastado
de mantenimiento. Baja
presión de
la bomba
centrifuga
Sellos de No se aplica .
Temperatura mala mantenimiento
elevada calidad preventivo

Difícil Mala
Presencia del conseguir los instalación de
polvo repuestos los sellos

Medio ambiente Materiales Métodos

 Inventario y codificación del camión tipo bomba
Nº de
SERBO&MPECA Control:
Inventario y codificación SEIC-001
Camión tipo bomba

CAMION TIPO BOMBA

NONBRE DEL EQUIPO MARCA MODELO AÑO CÓDIGO

Camión tipo bomba Mack Tipo bomba 1982 CTB-01

CTB-02
 Inventario y codificación del motor
SERBO&MPECA Nº de
Inventario y codificación Control:
Motor Deautz SEIC-002
CAMION TIPO BOMBA
SUBSISTEMA CODIGO COMPONENTES CODIGO

Motor deautz 6 cilindro CTBMDC-01 6 Pistones CTBMPT-01

CTBMPT-02
CTBMPT-03
CTBMPT-04
CTBMPT-05
CTBMPT-06
Bloque del motor CTBMBM-01

Culata CTBMCT-01
Cigueñal CTBMCÑ-01
Volante CTBMVT-01
Panel de control CTBMPC-01
Radiador CTBMRD-01
Ventilador CTBMVD-01
Turbos CTBMTB-01
 SERBO&MPECA
FICHA TECNICA CAMION TIPO BOMBA
Nº de Control:
Ficha técnica
SEFT-001
Camión tipo bomba
DATOS DEL OBJETO DE MANTENIMIENTO
Nombre Código
SECTB-01
CAMION TIPO BOMBA

ESPECIFICACIONES Y CARACTERÍSTICAS
Capacidades de la bomba triplex
6000 libras PSI (presión)
Capacidades de la bomba centrifuga
60 PSI (presión)
Capacidades de la bomba bowling
50 BLS (por minuto)
Capacidades del motor deautz
Retención de combustible: 220 litros
Retención de aceite: 19 litros
Potencia: 360 hp
Características: 6 cilindros
Capacidades de la bomba gas
1600 litros
 ACTIVIDAD 3.
DESARROLLAR LOS
INSTRUCTIVOS DE
MANTENIMIENTO
 INSTRUCCION TÉCNICA Nº de Control: SEIT-0004
(cambio de aceite) Fecha:

Instrucción técnica (cambio

OBJETO DE MANTENIMIENTO: Camión tipo bomba de aceite)
Código: del motor
SCTBIM-001

Actividad General: Cambio de aceite

Duración estándar:30 minutos Frecuencia: 3 meses

Maquinaria: ( ) Liviana ( X ) Pesada ( ) Vehículo ( ) otros Marca: Mack

Modelo tipo bomba:

Tipo de Mantenimiento: ( ) Rutinario ( ) Programado ( ) Predictivo ( ) Correctivo ( x ) preventivo

subsistema: Motor Componentes: Elemento:

Procedimiento de Ejecución
NO Descripción
1 sacar el tapón
2 Vaciando el aceite que salga todo
3 Taparlo
4 agregar el aceite
5 medir con la varilla la cantidad adecuada
6 si le falta agregar hasta llegar a la cantidad deseada
Equipo Camión tipo bomba Código: SCTBIM-001
Componente Motor
Duración Estándar Frecuencia de mantenimiento
30 minutos Cada 3 meses
Personal Cantidad Herramientas Cantidad Repuesto Cantidad
Y equipos Material

Mecánico 1 Llave 32 1 Aceite en paila 1

Observaciones
Responsabilidades Revisado por: Aprobado por:
 Nº de Control: SEIT-0008
INSTRUCCION TÉCNICA Fecha:
(Cambio de filtro de agua)

OBJETO DE MANTENIMIENTO: Camión tipo bomba Código: SCTBIM-001

Actividad General: Cambio de filtro de agua

Duración estándar:30 minutos Frecuencia: 6 meses

Maquinaria: ( ) Liviana ( X ) Pesada ( ) Vehículo ( ) otros Marca: Mack Modelo: tipo bomba

Tipo de Mantenimiento: ( ) Rutinario ( ) Programado ( ) Predictivo ( ) Correctivo ( x ) preventivo

subsistema: Motor Componentes: Filtro de agua Elemento:

Procedimiento de Ejecución
NO Descripción
1 Sacar el filtro con la llave faja
2 llenar el filtro nuevo de agua
3 colocarlo y ajustarlo con la mano
Equipo Camión tipo bomba Código: SCTBIM-001

Componente Motor
Duración Estándar Frecuencia de mantenimiento
30 minutos Cada 6 meses

Personal Cantidad Herramientas Cantidad Repuesto Cantidad

Y equipos Material

Mecánico 1 Llave faja 1 Filtro de agua 1

Observaciones
Responsabilidades Revisado por: Aprobado por:
 Formato de inspección de equipos
SERBO&MPECA Nº de Control:
Inspección de equipos SEFIE-001

Informe Nº: Departamento: Fecha:

Equipo: Marca: Código:
Descripción de la Falla / Estado Prioridad Acción
Avería A B C A B C Recomendada

Observación:

ESTADO PRIORIDAD Responsable de la inspección:

A: Critico A: Urgente Aprobado por: Fecha:
B: Medio B: Programar
C:Normal C: Esperar
mantenimiento
 Formato solicitud de mantenimiento

