Mezcla estratificada

Consiste en inyectar combustible a alta presión variable (30 y 100 bares) y así
tener varias zonas con diferente proporción de mezcla aire/combustible:
Una más concentrada cerca de la chispa para que prenda mezcla de 16:1 y otra
alrededor con mucha menos gasolina o prácticamente nada. Las técnicas
utilizadas para conseguirlo van desde utilizar un inyector en la cámara de
combustión que pulverice el combustible cerca de la bujía hasta un sistema en
el que el inyector está en la entrada del cilindro, como es habitual en los motores
de gasolina. Mediante estudio por ordenador de la corriente de aire dentro del
cilindro, se logra diseñar el motor de modo que la "nube" de combustible
generada por el inyector en la entrada del cilindro, pase por la bujía en el
momento de saltar la chispa. De esta forma luego de comenzada la combustión
la mezcla se hace extremadamente pobre (30 a 1).
El motor funciona en el modo estratificado en los regímenes medios de carga y
revoluciones 2500 rpm y la carga no debe exceder de un 30 %.
La estratificación de la mezcla en la cámara de combustión permite que el motor
trabaje con un valor lambda total de aprox. lambda = 1,6 hasta 3
Esta mezcla está rodeada de una capa exterior, que en el caso ideal está
compuesta por aire fresco y gases de escape recirculados.
FASES DEL MODO ESTRATIFICADO