Nº de Control:
SERBO&MPECA SEFSM-001
Solicitud de mantenimiento

Dependencia solicitante:
Objeto: Código: C de costo:

Sistema: Subsistema: Componentes: Elemento:

Justificación de la solicitud : Emergencia: ____

Urgencia: ____
Normal: ____
Ubicación del objeto:

Solicitado por: Correo electrónico:

Teléfono:
Autorizado por: Firma:
Fecha:
 Formato orden de mantenimiento
SERBO&MPECA Nº de Control:
Orden de mantenimiento SEFOM-001

Objeto de mantenimiento: Código: C de Monto autorizado:

costo:

Sistema: Subsistema: Componentes: Elemento:

Instrucción técnica: Nº control:

Nº control:
Ubicación del objeto: Fecha programada:
Custodio del objeto: Correo electrónico:
Teléfono:
Planificador: Responsable del trabajo:
Autorizado por: Firma:
(nombre y apellido) Fecha:
Mano de obra
Descripción cantidad hrs s/tiempo hh costo hh total
Materiales
Descripción cantidad unidad hh costo unitario total
Herramientas
Descripción cantidad hrs hh costo hh total
Fecha inicio: Fecha Tiempo de parada:
terminación:

Costo total de la ot:

OBSERVACIONES:
Personal de Salario Cesta ticket
mantenimiento mínimo

Mecánico 130.000 Bfs 108.000 Bfs

Ayudante de 100.000 Bfs 108.000 Bfs
mecánico

Observación:
 Precio de los Repuestos
Descripción Precio unitario (Bs) Cantidad
Filtros de aceites 16.000 1
Filtro de combustible 9.000 1
Filtro de agua 8.000 1
Filtro de aire 15.000 2
Ejes 35.000 1
Rodamientos 20.000 2
Crucetas 10.000 1
Sellos 7.000 2
Bielas 9.000 2
Pistón 8.000 1
Camisa 7.000 1
Válvula 9.000 1
Válvulas de seguridad 11.000 1

Precios de los materiales

Descripción Precio unitario por paila(Bs)

Aceite 25.000
Grasa 20.000
 .
Descripciones Cantidad Frecuencia Precio (Bs) Total (Bs)
Ejes 1 1 año 35.000 35.000
Rodamientos 2 1 año 20.000 40.000
Crucetas 1 1 año 10.000 10.000
Sellos 2 1 año 7.000 14.000
Bielas 2 1 año 9.000 18.000
Pistón 1 1 año 8.000 8.000
Filtro de aire primario 1 2 año 15.000 30.000
del motor
Filtro de aire secundario 1 2 año 15.000 30.000
del motor

Grasa del motor 1 4 año 20.000 80.000

Filtro de aceite del motor 1 2 año 16.000 32.000

Filtro de combustible del 1 2 año 9.000 18.000

motor

Filtro de agua del motor 1 2 año 8.000 16.000

Aceite del motor 1 4 año 25.000 100.000

Camisa 1 1 año 7.000 7.000
Válvula 1 1 año 9.000 9.000
Válvula de seguridad 1 1 11.000 11.000

Total de presupuesto 458.000

Total materiales y repuestos 458.000Bs

Total del salario del personal 446.000Bs

Total del presupuesto 904.000Bs

 Conclusiones
Se realizó el diagnostico con el cual se conoció el camión tipo bomba de la empresa
SERBO&MPECA, la condición actualmente, también se pudo conocer una amplia
información de dicha empresa tales como: reseña histórica, misión, visión y a través de la
entrevista estructurada se conoció la situación actual en la que se encontraba el camión tipo
bomba, sus fallas más frecuentes y recurrencias.

Se utilizó un registro de falla y análisis de fallas aplicando el diagrama de Pareto logrando

conocer las fallas vitales y triviales del camión tipo bomba, luego se realizó un diagrama
causa efecto por cada falla donde se pudo ver la falla y sus efectos, se identificó el
recalentamiento del motor y baja presión de la bomba centrifuga ya que fueron las
problemáticas arrojadas por el diagrama de Pareto.

Se determinaron las instrucciones técnicas estableciendo un instructivo de mantenimiento

a los sistemas más críticos del camión tipo bomba, los cuales fueron: motor y bomba
centrifuga que presentaron un alto índice de fallas. Se formularon formatos de seguimientos
para el mantenimiento del camión tipo bomba las cuales fueron: registro de fallas, inspección
de equipos, solicitud de mantenimiento y orden de mantenimiento.

El presupuesto fue calculado por cada material y repuestos de las actividades de

mantenimiento, el salario del personal que aplica mantenimiento al camión tipo bomba, el
cual arrojo un total de 904.000 Bs en base al mantenimiento en un año.
 Recomendaciones

Se le recomienda a la empresa SERBO&MPECA hacerle

manteniendo preventivo al camión tipo bomba para aumentar su
productividad y vida útil sin que presente paradas inesperadas.

Para que los equipos sigan con su funcionamiento es necesario

hacerle mantenimiento preventivo que le permita un mejoramiento
tanto al equipo como a la empresa.

Las actividades de mantenimiento preventivo y los formatos de

control tienen que ser aplicados para que el camión tipo bomba
cumpla con su funcionamiento y actividades requeridas y tenga un
funcionamiento adecuado y con ello evitar paradas inesperadas.

Se recomienda comprar los materiales y repuestos necesarios para

el mantenimiento del camión tipo bomba.